Шум подшипника это нормально, когда будет достаточно масла,шум пропадет.Отличное видео о Днепре,продолжай в том же духе!Сам Днепра пока разбираю,и для самоорганизации пытаюсь видео записывать, больше для того чтобы не забыть что откуда)
Я тоже так подумал, на счёт подшипника. Но всё равно мне это не нравится. Передний не шумит, но он шариковый да и сел нормально. А роликовый после установки стал туго вращаться, вот что меня беспокоит. Зазора нет, будет масло выдавливать и не сгорит ли он так такой работы?
@@garage_forever не сгорит,я почти 10 лет перебирают МКПП и АКПП,и с подшипниками связан каждый день,но,если мне не нравится как собрал агрегат или возникли какие-либо сомнения,всегда разбираю и все проверяю
Есть бро, еще геморой с так званым продольным люфтом коленвала, там надо латунные или медные шайбы подкидывать в гитарку. Это важно, особо чуствуеться когда выжал сцепление, включяеш первую передачу и идет рывок вперед. именно из-за продольного люфта такой триперок!
В гитарке сидит плотно, наружную обойму заднего подшипника хотел подбить вперёд, думал, между стопором и подшипником подложить регулировочную шайбу. но там такой маленький зазор, за тепловой сойдёт. А так да, есть такие, что больше 1 мм гуляет КВ
Ну у 42209К1М конечно ни каких военных приёмок нет,как минимум травлёным (серым) должен быть. К1М по спецпродукции не бывает. По ГОСТовской (общего применения) программе можно было шестой класс точности поискать, по лучше по качеству чем нулёвка. По спецухе 2В-42209Л1Т1 по ЕТУ100/3 Самарский бывает, иногда с хранения нелики встречаются. Хотя и Ростовского 10ГПЗ там предостаточно. Насчёт с хранения и старых запасов- глядеть буковку года выпуска надо на кольцах, желательно до 2005-2010 года, нынче грешат все китайщиной в красивые коробочки переупакованной. Так по видюхе вроде номера колец, что от руки электрографом намалёваны, вроде сходятся. Детали подшипника не взаимозаменяемые и это важно. Вроде не чистили, на обратном торце вроде какая то чернота есть, не видать. Ни каких шариковых на заднюю опору, как тут в комментах пишут, ставить не надо. 42209 в задней опоре воспринимает радиальную и бортом внутреннего кольца осевую. Передний 209 радиальную и фиксирует вал в осевой. У роликового грузоподъёмность гораздо выше. Тут всё верно и узел рассчитан верно, корни военные, не удивлюсь если скопировали с R71. Хотя грамотные конструкторы и инженеры раньше были. Если охота качества и сверх возможностей это к ЕТУшным, где массивный сепаратор, многоуровневые жёсткие требования по качеству изготовления, приёмка представителем военной приёмки, регламентированная геометрия, игра, биение, люфты, зазоры, разрушаемые методы контроля с партии и прочее. На переднюю опору можно по ЕТУ100/3 75-209Б1Т. Температура там есть и 7 ряд зазорный будет не лишним. Хотя и 6209 по SKF в полне достойный. SKF-мировой лидер производства подшипников, если не нарваться на подделку. В рознице цена одинаковая. Мотоциклы как и велосипеды это ширпотреб для широкого спектра потребителя и ни кто извращаться в эсесере не собирался. Хватало того что делал Харьков с Луцком для тракторов МТЗ. Цеху специальных подшипников на московском ГПЗ-1 и без КМЗ плана с авралами хватало))) С распредвалом можно было воткнуть 5-205БТ1 с каким нибудь 7СА-204Б по ЕТУ100/3 для ответственных узлов авиатехники. Массивные сепараторы в отличии от змейки не дают скатываться в один сектор телам качения и клинить вал. В условиях Севастополя на распредвал можно какой 75-205ЕШ2 с 75-204ЕШ2 по ТУ4477 Э-82 от электромоторов подводных лодок поискать, где на 13СРЗ или может на базар какой каптёр когда притащит))) Проект крайне полезный и грамотный. Выравнивал глубокие съеденные торцы литья крепления на картере к раме, задумался о сайлентблоках. Ибо не верно вибрацию движки растаскивать по раме и всему что на неё прикручено, привинчино и сидит жуков проглатывает))) а тута уже сделано и приварено. Вообщем карапуза и респект починятелю продукции КМЗ...
