Я наверное внесу ясность в этот вопрос. Не могу больше молчать. И так: в магазине, вам продали смазку (Makita 181490-7) она имеет жидкую консистенцию и предназначется только для смазки редукторов тяжёлых отбойников, из за особенностей конструкции и близости между механизмами. Дальше: смазка( Makita 188088-1) предназначена для смазки редукторов перфораторов типа HR2550 , HR2470 итд. Имеет среднюю вязкость и текучесть. Для смазки редукторов ушм, лобзиков и дрелей идёт смазка ( Makita 13440777-5) более густая, липкая и не подходит для перфораторов с пневмо элементами. Такую смазку, что на видео, по редуктору ушм, ее будет только разбрызгивать и если переложить много, то будет разогревать редуктор, разжижаться и течь со всех щелей.И да, как уже правильно сказали, смазка набивается на 1/3 от объёма редуктора ушм. Надеюсь внёс ясность. Всем удачи.
Вы перед тем как писать прочитанное из Яндекс Маркета, зашли и посмотрели, что пишет производитель данной смазки на официальном сайте. По сути вы внесли ясность только в понимание вашего развития.
Твою мать! 40 лет прожил и только щас узнаю что надо смазывать редуктор у болгарки, у меня Хитачи уже лет 10 ей пользуюсь и вот только узнаю что надо смазывать. Спасибо большое! Век живи век учись!
Хотелось бы добавить пару слов 'за смазку болгарки'. 1. Во времена неоспоримого качества 'Бош' (90е/2000е) в их редукторах синяя смазка была необычна тем,что тянулась как паутина,коснись пальцем- и тянутся множество нитей.Поэтому при небольшом кол.ве самой смазки на шестернях всегда плёнка. 2. В таких высокооборотных узлах как ред.ушм количество смазки нуждается в дозировке! При избытке смазки она будет являться рабочим телом! а не просто 'веществом для смазки',и редуктор из-за её сопротивления на огромных оборотах начнёт раскаляться. Убедиться легко:набить полный редуктор любой смазки и поработать минут 10-15. Часто из-за избытка смазки их (смазки)ищут и меняют до бесконечности,а он всё греется. Нужно до трети объёма. Такие вот существенные детали. Имхо в болгарке автора со смазкой и было и стало всё ОК. Всем добра!
Спасибо за Ваш комментарий! Да Вы правы, чем больше смазки в редукторе тем сильнее он греется, буквально пару дней назад читал об этом! Всего Вам наилучшего!
ГвоздЪ Мы дошли на собственном опыте)).После 'улучшения' хозяином путём плотной набивки ред.ушм пришлось покупать новую-чуть не закипала. Прежняя оказалась 'на консервации,пока не разобрались,в чём дело. И сразу всё пришло в норму. Успехов!
Не будет там ни какого "рабочего тела". Набивал редуктор УШМ до отказа. После минуты работы всё лишнее выдавило. Остаток смазки расположился как и ранее вокруг шестерён.
Беру для смазки тоже 158 смазку, только развожу её трансмиссионным или компрессорным маслом до состояния "густые сопли" т.е. консистенция как смазки от Макиты у автора ролика. Пользуюсь такой жижей для смазки редукторов всего инструмента - полет нормальный. Перфоратору уже 14 лет на такой смазке - пользуюсь конечно нечасто (раз в неделю) - 10-30 отверстий от 6 до 20мм - но срок согласитесь уже приличный для бюджетного перфоратора.
Скорее всего просто больше теплоотдача от смазки к корпусу, но закипеть или сломаться от этого не должен, лишняя смазка просто будет из зо всех щелей валится.
@@user-bc6cp5bk8x Не теплоотдача, а теплоемкость выше и выше температура редуктора. Из за этого не сломается конечно, но мощность будет тратиться на перекачивание смазки, особенно критично на ушм с батареей, энергия тратиться будет впустую.
Обычные "Литол" или "Для ШРУС" прекрасно работают в "болгарках". Просто не нужно доводить инструмент до "кипения" смазки, нужно делать перерывы в работе. А что "редуктор сухой" (как вам кажется) -- дык, на то она и центробежная сила. В перерывах располагайте инструмент так, чтобы разогретое масло стекало на трущиеся поверхности. Удачи и всех благ!
Не кипишуй, всё в норме, так и должно быть, она работает, просто плёнка не видна, смазка происходит при нагреве. Я в бош половину такого тюбика закинул 15 мг, корпус редуктора маленький. Плёнку сам видел, она работает. Остальное для 12000 оборотов не годится.
При работе редуктора смазка с шестерен уходит за счет центробежной силы, однако из-за растущей температуры происходит подтаивание смазки, которая за счет текучести снова попадает на шестерни. Поэтому густые смазки разбавляют маслом, чтобы температура ее подтаивания была не слишком высокой. При смазке редуктора достаточно около четверти объема редуктора по стенкам ближе к ведущей шестерни. Перед запуском смазать зубья шестерен тонким слоем и прокрутить редуктор от руки, чтобы излишки выдавило. Это позволяет не перегружать электропривод при запуске. Использовать дорогую смазку в редукторах пмсм нецелесообразно. Вот в стволах перфораторов судя по всему действительно лучше использовать хорошую пластическую смазку.
А вот в конце он прокручивает и слышно щелчки -это нормально? У меня при остановке гремит с секунду.говорят че то про неодимовые магниты там и все норм....
Нормальная у вас смазка. По консистенции похоже NLGI 0. Но я бы менять 158-ю не стал - хорошая смазка. Забил в редуктор и уже лет 5 не маюсь. Легендарная советская "СИНЬКА" !!!
@@user-to3vu2mu1r Теперешний ее аналог - Divinol. Расчитана на 15 000 оборотов - универсальная смазка. Презентовал ее в тюбике мой кореш-дальнобойщик, подходит она как к болгаркам так и на мотокосы-триммера.
Купил ушм Stern в 2009 году, на днях умерла. Сгорел статор. Ни разу не вскрывал редуктор, не смазывал. Когда сгорела решил заглянуть... Ну и что? Шестерни почти как из магаза. Вывод: не мешайте машине работать.
Обращаюсь к автору. Здраствуйте. Тут есть коммент., в котором написана, что смазки на шестерне не должно быть видно так, чтоб вот жирно!! И это правильно. Скорость, с которой вращается редуктор - очень высокая. И за счёт центробежной силы смазка вытесняется по стенкам редуктора. Сами же шестерни не сухие! На них присутствует плёнка самой смазки. И не обязательно набиввть полный редуктор, т.к. это не даст желаемого эффекта Иначе, в лучшем случае , смазку выдавит из под крышки самого редуктора. А в худшем - сальник продавит в якорь! И тогда машинке будет пипец! Спасибо за ролик в любом случае!
Здравствуйте, подскажите что можно сделать в данной ситуациии?) Чистил от старой смазки редуктор болгарки, и че то с дуру взял и ополоснул под водой сам этот опорный фланец.... После чего думаю при вращении хруст там внутри какой то... Пробовал вымыть уайт спиртом, не помогло. Смазку заказал редукторную может она поможет. Или под замену
Ты думал Макита пуп земли? Она бывает тоже разной консистенции! Для разных скоростей! для 6600 оборотов и для 12000 тысяч оборотов! А самое лучше, это смазка типа Чемпион ЕР- 0! Да у тебя зелёная смазка была отличная, а проверяй белой бумажечкой, между зубями потри и увидешь есть ли смазка?
