Habe heute meinen w210 kompressor vom Bosch D. abgeholt LMM sollte incl allen 470€ kosten habe Ihn ausgebaut und mit Bremsenreinigen gesäubert.Fehler ist vor der Reinigung nach ca.5km aufgetreten nach der reinigung 30km gefahren ohne Fehler.Fehler hatte ich vorab über die OBD2 Schnitstelle gelöscht. Der Tipp mit dem Reiniger hatte ich vor dem Video im Internet gefunden. Tolles Video auch wenn ich es jetzt erst gesehen habe. Ich find euch klasse! VG Michael
Hallo ihr Beiden. Mein Golf 3 Vr6 2,8l hatte speziell im Kaltstart einen sehr rauen Motorlauf. Er stotterte bei Teillast und lief unruhig im Standgas. Ich habe den LMM mit dem Reiniger von Liquid Molly gereinigt und alle Auffälligkeiten waren weg. Kein Stottern mehr oder unruhiges Standgas. Ein voller Erfolg! Liebe Grüße und macht weiter so wie bisher. Von Euch kann man richtig was lernen😊
Ein dickes Dankeschön für die Lehrstunde und ein ebenso dickes für das gesparte Geld. Wochenlang zickt mein 1.6HDi mit Abgassystem defekt herum. Schlechte bis, jetzt wo es kalt war, gar keine Leistung. Die gleichen Symptome im unteren und oberen Drehzahlbereich. Jedenfalls ohne Stecker lief er wie gewohnt, Spannung war vorhanden! Teil ausgebaut, sah unverdächtig aus. Mit Wattestäbchen und med. Desinfektionsmittel gereinigt, insbesondere den schmalen Luftdurchlasskanal mit Watte vorsichtig durchzogen. Ende vom Lied, keine Fehler mehr und wieder gewohntes Durchzugsverhalten. Fehler P0100 und P402. Hätte auch das AGR Ventil sein können. Richtig gelernt? Ich Danke euch und mag eure Art sehr. Bleibt erfolgreich, auch im Job. 👍
Habe meinen LMM mit Bremsen-Reiniger sauber gemacht, nachdem die K&N Luftfilter Matte alles mit Öl versaut hat (Golf 4 1.8T). Hat auch super funktiert.
Vielen Dank an Euch Beide. BMW E36, plötzlicher Leistungsverlust - hört sich an als ob die Lady keine Luft mehr kriegt. Leerlauf OK, nimmt jedoch kein Gas mehr an. LMM Stecker abgezogen, Gas wird genommen. Also LMM kaputt.... denkste! Dank Euch durchgemessen -> Steuerspannung kommt. Jetzt LMM ausgebaut und mit Bremsenreiniger gereinigt -> Alles geht wider wie es soll!! 140€ gespart. DANKE!!!
Euer Beitrag zum Luftmassenmesser (LMM) bestätigt meine konkrete Erfahrung zu 100%, toll! Mein Fall: Mercedes M113-Motor mit folgendem Fehler: ganz schlechter Kaltlauf mit gefühlten Aussetzern auf mehreren Zylinder, starker Benzingeruch des Abgases, Motorlauf wird besser mit wärmerwerdendem Motor, bei warmen Motor teilweise guter, teilweise schlechter Lauf (keine Leistung). Billig-Diagnose-Tester, Bosch-Werkstatt-Diagnose-Tester und Mercedes-Star-Diagnose lesen den (gleichen) Fehler aus: Lambdasonde links Fehler (Heizung). Ich habe dann die Lambdasonde erneuert, der Fehler blieb aber gleich. Dann habe ich den LMM getauscht und der Fehler war wie weggeblasen! Eine Anmerkung am Rande: ich hatte einen vermeintlich neuen LMM verbaut, deshalb habe ich da nicht zuerst geprüft. Nächstes mal prüfe ich den LMM als erstes 🙂! Übrigens: LMM und O2-Sonden waren / sind von Bosch.
Erst wenn Ihr mir das wireless Abschleppen demonstriert, glaub ich auch, dass das Internet sich nicht durchsetzen wird. Zum Weghauen! Jede Folge ein Genuß!!!
Hallo ihr beiden, wieder ein Top video von euch. Ich habe seit ein paar Tagen das Problem das mein T4 VR6 nicht mehr über Tacho 170 geht. Nach Fehlerspeicher auslesen stand dort drin Gemischaufbereitung und Lambdasonde. Hab mal bei VW angefragt und da wurde mir schon übel bei dem Preis der Sonde. Jetzt werd ich erstmal den LMM prüfen bevor ich unnötig Geld ausgebe was nicht nötig wäre. Ihr 2 seit echt super. Macht weiter so
Ihr 2 seid Mega! Sehr gut wie Ihr Fehler sucht und behebt. Leider gibt's nicht viele Werkstätten die das tun , die Meisten tauschen nur noch Teile. Macht weiter so 👍🍻
@@heinzm.619 so leid es mir tut, aber ich finde das affige, inkompetente verhalten von den beiden immer wieder niveaulos Mit professionell hat das nichts zu tun Das ist wie am Stammtisch. Es wird einfach querbeet gefaselt. Wirkliches Wissen scheint hier nicht vorhanden zu sein und jedesmal wird in den Videos rumprobiert. Wenn man ein Video vorbereitet sieht das ganz anders aus
Eure Specials sind immerwieder große Klasse, allein Euer rheinischer Humor macht Euch echt sehenswert. Einsame Spitze wie ihr mit der Kritik über nicht sprechende Bauteile umgeht. Wären gern mal zu Gast bei Euch!
Super Tip.Hatte bei meinem Meriva das gleiche Problem.Habe die Spanungen mit einem Oszilokop gemessen und hatte Spices von + 0,8 bis - 0,4 Volt.Habe mir dann von der Fa. Berger für 40€ einen überholten Luftmassenmesser gekauft.Der Motor läuft seitdem wieder einwandfrei. Übrigens: eine tolle Serie die Ihr hier macht.
Jungs ihr seit super weiter so👍👍👍 In so einer Werkstatt zu Arbeiten macht sicher sehr viel Spaß !! Ich bin selbst Mechaniker und muss sagen das mit reinigen so 20% zu retten is da die heißfilmluftmassenmesser sich ja von selbst ( freibrennen ) bringt das reinigen meist nicht viel kann aber auch mal klappen ! Freue mich schon aufs nächste Video von euch bis dahin alles gute und lg Dennis
Grosse Klasse ihr beiden. Jetzt weiß ich als "Nur-Fahrer" und "Nicht-Schrauber" endlich wie mein Auto funktioniert. - Natürlich habe ich euch schon lange abonniert.
Ich habe einen Peugeot 407 sw 2,0 HDI Baujahr 2005 .Der hat 207000 km runter und Bockt als wenn ich Känguru Sprit getankt hätte bei Peugeot würde das agrvetiel erneuert hat aber nichts gebracht der bockt weiter. Könnt ihr mir da helfen?
Meine Erfahrung mit LLM: 1995er Ford Escort mit Leistungsverlust und erhöhtem Spritverbrauch in die Vertragswerkstatt gegeben, deren aussage: "LMM kaputt, wenn man den abzieht ändert sich der Motorlauf nicht" ->Ersatz vom Schrotti geholt, keine Änderung des Motorlaufs. Selber mal bissle rumgeschaut und rumgespielt ->Kabelbruch an der Lambdasonde. Der Vertragshändler hätte mir für ein Auto mti vllt 500€ Restwert ein 400€ Bauteil verkauft. Und bevor sich jemadn fragt, warum mit dem Auto zum Vertragshändler: Der ist halt bei uns in der Straße und hatte noch kurzfristig Zeit. Da war das die schnellste Variante.
Beim Golf 3 GTI mit dem Kennzbuchstaben ADY kann man den Luftmassenmesser wunderbar mit einem weichen Pinsel reinigen. Hab es selbst gemacht und war vom Ergebnis sehr begeistert. Und 99 Cent für ein paar Pinsel sind deutlich günstiger als ein neuer LMM! Arbeitsaufwand beträgt ca 3 Minuten!
Bei uns in der Werkstatt (Bosch Car Service) messen wir den Luftmassenmesser anders. Wir geben Minus und Plus (im ausgebauten Zustand) auf die Versorgungen ran (können über ein spezielles Gerät die Spannung exakt anpassen), und messen auch den Widerstand auf der Signalleitung. Meist erkennt man auf ein zu hohen Widerstand, dass der Luftmassenmesser defekt ist. Die sind auch ziemlich anfällig, meist bemerkbar bei Leistungsverluste und wie ihr schon sagtet ... im Fehlerspeicher steht der Fehler mit der Lambda-Sonde. Grade bei Motoren mit Luftmassenmesser, messen wir zuerst diesen, bevor wir irgendwie an der Lambda-Sonde zum Suchen anfangen.
