3 Dinge stimmen nicht: 1. Getriebe bleibt drin, Lader muss raus und HD Pumpenrad wird arretiert und fällt nicht runter 2. Hat der Spanner keine Rastverzahnung sondern lässt sich immer komplett zurückdrücken.....das ist der Grund für das Startrasseln....ein komplett zurückgedrückter Spanner der erstmal ausfahren muss( die 2.0er Tsi haben ne Zahnraste am Spanner 3. Der Spanner der zu sehen ist ist nur der Nockenwellenkettenspanner, die HD Pumpe läuft über eine andere Kette zusammen mit der Ölpumpe.....der dafür zuständige Spanner sieht aus wie ein Boomerang und ist garnicht im Video zu sehn
Hallo MotorMafia Nur zur Info laut Rep.leitfaden brauch man weder das Getriebe noch die Kette ausbauen Die Hochdruckpumpe wird so aus und eingebaut Das Kettenrad der Hochdruckpumpe wird dazu oben mit Spezialwerkzeug abgesteckt Das die Kette reißt oder die Hochdruckpumpe kaputt geht ist mir so auch nicht bekannt Ab 120k Km werden die Injektoren gerne undicht am Kupferdichtring Vllt ist ja bei der Rep. eine Schraube reingefallen
Hallo Vladimir, danke dir für die Infos ☺️ Leider ist es natürlich auch für uns eine Herausforderung am Ende eines solchen Schadens eine schlüssige Erklärung für die Ursache zu finden. Diverse Spuren u.a. auch am Steuerdeckel (Bereich Pumpenrad) lassen aber darauf schließen. Wir wissen ja alle, auch wenn es einen Rep.Leitfaden und spezialwerkzeug gibt, heißt es nicht das es jeder auch so korrekt ausführt👆 Schraube reingefallen passt leider auch nicht, alles was wir im Motor finden konnten haben wir auch dem Motorinneren zuordnen können. Was hast du denn für einen Ansatz zu dem Schaden? Würde mich sehr interessieren ☺️
Bitte keine Vewrmutungen stellen. Lt. RLF ist bei dem Hochdruckpumpentausch ein Ausbauen des Getriebes als auch das Öffnen des Kettentriebs nicht nötig. Die Pumpe wird vor dem Ausbau abgesteckt das der Kettentrieb nicht runterrutscht. Dann wird die Pumpe mit asymetrisches Zahnrad getaucht, fertig. Das Kettenrad wird so fest fixiert (gespannt) das die Ketten nicht nachgeben kann. Bitte erst im Rep.-Leitfaden nachlesen und dann eine Theorie aufstellen.
Es gibt zwei Kettentriebe bei diesem Motor, einen für Ölpumpe und Hochdruckpumpe. Der andere ist für Nockenwellen und Ausgleichswelle. Hochdruckpumpe kann man also tauschen, ohne das die Kette der Nockenwellen angefasst wird. Zusätzlich hat keiner der beiden Kettenspanner eine Rastfunktion, die funktionieren nur über Federvorspannung und Öldruck. Alle aufgestellten Theorien passen also nicht, Kette war einfach müde. Haben andere schon fast genauso geschrieben, ich wollte das aber nochmal loswerden.
Nicht schlecht was ihr da so baut aber kleinen Fehler habt ihr, weil die Hochdruckpumpe also das Antriebsrad an der Pumpe wird abgesteckt. Biturbopaket runter abstecken, Pumpe raus fertig... Selber schon 3mal gemacht. Da verstellt sich nichts am Kettenspanner!
Hallo Ronny, das ist richtig ☺️ wir gehen aber der Annahme das es eben nicht korrekt gemacht wurde. Diverse Beschädigung u.a. auch am Deckel lass darauf schließen. Wichtig, am Ende so eines Schadens kann man es immer nur theoretisch betrachten. Du kannst aber gern mal deine Theorie dazu mitteilen, interessiert mich sehr ☺️ Beste Grüße aus Dresden ✌️
Das bedeutet doch folgendes: wenn ich mir so einen 2013er Bi-Turbo kaufe, lass ich den Motor erst einmal von einer guten Werkstatt überholen. Das alle 100tsd km... Dann sollte ich keine Probleme haben. Sehe ich das richtig?
