안전펜스가 곳곳에 설치된 점이 철덕 입장에서는 조금 아쉬울 수 있긴하지만 교외선이 운행중단된 후 약 20년간 지역주민들이 무단횡단하는게 워낙 일상이었습니다. 비정기적으로 화물열차가 다니긴 해도 워낙 편수가 적었다보니 사실상 폐선으로 인식됐다죠. 열차운행 관련 현수막으론 역부족이니 시민 안전을 위해서 불가피하게 설치할 수밖에 없지 않았나 생각이 듭니다.
@@railism 일영이야 k-pop을 등에 엎고 관광수요를 보고 보존및 복원에 촛점에 맞추에 만드는 거고, 원릉은 이미 성사동일대가 개발이 완료되어 아파트촌이 되어서 거기는 출퇴근 수요가 있을거고, 송추도 근처에 대략 1500가구 정도 아파트 탄지가 있는데, 송추의 중요한 버스노선인 704번이 없어질 예정이라 수요가 조금씩 늘 거구요. 주말은 관광객수요가 있죠. 장흥역에서는 조금 멀어도 장흥의 미술관이라던가, 두리랜드가 있으니 나들이 수요도 연계교통망만 잘 있다면야 수요는 늘어나겠죠. 일단 교외선은 향수를 즐기러 타는 수요가 주말에 몰릴거고, 대곡역은 정말.....아무것도 없어서 좀 별루겠습니다만....제가 생각하는 교외선의 주말(?)코스는...데곡역에서 10시정도에 타서, 기차를 타고 가는 그 맛과을 즐기시고, 점심은 의정부역 근처의 재래시장등에서 즐기시고, 가시는 코스를 추천 드립니다. 그리고, 한국전쟁 밀덕분들이라면 해피밸리 전투를 한번 복기해 보시는 것도 좋을 겁니다. 철덕 분들이라면 대곡에서 원릉구간의 도시를 관통하는 풍경이나, 중간중간 하천의 교량들(대부분 옛날방식의 교량들)을 보시는것도 추천 드립니다. 저는 개인적으로 주말에는 추억의 홍익회아저씨가 등장해서 소형카트를 끌고 다니시면서 간식(사이다, 삶은 계란, 조미오징어 등등...) 팔면 좋겠습니다. 정말 이건 추억의 소환의 끝판왕이 될듯 합니다.ㅎㅎㅎㅎ
교외선이 일영쪽이 아니라 인구와 시가지가 있는 고양동쪽으로 갔더라면 좋았을텐데 아쉽습니다. 그리고 향후에는 구불구불하고 단선인 철도를 직선화해서 쭉펴고 복선화 하고 전선 깔아서 전철 굴렸으면 좋겠네요 속도만 좀 빨라져도 고양 의정부 혹은 그 주변 교통으로 환승할때 좋을것 같아서요 가령 의정부에서 킨텍스 호수공원 가거나 김포공항 인천공항 갈때 서울 거치지 않고 가니까 좋겠죠
교외선을 폐지못한것은 시멘트화물과 군화물의 수요가 꾸준했기 떄문 입니다. 벽제역은 여객은 1명도 없어도, 항상 수익이 났던 이유가 벽제역에서 시멘트와 군 화물을 취급해서 였습니다. 고양동은 인구가 적어서, 새로 철길을 놓기에는 예타단계에서 0점에 가깝게.,,,,그랬습니다. 예전에 6호선을 연계하자는 의견도 있었지만 이것도 예타에서 0......여객운행재개도 지자체가 상당부분 보전을 한다는 약속이 있었기 떄문에 가능 했죠.. 실제로는 고양동이나 장흥, 송추, 일영은 버스를 타면 서울에 더 편하게 갈 수 있습니다.
운용검증용 시운전 편성이라 실제로 운용될 무선중련장치 장착차량이 아니란게 아쉽군요 ㅎㅎ 앞에서 놋치 치면 뒤에서도 똑같이 따라가는게 굉장히 신기한데 아직 형식승인이 안 된 상태라 외부인 분들을 태우기엔 안전문제상 어렵단게 크겠네요. 덧. 4400호대는 설계상 엔진룸이 전방이며 오히려 큰 창 쪽이 장폐단으로 운용됩니다. ㅎㅎ 이런 시야각 문제로 인해 제어대 위치를 옮긴 차량으로 개조되어 형식승인 중이죠. 이번 형식승인이 잘 이루어진다면 여객으로 운용되는 4400대 기관차들의 제어대 개량공사가 이루어질수도 있겠네요.