Schöne Erklärung! Übrigens: Wenn der LMM wie bei meinem Nissan nicht im Haupt, sondern im Nebenstrom sitzt kann man eine generelle Funktion feststellen in dem man einen Finger auf die Ansaugöffnung des LLM legt. (Motor geht aus oder läuft schlecht= Generelle funktion) Da mein B12 jetzt 31 Jahre ist bleibt mir nix anderes als reinigen😏
Verfolge euch schon ne ganze Weile zu. Bau sehr viel selber an Autos bin kein Mechaniker habe mir dennoch über die Jahre einiges angeeignet. Das besagte Problem bei 10.30 Minuten hatte ich bei meinem 2 Liter Kompressor, kannte dieses Problem nicht und hatte auch einen Ölfilm im LMM, aufgefallen ist es mir, weil 1 Woche vor TÜV die MKL anging und Mercedes mir nichts sagen konnte außer " der Ölfilm kommt von einem Motorschaden, am besten Auto abstottern, wir haben gerade sehr gute Angebote." Für mich selbst kam dann nur suchen in Frage, habe den LMM sauber gemacht, allerdings mit Bremsenreiniger Acetonfrei kam auch viel Öl bei rum aber auf jeden Fall keine Lösung, letztendlich musste ein neuer her.
ihr macht wirklich aufschlussreiche, gute Videos - herzlichen Dank - weiter so! Ich möchte mich an euch wenden, vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. Ich habe einen VW T5 TDI 2,0 mit 140 PS Bj. 2011mit 315.000 km. Der Motor hat ganz kurze Aussetzer beim momentanen Beschleunigen bei ca. 1800 -2200 Upm, sowie mit dem 5. Gang bei Vollgas ca. 2850 Upm. Fährt man ihn aber sportlich, gibt es keine Probleme!!! Er nimmt super das Gas an und zieht schön durch. Getauscht wurde bis jetzt: Turbo und Ladeluftkühler - wurde vor 15tkm erneuert, DPF, AGR, alle 4 Injektoren gereinigt und eingestellt, Ladedruckregelventil. Beim Kauf des Autos trat das Problem nicht auf, eben erst ca. nach 2000 km, begann dies wieder schleichend. (Dem Verkäufer war das Problem bekannt, hat dies natürlich nicht angegeben) Keine Fehlermeldung bei VCDS - Prüfung!!! Was bei dem VCDS Test auffällig ist, dass der VTG Steller nur zu ca50% öffnet! Ist das ein normaler Wert? (Bei der Unterdruckprüfung funktioniert der VTG - Steller. Er öffnet vollständig). Oder liegt es möglicherweise doch am Luftmassenmesser bzw. Ladedrucksensor, wie von euch angedacht? Ein weiterer Hinweis noch: das Auspuffrohr ist innen etwas mit Ruß belegt, was eigentlich bei meinen anderen Fahrzeugen nicht der Fall ist. Das Auto wird derzeit mit normalem Diesel (mit Biotreibstoffanteil gefahren) und hin und wieder ein Additiv . Der Vorbesitzer fuhr mit Prämium - Diesel.
Gutes Video, ihr beiden! Auch wie immer lustig. :) Ich möchte in diesem Zusammenhang auch darauf hinweisen, dass geölte Sportluftfilter problematisch für den LMM sind, aus demselben Grund, den Hans-Jürgen hier bzgl. der Mercedes mit Kompressor-Aufladung genannt hat. Bin erstaunt, wie viele Leute, die ihre Autos "tunen", dies nicht beachten.
Stimmt, so habe ich das noch nicht gesehen. Man denkt es hilft dem Motor weil weniger Luftwiderstand, aber das dadurch der Luftmassen/ Luftmengen Messer durch Ölpartikel des Luftfilters beeinflusst werden kann... Der neue K&N bleibt aber erst einmal drinnen.
Dachte mir schon der Motorraum kommt mir doch bekannt vor. Dann lese ich die Beschreibung und sehe ah Opel Astra G. Auch mal cool, das meine Autoreihe auch mal vorkommt ^^
Mein VW Passat Baujahr 1999 springt schlecht an läuft aber wenn er warm ist Tadellos . Werde das mal mit dem Luftmassenmesse ausprobieren .Danke für euren Tipp ! Ihr seid Klasse und lustig .Gruß Norbert aus Köln ;- )
Ist bei meinem Jeep Wrangler das erste was ich reinige wenn im Leerlauf ein Motorruckeln auftretet. Hat bis jetzt immer gut funktioniert. Die Verschmutzung macht sich auch durch erhöhtem Spritverbrauch deutlich. Man sollte aber darauf achten, dass man nicht mit übermäßigem Druck, den Reiniger über die sehr dünnen Messdrähte spritzt..
Ich habe bis jetzt 4 mal den "LMM" gereinigt und immer wieder erfolgreich auch langfristig 50.000 km + . Trotz allem aus Neugier und guten Preis mal einen neuen LMM gekauft / eingebaut und das war doch nochmal ein Unterschied. Untenrum fuhr er wie ein frischer Motor mit alter starker Leistung aber auch das war nach ca. 20.000 km wieder weg oder man hat sich dran gewöhnt, dann wieder getauscht gegen alten gereinigten LMM aber dann war kein Unterschied merkbar. Also reinigen brachte bei mir gefühlte 80% Lebensenergie des LMM und ein neuer halt 100%.
Schönes Video!! Bei meinem E39 528i hat das Reinigen nichts gebracht. Hatte zum Probieren einen billigen Luftmassenmesser für ca. 30€ von Ebay gekauft. Das Teil war aufgrund der lachhaften Messtechnik (statt Heissfilm irgendwelche Widerstände eingelötet) nicht zu gebrauchen, aber Der Leerlauf war wieder i.O und motor ging nicht mehr aus. Dafür aber Leistungsverlust ohne Ende. Bmw Muhra in Oberhausen wollte für ein Neuteil 550€ plus Mehrwertsteuer. Da die Luftmassenmesser ja Original von VDO/Siemens sind, habe ich nach VDO Luftmassenmesser gesucht und wurde schnell fündig. Gleicher Luftmassenmesser ohne BMW Logo für 200€ inklusive Versand. Gekauft, eingebaut und seit dem ist Ruhe.
Das Reinigen hat bei mir gut geklappt. Hatte das erst gemacht, weil ich einen unrunden Motorlauf hatte. Kam auch gut was an Dreck raus. Nach 305.000km auch nicht verwunderlich. Benutzt habe ich den Luftmassenmesserreiniger von Liqui Moli. Der unrunde Motorlauf kam dann aber vom verschlissenen Zweimassenschwungrad.
Hey Holger , hey Jürgen,... Ich schreibe gerade vom Handy meiner Frau, da ich ihren Wagen MB 140 w168 mache. Dieser stotterte beim fahren im unteren Drehzahlbereich und ging an der Ampel immer aus. Kurzum Drosselklappe mit Bremsenreiniger gereinigt, da diese ziemlich verkrustet war...jedoch gleiches Problem, also LMM raus und mit Bremsenreiniger mehrmalig eingesprüht, gewartet bis ausgetrocknet und danach mit Kontaktspray eingesprüht,..wieder trocknen lassen und eingebaut. Und siehe da...tadaaa...läuft wie am ersten Tag. Liebe grüsse aus Bremen Zille Aussem
Mein alter Mazda 323F BJ hatte auch so gut wie keine Leistung mehr. LMM mit Wattestäbchen und Reinigungsbenzin gesäubert und er lief wieder richtig geil.
Schade hab auch nen Mercedes e200 kompressor und eigentlich nach einem Video gesucht wie ich meinen grade neu gekauften luftmassenmesser einbauen kann 😂 trotzdem super zu wissen danke 🙏
9:40 da kommt es beim fahren zu aussetzern...... genau das ist mein problem und ich danke euch für diese erklärung, denn nun sollte ich fast sicher gehen, dass mein LMM der übeltäter ist. (audi a4 b5 ohne wlan drosselklappe ;-))
Ach ja Ihr sucht nach Themen, da hab ich eines. In meinem Audi A6 4b Motortyp ALF ist in dem Ansaugkanal vor der Drosselklappe noch ein Sensor eingebaut. Welchen sittlichen Nährwert hat das Ding, macht das sone Art von Differenzmessung? Da bleiben wir doch beim Thema und ich wüsste was das ist. Rockt schön weiter! Megamäßig das.
Habe den von Liqui Moly Luftmassensensor Reiniger öfters mal ausprobiert und mit Erfolg. Bei meinem E240 W210 hatte ich Notlauf, irgendwann sprang er garnicht mehr an. Nach der Reinigung wieder alles Top, war etwas Ölig der Sensor. Bei meinem E420 W210, hatte ich Probleme mit dem Automatikgetriebe, trotz neuer EHS und Spülung, hatte er die Gänge manchmal etwas geknüppelt, nach Reinigung des LMM wieder alles Gut..
97-er T-Bird, 4,6 l, V8 Leistungsverluste nur unter Volllast und ganz kurz beim Durchtreten vom Leerlauf aus! Sämtliche Werkstätten hatten das Fahrzeug da, teilweise bis zu 8 Wochen. Die Diagnosen: Motorsteuergerät defekt, Lambdasonden defekt, Einspritzpumpe defekt, etc.! Niemand fand den Fehler. Bis ich mich selbst darum gekümmert habe. Ich habe es nie gelernt, aber ich habe ein Faible dafür und habe mich dazu entschlossen den LMM im eingebauten Zustand (nur eine Seite geöffnet, um die Drähte gut einsprühen zu können und den Rest abtropfen lassen zu können) mit Liqui Moly Air flow sensor cleaner (Luftmassensensor-Reiniger) zu säubern. Fazit: Das Auto läuft wieder super, wie am ersten Tag. Kein Fehler mehr im Steuergerät, vorher P0172: Bank 1 Gemisch zu fett, etc. Es hat wieder einen Super Durchzug und keine Spur mehr von irgendwelchen Leistungsverlusten! Ich kann das Spray von Liqui Moly nur empfehlen! Es kostet nur ein Zehntel eines neuen LMMs für dieses Fahrzeug!
