😂 У меня Патрик 2018г.,двигун ЗМЗ Про,пробег 112 т.км.,полёт нормальный,что мне нравится,возникает проблема,не надо торопиться,он сам себя лечит. Ремонтировал передний мост,т.е.замена сальников полуосей,с завода инженерам руки надо отрубить,поставил от подмосковного Кулибина с латунными кольцами,супер,60т.км,нет проблем. А да заменил гцс на 111 т.км.,и офигел,он изготовлен из полимера и столько проходил,пипец,вот и всё. До Патрика была Шевроле Каптива,с 70 т.км.,начала приносить проблемы,сальники подшипники ступиц,салейнблоки ну и т.д.,а здесь ходовка супер,а да,крестовина переднего кардана люфтит уже 40т.км,ну и хрен с ней, всё равно мост подключаю через хабы на охоте,а так на скорость не влияет,капает с хвостовика кв,да и хрен с ним,от замены,до замены не подливаю,по трассе бегаю 100-140 на газе,высоко сижу,далеко гляжу. Электроника иногда глючит,выключил,клемму снял,выругался,заработала. Единственно,что рекомендую,вкл.жажигание,одень ремень,потом заводи,пусть загрузится компьютер и всё в шоколаде. Всем удачи...😊
Огромное спасибо за видео, Дядя Андрей продолжайте в том же духе, всё прекрасно, а тех кого что то бесит или не устраивает вообще фиолетово))), что то эстетов и аристократов развелось), этот канал не про это) этот канал про правильную эксплуатацию и уход за своим авто! Так держать Мир вашему ДОМУ!
Знаком только с ЗМЗ 402, Волга газ 24, нижнее расположение распредвала,текстолитовая шестерня расредвала сопреженная со стальной шестернёй коленвала,стаканчики толкатели,штанги,верхние рокера,И по факту, самый надёжный мотор,да допотопный, требующий постоянных регулировок клапанов, регулировок карбюратора,но тем не менее,выхаживал,в такси 400 т.км., потом,ЛАРЗ,Ленинградский авторемонтный завод,и новая жизнь,и это всё на не понятном масле, после регенерации,топливе и так далее.
Берегите себя и свои нервы! Всем не угодишь! Им надо новый и за дёшево! Таких мимо! А людей старой закалки по пальцам пересчитать уже можно! Тех кто с совестью!
Вчера поставил головку евро 2 .Заглушил воздушные каналы доп воздуха .Родную не было времени шаманить , поршневая тоже без нареканий хотя у меня пробег 165 тысяч. И нагар с миллиметр , видимо из за вентиляции газов
Привет с Якутии. Попробуй проверить эту камчатку с помощью соды, вполне возможо там кислота , и температуру закипания. искали на одной машине причину кипения, оказалось странная жидкость под кодовым названием "антифриз" закипала примерно при 85 градусов и с содой была бурная реакция.
Не обращайте внимания на всяких сраынх комментаторов! Идут они лесом! Ваши видео прекрасны и великолепны! Вы нормально разговариваете! Говорите так, как считаете нужным! Вы человек который САМ, СВОИМИ РУКАМИ ВСЁ делает! Вы тут все решаете!
Привет! 375 - почтенный пробег! Я антифриз g12++ залил по рекомендации продавцов. Z40 вроде, или Z42. Я такой еще в Ховер заливал. Несколько лет на нем ездил. Там движек похожий. Блок - чугун, голова - дюраль
@@metaldron8880 привет! Прорвёмся! Всё будет хорошо , после съёмки обратил внимание что нет обработки звёздочек твч. Теранул напильником , они полный отстой , мягкие! Буду думать.
@@metaldron8880, если конкретнее-то из литейного алюминиевого сплава с содержанием кремния от 4% и выше. Дюрали-это сплав алюминия с медью. В силу ряда их физикохимических свойств-из них делаются прокат, экструдированные профили и поковки. Литые детали из дюрали не изготавливаются. То же относится к алюминиево-магниевым сплавам.
@@AMBIVERT42 если честно, то в данной ситуации это вообще пофигу. Хоть из железо-бетона. Я (и врядли кто-либо еще из зрителей этого видео) их изготавливать не собираюсь
Доброго времени суток, Андрей. Есть наездники, водятлы и водители😊. Я заливаю антифриз AGA, у них огромная линейка по температуре и нареканий нет по качеству. Ещё есть FELIX , он точно проверен временем.
@@UPatrikПриветствую Андрей. Как-то раз в дали от дома в пути купил один литр красного дешового антифриза другой марки на доливку, использовал 600-700 миллилитров. По приезде после промывки заменил антифриз на зелёный, но он стал опять красный, (бледный). Вся система чистая, но там где антифриз контактировал с воздушной средой появлялся налёт. Менял ещё раз на зелёный, но опять красится в бледно розовый. Хрен с ним подумал я, главное чтобы система не забивалась. Р.С. Зелёный решил заливать (вроде) как раз из-за нейтральности к цветным металлам, пять лет прошло уже точно не вспомню, но мысли исходили как раз о защите головы и радиатора от агрессивной среды.
Андрей, приветствую! С антифризом конечно печально произошло, но кто же знал, что так произойдёт... А комплект ГРМ шикарный👍🏻 Долгой и доброй эксплуатации 🚙💪🏻 Быть шофером-почетно! Быть добру!
Все как всегда!! Четко и правильно. Скоро день шофера💪!!! Антефриз лью Феликс во все авто,нет проблем. Или AGA тоже норм. Привет с Пятигорска. Удачи! На связи.
@@Aleksey26kmv Алексей , привет! После съмки обратил внимание что нет обработки звёзд твч. Теранул напильником! Звёзды просто говно! Как обычно буду собирать всё поотдельности. Ну почему не положить нормальные вещи в один комплект?
@@UPatrik в свежем патриоте залил Феликс жёлтый,в старичке красный. Звёзды разрезные поставил Алмаш. Лучше собирать отдельно, все верно. Посмотри башмаки вроде эмбри зелёные. Большой контакт с цепью ,у нас многие его ставят.
