Hola Denis, tenían que inventar el premio Nobel de motociclismo, y entregártelo a ti, no hay nadie que sepa más de motos de carreras. Muy acertados tus comentarios sobre todo lo que huele a gasolina. Recuerdos y saludos para tu hijo. Saludos desde Madrid.
Creo que no hay ningun podcast del que me emocione tanto cuando veo que hay capitulo nuevo, escucharte Dennis; es patrimonio de la humanidad! Ojala siga asi toda la temporada. Gracias por este capitulo inesperado
El programa está bien, pero para mi sobran muchas palabras.... a Jaime lo respeto mucho pero creo que su papel no pega mucho en ese post, quien debería de hablar más es Ramón! música para nuestros oídos y cosas que realmente interesan 😂
Dennys te sigo desde que estabas de "probador" en la "sección de motos" en la revista española de coches "FORMULA", estabas junto con Federico Van Der Hoeven. Creo recordar (y por ahí tengo la revista guardada) que tu primera prueba fue de la NORTON 850 Commando. Gracias por seguir entre nostros ❤
Si, empecé en La Moto con Federico, con Jordi Viñals de redactor jefe y Javier del Arco de Director…y mi prime reportaje de carreras era el Trofeo Transatlántico. Buenos recuerdos!
Lo que he descubierto a través de los años, sobre todo cuando hacía durante unos años de periodista en medios españoles y comentarista en inglés de Eurosport a la vez, es que la comunicación verbal es mucho más difícil.
Jorge utilizó la cabeza y se conformó. Este año arrasa cuando puede y conserva cuando debe. Ojalá se mantenga así. Pedro? Genial. No esperaba tanto en tan poco tiempo. Se le vio tan suelto como al resto de pilotos más veteranos. Podemos empezar a soñar con una victoria? Aprilia: una pena. Ojalá resuelvan sus problemas y vuelvan a la cabeza, que es donde deben estar. Y las japonesas…¡que pena! Verlas arrastrarse es súper triste. Mil gracias por el análisis, Dennis!!!
Muchas gracias, Dennis. Es un lujo escucharte, ojalá el resto de podcast beban un poco de tu sabiduría, eres genial. Y si te da por venir más a menudo, me da que todos estaremos muy agradecidos. Un abrazo
¡Qué buena sorpresa no tener que esperar un mes! Muchas gracias Dennis, es un regalo para todos. Respecto a como Liberty puede conseguir pilotos punteros americanos y de otras nacionalidades no presentes, tiene todo el sentido como negocio pero ¿qué país tiene capacidad de formar pilotos desde los 4-5 años que no sea España o Italia? ¿Les van a sponsorizar venirse aquí con sus familias? Porque los campeonatos locales en américa o en asia (o en Alemania/UK incluso) sabemos que no tienen el nivel para formar campeones...y si esperan a tener más edad ya no llegan... 🤔🤔
Es lo que dice Wayne Rainey. Una cosa es querer ver a norteamericanos en MotoGP, pero ningún equipo puede darse el lujo de subir en una MotoGP a un piloto que no esté preparado. Por el momento hay esperanzas con Roberts, pero no hay ningún país, ni Italia, que produce talento como España. Otro problema para USA es la falta de circuitos buenos.
@@DennisNoyesCanal Gracias por la respuesta Dennis. Es verdad que además necesitas una infraestructura de circuitos que casi ningún país tiene. Por cierto, ¿no crees que esto retrasará la salida del nuevo Reglamento técnico?(algunos decían que saldría en Jerez). Porque si compra Liberty querrá asegurarse que haya espectáculo.
Dennis eres un grande! Aun me acuerdo cuando era un niño y me encantaba escuchar tu español con ese acento tan chulo jajaja. Deberías hacer estos resúmenes todas las carreras y también deberías aparecer en otros canales como el de pecino o nico.
Gracias Dennis! Lo de jorje el año pasado, te tiene que pasar como piloto alguna vez! Para poder aprender de ello! Lo mismo le va pasar a pedro este año! Gracias por estos 10 min con nosotros! Un abrazo
Como siempre, se agradece el análisis de la carrera. ¡Sin duda el mejor! Aparte de todo lo que ha pasado en pista (que no es poco), el sacar el tema de la posible (probable) compra por parte de Liberty Media es el golpe maestro que adelanta por la derecha a cualquier análisis. Sobre ese asunto, espero que MotoGP no se convierta en la F1. Sigo las 2 competiciones desde que tengo uso de razón (gracias a mi padre, y de ésto ya hace una burrada de años. Sólo digo que tuve en mi habitación un poster de Alex Crivillé cuando fue campeón de 125cc con la JJ Cobas), y creo que no todo tiene que regirse por el espectáculo masivo. Estoy seguro al 100% que Liberty Media puede llevar MotoGP incluso más lejos y captar más aficionados... temporales. Los tiempos cambian y la forma de correr y de ver las carreras cambia, pero en las motos queda más autenticidad que en la F1. Si condicionamos todo al beneficio económico inmediato, al bombardeo con contenidos de consumo rápido y a captar tu atención con contenidos que no te dan una imagen realista del campeonato como cosas tipo Drive to Survive, con las que si las ves te crees que la F1 es mejor que cualquier película y luego te encuentras con que un equipo arrasa al resto carrera tras carrera, esos fans se desencantan rápido. En fin, que me voy por las ramas. Que hay que avanzar con los tiempos, pero espero que no se pasen de frenada. MotoGP no tiene por qué ser como el fútbol. Para eso ya está el fútbol.
Fenomenal análisis Dennis, tenemos puntos de vista similares y lo celebro, ya esperando la siguiente carrera y tu análisis de ella, eres un grande,un saludo grande😊
Gracias Dennis , el mejor, como siempre. En las carreras están los pilotos siempre muy buenos y cada x años aparece un "elegido" y creo que Acosta es uno de esos. Los "elegidos" no sólo van rápido, además tienen otras caracteristicas que los hace distintos y creo que este es uno de esos.