Вы всё правильно сделали. Во время запуска болгарка смазывается, а после работы(нескольких минут) ее нужно положить диском вниз, тогда смазка стекая вниз из ниши за шестерней смазывает шестерни. Если вы это сделаете, подождите несколько минути смазка смажет, а после разберите редуктор и посмотрите, стекла ли она и смазала шестерни. Если да, то смазка хорошая
Бредятина. Большая шестерня загоняет смазку на малую своим вращением, а уже потом с малой она перекидывается на зубья большой. Для этого она должна быть консистенции nlgi0
а кудой деваться? как ни крути , а периодически технику нужно обслужить. тем более , если инструмент недешевый , а работает активно. а если вся нагрузка на ушм пару резов в год , то можно и не обслуживать , и даже какой-то "нонейм" проработает лет 10 , каждому своё.
@@astrums8059 это какие ушм, однако. вот у меня есть кроме кучки брендовых одна ушм "темп" 180мм, ей уже седьмой год пошел. использование не запредельное, но довольно интенсивное, причем на таких работах, где не жалко - в основном алмазное шлифование бетона. на такой работе проще убить и выкинуть "китай", чем убить и выкинуть брендовую ушм, особенно если заплачены свои кровные. два раза уже менял смазку, а электрика пашет, только щетки раз заменил. а смазка становится как будто гибрид смолы с пластилином и , ессно, ничего не смазывает. может, если резать раз в год один уголок то оно и так, само собой, у каждого свой опыт...
@@astrums8059 в разборке? с "подгулявшей" ушм?! детка, если ты умудрился на синей "бошке" убить редуктор, то у тебя уже полюбэ мертво или на грани полболгарки.)))) прикинь цену подшипников (надеюсь, нонейм с али пихать не будешь?)) и шестерен и выйдет не "на порядок", а две трети стоимости новой ушм. а то и "в дирочку", если производитель не именитый. а через месяц те же яйца тока в профиль, полезет в другом месте. тебе нужен инструмент или конструктор? и это если делаешь сам, а не мастерская... потому я в таких случаях обычно просто покупаю новую и с гарантией. гарантия святое дело, но возиться потом...
Помой, налей масло любое до верхней грани ведущей шестерни. Слей масло и будет объём который нужно заменить любой качественной смазкой. У меня работает шеврон синяя вызкость2
Макита тоже смазку не делает. В УШМ лучше полужидкую не закладывать, т.к. герметичности нет. Через подшипники будет вытекать. В подшипники лучше NLGI2 литол импортный до 30 тыс. скоростной фактор. А в редуктор что-то типа NLGI 2 минералка со смесью ПАО на комплексном литии или кальции.
1. Важнее то что кто то следит за этими узлами; 2. То что под рукой тем и мазать, лучший вариант чем сухой угловой и любой редуктор; 3. Использую графитные, высонагруженные, трансмисионные и гидравлические.
все нормально там внутри. шестерни в ушм крутятся на бешенных оборотах , и смазка "толстым слоем шоколада" на них никак не удержится , они смазываются взвесью смазки , которая образует пленку на зубьях и глазу просто не видна. как тот суслик , который есть)) добрый совет - перед работой пару раз несильно , без фанатизма , но резко стукнуть валом по чему-то деревянному , так смазка частично стечет со стенок на шестерни , но и без этого там все оки. а положишь больше - будет сопротивляться и , соответственно , греться , что не айс.
По сути так и есть, смазка для такого типа редуктора должна соответствовать типу загущения:NLGI 0.0 или около NLGI 1 в том же Литоле густота соответствует NLGI 2 поэтому смазка 158 розбавленная обычным минеральным маслом слабой вязкости становится приблизительно к параметрам NLGI 0.0
У тебя с первой смазкой шестерня была смазана. А с макитовской сухая. Но собственно говоря любую смазку с шестеренок болгарки центробежной силой сбивает. Смазка должна быть достаточно жидкой и липкой, но эти условия противоречат друг другу, так что лучше не заморачиваться этим вопросом, любая не слишком густая смазка подойдет..
Да, Российский подход - "плюс минус поллаптя". Любая смазка не подойдет - это убить инструмент! Можно так-же попробовать дизельный движок бензом заправить... Автор молодец, копает в правильном направлении.
А почему жидкой то? Её центробежной силой всю выдавит. Есть правило, чем выше скорость вращения узла, тем пенетрация (NLGI) д.б. выше, а вязкость базового масла ниже. Если базовая вязкость слишком низкая, то её разбросает, а если слишком высокая, то будет нагрев и лишнее сопротивление от смазки.
Только так... Делать не надо! 02:30 - смазка Makita 181490-7 - для редукторов больших перфораторов и отбойных молотков! Для болгарок D125 - смазка Makita 344130920. Ну хоть инструкцию к смазке читайте!
Не знаю как вышло в случае актора, но много смазки в редакторе не должно быть, в холодное время года до разогрева радиатора будет смазка создавать повышение сопротивление, и будет так: включил болгарку, выключил, и от быстрой остановки редуктора диск сам будет отворачиваться -в редких случаях даже улетать с болгарки ))
Косозубая как шнек при бурении лунок, тянет на себя смазку. А прямозубая, как центрифуга её раскидывает. Не переживайте, для работы достаточно тонкой пленки. В редукторе такая турбулентность, что смесь воздуха и масла все равно её смазывают. Если редуктор не греется как кипятильник от пары резов, просто забудь об этой проблеме и об этих видео. Если смазка заложена такая же жидкая как и на видео, то перед началом каждой работы ладонью папу раз по редуктору несильно шлепните, что бы встряхивать смазку. И ваш редуктор прослужит дольше якоря.
редуктор смазанный такой и должен быть. Там бешеные обороты, он всё по стенкам разбрызгивает и только когда всё разогреется, смазка стекать начинает. Разберите новую брендовую болгарку, там всё как Вы считаете будет сухое, а уж хорошие фирмы то наверное знают что и как...
Все брендовые фирмы сейчас заинтересованы что бы мы через 2-3 года опять купили их инструмент . Им просто до лампочки сухой редуктор или в смазке ! Ты почитай гарантийное обязательство фирмы - мы даже не имеем право вскрывать инструмент . а тем более добавлять свою смазку - гарантии сразу лишаешься и подумай почему ? Все потому что смазки с завода 5 гр. - по крайней мере у Метабо и Бош так ! Я недавно вскрыл редуктор Метабо wev 10-125 - и просто оху.. смазки так мало , что ее хватит на один раз смазать петли на дверях сервисного центра . Если заказать эту чудо смазку по интернету 1900р за 100гр , смазка редуктора сервисным центром - 950 руб. ( разборка , сборка и обслуживание эл. инструмента - смазка редуктора )- прикольно !
Хотел ответить словами ВалерыКарпычева, но прочитав не стал. Добавлю от себя: Была банка циатим201 (густая), раздобыл литр моторного масла 5W-30, смешиваю отвёрткой в майонезной банке до состояния "соплей" и смазываю електроинструменты свои. Для домашнего использования думаю и так нормально. Ну а профи пусть думают сами :-)
@@scorpi1967on это заговор полюбому .....эти буржуи и в автомобилях тоже смазку не долевают в двигателе всего 4-5 литров , а в коробке и того меньше , а в мосту ....точно хотят что бы через пару лет новую машину покупали 😂
@@user-gq5yl9wx2g полне подойдет я тоже использую штильевский смазкой и не давно купил смазка олео мак у него тюбик больше чем у штилях по цене выгодно получается и полет нормальный сколько лет этим смазываю
Смазка МС Ultra Предназначена для обслуживания зубчатых редукторов (в т.ч. планетарных и гипоидных передач), применяемых в УШМ, садовых треммерах, перфораторах, бензопилах и другом строительно-бытовом инструменте. Смазка содержит противоизносные противозадирные и антиокислительные присадки, обеспечивающие надежную работу механизмов на долгое время.
Есть такое. Но раз в год у часто используемых аппаратов, проверку лучше устраивать, т.к. бывает вся смазка испаряется. У Bosch'евского шуруповёрта после добавления смазки, через полтора года редуктор оказался полностью сухой.