FKM - это материал так называется. В советское время его "витон" называли. Фторкаучук. Помните наверное вечные "витоновые" маслосъемные колпачки? Один из лучших материалов для сальников - не дубеет (до -45), мало изнашивается и хорошая упругость у него. Японские сальники, кстати говоря, уже из HN-BR (бутадиен-нитрильный каучук). Это еще круче, поэтому они лет 15-20 ходят без проблем. Раньше коленвал сотрется, чем такой сальник. Представьте, поставил сальник и он 10 лет 100% не потечёт. Абсолютно реально. Для нашего автопрома недостижимые цифры, а за Уралом так все и ездят на праворульках, пока наши механики туда свои руки не засунут )))
Бери тосол Феликс 45 ( по факту на Рефрактометре он 40) к нему можно на Озоне взять концентрат если есть желание опустить мороз в жиже . Проверяю всегда содой прям в магазине и дома на закипание и вспышку . Никогда не попадалась паленка . С чугуном и аллюминием у Феликса отношения нормальные .
Тут,на Ютубе был тест цепей на разрыв. Сравнивали кировские,прибалтийские и чешские. Чешские оказались самыми слабыми. А звезды с закалкой, почему то, идут только на промввл. На распредвалы могут быть с закалкой,но только те что разрезные.
Здравствуйте,у меня патриот 19 года,на пробеге в 75000 прогорел клапан( И после ремонта,машинка стала менее динамичней,а в остальном пока что огонь-машина)
Приветствую тебя Шеф, Уазовод специалист, ну заливать такой паленый антифриз надо быть очень доверчивым... Сейчас говорят фирма Синтек потягивается в связи с санкциями тем более... Себе же залил антифриз Равенол зеленый, промывал систему 9 раз, из них два раза с лимонкой, чёрная пыль какае-то лезла то и дело, замучился три дня... Хотя пробег был всего 15ткм, патрубки поставил все от Алексея 64 силиконовые Чёрный принц... Ну как то так... Состояние двигателя поршневой части радует конечно при таком пробеге... Мне кажется твоя главная ощибка в том что надо было антифриз желательно сразу поменять или при малом пробеге, с завода тоже какой-то ядерный у меня был красный, да ещё система почему грязная, все старые патрубки внутри были грязные...
И от куда у тебя столько времени этим всем заниматься, тем более если где-то работаешь вообще, дела то серьёзные, тут по мелочям обработки, Шумки и тд забшся столько времени уходит, а движки туда сюда так вообще...?
@@UPatrik да на этом понятно, я имею ввиду в основном заводской, там вообще редко что-то хорошее льют или ставят, наверное когда только плохого нет, могут залить, поставить что-то хорошее...
Сколько головок блоков загублено некачественным антифризом-не счесть... По работе-регулярно приходится наваривать коррозионные повреждения на головках и даже на блоках (как алюминиевых, так и чугунных). Основная часть "пациентов"-ЗМЗ 406, 402 и УМЗ-421. Видать, владельцы ГАЗов и УАЗов-экономят больше остальных. Чуть отстают от них обладатель разномастных таксомоторов.
На своем на 170 тык посмотрел эндоскопом стенки "гильз". Есть потертости без задиров, хон просматривается в этих местах. Сразу видно, что это от "перегрева" движка, пора менять радиатор, а то на холостых греется в жару. А у вас как с этим по блоку? На 120 ремонтировал головку (на газу) (снял 15 моток) и поставил "газовую прокладку толстую", пробег нормальный. Антифриз лью феликс.
Ездил на Феликсе.. черт бы его брал. 12++ Сожрал заглушку, которая в блоке для предотвращения размораживания. Отверстие в мизинец диаметром. Пробег 40 тысяч..
375 тыс серьезный пробег и двигатель еще рабочий, а вот подтекание антифриза все портит. Как этого избежать? Я в свои УАЗы заливаю родной антифриз. Многие его хаят, а я не пойму почему. Прошлый Патриот прошел на нем 130 тыс. и нет проблем. Почему у Андрея побежал антифриз в цилиндр не пойму.
@@UPatrik у самого был провал на блоке меж цилиндров по этой теме . Особенно яма была меж 3-4 . Сам ровнял не снимая мотора , чуть без рук не остался за 5 дней возни с камнем на 40 🤣🤣🤣
@@UPatrik мне его мотористы рекомендавали, а так вроде автоваз сейчас во все новые машины заливает с завода, ну вроде хороший - хотя я беру не дорогую серию Optima Red (красный).
Здравствуйте. А вам не кажется чтовы можете наступить на те же грабли, используя концентрат. Не проще ли заказать через озон (там дешевле) антифриз лукойл красный g12? Я к тому, у моего первого патриота антифриз через пол года стал коричневой жижой и печка перестала греть совсем, я заменил на тосол дзержинский, тот еще хуже. В итоге на заправке купил 2 канистры красного лукойла, заменил печку. И В последние пол года владения машиной из шести понял, какая же она теплая.
@@АндрейТерлецкий-з9з может быть, не знаю. Первый патриот был 13 года. В мануале рекомендовалось g11. Поменял на патриот АКПП в 2019. Рекомендации только g12. Потекли патрубки практически все. Добавлял по цвету (зелёный ) с заправки Лукойл/оказался g11. Тоже начало темнеть. Тот автомобиль ушел обратно на завод с браком заднего моста. Потом брал в 2021. Тоже патрубки..... Но доливал красный g12. Печка грела, антифриз прозрачный. Но тоже ушел на завод с браком заднего моста. Щас взял б/у 2020 года. Вроде мост не гудит. Заменил все патрубки на силикон от греха. И залил тот же красный антифриз. Проехал мало, около 15000, так как уаз у меня только на зиму и только в деревне. Но антифриз прозрачный. Как то так. Я после первого патриота понял, либо качественный антифриз не менее g12 или просто вода как раньше. Удачи всем любители УАЗ.
Ну и как лукойл g12? Тоже взял его. Выбирал между AGA и лукойл, патриотизм победил) Сегодня промывал СО девять!!! раз. Всё говно так и не вымыл. Завтра продолжу.. Был залит год назад (и 20ткм) g12 дзержинский.... Перед заменой год назад тоже было тщательно всё промыто и продуто. Незнаю, то-ли мне подделка попалась, то-ли одно из двух. Такое ощущение, что он расслоился. Просто ржавая жижа ((
@@userinternet9607 был такой опыт на 51432 .на разборке взял шатуны и просверлили сверху отверстия в шатуне для подачи масла. Но есть ещё тема по этой беде . Если в масло потихоньку попадает антифриз .вода и спаряется а этиленгликоль нет и из-за него палец клинет во втулке и её проворачивает.антифриз уходил в неизвесном направлении?