Ich verstehe aber nicht warum das Auto jetzt bei euch steht und nicht bei dem Audi Partner, die das verkackt haben?! Die müssen doch Gewährleistung geben, also würde es da wahrscheinlich um einen neuen Motor gehen. Aber wenn ihr das Auto jetzt macht, kann sich Audi doch querstellen, oder ?
Gern würden wir dazu Stellung beziehen 👆 leider können wir das aus rechtlichen Gründen noch nicht 😣 die Entscheidung, dass der Wagen zu kommt, kam direkt vom Kunden. Die Chancen den Schaden übernommen zu bekommen stehen jedoch nicht so gut, warum können wir aber leider noch nicht sagen😣
Laut Gesetz muss man der Werkstatt, sogar 2 mal die Möglichkeit geben, "sich zu verbessern". Gleich das Auto wo anders hinzugeben, wäre so ein Fehler richtig. Aber er wird schon seine Gründe haben ✌
Problem wird eher sein, genau zu sagen das genau da das Problem liegt und das eine Ursache der Reparatur ist. Kann man dies nicht zu 100% nachweisen das der Schaden dadurch verursacht sein kann, wird die Werkstatt sich immer raus reden können. Zb halt ein alter Motor und da kann schon mal was kaputt gehen....
Problem ist das wenn du es zu dem Partner schaffst erzählen die dir das, dass an dir gelegen hat oder das die nicht wissen was die Ursache ist und dann stehste da.
Also eigentlich muss die Vertragswerkstatt hier nachbessern! Bei dem Schaden lohnt sich sicher ein Gutachten und dann schaden geltend machen. Oder fahrt ihr auch alle fleißig die Werkstätten ab in der Hoffnung das eine nicht mehr kaputt macht wie vorher?
sehr gut erklärt und die Diagnose ist absolut richtig. Aber warum kümmert sich nicht die Vertragswerkstatt um ihren Pfusch? Eindeutiger Einbaufehler der gestressten VW/ Audi Mechaniker. Diese arbeiten im Leistungslohn auf Zeit. Müssen jeden Auftrag abstechen und es zählt jede Minute. Sie sind also im permanenten Dauerstress um Ihr Soll zu erfüllen was wirklich unmenschlich ist. Ich kenne viele VW Mechatroniker welche deshalb schon hingeschmissen haben. Gute freie Werkstätten wie Ihr seit ein Segen wo Qualität mehr zählt als Produktivität. Solche Feder-Rast Kettenspanner sind im Kfz Bereich auch eher selten aber im Motorradbereich weit verbreitet.
Audi gibt vor " Nockenwellen abstecken dann Pumpe tauschen," ohne Abstecken passiert genau das. Leider weiß ich das genau das zu 90% aus Kosten und Zeitgründen NICHT gemacht wird. Es sind leider viele solcher Motoren im Umlauf und rate jedem beim Autokauf zu erfragen ob die Pumpe getauscht wurde. Ich darf,kann und werde leider keine genaueren Angaben machen wann wo und bei wem.
Tolles Video Schade für den Kunden, mal sehen wer am Ende die Musik bezahlt. Wen es stört, dass es in einer Werkstatt laut ist, soll in eine Leihbücherei gehen. Und wer jetzt nicht weiss, was das ist, soll es googeln. Oder anders gesagt: If its to hot for you, you better leave the kitchen ! Macht weiter so, denn Schrauber kannste nicht studiern, Schrauber biste, oder nicht !
Könnte mir jmd. eine Werkstatt empfehlen, die Erfahrung mit diesem Motor hat? Am Besten Ba-Wü Raum. Hintergrund: Motorschaden - Neuer Motor (ohne Anbauteile) bereits vorhanden und sollte eingepflanzt werden. Danke im Voraus.
