【北京大兴国际机场（下）：北京大兴机场凭什么成为全球最牛交通工程! 】扎哈作品，北京的超级交通地标【建筑300秒第五季】

[@user-qm8mr6ts7b]

有2点和目前情况有出入：
1. 9:54 提到的350公里每小时穿过大兴机场的高铁，到现在也没有实现。所有经过大兴机场的京雄城际高铁列车，都必须在大兴机场地下降速到0，停靠站台后再开走。所有经过大兴机场的轨道交通都是如此。
2. 14:27 提到的在上层玻璃前可以看到全景和底下进去的亲人，目前也已经封闭了。在运营初期的那几天是可以的，之后就安排上了工作人员，一旦有人靠近就会阻止。后来一劳永逸地在玻璃上都贴上了不透明的贴纸，现在从那里什么都看不到了。

[@zpw4171]

为什么不让看啊？搞不懂。

[@joeblack888]

@@zpw4171 容易掉下去。

[@Johnny-qx9lp]

上海浦东机场的设计是我去过最煞笔的 严重怀疑设计师自己从来没有做过飞机 不然不会设计出没有吃饭地方的机场 候机大厅几乎没有餐厅 连商场也寥寥无几 这让我想到小时候的一部动画片 没头脑和不高兴 没头脑长大后设计的世界第一高楼居然忘记装电梯

[@xingchenghuang5324]

很不错的讲解，如果条件允许，可以做一期大兴机场的现场实地讲解！

[@qiangchat]

谢谢支持

[@minlu6900]

杭州萧山国际机场，底下也在造高铁站，过几年也有高铁站下穿机场

[@jianjunsun7699]

讲的不错，牛在哪里没说到位，设计有什么突破，不清楚，还是在前人基础上的拓展吧

[@akdalin5721]

您好，关于机场加高铁站的配置，虹桥和大兴并非孤例。最近落成的柏林新机场的附属火车站有高铁线路通过，法兰克福机场的火车站则只有一班车不是高铁，基本可以算作纯高铁站。这两个火车站也是（部分）位于地下的。

[@mingyang1118]

高大设计师，实在是太喜欢您的频道了！我本人是做计算机的，可是对建筑设计城市规划超级感兴趣，就是特别爱看，也喜欢琢磨。有时间能否请您做一期节目，给讲讲首都机场T3的设计历史，候选方案，以及有趣的典故。虽然T3投入使用十几年了，可每次经过，还是被她的宏伟所震撼。多谢了，高大师！

[@qiangchat]

谢谢支持

[@dddavidhu]

同求！时至今日还是觉得T3是一个超级宏伟的建筑！更有“国门”的感觉。

[@林文璽-l1p]

最左邊那條跑道是幹啥,既沒有道路或建築連通,也不在本體建築內, 軍用跑道嗎

[@qiangchat]

不是

[@johnye4433]

不错的枢纽工程 如果地铁枢纽也能通过钢化玻璃地面跟楼上的采光一镜到底 那就是一眼可以看到从送机到登机到下机的人流过程

[@thompsontang9364]

悉尼机场也是城市铁路下穿航站楼，只是下穿的部分很少而已。但是机场跑道下面是铁路

[@casparchen9286]

这里说的是350公里每小时的高速铁路

[@mingyang1118]

还有，天安门广场的布局，上海浦东机场的设计，北京二三四环的规划，这些都是我特别感兴趣的题目。多谢啦，高大师！

[@qiangchat]

谢谢支持

[@spaceinteriordesign]

好奇如果库哈斯会怎样思考呢，比较喜欢他的那种颠覆性

[@qiangchat]

这就不知道了

[@mikelee3568]

比了三個機場的大小；那麽三家機場各自的停機位的數目是多少呢？

[@emm-om8oo]

大兴296，首都300，浦东340，绝对数量上是最少的，但大兴是单一航站楼296，而首都则是三座航站楼，浦东两座+卫星厅；所以大兴目前确实是世界上最大的单体航站楼

[@unclepounds_osaka]

请问，2'56" 这是哪个机场啊

[@xujayden5767]

青岛胶东国际机场，还未建成

[@miyangliu9844]

@@xujayden5767 这个设计其实还要早一点，只不过也只是一期，远期其实是跟扎哈的那个方案是一样的

[@qiangchat]

青岛胶东国际机场

[@lis8848]

青岛胶东新机场有点类似

[@qiangchat]

嗯

[@myloveisprecious]

建筑300秒都成了1300秒了~哈哈！

[@protege1021]

真没词形容这样的工程，除了牛。请问这预算花了多少呀？

[@qiangchat]

不错吧

[@jianjunsun7699]

真是强词夺理

[@FuckXi]

以前说海星，现在看更像新冠病毒

[@vivi-br9uy]

我看你这里更像新冠病毒

[@Shanesong11]

凭吹牛！！