Also man sollte schon bei den Luftmassenmesser unterscheiden zwischen Heizdraht und Heizfilm-Massenmesser. Den mit dem Heizdraht Reinigen wir auch funktioniert auch (Meistens jedenfalls). Aber den mit dem Heizfilm den macht ihr nur defekt mit eurem Reinigen. Meistens ist bei diesen Luftmassenmessern die platiene defekt (oxidation durch feuchtigkeits eintritt), Leider von Aussen nicht erkennbar. Nur durch aufbrechen des Gehäuses. Eure messung mit dem Oszi. ist okay, aber nur im Leerlauf aussagekräftig. Bei euren Gasstößen seht ihr nur eine veränderung. Ohne Sollwerte (Bei der einer gewissen drehzahl = Die Masse) ist der Wert nutzlos. Beim Leerlauf sind die LMMs fast alle gleich 0,98 - 1,02 V (Leerlauf = Motor ist aus und kein Luftdurchsatz besteht) Bei einer bestimmten drehzahl unterscheides sich der Wert stark, weil der Durchmesser des Saugrohrs vom Fzg. zu Fzg. unterscheidet und das natürlich mit in der Berechnung des Motorsteuergerätes einfließt. P.S bitte keine Heißfilmluftmassenmesser reinigen. Tut anderen Leuten und Werkstätten einen gefallen und Tausch diese bei einem Defekt aus. (Vorrausgesetzt ihr seid euch sicher und tauscht nicht nur auf vermutung) Nachtrag: Es gibt auch noch Luftmassemesser mit Mircoprozessor und PWM signalen und somit handelsüblichen Mutimetern und alten bzw Biligen Oszis. die zu langsam sind nicht Diagnostizierbar.
bin auch kein Mechaniker aber denke mal wenn du im Internet dein Fahrzeug eingibst wirst du sicher herausfinden was für einen du hast wenn es dir darum geht :)
Klar kann man fast alles reparieren. Ich würde sogar das Poti tauschen, mit einem vergleichbarem Poti. Das ist sicher für die meisten zu viel, aber ich beschäftige mich über meinen Beruf hinaus mit Mikrocontrollern und Elektronik. Bremssättel und Hauptbremszylinder habe ich früher auch repariert, wenn die innen keinen Fraß hatten. Kurze Anekdote dazu: In meiner Bundeswehrzeit hatte ich von einem Kameraden, der nur einen Sattel neu hatte (weil teuer), bei einem BMW 2002 TII (geiles Auto), den anderen Sattel überholt. Das Ergebnis, bei der Wiedervorführung war der Unterschied nicht so groß, aber mein überholter Sattel hatte mehr Druck. :-)
Parsch und Faul ( nicht verwechseln mit "FAULHABER - MOTOREN) sind TOP und Lustig dazu !!! Habe meinen OPEL verkauft ; deshalb macht BITTE mehr über BMW E36 und Heckantrieb (welcher immer noch daß BESTE ist) und über AUTOMATIK-Getriebe und KLIMAANLAGEN
Ich habe die LMM von meinem 2003 318i mit Liqui Moly Reiniger sauber gemacht, Wobei ich gleichzeitig auch eine Falschluftzuguelle (direkt an der LMM Anchluss zum Faltenbelag) währendessen entdeckt habe, kann ich nich 100% berichten woher die Verbesserung genau kommt, aber der Wagen leuft seitdem besser als vorher.
Hey Jungs, sagen muss nicht immer Verbal über stimme erfolgen, mit dem Signal SAGT das Steuergerät den anderen Komponenten auch etwas :P, also ist das nicht falsch. Macht ihr ruhig so weiter wie bisher ich gucke mir gerne JEDES Video von euch an, egal ob das Steuergerät heute den Komponenten ein Signal gibt und morgen etwas sagt ;P im Endeffekt ist das was zählt das wir eure Lehrvideos verstehen, und anhand der Abo zahlen macht ihr gute Arbeit!
Vielen Dank für eure Videos, habe Problem bei meinem Audi 3.0 TDI. Hatte vorgestern meinen Luftfilter gewechselt und dabei ist mir versehentlich der LMM heruntergefallen. Nun habe ich mir einen neuen originalen LMM vom freundlichen gekauft und eingebaut, habe aber noch immer die gleiche Fehlermeldung .. LMM gestörtes Signal Fehler Code: P116F00 und kommt selbst nach dem löschen via OBD wieder. Was kann das problem sein?
Tolles Video wie immer. Was ich gerne dazu noch beitragen möchte ist das nicht jeder Hersteller gleich ist, zb bei einem ford focus st mk2 wird der lmm mit esp system störung angezeigt. Hat beides nichts miteinander zutun. Jedoch eine Fehler Meldung für mehrerer Fehler. Meistens jedoch der lmm
Hallo, hallo. Mein Dank . Es muss doch gesagt werden ! Wiesen macht glücklich ! ! Ihr seid große Hilfe für jedes Problem am Auto . Das Auto sprang sehr schlecht oder gar nicht . Ich habe ein Oldtimer das hat kein Luftmassenmesser ! Die Luftzufuhr Öffnung war abgebrochen und zu groß dies habe halbiert das Auto springt wie neu. Eine Frage : haben Oldtimer keine Luftmassenmesser ?
Super Video. Hate mal einen Fall bei einem MB ML320 mit einem defektem LMM der zeigte mir über meinem OBDII Tester einen Wert von 11g/s im Leerlauf was mir sehr hoch vor kam, ich haben den Kunden dann zur Markenwerkstatt geschickt da bei meinem Lieferanten der LMM nicht Lieferbar war. In dieser Werkstatt wurde das Fahrzeug auch wieder überprüft da sagte der Meister dann Ne alles in Ordnung der Wert ist im soll. Kunde rief mich dann Stinksauer an und Meinte ich soll ihm das Geld der Überprüfung zurückzahlen. darauf hin habe ich mich dann ans Rechnen begeben 11g * 60s * 60m = 39600g/h /1000 =39,6kg/h das zieht sich also so ein Fahrzeug im Leerlauf an Luft rein so so das ganze dann / 14,7kg = 2,694kg Kraftstoff im Leerlauf Dichte von Benzin 0,72-0,775kg/L also gerechnet wieviel Liter im Leerlauf verbraucht werden da kam ich auf sage und schreibe 3,476L/h der Wahnsinn der LMM ist auf jeden Fall defekt ich einen beim Händler besorgt ich den Kunden angerufen ihm erklärt bevor ich ihm das Geld gebe möchte ich es noch mal Test und danach bekommt er dann sein Geld. Kunde kommt ich denn Tester dran Wert noch mal ausgelesen im Beisein des Kunden den LMM getauscht gesagt zum Probieren und siehe da durch ein Wunder Läuft das Fahrzeug Wert im Tester 4,6g/s ich denn Kunden dann gefragt und nun soll ich denn wieder ausbauen und ihnen das Geld geben oder was machen wir. Der LMM blieb natürlich drin wurde mir vom Kunden auch bezahlt. darauf hin bei mehreren Fahrzeugen mir immer diesen Wert angeschaut im Leerlauf Mittelwert 4,5 +-1,0 g/s im Leerlauf ist natürlich abhängig von der Motor Größe ein 5,7er HEMI liegt bei über 5 und ein 1,0l R3 bei unter 4 Gruß Gerry
Hey Garry, scheinst dich ja bestens auszukennen. Kannst du mir auch helfen? Bei einem ML W164 habe ich Startprobleme habe sehr viele dinge schon ausgetauscht.
@@Gerry--mz2ee OM642 320cdi w164 Batterie Glühkerzen Glühzeitendstufe Ansauglufttemperatursensor Luftdruck MAP Sensor Saugrohrdruck Kühlmitteltemperatursensor Kraftstoff Rücklaufleitung O-Ringe Kraftstoffmengenregelventil Kraftstofffilter Das alles habe ich alleine wegen dem Startproblem schon erneuert und komme nicht weiter.
@@tulin1655 Prüf mal den Rail Druck beim starten. Geht er langsam hoch oder wird der soll Druck nicht erreicht springt er nicht an. Meist ein Problem mit der HD Pumpe. Kann aber auch die Vorförderpumpe sein, war aber selten der Fall. Tester ran soll ist werte vergleichen da siehst du es beim starten ganz gut. Auch ein Zeichen dafür das es von den Pumpen kommt. Sobald er ansprang und er kurz ruhig lief. Kann man ihn ganz normal starten und springt sofort an. Gruß Gerry
@@Gerry--mz2ee es ist immer der erste start nach langem stehen, der orgelt und springt an. Es ist noch nie passiert das er nicht angesprungen ist. Jedes mal springt der an. Danach den ganzen tag über ganz normal bis der wieder die nacht gestanden hat. Mir wurde schonmal der tankgeber erneuert weil die anzeige nicht mehr funktioniert hat und die hd pumpe war mal mit dreck zu weil ich den tank paar mal zu leer gefahren bin wurde die bei bosch zerlegt es soll ein sieb drin sein der wohl zu saß dann wurde die hd pumpe wohl mir neuem innenleben bestückt. Ich selbst habe keine stardiagnose, kann man das auch mit delphi?
Bei unserem A6 Tdi ist dieses Teil aus Aluminium und das reinigen wir am besten mit Bremsenreiniger. Bei anderen wagen sind die LMM auch teilweise aus Kunststoff, da würde ich eher zu Kunststoff Reiniger tendieren
Vor einigen Jahren ging mein Fieste TDCI Bj 2003 in den Notlauf. Laut Fehlercode Luftmassenmesser. Das Ding mit Bremsenreiniger gereinigt. Der Fehler war weg und der Motor lief danach mehrere Jahre (bis zum Verkauf) wieder einwandfrei.
Meine Erfahrung mit 2,5l TDI (ACV): LMM arbeitet noch, aber nicht mehr „linear“. Bei geringen Luftmengen, liefert er eine zu geringe Spannung. Bei großen Luftmengen ist die Spannung korrekt. Das äußert sich so, dass bei Drehzahlen
Mazda3 BK BJ.2009 es wurde Lambdasonde und Luftmassensensor angezeigt im OBD. ...hab den Luft Sensor getauscht falle alle fehler rausgenommen und der Motor läuft wieder gut also ich das Steuergerät das nicht richtig auseinander hält??
Ich habe bei meinem Peugeot 208 ein Problem das genau auf einen defekt des lmm schließen lässt. Lehrlaufdrehzahl nicht stabil, bei unter 2000/min ruckelt und max. 90kmh im 5. Gang. Allerdings was mich verwundert, beim auftauchen des Problems stand ESP Fehler und nach einem Tag läuft der Motor wieder normal. Nur das eben die Motorwarnleuchte noch brennt.
Wäre aber eigentlich nicht schlecht, wenn die Bauteile miteinander reden könnten. Sie könnten Werte aushandeln, sich auf einen anständigen Motorlauf einigen, sich gegenseitig unterstützen, wenn der andere mal krank ist. ☺️
Nachdem meine Garage eine neuen Luftmassenmesser nicht pünktlich liefern konnte, kam der Typ: Einfach mal ausstecken. Gesagt, getan! Resultat war, absolut keine Störung und keinerlei Nachteile. Das war bei einem VW-Passat Diesel!
