Como observa @PepeBernabeuGallart con la Ducati Desmo, una rotura de válvulas es casi imposible, aunque en una ocasión mi Ducati 350cc monocilíndrica sufrió una ruidosa y mortal rotura que, según mi amigo y mecánico madrileño Mariano Sánchez (D.E.P.), se debió a la rotura de una cabeza de válvula. Pero, en general, el clásico “cruce de válvulas” ya es casi imposible con los motores de MotoGP, ya sean las Ducati con distribución desmodrómica o las demás motos con cierre por sistema neumático.
Sr. Noyes. Gracias una vez más por ofrecer un nuevo vídeo pues siempre es un placer oírlo. Los de Duralavita han anunciado la posibilidad de que usted participe en alguna de esas reuniones. Espero con muchas ganas verlo entre esos expertos en motociclismo.
Dennis eres el mejor, el más sabio y cada vez que te escucho creo estar en la Universidad en el aula Magna a un catedrático en su tesis doctoral, eres genial como diseccionas cada apartado motociclista y las carreras. Un abrazo para ti y tu hijo que como yo amáis las dos ruedas.
Dennis, gracias como siempre por compartir tus análisis, los considero muy precisos y en toda ocasión aporta puntos de vista e información muy relevante. Saludos desde el extremo sur del continente.
Señor Dennis a sus pies, tengo 60 años, siempre me gustó leer y las motos (vale la mujeres también) pero nunca podré olvidar sus pruebas en Motociclismo. Dios que recuerdos.
La época de las Pruebas a fondo era cuando más disfrutaba…10,000 km al mes con grandes motos…algunas veces una Laverda Jota otras con una Morini 350, pero 10,000 km de carretera y montaña. Al cambiar de Motociclsimo a Solo Moto en 1983 me asignaron a los Mundiales…otra vida, pero lo bonito era probar motos y escribir de ellas.
Da gusto oir al maestro de nuevo 👍👍. Dennis, si hablas con Crafar dile que para ganar credibilidad como Steward sería un gran avance que expliquen los argumentos de cada sanción y aporten las imágenes y datos que han usado para decidir(si no son datos confidenciales)
Es exactamente lo que le voy a decir, que tiene que insistir en decir esta boca es mía y hacerse asequible. Si explica sus razones y si los periodistas y pilotos entienden, aunque no siempre van a estar de acuerdo, habrá comprensión mutua. Si los pilotos mismos no pueden estar de acuerdo sobre maniobras y adelantamientos no pueden esperar siempre estar conformes con “el árbitro”. Pero hablando se entiende la gente.
@@DennisNoyesCanal buff... si estamos de acuerdo es que al menos algo he aprendido en más de tres décadas leyéndote 😊😊. He oido que vas a pasar por Duralavita, estoy deseando verte charlar con Forcada y compañía 👍
David es un pilotazo de primera. Es el que mejor piensa y además pilota que da gusto. Me encanta este chaval. Tiene un futuro increíble por delante. Gracias, Dennis!!!
Muy interesante la presentación de datos estadísticos para poner todo en su sitio, pero hay factores q no se pueden medir y q también influyen para sacar conclusiones
Es posible que los pilotos con Simon Crafar el año que viene acaben pensando eso de "mejor malo conocido que bueno por conocer", gracias por el vídeo Dennis
Gracias Dennis x otro video... Discrepo con lo de q Pedro es impaciente... Xq para estar ahí dnd está siendo rookie no puedes ser otra cosa y además cuando eres un campeón.... Y respecto a los porcentajes de victorias está Martín líder y ganó en Mandalika desde Portimao si no me equivoco... Este formato abre muchas posibilidades el x porcentaje de victorias en carrera larga Pecco seria casi campeón creo... En fin Pedro está compitiendo con un grande de la historia como es Marc y contra 2 superpilotazos como son Pecco y Martín.. A parte de Enea q es muuuy bueno... Y compite con una moto con diferentes prestaciones a las Ducati... Lo de Pedro es para enmarcar
Nos hemos acostumbrado a cierta igualdad con tantos pilotos sobre las Ducati, pero en otra época las Honda tenían una superioridad tan marcada en potencia que Rainey y Schwantz en conversaciones por separado me han dicho lo mismo…que en la recta de Hockenheim las Honda las Honda al meterse en el rebufo causó que la Yamaha y la Suzuzki perdían vueltas! Un fenómeno que otros pilotos también comentaban cuando una Honda de fábrica les alcanzaba. “Sabía en que lado me iba a pasar porque el aire que empujaba la Honda me apartaba del carril. La manera de ganar carreras de Wayne era de arriesgar muuucho con el neumático delantero en las primeras vueltas, salvado sustos. “Mi idea era sacar una ventaja inicial y después mantener un buen ritmo, obligando a quien me quiso cazar a maltratar las gomas durante muchas vueltas. Si me alcanzaba, ya empezaba la carrera de verdad y yo con las gomas en buen estado.” Kevin para compensar la superioridad de las Honda convirtió su Suzuki en la reina de las frenadas…tanto que Doug Chandler, su compañero de equipo, dijo, “No es una moto de carreras; es una moto de frenadas.”
