Игорь, с праздником!!! А вот пассажира не взять! (( Это я с позиции потребителя. Мало того что лётчик, так ещё и руки растут с правильного места. Талантливый человек, талантлив во всем!)) Легих посадок!))
Спасибо и взаимно с праздником!, но пассажира брать в этой стране чревато 238-й статьей УК, а легализация в классе 495кг - на грани невозможного, поэтому переходим в тряпочно-трубочный одноместный разрешенный класс 115кг и летаем нызэнько-нызэнько (пока и эту лазейку не прикрыли).
@@user-ht5id8st2b какая прелесть - сначала поддерживают тех, кто плюёт на международное право, а потом недоумевают, почему "вершители" плюют на права своих граждан - какая милая непосредственность и нивное непонимание, страна идиотов!
Е-12НК Коваленко спроектировал много лет назад, много лет назад я увидел и загорелся, и много лет этот самолет не летал, я думал, что раз не летают то конструкция не так хороша, и как то подзабыл. И вот где то пару тройку лет назад на ютубе начали один за другим появляться владельцы и видео полетов. Все таки летают бабочки... Подскажите вы самолет из комплекта Коваленко собирали? Как он? Много напильника требует?
Ну как Вам сказать, мне достался из под напильника того, кто купил КИТ у Е.В., и я все равно использую этот пресловутый напильник, сейчас как раз занимаюсь очередной модернизацией, как закончу и облетаю - сниму видео )))
Смотрящий видео на компе, у которого дефлекторы на холодный впуск, для графики и проца, сделаны из коробочек от капсул для стрирки, - *с особым пристрастием одобряет* _custom Vedro(tm)_ для обдува двигателя. Нассчёт приложения, сам активно пользую Ulyssee Speedometer. Он рисует некое подобие аналогового прибора (который выставляется по предпочтениям: максимум, диапазон и цветные предупреждения) Но дело даже не в интерфейсе, а в наличии *трекера* по гугль картам (рисующего GPS-маршрут, с возможностью сохранить запись и потом смотреть детально, на каком отрезке сколько ехал/шёл/плыл..) P.S. _-Я на капу нажал - он улетел._ (с)
@@metallti с Ротаксом он на пределе укладывается в заветные. Существуют варианты с парамоторными движками от РМЗ-250 до Симонони и Полини-тор 250, с ними в 115 умещается без проблем, но летает слабее
@@aviatika7406 блин было бы хотя бы кг 200 в допуске другое дело а укладываться в 115 боезно как то, не мощей не веса как тряпка по воздуху. на урале с его погодой жутко на таком летать (а очень хочется🙄)
@@metallti правильно мыслите, мы сейчас как раз занимаемся продвижением этой идеи (расширение границы нерегулируемой категории СВС со 115 до 350кг). Все говорят что это дело безнадежное, но другого пути просто нет))
Трубочки из хозмага, аккум на стяжках, пеноплекс на клею. Авиационные технологии от председателя колхоза 😂 Занимаюсь авиамоделизмом, технологии точно такие же. Только у нас когда что-то отваливается, это в порядке вещей. А тут прям страшно представить, что это еще и в воздух с человеком поднимается
Можно применить высокие авиационные технологии, а можно копеечные "колхозные" из хозмага и получить один тот же результат. По поводу крепления аккума согласен - на стяжках не комильфо, но он там временно пока не устаканится вопрос с центровкой ))
@@aviatika7406 почему бы вам не показать как на этом самолёте переделана ручка управления,очень интересно и насколько это сложнее и тяжелее Коваленковской системы
@@alexanderbl.4643 ок, покажу, переделка управления не моя , а предыдущего владельца, сейчас занимаюсь очередной модернизацией - устанавливаю продольную выхлопную систему ну и пр. мелочи, буду облетывать - сниму видео, Ваше пожелание учту.
