Für mich ist der GTE das beste auto was es gibt. Die sonne lädt schön auf, meine stadtfahrten mache ich rein elektrisch. Und wenn es mal in den urlaub geht dann geht mir nix auf die nerven mit der laderei bei unschlagbaren benzinverbrauch. Werde mir den neuen definitiv holen.
Damit man den Akku auch ja nicht lädt, ist der Anschluss links. AC-Stadtlader am Fahrbahnrand braucht man dann schon mal bei Rechtsverkehr nicht anfahren. 🙄🤦♂️
Ich hatte den alten GTE, der war super. Bis auf die geringe Reichweite und das lahme Laden. Und der alte wurde vorne geladen und das war gut so. Die Ladeklappe vorne links ist nicht so gut. Diesen Antrieb würde ich mir in einem T-Roc wünschen. Der ist nicht größer, nur höher und praktischer.
Sehr brauchbare Dimensionierung! Könnte ich mir auch für leichte Nutzfahrzeuge sehr gut vorstellen, dann natürlich mit 40-50 kwh-Batterie und hochskalierter Ladeleistung an DC.
Es wird immer nur die Systemleistung genannt. Mich würde aber auch die Leistung des Verbrenner und des Elektromotor bei beiden Leistungsversionen interessieren. Denn irgendwoher muß ja der Unterschied von 68 PS in der Systemleistung herkommen.
@@davidef4162 Weil den Stand einer Nadel und dessen Bedeutung augenblicklich zu erfassen einfacher ist, als Zahlen, deren Bedeutung dann zuerst einmal das Gehirn umsetzen muss. Das ist nun mal einfach so.
Nachdem ich in der Firma kostenlos aufladen kann bin ich ernsthaft am über legen ob ich mir einen Plug-in-Hybrid holen soll. Wobei er hinten fast wie ein Golf Country aussieht. Darum. Nein
Ja, der GTE hat eine größere Batterie. Aber warum dann nicht die doppelte Kapazität. Der normale Pendler fährt ca. 30 km eine Richtung. Da würde eine größere Batterie sehr sehr helfen, rein elektrisch zu fahren, selbst wenn man nicht zu Hause laden kann wie ich. Das würde die E-Mobilität nach vorne bringen. Und ja: Wir, also meine Frau und ich fahren einen ID4 Pro Per. und im Sommer einen TT Roadster quattro und einen A4 Avant Diesel. Aber? Welches Auto wird am meisten bewegt? Es ist der ID4. Warum? Weil dieses Auto selbst bei uns als sog. Besserverdiener das GÜNSTIGSTE Auto ist. JA! Das GÜNGSTIGSTE ist. Und das ist NICHT übertrieben! Warum? Wenn selbst der A4 mit unter 5 Liter pro 100 km schon sehr günstig fährt, schlägt ihn der ID4 immer: Auf der 45 km Strecker meiner Frau braucht der unter 13 kWh pro 100 km. Bei 40 Cent pro kWh (wobei wir meistens kostenlos über die Solaranlage "tanken") ist der ID4 also immer noch günstiger als der A4! Und das ist ein A4 TDI mit 7-Gang-DSG als Ultra!
Wenn E-Auto, dann welche mit mind. 800km Reichweite pro Ladung oder eben eHybride wie der Golf GTE, mit dem ich wenigstens in der Stadt elektrisch fahren kann. Ich will aber weiterhin nach Sylt mit höchstens einem Tankstopp fahren und das mit Geschwindigkeiten, die auch mal über 10-15 min. über 200 km/h betragen dürfen. Und schon gar nicht will ich ständig über Reichweiten und die nächsten Ladesäulen labern bzw. nachdenken.