Не карапуза, а уважуха- словарь балует.))) А вот играться сухими подшипниками и собраными коленвалами без смазочного материала не верно. ШХ15 не любит когда без плёнки из лубрикантов её пользуют. Это как с женщиной- можно натереть чего... Риски, царапины, выкрашивание, лишняя наработка на роликовых и шариковых дорожках, люфты с биениями и выход узла из строя)
Дык ясен пень, он и будет шуметь. Задняя цапфа была прослаблена, кто то додумался ее покернить. При посадке с натягом, внутренняя обойма подшипника обрела форму многогранника.
@@garage_forever мой Днепр такой же долгострой, и то, у меня нет таких масштабных доработок) так что главное что не заглох проект, и желание не пропало
Подшипник роликовый и сухой! он и будет так шуршать. Площадь контакта большая и без смазки. накатают ролики себе дорогу, пропитается мазутой и затихнет. Ты сальник под маховик вкорячить на завтыкай главное. Бывало такое)))
Эх с устоновкой калена погорячился... После дороботки маховика.. Яб отнес все на балансировку всборе маховик сцепление калено.... Чтоб дисбаланса небыло.... Но тут как говорится хазяин барин.... Удачи..... Да и подшипник яб всетки поменял... Очень туго крутится... Да и шуметь так сильно не должен
@@garage_forever я не про маховик а весь узел в сборе... С завода... Колено прикручивают к маховику собирают сцепление и весь узел в сборе на балансировку... А уже потом ставят метки разбирают... И собирают уже в картере.... На страхых дисках сцепления есть... Точки... Одна. Две три....это и есть заводские метки балансировки....а так как маховик новый.... И плюс еще будут доработки... Советую сделать балансировку... Узла в сборе... Делают в любой мастреской кто коленвалами занимается
Привет! Пока нет возможности заниматься ремонтами, сам в чужом гараже обитаю. Может так через пол годика, как свой Днепр соберу. Если на думаю занятся ремонтами, то сделаю объявлениеи на канале, но пока...
@@garage_forever тем более на 207 всего лишь. Я долго мучился с этими роликовыми. У них большой родной зазор и какой не ставь а после усадки и нагрева зазор появится на маховике. А шариковый будет при вращении выбирать этот зазор. Заодно после сборки на 2х 209 будет видно зазор от стопорного кольца задней опоры до наружней обоймы. Заодно и убрать это осевое перемещения вала
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Шум подшипника это нормально, когда будет достаточно масла,шум пропадет.Отличное видео о Днепре,продолжай в том же духе!Сам Днепра пока разбираю,и для самоорганизации пытаюсь видео записывать, больше для того чтобы не забыть что откуда)
Я тоже так подумал, на счёт подшипника. Но всё равно мне это не нравится. Передний не шумит, но он шариковый да и сел нормально. А роликовый после установки стал туго вращаться, вот что меня беспокоит. Зазора нет, будет масло выдавливать и не сгорит ли он так такой работы?
@@garage_forever не сгорит,я почти 10 лет перебирают МКПП и АКПП,и с подшипниками связан каждый день,но,если мне не нравится как собрал агрегат или возникли какие-либо сомнения,всегда разбираю и все проверяю
7:45 эти шпильки в люмунивую голову двигла вворачиваются, а на них крышка ГРМ вкорячивается и гайками привинчивается)))
а, точно! а Я подумал этими шпильками корпус воздухана прикручивается к карбу. Но там они гораздо длиннее
@@garage_forever и там они уже)
на 5 что ли?
Есть бро, еще геморой с так званым продольным люфтом коленвала, там надо латунные или медные шайбы подкидывать в гитарку. Это важно, особо чуствуеться когда выжал сцепление, включяеш первую передачу и идет рывок вперед. именно из-за продольного люфта такой триперок!