Hallo wenn der LMM so falsche Werte liefert dass der Wagen schlecht läuft kann man den Luftmassenmesser auch einfach abziehen dann läuft der Wagen immer in ein Ersatzprogramm was auch für Diagnose hilft, Ja diesen Hitze Draht putzen mit Wattestäbchen oder Bremsenreiniger dabei habe ich auch schon mal einen abgerissen. Im Prinzip ist ja ein Draht wird erhitzt der Widerstand wird gemessen die Luft die vorbei strömt kühlt diesen Draht ab durch die Änderung des Widerstandes bekommt das Steuergerät den Wert für die Luftmenge. Wenn man das Ding ab zieht den Stecker dann läuft der Wagen halt nicht mehr so wirtschaftlich abgestimmt aber das macht keine 10% aus ob man mit oder ohne Luftmassenmesser fährt also wenn das Ding stört abziehen das ist immer die erste Maßnahme und schon läuft das Auto besser. Die Ungefähre Luftmenge errechnet sich das Steuergerät auch über die Gaspedalstellung und die Motordrehzahl etc. das ist überhaupt kein Problem. mfg
bremen123123 Je neuer das Auto, desto wahrscheinlicher ein "single point of failure". Hast Du z.B. einen Mercedes, geht dann sogar das Automatikgetriebe ins Notprogramm. Steuergeräte sind schon umsatzorientiert programmiert... Kriege gewinnt man mit neuen Autos jedenfalls keine mehr!
hatte mal einen mazda 323 LG BJ. 90 mit der 75 PS maschine. ich wollte aus was auch für gründe einen sportluftfilter ( "trompete" ) einbauen und habe den LMM abgemacht ( stecker gezogen und abgebaut! ) danach sprang der wagen GARNICHT mehr an! LMM angeflanscht und stecker drauf, der wagen lief! ich denke mal, es kommt auch auf den fahrzeughersteller und das auf das alter des wagens an! oder sollte da noch mehr im argen gewesen sein??? naja, das auto habe ich ohne Sportluftfilter wieder abgegeben und gegen einen 626 kombi getauscht, den ich als familienkutsche nutze! ich hoffe irgendwann wieder so ein sparsames und spritziges wägelchen zu bekommen, den der macht echt schon spaß ( auch ohne hunderte von PS zu haben!! ) grüße
habe das mal bei meinem focus mk1 1.6l automatik probiert. leider wollte er dann auf der landstraße nicht mehr in den 4. gang schalten, weswegen ich den lmm schnell wieder dran gesteckt habe.
Hallo liebes Team der Autodoktoren ! Ich hätte eine Bitte und zwar könnt ihr evtl. Mal ein Video zum Thema reifen und Felgen machen? Danke vorab macht weiter so !
Hallo eine Frage kann man den Saugrohrdrucksensor mit Wasch/Feuerzeugbenzin reinigen? Oder geht auch Drosselklappenreiniger von Caramba Ansaugsystem und Drosselklappen Reiniger nutzen Danke schon mal im Voraus
Da hab ich direckt mal eine frage...opel astra h 1,7 bj 2009 Auslesen lassen weil die servisleute sich gemeldet hat Ergebnis= luftmassenmesser vorglühanlage... Neue glühstifte verbaut,kurzeitig aus die Lampe dann wieder gekommen...vorglühsteuergerät gewechselt, keine änderung... So,nun bleibt demnach nur noch der luftmassenmesser.. Auto läuft so tadellos,bis auf kaltstart🤔....wenn warm war springt einwandfrei an...kann es sein das der luftmassenmesser nur beim kaltstart zickt? Manchmal wenn das auto richtig warm ist,bleib die servislampe aus...spätestens wenn abgekühlt ,kommt die leuchte wieder Am sonsten bleibt mir noch zu sagen ,macht das richtig toll
wäre schön auf die verschiedenen Prinzipien einzugehen .. jene mit denen ermittelt wird wieviel Luft in den Motor gelangt. ..also z.B. von Stauklappe über Heißdraht zu Heißfilm - denn dies ist ja durchaus für die Empfindlichkeit gegenüber anderen Einflüssen wie Feuchtigkeit, Öldunst und Staub schon von Bedeutung und erfordert unterschiedliche "Instandsetzung" an dem Signalgeber
Hallo . Ich hab ein bmw e46 318i 2000/2001 . Benziner . Meiner hat ab und zu das der Drehzahl runter geht bis 500 und gleich wieder hoch geht zu normalen Bereich . Manchmal beim starten . Oder auch wenn ich fahre und dann Kupplung trete geht er öfter runter und wiererr zurück . Könnte das auch der lmm sein . Und wie kann ich denn am besten testen ohne Gerät.
Tolles Video! Wie verhält es sich bei neueren Fahrzeugen ohne Luftmassenmesser? Mein VW Touran TSI hatte einen Saugrohrdruckgeber, wie funktioniert dieser denn?
Neulich im Fehlerspeicher: LMM Wert zu gering... Okay, mal ne Diagnose am fahrenden Objekt gemacht. Ja, Soll war nur die Hälfte... Ursache war aber nicht der LMM, sondern ein nicht mehr regelndes Abgas-Ventil... Somit hab ich erst mal knapp 100 € gespart... Ein sehr schönes und für mich auch aktuelles Video...
Hallo ihr beiden....echt toll wie ihr beiden das macht und eigentlich Alles wunderbar erklärt!!! Zu diesem Thema wollte ich auch etwas fragen..... Habe einen Porsche Cayenne 3.2 V6 und irgendwie kommt mir vor ab 3.5 tausend umdrehungen tut sich nicht so wirklich was.....mir ist natürlich klar das dieses Fahrzeug dementsprächend ein Gewicht hat und das da kein Turbo reinpustet.....aber nichts des du trotz kommt mir das ganze sehr träge vor im oberen drehzahl bereich!!!!! Fehlerspeicher zeigt nichts an!!!! Danke euch im voraus für eure Antwort!!!
Tolles Video! Ich brauche auch ein Oszilloskop :D Ich habe sogar mal ein Video über den Liqui Moly reiniger gemacht funktioniert super nur war meiner nicht verdreckt wegen dem Rücklauf sondern einfach so mal gereinigt!
Habe heute meinen w210 kompressor vom Bosch D. abgeholt LMM sollte incl allen 470€ kosten habe Ihn ausgebaut und mit Bremsenreinigen gesäubert.Fehler ist vor der Reinigung nach ca.5km aufgetreten nach der reinigung 30km gefahren ohne Fehler.Fehler hatte ich vorab über die OBD2 Schnitstelle gelöscht. Der Tipp mit dem Reiniger hatte ich vor dem Video im Internet gefunden. Tolles Video auch wenn ich es jetzt erst gesehen habe. Ich find euch klasse! VG Michael
Hallo ihr Beiden. Mein Golf 3 Vr6 2,8l hatte speziell im Kaltstart einen sehr rauen Motorlauf. Er stotterte bei Teillast und lief unruhig im Standgas. Ich habe den LMM mit dem Reiniger von Liquid Molly gereinigt und alle Auffälligkeiten waren weg. Kein Stottern mehr oder unruhiges Standgas. Ein voller Erfolg!
Liebe Grüße und macht weiter so wie bisher. Von Euch kann man richtig was lernen😊
Ein dickes Dankeschön für die Lehrstunde und ein ebenso dickes für das gesparte Geld. Wochenlang zickt mein 1.6HDi mit Abgassystem defekt herum. Schlechte bis, jetzt wo es kalt war, gar keine Leistung. Die gleichen Symptome im unteren und oberen Drehzahlbereich. Jedenfalls ohne Stecker lief er wie gewohnt, Spannung war vorhanden! Teil ausgebaut, sah unverdächtig aus. Mit Wattestäbchen und med. Desinfektionsmittel gereinigt, insbesondere den schmalen Luftdurchlasskanal mit Watte vorsichtig durchzogen. Ende vom Lied, keine Fehler mehr und wieder gewohntes Durchzugsverhalten. Fehler P0100 und P402. Hätte auch das AGR Ventil sein können. Richtig gelernt? Ich Danke euch und mag eure Art sehr. Bleibt erfolgreich, auch im Job.
👍
Die Randinfo mit den Mercedes Kompressor Modellen ist für mich Gold Wert!
Besten dank und super sympathisch, nur weiter so! :)
Im Ausland wird das Reinigung schon seit Lage gemacht ob AGR VENTIL ODER LMM ...ES FUNKTIONIERT 😊
Ihr Zwei sagt, dass man Teile reinigen und reparieren kann statt einfach durch neue zu ersetzen.
Das finde ich echt super.
Habe meinen LMM mit Bremsen-Reiniger sauber gemacht, nachdem die K&N Luftfilter Matte alles mit Öl versaut hat (Golf 4 1.8T). Hat auch super funktiert.
Vielen Dank an Euch Beide.
BMW E36, plötzlicher Leistungsverlust - hört sich an als ob die Lady keine Luft mehr kriegt. Leerlauf OK, nimmt jedoch kein Gas mehr an. LMM Stecker abgezogen, Gas wird genommen. Also LMM kaputt.... denkste! Dank Euch durchgemessen -> Steuerspannung kommt. Jetzt LMM ausgebaut und mit Bremsenreiniger gereinigt -> Alles geht wider wie es soll!! 140€ gespart. DANKE!!!
Euer Beitrag zum Luftmassenmesser (LMM) bestätigt meine konkrete Erfahrung zu 100%, toll!