Como siempre, gracias por compartir tu análisis, tus opiniones y tu tiempo con nosotros. Siempre echo de menos escuchar tus comentarios en las retransmisiones de las carreras. Esperemos que haya lucha entre Marc y Pecco, pero que sea limpia y sana. En mi opinión, noto que Marc ya no es el que era, parece que le cuesta dominar la Ducati y recortar la diferencia que hay entre la 2023 y la 2024. Agradable sorpresa la de Acosta, no esperaba ese rendimiento alto tan pronto.
Marc tiene un papel muy difícil. Ha saltado encima de a una Ducati después de estar sobre una Honda desde aquellas primeras vueltas en la MotoGP unos pocos días después de última victoria en Moto2. Maverick Viñales, con su victoria en la carrera Sprint, ya es el único piloto de la época MotoGP en ganar con tres marcas…Suzuki, Yamaha y ahora Aprilia…pero ya en su cuarto año. Pero cuando Maverick dejó la Suzuki para la Yamaha, ganaba en seguida, pero el salto era de una moto con motor cuatro y línea a otra de la misma configuración. El cambio a V4 ha sido más difícil y este es el mismo cambio que ha hecho Marc. Veremos en COTA si Marc sigue siendo tan rápido en el circuito donde ha ganado 7 veces.
Saludos desde Borrego…. Por cierto, Monterrey fue la primera ciudad fuera de EEUU que vi...en mi largo viaje en autobús de Chicago a Guadalajara donde hice un curso de verano de español...hace mucho tiempo.
Nos encanta que no hayas podido resistir la tentación de comentar el GP de Portimao. Esperamos y deseamos que no puedas resistir la tentación después de cada Gran Premio y nos regales😮😅 tu magnífico análisis. Creo hablar en nombre de todas y todos los aficionados al motociclismo. ¡Gracias una vez más por el vídeo! ¡Saludos a toda la comunidad!
Lo que pasa es que analizar desde tan lejos es difícil…saber lo que ha dicho el piloto sin poder verle los ojos cuando lo dice te expone a equivocarte. Rossi, en las entrevistas privadas que tuve con él, hablaba con cierta ironía y tuve, como periodista, que hacer más que reproducir las palabras, habría que interpretar intención. Así trabajando desde tan lejos, es muuucho más fácil equivocarme…por eso me limito a lo que veo y las cifras que suministra Dorna…y, eso sí, algo de intuición. Pero cuesta. Y no me da tiempo cuando hay dos carreras consecutivas. Veremos.
@@DennisNoyesCanal ¡Muchas gracias por tu atención y tu tiempo! Lo que has escrito denota la gran profesionalidad que tienes y añadido a tu gran sabiduría, humildad y pasión me confirma que eres el mejor analista de este deporte. Y me hace sentir de nuevo lo afortunados que somos al poder ver y escuchar tus análisis. ¡Muchas gracias de nuevo, Dennis!
Es un placer escucharte, Dennis. También es un placer que se considere protagonista al campeón de la carrera. Llevamos varios años en los que el protagonista de los podcast es un piloto que no gana. Creo que es una pequeña falta de respeto a los que han ganado durante estos años.
Me gusta tu enfoque claro i de frente! Como siempre! Mi profunda admiración para ti y tu hijo!!! Tengo vuestros autografos! De cuando entrenabamos DT en Canadell…. Os sigo i admiro! Mucha fuerza!😜💪✊🏻✊🏻✊🏻
Hola Dennys ! Lo de las fuerzas "G" es muy facil de explicar, (creo). Multiplica tu peso el "orden de combate" por los "G" y sabras la fuerza del impacto que has recivido. Si en total tu pesas 75kg. pues 27 "G" son 75x27=2025kg. !!! INCREIBLE que sigas vivo ! Imagino que esta medida se tomará en elguna parte concreta del cuerpo, por que de haber sido en la cabeza tu cerebro habría tenido un mas que serio encomtronazo con tu cráneo... (Pienso yo, que no soy ni médico ni ingeniero aeronautico)
Bueno, un análisis objetivo y racional para ver si se puede aclarar bien. A ver: 1. Peco no tenía neumático, Marc le quita 1 segundo en una vuelta y Pedro le saca 2 en una vuelta... 2. Marc adelante limpiamente a Pecco, le pone la moto, porque lleva más ritmo y lo pasa 3. Al pasarlo tan limpiamente y no bloquearlo en la curva, como hizo con Jorge Martín en la Sprint, Pecco tiene la oportunidad de meterle la moto por el interior, también porque Marc se va un poco largo y NO cierra bien la curva. Al irse largo en la curva choca con Marc. 4. Pecco da un golpe de gas, no para hacer la curva y terminar el adelantemiento, NO!!!! 5. Pecco da un golpe de gas para molestar a Marc y tratar de adelantarle, pero al dar un golpe de gas, que tarda milésimas en ponerle la moto a Marc al lado, lo cual Marc, que va delante, no ve, se encuentra la moto de Pecco y no tiene tiempo de nada, ni levantar ni nada. 6. Pecco antes de entrar al vértice y después de hacer la frenada para la curva da gas como comentado, lo que le permite ponerse al lado de Marc, pero NO HACE LA CURVA, NO LA CIERRA, AL CONTRARIO SE ABRE. Por qué chocan en mitad de lo negro, entre piano y piano? Porque Pecco no se fué al piano? Porque dio es golpe de gas para poner la moto al lado, y también se va largo provocando el impacto con Marc Conclusión, Pecco tiró a Marc y se estableció en Portimao del año pasado que quien provoque la caída de un piloto tenía long lap, Pecco provocó la caída de Marc, por qué no lo sancionaron? Porque se llamaba Pecco, que si era el principio del campeonato, que no pueden perjudicar al favorito para el título? POR EL ESPECTÁCULO? Por lo que sea, no es propio