【懂车老王】CVT变速箱为什么在国内被唾弃？提到它你能想到什么？

[@dongchelaowang]

本条收集一下大家最近感兴趣的有关汽车的技术话题，老王会根据大家的意见来制作后续的内容。感谢大家的喜欢和支持，欢迎大家点赞评论！

[@IslandOwnerHuang]

斯巴鲁的钢链cvt口碑就蛮不错

[@spaghettibolognese7719]

结尾说得太好了，这个世界需要多一点这样的人

[@Yakousen]

你讲得很专业，我真的很想听懂，但不知道为什么听起来很吃力，我相信不止我一个人有这种感觉

[@dongchelaowang]

会有深度和亲民的内容，您可以挑选您感兴趣的内容观看，欢迎关注我的频道

[@jonesliuquan]

相信我，11磅小老虎 會有趣得多

[@cookeyang-ey4xm]

其實，恰恰是有這種感覺，才正說明老王存在的合理性與必要性.聽不聽得懂在您，祝老王有越來越多獨立、公正的“硬”作品，也希望能有更多“老王”的出現

[@唯恐天下不乱]

我觉得作为汽车上的变速箱 CVT 是最完美的方案😁

[@user_uif_ghg_wer_das]

所谓CVT打滑其实是司机的错觉，相对于一般变速器加速时发动机的大幅上下波动，CVT可以让发动机转速不变而去无级地改变速比以适应车速的变化，这就让司机感到CVT在打滑，其实CVT要那么容易打滑也无法商用，开不了多久就要换变速箱了，另外在剧烈驾驶时CVT真的打滑了，产生了很大的热量时，控制逻辑会警告司机并降级发动机输出，它的保护机制还是很健全的。另外说钢带CVT会打滑，而钢链CVT不打滑，这个不知从何说起，钢链CVT是可以传递较大扭矩并比较耐久。

[@ariesliu8496]

電腦偵測到打滑，MU的離合器就會自己先脫開了，MU的六片式離合配CVT適配的真的好

[@cookeyang-ey4xm]

客观，务实，专业，👍

[@dongchelaowang]

感谢支持，欢迎订阅

[@樹仔哥]

最後那幾句話 講的好

[@zhitaogong7054]

cvt成本低，所以厂家爱用。至于有变速箱装修的商家说没见过cvt送修，不是因为cvt耐用，而是出问题送修时损坏都很严重了，因为没有维修的价值，工时费高。不如直接换台便宜的新cvt，cvt量大管饱。

[@simonrs9]

零件要能幫車廠從維修市場獲利，當零件的專利不是自己的，無法從中獲取太多利益，發生故障的差評又嚴重影響品牌形象，當然會被放棄…所以VAG轉頭就搞雙離合去了…

[@beyondsakai]

CVT的技术核心不就是要传动带和椎轮之间的摩擦力越大越好么？这不就和离合器片是一个道理么？摩擦力小了不就打滑了？

[@phoenixarian8513]

是的 所以CVT的油液比较挑 摩阻必须在一个特定的值 ATF只要减阻就行了CVT却不行

[@imprezafrank]

VAG集團...
在美國販售的車輛都沒有在販售MU(CVT.大量的保固索賠).跟現在的DSG變速箱

[@willykingston]

喜歡駕駛操控的人會討厭CVT，追求油耗的人會喜歡CVT

[@jacksonjan7695]

简洁通透，好过瘾

[@hjsuzuki]

建议背景音乐不要太大，太激烈。

[@phoenixarian8513]

电气化确实是未来 电传动！其实电传的优势甚至不用证明 铁路柴油机车基本都是电传
传统汽车用机械式变速箱可能是因为电传动需要配合电池和逆变器之类的乱七八糟的东西 体积和重量比较大（内燃机车的电源模块很大）一套AT或者双离合可能不到100kg
所以就需要混动车或者纯电车了 只有这种车才能使用电传动

[@mingyan8081]

用的厂商多，不能说明它好，只能说明厂商用它能更好的保证利润。不吹不黑，吹了就是黑。

[@Liam00000]

老王的专业是什么？

[@dongchelaowang]

我的上学时候的专业是测控精密仪器，之后车企从业后做的是动力总成方向

[@honglinjia2882]

可以请问你 行星齿轮设计问题吗 谢谢@@dongchelaowang

[@weixu7557]

Cvt低速都是用齿轮，日产也是齿轮。

[@leesteven1751]

❤👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@ap3964]

手波啊

[@jonesliuquan]

斯巴鲁四驱dccd

[@IslandOwnerHuang]

dccd只有手动挡猜配备，自动挡不是dccd，用的也是cvt

[@jonesliuquan]

@@IslandOwnerHuang説得對，但 我留言是想聼老王介紹

[@大成-u4v]

mark

[@kingmok2335]

好视频👍订阅了✌️