Hallo Marc, Garantie ist es keine, wenn dann wäre es ein Gewährleistungsfall, das ist aber auf Grund diverser Umstände nicht so einfach. Ob der Schaden auf einen Rechtsstreit hinaus läuft, wissen wir noch nicht. Deshalb können wir zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht so viele Informationen preis geben.
Moin Experte, lässt sich der Ketten Spanner mit Rastnasen, ohne Demontage des Getriebes, und des Kettenkasten über eine Wartungs Öffnung zurücksetzen? Kann doch nichts sein, das bei HD Demontage Motor raus muss. Das ist doch für den Kunden, und den Mechaniker Richtig scheiße...
Über 10000 für einen Motorschaden da komm ich überhaupt nicht klar. Viel Spaß beim Rechtsstreit kostet nur Nerven. Deshalb nur da reparieren lassen die man kennt und vertrauen hat.
Stimme ich Dir zu. Wenn ich solch Auto fahre, muss ich mit solch Kosten rechnen können. Kann ich das nicht, kauf ich mir so ein Auto nicht. Da geh ich zum Fähnchenhändler und hol mir ein 96- er Twingo.
@@knutmithut4801 Naja, ich glaube man muss mit höheren Reparaturkosten als bei einem 96er Twingo rechnen, aber nicht grundsätzlich mit solchen Kosten (10k für Motorschaden) .
@@marioschulz7214 Steuerkette only mag sein. Wenn du den halben Motor zerlegen und mit dem HP erstmal rausreißen musst, schon. Ich für mich würde den Motor komplett zerlegen. Du weißt nicht was an Spänen/Teilen wo im Motor rumgammelt, oder sich dazwischen geklemmt hat.
Was willst du denn bei Trieb B&C wechseln? Die Spanner? Das ist kein ASB oder BMK. Hier gehts auch nicht um die Spanner. Hier wird ein Motorschaden thematisiert. Inklusive Ursachensuche, Vorbeugung sowie Abstellung.
Habt keine Angst vor dem Autos, im Grunde sind es gute Fahrzeuge! Andere Hersteller habe die gleichen Probleme. Man sollte auch das Verhältnis der Schäden zu der Anzahl der verkauften Fahrzeuge sehen. Wir haben auch genug 4G‘s in der Kundschaft die ohne Probleme von Service zu Service fahren ☺️ Also viel Freude mit deinem Audi und allzeit gute unfallfreie Fahrt ✌️😎
Ich hab im Bekanntenkreis 4 Kumpels die mit dem 3.0 BITDI mit dem ersten Motor,Steuerkette,Hochdruckpumpe mittlerweile bei knapp über 220.000 - 250.000 km sind.Kein Grund zur Sorge.Nur weil hier und da im Internet mal ein defekter Motor gezeigt wird.In der Realität ist der EA897 Vertreters Liebling.
Kann man die Vertragswerkstatt nicht dafür anprangern? Kann doch nicht sein, dass ich dafür aufkommen muss. Damit so ein Schaden NICHT passiert, denken doch viele Leute, genau deswegen zur Vertragswerkstatt zu fahren. Um "ganz sicher" zu sein..
Das kommt natürlich noch dazu! Selbst schon erlebt bei der Kette mit denn drei Roten Buchstaben. 🤮 Da kann man nur hoffen für denn Kunden, das dass Autohaus denn Schaden übernimmt.
@@danielh.4613 Fang blos nicht mit denen an, haben bei mir nicht mal nen Klimaservice hinbekommen... Dass nach dem Kältemittel auffüllen weniger drin ist als vorher ist schon ne Leistung ;).
3 Dinge stimmen nicht:
1. Getriebe bleibt drin, Lader muss raus und HD Pumpenrad wird arretiert und fällt nicht runter
2. Hat der Spanner keine Rastverzahnung sondern lässt sich immer komplett zurückdrücken.....das ist der Grund für das Startrasseln....ein komplett zurückgedrückter Spanner der erstmal ausfahren muss( die 2.0er Tsi haben ne Zahnraste am Spanner
3. Der Spanner der zu sehen ist ist nur der Nockenwellenkettenspanner, die HD Pumpe läuft über eine andere Kette zusammen mit der Ölpumpe.....der dafür zuständige Spanner sieht aus wie ein Boomerang und ist garnicht im Video zu sehn
Laut Audi Reparaturleidfaden wird das Saugrohr, Abgasturbolader, Motorölkühler und das Absperrventil ausgebaut.