y no es justo, la competición está adulterada y eso se carga el espectáculo. Se habla nada más que de argumentos intrascendentes, como que no tenía intención de tirarlo, que los dos pierden, que la sanción son los 0 puntos... Por favor, prensa rosa, amarilla, y lo que dijo Pecco son escusas de perdedores y tratar de justificar lo injustificable y tratarnos como idiotas, entiendo que quiera justificar su error, pero que no nos trate de ignorantes. Da igual si tenía intención o no, lo tiró y él era el responsable, él iba detrás y pudo ver la línea de Marc, él tomó la decisión, tomó el riesgo y lo tiró. Eso es sancionable como se estableció el año pasado. Que volvemos a las carreras del cuerpo a cuerpo? Estupendo, Marc sabe bien correr con contacto, que lo digan claramente y no pasa nada, seguro que entonces Marc hubiera hecho el adelantamiento mejor para que no lo tirara, pero se confió y claro, ahora lo tiene más difícil gracias al campeonísimo con su favoritismo. Pero no vengamos con milongas de lo políticamente correcto, si hay competición, es competición y todos al máximo, a hacer lo mejor posible y si las normas se aplican seas favorito al título o no. Si se ha equivocado, sanción, las normas igual para todos. Hablemos claro por favor, y no se trata de fanatismo ni forofismo ni leches en vinagre, se trata de COMPETICIÓN, la supuesta categoría reina, hay que hablar claro señores ser objetivos y racionales y disfrutar al máximo de las carreras.
Muy bueno lo del eslabón de enganche de la NORTON. Eso le habría gustado saberlo a Barry Sheene cuando pripó el cambio de su SUZUKI a 270km/h. en DAYTONA y casi se mata 😅
Lo de Peco-Marc se ve claro. Si llega a ser Oliveira (por ejemplo) Peco por un 5° 6° puesto no se la habría jugado, pero de ninguna manera podía permitir que Marc le adelantase "facilmente" con su moto del año pasado...
Me ha gustado mucho el video como siempre pero entre mm93 y pb1 ya en la primera o primeras vueltas (no recuerdo bien ) tuvieron algunos toques. Creo que esto pudo ser el detonante de lo que vimos después.
Los toques de las primeras 3-4 curvas ya son casi inevitables. Siempre vemos lo que pasa delante pero detrás, según el bueno de Crutchlow, es la selva!
Buen programa, aunque sigo en desacuerdo con los que opinan que es un error de Pecco, y que compran ”wholesale" los argumentos de Marc. Marc no consumó el adelantamiento como no lo hizo en esos 7 intentos en Aragón; aquí las diferencias mucho más cortas, pero admite que se fue un poco largo, y debería saber que la trazada de Pecco era de fuera a adentro, y Pecco le ganó la posición; quizás el optimista fue Marc. Y quizás debería haber hecho lo que Pecco hizo con Acosta. En cuanto a la telemetría, obviamente la comisión determinó que fue incidente de carrera o hubieran penalizado a Pecco. No se puede simplemente tener en cuenta solo la opinión de uno de los involucrados. El comentario de Simon Crafar, y el intento de comentario de Ramón Forcada en el programa de Lorenzo me parecen los más acertados. En cuanto a Viñales me quedé pensando si la salida de cadena el año pasado al final de no recuerdo que gran premio, se debió a problemas de cambio también, no recuerdo que comentó él.
Empiezo a notar un cambio de actitud por parte de los comisarios. Antes querían sancionar casi cada toque. Ahora han dado un paso atrás. Freddie Spencer y sus dos compañeros, hasta ahora, no han sido excesivamente severos como en otras temporadas.
@@DennisNoyesCanal Sería mejor si las infracciones y las sanciones estuvieran mejor definidas. Por ejemplo, en baloncesto las reglas para cuando alguien gana la posición están bien definidas, pero en motociclismo obviamente es más complicado y conlleva más riesgo, pero debería haber cierta racionalidad aunque se puedan equivocar, y que se pueda explicar esa racionalidad. Quizás el que exista el incidente de carrera es reconocer esta dificultad, que en otros deportes equivaldría a seguir el juego, pero en incidencias como estas es imposible cuando ambos acaban en el suelo. El año pasado empezaron con el toque = sanción como con el ligero toque de Pecco con Miller en el que se disculpó porque llegó tarde y tuvo que ceder la posición. Lo que no pueden aplicar es el tipo de argumento que se está usando, como si era para cuarta o quinta posición, o si las ruedas de Pecco le daban para luchar por la posición, o si aceleró o no; son argumentos irrelevantes en mi punto de vista. Si aceleró pero estaba en control y ganó la posición es perfectamente legítimo. Y sus opciones para ganar no tienen nada que ver en el incidente. Y Marc que inició el adelantamiento también tiene responsabilidad de juzgar sus posibilidades de adelantar, no contar con que le dejen pasar. En cualquier caso, ya desde el año pasado parece que los comisarios han cambiado a una posición menos estricta pero sería conveniente que tuviera una explicación aplicable a las diferentes acciones que se puedan presentar.
Sí, y todos los pilotos del primer GP de GB en 1949, por supuesto. Pero he querido referirme a tiempos más recientes, de lo que llamamos >la época moderna< de 1973 hasta el presente.
@@DennisNoyesCanal Umberto Masetti sólo corrió 2 carreras en 1949, fue al año siguiente cuando corrió por primera vez una temporada completa y salió Campeón.