교외선이 진짜 아쉬운게 너무 펜스가 많아서.. 더이상 교외선을 제대로 찍지 못한다는게 너무 아쉽네요. 그래도 일영역 복원 시켜준거에 만족해야죠. (이건 코레일이 해낸거) 미개통역(장흥,삼릉,온릉역)은 그대로 표지판이랑 승강장이 보존되어 있는거도 만족합니다. 재활용한 역은 일영역만 있네요. 그래도 이번 개통 기대됩니다!
궁금한게요 교행은 일영에서만 한다는데 그러면 원릉역은 현재 선이 2개(3개?)인걸로 얼마전 갔을때 확인했는데요 1선은 당연히 現선일테고 나머지 선은 어떤 용도일까요? (제 기억으로 원릉역 승강장 진입전에 화물용으로 쓰던 선과 플랫폼?은 없어진걸로 기억하고 해가 저문 다음 본거라 선이 2개였는지 3개였는지 기억이 잘 안나네요..)
RDC 폐차한게 참 아쉽군요. 정밀검사 받아서 5년만 연장하면 좋았을것을 연장을 안해서 기관차2+발전차1+객차2 라는 좀 이상한 조성의 편성이 되었군요. +특별도색이 필요할까 싶네요. 서금이나 남도같은 특별도색도 사라지고 해랑도 없어진다는 소문이 있는데 V트레인처럼 입환을 할것도 아니면 너무 열차를 놀린다는 느낌이 드네요.
@@railism 음... 3편성이라 해도 한편성은 놀고있을껀데 가뜩이나 무궁화 열차도 없는 마당에 리미트를 6량, 44호대 6량이나 차출한건 좀 비효율적으로 느껴지네요. 뭐 필요에 의해서 했겠지만 경부선도 5량으로 운행되는 시기에 한번 더 동차가 있었으면 하는 생각이 듭니다.
![최초의 열차부터 KTX까지, 당신이 몰랐던 한국 열차의 진화 | '철도 르네상스' 1부 [울산MBC 다큐멘터리]](http://i.ytimg.com/vi/qE3Klet0Ql0/mqdefault.jpg)
레일리즘님 교외선 설명을 너무 잘해주셨네요.
감사합니다^^
안전펜스가 곳곳에 설치된 점이 철덕 입장에서는 조금 아쉬울 수 있긴하지만 교외선이 운행중단된 후 약 20년간 지역주민들이 무단횡단하는게 워낙 일상이었습니다. 비정기적으로 화물열차가 다니긴 해도 워낙 편수가 적었다보니 사실상 폐선으로 인식됐다죠. 열차운행 관련 현수막으론 역부족이니 시민 안전을 위해서 불가피하게 설치할 수밖에 없지 않았나 생각이 듭니다.
전에는 비정기 화물열차빼고 안다니는 것과 마찬가지여서..인스타에 청길사진을 찍는 듯 했었죠..
오 도시고통이다!
안전펜스 설치됐다고 볼멘 소리를 내니 철스퍼거 소리를 듣는거
당연히 설치하는게 맞음
안전 불감증에 더해서, 교외선철길의 무단횡단하시는 분들은 대부분 고령자 분들이라 안전팬스는 이미 전부터 꾸준히 나왔던 의견 이었습니다만...공단이 안전을 등한시 하지 않고 설치한것은 잘한 일 이라고 생각 됩니다.
근데 초록색 팬스말고 다 베이직으로 해주지..
개인적으로 제일 궁금했던 노선이었는데 이렇게 다루어주셔서 감사합니다!
이미 대곡역에서 의정부역까지 싹 다 둘러보고 온 것 같네요ㅎㅎ
도왕님!
4400호대는 오히려 엔진룸쪽이 단폐단(정방향)입니다.
(경적 방향을 보시면 쉽게 이해하실지도)
그저 시야확보의 문제로 본선 운행 시 엔진룸이 없는 뒷쪽 방향으로 운행 할 뿐이죠.
맞습니다. 설명하신대로 4400호대는 장폐단 방향이 정방향으로 이뤄져있고 제어대 방향으로도 구분이 가능하죠! 단방향 운전실의 경우에 장폐단 운전을 꺼려한다고 들어서 생각난 김에 영상에서 언급해보았습니다 ㅎㅎ
빠르고 편리한것을 추구하여 항상 복선 전철 개통소식만 들리다 아주 오랜만에 단선 비전철 철도 개통소식이네요.
2000년대 초반때 경부선 무궁화, 새마을, 초저항 타본 세대로서 교외선 타본 적 없었는데.... 내년에 첫 승차기 가야겠습니다!