@@UPatrik да уходил, но сцука никаких пропусков зажигания не было. Грешил на заднюю крышку гбц и подвод к печки, когда снял были разводы антифриза. Но че теперь руками махать. Разобрал, проверили нутромером, моторист сказал что в принципе в норме, но для самоуспокоения надо вставить поршневую 95.5 Б, но ее нет во всем городе, продаваны привозят С и выше, а А и Б никому не нужны. Соответственно озон в помощь.
@@userinternet9607 я с этой бедой т.е с тосолом с толкнулся на тракторах давно уже, както в в видио говорил о этом. На ямз 236 клинили плунжера на тнвд. Как вариант если медленно уходит то сливаом антифриз и заливаем воду.вода из масла испаряется , и всё работает на ваз 2109 также заклинили пальцы в поршнях даже не могли стартером провернуть , а перед этим несколько раз разрывало фильтр , клинил редукционный клапан! Вот такой был опыт.
Даже не знаю как выразить свои мысли правильно, чтобы не дай бог не обидеть, но есть у меня пара замечаний. Допустим что пробег 375 тысяч км пробега, но стоит думаю уточнить что за это время грм уже меняли притом не на заводской а с нормальными шестернями у которых нет такого биения как у штатной и модуль зуба выполнен равномерно, также двигатель был на башмачках а не на звездочках, что поспособствовало тихой работе механизма грм. Так же хочу отменить что исходя из параметров блока гбц и штифта коленвала он эксплуатируется вместе с АКПП , а коробка автомат моторчик бережёт она не даст его изнасиловать только если специально чудить на двух передачах. Более чем уверен что ваш блок по плоскости с рождения не отличается ровностью ибо обработан был на быстрой подаче на фрезере. Хочу добавить что ваш блок последнего поколения где решено большинство старых болячек. Главное увеличена жёсткость гильз и блока, увеличена жесткость крепления резьбы в блоке под гбц, также изменения коснулись системы циркуляции на этих блоках жидкость не циркулирует между гильзами а только по большому кругу. В следствии внесённых изменений он меньше склонен к перегреву, так же лучше переносит перегрев не теряя своей геометрии. Поэтому думаю стоило поведать, что с ним произошло за 375 тысяч пробега, сколько раз меняли прокладку гбц, грм был ли ремонт гбц. А главное когда в первые надуло розширительный бачок и он лопнул, это был первый момент когда продуло прокладку гбц. Это был первый звоночек и начались поиски пробок и розширительных бачков а в какой-то момент стал либо уходить антифриз либо печка перестала греть или патрубки засопливили по кругу.
@@MaDDeN-wr2zb нет проблем какие обиды?тут сформировался как-бы круг постоянных участников и в обсуждениях друг от друга учимся.вы всё верно говорите но видио мои не все смотрели это точно.заводской грм отходил без проблем 270000км гбц не делал. Эта проблема последние 5000км.и естественно с акпп мотор не перегрузишь и по моточасам меньше чем на мкпп.
@@UPatrikпричина в том , что по лету идёт местный перегрев головы и блока в районе 3-4 цилиндр! Чтоб избавится от него , нужно ставить тепловую разгрузку - тобишь чтоб по лету с блока 4ого цилиндра тосол шел на помпу , а не стоял запертый ! Якобы циркуляция по микроскопическим шлангам на дроссельную заслонку действия не имеет . У меня тоже села головка и был прогиб меж цилиндров особенно 3-4 . Делать пришлось самому не снимая мотора
Грм у тебя похож на родос м, только цепи странные, чёрные. У меня тож родос, но цепи белые. А антифриза от лукойла нет у вас что ли? Промвал тож поменял бы на цельный, он надёжней. Мне сегодня радиатор пришёл медный. 3 раза заказывал. То измятый пришлют, то отменят заказ, а сегодня в идеале пришел. Родной чёт устал сильно, потёк. Но 10 лет отходил! 100 тыщ. Посмотрим сколько этот отходит. Оренбугский.
@@Aleksandr.o.Saxalin привет!лью зик 5-30 меняю через 10т.км.расхода масла нет. Обороты бывают всякие .по трассе скорость держу 120-130км.ч 3000об.мин. это 130 а 120 это 2750.к акпп нареканий нет вообще. Коробка адаптивная и через тысяч15 начала пинаться с 2 на 3. При плавном разгоне. Если навалить то всё в порядке , летом по совету дмитрия казакова перепрошил у дилера , электрику понадобилось 5 мин. И три рубля.короче , акпп очень надёжная и ещё огромный плюс, нет вибраций как от карзины сцепления.
@@UPatrik зик какой конкретно? Я лил всегда Лукоил 5х40, но, обнаружил много лака внутри при замене прокладки крышки гбц. Потому нужно что-то другое заливать. Потому спрашиваю какое конкретно масло даёт такой пробег. По фильтрам я в этот раз выкинул 2 штуки новыми, сразу как поставил, т.к. они не держали масло (Mann и Mahle)-поставил наш, отечественный Premier 406-проблем нет.
@@UAZovoD956 люблю наблюдательных людей! Я сознательно об этом не упомянул! Спасибо за вопрос, конечно по всем правилам блок шлифуется с прикрученной лобовиной! Иначе нельзя!и плоскости под металлическую прокладку шлифуются только на плоскошлифовальном станке. Если на фрейзерном балеринкой то прогиб в одну сотку на одной плоскости на двух уже две сотки а это косяк!
Какой бенз лил, или на газу? По паспорту написано что 95 но в крайнем случае если совсем нет 95 можно 92 Пробывал 92 залил приехал в гараж двс работает резко педаль газа нажал в пол и резко бросил так в этот момент при наборе оборотов сильно слышен детонация поршней звяк,звяк думаю нахер надо экономить залил 95 откатал бак, решил повторить детона не стало катаю по паспорту 95 лукойл и авто на лукойле лучше бежит чет с рос нефти или Газпроме
36+13 фарсонул слегка, 92 не, не.😂В уаз либо влюбляешься, либо разочаровываешься. Но если есть руки и голова намести, то аналогов в мире нет.(цена качество)
Если убрать обьём(шабрением, выемкои потереного головки и блока), то можно перевести агрегат к задуманному инженером уаз. Для гурманов ,ну чтоб электронику не заводить в края возможного и не мудрить с регулировкой клапанов. Глядишь и детонация пройдёт мимо. Мнение делетаниа.
@@СергейТрунаев-ч2ю посмотрим что получится . Я на 51432 менял прокладку по незнанию заваод. 1.1мм я ставил 0.7мм и нечего.хотя по заводу поршень в вмт на 0.5мм выше блока.посмотрим.