Gracias Dennis. menuda diferencia el análisis tuyo de cualquier otro periodista español. Sólo saben alabar a Márquez y crujir a Pecco, como si solo hubiera buenos y malos. Y no es así. Esto es la guerra y todos luchan.
Cuando yo tenia 10 años, un dia encendí la tv, y por casualidad vi un emocionantisimo duelo criville-doohan, desde ese dia soy aficionado al motociclismo. En la era carmelo, para un chaval es mil veces mas facil ver porno "por casualidad" que motociclismo, si le llegan 20€ al bolsillo, no se si acabaran en fornite, en peluqueria, o en onlyfans, donde seguro que no acaban es en dazn. El motociclismo en españa lleva una decada sin generar aficcionados que no sean hijos de padres aficcionados, y eso se nota en que los circuitos se han vaciado, las marcas perdieron la fe en vender deportivas, y la rfme se ha inventado un campeonato españa de ¿¿mototurismo??, ¿de verdad esta el motociclismo mejor ahora que antes?
Aquellos años de TV en abierto con picos de audiencia encima de 5 millones aumentó muchísimo la popularidad de MotoGP en España, pero ni RTVE ni T5 hubo suficientes ingresos de publicidad para permitirles a competir con los servicios “streaming”. Es la dura realidad.
Para mí es por una combinación de dos problemas…la falta de circuitos modernos y seguros y el triste declive del Campeonato USA de Dirt Track, la escuela de todos los grandes velocistas norteamericanos de Roberts a Hayden.
@@DennisNoyesCanal Y a qué se debe el declive del dirt track? A los video juegos, entre otras cosas? También ha habido declive en otros deportes; tenis, por ejemplo.
@@DennisNoyesCanal no me malinterpretes, no lo decía como una crítica si no por la "ligereza" de algunos en anunciar algo así y que todavía no sea un acuerdo en firme... Parece que los canales de youtube son muy susceptibles con los comentarios en los que no "le doran la píldora"... Te aprecio y te admiro mucho. Aparte de haber leído tus artículos en el Solo Moto aún cuando era un "periódico", también tengo tu libro de Cinta Americana😉
Irónicamente las Ducati23 han mostrado, como promedio, más velocidad máxima que las Ducati24…a lo menos en las carreras largas de Qatar y Portugal, pero, como dice Ramon Forcada, la velocidad máxima cada vez significa menos. Lo importante es la aceleración en la salida de la curve y el tiempo total entre ápice de la curva de entrada de la recta y ápice de la curva de final de recta.
No te resistas Denis, queremos más vídeos tuyos 😅
Sisi eso es malo andar Resitiendote😂
Q
Hola Denis, tenían que inventar el premio Nobel de motociclismo, y entregártelo a ti, no hay nadie que sepa más de motos de carreras. Muy acertados tus comentarios sobre todo lo que huele a gasolina. Recuerdos y saludos para tu hijo. Saludos desde Madrid.
Creo que no hay ningun podcast del que me emocione tanto cuando veo que hay capitulo nuevo, escucharte Dennis; es patrimonio de la humanidad! Ojala siga asi toda la temporada. Gracias por este capitulo inesperado
Que Grande eres Denis, te añoramos mucho, cuídate mucho!
10min, 50min o 3h... Denis siempre es un placer escucharte y leerte... a tope!!!
Qué bien tenerte de vuelta! El mejor podcast de motos junto al nuevo duralavita!
Y el de Juan Martínez, eso son los 3 mejores programas de motos 😊
De hecho, he recomendado ambos en el programa de hoy
El programa está bien, pero para mi sobran muchas palabras.... a Jaime lo respeto mucho pero creo que su papel no pega mucho en ese post, quien debería de hablar más es Ramón! música para nuestros oídos y cosas que realmente interesan 😂
El Mejor analista de moto gp
Gracias!
que alegria escucharte , por favor no nos abandones , sos irremplasable , un gran abrazo
Un video a la semana estaría de lujo....😅
Gracias Dennis!!!
😅
Que grande Dennis. Que suerte tenemos de poder escucharte.
Dennys te sigo desde que estabas de "probador" en la "sección de motos" en la revista española de coches "FORMULA", estabas junto con Federico Van Der Hoeven.
Creo recordar (y por ahí tengo la revista guardada) que tu primera prueba fue de la NORTON 850 Commando.
Gracias por seguir entre nostros ❤
Si, empecé en La Moto con Federico, con Jordi Viñals de redactor jefe y Javier del Arco de Director…y mi prime reportaje de carreras era el Trofeo Transatlántico. Buenos recuerdos!
“Al Cesar lo que es del Cesar” bien dicho Dennis, gran análisis post-carrera con datos duros y sin énfasis de marear a la audiencia
Lo que he descubierto a través de los años, sobre todo cuando hacía durante unos años de periodista en medios españoles y comentarista en inglés de Eurosport a la vez, es que la comunicación verbal es mucho más difícil.
Jorge utilizó la cabeza y se conformó. Este año arrasa cuando puede y conserva cuando debe. Ojalá se mantenga así.
Pedro? Genial. No esperaba tanto en tan poco tiempo. Se le vio tan suelto como al resto de pilotos más veteranos. Podemos empezar a soñar con una victoria?
Aprilia: una pena. Ojalá resuelvan sus problemas y vuelvan a la cabeza, que es donde deben estar.
Y las japonesas…¡que pena! Verlas arrastrarse es súper triste.
Mil gracias por el análisis, Dennis!!!
Pocos pilotos ganan en su primer año de la categoría reina, pero Pedro bien puede ser uno de aquellos pocos.