Oregon смазка нормуль,за счет небольшого нагрева редуктора смазка подтаивает и попадает на шестерни,так что не парься,в твоем случае смазки достаточно,хватае заполнения всех углублений редуктора ровным слоем,при работе присутствует небольшая вибр.которая тож способствует смазке
@@rihovaher1866 главное непереборщить,воздушная прослойка должна быть,смазку может и не видно,на шестернях,но она есть,просто слой очень тонкий,возьмите чистую солфетку и протрите между шестернями после работы,если солфетка чууть жирноватая,т.е.есть следы смазки,то значит смазка справляется со своим предназначением
Главное не где, а что хотя бы примерно нужно. Идеальный вариант для УШМ, а также для лёгких перфораторов - это смазки класса NLGI 1. Если её нет, то хотя бы NLGI 2 (можно добавить несколько мл машинного масла для разжижения и приближения к NLGI 1). NLGI 2 продаются в строительных и инструментальных магазинах. NLGI 1 я в продаже не видел. А вообще можно спрашивать в сервисных центрах (если они ими торгуют).
Нет, не подойдёт. Для подшипников качения используется смазка пенетрацией NLGI 2. Это густая смазка. Вязкость выбирается в зависимости от инструмента: • Дрели, перфораторы, лобзики, где редуктор имеет низкую скорость вращения - NLGI-2. • Лёгкие перфораторы и ударные дрели. Класс NLGI-1, по консистенции очень мягкая. • УШМ, циркулярные пилы, мотокосы. Класс NLGI-0, по консистенции полужидкая. • Тяжёлые перфораторы, отбойные молотки. Класс NLGI-00, по консистенции является жидкой. . Можно разбодяжить до нужной густоты маслом МС-20 или ТМ-5-18 (старое название ТАД-17). Также можно разбодяжить ШРУС. Но это когда совсем ни чего нет. Ищи смазку ULTRA 0 ВМПАВТО либо ЛУКОЙЛ ПОЛИФЛЕКС ЕР 0-160; Gazpromneft Grease L EP 0; MOTUL SOFTGREASE 0 и тому подобное.
@@ES-oi2bv Сегодня попробовал сделать смазку для редуктора УШМ нулевой густоты. В наличии у меня оказалась СИНЯЯ смазка JCB HP Grease NLGI-2, целый картуш - 400г и трансмиссионное масло ТМ-5-18 API GL-5 (ТАД-17 от фирмы "ОИЛРАЙТ"). Используя весы я отмерил 30 гр синей смазки густотой - 2 и постепенно по 10 гр добавлял трансмиссионку перемешивая венчиком. Похожей консистенции я добился добавив 60 гр трансмиссионного масла на 30 гр консистентной смазки, то есть - один к двум (1 часть смазки на 2 части масла). Попробуйте. Количество смазки в редуктор - НЕ БОЛЕЕ 2/3 объёма редуктора.
Спасибо. ...Была банка циатим201 (густая), раздобыл литр моторного масла 5W-30, смешиваю отвёрткой в майонезной банке до состояния "соплей" и смазываю електроинструменты свои. Для домашнего использования думаю и так нормально. Ну а профи пусть думают сами :-)
При таких, оборотах в любом инструменте и "ведущий" и "ведомый" как выразился мастер, будут сухими! И это не показатель, того, что смазки не хватает! Колл. смазки в редукторе должно составлять 30-50% объёма редуктора! А прощще забить так, что бы зубья большой шестерни при закритой крышке редуктора, и путём проворачивания от руки покрылись небольшим коллич. смазки! Лишнего не надо там и так всё отлично мажет я, когда либрикант разогреется!
да, лучше всего 158 смазку + трансмиссионное масло (75W90) - будет работать отлично. Если нет 158 смазки можно взять солидол + 75W90. Литол для таких дел никогда не использую и другим не советую. Литол очень вязкий, особенно когда температура окр.среды ниже 0 град.
Смотря какая.Смазки в большинстве своём литиевые, потому как минеральное масло загущается литиевым мылом. Просто литол - НЕТ. Он густой и пустой (нет присадок противозадирных и антиоксидантных). Вязкость выбирается в зависимости от инструмента: • Дрели, перфораторы, лобзики, где редуктор имеет низкую скорость вращения - NLGI-2. • Лёгкие перфораторы и ударные дрели. Класс NLGI-1, по консистенции очень мягкая. • УШМ, циркулярные пилы, мотокосы. Класс NLGI-0, по консистенции полужидкая. • Тяжёлые перфораторы, отбойные молотки. Класс NLGI-00, по консистенции является жидкой. . Можно разбодяжить до нужной густоты маслом МС-20 или ТМ-5-18 (старое название ТАД-17). Также можно разбодяжить ШРУС. Но это когда совсем ни чего нет. Ищи смазку ULTRA 0 ВМПАВТО либо ЛУКОЙЛ ПОЛИФЛЕКС ЕР 0-160; Gazpromneft Grease L EP 0; MOTUL SOFTGREASE 0 и тому подобное.
как на счет редуктора, нагрев есть на холостом ходу? недавно менял смазку на маките га 5030 (ей уже 6 лет, первый раз разобрал)после этого обратил внимание на нагрев редуктора подшипники все в норме. в чем дело ни могу понять, может смазка поленая макита. у нас в городе есть официалы сервис макиты, так мастер говорить мол литол туда надо пихать, а нагрев до 60 градусов это норма. раньше нагрев не замечал ушм работает постоянно, причем она столько перерезала трубы и уголка на монтаже. есть у кого предположения, в чем подвох???
ни в чём, смотри просто что бы смазка была, а вот где она, когда ты её вскрыл-не важно. На бешеных оборотах всё изменится. Маж литолом и не еби голову. Смазка МАКИТА-это и есть литол, только за другие деньги. Только смазкой Шрус-не мажь. Для редукторов это смерть
И почисти сам аллюминий редуктор тоесть со стороны ротора,когда воздухом выгоняет пыль,она липнет на редуктор со стороны крыльчатки и алюминий плохо охлождается
Мало смазки, мало, Надо 2 тюбика положить, а лучше пос...ать, у меня у самого такая же болгарка есть, после шлифовки стяжки заменил 2 подшипника редуктора и нечего не менял...
заменил смазку в маките 125мм и 180мм. литол + трансмисионка в обе ушм с одного замеса. итог в редукторе 180 ушм смазка вспенилась в 125 нет. не пойму почему. редуктора не промывал вытер насухо ветошью. раньше в маките9558 уже менял лет 5 назад так же литол и трансмисионка все нормально отработала. вспененную смазку менять не стал посмотрю что в итоге будет .
А сальники стоят там на валах? Ну чтоб масло во внутрь где двигатель не попало.. И еще, я думаю если не наливать сильно много не выдавит. По моему ни от одной смазки там толку нету, шестерни сухие.. Масло нужно, как и в мосту на машине, какой толк с этих смазок, разбросало по сторонам и все, а масло будет обратно стекать и смазывать
Сальник на вал не ставится, при скорости вращения болгарки, которая достигает 11 000 об/мин., очень сильно работает центробежная сила и болгарка не имеет горизонтального положения,(как редуктор авто) а постоянно перемещается в руках. А, что касаемо редуктора в мосту машины, скорость там значительно ниже, есть прокладка и, как я написал имеет постоянно горизонтальное положение!
Да Алекс, ты прав, в тубе было бы и удобнее и экономичнее! Но есть вероятность, что это подделка под "Макиту"! Именитые бренды, такие , как "Макита", я думаю делают все, что бы привлечь своих клиентов и удержать их!