@@Nitramrec Die muss ich nicht suchen, die habe ich noch. Ich verstehe auch nicht, was an meinen Forderungen nach Fortschritt so falsch ist. Reichweite, Verbrauch und Geschwindigkeiten der jetzigen Benziner sollten ja zumindest für E-Autos drin sein. Im Moment sind sie noch nicht dazu in der Lage, also sind es auch keine ernste Optionen für mich. Ich bin gerade am Wochenende wieder im Tesla X Model eines Freundes mitgefahren. Was ein Stress! Ständig mussten die nächsten Ladepunkte im Blick gehalten werden, gerade in Provinzen wie in Franken, die zum Glück immer noch aus mehr Natur als aus Städten besteht. Tesla Powercharger, weit und breit nix. Und dann musst du dich in irgendeinem Dorf um zwei Ladesäulen kloppen. Und wenn du die nicht nutzen kannst, ist die Kacke am dampfen. Das ist doch kein Fortschritt, das ist eindeutig Rückschritt.
Wir haben einen, damit wir auch einen Wohnwagen ziehen können (tanken können ist dafür noch praktischer an Tankstellen) und im Alltag elektrisch fahren können.
@@Treesongz ich glaube dir das man dir das eingeredet hat. Nimm das “Mehrgeld” das der Hybrid gegenüber einem rein elektrischen kostet. Nimm noch die Mehrkosten der Wartung und du wirst sehe du dann, bei rein elektrisch, eine Klasse höher bist. Und dadurch mit deinem Wohnwagen besser unterwegs bist. Zusatzfrage wie oft nimmst du deinen Wohnwagen in Gebrauch 1x, 2x oder öfter? Wenn du mit dem e-Auto - 100 (mit Hänger) fährst verbraucht er nur unwesentlich mehr als wenn du ohne Hänger die 130 fährst. Überleg das und du wirst sehen auch mit Hänger ist der reinelekrische die bessere Wahl. LG
@@peterwerhonik5192 so 3 mal im Jahr sind wir mit dem Wohnwagen unterwegs. Okay, ja wir haben auch ein e Auto. Also ich würde gerne mit einem auch den Wohnwagen ziehen. Aber laden mit einem Wohnwagen stelle Ich mir schwierig vor oder? Muss man immer abkoppeln oder sich quer stellen.
@@Treesongz das laden mit Anhänger kann teilweise eine challenge sein. Ich hab zwar keine Ahnung wo du hinfährst aber wenn wir konservativ rechnen 250 km mit einer Ladung sind wahrscheinlich 10 bis 12 vielleicht umständlich Ladungen- wenn überhaupt - pro Jahr. Wie viele km fährst du - mit Verbrenner - von einer Pause zur anderen 80 km/h schnitt mit Hänger ist nicht schlecht, somit ca 3 bis 3,5 Stunden zwischen den Ladepausen. Ich fahre keine 3 std ohne Pause (bin Nichtraucher) Somit müsste ich nie wegen dem Laden stehenbleiben.
Es gibt halt verschiedene Formen von Mobilitätsbedarf... Ich fahre einen ähnlichen Hybrid (C 300e) und aus zwei Gründen ist das genau die Möglichkeit, vorwiegend elektrisch zu fahren, nämlich > 70% auf die Trecke gerechnet, zeitlich sogar deutlich mehr... Langstrecke mit über 600km einfach im Job möglich, und auch mal 250km mit dem Pferdehänger ohne Ladestop. So kann ich über die Zeit einen Durchschnittsverbrauch von 2.5 Liter fahren, das find ich schon gut. Und Ladezeit unterwegs ist einfach Lebenszeit, und alles was regelmäßig über 20 Minute Pause hinausgeht ist einfach nur nervig. So ist leider noch vollelektrisch, entweder wenig Ladepausen oder mehr kurze Ladepausen, aber im Endeffekt immer in einer niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit. Und ja, auch das aus eigener Erfahrung. Und das ist dann eben doch Zeit, die zusätzlich auf der Autobahn bleibt. Ab ca 30k km pro Jahr wirklich deutlich. Und mit Hänger braucht ein E Auto nun mal 30 kWh +, da kommt man mit einer üblichen Akku Größe nicht weit, etwas Reserve (Sicherheit, Stau, Umleitung, usw...)