Gracias Dennis! El. Post carreras tuyo nos es imprescindible! Saludos desde Rosario, Argentina! 😉
Muchas gracias, Dennis. Es un lujo escucharte, ojalá el resto de podcast beban un poco de tu sabiduría, eres genial. Y si te da por venir más a menudo, me da que todos estaremos muy agradecidos. Un abrazo
¡Qué buena sorpresa no tener que esperar un mes! Muchas gracias Dennis, es un regalo para todos. Respecto a como Liberty puede conseguir pilotos punteros americanos y de otras nacionalidades no presentes, tiene todo el sentido como negocio pero ¿qué país tiene capacidad de formar pilotos desde los 4-5 años que no sea España o Italia? ¿Les van a sponsorizar venirse aquí con sus familias? Porque los campeonatos locales en américa o en asia (o en Alemania/UK incluso) sabemos que no tienen el nivel para formar campeones...y si esperan a tener más edad ya no llegan... 🤔🤔
Es lo que dice Wayne Rainey. Una cosa es querer ver a norteamericanos en MotoGP, pero ningún equipo puede darse el lujo de subir en una MotoGP a un piloto que no esté preparado. Por el momento hay esperanzas con Roberts, pero no hay ningún país, ni Italia, que produce talento como España. Otro problema para USA es la falta de circuitos buenos.
@@DennisNoyesCanal Gracias por la respuesta Dennis. Es verdad que además necesitas una infraestructura de circuitos que casi ningún país tiene. Por cierto, ¿no crees que esto retrasará la salida del nuevo Reglamento técnico?(algunos decían que saldría en Jerez). Porque si compra Liberty querrá asegurarse que haya espectáculo.
Dennis eres un grande! Aun me acuerdo cuando era un niño y me encantaba escuchar tu español con ese acento tan chulo jajaja. Deberías hacer estos resúmenes todas las carreras y también deberías aparecer en otros canales como el de pecino o nico.
Los horarios y la conexión intermitente del desierto hace que sea difícil. Pero una vez en España seguro haremos algo.
Gracias Dennis! Lo de jorje el año pasado, te tiene que pasar como piloto alguna vez! Para poder aprender de ello! Lo mismo le va pasar a pedro este año! Gracias por estos 10 min con nosotros! Un abrazo
Lo que te he echado de menos!! El mejor análisis de MotoGP!!!
Como siempre, se agradece el análisis de la carrera. ¡Sin duda el mejor! Aparte de todo lo que ha pasado en pista (que no es poco), el sacar el tema de la posible (probable) compra por parte de Liberty Media es el golpe maestro que adelanta por la derecha a cualquier análisis.
Sobre ese asunto, espero que MotoGP no se convierta en la F1. Sigo las 2 competiciones desde que tengo uso de razón (gracias a mi padre, y de ésto ya hace una burrada de años. Sólo digo que tuve en mi habitación un poster de Alex Crivillé cuando fue campeón de 125cc con la JJ Cobas), y creo que no todo tiene que regirse por el espectáculo masivo. Estoy seguro al 100% que Liberty Media puede llevar MotoGP incluso más lejos y captar más aficionados... temporales. Los tiempos cambian y la forma de correr y de ver las carreras cambia, pero en las motos queda más autenticidad que en la F1. Si condicionamos todo al beneficio económico inmediato, al bombardeo con contenidos de consumo rápido y a captar tu atención con contenidos que no te dan una imagen realista del campeonato como cosas tipo Drive to Survive, con las que si las ves te crees que la F1 es mejor que cualquier película y luego te encuentras con que un equipo arrasa al resto carrera tras carrera, esos fans se desencantan rápido.
En fin, que me voy por las ramas. Que hay que avanzar con los tiempos, pero espero que no se pasen de frenada. MotoGP no tiene por qué ser como el fútbol. Para eso ya está el fútbol.
Gracias @Dennis por compartir con nosotros tú punto de vista y sabiduría!!! Un fuerte abrazo
Siempre acertado y preciso, un placer escucharte, gracias.
Fenomenal análisis Dennis, tenemos puntos de vista similares y lo celebro, ya esperando la siguiente carrera y tu análisis de ella, eres un grande,un saludo grande😊
Muchas gracias Dennis, excelente tu análisis como siempre. Deseando siempre escucharte. Un abrazo
Gracias Dennis , el mejor, como siempre.
En las carreras están los pilotos siempre muy buenos y cada x años aparece un "elegido" y creo que Acosta es uno de esos.
Los "elegidos" no sólo van rápido, además tienen otras caracteristicas que los hace distintos y creo que este es uno de esos.
Grande Dennis !! Gracias por estos vídeos … nos haces felices 😅
Yiiiiijaaa...! Tremendo analista y comentarista es usted, señor Noyes. Espero escucharle sobre el GP de casa, el CoTA
Genial Dennis! Gracias 🙏
Desde Barcelona te escucho Denis ,me gusta tus planteamientos.
Como siempre, gracias por compartir tu análisis, tus opiniones y tu tiempo con nosotros. Siempre echo de menos escuchar tus comentarios en las retransmisiones de las carreras. Esperemos que haya lucha entre Marc y Pecco, pero que sea limpia y sana. En mi opinión, noto que Marc ya no es el que era, parece que le cuesta dominar la Ducati y recortar la diferencia que hay entre la 2023 y la 2024. Agradable sorpresa la de Acosta, no esperaba ese rendimiento alto tan pronto.
Marc tiene un papel muy difícil. Ha saltado encima de a una Ducati después de estar sobre una Honda desde aquellas primeras vueltas en la MotoGP unos pocos días después de última victoria en Moto2. Maverick Viñales, con su victoria en la carrera Sprint, ya es el único piloto de la época MotoGP en ganar con tres marcas…Suzuki, Yamaha y ahora Aprilia…pero ya en su cuarto año. Pero cuando Maverick dejó la Suzuki para la Yamaha, ganaba en seguida, pero el salto era de una moto con motor cuatro y línea a otra de la misma configuración. El cambio a V4 ha sido más difícil y este es el mismo cambio que ha hecho Marc. Veremos en COTA si Marc sigue siendo tan rápido en el circuito donde ha ganado 7 veces.