Красивый самолет получился, даже пластиковое ведро не помеха, хотя оно пластмассовое и не расплавилось до сих пор. Но почему в России не развивают, а наоборот создают такие проблемы для сверхлегкой авиации?
Я - не Владимирович, в остальном мы тезки. Хетелось бы сделать одну рекоментацию. Не смотря на то. что ПВД стоит у Вас с зазором от воздушного винта, это не лучшее решение. Лучше поставить ПВД на крыло и наклонить его на 2-3 градуса вниз. На больших скоростях это никак не скажется, а на малых скоростях будет работать точнее. А так как он стоит сейчас,он точно будет подвирать.
Полностью согласен с рекомендацией, и давно бы так сделал, если бы самолёт у меня хранился в ангаре в полётной конфигурации. Но поскольку для полётов постоянно приходится собирать-разбирать, то ПВД на крыле - "не айс". В принципе, погрешность показаний УС определена, просто учитывать её...ну а там дальше видно будет)))
Я бы не ставил вопрос так, кому что больше нравится, кому дельтик, а кому то именного самолёт интересен, чтобы ручка управления, педали, аэродинамическое управление - все дела ... А так по "потребительским" качествам и летным данным практически одинаково )))
Конструктор и производитель самолета Е-12 НК Коваленко Евгений, производство в Ульяновске. Наберите в поисковике: САМОЛЕТ Е-12НК. Легчайший из сверхлегких.
РМЗ-250, б/у порядка 50тр, цену нового уточните у производителя самолета Евгения Коваленко, можете зайти сюда reaa.ru/threads/novyj-samolet-e-kovalenko-e-12nk.5062/page-55#post-1871701
@@aviatika7406 У товарища моего химик он на мотодельте , на субарике , между редуктором и мотором оборвало муфту с д16т Ничего страшного ,если бы не на развороте и над леп 30кв . Еле увернулся , почти пустой был . Типа день рождения . И возле фланцев переходы плавные делайте . Исполнить пустотелым .
@@user-ty7rr4iw7i Спасибо за рекомендации, моя втулка с запасом - делалась для более мощной СУ, галтели на фланцах сделаны тоже по науке, так что всё норм ))
Специально сейчас посчитал - у меня на канале 19 видео с полетами этого самолёта, зайдите на канал, откройте раздел "видео" и будет Вам много интересного, например : ruclips.net/video/ZEbjW9HMfho/видео.html
Спасибо за совет, если бы самолёт хранился в ангаре в полетной конфигурации, то да, а так его собирать-разбирать для полетов все время приходится, зачем лишняя процедура отсоединения трубок и пр? Погрешность прибора я знаю, что ещё надо )))
Энтузиаст ,любитель авиации спасибо огромное за интересный ,,авиаэкскурс," продолжай вс получится . С праздником!
Отличный самолёт!
Очень интересно! Больше видео! С праздником!
спасибо за ваше видео,продолжайте.
Хороший обзор, ждём продолжения!!!👍👍👍
Отличное видео. Хорошо доработан самолёт.
Уважаю за стремление к лучшему
Прекрасно, удачи вам
Спасибо за хорошее видео меня заинтересовали такие самолёты.. Каки где можно научиться делать самому такое чудо?
Блин, хочу такой же 🤗
Игорь, с праздником!!!
А вот пассажира не взять! ((
Это я с позиции потребителя.
Мало того что лётчик, так ещё и руки растут с правильного места. Талантливый человек, талантлив во всем!))
Легих посадок!))
Спасибо и взаимно с праздником!, но пассажира брать в этой стране чревато 238-й статьей УК, а легализация в классе 495кг - на грани невозможного, поэтому переходим в тряпочно-трубочный одноместный разрешенный класс 115кг и летаем нызэнько-нызэнько (пока и эту лазейку не прикрыли).
@@aviatika7406 мда!
В этой стране все для людей!
Забота льётся из ушей, проникаюсь благодарностью к властьимущим.
@@user-ht5id8st2b зато Kpымнaш!