Кто нибудь может подсказать - что это за смазка . catollux.md/ru/avtohimiya/smazki/smazka-oil-right-litol-24-800-g/ Весь вопрос в тему , 4 года назад смазал по не знанию этим литолом редуктор Интерскола 150-1300Вт , в этом году решил поменять подшипники , открыл редуктор , смазка была не первой свежести , но она была на редукторе и самое интересное - на шестернях , причем на большой и маленькой , и так ее там было не мало ! Поменял подшипники , собрал редуктор - встал вопрос чем мазать , решил смазать специальной для редукторов . Набил как всегда половину и включил болгарку , а она гремит как не смазанная , вскрыл и вижу - смазка везде - кроме шестеренок .Я перепробовал все смазки что у нас есть - результат тот же ! Самое интересное то что остатки того литола- 24 . что я раньше мазал стояло в незакрытой банке на ящике слесарки - 4 года и не высохло совсем , пыли и грязи конечно в ней стало не мало , но она не высохла ! Встал вопрос - чем мазать ? Помогите у кого есть варианты чем ? Про то что так и должно быть , что я и не могу увидеть глазом слой смазки на шестернях при таких оборотах - херня , проверено лично мной . слой был , от простого литола- 24 ( синтетическая смазка )...
Для того, чтоб убедиться, есть ли на зубьях шестерен смазка, достаточно провести по зубьям пальцем и если на пальцах остаются грязные следы, то это верный знак того, что шестерни смазываются и для высокооборотстого редуктора это как раз тот слой, который разбрызгиванием возвращается на зубья. Можно для верности добавить ещё немного смазки, только нельзя полностью утапливать механизм в смазке, которая на высоких оборотах между зубьями будет создавать распирающий эффект и разобьёт не только шары редуктора, но и коренной шар двигателя. Смазка должна быть условно средней вязкости, почти как сопли но не совсем, для того, чтоб при вибрации или разных положениях смазка имела возможность перемещаться, тем самым периодически попадая на зубья.
Ничего что смазка от Макиты как жидкая сметана а 158 густая как пластелин? Разбавил бы её трансмиссионкой , она легко попадала бы на трущиеся пары. Всё дело в консистенции, в редукторах автомобилей никто смазку не использует, только масло. Здесь та же история, масло с небольшим объёмом загустителя , или наоборот- смазка разбавленная трансмиссионкой.
Я наверное внесу ясность в этот вопрос. Не могу больше молчать. И так: в магазине, вам продали смазку (Makita 181490-7) она имеет жидкую консистенцию и предназначется только для смазки редукторов тяжёлых отбойников, из за особенностей конструкции и близости между механизмами. Дальше: смазка( Makita 188088-1) предназначена для смазки редукторов перфораторов типа HR2550 , HR2470 итд. Имеет среднюю вязкость и текучесть. Для смазки редукторов ушм, лобзиков и дрелей идёт смазка ( Makita 13440777-5) более густая, липкая и не подходит для перфораторов с пневмо элементами. Такую смазку, что на видео, по редуктору ушм, ее будет только разбрызгивать и если переложить много, то будет разогревать редуктор, разжижаться и течь со всех щелей.И да, как уже правильно сказали, смазка набивается на 1/3 от объёма редуктора ушм. Надеюсь внёс ясность. Всем удачи.
Толково. Спасибо!
Где купить такую? Не могу найти, поделитесь ссылкой, если есть возможность
Спасибо 🙂
Ещё нужно добавить два сырых яйца и соли по вкусу.
Вы перед тем как писать прочитанное из Яндекс Маркета, зашли и посмотрели, что пишет производитель данной смазки на официальном сайте. По сути вы внесли ясность только в понимание вашего развития.
Твою мать! 40 лет прожил и только щас узнаю что надо смазывать редуктор у болгарки, у меня Хитачи уже лет 10 ей пользуюсь и вот только узнаю что надо смазывать. Спасибо большое! Век живи век учись!
все отлично. смазка работает. надо смотреть на перемешивание (однородность всего объема) во время работы
Хотелось бы добавить пару слов 'за смазку болгарки'.
1. Во времена неоспоримого качества 'Бош' (90е/2000е) в их редукторах синяя смазка была необычна тем,что тянулась как паутина,коснись пальцем- и тянутся множество нитей.Поэтому при небольшом кол.ве самой смазки на шестернях всегда плёнка.
2. В таких высокооборотных узлах как ред.ушм количество смазки нуждается в дозировке! При избытке смазки она будет являться рабочим телом! а не просто 'веществом для смазки',и редуктор из-за её сопротивления на огромных оборотах начнёт раскаляться. Убедиться легко:набить полный редуктор любой смазки и поработать минут 10-15.
Часто из-за избытка смазки их (смазки)ищут и меняют до бесконечности,а он всё греется. Нужно до трети объёма.
Такие вот существенные детали.
Имхо в болгарке автора со смазкой и было и стало всё ОК.
Всем добра!
Спасибо за Ваш комментарий! Да Вы правы, чем больше смазки в редукторе тем сильнее он греется, буквально пару дней назад читал об этом! Всего Вам наилучшего!
ГвоздЪ
Мы дошли на собственном опыте)).После 'улучшения' хозяином путём плотной набивки ред.ушм пришлось покупать новую-чуть не закипала.
Прежняя оказалась 'на консервации,пока не разобрались,в чём дело. И сразу всё пришло в норму.
Успехов!
@@bornwo49vocal86 Спасибо большое Вам! И Вам тоже успехов!
Не будет там ни какого "рабочего тела". Набивал редуктор УШМ до отказа. После минуты работы всё лишнее выдавило. Остаток смазки расположился как и ранее вокруг шестерён.
Беру для смазки тоже 158 смазку, только развожу её трансмиссионным или компрессорным маслом до состояния "густые сопли" т.е. консистенция как смазки от Макиты у автора ролика. Пользуюсь такой жижей для смазки редукторов всего инструмента - полет нормальный. Перфоратору уже 14 лет на такой смазке - пользуюсь конечно нечасто (раз в неделю) - 10-30 отверстий от 6 до 20мм - но срок согласитесь уже приличный для бюджетного перфоратора.
Макита хорошая смазка, но этого тюбика хватает на 2-3 заправки. Нельзя так много закладывать.
Верно, кто много ложит смазки то редуктор в три раза сильней греется , проверяли тепловизором
Совершенно верно!
Скорее всего просто больше теплоотдача от смазки к корпусу, но закипеть или сломаться от этого не должен, лишняя смазка просто будет из зо всех щелей валится.
@@user-bc6cp5bk8x Не теплоотдача, а теплоемкость выше и выше температура редуктора. Из за этого не сломается конечно, но мощность будет тратиться на перекачивание смазки, особенно критично на ушм с батареей, энергия тратиться будет впустую.
@@kaper1979 Кладёт, а не "ложит".
Обычные "Литол" или "Для ШРУС" прекрасно работают в "болгарках". Просто не нужно доводить инструмент до "кипения" смазки, нужно делать перерывы в работе.
А что "редуктор сухой" (как вам кажется) -- дык, на то она и центробежная сила. В перерывах располагайте инструмент так, чтобы разогретое масло стекало на трущиеся поверхности.
Удачи и всех благ!
Вот чем смазывать?
Не кипишуй, всё в норме, так и должно быть, она работает, просто плёнка не видна, смазка происходит при нагреве.
Я в бош половину такого тюбика закинул 15 мг, корпус редуктора маленький.
Плёнку сам видел, она работает.
Остальное для 12000 оборотов не годится.
Ребята это всего лишь болгарам а не военный вертолёт.
теперь редуктор будет грется
смазку нужно отмерять по граммам по мануалу иначе будет греться редуктор а у нас каждый заяц агроном
по граммам?! от трети до немного меньше половины объема редуктора , и оки.
как раз "агрономы" и меряют...