Hola dennis, este mundial a diferencia de otros anteriores ha estado muy dominado por 2 pilotos con ducati gp24. Ha habido algunas excepciones con una aprilia ,otra gp24 y otra gp23. ¿Por qué pecco y martin vencen, y no convencen? Pues supongo que los aficionados vemos que esto se parece mas a la f1. Además vemos que mm93 cada vez pilota menos agresivo y mas preciso. En fin, que este año a pesar de que mi piloto favorito es bautista, debo reconocer que lo que mas he disfrutado es al salvaje razgatlioglu con en esa m1000rr una screamer tiempos dominados por el v4. Saludos
Algunos aún recuerdan la guarrada de Spencer a Roberts en Anderstorp 1983, como también de Capirossi a Harada en Argentina 1998... Tiene gracias que estos 2 tengan un puesto en MotoGP como jueces de dirección de carrera...
Lo de Capirossi en Argentina era sancionable sin duda, pero no existía una manera legal de dar un puesto en carrera a un piloto que ni llega a cruzar meta…y todavía no la hay. Tal vez debe existir algún remedio. Lo de Roberts y Spencer es una polémica que en su día era tan caliente como Sepang 2015. Es el tipo de incidente que estudian controladores en la torre de aeropuertos…sin contacto pero invasión de espacio aéreo. No ha quedado pruebas televisivas…me han dicho que no hubo cámara de TV en aquella penúltima curva, y las fotos de aclaran nada.
Dennis....yo vi una vez , hace tipo 10 años, en RUclips la maniobra de Suecia....no he logrado recuperarla....pero me acuerdo que , aunque la cámara era muy lejos (tipo Jarama en aquellos años, que filmaban desde la Torre), se veía que no era tan dramática ni sucia. Yo creo que Freddie no se pasó arriesgando.....@@DennisNoyesCanal
LA ROTURA: Dennys las "desmo" no cruzan calvulas 😂😂😂. Pero "Quien tiene boca se equiboca". Ademas una vez le preguntaron a Filipo Preziosi (cuando su 800 les metía 30km/h. a "las japos") si no tenía miedo a que HONDA hiciese un motor desmodromico, a lo que Filipo contestó. "Que lo intenten... nosotros estuvimos a punto de tirar la toalla por que con las revoluciones se nos rompían los valancines del sistema "desmo" y cuando ya parecía que no ibamos a poder hacerlo, dimos con la solución, pero no es nada falcil dar con ella ..." Así que si, si se rompe el sistema "desmo" si se podrían cruzar calvulas.
Con la Ducati Desmo, una rotura de válvulas es casi imposible, aunque en una ocasión mi Ducati 350cc monocilíndrica sufrió una ruidosa y mortal rotura que, según mi amigo y mecánico madrileño Mariano Sánchez (D.E.P.), se debió a la rotura de una cabeza de válvula. Pero, en general, el clásico “cruce de válvulas” ya es casi imposible con los motores de MotoGP, ya sean las Ducati con distribución desmodrómica o las demás motos con cierre por sistema neumático.
Saludos Noyes.A Pedro Acosta le falta conocer mas su moto para saber los limites para no caerse y saber gestionar la presión y de cara a la próxima temporada luchar para primeros puestos.
Lo que es preocupante es que KTM no ha progresado mucho desde Qatar y Pedro ha vuelto a una moto más semejante a la moto de Qatar, Portugal, CoTA y Jerez, frustrando con las teóricas mejoras. En MotoGP la moto tiene que ir evolucionando pero, a pesar de tener dos grandes pilotos de prueba, parece que han quedado estancado. Miller desespera con los constantes meneos y Binder dice que si intenta seguir a Acosta acaba por el suelo…igual que Pedro. Es de esperar que tienen algo especial para probar en Valencia en noviembre.