Vorgabe von Audi ungefähr 20 Stunden
Der Ton ist gut so, ihr seid in einer Werkstatt und nicht auf dem Spielplatz :-) Macht weiter so !!!
Hallo MotorMafia
Nur zur Info laut Rep.leitfaden brauch man weder das Getriebe noch die Kette ausbauen
Die Hochdruckpumpe wird so aus und eingebaut
Das Kettenrad der Hochdruckpumpe wird dazu oben mit Spezialwerkzeug abgesteckt
Das die Kette reißt oder die Hochdruckpumpe kaputt geht ist mir so auch nicht bekannt
Ab 120k Km werden die Injektoren gerne undicht am Kupferdichtring
Vllt ist ja bei der Rep. eine Schraube reingefallen
Hallo Vladimir, danke dir für die Infos ☺️
Leider ist es natürlich auch für uns eine Herausforderung am Ende eines solchen Schadens eine schlüssige Erklärung für die Ursache zu finden. Diverse Spuren u.a. auch am Steuerdeckel (Bereich Pumpenrad) lassen aber darauf schließen. Wir wissen ja alle, auch wenn es einen Rep.Leitfaden und spezialwerkzeug gibt, heißt es nicht das es jeder auch so korrekt ausführt👆
Schraube reingefallen passt leider auch nicht, alles was wir im Motor finden konnten haben wir auch dem Motorinneren zuordnen können. Was hast du denn für einen Ansatz zu dem Schaden? Würde mich sehr interessieren ☺️
Du hast recht. Eben nachgeschaut geht so ohne getriebe auszubauen usw.
Bitte keine Vewrmutungen stellen.
Lt. RLF ist bei dem Hochdruckpumpentausch ein Ausbauen des Getriebes als auch das Öffnen des Kettentriebs nicht nötig.
Die Pumpe wird vor dem Ausbau abgesteckt das der Kettentrieb nicht runterrutscht. Dann wird die Pumpe mit asymetrisches Zahnrad getaucht, fertig.
Das Kettenrad wird so fest fixiert (gespannt) das die Ketten nicht nachgeben kann. Bitte erst im Rep.-Leitfaden nachlesen und dann eine Theorie aufstellen.
Mimimi
Ihr seit echt ein klasse Team 👍🏻immer wieder ein Traum euch zu zusehen 🙋🏻♂️👍🏻👍🏻👍🏻
Danke dir ! Freut uns immer das zu lesen!
Ich finde das so affengeil, das du das sächsisch so authentisch rüber bringst 😉einfach schön abgesehen von eurer super Arbeit 👋👋
😅 danke dir 🙈 ob das sächsisch jetzt so ein klasse Dialekt ist weis ich nicht😂 aber… er ist nun mal da 😂 und wir sind wie wir sind ✌️
@@MotorMafia mir san mir
@@MotorMafia genau das meine ich aber 🙋🏻♂️🙋🏻♂️😀 ihr seit genau so wie ihr seit 🤪🤪
Es gibt zwei Kettentriebe bei diesem Motor, einen für Ölpumpe und Hochdruckpumpe. Der andere ist für Nockenwellen und Ausgleichswelle.
Hochdruckpumpe kann man also tauschen, ohne das die Kette der Nockenwellen angefasst wird.
Zusätzlich hat keiner der beiden Kettenspanner eine Rastfunktion, die funktionieren nur über Federvorspannung und Öldruck.
Alle aufgestellten Theorien passen also nicht, Kette war einfach müde.
Haben andere schon fast genauso geschrieben, ich wollte das aber nochmal loswerden.
Marvin war mein Prüfungspartner zur Endprüfung😂🤞🏻geiler Typ😊
Motormafia TV mit Grillwurst, K24 (Bierkasten), Steak, Knobibrot und Salat.. im Garten.. wunderbar
Nicht schlecht was ihr da so baut aber kleinen Fehler habt ihr, weil die Hochdruckpumpe also das Antriebsrad an der Pumpe wird abgesteckt. Biturbopaket runter abstecken, Pumpe raus fertig...