Mein Fall: Mercedes M113-Motor mit folgendem Fehler: ganz schlechter Kaltlauf mit gefühlten Aussetzern auf mehreren Zylinder, starker Benzingeruch des Abgases, Motorlauf wird besser mit wärmerwerdendem Motor, bei warmen Motor teilweise guter, teilweise schlechter Lauf (keine Leistung). Billig-Diagnose-Tester, Bosch-Werkstatt-Diagnose-Tester und Mercedes-Star-Diagnose lesen den (gleichen) Fehler aus: Lambdasonde links Fehler (Heizung). Ich habe dann die Lambdasonde erneuert, der Fehler blieb aber gleich. Dann habe ich den LMM getauscht und der Fehler war wie weggeblasen!
Eine Anmerkung am Rande: ich hatte einen vermeintlich neuen LMM verbaut, deshalb habe ich da nicht zuerst geprüft. Nächstes mal prüfe ich den LMM als erstes 🙂! Übrigens: LMM und O2-Sonden waren / sind von Bosch.
Ihr seid unterhaltsam, aber nicht zu albern. Gefällt mir, und Fachliches kommt auch rüber. Top!
Bei mir hat das Reinigung wirklich geholfen. Die Karre Leute wieder wie neu. Danke.
Mit was kann man die reinigen?
Erst wenn Ihr mir das wireless Abschleppen demonstriert, glaub ich auch, dass das Internet sich nicht durchsetzen wird. Zum Weghauen! Jede Folge ein Genuß!!!
Hallo ihr beiden, wieder ein Top video von euch. Ich habe seit ein paar Tagen das Problem das mein T4 VR6 nicht mehr über Tacho 170 geht. Nach Fehlerspeicher auslesen stand dort drin Gemischaufbereitung und Lambdasonde. Hab mal bei VW angefragt und da wurde mir schon übel bei dem Preis der Sonde. Jetzt werd ich erstmal den LMM prüfen bevor ich unnötig Geld ausgebe was nicht nötig wäre. Ihr 2 seit echt super. Macht weiter so
Ich reinige einmal im Jahr den lmm mit bremsen reiniger und hat bis jetzt immer super geklappt
Verdreckt er denn wegen was anderes als Öl sonst auch?
Nö Motorluftfilter kommt auch jedes Jahr neu von daher Vorsorge ist besser wie Nachsorge
Mir intersiert brennend wie es in der Werkstatt von Herrn Faul aussieht! !!! Wäre top wenn ihr diese mal zeigen würdet!!
Ihr 2 seid Mega! Sehr gut wie Ihr Fehler sucht und behebt.
Leider gibt's nicht viele Werkstätten die das tun , die Meisten tauschen nur noch Teile. Macht weiter so 👍🍻
Ich habe über 3000 Euro teile getauscht und meine Auto verliert immer Kraft
Schafft es der Holger Jürgen mal einen Satz aussprechen zu lassen?
camicatzelg hat er bestimmt von den zaenkischen und kinderstubelosen Weibern des Lügen TV gelernt.
Grausam solche Menschen..es macht keinen Spaß den Beiden zuzuhören.
Ja, aber der Holger ist einfach der Kompetentere mit tieferem Detailwissen und kann auch besser erklären.
@@heinzm.619 so leid es mir tut, aber ich finde das affige, inkompetente verhalten von den beiden immer wieder niveaulos
Mit professionell hat das nichts zu tun
Das ist wie am Stammtisch.
Es wird einfach querbeet gefaselt.
Wirkliches Wissen scheint hier nicht vorhanden zu sein und jedesmal wird in den Videos rumprobiert.
Wenn man ein Video vorbereitet sieht das ganz anders aus
@@Weiser_Hai_stets_bemueht aber hauptsache du schaust es dann...immer wieder... Kopp zu und woanders deinen Müll abladen, danke!
Eure Specials sind immerwieder große Klasse, allein Euer rheinischer Humor macht Euch echt sehenswert. Einsame Spitze wie ihr mit der Kritik über nicht sprechende Bauteile umgeht. Wären gern mal zu Gast bei Euch!
Lol.........alles gut,Ihr könnt aber auch zeigen wie man den LMM reinigt...und nicht nur Leute heiss machen Freunde!Trotzdem find ich Euch spitze
Super Tip.Hatte bei meinem Meriva das gleiche Problem.Habe die Spanungen mit einem Oszilokop gemessen und hatte Spices von + 0,8 bis - 0,4 Volt.Habe mir dann von der Fa. Berger
für 40€ einen überholten Luftmassenmesser gekauft.Der Motor läuft seitdem wieder einwandfrei.
Übrigens: eine tolle Serie die Ihr hier macht.
Ich habe bei meinem Meriva B 1.4er im Moment auch einen zickigen LMM. Hast Du mal einen Link zu der Firma Berger für mich? Danke!
Jungs ihr seit super weiter so👍👍👍 In so einer Werkstatt zu Arbeiten macht sicher sehr viel Spaß !! Ich bin selbst Mechaniker und muss sagen das mit reinigen so 20% zu retten is da die heißfilmluftmassenmesser sich ja von selbst ( freibrennen ) bringt das reinigen meist nicht viel kann aber auch mal klappen ! Freue mich schon aufs nächste Video von euch bis dahin alles gute und lg Dennis
Ihr seit echt die besten KFZ Mechaniker.
Grosse Klasse ihr beiden. Jetzt weiß ich als "Nur-Fahrer" und "Nicht-Schrauber" endlich wie mein Auto funktioniert. - Natürlich habe ich euch schon lange abonniert.
Ich habe einen Peugeot 407 sw 2,0 HDI Baujahr 2005 .Der hat 207000 km runter und Bockt als wenn ich Känguru Sprit getankt hätte bei Peugeot würde das agrvetiel erneuert hat aber nichts gebracht der bockt weiter. Könnt ihr mir da helfen?
Meine Erfahrung mit LLM: 1995er Ford Escort mit Leistungsverlust und erhöhtem Spritverbrauch in die Vertragswerkstatt gegeben, deren aussage: "LMM kaputt, wenn man den abzieht ändert sich der Motorlauf nicht" ->Ersatz vom Schrotti geholt, keine Änderung des Motorlaufs. Selber mal bissle rumgeschaut und rumgespielt ->Kabelbruch an der Lambdasonde. Der Vertragshändler hätte mir für ein Auto mti vllt 500€ Restwert ein 400€ Bauteil verkauft.
Und bevor sich jemadn fragt, warum mit dem Auto zum Vertragshändler: Der ist halt bei uns in der Straße und hatte noch kurzfristig Zeit. Da war das die schnellste Variante.
Ihr zwei seid die besten immer lustig mit euch
Ich habe den LMM im Bremsenreiniger mit super Ergebnissen auf einem Mazda 6 GH Diesel gereinigt. Super Video Jungs !
Bringt die Reinigung nach ein Jahr immer noch was?
Perfekte Erklärung der Problematik ! Und alle Komponenten kommunizieren miteinander.
Beim Golf 3 GTI mit dem Kennzbuchstaben ADY kann man den Luftmassenmesser wunderbar mit einem weichen Pinsel reinigen.
Hab es selbst gemacht und war vom Ergebnis sehr begeistert.
Und 99 Cent für ein paar Pinsel sind deutlich günstiger als ein neuer LMM!
Arbeitsaufwand beträgt ca 3 Minuten!
Super Info, hab nen Polo 3 GTI...machst du das trocken, oder mit nem Mittel? :)
@@Steyreon einfach trocken mit einem weichem Pinsel den Staub bzw Schmutz weg Pinseln 😁
Tolles Video
Sehr sympathisch
Die 10minuten sind vergangen wie 2 und dabei viel gelernt
Bei uns in der Werkstatt (Bosch Car Service) messen wir den Luftmassenmesser anders. Wir geben Minus und Plus (im ausgebauten Zustand) auf die Versorgungen ran (können über ein spezielles Gerät die Spannung exakt anpassen), und messen auch den Widerstand auf der Signalleitung. Meist erkennt man auf ein zu hohen Widerstand, dass der Luftmassenmesser defekt ist. Die sind auch ziemlich anfällig, meist bemerkbar bei Leistungsverluste und wie ihr schon sagtet ... im Fehlerspeicher steht der Fehler mit der Lambda-Sonde. Grade bei Motoren mit Luftmassenmesser, messen wir zuerst diesen, bevor wir irgendwie an der Lambda-Sonde zum Suchen anfangen.
Schöne Erklärung!
Übrigens: Wenn der LMM wie bei meinem Nissan nicht im Haupt, sondern im Nebenstrom sitzt kann man eine generelle Funktion feststellen in dem man einen Finger auf die Ansaugöffnung des LLM legt.
(Motor geht aus oder läuft schlecht= Generelle funktion)
Da mein B12 jetzt 31 Jahre ist bleibt mir nix anderes als reinigen😏
Verfolge euch schon ne ganze Weile zu. Bau sehr viel selber an Autos bin kein Mechaniker habe mir dennoch über die Jahre einiges angeeignet. Das besagte Problem bei 10.30 Minuten hatte ich bei meinem 2 Liter Kompressor, kannte dieses Problem nicht und hatte auch einen Ölfilm im LMM, aufgefallen ist es mir, weil 1 Woche vor TÜV die MKL anging und Mercedes mir nichts sagen konnte außer " der Ölfilm kommt von einem Motorschaden, am besten Auto abstottern, wir haben gerade sehr gute Angebote." Für mich selbst kam dann nur suchen in Frage, habe den LMM sauber gemacht, allerdings mit Bremsenreiniger Acetonfrei kam auch viel Öl bei rum aber auf jeden Fall keine Lösung, letztendlich musste ein neuer her.
ihr macht wirklich aufschlussreiche, gute Videos - herzlichen Dank - weiter so!
Ich möchte mich an euch wenden, vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen.
Ich habe einen VW T5 TDI 2,0 mit 140 PS Bj. 2011mit 315.000 km. Der Motor hat ganz kurze Aussetzer beim momentanen Beschleunigen bei ca. 1800 -2200 Upm, sowie mit dem 5. Gang bei Vollgas ca. 2850 Upm. Fährt man ihn aber sportlich, gibt es keine Probleme!!! Er nimmt super das Gas an und zieht schön durch.