Lo que no puede pasar es lo que le hicieron a MM93 en Japón, de hecho adulteraron todo el G. P con esa aberración. MM93 tenía garantizado la primera o segunda línea de salida con los 4 minutos que le quedaban y le ROBARON esa oportunidad. Eso es absolutamente inadmisible.
Dirección de carrera le pidió disculpas, pero no había manera, bajo normas FIM, de devolverle los 2 minutos y pico que le hubiera dado una oportunidad de hacer otro par de vueltas. Lástima. Entre Dorna y la FIM tendrán que evitar que algo así vuelva a ocurrir.
estimado Dennis respeto mucho tu comentarios y veo siempre tus programas, pero mi visión (parcial) de la estadística de % de carreras ganadas, es que es muy relativa. Por ejem, en base a ella, diríamos que Pecco es tanto mejor que Fabio Quartararo? (para mí es mejor Fabio y no tengo en cuenta para nada ese dato para opinar así). A mi criterio, el saber popular es lo verdaderamente importante. lo que la gente ve. es la suma de la inteligencia humana que ningún dato acomodado, o no, puede disuadir. PD: el verde de Marc no fue el tema. el tema fue el tiempo que se tomaron en comunicar. Falló el wifi? o no saltó el sensor, lo vieron a ojo, y se tomaron el tiempo para corroborarlo? nadie lo sabrá en el corto plazo, pero te digo esto: esa carrera Jorge salía muy atrás (por errores propios) con lo que era la fecha ideal para que Pecco le descuente puntos, pero habria un riesgo alto, si Marc quedaba en 1a fila. Estás cosas, entre otras, es lo que dilata el reconocimiento del gran público a los méritos de Bagnaia. un saludo!
Jajajja. Me encanta tu humor... Llevas meses en EEUU madrugando muchísimo para poder ver las carreras y ahora que vienes a Europa, el campeonato se traslada al pacífico 😂😂😂
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Como observa @PepeBernabeuGallart con la Ducati Desmo, una rotura de válvulas es casi imposible, aunque en una ocasión mi Ducati 350cc monocilíndrica sufrió una ruidosa y mortal rotura que, según mi amigo y mecánico madrileño Mariano Sánchez (D.E.P.), se debió a la rotura de una cabeza de válvula. Pero, en general, el clásico “cruce de válvulas” ya es casi imposible con los motores de MotoGP, ya sean las Ducati con distribución desmodrómica o las demás motos con cierre por sistema neumático.
Sr. Noyes. Gracias una vez más por ofrecer un nuevo vídeo pues siempre es un placer oírlo. Los de Duralavita han anunciado la posibilidad de que usted participe en alguna de esas reuniones. Espero con muchas ganas verlo entre esos expertos en motociclismo.
Si, pero mis viajes a España son cortos y quiero centrarme en la familia y nietos. Un abrazo
Como siempre un placer escuchar a D Dennis noyes.
Un verdadero placer una vez más poder escuchar tus sabias palabras. Gracias Dennis! Salud
Dennis cómo siempre; extraordinario!
Como, perdón.
Dennis eres el mejor, el más sabio y cada vez que te escucho creo estar en la Universidad en el aula Magna a un catedrático en su tesis doctoral, eres genial como diseccionas cada apartado motociclista y las carreras. Un abrazo para ti y tu hijo que como yo amáis las dos ruedas.
Siempre se agradece escuchar este otro punto de vista sobre las carreras. GRacias Dennis!
Como siempre un excelente video! Muchas Gracias Sr. Noyes!
Mui bueno como siempre Mr Noyes , termine de leer su libro Cinta Americana , lá história de Roberts és preciosa 🇧🇷
Muy ameno como siempre. Impaciente por escucharte en Duralavita, salud.
Otra clase magistral de motociclismo y de vida.
Gracias
Gracias.. Datos puros y claros con una narración amena. Cono disfruto. Saludos desde Costa Rica
Dennis, gracias como siempre por compartir tus análisis, los considero muy precisos y en toda ocasión aporta puntos de vista e información muy relevante.
Saludos desde el extremo sur del continente.
Señor Dennis a sus pies, tengo 60 años, siempre me gustó leer y las motos (vale la mujeres también) pero nunca podré olvidar sus pruebas en Motociclismo. Dios que recuerdos.