Selber schon 3mal gemacht.
Da verstellt sich nichts am Kettenspanner!
Achso kann man auch bei Audi im Reperaturleitfaden oder TPI sehr gut nachlesen, zwecks Hochdruckpumpe wechseln.
Hallo Ronny, das ist richtig ☺️ wir gehen aber der Annahme das es eben nicht korrekt gemacht wurde. Diverse Beschädigung u.a. auch am Deckel lass darauf schließen. Wichtig, am Ende so eines Schadens kann man es immer nur theoretisch betrachten. Du kannst aber gern mal deine Theorie dazu mitteilen, interessiert mich sehr ☺️
Beste Grüße aus Dresden ✌️
Das bedeutet doch folgendes: wenn ich mir so einen 2013er Bi-Turbo kaufe, lass ich den Motor erst einmal von einer guten Werkstatt überholen. Das alle 100tsd km... Dann sollte ich keine Probleme haben. Sehe ich das richtig?
Ich verstehe aber nicht warum das Auto jetzt bei euch steht und nicht bei dem Audi Partner, die das verkackt haben?! Die müssen doch Gewährleistung geben, also würde es da wahrscheinlich um einen neuen Motor gehen. Aber wenn ihr das Auto jetzt macht, kann sich Audi doch querstellen, oder ?
Gern würden wir dazu Stellung beziehen 👆 leider können wir das aus rechtlichen Gründen noch nicht 😣 die Entscheidung, dass der Wagen zu kommt, kam direkt vom Kunden. Die Chancen den Schaden übernommen zu bekommen stehen jedoch nicht so gut, warum können wir aber leider noch nicht sagen😣
@@MotorMafia Ehre null bei der Audi Werkstatt. Sollen ihren Fehler gestehen und ihre Versicherung zahlt Punkt
Laut Gesetz muss man der Werkstatt, sogar 2 mal die Möglichkeit geben, "sich zu verbessern". Gleich das Auto wo anders hinzugeben, wäre so ein Fehler richtig. Aber er wird schon seine Gründe haben ✌
Problem wird eher sein, genau zu sagen das genau da das Problem liegt und das eine Ursache der Reparatur ist. Kann man dies nicht zu 100% nachweisen das der Schaden dadurch verursacht sein kann, wird die Werkstatt sich immer raus reden können.
Zb halt ein alter Motor und da kann schon mal was kaputt gehen....
Problem ist das wenn du es zu dem Partner schaffst erzählen die dir das, dass an dir gelegen hat oder das die nicht wissen was die Ursache ist und dann stehste da.
Herzlich willkommen zurück aus dem Urlaub Sven :D
😎 Servus zurück ✌️
Also eigentlich muss die Vertragswerkstatt hier nachbessern! Bei dem Schaden lohnt sich sicher ein Gutachten und dann schaden geltend machen. Oder fahrt ihr auch alle fleißig die Werkstätten ab in der Hoffnung das eine nicht mehr kaputt macht wie vorher?
sehr gut erklärt und die Diagnose ist absolut richtig. Aber warum kümmert sich nicht die Vertragswerkstatt um ihren Pfusch? Eindeutiger Einbaufehler der gestressten VW/ Audi Mechaniker. Diese arbeiten im Leistungslohn auf Zeit. Müssen jeden Auftrag abstechen und es zählt jede Minute. Sie sind also im permanenten Dauerstress um Ihr Soll zu erfüllen was wirklich unmenschlich ist.
Ich kenne viele VW Mechatroniker welche deshalb schon hingeschmissen haben. Gute freie Werkstätten wie Ihr seit ein Segen wo Qualität mehr zählt als Produktivität.
Solche Feder-Rast Kettenspanner sind im Kfz Bereich auch eher selten aber im Motorradbereich weit verbreitet.
