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今の藤が丘駅では、ホーム柵が設置されてますね。
地下鉄は堀田と伝馬町を利用しているが、両方の駅もホームドアが設けられた。藤ヶ丘から高畑まで乗った事がある。
この駅から山陽姫路か、山陽網干まで標準軌の在来線だけで行けると言う事案。
藤が丘駅の車庫の分岐線路が多い。
なんかシカゴの高架鉄道に見えてきたw
東山線の動画なのに東京の地下鉄とか関係ないコメントばっか。。。ウザすぎる。
za kenna ウザすぎ
今はホームドア付いたけど凄い混み具合…あと高音タイプの発車ブザーいいですね
ホームの時計を見ると、時間がラッシュからずれてるから空いてますね。
ちなみにこれは東山線の動画だよ東京の動画じゃないよー
2分間隔ダイヤなのに1時間あたりの輸送量は３万人とあまり多くないのはやはり小型車両と６両編成がネックに!
東京メトロ銀座線の渋谷みたいな感じですね。(渋谷も降車ホームと乗車ホームが分かれています。もちろん、ホームの往来はできないので、不正乗車もできません。）ちなみに銀座線は日中でも3分間隔で運転されています。
tsuka5116 さん私も同感です。愛知万博が開催された時に名古屋の栄地区のホテルに宿泊し、東山線の藤が丘まで乗車し、リニモに乗り換えて、万博会場の最寄り駅まで行きましたが、東山線は東京の地下鉄で言う、東京メトロ銀座線のようでした。乗客がとても多く、日中時間帯は4分間隔です。沿線には住宅地や学校、オフィスビルが多いです。ラインも黄色、1編成あたり6両で長さも一緒。車輪の横から電気を供給して、電車を走らせると言う形態も一緒。本当に東京メトロ銀座線に似ている要素がかなりありますね。
Futurezone Marinedream さん名古屋と大阪の市営地下鉄は最初に開通した路線のみが混雑しているイメージがあります。（というのも、自分も名古屋では東山線、大阪では御堂筋線しかなぜだか利用しません。）初期開通路線はビジネス街や繁華街を走るから仕方ないことですが・・・。東京は各路線（銀座線・丸の内線を除く）が私鉄やJRと相互乗り入れをしているので、どの路線も混雑しているイメージがあります。
東京の地下鉄、東京メトロと都営地下鉄は丸の内線、銀座線、大江戸線以外の路線は確かに大手私鉄、JR、第三セクターの鉄道会社と相互乗り入れしておりますが、全ての路線が都心部(大手町･日比谷･有楽町･霞が関周辺)や副都心部(渋谷･新宿･池袋周辺)の地下を通るため、通勤と通学時間帯は昔も今も混雑が酷いままですが、休日でもお出かけスポットが都心部と副都心部にあるため、利用客が多いですね2020年に東京オリンピックが開催予定という事で地下鉄の新規2つ路線の話が出ており、1つは既に前から出ていた構想(有楽町線の豊洲駅から分岐する路線)が濃密になり、もう1つは新たに南北線と都営地下鉄三田線の白金高輪駅から分岐する路線の構想についてです。これ以上、東京都にあれこれ集めようとすると、地方の活性化や被災した方達の支援にも全く繋がりません。また、東京オリンピックの予算案についても予算が合わず、白紙になり、いろいろな問題が出てきております。
すごいですね
関係ないですけど東山線の良いところも教えてください
高架の地下鉄見てたら学生の時乗ってた地下鉄東西線思い出す。東山線と比べもんにならんくらい混んでる。身動き取れん中で単語帳を一生懸命広げてたのがいい思い出
東西線は東山線より混んでないよ
@@user-nk4vt6yk5r それは絶対ないです！！！東西線乗ってみてください
@@user-st4up5qy8n 京都市営地下鉄の東西線の事だよね？
Fujiwaka san Rakusai kaigyoumaeno shiunten Uzumasa Tenjinhawa Rakusai enshin kaigyoumaeno shiunten
名鉄の名古屋かな？
この駅は地下鉄東山線藤が丘駅です。私も９ヵ月間緑区内の工場まで名古屋駅まで通勤客として乗りました。名古屋駅からは名鉄に乗り換え、常滑線名和駅まで乗り、行きました、二回も東海市境を通りました。以上
物凄く場違いな感想ですが、田園都市線以外にも藤が丘駅があるのに驚きました！(井の中の蛙)
どこのデジャブ？と思ったら、銀座線渋谷駅だった。第三軌条の集電音・黄色系のラインカラー・6両編成・地下鉄なのに高架駅(相対ホーム)。発車ブザーを営団ベルにしたら、まさに銀座線。
地下鉄東山線にしか見えないです。
なにこれ？積み残しで人があふれてるんじゃなくて空席待ちなだけ？戒めで本数減らしても大丈夫じゃない？
chikinzuki 藤が丘まで開業した時から数十年間は半分が星ヶ丘折り返してした、今は全て藤が丘折り返しです。