Getauscht wurde bis jetzt: Turbo und Ladeluftkühler - wurde vor 15tkm erneuert, DPF, AGR, alle 4 Injektoren gereinigt und eingestellt, Ladedruckregelventil.
Beim Kauf des Autos trat das Problem nicht auf, eben erst ca. nach 2000 km, begann dies wieder schleichend. (Dem Verkäufer war das Problem bekannt, hat dies natürlich nicht angegeben)
Keine Fehlermeldung bei VCDS - Prüfung!!!
Was bei dem VCDS Test auffällig ist, dass der VTG Steller nur zu ca50% öffnet! Ist das ein normaler Wert? (Bei der Unterdruckprüfung funktioniert der VTG - Steller. Er öffnet vollständig). Oder liegt es möglicherweise doch am Luftmassenmesser bzw. Ladedrucksensor, wie von euch angedacht?
Ein weiterer Hinweis noch: das Auspuffrohr ist innen etwas mit Ruß belegt, was eigentlich bei meinen anderen Fahrzeugen nicht der Fall ist. Das Auto wird derzeit mit normalem Diesel (mit Biotreibstoffanteil gefahren) und hin und wieder ein Additiv . Der Vorbesitzer fuhr mit Prämium - Diesel.
Beim Benz und beim Polo 86 c Gereinigt und läuft besser :)
Welchen Reiniger Empfehlt ihr?
Mit welchem reiniger
@@ismaildemiral2874
Gibt von Liquy Moliy den LMM Reiniger 😊✌️
Gutes Video, ihr beiden! Auch wie immer lustig. :)
Ich möchte in diesem Zusammenhang auch darauf hinweisen, dass geölte Sportluftfilter problematisch für den LMM sind, aus demselben Grund, den Hans-Jürgen hier bzgl. der Mercedes mit Kompressor-Aufladung genannt hat. Bin erstaunt, wie viele Leute, die ihre Autos "tunen", dies nicht beachten.
Stimmt, so habe ich das noch nicht gesehen. Man denkt es hilft dem Motor weil weniger Luftwiderstand, aber das dadurch der Luftmassen/ Luftmengen Messer durch Ölpartikel des Luftfilters beeinflusst werden kann...
Der neue K&N bleibt aber erst einmal drinnen.
Dachte mir schon der Motorraum kommt mir doch bekannt vor. Dann lese ich die Beschreibung und sehe ah Opel Astra G. Auch mal cool, das meine Autoreihe auch mal vorkommt ^^
Mein VW Passat Baujahr 1999 springt schlecht an läuft aber wenn er warm ist Tadellos . Werde das mal mit dem Luftmassenmesse ausprobieren .Danke für euren Tipp ! Ihr seid Klasse und lustig .Gruß Norbert aus Köln ;- )
Geholfen?
Ist bei meinem Jeep Wrangler das erste was ich reinige wenn im Leerlauf ein Motorruckeln auftretet. Hat bis jetzt immer gut funktioniert. Die Verschmutzung macht sich auch durch erhöhtem Spritverbrauch deutlich. Man sollte aber darauf achten, dass man nicht mit übermäßigem Druck, den Reiniger über die sehr dünnen Messdrähte spritzt..
Da kann ich mich ja glücklich schätzen das bei meinem Passat 3B TDI seit 550.000km immer noch der erste LMM drin ist.
Ich habe bis jetzt 4 mal den "LMM" gereinigt und immer wieder erfolgreich auch langfristig 50.000 km + . Trotz allem aus Neugier und guten Preis mal einen neuen LMM gekauft / eingebaut und das war doch nochmal ein Unterschied. Untenrum fuhr er wie ein frischer Motor mit alter starker Leistung aber auch das war nach ca. 20.000 km wieder weg oder man hat sich dran gewöhnt, dann wieder getauscht gegen alten gereinigten LMM aber dann war kein Unterschied merkbar. Also reinigen brachte bei mir gefühlte 80% Lebensenergie des LMM und ein neuer halt 100%.
Ist immer besser. Ein LMM ist ein Verschleißteil....
Ihr seid super, ich sehe viele eurer Vids. Sie sind intetessant und eine große Hilfe für uns.
Ich bin euch so dankbar jetzt habe ich die Lösung zu dir Problem
Ihr seid super sympathisch! Danke für das informative Video!
Schönes Video!! Bei meinem E39 528i hat das Reinigen nichts gebracht. Hatte zum Probieren einen billigen Luftmassenmesser für ca. 30€ von Ebay gekauft. Das Teil war aufgrund der lachhaften Messtechnik (statt Heissfilm irgendwelche Widerstände eingelötet) nicht zu gebrauchen, aber Der Leerlauf war wieder i.O und motor ging nicht mehr aus. Dafür aber Leistungsverlust ohne Ende. Bmw Muhra in Oberhausen wollte für ein Neuteil 550€ plus Mehrwertsteuer. Da die Luftmassenmesser ja Original von VDO/Siemens sind, habe ich nach VDO Luftmassenmesser gesucht und wurde schnell fündig. Gleicher Luftmassenmesser ohne BMW Logo für 200€ inklusive Versand. Gekauft, eingebaut und seit dem ist Ruhe.
Tuncay Baba wie hast du gemerkt, dass der lmm defekt war?
Wir haben lt. Teilekatalog einen Heißfilm-Luftmassenmesser! Laut Kommentare hier im Video ,soll man diesen nicht reinigen!
Das Reinigen hat bei mir gut geklappt. Hatte das erst gemacht, weil ich einen unrunden Motorlauf hatte.
Kam auch gut was an Dreck raus. Nach 305.000km auch nicht verwunderlich. Benutzt habe ich den Luftmassenmesserreiniger von Liqui Moli. Der unrunde Motorlauf kam dann aber vom verschlissenen Zweimassenschwungrad.
Hey Holger , hey Jürgen,...
Ich schreibe gerade vom Handy meiner Frau, da ich ihren Wagen MB 140 w168 mache. Dieser stotterte beim fahren im unteren Drehzahlbereich und ging an der Ampel immer aus. Kurzum Drosselklappe mit Bremsenreiniger gereinigt, da diese ziemlich verkrustet war...jedoch gleiches Problem, also LMM raus und mit Bremsenreiniger mehrmalig eingesprüht, gewartet bis ausgetrocknet und danach mit Kontaktspray eingesprüht,..wieder trocknen lassen und eingebaut. Und siehe da...tadaaa...läuft wie am ersten Tag. Liebe grüsse aus Bremen
Zille Aussem
Mein alter Mazda 323F BJ hatte auch so gut wie keine Leistung mehr.
LMM mit Wattestäbchen und Reinigungsbenzin gesäubert und er lief wieder richtig geil.
Hallo! Welche Stellen am LMM hast du da genau gereinigt? L.g
@@erwina.4183 Hallo. Den dünnen Draht, bzw. Diese kleine Kugel am Draht
Schade hab auch nen Mercedes e200 kompressor und eigentlich nach einem Video gesucht wie ich meinen grade neu gekauften luftmassenmesser einbauen kann 😂 trotzdem super zu wissen danke 🙏
Ihr seid echt spitze...man lernt bei euch jeden tag dazu...sehr informativ eure Videos...👍
Weitermachen....🔧
Informative Beiträge, verbessern das Allgemeinverständnis.
Gut gefallen mir die Demos mit Versuchsaufbau ! Danke macht weiter so.
9:40 da kommt es beim fahren zu aussetzern...... genau das ist mein problem und ich danke euch für diese erklärung, denn nun sollte ich fast sicher gehen, dass mein LMM der übeltäter ist. (audi a4 b5 ohne wlan drosselklappe ;-))
Ach ja Ihr sucht nach Themen, da hab ich eines. In meinem Audi A6 4b Motortyp ALF ist in dem Ansaugkanal vor der Drosselklappe noch ein Sensor eingebaut. Welchen sittlichen Nährwert hat das Ding, macht das sone Art von Differenzmessung?
Da bleiben wir doch beim Thema und ich wüsste was das ist. Rockt schön weiter! Megamäßig das.
Tolles und sehr hilfreiches Video Danke euch.
Habe den von Liqui Moly Luftmassensensor Reiniger öfters mal ausprobiert und mit Erfolg. Bei meinem E240 W210 hatte ich Notlauf, irgendwann sprang er garnicht mehr an. Nach der Reinigung wieder alles Top, war etwas Ölig der Sensor. Bei meinem E420 W210, hatte ich Probleme mit dem Automatikgetriebe, trotz neuer EHS und Spülung, hatte er die Gänge manchmal etwas geknüppelt, nach Reinigung des LMM wieder alles Gut..
97-er T-Bird, 4,6 l, V8 Leistungsverluste nur unter Volllast und ganz kurz beim Durchtreten vom Leerlauf aus! Sämtliche Werkstätten hatten das Fahrzeug da, teilweise bis zu 8 Wochen. Die Diagnosen: Motorsteuergerät defekt, Lambdasonden defekt, Einspritzpumpe defekt, etc.!
Niemand fand den Fehler. Bis ich mich selbst darum gekümmert habe. Ich habe es nie gelernt, aber ich habe ein Faible dafür und habe mich dazu entschlossen den LMM im eingebauten Zustand (nur eine Seite geöffnet, um die Drähte gut einsprühen zu können und den Rest abtropfen lassen zu können) mit Liqui Moly Air flow sensor cleaner (Luftmassensensor-Reiniger) zu säubern.
Fazit: Das Auto läuft wieder super, wie am ersten Tag. Kein Fehler mehr im Steuergerät, vorher P0172: Bank 1 Gemisch zu fett, etc.
Es hat wieder einen Super Durchzug und keine Spur mehr von irgendwelchen Leistungsverlusten!
Ich kann das Spray von Liqui Moly nur empfehlen! Es kostet nur ein Zehntel eines neuen LMMs für dieses Fahrzeug!
MPL Consulting g
Tolle Videos tolle Unterhaltung fachlich absolut hilfreich und korrekt macht jedes Mal wieder Spaß zu schauen.