Ich habe noch beide zylinderköpfe da liegen vom bitdi a6 4g
Kann man solche Autos wohl mit 178 tkm kaufen auch wenn die Kette nicht neu ist?
Wenn einer ein gutes Drehbuch für ein Horrorfilm sucht der wird hier fündig 😱 ich hatte 16:08 Gänsehaut.
Bei der schadenshöhe macht ja ein Austausch Aggregat mehr Sinn, rein raus 😊
Wie hoch darf der Wert der Nockenwellenadaption Einlass Bank 1 Phasenlage sein? Es geht es Steuerkettenlängung. Audi A6 c7 3.0 TDI. 2013.
Audi gibt vor " Nockenwellen abstecken dann Pumpe tauschen," ohne Abstecken passiert genau das. Leider weiß ich das genau das zu 90% aus Kosten und Zeitgründen NICHT gemacht wird. Es sind leider viele solcher Motoren im Umlauf und rate jedem beim Autokauf zu erfragen ob die Pumpe getauscht wurde. Ich darf,kann und werde leider keine genaueren Angaben machen wann wo und bei wem.
Tolles Video
Schade für den Kunden, mal sehen wer am Ende die Musik bezahlt.
Wen es stört, dass es in einer Werkstatt laut ist, soll in eine Leihbücherei gehen. Und wer jetzt nicht weiss, was das ist, soll es googeln.
Oder anders gesagt: If its to hot for you, you better leave the kitchen !
Macht weiter so, denn
Schrauber kannste nicht studiern,
Schrauber biste, oder nicht !
Danke dir 👍 die Kostenübernahme ist aktuell noch in der Klärung. Wir sind auch gespannt ob dem Kunden da entgegen gekommen wird 👆
Könnte mir jmd. eine Werkstatt empfehlen, die Erfahrung mit diesem Motor hat? Am Besten Ba-Wü Raum. Hintergrund: Motorschaden - Neuer Motor (ohne Anbauteile) bereits vorhanden und sollte eingepflanzt werden. Danke im Voraus.
Ich bin kurz davor mir den gleichen zu kaufen, kann mir jemand sagen worauf ich wirklich achten sollte bevor ich den kaufe??
Weiter so👍
geil erklärt
Zum Thema Kettenspanner - ich kenne beim V6 in der Generation keinen Kettenspanner der eine Rastfunktion hat.
Hat der so ein Co2 Ausstoss ,das Ihr heute noch mit Masken rumlauft?
In einer Werkstatt is immer Lärm . wo gearbeitet wird fallen Späne
kannst meinen CRTD 272 PS haben. Mahlzeit
1:30 hammerhart.... ich scheiss ins essen, is das witzig.... läuft mit bild im loop....
Ist das nicht ein Garantie Fall?
Hallo Marc, Garantie ist es keine, wenn dann wäre es ein Gewährleistungsfall, das ist aber auf Grund diverser Umstände nicht so einfach. Ob der Schaden auf einen Rechtsstreit hinaus läuft, wissen wir noch nicht. Deshalb können wir zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht so viele Informationen preis geben.
Moin Experte, lässt sich der Ketten Spanner mit Rastnasen, ohne Demontage des Getriebes, und des Kettenkasten über eine Wartungs Öffnung zurücksetzen? Kann doch nichts sein, das bei HD Demontage Motor raus muss. Das ist doch für den Kunden, und den Mechaniker Richtig scheiße...
Über 10000 für einen Motorschaden da komm ich überhaupt nicht klar. Viel Spaß beim Rechtsstreit kostet nur Nerven. Deshalb nur da reparieren lassen die man kennt und vertrauen hat.
Stimme ich Dir zu. Wenn ich solch Auto fahre, muss ich mit solch Kosten rechnen können. Kann ich das nicht, kauf ich mir so ein Auto nicht. Da geh ich zum Fähnchenhändler und hol mir ein 96- er Twingo.
@@knutmithut4801 Oder Opel Tigra
@@knutmithut4801 Naja, ich glaube man muss mit höheren Reparaturkosten als bei einem 96er Twingo rechnen, aber nicht grundsätzlich mit solchen Kosten (10k für Motorschaden) .