@@user-rjw4ikl2qo не понял, а что про Крым!?
Крым и Крым. Он всегда был нашим!
@@user-ht5id8st2b какая прелесть - сначала поддерживают тех, кто плюёт на международное право, а потом недоумевают, почему "вершители" плюют на права своих граждан - какая милая непосредственность и нивное непонимание, страна идиотов!
Nice video
7:59
Вот поэтому он у тебя скорость высокую показывает)
Классный самолёт)
ну трубка Пито рядом с пропеллером - естественно показания скорости будут завышены
Е-12НК Коваленко спроектировал много лет назад, много лет назад я увидел и загорелся, и много лет этот самолет не летал, я думал, что раз не летают то конструкция не так хороша, и как то подзабыл. И вот где то пару тройку лет назад на ютубе начали один за другим появляться владельцы и видео полетов. Все таки летают бабочки...
Подскажите вы самолет из комплекта Коваленко собирали? Как он? Много напильника требует?
Ну как Вам сказать, мне достался из под напильника того, кто купил КИТ у Е.В., и я все равно использую этот пресловутый напильник, сейчас как раз занимаюсь очередной модернизацией, как закончу и облетаю - сниму видео )))
@@aviatika7406 Понял, спасибо.
Колёса от тачки? Круто! А сколько вес всего самолёта?
я би посоветовал не винт удлиннит а редуктор сверните на верх он подходит оба вариант
Спасибо
Смотрящий видео на компе, у которого дефлекторы на холодный впуск, для графики и проца, сделаны из коробочек от капсул для стрирки, - *с особым пристрастием одобряет* _custom Vedro(tm)_ для обдува двигателя.
Нассчёт приложения, сам активно пользую Ulyssee Speedometer. Он рисует некое подобие аналогового прибора (который выставляется по предпочтениям: максимум, диапазон и цветные предупреждения)
Но дело даже не в интерфейсе, а в наличии *трекера* по гугль картам (рисующего GPS-маршрут, с возможностью сохранить запись и потом смотреть детально, на каком отрезке сколько ехал/шёл/плыл..)
P.S.
_-Я на капу нажал - он улетел._ (с)
Автор, вы тягу в статике замеряли?
Нет, не замерял
Какой вес интересно у сей чудесного творения. И какой металл использовался для создания?
Масса конструкции 114,9кг, металл в основном Д16т
@@aviatika7406 я правильно понимаю что без ротокса в заветные 115 не уложится?
@@metallti с Ротаксом он на пределе укладывается в заветные. Существуют варианты с парамоторными движками от РМЗ-250 до Симонони и Полини-тор 250, с ними в 115 умещается без проблем, но летает слабее
@@aviatika7406 блин было бы хотя бы кг 200 в допуске другое дело а укладываться в 115 боезно как то, не мощей не веса как тряпка по воздуху. на урале с его погодой жутко на таком летать (а очень хочется🙄)
@@metallti правильно мыслите, мы сейчас как раз занимаемся продвижением этой идеи (расширение границы нерегулируемой категории СВС со 115 до 350кг). Все говорят что это дело безнадежное, но другого пути просто нет))
Трубочки из хозмага, аккум на стяжках, пеноплекс на клею. Авиационные технологии от председателя колхоза 😂
Занимаюсь авиамоделизмом, технологии точно такие же. Только у нас когда что-то отваливается, это в порядке вещей. А тут прям страшно представить, что это еще и в воздух с человеком поднимается
Можно применить высокие авиационные технологии, а можно копеечные "колхозные" из хозмага и получить один тот же результат. По поводу крепления аккума согласен - на стяжках не комильфо, но он там временно пока не устаканится вопрос с центровкой ))
@@aviatika7406 почему бы вам не показать как на этом самолёте переделана ручка управления,очень интересно и насколько это сложнее и тяжелее Коваленковской системы
@@alexanderbl.4643 ок, покажу, переделка управления не моя , а предыдущего владельца, сейчас занимаюсь очередной модернизацией - устанавливаю продольную выхлопную систему ну и пр. мелочи, буду облетывать - сниму видео, Ваше пожелание учту.