В гитарке сидит плотно, наружную обойму заднего подшипника хотел подбить вперёд, думал, между стопором и подшипником подложить регулировочную шайбу. но там такой маленький зазор, за тепловой сойдёт. А так да, есть такие, что больше 1 мм гуляет КВ
Ну у 42209К1М конечно ни каких военных приёмок нет,как минимум травлёным (серым) должен быть. К1М по спецпродукции не бывает. По ГОСТовской (общего применения) программе можно было шестой класс точности поискать, по лучше по качеству чем нулёвка.
По спецухе 2В-42209Л1Т1 по ЕТУ100/3 Самарский бывает, иногда с хранения нелики встречаются. Хотя и Ростовского 10ГПЗ там предостаточно.
Насчёт с хранения и старых запасов- глядеть буковку года выпуска надо на кольцах, желательно до 2005-2010 года, нынче грешат все китайщиной в красивые коробочки переупакованной.
Так по видюхе вроде номера колец, что от руки электрографом намалёваны, вроде сходятся. Детали подшипника не взаимозаменяемые и это важно. Вроде не чистили, на обратном торце вроде какая то чернота есть, не видать.
Ни каких шариковых на заднюю опору, как тут в комментах пишут, ставить не надо. 42209 в задней опоре воспринимает радиальную и бортом внутреннего кольца осевую. Передний 209 радиальную и фиксирует вал в осевой. У роликового грузоподъёмность гораздо выше. Тут всё верно и узел рассчитан верно, корни военные, не удивлюсь если скопировали с R71. Хотя грамотные конструкторы и инженеры раньше были.
Если охота качества и сверх возможностей это к ЕТУшным, где массивный сепаратор, многоуровневые жёсткие требования по качеству изготовления, приёмка представителем военной приёмки, регламентированная геометрия, игра, биение, люфты, зазоры, разрушаемые методы контроля с партии и прочее.
На переднюю опору можно по ЕТУ100/3 75-209Б1Т. Температура там есть и 7 ряд зазорный будет не лишним. Хотя и 6209 по SKF в полне достойный. SKF-мировой лидер производства подшипников, если не нарваться на подделку. В рознице цена одинаковая.
Мотоциклы как и велосипеды это ширпотреб для широкого спектра потребителя и ни кто извращаться в эсесере не собирался. Хватало того что делал Харьков с Луцком для тракторов МТЗ. Цеху специальных подшипников на московском ГПЗ-1 и без КМЗ плана с авралами хватало)))
С распредвалом можно было воткнуть 5-205БТ1 с каким нибудь 7СА-204Б по ЕТУ100/3 для ответственных узлов авиатехники. Массивные сепараторы в отличии от змейки не дают скатываться в один сектор телам качения и клинить вал. В условиях Севастополя на распредвал можно какой 75-205ЕШ2 с 75-204ЕШ2 по ТУ4477 Э-82 от электромоторов подводных лодок поискать, где на 13СРЗ или может на базар какой каптёр когда притащит)))
Проект крайне полезный и грамотный. Выравнивал глубокие съеденные торцы литья крепления на картере к раме, задумался о сайлентблоках. Ибо не верно вибрацию движки растаскивать по раме и всему что на неё прикручено, привинчино и сидит жуков проглатывает))) а тута уже сделано и приварено.
Вообщем карапуза и респект починятелю продукции КМЗ...
Вася Иваноа очень содержательный комментарий, спасибо!
Не карапуза, а уважуха- словарь балует.)))
А вот играться сухими подшипниками и собраными коленвалами без смазочного материала не верно. ШХ15 не любит когда без плёнки из лубрикантов её пользуют. Это как с женщиной- можно натереть чего... Риски, царапины, выкрашивание, лишняя наработка на роликовых и шариковых дорожках, люфты с биениями и выход узла из строя)
Дык ясен пень, он и будет шуметь. Задняя цапфа была прослаблена, кто то додумался ее покернить. При посадке с натягом, внутренняя обойма подшипника обрела форму многогранника.
не, цапфа была выровнена на станке под общую плоскость! а вот тем, кто кернит посадки подшипников, ликбез не помешает)))
Отличный проект
ага, только затянулся)))
@@garage_forever мой Днепр такой же долгострой, и то, у меня нет таких масштабных доработок) так что главное что не заглох проект, и желание не пропало
Крась двигатель в сборе, чтобы внутрь не попала краска. Под воздействием масла и тепла она отвалится и будет плавать в поддоне или попадёт в коленвал.