Спасибо, буду знать
При работе редуктора смазка с шестерен уходит за счет центробежной силы, однако из-за растущей температуры происходит подтаивание смазки, которая за счет текучести снова попадает на шестерни. Поэтому густые смазки разбавляют маслом, чтобы температура ее подтаивания была не слишком высокой. При смазке редуктора достаточно около четверти объема редуктора по стенкам ближе к ведущей шестерни. Перед запуском смазать зубья шестерен тонким слоем и прокрутить редуктор от руки, чтобы излишки выдавило. Это позволяет не перегружать электропривод при запуске. Использовать дорогую смазку в редукторах пмсм нецелесообразно. Вот в стволах перфораторов судя по всему действительно лучше использовать хорошую пластическую смазку.
Если смазка "подтает", то её можно смело выбрасывать. Например у ЛИТОЛа температура каплепадения 180*C....
А вот в конце он прокручивает и слышно щелчки -это нормально? У меня при остановке гремит с секунду.говорят че то про неодимовые магниты там и все норм....
Нормальная у вас смазка. По консистенции похоже NLGI 0. Но я бы менять 158-ю не стал - хорошая смазка. Забил в редуктор и уже лет 5 не маюсь. Легендарная советская "СИНЬКА" !!!
Да. Тоже много слышал и видел тут где-то. Как называется?
@@user-to3vu2mu1r Смазка 158-ая, а в народе "СИНЬКА".
@@user-to3vu2mu1r Теперешний ее аналог - Divinol. Расчитана на 15 000 оборотов - универсальная смазка. Презентовал ее в тюбике мой кореш-дальнобойщик, подходит она как к болгаркам так и на мотокосы-триммера.
А какая вязкость базового масла и NLGI у 158 смазки? Что то нигде не могу найти её характеристики.
Купил ушм Stern в 2009 году, на днях умерла. Сгорел статор. Ни разу не вскрывал редуктор, не смазывал. Когда сгорела решил заглянуть... Ну и что? Шестерни почти как из магаза. Вывод: не мешайте машине работать.
как Вы это определили своим невооруженным взглядом?)
Если статор- то перемотать недорого.
@@Korshunov_constructor как это невооружённым взглядом? ... Может глазом?)))
Эх тот
👍всё нормально... не мешай машине работать... удачи...
Спасибо за комментарий, и вам всего хорошего!
Обращаюсь к автору.
Здраствуйте.
Тут есть коммент., в котором написана, что смазки на шестерне не должно быть видно так, чтоб вот жирно!! И это правильно. Скорость, с которой вращается редуктор - очень высокая. И за счёт центробежной силы смазка вытесняется по стенкам редуктора. Сами же шестерни не сухие! На них присутствует плёнка самой смазки. И не обязательно набиввть полный редуктор, т.к. это не даст желаемого эффекта
Иначе, в лучшем случае , смазку выдавит из под крышки самого редуктора. А в худшем - сальник продавит в якорь! И тогда машинке будет пипец!
Спасибо за ролик в любом случае!
И вам спасибо за пояснение! С наступающим!
Да этого тюбика хватило бы на два таких редуктора . Или на один редуктор большой машинки .
Спасибо большое за комментарий!
Здравствуйте, подскажите что можно сделать в данной ситуациии?)
Чистил от старой смазки редуктор болгарки, и че то с дуру взял и ополоснул под водой сам этот опорный фланец.... После чего думаю при вращении хруст там внутри какой то... Пробовал вымыть уайт спиртом, не помогло. Смазку заказал редукторную может она поможет. Или под замену
В автомобиль тоже масло до горлышка заливаешь?
Ты думал Макита пуп земли? Она бывает тоже разной консистенции! Для разных скоростей! для 6600 оборотов и для 12000 тысяч оборотов! А самое лучше, это смазка типа Чемпион ЕР- 0! Да у тебя зелёная смазка была отличная, а проверяй белой бумажечкой, между зубями потри и увидешь есть ли смазка?
Вы всё правильно сделали. Во время запуска болгарка смазывается, а после работы(нескольких минут) ее нужно положить диском вниз, тогда смазка стекая вниз из ниши за шестерней смазывает шестерни. Если вы это сделаете, подождите несколько минути смазка смажет, а после разберите редуктор и посмотрите, стекла ли она и смазала шестерни. Если да, то смазка хорошая
Бредятина. Большая шестерня загоняет смазку на малую своим вращением, а уже потом с малой она перекидывается на зубья большой. Для этого она должна быть консистенции nlgi0
Ушм должна проработать под нагрузкой к примеру я зачищать 125 ушм прошло в районе года сегодня заглянул и она заметно темнеет из ярко жёлтого в тёмный
Здравствуйте. А шрус 4 подойдёт для болгарки ?
Ты просто дуралей .... при оборотах 10 000 огромная центробежная сила отбрасывает смазку.
Всё окей.
Секта смазывателей редукторов электроинструмента
а кудой деваться? как ни крути , а периодически технику нужно обслужить. тем более , если инструмент недешевый , а работает активно. а если вся нагрузка на ушм пару резов в год , то можно и не обслуживать , и даже какой-то "нонейм" проработает лет 10 , каждому своё.
@@astrums8059
это какие ушм, однако. вот у меня есть кроме кучки брендовых одна ушм "темп" 180мм, ей уже седьмой год пошел. использование не запредельное, но довольно интенсивное, причем на таких работах, где не жалко - в основном алмазное шлифование бетона. на такой работе проще убить и выкинуть "китай", чем убить и выкинуть брендовую ушм, особенно если заплачены свои кровные. два раза уже менял смазку, а электрика пашет, только щетки раз заменил. а смазка становится как будто гибрид смолы с пластилином и , ессно, ничего не смазывает. может, если резать раз в год один уголок то оно и так, само собой, у каждого свой опыт...
@@astrums8059
а у меня не дохнут...
шаман, бля...))))
правда, есть разные боши и макиты. ))))
некоторые дальше Малой Арнаутской...))))))
@@astrums8059 а редуктор ни разу не перебирал.
тут как раз дешевле просто купить новую ушм. даже брендовую.
@@astrums8059
в разборке?
с "подгулявшей" ушм?!
детка, если ты умудрился на синей "бошке" убить редуктор, то у тебя уже полюбэ мертво или на грани полболгарки.))))
прикинь цену подшипников (надеюсь, нонейм с али пихать не будешь?)) и шестерен и выйдет не "на порядок", а две трети стоимости новой ушм. а то и "в дирочку", если производитель не именитый.
а через месяц те же яйца тока в профиль, полезет в другом месте.
тебе нужен инструмент или конструктор? и это если делаешь сам, а не мастерская...
потому я в таких случаях обычно просто покупаю новую и с гарантией. гарантия святое дело, но возиться потом...
Помой, налей масло любое до верхней грани ведущей шестерни. Слей масло и будет объём который нужно заменить любой качественной смазкой. У меня работает шеврон синяя вызкость2
Смазка норм. Шестерни смазывается тонким слоем
Смешной конец))))))))
Нужно было три тюбика и потом ещё запрессовать.
😂😂😂
Спасибо ребята за ваши комментарии! Я рад, что мой ролик интересен вам!
Для справки: еб...шишь шпинделем об стол 1 раз в день, смазка падает на шестерню и всё 👌
Макита тоже смазку не делает. В УШМ лучше полужидкую не закладывать, т.к. герметичности нет. Через подшипники будет вытекать. В подшипники лучше NLGI2 литол импортный до 30 тыс. скоростной фактор. А в редуктор что-то типа NLGI 2 минералка со смесью ПАО на комплексном литии или кальции.
а чем мыли от старой смазки?
Керосин!
1. Важнее то что кто то следит за этими узлами;
2. То что под рукой тем и мазать, лучший вариант чем сухой угловой и любой редуктор;
3. Использую графитные, высонагруженные, трансмисионные и гидравлические.
Братишка, ушм не греется?