운임도 저렴하니까 노려보세요 ☺️
원릉역이랑 일영역 사이에 원래 옛날엔 벽제역이라고 있었는데 지금은 아직 미개통이라 아쉽네요!! 벽제역 개통되면 할아버지 산소랑 가까워서 가기엔 딱 좋을텐데 ㅠㅠ
진짜 강산이 두번이 바뀌고 재개통이라니.. 참으로 놀랍습니다.
그리고 우리 레일리즘님의 얼굴을 오랜만에 뵈었더니 참으로 기분이 좋습니다! 🎉🎉
지방사람인 저한테는 추억조차 없는 노선인데 왜 이렇게 반가운지 모르겠어요 ㅎㅎ 조만간 라이브방송도 진행해볼게요! 감사합니다 ☺️
훗날 벽제역이 다시 부활할 확률이 높고 가릉역도 경민대역으로 재개통 해달라는 주장이 있긴합니다. 벽제역은 부활 가능성이 높지만 가릉역은 가망이 없다는군요
드디어 개통했군요.. 저는 재개통 소식을 듣고 올해 2월 온릉역 터널을 걸어보고 왔네요..이제는 선로를 걸을 수 없지만 기차에서 보는 풍경을 볼수 있게되었네요.. 폐선된 노선의 재개통이라 매우 설래입니다..
수요가 크게 나올지 아직 미지수인 노선이라 일단 개통만으로도 충분히 반갑네요. 나름 유의미한 이용이 생겨서 장래에 전철이든 수소열차든 진일보된 차량이 들어와주길 기대해봅니다 ㅎㅎ
@@3017shin 12월 30일 개통이라 했는데, 미루어졌군요?
영상 잘보고 갑니다 옛날에 다니던 교외선 다시 개통하니 좋네요 개통하면 의정부역에서 타봐야 겠네요~
의정부에서 대곡까지 가고, 대곡에서 GTX로 환승해서 서울역까지 한 번 도전해보시죠! 👍
우왕~ 너무 유익한 영상이에요!
역시~ 레일리즘님은... 배우신 분~!!!
교외선에 대해서 다른 분들이 너무 잘 설명해주셔서 저는 시승 후기나 현장 상황을 중심으로 전달드려봤어요! 시청해주셔서 감사합니다 😆
철도역 내 철도박물관은 서울역 구역사 시절 이후로 처음인 것 같네요…기대가 됩니다
정식 철도박물관은 아니고 기념관 정도의 수준일 듯 합니다 😉
캬~~드디어 개통시일이 다가 오는군요. 23년전 30사단에서 근무할때 가끔 할일없이 주말에 서울-의정부 타곤 했었는데(이제는 사라져버린 삼릉이나 벽제역 하차도 해봤지만요) 90년대만 해도 4400호대 견인 여객열차가 경전선 통일호 잘 견인해 다녀서 자주 탔었는데...의외로 부산 도시통근 통일호는 특대로만 고집해서 다닌... 여튼 무사개통 기원하고 21년만에 다시 타보러 가야 겠습니다. 일영역은 예전 벽제 통합병원에서 각 지역으로 장병 수송용 병원열차가 가끔 다니곤 했습니다.
일영역은 예나 지금이나 교외선의 중요한 역이었군요 ㅎㅎ 재개통한 이후에도 활성화가 될지 기대가 됩니다 😆
@@railism 일영이야 k-pop을 등에 엎고 관광수요를 보고 보존및 복원에 촛점에 맞추에 만드는 거고, 원릉은 이미 성사동일대가 개발이 완료되어 아파트촌이 되어서 거기는 출퇴근 수요가 있을거고, 송추도 근처에 대략 1500가구 정도 아파트 탄지가 있는데, 송추의 중요한 버스노선인 704번이 없어질 예정이라 수요가 조금씩 늘 거구요. 주말은 관광객수요가 있죠.
장흥역에서는 조금 멀어도 장흥의 미술관이라던가, 두리랜드가 있으니 나들이 수요도 연계교통망만 잘 있다면야 수요는 늘어나겠죠. 일단 교외선은 향수를 즐기러 타는 수요가 주말에 몰릴거고, 대곡역은 정말.....아무것도 없어서 좀 별루겠습니다만....제가 생각하는 교외선의 주말(?)코스는...데곡역에서 10시정도에 타서, 기차를 타고 가는 그 맛과을 즐기시고, 점심은 의정부역 근처의 재래시장등에서 즐기시고, 가시는 코스를 추천 드립니다. 그리고, 한국전쟁 밀덕분들이라면 해피밸리 전투를 한번 복기해 보시는 것도 좋을 겁니다. 철덕 분들이라면 대곡에서 원릉구간의 도시를 관통하는 풍경이나, 중간중간 하천의 교량들(대부분 옛날방식의 교량들)을 보시는것도 추천 드립니다. 저는 개인적으로 주말에는 추억의 홍익회아저씨가 등장해서 소형카트를 끌고 다니시면서 간식(사이다, 삶은 계란, 조미오징어 등등...) 팔면 좋겠습니다. 정말 이건 추억의 소환의 끝판왕이 될듯 합니다.ㅎㅎㅎㅎ
군 복무시기에 훈련하러 이동할때마다 많이 봤던 교외선인데 다시 개통한다하니 반갑네요 ㅎㅎ
행군할때 교외선 기차 지나가는걸 봤군요?
