Износ проверяется измерительным инструментом а не верчением детали перед камерой в течении часа! Для двигателя N62 есть официальный документ описывающий замену проблемных толкателей определенной даты выпуска,по вине которых происходят некорректное наполнение на пуске холодного двигателя. Покручивание валов и толкателей в руках не является диагностикой и процессом дефектоскопии агрегата! Впрочем,для человека который "ставел" это видимо истина....
Привет. Слушай это получается видео про проблему пропусков на холодную на моторах n62? Ещё такой момент, многие пишут что эти моторы не едут на свои силы с пробегом, и часто называется причина валвтроник. Как я понимаю при износе рычагов и самого эксцентрикового вала , мало того что на хх могут быть пропуски из за малого открытия клапанов дак ещё и на высоких оборотах будет потеря мощности из за неполного открытия клапанов. Причем ошибки как я понимаю может и не быть , ведь эксцентриковый вал повернулся по максимуму, датчик эксцентрикового вала это увидел, а клапана то один фиг могут мало открываться и будет недостаточное наполнение цилиндра. Как то можно физически измерить открытие клапанов разных режимах? Т.е . Выставляя экс. Вал в положение хх и в положение максимальной мощности?
Привет. Слушай это получается видео про проблему пропусков на холодную на моторах n62? Ещё такой момент, многие пишут что эти моторы не едут на свои силы с пробегом, и часто называется причина валвтроник. Как я понимаю при износе рычагов и самого эксцентрикового вала , мало того что на хх могут быть пропуски из за малого открытия клапанов дак ещё и на высоких оборотах будет потеря мощности из за неполного открытия клапанов. Причем ошибки как я понимаю может и не быть , ведь эксцентриковый вал повернулся по максимуму, датчик эксцентрикового вала это увидел, а клапана то один фиг могут мало открываться и будет недостаточное наполнение цилиндра. Как то можно физически измерить открытие клапанов разных режимах? Т.е . Выставляя экс. Вал в положение хх и в положение максимальной мощности?
Из-за подшипников и вкладышей эксцентрикового вала, проседают толкатели и впускные клапана на холодном двигателе открываются слишком мало, из за этого и пропуски. Я правильно понял были заменены только подшипники и вкладыши эксцентрикового вала и пропуски пропали?
Спс за видео, тема эта много у кого и у меня в том числе ( Я так понимаю подшипники можно отдельно купить , а вал нет ? Я про новый или ценник конский просто?
да тема больная не хотелось принимать ее в реальность , но все таки да валам пришла попа ценою под 400 евро за шт, купил б,у подшибники игольчетые копейки стоят, вот тьолки не пойму за что столько стоят валы кустарной работы.
Респект за специнструмент "отвертка с тех. Отверстием" зае...ся руками одевать, жаль поздно увидел видео😂
Износ проверяется измерительным инструментом а не верчением детали перед камерой в течении часа!
Для двигателя N62 есть официальный документ описывающий замену проблемных толкателей определенной даты выпуска,по вине которых происходят некорректное наполнение на пуске холодного двигателя.
Покручивание валов и толкателей в руках не является диагностикой и процессом дефектоскопии агрегата!
Впрочем,для человека который "ставел" это видимо истина....
Привет. Слушай это получается видео про проблему пропусков на холодную на моторах n62? Ещё такой момент, многие пишут что эти моторы не едут на свои силы с пробегом, и часто называется причина валвтроник. Как я понимаю при износе рычагов и самого эксцентрикового вала , мало того что на хх могут быть пропуски из за малого открытия клапанов дак ещё и на высоких оборотах будет потеря мощности из за неполного открытия клапанов. Причем ошибки как я понимаю может и не быть , ведь эксцентриковый вал повернулся по максимуму, датчик эксцентрикового вала это увидел, а клапана то один фиг могут мало открываться и будет недостаточное наполнение цилиндра. Как то можно физически измерить открытие клапанов разных режимах? Т.е . Выставляя экс. Вал в положение хх и в положение максимальной мощности?
Извините, а не подскажите номер билютени или как её найти в ренгольде
Можно ли поставить бу целую систему с другого авто или есть допуски по кулачкам
Привет. Слушай это получается видео про проблему пропусков на холодную на моторах n62? Ещё такой момент, многие пишут что эти моторы не едут на свои силы с пробегом, и часто называется причина валвтроник. Как я понимаю при износе рычагов и самого эксцентрикового вала , мало того что на хх могут быть пропуски из за малого открытия клапанов дак ещё и на высоких оборотах будет потеря мощности из за неполного открытия клапанов. Причем ошибки как я понимаю может и не быть , ведь эксцентриковый вал повернулся по максимуму, датчик эксцентрикового вала это увидел, а клапана то один фиг могут мало открываться и будет недостаточное наполнение цилиндра. Как то можно физически измерить открытие клапанов разных режимах? Т.е . Выставляя экс. Вал в положение хх и в положение максимальной мощности?
Из-за подшипников и вкладышей эксцентрикового вала, проседают толкатели и впускные клапана на холодном двигателе открываются слишком мало, из за этого и пропуски. Я правильно понял были заменены только подшипники и вкладыши эксцентрикового вала и пропуски пропали?
Что было ?
Спс за видео, тема эта много у кого и у меня в том числе (
Я так понимаю подшипники можно отдельно купить , а вал нет ? Я про новый или ценник конский просто?
скажите а до того как разобрали были ли какие то посторонние сумы или стуки,
нет я менял промежуточный вал и подшибники ставел новые, валы ставел б/у с рычагами с англичанки 90 миль пробега
Извините , а если любой датчик распредвала или расходомера фишку снять и работает как Часы , что тогда ?
Не поделитесь в чем была проблема?
на видео я показываю выработку на промежуточном вале и на рычагах из за чего результат пропуски зажигания, лечится только заменой
На каком пробеге вы делали это?
да тема больная не хотелось принимать ее в реальность , но все таки да валам пришла попа ценою под 400 евро за шт, купил б,у подшибники игольчетые копейки стоят, вот тьолки не пойму за что столько стоят валы кустарной работы.
Привет меняли оба вала или 1 толька?
хотел сменить высоту клапана а rheingold не дает! дохожу до смены а продолжить не нажимается! подскажите
У кого ещё на правом ряду такое постукивание непонятное или пощёлкивание ?
Как с тобой связаться? Нужна помощь по n62
привет менял стой стороны где была проблема
У меня тоже самое троит меняли вальвотроники эл магнитные клапана ваносы
Не можем разобраться) можно номер вкладышей вала )
сними фишку питания с моторчика волвотроника если будет работать ровно то дело в механической части
Вася Пупкин без вальвотроника работает ровно так еще диагностик задирал клапана на 0’80 работал ровно как часики)
ну тогда оставляй высоту клапанов на 0.80мм и копи денег на ремонт закупай детали маслосъёмные заодно поменяй все равно взрывать там все будешь
Чего так мало ошибок для 65😂
с программой не то што то
ооо..... диванные эксперты для вас к сожелению не старался =]