На хейтеров в комментах не ведись ! Даже если будешь "золотым" всё равно найдется недовольный говнюк !!! А от говна добра не ищут ! Поэтому забивай и всё !
Здравствуйт я летом снимаем гбц из за седел за четыри года головка в идеале что тосол что антифриз выделяет кислоту я добавляю сахар он нейтрализует кислоту
@@ГригорийЧижиков-ь3э просим 1.4 машина првда в отличном состоянии , в максимальной комплектации ну и все мои наработки туда внедрены.нет вибраций зуда рычага он в заводском исполнении,и.т.д.
@@UPatrik ,Хонда - это не крузак! Я о ходе и речи не вёл, я предложил конкретные автомобили, надёжные как калаш. Я сам не очень отношусь к тоете, мне больше нравятся американцы, но при нынешних реалиях, что на америкоса ничего не купить, решил брать патруля, ну на край крузак.
😂 У меня Патрик 2018г.,двигун ЗМЗ Про,пробег 112 т.км.,полёт нормальный,что мне нравится,возникает проблема,не надо торопиться,он сам себя лечит. Ремонтировал передний мост,т.е.замена сальников полуосей,с завода инженерам руки надо отрубить,поставил от подмосковного Кулибина с латунными кольцами,супер,60т.км,нет проблем. А да заменил гцс на 111 т.км.,и офигел,он изготовлен из полимера и столько проходил,пипец,вот и всё. До Патрика была Шевроле Каптива,с 70 т.км.,начала приносить проблемы,сальники подшипники ступиц,салейнблоки ну и т.д.,а здесь ходовка супер,а да,крестовина переднего кардана люфтит уже 40т.км,ну и хрен с ней, всё равно мост подключаю через хабы на охоте,а так на скорость не влияет,капает с хвостовика кв,да и хрен с ним,от замены,до замены не подливаю,по трассе бегаю 100-140 на газе,высоко сижу,далеко гляжу. Электроника иногда глючит,выключил,клемму снял,выругался,заработала. Единственно,что рекомендую,вкл.жажигание,одень ремень,потом заводи,пусть загрузится компьютер и всё в шоколаде. Всем удачи...😊
Мира и добра всем!
@@СЧАСТЬЯВСЕМ-о8г это точно.
Огромное спасибо за видео, Дядя Андрей продолжайте в том же духе, всё прекрасно, а тех кого что то бесит или не устраивает вообще фиолетово))), что то эстетов и аристократов развелось), этот канал не про это) этот канал про правильную эксплуатацию и уход за своим авто! Так держать Мир вашему ДОМУ!
С наступающих днём шофера УАЗОВОДЫ💪
Знаком только с ЗМЗ 402, Волга газ 24, нижнее расположение распредвала,текстолитовая шестерня расредвала сопреженная со стальной шестернёй коленвала,стаканчики толкатели,штанги,верхние рокера,И по факту, самый надёжный мотор,да допотопный, требующий постоянных регулировок клапанов, регулировок карбюратора,но тем не менее,выхаживал,в такси 400 т.км., потом,ЛАРЗ,Ленинградский авторемонтный завод,и новая жизнь,и это всё на не понятном масле, после регенерации,топливе и так далее.
Меня не бесит жги дальше
@@МихаилЗайцев-н5ж замётано!
Андрей здравствуй.
Привет тебе от шофёра УАЗ Патриот. Всех человеческих благ.
@@ПаПаП.С.С.их скоро день шофёра.
Берегите себя и свои нервы! Всем не угодишь! Им надо новый и за дёшево! Таких мимо! А людей старой закалки по пальцам пересчитать уже можно! Тех кто с совестью!
@@АлександрДенисов-д4з да , рождённых и выросших в СССР. трудно изменить.спасибо.
Вчера поставил головку евро 2 .Заглушил воздушные каналы доп воздуха .Родную не было времени шаманить , поршневая тоже без нареканий хотя у меня пробег 165 тысяч. И нагар с миллиметр , видимо из за вентиляции газов
Хорошо , понятно , доступно и по делу всё сказано ! Молодец !
Спасибо большое за видео очень познавательное!
Привет с Якутии. Попробуй проверить эту камчатку с помощью соды, вполне возможо там кислота , и температуру закипания. искали на одной машине причину кипения, оказалось странная жидкость под кодовым названием "антифриз" закипала примерно при 85 градусов и с содой была бурная реакция.
@@andreypredein5344 понял ? Спасибо.
В конце видоса сильная речь.💯👍 И вообще видео хорошее. Интересно,!!!!!
@@Sergio-yg8lw быть добру!
Золотые Слова!👍
респект
@@urinedelyaev9586 привет!
Не обращайте внимания на всяких сраынх комментаторов!
Идут они лесом!
Ваши видео прекрасны и великолепны!
Вы нормально разговариваете! Говорите так, как считаете нужным!
Вы человек который САМ, СВОИМИ РУКАМИ ВСЁ делает!
Вы тут все решаете!
@@edificator3710 спасибо.
@@UPatrik 💪😎👍
@@UPatrik
Не стесняйтесь пользоваться баном - блокировка!
Блокируйте токсичных и грубых!
Привет! 375 - почтенный пробег! Я антифриз g12++ залил по рекомендации продавцов. Z40 вроде, или Z42. Я такой еще в Ховер заливал. Несколько лет на нем ездил. Там движек похожий. Блок - чугун, голова - дюраль
@@metaldron8880 привет! Прорвёмся! Всё будет хорошо , после съёмки обратил внимание что нет обработки звёздочек твч. Теранул напильником , они полный отстой , мягкие! Буду думать.
Дюралевых головок блоков не бывает...
@@AMBIVERT42 значит алюминиевая. Я в сплавах не разбираюсь
@@metaldron8880, если конкретнее-то из литейного алюминиевого сплава с содержанием кремния от 4% и выше. Дюрали-это сплав алюминия с медью. В силу ряда их физикохимических свойств-из них делаются прокат, экструдированные профили и поковки. Литые детали из дюрали не изготавливаются. То же относится к алюминиево-магниевым сплавам.
@@AMBIVERT42 если честно, то в данной ситуации это вообще пофигу. Хоть из железо-бетона. Я (и врядли кто-либо еще из зрителей этого видео) их изготавливать не собираюсь
Доброго времени суток, Андрей. Есть наездники, водятлы и водители😊. Я заливаю антифриз AGA, у них огромная линейка по температуре и нареканий нет по качеству. Ещё есть FELIX , он точно проверен временем.