Otro de mi quinta!😀aah... y aquellas crónicas en el Solo Moto Actual... qué grande este ste tipo!!
La época de las Pruebas a fondo era cuando más disfrutaba…10,000 km al mes con grandes motos…algunas veces una Laverda Jota otras con una Morini 350, pero 10,000 km de carretera y montaña. Al cambiar de Motociclsimo a Solo Moto en 1983 me asignaron a los Mundiales…otra vida, pero lo bonito era probar motos y escribir de ellas.
Da gusto oir al maestro de nuevo 👍👍. Dennis, si hablas con Crafar dile que para ganar credibilidad como Steward sería un gran avance que expliquen los argumentos de cada sanción y aporten las imágenes y datos que han usado para decidir(si no son datos confidenciales)
Es exactamente lo que le voy a decir, que tiene que insistir en decir esta boca es mía y hacerse asequible. Si explica sus razones y si los periodistas y pilotos entienden, aunque no siempre van a estar de acuerdo, habrá comprensión mutua. Si los pilotos mismos no pueden estar de acuerdo sobre maniobras y adelantamientos no pueden esperar siempre estar conformes con “el árbitro”. Pero hablando se entiende la gente.
@@DennisNoyesCanal buff... si estamos de acuerdo es que al menos algo he aprendido en más de tres décadas leyéndote 😊😊. He oido que vas a pasar por Duralavita, estoy deseando verte charlar con Forcada y compañía 👍
Gracias Dennis . Excelente analisis, como siempre. Abrazo desde Argentina 🇦🇷
Estupenda exposición Sr. Noyes, como siempre valiosos vídeos!
Dennis ,thanks por tanto,te queremos.
Muchas gracias Maestro Noyes. Siempre esperando estos videos❤
Gracias Dennis, un abrazo y hasta el próximo. que sea pronto
Eres muy grande Dennis, cuanta falta haces en TV comentado
Gracias una vez mas Dennis
Un saludo
Don Dennis Noyes, ya se le echaba de menos..... un abrazo enorme desde Tenerife Islas Canarias.😉✊🏍️🏁
Don Dennis ! Gracias como siempre! Saludos desde Rosario, Argentina! 💪🏻
Muchas gracias por tus comentarios,son muy ilustrativos a la vez que entretenidos
Un grande Dennis que lindo es escucharlo
David es un pilotazo de primera. Es el que mejor piensa y además pilota que da gusto. Me encanta este chaval. Tiene un futuro increíble por delante.
Gracias, Dennis!!!
Súper like 👍 ❤
Da gusto escucharte!!!!
Muy interesante la presentación de datos estadísticos para poner todo en su sitio, pero hay factores q no se pueden medir y q también influyen para sacar conclusiones
Eres una hemeroteca, es un placer oírte dennis, ojalá algún dia podamos verte en duralavita, sigue disfrutando de la familia un saludo maestro
Dennis tendrias que ir un dia al podcast de Jorge Lorenzo. Dennis Noyes, Ruben Xaus y Ramon Forcada en el mismo podcast seria muy interesante.
P.D. Los más jóvenes, por favor intentar recuperar algo de aquello el señor que más sabe de motos del mundo. Gracias Dennis,mil veces gracias.
Gracias Dennis.
¡Que grande eres Dennis! Sentido común, el menos común de los sentidos. Veremos que pasa el año que viene con Crafar, esperemos que mejoren las cosas
Simon tendrá la enorme ventaja de ser el segundo y no el primero en tener esta responsabilidad.
@@DennisNoyesCanalPues sí, es una ventaja importante, escarmentar en cabeza ajena
El mejor siempre, Dennis!❤
Saludos a tí y a la hermosa Ciudad Condal !!! Visca Barça !!! 😃
Excelente Dennis!!!
Grande ❤
Bienvenido a BCN.
Dennis eres el mejor! Bienllegado a Barcelona!
Es posible que los pilotos con Simon Crafar el año que viene acaben pensando eso de "mejor malo conocido que bueno por conocer", gracias por el vídeo Dennis
Tiene otra personalidad y tal vez con menos “aguante” que Freddie, pero es tranquilo y analítico.