Густую смазку надо разбавлять не индустриальным, а трансмиссионным маслом.
все нормально там внутри. шестерни в ушм крутятся на бешенных оборотах , и смазка "толстым слоем шоколада" на них никак не удержится , они смазываются взвесью смазки , которая образует пленку на зубьях и глазу просто не видна. как тот суслик , который есть))
добрый совет - перед работой пару раз несильно , без фанатизма , но резко стукнуть валом по чему-то деревянному , так смазка частично стечет со стенок на шестерни , но и без этого там все оки. а положишь больше - будет сопротивляться и , соответственно , греться , что не айс.
Спасибо Олег!
Здаров! А как мыть редуктор? Есть какое-то спец.средство или просто вытирать тряпкой?
Привет! Керосин в помощь!
в инструкции написано для экспертов самоучек сколько масла нужно класть.
еще бы знать где инструкцию гайти
По сути так и есть, смазка для такого типа редуктора должна соответствовать типу загущения:NLGI 0.0 или около NLGI 1 в том же Литоле густота соответствует NLGI 2 поэтому смазка 158 розбавленная обычным минеральным маслом слабой вязкости становится приблизительно к параметрам NLGI 0.0
Дима Колесниченко литол нлги 3
так как правильно выбрать сколько смазки в редуктор лить?
Одного тюбика хватает на две болгарки! Как выяснилось!
Гусь хрустальный - музыкальный
Макитовских шестерёнок хватит на миллион часов нормальной работы.
Так у него же не Макита, похоже на Зубр или Интерскол 😅
Использую ВМПАВТО для ушм
и зря
@@user-bd5tn5hj4b .почему ?
У тебя с первой смазкой шестерня была смазана. А с макитовской сухая. Но собственно говоря любую смазку с шестеренок болгарки центробежной силой сбивает. Смазка должна быть достаточно жидкой и липкой, но эти условия противоречат друг другу, так что лучше не заморачиваться этим вопросом, любая не слишком густая смазка подойдет..
Спасибо за комментарий!
Да, Российский подход - "плюс минус поллаптя". Любая смазка не подойдет - это убить инструмент! Можно так-же попробовать дизельный движок бензом заправить... Автор молодец, копает в правильном направлении.
литиевая смазка нежидкой консистенции выполняет аккумулирующую функцию в паре с трансмисионным маслом разряда API GL5
А почему жидкой то? Её центробежной силой всю выдавит. Есть правило, чем выше скорость вращения узла, тем пенетрация (NLGI) д.б. выше, а вязкость базового масла ниже. Если базовая вязкость слишком низкая, то её разбросает, а если слишком высокая, то будет нагрев и лишнее сопротивление от смазки.
Метабо wev11-125quick в редуктор по схеме производителя смазки нужно 8(восемь) грамм.
Мне такой смазки хватило на две 125 болгарки.куда ты её льёшь этого много для одной ушм.
Спасибо, это я уже знаю! На ошибках учатся
Здравствуйте, чем вы очистили смазку в редукторе ?
Добры день! Бензин "калоша".
Спасибо
Сколько нужно смазки ?? Чем мыл редуктор??
Керосин "калоша" омывает очь хорошо, по смазке, как выдано из коментов, надо совсем немного.
Уже лет 15 смазываю все болгарки и пилы Литол-24 и никаких проблем, по цене в разы дешевле.
А попробывать техническим вазелином
Только так... Делать не надо!
02:30 - смазка Makita 181490-7 - для редукторов больших перфораторов и отбойных молотков!
Для болгарок D125 - смазка Makita 344130920. Ну хоть инструкцию к смазке читайте!
Есть такая, 20 уголовных единиц за 100 грамм.
И не факт что она правильная.
Смотрите мой комент от 11.03.2020
помоему смазка для ШРУСа подойдет или как ?
Конечно я им тока и пользуюсь удобный тюбик и дешевлее и выносливее
проблема в том что эта смазка вроде для другой техники, не для ушм. и да..надо 1/3 объема редуктора
Спасибо за нормальный отзыв!
Всё правильно сделал!
Литол 24 ушм китаец крафт 10 лет полет нормальный.2 раза менял пару.180.1.6 киловат.пашет как негр,не лежит.
Спасибо, возьму на заметку!
Не знаю как вышло в случае актора, но много смазки в редакторе не должно быть, в холодное время года до разогрева радиатора будет смазка создавать повышение сопротивление, и будет так: включил болгарку, выключил, и от быстрой остановки редуктора диск сам будет отворачиваться -в редких случаях даже улетать с болгарки ))
Добрый день. Медной смазкой????
День добрый! Да, в смазке медная присадка!
Стояла косозубая пара было ок,пришлось поменять поставил прямозубую теперь смазка нихрена не держится,хрень какая-то
Косозубая как шнек при бурении лунок, тянет на себя смазку. А прямозубая, как центрифуга её раскидывает. Не переживайте, для работы достаточно тонкой пленки. В редукторе такая турбулентность, что смесь воздуха и масла все равно её смазывают.
Если редуктор не греется как кипятильник от пары резов, просто забудь об этой проблеме и об этих видео.
Если смазка заложена такая же жидкая как и на видео, то перед началом каждой работы ладонью папу раз по редуктору несильно шлепните, что бы встряхивать смазку. И ваш редуктор прослужит дольше якоря.
В перерывах в работе, нужно ложить болгарку кругом вниз, что бы смазка стекло на шестеренку...
Зачем? На шестерне якоря ванночка есть для этого
редуктор смазанный такой и должен быть. Там бешеные обороты, он всё по стенкам разбрызгивает и только когда всё разогреется, смазка стекать начинает. Разберите новую брендовую болгарку, там всё как Вы считаете будет сухое, а уж хорошие фирмы то наверное знают что и как...
Все брендовые фирмы сейчас заинтересованы что бы мы через 2-3 года опять купили их инструмент . Им просто до лампочки сухой редуктор или в смазке ! Ты почитай гарантийное обязательство фирмы - мы даже не имеем право вскрывать инструмент . а тем более добавлять свою смазку - гарантии сразу лишаешься и подумай почему ? Все потому что смазки с завода 5 гр. - по крайней мере у Метабо и Бош так ! Я недавно вскрыл редуктор Метабо wev 10-125 - и просто оху.. смазки так мало , что ее хватит на один раз смазать петли на дверях сервисного центра . Если заказать эту чудо смазку по интернету 1900р за 100гр , смазка редуктора сервисным центром - 950 руб. ( разборка , сборка и обслуживание эл. инструмента - смазка редуктора )- прикольно !
Хотел ответить словами ВалерыКарпычева, но прочитав не стал. Добавлю от себя: Была банка циатим201 (густая), раздобыл литр моторного масла 5W-30, смешиваю отвёрткой в майонезной банке до состояния "соплей" и смазываю електроинструменты свои. Для домашнего использования думаю и так нормально. Ну а профи пусть думают сами :-)
@@scorpi1967on это заговор полюбому .....эти буржуи и в автомобилях тоже смазку не долевают в двигателе всего 4-5 литров , а в коробке и того меньше , а в мосту ....точно хотят что бы через пару лет новую машину покупали 😂
Смазка для редукторов бензокос подойдёт?
Сергей, нужно учесть количество оборотов в редукторе бензокосы, если они приблеженны к оборотам болгарки, то да! А, что за смазка? (Название).
@@user-zy1pr2rm2g Штилевская фирменная для редукторов. Мне кажется она чуть гуще чем на видео. Похожа на желе.
@@user-gq5yl9wx2g полне подойдет я тоже использую штильевский смазкой и не давно купил смазка олео мак у него тюбик больше чем у штилях по цене выгодно получается и полет нормальный сколько лет этим смазываю
А как насчёт советского салидола....?
Слишком густой.