重箱の隅をつつく様で恐縮ですが、最終便に星ヶ丘行が存在します。そのため、「星ヶ丘行き」という自動放送を聞くと、レアなものに逢えて嬉しくなったりもします。
@@user-ge6wf8vx2j ？
車両が小さい為入れないから次の車両を待ってるんだろ始発駅だから最初の列の人は乗れるからそれほど混んでるんだろ
僕もNゲージ模型を買ってみて初めて知ったんだけど、東山線の車両は1両あたり全長15メートルと名鉄やJRの通勤電車と比べて5メートルも短いんです。これで、名古屋市営地下鉄の基幹路線しかも、混雑率では全国でも五指に入ると言われる東山線を担う訳だから、積み残しが出てもおかしくないんですよ。
東京の東西線とか大阪の御堂筋線の方がめっちゃ混みますよ！
@@chikinzuki そうですか？御堂筋線は日本の地下鉄の中でトップ4位に混みますよ。
@@chikinzuki あと大阪は御堂筋線以外にも谷町線やJRや阪急などがあります。もちろん名古屋も凄いところだと思いますよ
東山線は車両が小さいので御堂筋線より混んでいます
@@_youtuber5185 いや大阪の御堂筋線は日本の地下鉄で4番目に混みます。東西線、丸ノ内線、千代田線に次ぐ混雑です。
@@_youtuber5185 御堂筋線の梅田駅は地下鉄単一路線の駅としては日本一ですよ。
混んでるホームで席が空いてる列車まで待つ通勤客腹立ちません？私は腹立つんだ
始発電車のある駅では普通にやってる事これも郊外で快適に通勤するための一つの方法だ
日比谷線の北千住駅6番線は「直通」、「始発」、「その次の始発」の3列並ぶように札があります。始発の列がなくなると、その次の始発の列が始発に移動、まあ、見事なシステムですね。後はラッシュ時は折り返し駅では乗車させずに、降車終了後、一旦、ドアを閉めて、その後、ドアを開けるという方法もありますね。（総武緩行線の千葉、京浜東北線の大宮がこの方法を取っていると思います。）
それ、🚇御堂筋線では新大阪駅と天王寺駅が当てはまります。双方の駅始発列車が多くあるのでね☺️
姪浜駅なら、空席待ちは、日常茶飯事ですよ！次が貝塚行きだからという理由もありますが。姪浜駅利用にとっては、1本前の電車の列に並び、ドアが開いても、乗らずに次を待つ人、ひとつの扉につき5から7人ほどはいますね。
大阪メトロ御堂筋線はめっちゃ混むよ(^_^;)
今の藤が丘駅では、ホーム柵が設置されてますね。
地下鉄は堀田と伝馬町を利用しているが、両方の駅もホームドアが設けられた。藤ヶ丘から高畑まで乗った事がある。
この駅から山陽姫路か、山陽網干まで標準軌の在来線だけで行けると言う事案。
藤が丘駅の車庫の分岐線路が多い。
なんかシカゴの高架鉄道に見えてきたw
東山線の動画なのに東京の地下鉄とか関係ないコメントばっか。。。ウザすぎる。
za kenna ウザすぎ
今はホームドア付いたけど凄い混み具合…
あと高音タイプの発車ブザーいいですね
ホームの時計を見ると、時間がラッシュからずれてるから空いてますね。
ちなみにこれは東山線の動画だよ東京の動画じゃないよー
2分間隔ダイヤなのに1時間あたりの輸送量は３万人とあまり多くないのはやはり小型車両と６両編成がネックに!
東京メトロ銀座線の渋谷みたいな感じですね。
(渋谷も降車ホームと乗車ホームが分かれています。もちろん、ホームの往来はできないので、不正乗車も
できません。）
ちなみに銀座線は日中でも3分間隔で運転されています。
tsuka5116 さん
私も同感です。愛知万博が開催された時に名古屋の栄地区のホテルに宿泊し、東山線の藤が丘まで乗車し、リニモに乗り換えて、万博会場の最寄り駅まで行きましたが、東山線は東京の地下鉄で言う、東京メトロ銀座線のようでした。乗客がとても多く、日中時間帯は4分間隔です。沿線には住宅地や学校、オフィスビルが多いです。
ラインも黄色、1編成あたり6両で長さも一緒。車輪の横から電気を供給して、電車を走らせると言う形態も一緒。本当に東京メトロ銀座線に似ている要素がかなりありますね。
Futurezone Marinedream さん
名古屋と大阪の市営地下鉄は最初に開通した路線のみが混雑しているイメージが
あります。
（というのも、自分も名古屋では東山線、大阪では御堂筋線しかなぜだか利用しません。）
初期開通路線はビジネス街や繁華街を走るから仕方ないことですが・・・。
東京は各路線（銀座線・丸の内線を除く）が私鉄やJRと相互乗り入れをしているので、
どの路線も混雑しているイメージがあります。