Gracias Dennis x otro video... Discrepo con lo de q Pedro es impaciente... Xq para estar ahí dnd está siendo rookie no puedes ser otra cosa y además cuando eres un campeón.... Y respecto a los porcentajes de victorias está Martín líder y ganó en Mandalika desde Portimao si no me equivoco... Este formato abre muchas posibilidades el x porcentaje de victorias en carrera larga Pecco seria casi campeón creo... En fin Pedro está compitiendo con un grande de la historia como es Marc y contra 2 superpilotazos como son Pecco y Martín.. A parte de Enea q es muuuy bueno... Y compite con una moto con diferentes prestaciones a las Ducati... Lo de Pedro es para enmarcar
Nos hemos acostumbrado a cierta igualdad con tantos pilotos sobre las Ducati, pero en otra época las Honda tenían una superioridad tan marcada en potencia que Rainey y Schwantz en conversaciones por separado me han dicho lo mismo…que en la recta de Hockenheim las Honda las Honda al meterse en el rebufo causó que la Yamaha y la Suzuzki perdían vueltas! Un fenómeno que otros pilotos también comentaban cuando una Honda de fábrica les alcanzaba. “Sabía en que lado me iba a pasar porque el aire que empujaba la Honda me apartaba del carril.
La manera de ganar carreras de Wayne era de arriesgar muuucho con el neumático delantero en las primeras vueltas, salvado sustos. “Mi idea era sacar una ventaja inicial y después mantener un buen ritmo, obligando a quien me quiso cazar a maltratar las gomas durante muchas vueltas. Si me alcanzaba, ya empezaba la carrera de verdad y yo con las gomas en buen estado.” Kevin para compensar la superioridad de las Honda convirtió su Suzuki en la reina de las frenadas…tanto que Doug Chandler, su compañero de equipo, dijo, “No es una moto de carreras; es una moto de frenadas.”
Gracias Denis
Bien venido a Barcelona. Mi casa es la suya.
Saludos cordiales.
Grande Noyes
thanks
👏👏👏
Hola dennis, este mundial a diferencia de otros anteriores ha estado muy dominado por 2 pilotos con ducati gp24. Ha habido algunas excepciones con una aprilia ,otra gp24 y otra gp23. ¿Por qué pecco y martin vencen, y no convencen? Pues supongo que los aficionados vemos que esto se parece mas a la f1. Además vemos que mm93 cada vez pilota menos agresivo y mas preciso. En fin, que este año a pesar de que mi piloto favorito es bautista, debo reconocer que lo que mas he disfrutado es al salvaje razgatlioglu con en esa m1000rr una screamer tiempos dominados por el v4. Saludos
Tendré que buscar a Dennis por Hospitalet para tomar un café con el...
No será difícil
Dame alguna pista! 😊
Algunos aún recuerdan la guarrada de Spencer a Roberts en Anderstorp 1983, como también de Capirossi a Harada en Argentina 1998...
Tiene gracias que estos 2 tengan un puesto en MotoGP como jueces de dirección de carrera...
Lo de Capirossi en Argentina era sancionable sin duda, pero no existía una manera legal de dar un puesto en carrera a un piloto que ni llega a cruzar meta…y todavía no la hay. Tal vez debe existir algún remedio. Lo de Roberts y Spencer es una polémica que en su día era tan caliente como Sepang 2015. Es el tipo de incidente que estudian controladores en la torre de aeropuertos…sin contacto pero invasión de espacio aéreo. No ha quedado pruebas televisivas…me han dicho que no hubo cámara de TV en aquella penúltima curva, y las fotos de aclaran nada.
Dennis....yo vi una vez , hace tipo 10 años, en RUclips la maniobra de Suecia....no he logrado recuperarla....pero me acuerdo que , aunque la cámara era muy lejos (tipo Jarama en aquellos años, que filmaban desde la Torre), se veía que no era tan dramática ni sucia. Yo creo que Freddie no se pasó arriesgando.....@@DennisNoyesCanal
LA ROTURA: Dennys las "desmo" no cruzan calvulas 😂😂😂.
Pero "Quien tiene boca se equiboca".
Ademas una vez le preguntaron a Filipo Preziosi (cuando su 800 les metía 30km/h. a "las japos") si no tenía miedo a que HONDA hiciese un motor desmodromico, a lo que Filipo contestó.
"Que lo intenten... nosotros estuvimos a punto de tirar la toalla por que con las revoluciones se nos rompían los valancines del sistema "desmo" y cuando ya parecía que no ibamos a poder hacerlo, dimos con la solución, pero no es nada falcil dar con ella ..."