Изменять длину выхлопной трубы на двухтактном моторе нельзя. Упадёт мощность.
И (или) увеличится расход
Здравствуйте в я правильно понимаю ваш пепелац в 115 кг веса уложился?
Здравствуйте, почти уложился, если все лишнее снять и поставить маленькие лёгкие колеса, то уложится
@@aviatika7406 да и кто ловить будет? Даже если он весил бы 150
Из какого вы города? Почему винт не используете трёхлопастной Луганской?? Тягу меряли?
1) Из Смоленска, 2) потому что есть ростовский, если кто-нибудь предложит попробовать луганский - попробуем , 3) тягу пока не меряли
@@aviatika7406 оо, так и знал, узнаю взлетку Смоленска-Южного
На трёхлопастном тяга будет меньше.
Красивый самолет получился, даже пластиковое ведро не помеха, хотя оно пластмассовое и не расплавилось до сих пор. Но почему в России не развивают, а наоборот создают такие проблемы для сверхлегкой авиации?
Видимо, потому, что это Россия)))
Я - не Владимирович, в остальном мы тезки. Хетелось бы сделать одну рекоментацию. Не смотря на то. что ПВД стоит у Вас с зазором от воздушного винта, это не лучшее решение. Лучше поставить ПВД на крыло и наклонить его на 2-3 градуса вниз. На больших скоростях это никак не скажется, а на малых скоростях будет работать точнее. А так как он стоит сейчас,он точно будет подвирать.
Полностью согласен с рекомендацией, и давно бы так сделал, если бы самолёт у меня хранился в ангаре в полётной конфигурации. Но поскольку для полётов постоянно приходится собирать-разбирать, то ПВД на крыле - "не айс". В принципе, погрешность показаний УС определена, просто учитывать её...ну а там дальше видно будет)))
а почему вы сравниваете путевую и воздушную скорости?
В данном случае для того, чтобы определить погрешность показаний УС
@@aviatika7406 но вам же для определения скорости сваливания нужна воздушная скорость а навигатор вам покажет путевую.
Подскажите пожалуйста, каким материалом обтянуты крылья?
Материал обшивки - дакрон
Обтянуты - не совсем правильно сказано, принцип тот же что у крыла дельтаплана, и материалы тех же
Чем он лучше мотодельтоплан с аналогичным двигателе
Я бы не ставил вопрос так, кому что больше нравится, кому дельтик, а кому то именного самолёт интересен, чтобы ручка управления, педали, аэродинамическое управление - все дела ... А так по "потребительским" качествам и летным данным практически одинаково )))
Дельтолет лвчше надежнее и практичнее
Какой вес получился самолёта?
В ограничение по максимальной взлетной массе с моей тушкой укладывается 😉
.Будьте любезны координаты производства. Если это возможно.
Пожалуйста : e12n. narod.ru
Конструктор Коваленко Евгений Владимирович
Продаю б/у такой, только с другим двигателем. Двигатель почти новый, только обкатку прошёл. Ну и цена соответственно ниже. Покупал у Коваленко.
Конструктор и производитель самолета Е-12 НК Коваленко Евгений, производство в Ульяновске. Наберите в поисковике: САМОЛЕТ Е-12НК. Легчайший из сверхлегких.
Нужно ли пилотское для такого самолета?
Пока не нужно, ни пилотское с медкомиссией, ни регистрация, что будет дальше - неизвестно
@@aviatika7406 Отличная машина
@@RCPlanesAndTravels , теперь ещё отличней: ruclips.net/video/Cm9_EHIzigo/видео.html
@@aviatika7406 А я подписался еще с прошлого видео ))) Спасибо!