@@EkbUAZ да чёрт дёрнул это купить! Вся техника на синтеке , тоже без нареканий.
@@UPatrikПриветствую Андрей. Как-то раз в дали от дома в пути купил один литр красного дешового антифриза другой марки на доливку, использовал 600-700 миллилитров. По приезде после промывки заменил антифриз на зелёный, но он стал опять красный, (бледный). Вся система чистая, но там где антифриз контактировал с воздушной средой появлялся налёт. Менял ещё раз на зелёный, но опять красится в бледно розовый. Хрен с ним подумал я, главное чтобы система не забивалась. Р.С. Зелёный решил заливать (вроде) как раз из-за нейтральности к цветным металлам, пять лет прошло уже точно не вспомню, но мысли исходили как раз о защите головы и радиатора от агрессивной среды.
Я на тосоле, как деды завещали нам. Антифриз в военную технику не льют, он блок разъедает, а тосол нет. 190 000 моему Патриоту, полет нормальный.
Тосол древняя тема, я думаю от него всё будет ржавое как от воды.
Андрей, приветствую! С антифризом конечно печально произошло, но кто же знал, что так произойдёт... А комплект ГРМ шикарный👍🏻
Долгой и доброй эксплуатации 🚙💪🏻
Быть шофером-почетно! Быть добру!
@@BOYAR78 спасибо.
У меня 2018г 190 тыс. км . мотор шепчет , 10 тыс. назад только шаровые поменял
Все как всегда!! Четко и правильно. Скоро день шофера💪!!! Антефриз лью Феликс во все авто,нет проблем. Или AGA тоже норм. Привет с Пятигорска. Удачи! На связи.
@@Aleksey26kmv Алексей , привет! После съмки обратил внимание что нет обработки звёзд твч. Теранул напильником! Звёзды просто говно! Как обычно буду собирать всё поотдельности. Ну почему не положить нормальные вещи в один комплект?
@@Aleksey26kmv у меня везде синтек! Черт дёрнул на это.
@@UPatrikТоже синтек лью, через год меняю весной и до октября езжу на дис воде, а осенью опять синтек, привет из Шымкента Казахстан 👋
@@vitaliktyrkin3829 казахстану привет!
@@UPatrik в свежем патриоте залил Феликс жёлтый,в старичке красный. Звёзды разрезные поставил Алмаш. Лучше собирать отдельно, все верно. Посмотри башмаки вроде эмбри зелёные. Большой контакт с цепью ,у нас многие его ставят.
FKM - это материал так называется. В советское время его "витон" называли. Фторкаучук. Помните наверное вечные "витоновые" маслосъемные колпачки? Один из лучших материалов для сальников - не дубеет (до -45), мало изнашивается и хорошая упругость у него. Японские сальники, кстати говоря, уже из HN-BR (бутадиен-нитрильный каучук). Это еще круче, поэтому они лет 15-20 ходят без проблем. Раньше коленвал сотрется, чем такой сальник. Представьте, поставил сальник и он 10 лет 100% не потечёт. Абсолютно реально. Для нашего автопрома недостижимые цифры, а за Уралом так все и ездят на праворульках, пока наши механики туда свои руки не засунут )))
@@kolyanhiace2450 общими усилиями получаем нужную информацию , спасибо!
Не говорить "вот", это примерно как "ни в коем случае не думай про розового слона")))
@@DorVneDor это точно.
Кому не нравится "вот", вот пусть вот тогда не смотрят, воооот 😂
@@НиколаичИшимбай спасибо , Николай!
@@UPatrik🤝
@@НиколаичИшимбай жму руку!
Бери тосол Феликс 45 ( по факту на Рефрактометре он 40) к нему можно на Озоне взять концентрат если есть желание опустить мороз в жиже . Проверяю всегда содой прям в магазине и дома на закипание и вспышку . Никогда не попадалась паленка . С чугуном и аллюминием у Феликса отношения нормальные .
@@БорщАлександр спасибо.
@@UPatrik у меня и Волга и газ 53 на Феликсе сидят
Зае-бок 👍✊👋👌👏👍🤘давай неси правду в массы
Переднюю крышку надо было прикрутить на место и так торцевать.
@@Алан-ъ4ь привет! Вы второй кто на это обратил внимание! Конечно с лобовиной шлифовали!это прописная истина.
Антифриз сегодня как раз покупали товарищу - 4000р за 4л. Как обычно, фирмы TCL, красный до -50.
@@kolyanhiace2450 главное аляску не берите!
Удачи
Уаз нормальная машина, в умелых руках. Как и любая отечественная машина. А в интернете всякое пишут. Как на заборе🤷
@@ПавелКомолов-б7д согласен,!
@@UPatrik кстати говоря. Купил Уаз 24-го года. А там, рама в районе рулевого редуктора, проварена как у вас в видео. Видимо вас смотрят😁😁😁
Тут,на Ютубе был тест цепей на разрыв. Сравнивали кировские,прибалтийские и чешские. Чешские оказались самыми слабыми. А звезды с закалкой, почему то, идут только на промввл. На распредвалы могут быть с закалкой,но только те что разрезные.
@@СергейПавлов-з1л после съёмки теранул по звёздам напильником , звёзды полное говно! Отсутвует обработка твч. Буду искать.
@@UPatrikвроде есть комплект идеальная фаза фирмы Прогресс, все профи ставят жалоб не было...
Здравствуйте,у меня патриот 19 года,на пробеге в 75000 прогорел клапан(
И после ремонта,машинка стала менее динамичней,а в остальном пока что огонь-машина)
@@КолянМ-ы1ь привет! Проверьте фазы грм. Была такая ситуация.после замены грм.
@@UPatrik хорошо, спасибо большое)
Приветствую тебя Шеф, Уазовод специалист, ну заливать такой паленый антифриз надо быть очень доверчивым... Сейчас говорят фирма Синтек потягивается в связи с санкциями тем более... Себе же залил антифриз Равенол зеленый, промывал систему 9 раз, из них два раза с лимонкой, чёрная пыль какае-то лезла то и дело, замучился три дня... Хотя пробег был всего 15ткм, патрубки поставил все от Алексея 64 силиконовые Чёрный принц... Ну как то так... Состояние двигателя поршневой части радует конечно при таком пробеге... Мне кажется твоя главная ощибка в том что надо было антифриз желательно сразу поменять или при малом пробеге, с завода тоже какой-то ядерный у меня был красный, да ещё система почему грязная, все старые патрубки внутри были грязные...
