Год любой если с VVI то гнет однозначно без VVI не гнет у меня на Лехе порвало ремень завел утром машину обороты чуть упали и машина заглохла стартером покрутил не завелась не было не стуков не чего заменил ремень двигатель запустился не шумов не чего когда прогрелся обороты упали повыскакивали ошибки на понели просканировал пропуски зажигания 1,2 целиндр ошибки сбросил они через 5минут обратно загарелись померил компрессию во всех целиндрах 11,12 а на 1целиндре 6кг.
Причиной явилась несвоевременная замена ремня ГРМ, который лопнув резко прекратил вращение распределительных валов. А поршни, по инерции продолжили двигаться. В результате этого, открытые клапаны столкнулись с поршнями.
У меня загнуло 4 клапана на крузере 200, на родном ремне поменял по регламенту на 170 тыс за 8 лет эксплуатации, заменил на типо орегинал проехал 90 тыс 5 лет эксплуатации, порвался не ожиданно
Сам не разбирал после обрыва ремня, но все говорят что, без vvti клапаны не гнёт. У этого же парня товарищ катается, на чуть постарше, у него нет vvti. Говорит рвал ремень, прошло все "по лёгкой"
Если vvti нет, можете не переживать. Но следить все же нужно и производить замену ремня либо по состоянию, либо по пробегу. Так как ремень никогда не лопается в удобный момент, хоть клапаны и не загнёт, но хлопот доставит.
Гнет, гнет!!!! Гнёт!!! Ремень не заменишь или сальник побежит на ремень и всё. Двигатель на свалку.😊😊😊😊😢😢😢
Год любой если с VVI то гнет однозначно без VVI не гнет у меня на Лехе порвало ремень завел утром машину обороты чуть упали и машина заглохла стартером покрутил не завелась не было не стуков не чего заменил ремень двигатель запустился не шумов не чего когда прогрелся обороты упали повыскакивали ошибки на понели просканировал пропуски зажигания 1,2 целиндр ошибки сбросил они через 5минут обратно загарелись померил компрессию во всех целиндрах 11,12 а на 1целиндре 6кг.
Спасибо вы хорошо рассказали только я не понял что было причи что поршня каснулис клапанов.
Причиной явилась несвоевременная замена ремня ГРМ, который лопнув резко прекратил вращение распределительных валов. А поршни, по инерции продолжили двигаться. В результате этого, открытые клапаны столкнулись с поршнями.
У меня загнуло 4 клапана на крузере 200, на родном ремне поменял по регламенту на 170 тыс за 8 лет эксплуатации, заменил на типо орегинал проехал 90 тыс 5 лет эксплуатации, порвался не ожиданно
нужно за машиной смотреть. это не цепь на которой можно 150+ ехать
50 менять все совутуют
Ребята!!!санкции-Ха-ха!!!не перевелись Геннадичи на Руси!!! Кулибин супер
Скажите пожалуйста компрессия 10 очков по всем котлам норма?
Всем привет 👋 парни подскажите,если машине уже 12 лет но пробег 70 тыщ, есть необходимость менять ГРМ ? VVT-i🤔
Да
Срочно!!!! Или хана двигателю!!!😮😮😮
А 2uz (no vvt I) такая же беда получится?
Сам не разбирал после обрыва ремня, но все говорят что, без vvti клапаны не гнёт. У этого же парня товарищ катается, на чуть постарше, у него нет vvti. Говорит рвал ремень, прошло все "по лёгкой"
@@gennadich3834 у меня lx470 2001 года
Если vvti нет, можете не переживать. Но следить все же нужно и производить замену ремня либо по состоянию, либо по пробегу. Так как ремень никогда не лопается в удобный момент, хоть клапаны и не загнёт, но хлопот доставит.
У меня но ввт ай, оборвало ремень,кларана не гнет
А с ввт ай,гнет.везде, на тайотах, где стоит ввт ай гнет их
👍👍👍