학교 다닐때 저거 타고 다녔는데,
ㅋ~~~~ 93년도 .객실이 횡으로 1렬임
디젤기관차. 그때는 신촌출발 의정부
야~ 기분좋다!
우와~~^^ 빨리 개통되었으면좋겠어요~~^^ 함타보구싶어용~~^^ㅎㅎ
아주 잘달리는군요
영상 잘봤습니다.
감사합니다 👍
우리나라도 로컬선 재래선
잘 관리하고 운영도 해주시길
부탁합니다
고양에서 군복무를 해서 혹한기 훈련이나 유격훈련때 행군시 지나갔던 기억이 나네요. 전역하면 타보고 싶었는데 병장진급 하면서 운행중단 되었는지라 대리만족하고 갚니다.
참특별한경험이겠군요....운전실ㄷㄷㄷ부럽습니다..
특별한 경험을 여러분께 최대한 전달해드리고자 영상을 길게 뽑아봤는데 잘 전달됐을지 모르겠습니다 😅
빨리 개통되면 좋겠다 😃
교외선 굉장히 기대가됩니다.
대곡역 환승도 매우 복잡해지겠네요.😅
그러네요 ㅋㅋ 대곡역에서 이제 일반열차까지 탈 수 있으니.. 🤔
운전실 탑승 하시다니 진짜 영광이네요 ^-^ 타보니 어떠셨나요?
엔진소리가 시끄럽더군요 ㅋㅋ
선로에 안전팬스가 설치되어 전차선이 설치되면 무궁화호 퇴역하면 전기열차로 대체할수 밖엔 없습니다....
철도모형수집하고 있는데 10여년전 코레일 수색기지에서 입환기 운전 체험행사가 있어 직접 운전해 본 경험이 있습니다. 이렇게 보니 그때 기억이 새록새록나네요. 최근에 N 스케일 한국형 디젤기관차가 출시되었는데 입환기 4400대도 출시되었으면 좋겠습니다.
귀한 경험하셨군요 ㅎㅎ 4400호대 모형도 출시되면 현재 무궁화호 모형과 어울려서 교외선을 재현할 수 있을텐데 아쉽네요 🥲
낭만 있네요
아싸 좋다 감사합니다. 한탄강 기차타고 갈수 있네요
교외선은 한탄강을 안 건너는데요 ㅅㅅ;
@블랙워터-f9h 옛날에는 갔는데 ㅠㅠ 슬프네요 한탄강 역도 가고 그냈습니다. 동두천 역에서 출발할때요
@@닭치기79그건 현재 전철화된 경원선입니다
교외선에 미친 그 형님 여기 안오시나 ㅋㅋㅋ 퇴근하고 항상 철로 뛰어가시는 그 형님 ㅋㅋ
왜 벽제역을 막았을까요? 시립승화원도 있고 아파트단지에다 밑에 삼송역도 있는데 말입니다.
교외선이 복선전철화를 하면 제2의 수도권 순환철도로 거듭날 것 같네요.
교외선이 일영쪽이 아니라 인구와 시가지가 있는 고양동쪽으로 갔더라면 좋았을텐데 아쉽습니다.
그리고 향후에는 구불구불하고 단선인 철도를 직선화해서 쭉펴고
복선화 하고 전선 깔아서 전철 굴렸으면 좋겠네요 속도만 좀 빨라져도 고양 의정부 혹은 그 주변 교통으로 환승할때 좋을것 같아서요
가령 의정부에서 킨텍스 호수공원 가거나 김포공항 인천공항 갈때 서울 거치지 않고 가니까 좋겠죠
복선화는 서울방향이 아니니 좀 힘들어 보이네요
교외선을 폐지못한것은 시멘트화물과 군화물의 수요가 꾸준했기 떄문 입니다. 벽제역은 여객은 1명도 없어도, 항상 수익이 났던 이유가 벽제역에서 시멘트와 군 화물을 취급해서 였습니다. 고양동은 인구가 적어서, 새로 철길을 놓기에는 예타단계에서 0점에 가깝게.,,,,그랬습니다. 예전에 6호선을 연계하자는 의견도 있었지만 이것도 예타에서 0......여객운행재개도 지자체가 상당부분 보전을 한다는 약속이 있었기 떄문에 가능 했죠.. 실제로는 고양동이나 장흥, 송추, 일영은 버스를 타면 서울에 더 편하게 갈 수 있습니다.