Не, в сборе не хочу, выглядит хуже. Я наделал заглушек, так что краска не попадёт туда, куда не надо
Подшипник роликовый и сухой! он и будет так шуршать. Площадь контакта большая и без смазки. накатают ролики себе дорогу, пропитается мазутой и затихнет.
Ты сальник под маховик вкорячить на завтыкай главное. Бывало такое)))
да туго как-то крутится... хотя, только собрал
напишите пожалуйста номер подшипниа skf а то чет лабуда какая - то вылазит в интернете .
Malleus de Sade 209, спереди шариковый, сзади роликовый
@@garage_forever 209 я понял , я просто не могу найти номер именно под брендом SKF , то есть SKF-209 ?
Malleus de Sade 6209 - шариковый, NJ 209 - роликов ый
Всё норм.но есть ишшо одна хитрость..гитарка откручивается в процессе у 99% движков.я сажу на гермет её по кругу,и всё ок
нужен совет шатуны с другова коленвала можно ставить на другои коленвал
можно, только крышки шатунов не перепутай, они шлифуются за одно.
Эх с устоновкой калена погорячился... После дороботки маховика.. Яб отнес все на балансировку всборе маховик сцепление калено.... Чтоб дисбаланса небыло.... Но тут как говорится хазяин барин.... Удачи..... Да и подшипник яб всетки поменял... Очень туго крутится... Да и шуметь так сильно не должен
не думаю, что маховик расбалансирован, хотя, лишняя проверка не помешает. А вот подшипник покоя не даёт, но других пока нет
@@garage_forever я не про маховик а весь узел в сборе... С завода... Колено прикручивают к маховику собирают сцепление и весь узел в сборе на балансировку... А уже потом ставят метки разбирают... И собирают уже в картере.... На страхых дисках сцепления есть... Точки... Одна. Две три....это и есть заводские метки балансировки....а так как маховик новый.... И плюс еще будут доработки... Советую сделать балансировку... Узла в сборе... Делают в любой мастреской кто коленвалами занимается
@@ЕвгенийВоеводин-г9х на КМЗ никто ничего не балансировал ! Ксожелению это факт.
шум подшибника пропадет, а вообще коренные подшибники воют всю дорогу!))) Не парся по етому поводу.
да Я пока сцепление мудрил, всё вращается нормально, видимо, уселся КВ
Какой сальник установил на коленвал, Днепровский или аналог какой-нибудь подобрал?
Ale Vas купил аналог, подобрал в авто магазине. Намного качественнее
Здоровья! Тезка, а ты сам где обитаешь? Интересуюсь с целью, ремонта головок на Днепр....может получится?
Привет! Пока нет возможности заниматься ремонтами, сам в чужом гараже обитаю. Может так через пол годика, как свой Днепр соберу. Если на думаю занятся ремонтами, то сделаю объявлениеи на канале, но пока...
@@garage_forever понятка...ладненько удачи!
@@Mazur6314 взаимно!
Лучше бы вместо заднего поставил бы шариковый 209. Никаких шумов и люфтов не будет
да Я тоже об этом думал. На Уралах же стоит и ничего. Ну, ладно, пока так попробую
@@garage_forever тем более на 207 всего лишь. Я долго мучился с этими роликовыми. У них большой родной зазор и какой не ставь а после усадки и нагрева зазор появится на маховике. А шариковый будет при вращении выбирать этот зазор. Заодно после сборки на 2х 209 будет видно зазор от стопорного кольца задней опоры до наружней обоймы. Заодно и убрать это осевое перемещения вала
А картер не обязательно греть
туго идёт на холодную, решил прогреть, хуже это точно не делает
шум то від металевого сепаратора... я за пластик !
передчутя ...ведома шестерня насоса може розколотись.
это почему же? как определить сей момент?
м"яса в шестерні залишилось маловато.
как-то отъездила 17 тыщ, буду думать, что и дальше не подведёт