Vielleicht elektro Ballast, braucht keiner und das Auto wird deutlich leichter und verbraucht viel weniger!!! Bei der Maßen schlecht ausgebauten Infrastruktur und teuerem Strom!!!! Habe Hybrid und fahre auf Sprit ⛽️ deutlich günstiger und schneller!!! Nicht jeder kann zu hause laden und Preise von unter 30 Cent pro Kilowatt sind Geschichte dank …
@@right_or_right das Hybridsystem macht den Wagen ca. 150kg schwerer. Das sollte bei entsprechendem Reifendruck nur minimal Auswirkungen auf den Verbrauch haben. Und 30ct pro kWh sind zu Hause võllig normal. Wer dafür läd, fähr deutlich günstiger. Sowohl als Diesel und als Benzin sowieso.
Für mich ist der GTE das beste auto was es gibt. Die sonne lädt schön auf, meine stadtfahrten mache ich rein elektrisch. Und wenn es mal in den urlaub geht dann geht mir nix auf die nerven mit der laderei bei unschlagbaren benzinverbrauch. Werde mir den neuen definitiv holen.
Wann kommt ein Review hier 0:44
Damit man den Akku auch ja nicht lädt, ist der Anschluss links. AC-Stadtlader am Fahrbahnrand braucht man dann schon mal bei Rechtsverkehr nicht anfahren. 🙄🤦♂️
Wieso nicht ? Geht auch, sofern das Kabel lang genug ist.
@@JohnDoe-vx3z Weil es schon beim BEV umständlich ist und nur dafür sorgt, dass ein PHEV noch weniger geladen wird. Darum!
Warum kein GTE für den Variant ?
Den gibt es! Beim Passat
Ich hatte den alten GTE, der war super. Bis auf die geringe Reichweite und das lahme Laden. Und der alte wurde vorne geladen und das war gut so. Die Ladeklappe vorne links ist nicht so gut.
Diesen Antrieb würde ich mir in einem T-Roc wünschen. Der ist nicht größer, nur höher und praktischer.
Wenn bezahlbar sind 100 km Reichweite okay , wenn sie denn auch in der Praxis erreichbar sind und nicht im Winter auf 50 km schrumpfen
Das ist genau richtig 👍
Weiß jemand zufällig welche Farbe das ist?
Diese Batterie lässt sich von der Grösse problemlos an der Steckdose laden.
Sehr brauchbare Dimensionierung! Könnte ich mir auch für leichte Nutzfahrzeuge sehr gut vorstellen, dann natürlich mit 40-50 kwh-Batterie und hochskalierter Ladeleistung an DC.
Es wird immer nur die Systemleistung genannt. Mich würde aber auch die Leistung des Verbrenner und des Elektromotor bei beiden Leistungsversionen interessieren. Denn irgendwoher muß ja der Unterschied von 68 PS in der Systemleistung herkommen.
Der Otto-Motor hat schon mal 110 kW (150 PS).
GTE in Variant 100km Elek. Reichweite und 50 liter tank für max. 50 000€ = Bestseller
Ja warum nicht schon früher?! Komme nicht mal auf 40km bei voller Ladung!
Sehr interessant. Was ich nicht verstehe ist der Tacho immer noch mit Nadel ... so was von nutzlos
Digital cockpit ist standard...
@@Simon-ni7xf ich meinte die digitale Nadel
@@davidef4162ist doch alles konfigurierbar
@@davidef4162 Weil den Stand einer Nadel und dessen Bedeutung augenblicklich zu erfassen einfacher ist, als Zahlen, deren Bedeutung dann zuerst einmal das Gehirn umsetzen muss.
Das ist nun mal einfach so.
Nachdem ich in der Firma kostenlos aufladen kann bin ich ernsthaft am über legen ob ich mir einen Plug-in-Hybrid holen soll. Wobei er hinten fast wie ein Golf Country aussieht.
Darum. Nein
Ja, der GTE hat eine größere Batterie. Aber warum dann nicht die doppelte Kapazität. Der normale Pendler fährt ca. 30 km eine Richtung. Da würde eine größere Batterie sehr sehr helfen, rein elektrisch zu fahren, selbst wenn man nicht zu Hause laden kann wie ich. Das würde die E-Mobilität nach vorne bringen. Und ja: Wir, also meine Frau und ich fahren einen ID4 Pro Per. und im Sommer einen TT Roadster quattro und einen A4 Avant Diesel.
