@@LLLJJL 뭔놈의 수치가 다르게 나와요. 좌우공차 기준으로 거의 비슷하게 나옵니다. 권 개인적 기술요. 한계 범위를 넘는 가공은 운행중 파손으로인한 2차 사고가 생깁니다. 그리고 쏠림의 원인이 다른곳에도 많음. 저건 수치가 잘못된게 아니라 다른 부품이 문제가 있는겁니다 저정도 오버 수치를 줘는데 반대로 간다는건. 원인이 다른데 있는데. 얼라이먼트 수치 교정으로 하는건 잘못된 방법이라는 겁니다. 오버 수치로 교정된 차들은 운행하면 편마모와. 급 제동시 쏠림이나 좌우 회전시 문제가 생깁니다. 그래서 기본 한계치를 두는데 .한계지는 되도록 넘는게 아닙니다. 절대 정상적 장비 정상적 측정이라면. 얼라이먼트 재 측정시..오차는 미미합니다. 소비자는 절대 알수 없는 공차임. 측정 장비 켈리브레이션이 잘못된 경우는 제외
Авто/Мото
이건 뭐 안되는 녀석을 완벽하게 잡는거 보면 대단한 실력을 가지고 있으신 정비사 같습니다. 오늘도 잘 보고 갑니다.
ㅎㅎ~ 시청 감사합니다.
이렇게까지 해주는곳은없네요 그냥 타세요 하고 하는곳에 대다수임 잘하는곳은 항상 멀리있음요
ㅎ~ 시청 감사합니다.
알고리즘으로 보고 있습니다. 사장님 돈 많이 버세유 , 말씀도 구수하고 진정성이 영상으러 묻어 나오네유 ㅎ 차가 말썽 부리면 멀어서 탁송으로 보내고 싶네요
늘 건강하시고 여름시작인데 물도 많이 드세요 !!
네~ 감사합니다. 건강하세요.
더운날씨에건강조심하시고대단합니다
시청 감사합니다.
많은 고생하셨네요
그래도 해결 하셔ㅆ스니 고생한 보람이 있네요
네~ 시청 감사합니다.
대단하십니다
오늘도 잘 보고 갑니다 수고하셨습니다!
항상 시청해주셔서 감사합니다!
최고입니다
시청 감사합니다.
너클 쇼바 연결 볼트를 가공하신건가요?
로우암을 변형시키신것 같은데
아무튼 20번 휠얼라 봐도 안되는차를 되게 하시다니 존경합니다.
시청 감사합니다.
수고하셨어요 즐거운 하루되세요 기성정비 ❤
늘 감사합니다.
오늘도 고생하셨습니다.
시청 감사합니다.
영상 잘 보고 갑니다~~
감사합니다👍
수고 많으셨습니다.
지금 세상에 선반으로 가공해가면서 정비해주시는 분은 매우 드물지요.
고객으로서는 너무 고마운 정비이십니다.
Alignment에 신경 쓰이신 분은 이러한 전문가님께 연락드리고 찾아 뵙는 것이 지름길입니다.
시청 감사합니다.
오늘 진주교육장에서 실제 영접하게되어 영광이었습니다.
항상 건강하세요^^
아~ 그랬군요. 영광입니다 // 감사합니다.
장기리 주행시 피로도가 엄청나요 저건 저는 브레이크 디스크 양족 교환하고 괜찬아 졌어요
시청 감사합니다.
아마도 타이어 교환 후 담부터는 이곳에서 계속 봐야 할듯 하네요
차량 제작 결함이 맞은것 같아요
시청해 주셔서 감사합니다.
공임 만이 받아야지 안을까요. ?
시청 감사합니다.
끝까지 책임지는 차정비tv
시청 감사합니다.
밀어서 쏠리는가 당겨져서 쏠리는가…뒤에서 밀고 있는가…모든도로는 중앙에서 갓길로 기울어있는데.. 어떤 이유일까…어렵고도 어려운일이네요…. 잘보고갑니다
빗물 배수 때문에 그래요
시청 감사합니다.
동일 차종 동일 엔진 차주 임니다 제차량도 오른쪽으로 쏠림니다......ㅠㅠ 차량 제작에 오류가 있는듯....동일차종들보면 대부분 적게나 많게나 쏠림이 있습니다....저도 나름 심한 차량인데...저 보다심한 차량인듯하네요
시청 감사합니다.
정비사의 기질 :
될때까지 완전 끝장을 보내요.
ㅎㅎ~ 끝장을 봐야죠. 감사합니다.
현기가 본래 끈임없는 보타하면서 타는건데?
시청 감사합니다.
제작불량인듯..
시청 감사합니다.
수치가 안맞은데..맞다라.
에스에이 수치도 공차 이상인데..정상이다
그러고 쇼버 볼트를 가공 하시다라..
참 우리나라 소비자들 갈곳이 없긴 하군요.
이분도 잘하시지만 장비가 구형이라 뭐라 그러는건 아닙니다.
근데
수치를 정확히 보시지는 못하시는듯.
함부려 볼트너트 가공하거나.
들림보정 항부리 하면 안됩니다.
전동식 핸들은 의외로..쏠림이 생기지 않음.
저정도 수치에도 쏠린다면 원인이 있을겁니다..다른데.
얼라이먼트 기계는 수억짜리도 얼라 교정후 동네한바퀴 돌고 다시 들어오면 수치 다르게 나옵니다. 얼라이먼트 수치는 참고만 하고 정비사의 기술로 하는게 더 정확합니다. 저도 일반인이지만 차수리 하러 다니면서 경험으로 알게된 사실입니다.
@@LLLJJL 뭔놈의 수치가 다르게 나와요.
좌우공차 기준으로 거의 비슷하게 나옵니다.
권 개인적 기술요.
한계 범위를 넘는 가공은 운행중 파손으로인한 2차 사고가 생깁니다.
그리고 쏠림의 원인이 다른곳에도 많음.
저건 수치가 잘못된게 아니라 다른 부품이 문제가 있는겁니다
저정도 오버 수치를 줘는데 반대로 간다는건.
원인이 다른데 있는데.
얼라이먼트 수치 교정으로 하는건 잘못된 방법이라는 겁니다.
오버 수치로 교정된 차들은 운행하면 편마모와.
급 제동시 쏠림이나 좌우 회전시 문제가 생깁니다.
그래서 기본 한계치를 두는데 .한계지는 되도록 넘는게 아닙니다.
절대 정상적 장비 정상적 측정이라면.
얼라이먼트 재 측정시..오차는 미미합니다.
소비자는 절대 알수 없는 공차임.
측정 장비 켈리브레이션이 잘못된 경우는 제외
감사합니다.