이번영상 선곡 미쳤습니다 🥺
배경음악 플리를 아무리 뒤져도 노래를 찾을 수 없네요 :( 이번영상엔 어떤노래가 들어갔는지 알 수 있을까요?
항상 좋은영상 감사합니다!
배경음악은 라이선스 사용료를 주고 사용한 음악들입니다! 재생목록에 추가해두었으니 확인하실 수 있습니다. 감상용으로는 사용이 가능하나 영상 등 콘텐츠에 사용할 때는 라이선스 사용료가 필요할 수 있습니다!
@@railism 추가 감사합니다!!
서해선이 직결연장되어 의정부까지 갔으면 수요 많았을텐데..
운용검증용 시운전 편성이라 실제로 운용될 무선중련장치 장착차량이 아니란게 아쉽군요 ㅎㅎ
앞에서 놋치 치면 뒤에서도 똑같이 따라가는게 굉장히 신기한데 아직 형식승인이 안 된 상태라 외부인 분들을 태우기엔 안전문제상 어렵단게 크겠네요.
덧. 4400호대는 설계상 엔진룸이 전방이며 오히려 큰 창 쪽이 장폐단으로 운용됩니다. ㅎㅎ 이런 시야각 문제로 인해 제어대 위치를 옮긴 차량으로 개조되어 형식승인 중이죠. 이번 형식승인이 잘 이루어진다면 여객으로 운용되는 4400대 기관차들의 제어대 개량공사가 이루어질수도 있겠네요.
기관실이 궁금했는데..신기하군요!빨리 타보고 싶군요..
이번 영상은 교외선 소개도 있지만, 4400호대 운전실을 살짝 보여드리는 의미도 있었습니다 ㅎㅎ
@railism You gorogious!
의정부 사는 입장에서 반대쪽 비어있는 승강장은 뭔지 궁금했는데 교외선이였구나ㅋㅋㅋㅋ 근데 지금은 없어졌지만 경민대쪽 철도길 양주까지 쭉 이어져요
교외선 당분간 1일 8회 운행한대요.
대곡역에 짧은 기간동안 여러 노선이 생기네요 ㅋㅋㅋ
대곡역 통일호 있던때는 3호선에 대곡에 사람 내리는거 2명 이상 발견하면 운 좋은 날 같았어요
사실 원릉역, 송추역도 일영역처럼 교행 가능하긴 합니다. 부본선이 있으니까요.
벽제역은 왜 개통 못하나요?
부본선이 존재는 하지만 개량된 선로와 분기로 이어지지는 않아서 철도부지만 남아있을 뿐, 당장은 활용할 수 없더랍니다 🥲
하루빨리 수소열차가 상용화되었으면 합니다.
전용 디젤기,발전차,객차 세트 꼭 타보고 싶네요
이 조합.. 알바뛰러 여기저기 출타가기 전에 풀편성 꼭 타보세요 ☺️
일단 선로와 역사 리모델링을 했으니... 무궁화 객차 퇴역에 대비해서 슬슬 전철화 작업도 필요하겠어요. 1호선 연천 구간처럼 단선으로라도 광역철도가 되면 나름 유용할 듯.
어느정도의 수요가 나올지는 모르겠지만 직결운행을 하면 요금도 그렇고 괜찮을 수도 있겠군요 😉
교외선은 광역전철로 다니기에는 좀 힘든가요?
요거 배경음악은 어떤거일까요?ㅜㅜ
은근 관광으로도 많이 타실 듯..이야..무궁화호..ㅠㅠ
관광수요가 얼마나 나올지는 모르겠지만, 승객이 많았으면 좋겠습니다 😀
정말 기대되는 노선중 하나입니다ㅎㅎ 그런데 예매는 언제 부터하나요?
아직 정확한 개통일자가 나오지 않아서.. 나온 뒤에 일정이 알려질 듯 합니다 🤔
아직 철도공사 사이트에는 역 이름들이 검색이 않됩니다.
외갓집이 일영이라 어릴때 서울역 출발 일영을 가는 교외선 탔는데
다시 개통한다니 한번 타봐야 겠네여...
철도청 시절 청록색 표지판 갬성 조금만이라도 남아있으면...