И от куда у тебя столько времени этим всем заниматься, тем более если где-то работаешь вообще, дела то серьёзные, тут по мелочям обработки, Шумки и тд забшся столько времени уходит, а движки туда сюда так вообще...?
А про антифриз я вам сразу написал, ещё в видео про теплообменик...
@@Димон-п5д я на этом антифризе всего месяц.проездил.
@@Димон-п5д неспится! Не спится-бы!
@@UPatrik да на этом понятно, я имею ввиду в основном заводской, там вообще редко что-то хорошее льют или ставят, наверное когда только плохого нет, могут залить, поставить что-то хорошее...
Хон в цилиндрах не на месте, там залысины уже по переду и заду. А сбоку цилиндров износа почти нет.
Звра посмотрю.
Сколько головок блоков загублено некачественным антифризом-не счесть... По работе-регулярно приходится наваривать коррозионные повреждения на головках и даже на блоках (как алюминиевых, так и чугунных). Основная часть "пациентов"-ЗМЗ 406, 402 и УМЗ-421. Видать, владельцы ГАЗов и УАЗов-экономят больше остальных. Чуть отстают от них обладатель разномастных таксомоторов.
Антифриз стоит копейки и надо его 10кг в пять лет. Сколько здесь можно сэкономить?) Скорее всего паль заливают.
@@AndreiSolodovnikov86 , когда я говорил об "экономии", то подразумевал именно это.
На своем на 170 тык посмотрел эндоскопом стенки "гильз". Есть потертости без задиров, хон просматривается в этих местах. Сразу видно, что это от "перегрева" движка, пора менять радиатор, а то на холостых греется в жару. А у вас как с этим по блоку? На 120 ремонтировал головку (на газу) (снял 15 моток) и поставил "газовую прокладку толстую", пробег нормальный. Антифриз лью феликс.
@@СергейУланов-з1ц всё в порядке ,был заменён радиатор на оренбургский.
Попробуй систему сначала хорошо промыть...
@@Димон-п5д конечно промыть надо.
👍 Везунчик! 🙂
Вам попался удачный мотор. Собранный не в понедельник 😊
@@БолатСеитов-х1с возможно!
Да и не надо их шлифовать, лучше фрезеровать. И с антифризами есть такая беда.
Под металическую прокладку только шлифовка фрезеровка даёт сотку просадки на плоскости ! Две плоскости---две сотки.лотетея.
После этого ремонта уже можно и не продавать!!!
Ездил на Феликсе.. черт бы его брал. 12++ Сожрал заглушку, которая в блоке для предотвращения размораживания. Отверстие в мизинец диаметром. Пробег 40 тысяч..
@@МихаилМуравьев-ж5й печально.много подделок.поэтому купмл концетрат.хотя и тут без гарантии.
Добрый день,какой у вас интервал замены масла?какое масло?режим я так понимаю из ваших видео трасса.Зарание спасибо.
В основном трасса но всякое бывает. Масло зик 5×30 через 10т.расхода нет масла.
375 тыс серьезный пробег и двигатель еще рабочий, а вот подтекание антифриза все портит. Как этого избежать? Я в свои УАЗы заливаю родной антифриз. Многие его хаят, а я не пойму почему. Прошлый Патриот прошел на нем 130 тыс. и нет проблем. Почему у Андрея побежал антифриз в цилиндр не пойму.
Ставь тепловую разгрузку на выход на печку
@@БорщАлександр что это? Я не в курсе.
@@UPatrik байпас на печку чтоб жижа с 4 цилиндра летом шла мимо печки в помпу , а не стояла КОЛОМ при закрытом кране печки .
@@UPatrik у самого был провал на блоке меж цилиндров по этой теме . Особенно яма была меж 3-4 . Сам ровнял не снимая мотора , чуть без рук не остался за 5 дней возни с камнем на 40 🤣🤣🤣
@@БорщАлександр понял ,у мня на прошлом патре стоял кран с тремя выходами .
@@БорщАлександр с каким усилием голову тянул?
Была у меня такая же история с антифризом на старом патриоте, с тем пор во все машины лью только кулстрим.
@@rezonevent про такой не слышал. Я везде лью синтек. Тоже хороший.
@@UPatrik мне его мотористы рекомендавали, а так вроде автоваз сейчас во все новые машины заливает с завода, ну вроде хороший - хотя я беру не дорогую серию Optima Red (красный).
@@rezonevent понял.
Здравствуйте. А вам не кажется чтовы можете наступить на те же грабли, используя концентрат. Не проще ли заказать через озон (там дешевле) антифриз лукойл красный g12? Я к тому, у моего первого патриота антифриз через пол года стал коричневой жижой и печка перестала греть совсем, я заменил на тосол дзержинский, тот еще хуже. В итоге на заправке купил 2 канистры красного лукойла, заменил печку. И В последние пол года владения машиной из шести понял, какая же она теплая.
Посмотрим.как себя поведёт концетрат.сыпну соды если реакции не будет то хорошо.
@@UPatrik удачи.
всё правильно формовочную глину вымыло антифризом и стал коричневым и забил радиатор печки а мог-бы и охлождение двигателя частично закупорить
@@АндрейТерлецкий-з9з может быть, не знаю. Первый патриот был 13 года. В мануале рекомендовалось g11. Поменял на патриот АКПП в 2019. Рекомендации только g12. Потекли патрубки практически все. Добавлял по цвету (зелёный ) с заправки Лукойл/оказался g11. Тоже начало темнеть. Тот автомобиль ушел обратно на завод с браком заднего моста. Потом брал в 2021. Тоже патрубки..... Но доливал красный g12. Печка грела, антифриз прозрачный. Но тоже ушел на завод с браком заднего моста. Щас взял б/у 2020 года. Вроде мост не гудит. Заменил все патрубки на силикон от греха. И залил тот же красный антифриз. Проехал мало, около 15000, так как уаз у меня только на зиму и только в деревне. Но антифриз прозрачный. Как то так. Я после первого патриота понял, либо качественный антифриз не менее g12 или просто вода как раньше. Удачи всем любители УАЗ.
Лью лукоил антифризg12 .меняю 2 года раз.А сколько масла заливали, и какое?
@@Vladimir_o_UAZ 6.5л. Синтетика зик.
@@UPatrik спасибо!