Gracias profesor, como siempre.
Muchas gracias por informarnos,Saludos desde Monterrey Mexico
Saludos desde Borrego…. Por cierto, Monterrey fue la primera ciudad fuera de EEUU que vi...en mi largo viaje en autobús de Chicago a Guadalajara donde hice un curso de verano de español...hace mucho tiempo.
Qué maravilla de análisis, grande Denis!, es una gozada escucharte!!
Dennis gracias, gran analisis, ojala escucharte en los medios
Las cosas interesantes....siempre se esperan gustosamente.
Gracias Dennis
Nos encanta que no hayas podido resistir la tentación de comentar el GP de Portimao.
Esperamos y deseamos que no puedas resistir la tentación después de cada Gran Premio y nos regales😮😅 tu magnífico análisis.
Creo hablar en nombre de todas y todos los aficionados al motociclismo.
¡Gracias una vez más por el vídeo!
¡Saludos a toda la comunidad!
Lo que pasa es que analizar desde tan lejos es difícil…saber lo que ha dicho el piloto sin poder verle los ojos cuando lo dice te expone a equivocarte. Rossi, en las entrevistas privadas que tuve con él, hablaba con cierta ironía y tuve, como periodista, que hacer más que reproducir las palabras, habría que interpretar intención. Así trabajando desde tan lejos, es muuucho más fácil equivocarme…por eso me limito a lo que veo y las cifras que suministra Dorna…y, eso sí, algo de intuición. Pero cuesta. Y no me da tiempo cuando hay dos carreras consecutivas. Veremos.
@@DennisNoyesCanal ¡Muchas gracias por tu atención y tu tiempo!
Lo que has escrito denota la gran profesionalidad que tienes y añadido a tu gran sabiduría, humildad y pasión me confirma que eres el mejor analista de este deporte.
Y me hace sentir de nuevo lo afortunados que somos al poder ver y escuchar tus análisis.
¡Muchas gracias de nuevo, Dennis!
Todo un placer volver a escucharte
Mucho gusto escucharte. 💪💪👏👏
Que bueno es siempre oír y aprender del yanqui más español del mundo. Un abrazo.
Gracias Dennis, como siempre imprescindibles tus comemtarios
I think we need a podcast from you after every race, or every two, a podcast a month is too little for what you know about this sport. 🙌🙌
Es verdad denis .. queremos videos cortos .. lo que sea .. tu análisis es muy bueno
Gracias Dennis, un placer escucharte.
Dennis we love your videos and professional analitycs . Greetings from Venezuela. Love for You and your family🤝🏼
Dennis siempre interesante escucharte, desde Barcelona un saludo , soy Rafa
Hola Rafa! Te conteste la semana pasada, no se si lo viste?
Como siempre acertado,,,comenta el SBK por favor
De SBK habría que hacer un especial
Es un placer escucharte, Dennis. También es un placer que se considere protagonista al campeón de la carrera. Llevamos varios años en los que el protagonista de los podcast es un piloto que no gana. Creo que es una pequeña falta de respeto a los que han ganado durante estos años.
Gracias Dennis, lo mejor de lo mejor, saludos
Dennis, fantásticos comentarios!!!
Denis, que placer escucharte! Eres el 1!
Me gusta tu enfoque claro i de frente! Como siempre!
Mi profunda admiración para ti y tu hijo!!!
Tengo vuestros autografos!
De cuando entrenabamos DT en Canadell….
Os sigo i admiro!
Mucha fuerza!😜💪✊🏻✊🏻✊🏻
Gran análisis, como siempre, las espectacion de los jefes de de KTM viendo a Acosta era algo muy llamativo
Hola Dennys !
Lo de las fuerzas "G" es muy facil de explicar, (creo).
Multiplica tu peso el "orden de combate" por los "G" y sabras la fuerza del impacto que has recivido.
Si en total tu pesas 75kg. pues 27 "G" son 75x27=2025kg. !!!
INCREIBLE que sigas vivo !
Imagino que esta medida se tomará en elguna parte concreta del cuerpo, por que de haber sido en la cabeza tu cerebro habría tenido un mas que serio encomtronazo con tu cráneo...
(Pienso yo, que no soy ni médico ni ingeniero aeronautico)
Los sensores están colocados en el airbag. En el casco de momento no hay nadie que los coloque.
Siempre es un placer escucharte. ¡Grande, Dennis! 👏👏👏
Me gusta oirte y estoy de acuerdo contigo con que Pecco cometió un error. Yo lo veo claro y me sorprende que haya muchos que digan que no es así
Grande, grande Mr Noyes , Denis Noyes el mejor con diferencia
Gracias genio * un crack
Bueno, un análisis objetivo y racional para ver si se puede aclarar bien. A ver:
1. Peco no tenía neumático, Marc le quita 1 segundo en una vuelta y Pedro le saca 2 en una vuelta...
2. Marc adelante limpiamente a Pecco, le pone la moto, porque lleva más ritmo y lo pasa
3. Al pasarlo tan limpiamente y no bloquearlo en la curva, como hizo con Jorge Martín en la Sprint, Pecco tiene la oportunidad de meterle la moto por el interior, también porque Marc se va un poco largo y NO cierra bien la curva. Al irse largo en la curva choca con Marc.
4. Pecco da un golpe de gas, no para hacer la curva y terminar el adelantemiento, NO!!!!
5. Pecco da un golpe de gas para molestar a Marc y tratar de adelantarle, pero al dar un golpe de gas, que tarda milésimas en ponerle la moto a Marc al lado, lo cual Marc, que va delante, no ve, se encuentra la moto de Pecco y no tiene tiempo de nada, ni levantar ni nada.