Also ich habe in meiner Ausbildung gelernt das ein LMM ganz oft nur verdreckt ist und nicht kaputt!
Also man sollte schon bei den Luftmassenmesser unterscheiden zwischen Heizdraht und Heizfilm-Massenmesser.
Den mit dem Heizdraht Reinigen wir auch funktioniert auch (Meistens jedenfalls).
Aber den mit dem Heizfilm den macht ihr nur defekt mit eurem Reinigen. Meistens ist bei diesen Luftmassenmessern die platiene defekt (oxidation durch feuchtigkeits eintritt), Leider von Aussen nicht erkennbar. Nur durch aufbrechen des Gehäuses.
Eure messung mit dem Oszi. ist okay, aber nur im Leerlauf aussagekräftig. Bei euren Gasstößen seht ihr nur eine veränderung.
Ohne Sollwerte (Bei der einer gewissen drehzahl = Die Masse) ist der Wert nutzlos.
Beim Leerlauf sind die LMMs fast alle gleich 0,98 - 1,02 V (Leerlauf = Motor ist aus und kein Luftdurchsatz besteht)
Bei einer bestimmten drehzahl unterscheides sich der Wert stark, weil der Durchmesser des Saugrohrs vom Fzg. zu Fzg. unterscheidet und das natürlich mit in der Berechnung des Motorsteuergerätes einfließt.
P.S bitte keine Heißfilmluftmassenmesser reinigen. Tut anderen Leuten und Werkstätten einen gefallen und Tausch diese bei einem Defekt aus. (Vorrausgesetzt ihr seid euch sicher und tauscht nicht nur auf vermutung)
Nachtrag:
Es gibt auch noch Luftmassemesser mit Mircoprozessor und PWM signalen
und somit handelsüblichen Mutimetern und alten bzw Biligen Oszis. die zu langsam sind nicht Diagnostizierbar.
bin auch kein Mechaniker aber denke mal wenn du im Internet dein Fahrzeug eingibst wirst du sicher herausfinden was für einen du hast wenn es dir darum geht :)
Schön, wie ihr mit der lächerlichen Kritik von einem der vielen Schlaumeier umgeht. 😁
Jo das stimmt
Ihr seid die Besten!
Klar kann man fast alles reparieren. Ich würde sogar das Poti tauschen, mit einem vergleichbarem Poti. Das ist sicher für die meisten zu viel, aber ich beschäftige mich über meinen Beruf hinaus mit Mikrocontrollern und Elektronik.
Bremssättel und Hauptbremszylinder habe ich früher auch repariert, wenn die innen keinen Fraß hatten. Kurze Anekdote dazu: In meiner Bundeswehrzeit hatte ich von einem Kameraden, der nur einen Sattel neu hatte (weil teuer), bei einem BMW 2002 TII (geiles Auto), den anderen Sattel überholt. Das Ergebnis, bei der Wiedervorführung war der Unterschied nicht so groß, aber mein überholter Sattel hatte mehr Druck. :-)
Parsch und Faul ( nicht verwechseln mit "FAULHABER - MOTOREN) sind TOP und Lustig dazu !!!
Habe meinen OPEL verkauft ; deshalb macht BITTE mehr über BMW E36 und Heckantrieb (welcher immer noch daß BESTE ist) und
über AUTOMATIK-Getriebe und KLIMAANLAGEN
Ich habe die LMM von meinem 2003 318i mit Liqui Moly Reiniger sauber gemacht, Wobei ich gleichzeitig auch eine Falschluftzuguelle (direkt an der LMM Anchluss zum Faltenbelag) währendessen entdeckt habe, kann ich nich 100% berichten woher die Verbesserung genau kommt, aber der Wagen leuft seitdem besser als vorher.
Wieder ein gutes Video .Ein Video über die verschiedenen Zentralverrieglungen und die möglichen Fehler wäre eine gute Wahl! Danke
Hey Jungs, sagen muss nicht immer Verbal über stimme erfolgen, mit dem Signal SAGT das Steuergerät den anderen Komponenten auch etwas :P, also ist das nicht falsch. Macht ihr ruhig so weiter wie bisher ich gucke mir gerne JEDES Video von euch an, egal ob das Steuergerät heute den Komponenten ein Signal gibt und morgen etwas sagt ;P im Endeffekt ist das was zählt das wir eure Lehrvideos verstehen, und anhand der Abo zahlen macht ihr gute Arbeit!
Vielen Dank für eure Videos, habe Problem bei meinem Audi 3.0 TDI. Hatte vorgestern meinen Luftfilter gewechselt und dabei ist mir versehentlich der LMM heruntergefallen. Nun habe ich mir einen neuen originalen LMM vom freundlichen gekauft und eingebaut, habe aber noch immer die gleiche Fehlermeldung .. LMM gestörtes Signal Fehler Code: P116F00 und kommt selbst nach dem löschen via OBD wieder. Was kann das problem sein?
Tolles Video wie immer. Was ich gerne dazu noch beitragen möchte ist das nicht jeder Hersteller gleich ist, zb bei einem ford focus st mk2 wird der lmm mit esp system störung angezeigt. Hat beides nichts miteinander zutun. Jedoch eine Fehler Meldung für mehrerer Fehler. Meistens jedoch der lmm
Hallo, hallo. Mein Dank . Es muss doch gesagt werden ! Wiesen macht glücklich ! ! Ihr seid große Hilfe für jedes Problem am Auto . Das Auto sprang sehr schlecht oder gar nicht . Ich habe ein Oldtimer das hat kein Luftmassenmesser ! Die Luftzufuhr Öffnung war abgebrochen und zu groß dies habe halbiert das Auto springt wie neu. Eine Frage : haben Oldtimer keine Luftmassenmesser ?
Super Video. Hate mal einen Fall bei einem MB ML320 mit einem defektem LMM der zeigte mir über meinem OBDII Tester einen Wert von 11g/s im Leerlauf was mir sehr hoch vor kam,
ich haben den Kunden dann zur Markenwerkstatt geschickt da bei meinem Lieferanten der LMM nicht Lieferbar war. In dieser Werkstatt wurde das Fahrzeug auch wieder überprüft da sagte der Meister dann Ne alles in Ordnung der Wert ist im soll. Kunde rief mich dann Stinksauer an und Meinte ich soll ihm das Geld der Überprüfung zurückzahlen. darauf hin habe ich mich dann ans Rechnen begeben 11g * 60s * 60m = 39600g/h /1000 =39,6kg/h das zieht sich also so ein Fahrzeug im Leerlauf an Luft rein so so das ganze dann / 14,7kg = 2,694kg Kraftstoff im Leerlauf Dichte von Benzin 0,72-0,775kg/L also gerechnet wieviel Liter im Leerlauf verbraucht werden da kam ich auf sage und schreibe 3,476L/h der Wahnsinn der LMM ist auf jeden Fall defekt ich einen beim Händler besorgt ich den Kunden angerufen ihm erklärt bevor ich ihm das Geld gebe möchte ich es noch mal Test und danach bekommt er dann sein Geld. Kunde kommt ich denn Tester dran Wert noch mal ausgelesen im Beisein des Kunden den LMM getauscht gesagt zum Probieren und siehe da durch ein Wunder Läuft das Fahrzeug Wert im Tester 4,6g/s ich denn Kunden dann gefragt und nun soll ich denn wieder ausbauen und ihnen das Geld geben oder was machen wir. Der LMM blieb natürlich drin wurde mir vom Kunden auch bezahlt. darauf hin bei mehreren Fahrzeugen mir immer diesen Wert angeschaut im Leerlauf Mittelwert 4,5 +-1,0 g/s im Leerlauf ist natürlich abhängig von der Motor Größe ein 5,7er HEMI liegt bei über 5 und ein 1,0l R3 bei unter 4
Gruß Gerry
Hey Garry, scheinst dich ja bestens auszukennen. Kannst du mir auch helfen? Bei einem ML W164 habe ich Startprobleme habe sehr viele dinge schon ausgetauscht.
@@tulin1655 hallo welcher Motor ist drin?
Gruß Gerry
@@Gerry--mz2ee OM642 320cdi w164
Batterie
Glühkerzen
Glühzeitendstufe
Ansauglufttemperatursensor
Luftdruck MAP Sensor Saugrohrdruck
Kühlmitteltemperatursensor
Kraftstoff Rücklaufleitung O-Ringe
Kraftstoffmengenregelventil
Kraftstofffilter
Das alles habe ich alleine wegen dem Startproblem schon erneuert und komme nicht weiter.
@@tulin1655 Prüf mal den Rail Druck beim starten. Geht er langsam hoch oder wird der soll Druck nicht erreicht springt er nicht an. Meist ein Problem mit der HD Pumpe. Kann aber auch die Vorförderpumpe sein, war aber selten der Fall.
Tester ran soll ist werte vergleichen da siehst du es beim starten ganz gut. Auch ein Zeichen dafür das es von den Pumpen kommt. Sobald er ansprang und er kurz ruhig lief. Kann man ihn ganz normal starten und springt sofort an.
Gruß Gerry
@@Gerry--mz2ee es ist immer der erste start nach langem stehen, der orgelt und springt an. Es ist noch nie passiert das er nicht angesprungen ist. Jedes mal springt der an. Danach den ganzen tag über ganz normal bis der wieder die nacht gestanden hat.
Mir wurde schonmal der tankgeber erneuert weil die anzeige nicht mehr funktioniert hat und die hd pumpe war mal mit dreck zu weil ich den tank paar mal zu leer gefahren bin wurde die bei bosch zerlegt es soll ein sieb drin sein der wohl zu saß dann wurde die hd pumpe wohl mir neuem innenleben bestückt. Ich selbst habe keine stardiagnose, kann man das auch mit delphi?