Алюминиевую трубочку можно заменить на пластиковую полосу или фанерную типа линейки
можно ))
@@aviatika7406 или пвд с боку или ниже
В домашних условиях можно изготовить такое
Да, можно собрать из кит-набора
Все так печально
How can i get plan of this aircraft?
You can contact the designer of this aircraft www.e-16.club/
thank bro .but i don't want to buy plane.i only want plan.
@@kyawnaingoo3614 I'm sorry, I don't have a plan. I don't know how else to help you
Thant you so much for your reply
Как можно с вами связаться?
Ватсапп 904 три 61 0395
reaa.ru/threads/viii-clet-mezhdunarodnogo-festivalja-mikrodeltoss-2020.90341/page-10 - ответ #187
Самый дешёвый мотор для таких бабочки сколько стоит
РМЗ-250, б/у порядка 50тр, цену нового уточните у производителя самолета Евгения Коваленко, можете зайти сюда reaa.ru/threads/novyj-samolet-e-kovalenko-e-12nk.5062/page-55#post-1871701
Поиск : КУПИТЬ САМОЛЕТ Е-12НК. Легчайший из сверхлегких.
А где генератор?
Как где, на моторе )))
Картинку 447-го поищите в сети, там сразу видно будет, со стороны ручного стартера под черной крышкой
Сколько стоит сей агрегат? Скажите пожалуйста.
Этот не продаётся, а цену на аналогичные спросите у производителя, его сайт www.e-16.club.narod.ru
@@aviatika7406 что-то сайт не открывается...
@@DimonhicD , попробуйте так :
www.e-16.club/
@@aviatika7406 спасибо за ссылку, очень интересно прочитать.
Наберите в поисковике: САМОЛЕТ Е-12НК. Легчайший из сверхлегких.
Удлинительную втулку смени на 30 хса .
Спасибо за совет
@@aviatika7406
У товарища моего химик он на мотодельте , на субарике , между редуктором и мотором оборвало муфту с д16т
Ничего страшного ,если бы не на развороте и над леп 30кв .
Еле увернулся , почти пустой был .
Типа день рождения .
И возле фланцев переходы плавные делайте .
Исполнить пустотелым .
@@user-ty7rr4iw7i Спасибо за рекомендации, моя втулка с запасом - делалась для более мощной СУ, галтели на фланцах сделаны тоже по науке, так что всё норм ))
@@aviatika7406
Приятных взлётов и мягких посадок !!!
Ко всему ещё бы не помешало увидеть аппарат на практике, а не просто рассказ о нем...
Специально сейчас посчитал - у меня на канале 19 видео с полетами этого самолёта, зайдите на канал, откройте раздел "видео" и будет Вам много интересного, например : ruclips.net/video/ZEbjW9HMfho/видео.html
Пвд на крыло или подкос вынеси
Спасибо за совет, если бы самолёт хранился в ангаре в полетной конфигурации, то да, а так его собирать-разбирать для полетов все время приходится, зачем лишняя процедура отсоединения трубок и пр? Погрешность прибора я знаю, что ещё надо )))
@@aviatika7406 тогда как вариант разверни редуктор вверх винт станет дальше от пвд
Pourquoi on l'a voit pas voler ??
pouvez
voir ici : ruclips.net/video/ZEbjW9HMfho/видео.html
Зачем этот пистолет в носу твоего пепелаца? Ты где втулку удлинитель на пропеллер достал?
Газы в лицо?
Сам этого опасался, но , удивительно - мимо, впрочем выхлоп уже переделан на продольный и выведен над крылом, покажу в следующем видео )))
@@aviatika7406 наверное и шум уменьшился.
Ждём-с
@@user-eu8ij8io5y ruclips.net/video/Cm9_EHIzigo/видео.html
Ingin Name
Rotax -447
Pris
আমাকে একটা বিমান বানাতে সাহায্য করবেন?
Почему бы не назвать по русски "сверхлёгкий," зачем нам англицизмы, мы русские или... всё же уже выродились.