6. Pecco antes de entrar al vértice y después de hacer la frenada para la curva da gas como comentado, lo que le permite ponerse al lado de Marc, pero NO HACE LA CURVA, NO LA CIERRA, AL CONTRARIO SE ABRE. Por qué chocan en mitad de lo negro, entre piano y piano? Porque Pecco no se fué al piano? Porque dio es golpe de gas para poner la moto al lado, y también se va largo provocando el impacto con Marc
Conclusión, Pecco tiró a Marc y se estableció en Portimao del año pasado que quien provoque la caída de un piloto tenía long lap, Pecco provocó la caída de Marc, por qué no lo sancionaron? Porque se llamaba Pecco, que si era el principio del campeonato, que no pueden perjudicar al favorito para el título? POR EL ESPECTÁCULO? Por lo que sea, no es propio y no es justo, la competición está adulterada y eso se carga el espectáculo.
Se habla nada más que de argumentos intrascendentes, como que no tenía intención de tirarlo, que los dos pierden, que la sanción son los 0 puntos... Por favor, prensa rosa, amarilla, y lo que dijo Pecco son escusas de perdedores y tratar de justificar lo injustificable y tratarnos como idiotas, entiendo que quiera justificar su error, pero que no nos trate de ignorantes. Da igual si tenía intención o no, lo tiró y él era el responsable, él iba detrás y pudo ver la línea de Marc, él tomó la decisión, tomó el riesgo y lo tiró. Eso es sancionable como se estableció el año pasado. Que volvemos a las carreras del cuerpo a cuerpo? Estupendo, Marc sabe bien correr con contacto, que lo digan claramente y no pasa nada, seguro que entonces Marc hubiera hecho el adelantamiento mejor para que no lo tirara, pero se confió y claro, ahora lo tiene más difícil gracias al campeonísimo con su favoritismo. Pero no vengamos con milongas de lo políticamente correcto, si hay competición, es competición y todos al máximo, a hacer lo mejor posible y si las normas se aplican seas favorito al título o no. Si se ha equivocado, sanción, las normas igual para todos. Hablemos claro por favor, y no se trata de fanatismo ni forofismo ni leches en vinagre, se trata de COMPETICIÓN, la supuesta categoría reina, hay que hablar claro señores ser objetivos y racionales y disfrutar al máximo de las carreras.
¡Venga Dennis, que ya toca el siguiente! Nos tienes hambrientos esperando
Deniis cada mes uno pero de 1h minim perfaboor como hecho de menos esos podcast de cada lunes
Gracias maestro...
Denis por favor el vídeo de Austin ????? We need as soon as possible … Gracias
Siiiiiii amo estos vídeos
Denise acabei de ler su libro Cinta Americana , me custo um poco no ablo mucho el espanhol pero me gusto mucho las histórias 🇧🇷
Me encanta escuchar datos que otros no dan 👏👏👏
Pecco trago con el adelantamiento del niño Acosta...pero no podía soportar lo de M.Marquez y..LO TIRO
Dejo de ser prudente,bueno y correcto
Más que intencionalidad ha sido un mal cálculo. Aquellos 10 o 11 puntos eran valiosos…más que un segundo puesto en la carrera sprint.
Cuando Dennis habla sólo cabe escuchar.
Muy bueno lo del eslabón de enganche de la NORTON.
Eso le habría gustado saberlo a Barry Sheene cuando pripó el cambio de su SUZUKI a 270km/h. en DAYTONA y casi se mata 😅
Que bueno eres!!!
Gracias!
Lo de Peco-Marc se ve claro.
Si llega a ser Oliveira (por ejemplo) Peco por un 5° 6° puesto no se la habría jugado, pero de ninguna manera podía permitir que Marc le adelantase "facilmente" con su moto del año pasado...
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻💯
Me ha gustado mucho el video como siempre pero entre mm93 y pb1 ya en la primera o primeras vueltas (no recuerdo bien ) tuvieron algunos toques. Creo que esto pudo ser el detonante de lo que vimos después.
Los toques de las primeras 3-4 curvas ya son casi inevitables. Siempre vemos lo que pasa delante pero detrás, según el bueno de Crutchlow, es la selva!
#ElMejorCanalDeMotos ❤
Muito bueno Don Denis 🇧🇷
Obrigado!
Grande ❤❤❤❤
El mejor postcast
¿Qué motos del mundial de 500cc has probado?. Gracias.
Dennis el mejor!
Buen programa, aunque sigo en desacuerdo con los que opinan que es un error de Pecco, y que compran ”wholesale" los argumentos de Marc. Marc no consumó el adelantamiento como no lo hizo en esos 7 intentos en Aragón; aquí las diferencias mucho más cortas, pero admite que se fue un poco largo, y debería saber que la trazada de Pecco era de fuera a adentro, y Pecco le ganó la posición; quizás el optimista fue Marc. Y quizás debería haber hecho lo que Pecco hizo con Acosta. En cuanto a la telemetría, obviamente la comisión determinó que fue incidente de carrera o hubieran penalizado a Pecco. No se puede simplemente tener en cuenta solo la opinión de uno de los involucrados. El comentario de Simon Crafar, y el intento de comentario de Ramón Forcada en el programa de Lorenzo me parecen los más acertados. En cuanto a Viñales me quedé pensando si la salida de cadena el año pasado al final de no recuerdo que gran premio, se debió a problemas de cambio también, no recuerdo que comentó él.
Empiezo a notar un cambio de actitud por parte de los comisarios. Antes querían sancionar casi cada toque. Ahora han dado un paso atrás. Freddie Spencer y sus dos compañeros, hasta ahora, no han sido excesivamente severos como en otras temporadas.