Ну и как лукойл g12? Тоже взял его. Выбирал между AGA и лукойл, патриотизм победил)
Сегодня промывал СО девять!!! раз. Всё говно так и не вымыл. Завтра продолжу..
Был залит год назад (и 20ткм) g12 дзержинский....
Перед заменой год назад тоже было тщательно всё промыто и продуто. Незнаю, то-ли мне подделка попалась, то-ли одно из двух. Такое ощущение, что он расслоился. Просто ржавая жижа ((
Надеюсь лукойл не подведёт. А вообще планирую ставить фильтр полноценный на СО.
Андрей, интересно твоё мнение на этот счёт?
У меня на 100т, втулки шатунов накрылись, все четыре поршня залюфтили и немного застучали, вовремя прекратил эксплуатацию. Сейчас двигатель разобран.
@@userinternet9607 был такой опыт на 51432 .на разборке взял шатуны и просверлили сверху отверстия в шатуне для подачи масла. Но есть ещё тема по этой беде . Если в масло потихоньку попадает антифриз .вода и спаряется а этиленгликоль нет и из-за него палец клинет во втулке и её проворачивает.антифриз уходил в неизвесном направлении?
@@UPatrik да уходил, но сцука никаких пропусков зажигания не было. Грешил на заднюю крышку гбц и подвод к печки, когда снял были разводы антифриза. Но че теперь руками махать. Разобрал, проверили нутромером, моторист сказал что в принципе в норме, но для самоуспокоения надо вставить поршневую 95.5 Б, но ее нет во всем городе, продаваны привозят С и выше, а А и Б никому не нужны. Соответственно озон в помощь.
@@userinternet9607 я с этой бедой т.е с тосолом с толкнулся на тракторах давно уже, както в в видио говорил о этом. На ямз 236 клинили плунжера на тнвд. Как вариант если медленно уходит то сливаом антифриз и заливаем воду.вода из масла испаряется , и всё работает на ваз 2109 также заклинили пальцы в поршнях даже не могли стартером провернуть , а перед этим несколько раз разрывало фильтр , клинил редукционный клапан! Вот такой был опыт.
@@userinternet9607 а пропусков зажигания небудет т.к. в камеру сгорания он не попадает.
FKM это материал сальника.
@@ELPROSTO_4YOU принято.
А вы занимаетесь ремонтом если к вам приехать?
@@ВладимирПикулев-ф2й нет
Даже не знаю как выразить свои мысли правильно, чтобы не дай бог не обидеть, но есть у меня пара замечаний. Допустим что пробег 375 тысяч км пробега, но стоит думаю уточнить что за это время грм уже меняли притом не на заводской а с нормальными шестернями у которых нет такого биения как у штатной и модуль зуба выполнен равномерно, также двигатель был на башмачках а не на звездочках, что поспособствовало тихой работе механизма грм. Так же хочу отменить что исходя из параметров блока гбц и штифта коленвала он эксплуатируется вместе с АКПП , а коробка автомат моторчик бережёт она не даст его изнасиловать только если специально чудить на двух передачах. Более чем уверен что ваш блок по плоскости с рождения не отличается ровностью ибо обработан был на быстрой подаче на фрезере. Хочу добавить что ваш блок последнего поколения где решено большинство старых болячек. Главное увеличена жёсткость гильз и блока, увеличена жесткость крепления резьбы в блоке под гбц, также изменения коснулись системы циркуляции на этих блоках жидкость не циркулирует между гильзами а только по большому кругу. В следствии внесённых изменений он меньше склонен к перегреву, так же лучше переносит перегрев не теряя своей геометрии.
Поэтому думаю стоило поведать, что с ним произошло за 375 тысяч пробега, сколько раз меняли прокладку гбц, грм был ли ремонт гбц. А главное когда в первые надуло розширительный бачок и он лопнул, это был первый момент когда продуло прокладку гбц. Это был первый звоночек и начались поиски пробок и розширительных бачков а в какой-то момент стал либо уходить антифриз либо печка перестала греть или патрубки засопливили по кругу.
@@MaDDeN-wr2zb нет проблем какие обиды?тут сформировался как-бы круг постоянных участников и в обсуждениях друг от друга учимся.вы всё верно говорите но видио мои не все смотрели это точно.заводской грм отходил без проблем 270000км гбц не делал. Эта проблема последние 5000км.и естественно с акпп мотор не перегрузишь и по моточасам меньше чем на мкпп.
То есть все проблемы из-за антифриза?
И первый раз голову шлифовали тоже из-за него?!
@@edificator3710 нет.дело не в нём.
@@UPatrikпричина в том , что по лету идёт местный перегрев головы и блока в районе 3-4 цилиндр! Чтоб избавится от него , нужно ставить тепловую разгрузку - тобишь чтоб по лету с блока 4ого цилиндра тосол шел на помпу , а не стоял запертый ! Якобы циркуляция по микроскопическим шлангам на дроссельную заслонку действия не имеет . У меня тоже села головка и был прогиб меж цилиндров особенно 3-4 . Делать пришлось самому не снимая мотора
смотрю с настольгией
@@saheksovakov6468 сочувствую!
Грм у тебя похож на родос м, только цепи странные, чёрные. У меня тож родос, но цепи белые. А антифриза от лукойла нет у вас что ли? Промвал тож поменял бы на цельный, он надёжней. Мне сегодня радиатор пришёл медный. 3 раза заказывал. То измятый пришлют, то отменят заказ, а сегодня в идеале пришел. Родной чёт устал сильно, потёк. Но 10 лет отходил! 100 тыщ. Посмотрим сколько этот отходит. Оренбугский.
@@Shrek-rc2 Саня , привет! Я поставил себе тоже такой просто выдохнул! В жару справляется на ура только к лету надо ещё такой покупать.
@@UPatrik привет! А зачем ещё один? Поплохело ему что ли?
@@Shrek-rc2 так я себе купил патриот а на нём алюминевый.
@@UPatrik сейчас акция на озоне, шанс купить дешевле.😉
@@Shrek-rc2 сколько? Я летом брал за 29т.
Раздатка начала подкапывать со шкива переднего кардана, налил стоп течь для КПП, сейчас чуть чуть мокрит.
@@Alexey78 судьбу не обмануть.
Ой как хочется избавиться от хорошей машины и ставим все новое и все равно не берут😢
Вы не поняли, нас двое а машины 3шт.и сегодня она продана.в хорошие руки.