일영역에 그 표지판이 보존되었으면 좋겠네요 🥲
교외선 재개통 빨리 나았으면 좋겠어요 한번 타고 싶어요🚂👍🏻
장흥, 일영 엠티가던 시절 생각이 납니다 ㅎㅎ 개통하면 임채무 아저씨 하시는 두리랜드 한 번 가봐야겠음. 애기들 노는 곳이지만 오락실은 있을테니 ㅋㅋ
송추도 엠티 많이가지 않았나요?
교외선이 장기적으로 시내구간의 입체교차화와 전철화를 실시하여
대구광역철도처럼 2량전철이 다니면
좋겠습니다.
1:06 이용 중단됐던 통로를 그대로 썼네요? ㄷㄷ
낡은 티가 나는 것 같으면서도 교외선 예전 사진들로 또 꾸며질거라 또 다른 분위기가 나지 않을까 싶습니다 😀
의정부 오늘 가봤는데 바로...뜨네요...하...😅
알고리즘이란 😆
그리고 기관차도... 조차장 입환용 기관차를 쓴다는게??
무궁화호 신규 투입이라니..
1. 방향전환 없이 앞 뒤로 기관차만 붙이는 형태면 KTX처럼 역방향이 존재하나요?
2. 배차간격은 어느정도인가요?
1. 일반 무궁화호 객차를 사용하기 때문에 좌석 회전이 가능합니다!
2. 아직 공식적으로 발표된 배차간격은 없어서 답변드리기
@@railism어렵습니다
교외선 비전철 노선 너무 좋아요!
RDC무궁화 디젤동차 신차도 뽑아서 교외선에 투입했으면 좋겠습니다!
디젤동차.. 신차는 아마..🥲
물건너 갔죠 뭐... 150수준의 열차 7대만 뽑아서 정선선, 경북선, 교외선 굴리면 좋겠다만은
복선이 개통되야 진정한 개통임
래핑된 열차가 뭘 말하는거에요?
의정부역 저상 홈 승강장도 오랜만이네요^^
저는 옛날 영상으로만 봤던 곳인데 신기하더라구요 ☺️
의정부역 백마고지행 통근열차 서던곳이죠
오 기관차가 앞뒤로
랩핑된 기관차가 6대에 객차도 교외선 전용이라고 랩핑해뒀으니 일반도장 기관차와 객차가 더 희귀할 수도 있습니다.
물론 고장나서 땜빵들어가면 예외겠지만요ㅋㅋ
그러게요 ㅎㅎ 3편성이나 마련되어있으니 생각보다 자주 볼 수는 있을 것 같아요.
완전히 레트로?노선 이네요....(근데 교외선도 관광열차 다녔으면 좋겠네요)
V트레인같이 창이 넓은 열차가 다니면 좋을 것 같아요! 👍
그냥 카더라 수준인데.....관광에서 추억의 mt열차와 예전에 잠시 굴렸던 사랑의 와인 열차를 굴릴수 있다는 카더라가....ㅎㅎㅎ
일산에서 의정부 남자배구 직관가는 팬들 수요 , 의정부에서 일산 농구직관 가는팬들 수요 은근 있겠네요 ㄷㄷ
경민대 사람들한테도 편안한 노선이 되겠는데, 경민대 사람들 까지 많이타면 2량도 부족 하겠는데요
@@조재덕-y7y 경민대근처에는 승하자가 가능한 역이 없습니다.
근데 기차표 사려면 역안에있는 매표소에서 끓나요 아니면 열차안에서 표를 끓어주나요.^^
역에 자동발매기가 설치된지는 아직 확인되지 않았구요, 일단 대곡역에는 설치될 걸로 보입니다. 교외선은 일반노선과 동일하게 코레일톡같은 시스템을 이용하지 않을까 싶습니다!
별다른 이유 없이 차내발권하시면 운임의 1.5배를 더 내야합니다!
정확히 몇월몇일 개통인가요 꼭 한번 가보고 싶네요
@@user-7ihg2d8g6p 12월 30일 개통 한다고 했는데, 갑자기 왜 미루어졌나요?
@@조재덕-y7y 파업때문에? 그럴걸요..
@@천지치우 파업 이미 끝났는데 왜요?
1월 예정으로 알고 있습니다! 사정에 따라서 더 밀릴 수도 있습니다..
@@조재덕-y7y 파업으로 인해 시험운전일정이 지체되어서 라고 합니다.
교외선이 진짜 아쉬운게 너무 펜스가 많아서.. 더이상 교외선을 제대로 찍지 못한다는게 너무 아쉽네요.
그래도 일영역 복원 시켜준거에 만족해야죠. (이건 코레일이 해낸거)
미개통역(장흥,삼릉,온릉역)은 그대로 표지판이랑 승강장이 보존되어 있는거도 만족합니다.