Aber? Welches Auto wird am meisten bewegt? Es ist der ID4. Warum? Weil dieses Auto selbst bei uns als sog. Besserverdiener das GÜNSTIGSTE Auto ist. JA! Das GÜNGSTIGSTE ist. Und das ist NICHT übertrieben! Warum? Wenn selbst der A4 mit unter 5 Liter pro 100 km schon sehr günstig fährt, schlägt ihn der ID4 immer: Auf der 45 km Strecker meiner Frau braucht der unter 13 kWh pro 100 km. Bei 40 Cent pro kWh (wobei wir meistens kostenlos über die Solaranlage "tanken") ist der ID4 also immer noch günstiger als der A4! Und das ist ein A4 TDI mit 7-Gang-DSG als Ultra!
Plugin hyprid 👍
Wieso hat das Fahrzeug mit dem gleichen Kennzeichen zuerst keine nebelscheinwerfer und wenig später doch nebelscheinwerfer? 😂
Wenn E-Auto, dann welche mit mind. 800km Reichweite pro Ladung oder eben eHybride wie der Golf GTE, mit dem ich wenigstens in der Stadt elektrisch fahren kann. Ich will aber weiterhin nach Sylt mit höchstens einem Tankstopp fahren und das mit Geschwindigkeiten, die auch mal über 10-15 min. über 200 km/h betragen dürfen. Und schon gar nicht will ich ständig über Reichweiten und die nächsten Ladesäulen labern bzw. nachdenken.
Dann solltest Du Dir eine Alternativ-Welt suchen ...
@@Nitramrec Die muss ich nicht suchen, die habe ich noch. Ich verstehe auch nicht, was an meinen Forderungen nach Fortschritt so falsch ist. Reichweite, Verbrauch und Geschwindigkeiten der jetzigen Benziner sollten ja zumindest für E-Autos drin sein.
Im Moment sind sie noch nicht dazu in der Lage, also sind es auch keine ernste Optionen für mich.
Ich bin gerade am Wochenende wieder im Tesla X Model eines Freundes mitgefahren. Was ein Stress! Ständig mussten die nächsten Ladepunkte im Blick gehalten werden, gerade in Provinzen wie in Franken, die zum Glück immer noch aus mehr Natur als aus Städten besteht. Tesla Powercharger, weit und breit nix. Und dann musst du dich in irgendeinem Dorf um zwei Ladesäulen kloppen. Und wenn du die nicht nutzen kannst, ist die Kacke am dampfen. Das ist doch kein Fortschritt, das ist eindeutig Rückschritt.
Kaum produziert, schon reif für‘s Museum.
Wieso jetzt?
@@Nitramrec Weil ein Hybrid ein praktischer Verbrenner ist. Oder wölltest Du alle 50 km laden? Kein Mensch braucht heute neue Verbrenner.
Mit Auspuff = ohne mich
Kann mir jemand vernünftige erklären wer warum einen Hybrid braucht.
Dieses Auto hat doch keine Vorteile mehr
Dessen Vorteile gab es 2019
Wir haben einen, damit wir auch einen Wohnwagen ziehen können (tanken können ist dafür noch praktischer an Tankstellen) und im Alltag elektrisch fahren können.
@@Treesongz ich glaube dir das man dir das eingeredet hat.
Nimm das “Mehrgeld” das der Hybrid gegenüber einem rein elektrischen kostet. Nimm noch die Mehrkosten der Wartung und du wirst sehe du dann, bei rein elektrisch, eine Klasse höher bist. Und dadurch mit deinem Wohnwagen besser unterwegs bist.
Zusatzfrage wie oft nimmst du deinen Wohnwagen in Gebrauch 1x, 2x oder öfter?
Wenn du mit dem e-Auto - 100 (mit Hänger) fährst verbraucht er nur unwesentlich mehr als wenn du ohne Hänger die 130 fährst.