@@marioschulz7214 Steuerkette only mag sein. Wenn du den halben Motor zerlegen und mit dem HP erstmal rausreißen musst, schon. Ich für mich würde den Motor komplett zerlegen. Du weißt nicht was an Spänen/Teilen wo im Motor rumgammelt, oder sich dazwischen geklemmt hat.
Was soll der A6 denn kosten? 😅
Der Audi geht Ende nächste Woche für 29.900 € VB ins Netz ☺️ möchtest du was zu dem Auto wissen? Ausstattung und was am Fzg. schon passiert ist?
@@MotorMafia Ein Hammer Design: ruclips.net/video/pQVs5tdC4ag/видео.html
@@MotorMafia Hi, ich habe das alles etwas in den Videos verfolgt, leider sprengt er etwas den Rahmen 😅
@@PDSDaywalker lass uns nächste Woche gern mal dazu telefonieren. ( wenn ernsthaftes Interesse besteht) ☺️
Motorschaden reparieren für über 10 € klingt machbar 😅. Spaß 10.000 € ist schon nh Hausnummer.
Den Trieb B und C kann man tatsächlich ohne Ausbau von Motor tauschen. Alles andere aber eben nicht…
Was willst du denn bei Trieb B&C wechseln? Die Spanner? Das ist kein ASB oder BMK. Hier gehts auch nicht um die Spanner. Hier wird ein Motorschaden thematisiert. Inklusive Ursachensuche, Vorbeugung sowie Abstellung.
Man man, gestern ein A6 gekauft. Ich könnte kotzen.
Habt keine Angst vor dem Autos, im Grunde sind es gute Fahrzeuge! Andere Hersteller habe die gleichen Probleme. Man sollte auch das Verhältnis der Schäden zu der Anzahl der verkauften Fahrzeuge sehen. Wir haben auch genug 4G‘s in der Kundschaft die ohne Probleme von Service zu Service fahren ☺️
Also viel Freude mit deinem Audi und allzeit gute unfallfreie Fahrt ✌️😎
@@MotorMafia Danke, vielleich sieht man sich mal- mein Angebot als einmaliger Grillmeister bei Euch steht noch...
😂 wir kommen darauf zurück 👆😎
Ich hab im Bekanntenkreis 4 Kumpels die mit dem 3.0 BITDI mit dem ersten Motor,Steuerkette,Hochdruckpumpe mittlerweile bei knapp über 220.000 - 250.000 km sind.Kein Grund zur Sorge.Nur weil hier und da im Internet mal ein defekter Motor gezeigt wird.In der Realität ist der EA897 Vertreters Liebling.
Dem kann ich nur zustimmen ☺️ und solche Montagsautos gibt es bei vielen Herstellern 🙈 da könnt ich Bücher füllen 😂
Kann man die Vertragswerkstatt nicht dafür anprangern? Kann doch nicht sein, dass ich dafür aufkommen muss. Damit so ein Schaden NICHT passiert, denken doch viele Leute, genau deswegen zur Vertragswerkstatt zu fahren. Um "ganz sicher" zu sein..
Ich dachte nur bmw hat Probleme mit steuetkette !!!
Deutsches Auto ?? Vertragswerkstatt (wegen Leasing) ??? unbedingt sich eine sehr gute Rechtsschutz-Versicherung zulegen !!!
Ist echt hart 😑
Ja, vorallem für den Kunden, der leider auch auf das Auto angewiesen ist um seiner Arbeit nachzugehen 😣
Das kommt natürlich noch dazu! Selbst schon erlebt bei der Kette mit denn drei Roten Buchstaben. 🤮
Da kann man nur hoffen für denn Kunden, das dass Autohaus denn Schaden übernimmt.
@@danielh.4613 Fang blos nicht mit denen an, haben bei mir nicht mal nen Klimaservice hinbekommen...
Dass nach dem Kältemittel auffüllen weniger drin ist als vorher ist schon ne Leistung ;).
@@MotorMafia Sind wir das nicht alle?
Habe da meine Erfahrung gemacht nie wieder..
Die Sprechweise nervt
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