재활용한 역은 일영역만 있네요.
그래도 이번 개통 기대됩니다!
안전을 위해서는 어쩔 수 없는 조치라서 아쉬운 감정에만 그쳐야할 것 같군요 😅
추후에 노선 확대계획이 있는지는 모르겠지만 단선이면서 교행할 수 있는 역이 하나밖에 없는 등, 열차 증편이 많이 어려워 보이네요. 그 부분은 조금 아쉬운 것 같습니다.
아마 증편까지 고려하고 있지는 않은 것 같아요. 그래도 다른 역들에 부지가 좀 남아있는 편이라서 마음만 먹으면 대피선을 충분히 증설할 수 있을 것 같습니다!
진짜 저렴하게 여행하고싶으면 저거타도 될것같은 느낌이 드네요. 근데 무궁화호 객차도 슬슬 수명이 다되어가는데 과연 그때까지 새로운객차가 나올지 궁금하네요.(기껏 돈들여놨는데 폐선시키긴 아까움)
사실 래핑된 열차도 제작된지 오래된 녀석이라서 간당간당하죠 🥲
고양에서 의정부까지 멀리 안 돌아가도 되는군요.
지금은 3800번 빠르게 가는 유일한 교통수단
교외선을 타면 조금 더 빨라지겠죠!
@@조재덕-y7y 일산에서 의정부로 한번에 가는 유일한 수단이죠.ㅎㅎㅎ
@@dongkikim-s1v 교외선 수소열차 도입 해야될듯요
의정부역에서는 첫차가 몇시나요.^^
오전 6시가 첫차네요 :)
4400호대 중형디젤기관차 교외선전용도색이 좋습니다... 기관차 운전석쪽에 타면 후부가 보임니다...
새로운 도색이 등장해서 반갑기는 하지만.. 이 녀석들도 여기저기 알바 다닐 생각을 하니 🤣
참고:대곡역은 추후 3호선,경의중앙선,서해선,GTX-A,교외선,서해선KTX까지 정차하는 역이 됄 예정이다
궁금한게요 교행은 일영에서만 한다는데 그러면 원릉역은 현재 선이 2개(3개?)인걸로 얼마전 갔을때 확인했는데요 1선은 당연히 現선일테고 나머지 선은 어떤 용도일까요? (제 기억으로 원릉역 승강장 진입전에 화물용으로 쓰던 선과 플랫폼?은 없어진걸로 기억하고 해가 저문 다음 본거라 선이 2개였는지 3개였는지 기억이 잘 안나네요..)
교행은 아니고, 예전에 거기서 군화물을 쥐급했습니다. 제 기억에는 2개 였습니다.
원릉역 현재 운행선 1개입니다.
선은 여러 개가 있지만 본선과 연결된 형태는 아닙니다. 일영역을 제외하고는 본선상에서 정차하는 형태로 영업할 듯 합니다!
4400번대 단폐단으로 운전하려면 좀 불편해보이긴 하네요... 원래 저 기관차 정면이 장폐단인지라;
기관사님 자세가 다소 불편해보이죠 ㅎㅎ
다음엔 교외선전철화 공약세우고 추진하면 좋겠다 2량편성짜리 전동차도입해서
이용객이 크게 많진 않아서 지하철로는 안한것 같아요
시운전 이번주 일요일에도 하나요?
보통 시운전은 휴일에 진행하지 않습니다!
제가 가끔 보는데.....오전에 1에서 2회정도, 오후에 1에서 2회정도 하는듯 합니다. 저도 지나다니다가 보는거라...ㅎㅎㅎ
배차시간 간격 어떻게 되죠?
정확한 운영 관련해서는 아직 들은 바가 없습니다!
교외선 다시 재 개통 됩니다 😅
내년부터 차 안갖고도 편안히 예비군 갈 수 있겠다
그럼 저 4400호대 디젤기관차는 수소열차 도입까지 임시로 운행되는 건가요?
네 그런듯 합니다, 의정부역은 위에 신세계백화점이라 매연 때문에 힘들고, 디젤이라 소음도 커서 시끄럽죠, 수소열차 도입 시급해요
수소열차 도입이 확실하게 계획된 건 아니라서.. 웬만하면 저 열차로 계속 다니지 않을까 싶어요!
@@railism 그렇군요!
교외선 시운전 열차 시승식은 여러 차례에 걸쳐 했던건가요? 아니면 영상에 나온 하루만 했던 건가요? 했다면 날짜가 언제인지 알려주실 분 계시다면... 알려주십쇼..
시승은 공개적으로 신청받거나 진행한 건 아니구요, 국토교통부 협업 인플루언서 초청을 통해 진행되었습니다!