Así que si, si se rompe el sistema "desmo" si se podrían cruzar calvulas.
Con la Ducati Desmo, una rotura de válvulas es casi imposible, aunque en una ocasión mi Ducati 350cc monocilíndrica sufrió una ruidosa y mortal rotura que, según mi amigo y mecánico madrileño Mariano Sánchez (D.E.P.), se debió a la rotura de una cabeza de válvula. Pero, en general, el clásico “cruce de válvulas” ya es casi imposible con los motores de MotoGP, ya sean las Ducati con distribución desmodrómica o las demás motos con cierre por sistema neumático.
"Equivoca", con v.
@@oscarfernandez-my6qoY balancines con b.
Y creo que balancines, con B....de balanza
Saludos Noyes.A Pedro Acosta le falta conocer mas su moto para saber los limites para no caerse y saber gestionar la presión y de cara a la próxima temporada luchar para primeros puestos.
Lo que es preocupante es que KTM no ha progresado mucho desde Qatar y Pedro ha vuelto a una moto más semejante a la moto de Qatar, Portugal, CoTA y Jerez, frustrando con las teóricas mejoras. En MotoGP la moto tiene que ir evolucionando pero, a pesar de tener dos grandes pilotos de prueba, parece que han quedado estancado. Miller desespera con los constantes meneos y Binder dice que si intenta seguir a Acosta acaba por el suelo…igual que Pedro. Es de esperar que tienen algo especial para probar en Valencia en noviembre.
El mundial está muy emocionante....peeo para saber lo que pasa nos lo tiene que contar nuestro estadouniñol.
Es curioso que los que criticaban la F1 por aburrida porque la única emoción estaba en seguir los tiempos por vuelta ahora magnifican esto en motogp
Señor Dennis, queremos video por favor.
Lo que no puede pasar es lo que le hicieron a MM93 en Japón, de hecho adulteraron todo el G. P con esa aberración. MM93 tenía garantizado la primera o segunda línea de salida con los 4 minutos que le quedaban y le ROBARON esa oportunidad. Eso es absolutamente inadmisible.
Dirección de carrera le pidió disculpas, pero no había manera, bajo normas FIM, de devolverle los 2 minutos y pico que le hubiera dado una oportunidad de hacer otro par de vueltas. Lástima. Entre Dorna y la FIM tendrán que evitar que algo así vuelva a ocurrir.
El "postre y sobremesa" del GP, tan bueno como las carreras.
Impagable el comentario sobre las roturas de Yamaha en Mugello-2016.
estimado Dennis respeto mucho tu comentarios y veo siempre tus programas, pero mi visión (parcial) de la estadística de % de carreras ganadas, es que es muy relativa. Por ejem, en base a ella, diríamos que Pecco es tanto mejor que Fabio Quartararo? (para mí es mejor Fabio y no tengo en cuenta para nada ese dato para opinar así). A mi criterio, el saber popular es lo verdaderamente importante. lo que la gente ve. es la suma de la inteligencia humana que ningún dato acomodado, o no, puede disuadir.
PD: el verde de Marc no fue el tema. el tema fue el tiempo que se tomaron en comunicar. Falló el wifi? o no saltó el sensor, lo vieron a ojo, y se tomaron el tiempo para corroborarlo? nadie lo sabrá en el corto plazo, pero te digo esto: esa carrera Jorge salía muy atrás (por errores propios) con lo que era la fecha ideal para que Pecco le descuente puntos, pero habria un riesgo alto, si Marc quedaba en 1a fila. Estás cosas, entre otras, es lo que dilata el reconocimiento del gran público a los méritos de Bagnaia. un saludo!
Jajajja. Me encanta tu humor... Llevas meses en EEUU madrugando muchísimo para poder ver las carreras y ahora que vienes a Europa, el campeonato se traslada al pacífico 😂😂😂
MM93, es el mejor piloto de la historia.
No se pueden comparar pilotos de épocas diferentes.
Pero MM93 es tan bueno como el que más.... así que, I agree
Esperemos q este campeonato no se decida x una caída. Demasiadas caídas este año
Visto lo que ha sido hasta ahora el campeonato y lo al límite que van, dudo que no se caiga alguno alguna vez...
Solo te faltó ser Español, jajaja esto es broma, los aficionados a la moto somos ciudadanos del mundo.