Ни в коем случае! Он коксуется на таких скоростях.
У вас Ушм Интерскол или Зубр?
Интерскол
Наклейка с тюбика отвалилась как .....,а это точно макитовская смазка?
Смазка МС Ultra Предназначена для обслуживания зубчатых редукторов (в т.ч. планетарных и гипоидных передач), применяемых в УШМ, садовых треммерах, перфораторах, бензопилах и другом строительно-бытовом инструменте.
Смазка содержит противоизносные противозадирные и антиокислительные присадки, обеспечивающие надежную работу механизмов на долгое время.
Попробовал данную смазку как в ушм, так же и в дисковой ручной пиле. Спасибо за подсказку. Полет норм
ужасная смазка
Циатим 221(не 201)замена смазки через 50ч работы,это из инструкции к дисковой пиле
В дисковых пилах шестерни редуктора немного другие . Хотя я разбирал некоторые в них смазка была литьевая .
я кладу солидол с опилками и всё норм. Это я к тому, что первым всё равно умрёт ротор и подшипники и нет смысла трястись над редуктором
Есть такое. Но раз в год у часто используемых аппаратов, проверку лучше устраивать, т.к. бывает вся смазка испаряется. У Bosch'евского шуруповёрта после добавления смазки, через полтора года редуктор оказался полностью сухой.
@@Samael7890 Согласен. Тоже раз в год провожу зимой от тоски ревизию всему инструменту. Но всё же для болгарки куда важнее не перегружать инструмент.
С оригинальной japan смазки не мог при первой прикасании оторваться этикетка.
какую то хрень продали
Там этикетка на смазке макиты левая)!
Нельзя много смазки накладывать,при нагреве она может потечь вниз по якорю ( от давления и избытка лишнего масла) и сделать замыкания.
А литол подойдёт и сколько нужно? А не эти буржуйские смазки.
Подойдёт. Пол-коробочки набить -- уже многовато, но ещё терпимо.
Oregon смазка нормуль,за счет небольшого нагрева редуктора смазка подтаивает и попадает на шестерни,так что не парься,в твоем случае смазки достаточно,хватае заполнения всех углублений редуктора ровным слоем,при работе присутствует небольшая вибр.которая тож способствует смазке
Privet ! Pakupal netavno slifmasinku Metabo, disk 125 mm el dvigatel 1500 watt otkrõval reduktor tam vnutri patsti suhoi ,tose pakupal smasku tubik OREGON smaska dlja reduktorov drimmerov i elektroinstrumentav rabotsi diapason na etom smaske minus 30 plus 120 gradusov .Dobavil smasku sdelal obkatku otkrõl posle etovo i uvidel sesterni teper tonkim sloem smaske nadeju sto reduktor budet tolga sit !
@@rihovaher1866 главное непереборщить,воздушная прослойка должна быть,смазку может и не видно,на шестернях,но она есть,просто слой очень тонкий,возьмите чистую солфетку и протрите между шестернями после работы,если солфетка чууть жирноватая,т.е.есть следы смазки,то значит смазка справляется со своим предназначением
Где можно купить смазку для болгарки
Главное не где, а что хотя бы примерно нужно. Идеальный вариант для УШМ, а также для лёгких перфораторов - это смазки класса NLGI 1. Если её нет, то хотя бы NLGI 2 (можно добавить несколько мл машинного масла для разжижения и приближения к NLGI 1). NLGI 2 продаются в строительных и инструментальных магазинах. NLGI 1 я в продаже не видел. А вообще можно спрашивать в сервисных центрах (если они ими торгуют).
Шрус масло
@@user-ul1ec3ko4n Ага, ШРУС. Может сразу Циатим'а залить?!
@@Samael7890не понял
Ищи смазку ULTRA 0 ВМПАВТО либо ЛУКОЙЛ ПОЛИФЛЕКС ЕР 0-160; Gazpromneft Grease L EP 0; MOTUL SOFTGREASE 0 и тому подобное.
смазка правильная. все отлично
Есть дорогая смазка для ступечных подшипников синяя,она интересно не подойдёт?
Нет, не подойдёт. Для подшипников качения используется смазка пенетрацией NLGI 2. Это густая смазка. Вязкость выбирается в зависимости от инструмента:
• Дрели, перфораторы, лобзики, где редуктор имеет низкую скорость вращения - NLGI-2.
• Лёгкие перфораторы и ударные дрели. Класс NLGI-1, по консистенции очень мягкая.
• УШМ, циркулярные пилы, мотокосы. Класс NLGI-0, по консистенции полужидкая.
• Тяжёлые перфораторы, отбойные молотки. Класс NLGI-00, по консистенции является жидкой.
. Можно разбодяжить до нужной густоты маслом МС-20 или ТМ-5-18 (старое название ТАД-17). Также можно разбодяжить ШРУС. Но это когда совсем ни чего нет.
Ищи смазку ULTRA 0 ВМПАВТО либо ЛУКОЙЛ ПОЛИФЛЕКС ЕР 0-160; Gazpromneft Grease L EP 0; MOTUL SOFTGREASE 0 и тому подобное.
Что значит синяя? Вы классифицируете смазки по цвету?
@@user-ve4wb9jh1j высокотемпературная ,для ступ.подшип.обычно синяя попадалась.
@@ES-oi2bv это несерьезно - определять смазку по цвету, как и антифризы и тп.
@@ES-oi2bv Сегодня попробовал сделать смазку для редуктора УШМ нулевой густоты. В наличии у меня оказалась СИНЯЯ смазка JCB HP Grease NLGI-2, целый картуш - 400г и трансмиссионное масло ТМ-5-18 API GL-5 (ТАД-17 от фирмы "ОИЛРАЙТ"). Используя весы я отмерил 30 гр синей смазки густотой - 2 и постепенно по 10 гр добавлял трансмиссионку перемешивая венчиком. Похожей консистенции я добился добавив 60 гр трансмиссионного масла на 30 гр консистентной смазки, то есть - один к двум (1 часть смазки на 2 части масла). Попробуйте. Количество смазки в редуктор - НЕ БОЛЕЕ 2/3 объёма редуктора.
Спасибо. ...Была банка циатим201 (густая), раздобыл литр моторного масла 5W-30, смешиваю отвёрткой в майонезной банке до состояния "соплей" и смазываю електроинструменты свои. Для домашнего использования думаю и так нормально. Ну а профи пусть думают сами :-)
Заморока... Купи масло для Шруса и все
Сколько смазка стоит ??
В районе 200 рублей.
При таких, оборотах в любом инструменте и "ведущий" и "ведомый" как выразился мастер, будут сухими! И это не показатель, того, что смазки не хватает! Колл. смазки в редукторе должно составлять 30-50% объёма редуктора! А прощще забить так, что бы зубья большой шестерни при закритой крышке редуктора, и путём проворачивания от руки покрылись небольшим коллич. смазки! Лишнего не надо там и так всё отлично мажет я, когда либрикант разогреется!
Спасибо за комментарий!
да, лучше всего 158 смазку + трансмиссионное масло (75W90) - будет работать отлично. Если нет 158 смазки можно взять солидол + 75W90.
Литол для таких дел никогда не использую и другим не советую. Литол очень вязкий, особенно когда температура окр.среды ниже 0 град.
Видел коммент от автомастера где-то на форумах, говорит от литола часто горят подшипники и не ходят долго.
Литол вязкий? Да ну. Наоборот он низковязкий, а консистенция густая
подскажите литиевая смазка подойдет?
Смотря какая.Смазки в большинстве своём литиевые, потому как минеральное масло загущается литиевым мылом. Просто литол - НЕТ. Он густой и пустой (нет присадок противозадирных и антиоксидантных). Вязкость выбирается в зависимости от инструмента:
• Дрели, перфораторы, лобзики, где редуктор имеет низкую скорость вращения - NLGI-2.