@@railism 감사합니다!
시운전은 매일 하는듯 합니다.
개통 12월 30일 한다고 했는데 ,갑자기 왜 미루어졌나요?
대외적으로 나온 이야기로는 철도파업으로 인해 시운전 등의 일정이 충분하지 않아서 미뤄졌다고 들었습니다 🤔
디젤동차가 다 없어져서 아쉽네요. 그나저나 교외선이나 경북선, 서부경전선은 디젤동차 2량으로 다녀도 무방해보인데 말이죠....
대곡역 점점 수퍼환승역이 되어가는...
대곡역 역세권까지 개발되고나면 얼마나 활성화될지 기대가 됩니다 ☺️
돌연 개통 일주일 앞두고 내년으로 연기한거에 섭섭하기 그지 없습니다.
교외선이 개꿀인점
그동안 폐철도라는 인식으로 관리가 안되다보니 민간인들이 선로 주변에 무단으로 농작, 땅 점유, 알박기 차량 등으로 악용되었는데 운행재개라는 명분으로 불법 점유지들 싹 밀어버림 ㅋㅋ
저길 RDC나 CDC로 달려줘야 하는데 옜날 추억도 나고 말이죠 거의 폐차했으니
교외선을 T머니도 안되나요.
광역전철이 아니기때문에 일반 전철처럼 t머니카드를 지원하지 않고 코레일톡을 이용하셔야 합니다!
교외선의 가장 특별한 컨텐츠는 증기기관차였는데 이건 구현 못하는듯
철도청시절이었으면 모르겠는데, 공사화 되고나서는 아마 보기가 진짜 어렵지 싶습니다.. 🤔
@railism 증기기관차 자체가 안남아있겠죠 ㅋㅋ
저것도 90년대 이야기니
발전차에 앞뒤 기관차면 연결기 충격없이 운전하는건 불가능하겠내요
아무래두요.. 🥲
단선인게 살짝 아쉽군요 복선이였으면 배차간격 짧을거같은데
아마도 그렇게까지 사람들이 많이 이용할 거라고 예상하진 않은 모양이에요 ㅎㅎ
저는 처음에 교외선을 서해선과 직결 하는걸까 개인적인 생각을 했던적 있어요
12월30일 개통 기대합니다.
개통 내년1월이나 2월달로 연기됐어요
나오는 이야기로는 1월 중일 것 같습니다..
@@딸기잼-f2l 왜요 갑자기??
의정부에 이모 사는데 이거 타고 가야 되겠다
(부천 삶)
갸레 1호선이 이미 있지 않습네까?
이모 부천살면 1호선 타고 그대로 가는게 더 빠르지 않나요?
열차시간만 잘 맞추신다면 서해선으로 대곡으로 오신후에 저거 타면 좀더 빠를 겁니다.
운송보단 여행 느낌이네
교외선이 광역전철이 다니면 좋을텐데
광역전철 운행할려면 공사기간 비용이 많이들어요
@@정현석-n8s 지금 전차선 설치해서 한 2~3년 후에 다녀도 큰 문제는 없을 것 같아서 아싸리 대곡~연천에 열차 추가 시켜 보는 것도 괜찮을 것 같기도 해요..
RDC 폐차한게 참 아쉽군요. 정밀검사 받아서 5년만 연장하면 좋았을것을 연장을 안해서 기관차2+발전차1+객차2 라는 좀 이상한 조성의 편성이 되었군요.
+특별도색이 필요할까 싶네요. 서금이나 남도같은 특별도색도 사라지고 해랑도 없어진다는 소문이 있는데 V트레인처럼 입환을 할것도 아니면 너무 열차를 놀린다는 느낌이 드네요.
경민대 사람들까지 타게되면 더 혼잡하겠는데요
그래도 객차형 열차니까 수요가 너무 많으면 다른 편성에서 객차를 더 붙여 운행해도 되니까요 ㅎㅎ 교외선 전용열차는 총 3개 편성이 운용될 예정이라고 합니다!
@@railism 음... 3편성이라 해도 한편성은 놀고있을껀데 가뜩이나 무궁화 열차도 없는 마당에 리미트를 6량, 44호대 6량이나 차출한건 좀 비효율적으로 느껴지네요. 뭐 필요에 의해서 했겠지만 경부선도 5량으로 운행되는 시기에 한번 더 동차가 있었으면 하는 생각이 듭니다.
그 부분에 대해서는 공감합니다. 디젤동차가 있었으면 물론 1순위 고려대상이었겠지만 교외선을 위해서 차량을 신조하기엔 적절치 않았나봅니다..
06:04 몇명 안타더라도 발을 올리시는건 좀