🤝🤝🤝👍👍👍
Не слушайте его
Приветствую, подскажи будь добр, в каком интервале оборотов работает двигатель? Что льёшь? Какие интервалы замены? Как себя чувствует автомат?
@@Aleksandr.o.Saxalin привет!лью зик 5-30 меняю через 10т.км.расхода масла нет. Обороты бывают всякие .по трассе скорость держу 120-130км.ч 3000об.мин. это 130 а 120 это 2750.к акпп нареканий нет вообще. Коробка адаптивная и через тысяч15 начала пинаться с 2 на 3. При плавном разгоне. Если навалить то всё в порядке , летом по совету дмитрия казакова перепрошил у дилера , электрику понадобилось 5 мин. И три рубля.короче , акпп очень надёжная и ещё огромный плюс, нет вибраций как от карзины сцепления.
@@UPatrik а что дала прошивка?
@@Aleksandr.o.Saxalin пенок ушёл.
Люди планеты земля канистра охлождайки снадписью кмчтка смерть вашего авто. Очередной раз убеждаюсь
375. Очень хорошо. На каком масле и фильтре ездишь?
@@savul12345 синтетика зик , беру в одном месте на розлив.фильтр какой есть только не уаз.замена через 10000 км
@@UPatrik зик какой конкретно? Я лил всегда Лукоил 5х40, но, обнаружил много лака внутри при замене прокладки крышки гбц. Потому нужно что-то другое заливать. Потому спрашиваю какое конкретно масло даёт такой пробег. По фильтрам я в этот раз выкинул 2 штуки новыми, сразу как поставил, т.к. они не держали масло (Mann и Mahle)-поставил наш, отечественный Premier 406-проблем нет.
@@savul12345 зик 5-30.
Андрей, масло в двигатель какое используете?
@@АнтонМельников-з1ф синтетика зик.беру в одном месте нарозлив.
@@UPatrik спасибо
Здравствуйте,вопрос:блок точили с лобовиной всборе прикрученной?
@@UAZovoD956 люблю наблюдательных людей! Я сознательно об этом не упомянул! Спасибо за вопрос, конечно по всем правилам блок шлифуется с прикрученной лобовиной! Иначе нельзя!и плоскости под металлическую прокладку шлифуются только на плоскошлифовальном станке. Если на фрейзерном балеринкой то прогиб в одну сотку на одной плоскости на двух уже две сотки а это косяк!
@@UPatrik работаю в сервисе,много этих моторов ремонтировал)Быть добру!
@@UAZovoD956 тоже проверял меня? Красавчик! Добру точно быть!
🤝🤝🤝
День добрый
Катализато в каком состоянии?
@@СергейСухаревский-ш9й привет! Катализатор умер на 70000км.
@@UPatrik А у меня 95т.только сейчас умер но ездил нс газу
@@СергейСухаревский-ш9й есть видио на эту тему там чисто мех. Разрушение порвой шайбы из-за плохой обжимки.
Да химоза жуткая
@@МихаилЗайцев-н5ж можно двигателя замасленные мыть этой химией.
Какой бенз лил, или на газу?
По паспорту написано что 95 но в крайнем случае если совсем нет 95 можно 92
Пробывал 92 залил приехал в гараж двс работает резко педаль газа нажал в пол и резко бросил так в этот момент при наборе оборотов сильно слышен детонация поршней звяк,звяк думаю нахер надо экономить залил 95 откатал бак, решил повторить детона не стало катаю по паспорту 95 лукойл и авто на лукойле лучше бежит чет с рос нефти или Газпроме
@@feniksn70able 95
36+13 фарсонул слегка, 92 не, не.😂В уаз либо влюбляешься, либо разочаровываешься. Но если есть руки и голова намести, то аналогов в мире нет.(цена качество)
@@СергейТрунаев-ч2ю согласен.я и так всё время на 95.
Если убрать обьём(шабрением, выемкои потереного головки и блока), то можно перевести агрегат к задуманному инженером уаз. Для гурманов ,ну чтоб электронику не заводить в края возможного и не мудрить с регулировкой клапанов. Глядишь и детонация пройдёт мимо. Мнение делетаниа.
@@СергейТрунаев-ч2ю посмотрим что получится . Я на 51432 менял прокладку по незнанию заваод. 1.1мм я ставил 0.7мм и нечего.хотя по заводу поршень в вмт на 0.5мм выше блока.посмотрим.
На хейтеров в комментах не ведись ! Даже если будешь "золотым" всё равно найдется недовольный говнюк !!! А от говна добра не ищут ! Поэтому забивай и всё !
Здравствуйт я летом снимаем гбц из за седел за четыри года головка в идеале что тосол что антифриз выделяет кислоту я добавляю сахар он нейтрализует кислоту
Вообще-то кислоту сода должна нейтрализовать.
Хорошо иметь уазик, однако только если у тебя есть руки или хороший специализированный сервис у дома.
@@imansu1 да авто требует внимания , до 270000км. Вообще без проблем.
@@UPatrik ну я и говорю, когда руки есть!
@@imansu1 согласен!
Какая цена УАЗ патриот,
@@ГригорийЧижиков-ь3э просим 1.4 машина првда в отличном состоянии , в максимальной комплектации ну и все мои наработки туда внедрены.нет вибраций зуда рычага он в заводском исполнении,и.т.д.
А чего вы коментарии удаляете?
@@Azaza-zaza я не удолял
@@UPatrik ,удален комент про крузак, и пытаюсь повторить ответ сразу клиент пропадает.
@@Azaza-zaza я тут не приделах! Коменты никогда не удоляю.
На уаз что ль надежда есть?😂 так криво машины собирать аак они еще поучиться надо. Позорище автопрома
Чего, вы, со своими достатками не купите крузак или патруль?...ну да, делать там нефиг, машина скучная, видосы не попилишь...
@@Azaza-zaza дело не в видосах а в практичности авто.я на хонду кростур больше месяца ждал привод а уаз каждый день ездит.
@@UPatrik ,Хонда - это не крузак!
Я о ходе и речи не вёл, я предложил конкретные автомобили, надёжные как калаш.
Я сам не очень отношусь к тоете, мне больше нравятся американцы, но при нынешних реалиях, что на америкоса ничего не купить, решил брать патруля, ну на край крузак.
@@UPatrik ,а зачем коменты удаляете?
@@Azaza-zaza ваш комент про крузак у меня есть.
@@UPatrik , я здесь ответ писал на первый ваш пост под моим.
И он пропал.