• Лёгкие перфораторы и ударные дрели. Класс NLGI-1, по консистенции очень мягкая.
• УШМ, циркулярные пилы, мотокосы. Класс NLGI-0, по консистенции полужидкая.
• Тяжёлые перфораторы, отбойные молотки. Класс NLGI-00, по консистенции является жидкой.
. Можно разбодяжить до нужной густоты маслом МС-20 или ТМ-5-18 (старое название ТАД-17). Также можно разбодяжить ШРУС. Но это когда совсем ни чего нет.
Ищи смазку ULTRA 0 ВМПАВТО либо ЛУКОЙЛ ПОЛИФЛЕКС ЕР 0-160; Gazpromneft Grease L EP 0; MOTUL SOFTGREASE 0 и тому подобное.
🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 Умик блин
Попробуй смазку Ultra 0
Ок.Я уверен ,что смазка должна быть в редукторе любая.Но не твёрдая.
Вообще не надо было менять масло и так норм было и после норм было.
Почему хрень? Даже если ооооооочень медленно крутится будет, все равно лишнее выдавится с рабочей зоны.
как на счет редуктора, нагрев есть на холостом ходу? недавно менял смазку на маките га 5030 (ей уже 6 лет, первый раз разобрал)после этого обратил внимание на нагрев редуктора подшипники все в норме. в чем дело ни могу понять, может смазка поленая макита. у нас в городе есть официалы сервис макиты, так мастер говорить мол литол туда надо пихать, а нагрев до 60 градусов это норма. раньше нагрев не замечал ушм работает постоянно, причем она столько перерезала трубы и уголка на монтаже. есть у кого предположения, в чем подвох???
Просто немного переборщил, открой и убери чуток и будет норм.
ни в чём, смотри просто что бы смазка была, а вот где она, когда ты её вскрыл-не важно. На бешеных оборотах всё изменится. Маж литолом и не еби голову. Смазка МАКИТА-это и есть литол, только за другие деньги. Только смазкой Шрус-не мажь. Для редукторов это смерть
И почисти сам аллюминий редуктор тоесть со стороны ротора,когда воздухом выгоняет пыль,она липнет на редуктор со стороны крыльчатки и алюминий плохо охлождается
А если обычный солидол на пихать, можно или нет?
Нет Алексей солидол не пойдёт! Нужна очень вязкая смазка, которая при центробежной силе останется пленкой на шестернях редуктора!
Много надо ложить масло
Не "ложить", а класть.
Мало смазки, мало,
Надо 2 тюбика положить, а лучше пос...ать, у меня у самого такая же болгарка есть, после шлифовки стяжки заменил 2 подшипника редуктора и нечего не менял...
Шрус маслом надо она выдерживает и температуру и женское трение в любых случаях.... Я лично все и везде смазыааю маслом Шруса
Для женского трения есть в аптеках смазка .
60 % ШРУС и 40% -НИГРОЛ -и будет тебе счастье( 115 диск болгарка отработала более 10 лет), для болгарок 180 и 230 диск -158 и Литол смазки самое оно.
Спасибо за совет!Попробую!
заменил смазку в маките 125мм и 180мм. литол + трансмисионка в обе ушм с одного замеса. итог в редукторе 180 ушм смазка вспенилась в 125 нет. не пойму почему. редуктора не промывал вытер насухо ветошью. раньше в маките9558 уже менял лет 5 назад так же литол и трансмисионка все нормально отработала. вспененную смазку менять не стал посмотрю что в итоге будет .
Отличная смазка и количество нормальное.
А если масло налить густое??? Что будет?
Полагаю, центробежная сила сделает своё дело. Или же наносить герметик (прокладку), между крышкой и башкой редуктора может и не выдавит тогда масло!
А сальники стоят там на валах? Ну чтоб масло во внутрь где двигатель не попало.. И еще, я думаю если не наливать сильно много не выдавит. По моему ни от одной смазки там толку нету, шестерни сухие.. Масло нужно, как и в мосту на машине, какой толк с этих смазок, разбросало по сторонам и все, а масло будет обратно стекать и смазывать
Сальник на вал не ставится, при скорости вращения болгарки, которая достигает 11 000 об/мин., очень сильно работает центробежная сила и болгарка не имеет горизонтального положения,(как редуктор авто) а постоянно перемещается в руках. А, что касаемо редуктора в мосту машины, скорость там значительно ниже, есть прокладка и, как я написал имеет постоянно горизонтальное положение!
Зачем столько херачить масла?будет греться при длительном использовании!
Да просто болгарка масло подъедает, шестерни залегли походу.
Макита конечно выдала смазку в бутылку я в шоке неужели нельзя было в тюбик как зубная паста удобнее было бы и смазку економно было бы
Да Алекс, ты прав, в тубе было бы и удобнее и экономичнее! Но есть вероятность, что это подделка под "Макиту"!
Именитые бренды, такие , как "Макита", я думаю делают все, что бы привлечь своих клиентов и удержать их!
@@user-zy1pr2rm2g у меня болгарка енерго Маш лет пять пользуюсь и смазиваю литол 24 пока претензий нет ни к смазке ни к болгарке
@@user-zy1pr2rm2g не подделка..на оф.сайте макиты такие же тюбики.
Мало смазки
Кто нибудь может подсказать - что это за смазка . catollux.md/ru/avtohimiya/smazki/smazka-oil-right-litol-24-800-g/ Весь вопрос в тему , 4 года назад смазал по не знанию этим литолом редуктор Интерскола 150-1300Вт , в этом году решил поменять подшипники , открыл редуктор , смазка была не первой свежести , но она была на редукторе и самое интересное - на шестернях , причем на большой и маленькой , и так ее там было не мало ! Поменял подшипники , собрал редуктор - встал вопрос чем мазать , решил смазать специальной для редукторов . Набил как всегда половину и включил болгарку , а она гремит как не смазанная , вскрыл и вижу - смазка везде - кроме шестеренок .Я перепробовал все смазки что у нас есть - результат тот же ! Самое интересное то что остатки того литола- 24 . что я раньше мазал стояло в незакрытой банке на ящике слесарки - 4 года и не высохло совсем , пыли и грязи конечно в ней стало не мало , но она не высохла ! Встал вопрос - чем мазать ? Помогите у кого есть варианты чем ? Про то что так и должно быть , что я и не могу увидеть глазом слой смазки на шестернях при таких оборотах - херня , проверено лично мной . слой был , от простого литола- 24 ( синтетическая смазка )...
Для того, чтоб убедиться, есть ли на зубьях шестерен смазка, достаточно провести по зубьям пальцем и если на пальцах остаются грязные следы, то это верный знак того, что шестерни смазываются и для высокооборотстого редуктора это как раз тот слой, который разбрызгиванием возвращается на зубья. Можно для верности добавить ещё немного смазки, только нельзя полностью утапливать механизм в смазке, которая на высоких оборотах между зубьями будет создавать распирающий эффект и разобьёт не только шары редуктора, но и коренной шар двигателя.
Смазка должна быть условно средней вязкости, почти как сопли но не совсем, для того, чтоб при вибрации или разных положениях смазка имела возможность перемещаться, тем самым периодически попадая на зубья.
Ничего что смазка от Макиты как жидкая сметана а 158 густая как пластелин? Разбавил бы её трансмиссионкой , она легко попадала бы на трущиеся пары. Всё дело в консистенции, в редукторах автомобилей никто смазку не использует, только масло. Здесь та же история, масло с небольшим объёмом загустителя , или наоборот- смазка разбавленная трансмиссионкой.
А зачем? Редуктор болгарки за секунды нагревается градусов до 70-80, при такой температуре любой "шмалидол" течёт аки керосин.
шмалидол? тогда вам творческих узбеков!@@RexyCraxy
шрус попробуй