Bei unserem A6 Tdi ist dieses Teil aus Aluminium und das reinigen wir am besten mit Bremsenreiniger. Bei anderen wagen sind die LMM auch teilweise aus Kunststoff, da würde ich eher zu Kunststoff Reiniger tendieren
Super erklärt, Danke probiere ich gleich
Werde ich heute mal ausprobieren, der LMM am 1.8T AGU macht spacken 😂🎉
Sehr Informativ, Sachlich, Fachlich !!! Macht weiter so und vielen Dank für eure Hilfe
Vor einigen Jahren ging mein Fieste TDCI Bj 2003 in den Notlauf. Laut Fehlercode Luftmassenmesser. Das Ding mit Bremsenreiniger gereinigt. Der Fehler war weg und der Motor lief danach mehrere Jahre (bis zum Verkauf) wieder einwandfrei.
Meine Erfahrung mit 2,5l TDI (ACV): LMM arbeitet noch, aber nicht mehr „linear“. Bei geringen Luftmengen, liefert er eine zu geringe Spannung. Bei großen Luftmengen ist die Spannung korrekt. Das äußert sich so, dass bei Drehzahlen
Super Info, ich habe aktuelle genau die selben Sympthome wie von Ihnen Beschrieben!
Mazda3 BK BJ.2009 es wurde Lambdasonde und Luftmassensensor angezeigt im OBD. ...hab den Luft Sensor getauscht falle alle fehler rausgenommen und der Motor läuft wieder gut also ich das Steuergerät das nicht richtig auseinander hält??
Ich habe bei meinem Peugeot 208 ein Problem das genau auf einen defekt des lmm schließen lässt. Lehrlaufdrehzahl nicht stabil, bei unter 2000/min ruckelt und max. 90kmh im 5. Gang. Allerdings was mich verwundert, beim auftauchen des Problems stand ESP Fehler und nach einem Tag läuft der Motor wieder normal. Nur das eben die Motorwarnleuchte noch brennt.
Ihr seit die besten 💪👍👊
Wäre aber eigentlich nicht schlecht, wenn die Bauteile miteinander reden könnten. Sie könnten Werte aushandeln, sich auf einen anständigen Motorlauf einigen, sich gegenseitig unterstützen, wenn der andere mal krank ist. ☺️
ihr seid einfach beste 💪👍
Nachdem meine Garage eine neuen Luftmassenmesser nicht pünktlich liefern konnte, kam der Typ: Einfach mal ausstecken. Gesagt, getan! Resultat war, absolut keine Störung und keinerlei Nachteile. Das war bei einem VW-Passat Diesel!
War gut, aber mit welche Material und wie kann mann reinigen?
Hallo wenn der LMM so falsche Werte liefert dass der Wagen schlecht läuft kann man den Luftmassenmesser auch einfach abziehen dann läuft der Wagen immer in ein Ersatzprogramm was auch für Diagnose hilft, Ja diesen Hitze Draht putzen mit Wattestäbchen oder Bremsenreiniger dabei habe ich auch schon mal einen abgerissen. Im Prinzip ist ja ein Draht wird erhitzt der Widerstand wird gemessen die Luft die vorbei strömt kühlt diesen Draht ab durch die Änderung des Widerstandes bekommt das Steuergerät den Wert für die Luftmenge.
Wenn man das Ding ab zieht den Stecker dann läuft der Wagen halt nicht mehr so wirtschaftlich abgestimmt aber das macht keine 10% aus ob man mit oder ohne Luftmassenmesser fährt also wenn das Ding stört abziehen das ist immer die erste Maßnahme und schon läuft das Auto besser.
Die Ungefähre Luftmenge errechnet sich das Steuergerät auch über die Gaspedalstellung und die Motordrehzahl etc. das ist überhaupt kein Problem.
mfg
bremen123123 Je neuer das Auto, desto wahrscheinlicher ein "single point of failure". Hast Du z.B. einen Mercedes, geht dann sogar das Automatikgetriebe ins Notprogramm. Steuergeräte sind schon umsatzorientiert programmiert... Kriege gewinnt man mit neuen Autos jedenfalls keine mehr!
Hallo , das ein Automatikgetriebe ins Notprogramm geht, wenn der Luftmassenmesser eine Störung hat ,oder abgesteckt ist, erscheint logisch.
Draht war gestern!
hatte mal einen mazda 323 LG BJ. 90 mit der 75 PS maschine. ich wollte aus was auch für gründe einen sportluftfilter ( "trompete" ) einbauen und habe den LMM abgemacht ( stecker gezogen und abgebaut! )
danach sprang der wagen GARNICHT mehr an! LMM angeflanscht und stecker drauf, der wagen lief! ich denke mal, es kommt auch auf den fahrzeughersteller und das auf das alter des wagens an! oder sollte da noch mehr im argen gewesen sein??? naja, das auto habe ich ohne Sportluftfilter wieder abgegeben und gegen einen 626 kombi getauscht, den ich als familienkutsche nutze! ich hoffe irgendwann wieder so ein sparsames und spritziges wägelchen zu bekommen, den der macht echt schon spaß ( auch ohne hunderte von PS zu haben!! )
grüße
habe das mal bei meinem focus mk1 1.6l automatik probiert. leider wollte er dann auf der landstraße nicht mehr in den 4. gang schalten, weswegen ich den lmm schnell wieder dran gesteckt habe.
Hallo liebes Team der Autodoktoren !
Ich hätte eine Bitte und zwar könnt ihr evtl. Mal ein Video zum Thema reifen und Felgen machen?
Danke vorab macht weiter so !
🤣😂Rund und rollt!
Hallo eine Frage kann man den Saugrohrdrucksensor mit Wasch/Feuerzeugbenzin reinigen? Oder geht auch Drosselklappenreiniger von Caramba Ansaugsystem und Drosselklappen Reiniger nutzen
Danke schon mal im Voraus
Schönes Video, wie immer. Aber müsst ihr auf dem Kundenauto sitzen? Also bei meinem A8 wäre ich schon angesäuert.
Wenn die beiden vorne auf dem Schlossträger sitzen finde ich es nicht so schlimm. Auf dem Kotflügel schon eher.
Danke fürs Video und den Tipp für Mercedes!
sehr gutes und hilfreiches Video
Hallo lieber Holger, lieber Jürgen. Ist es möglich, dass ein verunreinigter LMM auch mit einem etwas erhöhten Kraftstoffverbrauch zu tun hat?
Da hab ich direckt mal eine frage...opel astra h 1,7 bj 2009
Auslesen lassen weil die servisleute sich gemeldet hat
Ergebnis= luftmassenmesser vorglühanlage...
Neue glühstifte verbaut,kurzeitig aus die Lampe dann wieder gekommen...vorglühsteuergerät gewechselt, keine änderung...
So,nun bleibt demnach nur noch der luftmassenmesser..
Auto läuft so tadellos,bis auf kaltstart🤔....wenn warm war springt einwandfrei an...kann es sein das der luftmassenmesser nur beim kaltstart zickt?
Manchmal wenn das auto richtig warm ist,bleib die servislampe aus...spätestens wenn abgekühlt ,kommt die leuchte wieder
Am sonsten bleibt mir noch zu sagen ,macht das richtig toll
wäre schön auf die verschiedenen Prinzipien einzugehen .. jene mit denen ermittelt wird wieviel Luft in den Motor gelangt.
..also z.B. von Stauklappe über Heißdraht zu Heißfilm - denn dies ist ja durchaus für die Empfindlichkeit gegenüber anderen Einflüssen wie Feuchtigkeit, Öldunst und Staub schon von Bedeutung und erfordert unterschiedliche "Instandsetzung" an dem Signalgeber
Super Video wie immer sehr informativ!
Also den Luftmassenmesser messen um zu messen ob der Luftmassenmesser die Luftmassen richtig misst?
Hallo .
Ich hab ein bmw e46 318i 2000/2001 . Benziner .
Meiner hat ab und zu das der Drehzahl runter geht bis 500 und gleich wieder hoch geht zu normalen Bereich . Manchmal beim starten . Oder auch wenn ich fahre und dann Kupplung trete geht er öfter runter und wiererr zurück .
Könnte das auch der lmm sein .
Und wie kann ich denn am besten testen ohne Gerät.
mann eure videos sind der hammer, hut ab :-)
Ihr seid ein super Team Danke für eure Videos
Ihr seid die besten vielen Dank!
Tolles Video! Wie verhält es sich bei neueren Fahrzeugen ohne Luftmassenmesser? Mein VW Touran TSI hatte einen Saugrohrdruckgeber, wie funktioniert dieser denn?
Neulich im Fehlerspeicher: LMM Wert zu gering... Okay, mal ne Diagnose am fahrenden Objekt gemacht. Ja, Soll war nur die Hälfte... Ursache war aber nicht der LMM, sondern ein nicht mehr regelndes Abgas-Ventil... Somit hab ich erst mal knapp 100 € gespart... Ein sehr schönes und für mich auch aktuelles Video...
Hallo ihr beiden....echt toll wie ihr beiden das macht und eigentlich Alles wunderbar erklärt!!!
Zu diesem Thema wollte ich auch etwas fragen.....
Habe einen Porsche Cayenne 3.2 V6 und irgendwie kommt mir vor ab 3.5 tausend umdrehungen tut sich nicht so wirklich was.....mir ist natürlich klar das dieses Fahrzeug dementsprächend ein Gewicht hat und das da kein Turbo reinpustet.....aber nichts des du trotz kommt mir das ganze sehr träge vor im oberen drehzahl bereich!!!!!
Fehlerspeicher zeigt nichts an!!!!
Danke euch im voraus für eure Antwort!!!
Tolles Video! Ich brauche auch ein Oszilloskop :D Ich habe sogar mal ein Video über den Liqui Moly reiniger gemacht funktioniert super nur war meiner nicht verdreckt wegen dem Rücklauf sondern einfach so mal gereinigt!
Hehey! Mein Freund:)
Du auch hier?
Ich habe nen Ozzi für weniger als 100 Euro bei eBay gekauft. Hat sich schon mehr als einmal bezahlt gemacht.
Hey :D ich schaue mir die Jungs auch mal gerne an^^ immer weiterbilden Freunde :D
NA klar ich habe die damals schon gerne auf VOX geschaut^^