東京の地下鉄、東京メトロと都営地下鉄は丸の内線、銀座線、大江戸線以外の路線は確かに大手私鉄、JR、第三セクターの鉄道会社と相互乗り入れしておりますが、全ての路線が都心部(大手町･日比谷･有楽町･霞が関周辺)や副都心部(渋谷･新宿･池袋周辺)の地下を通るため、通勤と通学時間帯は昔も今も混雑が酷いままですが、休日でもお出かけスポットが都心部と副都心部にあるため、利用客が多いですね
2020年に東京オリンピックが開催予定という事で地下鉄の新規2つ路線の話が出ており、1つは既に前から出ていた構想(有楽町線の豊洲駅から分岐する路線)が濃密になり、もう1つは新たに南北線と都営地下鉄三田線の白金高輪駅から分岐する路線の構想についてです。
これ以上、東京都にあれこれ集めようとすると、地方の活性化や被災した方達の支援にも全く繋がりません。また、東京オリンピックの予算案についても予算が合わず、白紙になり、いろいろな問題が出てきております。
すごいですね
関係ないですけど東山線の良いところも教えてください
高架の地下鉄見てたら学生の時乗ってた地下鉄東西線思い出す。東山線と比べもんにならんくらい混んでる。
身動き取れん中で単語帳を一生懸命広げてたのがいい思い出
東西線は東山線より混んでないよ
@@user-nk4vt6yk5r それは絶対ないです！！！
東西線乗ってみてください
@@user-st4up5qy8n 京都市営地下鉄の東西線の事だよね？
Fujiwaka san Rakusai kaigyoumaeno shiunten Uzumasa Tenjinhawa Rakusai enshin kaigyoumaeno shiunten
名鉄の名古屋かな？
この駅は地下鉄東山線藤が丘駅です。私も９ヵ月間緑区内の工場まで名古屋駅まで通勤客として乗りました。名古屋駅からは名鉄に乗り換え、常滑線名和駅まで乗り、行きました、二回も東海市境を通りました。以上
物凄く場違いな感想ですが、田園都市線以外にも藤が丘駅があるのに驚きました！(井の中の蛙)
どこのデジャブ？と思ったら、銀座線渋谷駅だった。第三軌条の集電音・黄色系のラインカラー・6両編成・地下鉄なのに高架駅(相対ホーム)。発車ブザーを営団ベルにしたら、まさに銀座線。
地下鉄東山線にしか見えないです。
なにこれ？積み残しで人があふれてるんじゃなくて空席待ちなだけ？戒めで本数減らしても大丈夫じゃない？
chikinzuki 藤が丘まで開業した時から数十年間は半分が星ヶ丘折り返してした、今は全て藤が丘折り返しです。
重箱の隅をつつく様で恐縮ですが、最終便に星ヶ丘行が存在します。
そのため、「星ヶ丘行き」という自動放送を聞くと、レアなものに逢えて嬉しくなったりもします。
@@user-ge6wf8vx2j ？
車両が小さい為入れないから次の車両を待ってるんだろ始発駅だから最初の列の人は乗れるからそれほど混んでるんだろ
僕もNゲージ模型を買ってみて初めて知ったんだけど、東山線の車両は1両あたり全長15メートルと名鉄やJRの通勤電車と比べて5メートルも短いんです。これで、名古屋市営地下鉄の基幹路線しかも、混雑率では全国でも五指に入ると言われる東山線を担う訳だから、積み残しが出てもおかしくないんですよ。
東京の東西線とか大阪の御堂筋線の方がめっちゃ混みますよ！
@@chikinzuki そうですか？御堂筋線は日本の地下鉄の中でトップ4位に混みますよ。
@@chikinzuki あと大阪は御堂筋線以外にも谷町線やJRや阪急などがあります。もちろん名古屋も凄いところだと思いますよ
東山線は車両が小さいので御堂筋線より混んでいます
@@_youtuber5185 いや大阪の御堂筋線は日本の地下鉄で4番目に混みます。東西線、丸ノ内線、千代田線に次ぐ混雑です。
@@_youtuber5185 御堂筋線の梅田駅は地下鉄単一路線の駅としては日本一ですよ。
混んでるホームで席が空いてる列車まで待つ通勤客腹立ちません？私は腹立つんだ
始発電車のある駅では普通にやってる事
これも郊外で快適に通勤するための一つの方法だ
日比谷線の北千住駅6番線は「直通」、「始発」、「その次の始発」の
3列並ぶように札があります。
始発の列がなくなると、その次の始発の列が始発に移動、まあ、見事なシステムですね。
後はラッシュ時は折り返し駅では乗車させずに、降車終了後、一旦、ドアを閉めて、その後、
ドアを開けるという方法もありますね。（総武緩行線の千葉、京浜東北線の大宮がこの方法を
取っていると思います。）
それ、🚇御堂筋線では新大阪駅と天王寺駅が当てはまります。双方の駅始発列車が多くあるのでね☺️
姪浜駅なら、空席待ちは、日常茶飯事ですよ！次が貝塚行きだからという理由もありますが。姪浜駅利用にとっては、1本前の電車の列に並び、ドアが開いても、乗らずに次を待つ人、ひとつの扉につき5から7人ほどはいますね。
大阪メトロ御堂筋線はめっちゃ混むよ(^_^;)