@@DennisNoyesCanal Sería mejor si las infracciones y las sanciones estuvieran mejor definidas. Por ejemplo, en baloncesto las reglas para cuando alguien gana la posición están bien definidas, pero en motociclismo obviamente es más complicado y conlleva más riesgo, pero debería haber cierta racionalidad aunque se puedan equivocar, y que se pueda explicar esa racionalidad. Quizás el que exista el incidente de carrera es reconocer esta dificultad, que en otros deportes equivaldría a seguir el juego, pero en incidencias como estas es imposible cuando ambos acaban en el suelo. El año pasado empezaron con el toque = sanción como con el ligero toque de Pecco con Miller en el que se disculpó porque llegó tarde y tuvo que ceder la posición. Lo que no pueden aplicar es el tipo de argumento que se está usando, como si era para cuarta o quinta posición, o si las ruedas de Pecco le daban para luchar por la posición, o si aceleró o no; son argumentos irrelevantes en mi punto de vista. Si aceleró pero estaba en control y ganó la posición es perfectamente legítimo. Y sus opciones para ganar no tienen nada que ver en el incidente. Y Marc que inició el adelantamiento también tiene responsabilidad de juzgar sus posibilidades de adelantar, no contar con que le dejen pasar. En cualquier caso, ya desde el año pasado parece que los comisarios han cambiado a una posición menos estricta pero sería conveniente que tuviera una explicación aplicable a las diferentes acciones que se puedan presentar.
Sr Noyes, no pedimo más: un video por gran premio
Muy chulo el vídeo , Denis , sigue así de imparcial siempre . Un saludo .
Go Dennis go...
Fermín Aldeguer é do mesmo nível de Pedro Acosta,.esse esporte só tem acresce 🇧🇷🇧🇷🇧🇷👍🏻
Creo que te equivocas por completo , el tiempo te hará ver más claro.
Peco también sabía que no tenía goma suficiente y aun así quiso impedir el adelantamiento de Marc
Umberto Masetti también ganó el título de 500cc en su primera temporada completa de 500cc
Sí, y todos los pilotos del primer GP de GB en 1949, por supuesto. Pero he querido referirme a tiempos más recientes, de lo que llamamos >la época moderna< de 1973 hasta el presente.
@@DennisNoyesCanal Umberto Masetti sólo corrió 2 carreras en 1949, fue al año siguiente cuando corrió por primera vez una temporada completa y salió Campeón.
Gracias Dennis.
menuda diferencia el análisis tuyo de cualquier otro periodista español. Sólo saben alabar a Márquez y crujir a Pecco, como si solo hubiera buenos y malos. Y no es así. Esto es la guerra y todos luchan.
Cuando yo tenia 10 años, un dia encendí la tv, y por casualidad vi un emocionantisimo duelo criville-doohan, desde ese dia soy aficionado al motociclismo. En la era carmelo, para un chaval es mil veces mas facil ver porno "por casualidad" que motociclismo, si le llegan 20€ al bolsillo, no se si acabaran en fornite, en peluqueria, o en onlyfans, donde seguro que no acaban es en dazn. El motociclismo en españa lleva una decada sin generar aficcionados que no sean hijos de padres aficcionados, y eso se nota en que los circuitos se han vaciado, las marcas perdieron la fe en vender deportivas, y la rfme se ha inventado un campeonato españa de ¿¿mototurismo??, ¿de verdad esta el motociclismo mejor ahora que antes?
Aquellos años de TV en abierto con picos de audiencia encima de 5 millones aumentó muchísimo la popularidad de MotoGP en España, pero ni RTVE ni T5 hubo suficientes ingresos de publicidad para permitirles a competir con los servicios “streaming”. Es la dura realidad.
Echamos de menos comentarios de calidad de MotoGP, te animo a seguir !
Dennis, a qué crees tú que se debe el bajón que han dado los pilotos norteamericanos? Y no sólo es en
motociclismo, también en otros deportes.
Para mí es por una combinación de dos problemas…la falta de circuitos modernos y seguros y el triste declive del Campeonato USA de Dirt Track, la escuela de todos los grandes velocistas norteamericanos de Roberts a Hayden.
@@DennisNoyesCanal Y a qué se debe el declive del dirt track? A los video juegos, entre otras cosas? También ha habido declive en otros deportes; tenis, por ejemplo.
Hello Mr. Noyes!!! We wont to ear you morè often, please!!!!!!!
Espero en ducati vean tu video
"Pecino GP" ya anunció hace días que DORNA había vendido Motogp a Liberty😳
Igual que muchos otros medios. No estamos dando una primicia sino comentando la noticia.
@@DennisNoyesCanal no me malinterpretes, no lo decía como una crítica si no por la "ligereza" de algunos en anunciar algo así y que todavía no sea un acuerdo en firme...
Parece que los canales de youtube son muy susceptibles con los comentarios en los que no "le doran la píldora"...
Te aprecio y te admiro mucho. Aparte de haber leído tus artículos en el Solo Moto aún cuando era un "periódico", también tengo tu libro de Cinta Americana😉
Parece que ya es oficial, del todo 😅 Las partes implicadas acaban de mandar comunicados.
@@DennisNoyesCanal 🤦
La Ducati 2023 le falta velocidad punta todos lo sabemos , y sino que se pregunten a Alex Márquez . porque esta tan atrás este año ?
Irónicamente las Ducati23 han mostrado, como promedio, más velocidad máxima que las Ducati24…a lo menos en las carreras largas de Qatar y Portugal, pero, como dice Ramon Forcada, la velocidad máxima cada vez significa menos. Lo importante es la aceleración en la salida de la curve y el tiempo total entre ápice de la curva de entrada de la recta y ápice de la curva de final de recta.
No metas más leña denis, lance de carrera y ya está . tanto peco por querer meterse y marquez por la necesidad de adelantar a peco para un 5 puesto