Überleg das und du wirst sehen auch mit Hänger ist der reinelekrische die bessere Wahl.
LG
@@peterwerhonik5192 so 3 mal im Jahr sind wir mit dem Wohnwagen unterwegs. Okay, ja wir haben auch ein e Auto. Also ich würde gerne mit einem auch den Wohnwagen ziehen. Aber laden mit einem Wohnwagen stelle Ich mir schwierig vor oder? Muss man immer abkoppeln oder sich quer stellen.
@@Treesongz das laden mit Anhänger kann teilweise eine challenge sein.
Ich hab zwar keine Ahnung wo du hinfährst aber wenn wir konservativ rechnen
250 km mit einer Ladung sind wahrscheinlich 10 bis 12 vielleicht umständlich Ladungen- wenn überhaupt - pro Jahr.
Wie viele km fährst du - mit Verbrenner - von einer Pause zur anderen
80 km/h schnitt mit Hänger ist nicht schlecht, somit ca 3 bis 3,5 Stunden zwischen den Ladepausen.
Ich fahre keine 3 std ohne Pause (bin Nichtraucher)
Somit müsste ich nie wegen dem Laden stehenbleiben.
Es gibt halt verschiedene Formen von Mobilitätsbedarf...
Ich fahre einen ähnlichen Hybrid (C 300e) und aus zwei Gründen ist das genau die Möglichkeit, vorwiegend elektrisch zu fahren, nämlich > 70% auf die Trecke gerechnet, zeitlich sogar deutlich mehr...
Langstrecke mit über 600km einfach im Job möglich, und auch mal 250km mit dem Pferdehänger ohne Ladestop. So kann ich über die Zeit einen Durchschnittsverbrauch von 2.5 Liter fahren, das find ich schon gut.
Und Ladezeit unterwegs ist einfach Lebenszeit, und alles was regelmäßig über 20 Minute Pause hinausgeht ist einfach nur nervig. So ist leider noch vollelektrisch, entweder wenig Ladepausen oder mehr kurze Ladepausen, aber im Endeffekt immer in einer niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit. Und ja, auch das aus eigener Erfahrung. Und das ist dann eben doch Zeit, die zusätzlich auf der Autobahn bleibt. Ab ca 30k km pro Jahr wirklich deutlich.
Und mit Hänger braucht ein E Auto nun mal 30 kWh +, da kommt man mit einer üblichen Akku Größe nicht weit, etwas Reserve (Sicherheit, Stau, Umleitung, usw...)
Was zum Geier soll das VW? 😂
Sie sollten nicht teurer sein als ein normaler Verbrenner Golf
Klar. Ich will auch immer doppelten Belag auf meiner Pizza für's gleiche Geld ... 🙄
Bitte den Golf vollelektrisch rausbringen. Kein Mensch braucht heutzutage mehr den Verbrenner Ballast
Vielleicht elektro Ballast, braucht keiner und das Auto wird deutlich leichter und verbraucht viel weniger!!! Bei der Maßen schlecht ausgebauten Infrastruktur und teuerem Strom!!!! Habe Hybrid und fahre auf Sprit ⛽️ deutlich günstiger und schneller!!! Nicht jeder kann zu hause laden und Preise von unter 30 Cent pro Kilowatt sind Geschichte dank …
@@right_or_rightbei Aldi und Lidl kann jeder für 29ct laden. Verbrennungsmotor braucht bei der Ladeinfrastruktur kein Mensch mehr.
Vom welchen Planeten kommen Sie den ?? 😂 .. Verbrenner bleibt ;)
Dein Kommentar braucht auch niemand.
@@right_or_right das Hybridsystem macht den Wagen ca. 150kg schwerer. Das sollte bei entsprechendem Reifendruck nur minimal Auswirkungen auf den Verbrauch haben.
Und 30ct pro kWh sind zu Hause võllig normal. Wer dafür läd, fähr deutlich günstiger. Sowohl als Diesel und als Benzin sowieso.