А мне в далёком 95г. старый водила который на Север всю жизнь отходил сказал: будет стоять новый камаз и старый маз, бери старый маз !вместе работали , вместе выпивали)) в 2000х он умер ( царствие небесное) . Слава российским шоферам!
Мишаня многие ругают но при этом татарин вывез и вывозит массу работы и в пустыне и тропики севера и армию как сказано в пословице собака лает а татарин прёт удачи тебе братко
В камаз я влюбился ещё маленьким мальчишкой был у моего брата были сувенирные несколько кмазов,крторыми он очень дорожил и редко мне разрешал поиграть с ними,потом я на службе в армии уже в воинскую часть возили под тентом,было твёрдо на лавочках,но зато сам камаз шёл мягко ну а потом начал ездить с кунгом-вообще красота как на жигулях,перевёлся в дпугую часть там уже срочники и контробасы ездили на них и приходилось в командировки ездить на камазе в кабине тишина как на ваз210,мягко идёт далеко ездили км 500-600 вообще без остановок и мне по кайфу было куданибудь ездить на нём,а уже как-то раз на полегоне срочик с полигона возвращался и я уже тут не выдержвл и попросился за руль эх помню волнение то что я буду щас ехать на камазе этом и дорога до трассы была гравийная как подушка и я тут поддал с таким кайфом никогда не испытывал подобного от езды на авто даже на иномарке и короче я окончательно влюбился и решил что мне нужен камаз и что я полюбому его куплю вот такая история
Привет Михаил! 25лет назад когда на КАМАЗе работал приходилось делать аппаратуру самостоятельно благо был топливный цех. Так вот форсунки всегда делал так если давление 210 то выставлял с привышением т.е делал 225 на просадку. Так себе и коллегам делал. Камазик был конфетка заводился проверял на 300-400 об.д. причем без нажатия педали. А уж про заводские обороты молчу. Так что на будущее всегда делай в плюсе форсунки. Удачи!
Спор МАЗ против КАМАЗа это как спор смартфонов Айфон против Андроида, процессоров Интел против АМД😀 Мой дядька всю жизнь работает водителем грузовиков (уже на пенсии, но всё ещё водит автолавку в РайПО), в том числе и МАЗа, я с ним в детстве покатался на Колхиде, ЗИЛ-130, МАЗ-509. Старые МАЗы он любит больше всего, а движок ЯМЗ-236 он наверное с закрытыми глазами переберёт. Недавно он работал уже на современном МАЗе-лесовозе с тутаевским движком с электронным управлением, мощь конечно лютая, но так просто его уже не починить. Зато МАЗ-509 даже в лесу оживляли и ехали дальше, меганадёжная машина. И от дядьки я услышал фразы "Красивый как Вольво, могучий как МАЗ, зае....л всю Россию татарский КАМАЗ", "КАМАЗ - стиляга, МАЗ - трудяга".
Михаил Добрый вечер! Приятно смотреть, что Татарин дождался внимания. Несколько серий тому назад обратил внимание на состояние некоторых деталей кузова. Настоятельно прошу в ближайшее время провести необходимую профилактику и показать конечный результат в видосе. Если мой комент останется без реагирования, пожалуюсь Дяде Диме!!!🤣🤣🤣 Удачи во всём!!! С нетерпением жду новых серий!!!
Привет! Камаз, конечно, капризный, но если довести до ума,то ехать на нём приятно. Особенно одиночка, без прицепа вообще, как легковая машина.и по дыму так и должно быть:под нагрузкой чуть показал и всё. Значит, ТНВД в порядке. Результат есть,поздравляю! Ждём, когда БАТ будет просеки прокладывать 😊
Миха, с уважением, к тебе, но ты далёк от ремонта форсунок и как они должны выглядеть и как понять какой целиндр плохо работал, я подписан на тебя, зайди ко мне в контак, помагу, все просто, расскажу, камазики это как детский тетрис, сам до их пор, а уже более 20 лет работаю на камазике,всякое было, мало фото, но фрагменты дороги присутствуют,
Миша, Камазы хают те, кто на них толком не работал или не работал вообще. Я на камазах проработал больше 15и лет. Татарин меня из таких чигирей вытаскивал - какие не снились ездюкам на евриках в самом страшном сне, для которых рядовой рейс в Якутск подвигом кажется. Насчёт Маза - машина неплохая, но мне тоже не понравился (пробовал на двух разных модефикациях самасвал 3х осный и на тягаче трал потаскал). Миша, давление в камазовских фарсунках должно быть 220атм. На первых 210 было.
Ты что думаешь что мы тебя смотрим как ,,мультики", мы тебя смотрим как серьёзного парня и серьёзного специалиста. А ты нам устраиваеш такие проверки на вшивость. Ай я яй, как тебе не стыдно? Кстати, я сам проработал 10 лет на 5410.
Движуля в нем 740 ? МАЗ кувалдами собирают ))) 16 лет отработал на заводе ))) Сбор-дружина сборка ! Если сегодня нет комплектухи , ставим что есть из мусорки , брак ! Потом если замена пришла , меняем прямо на улице !!! Если не пришла замена на годную деталь а его уже купили , пошёл он с этим браком ))) С Китая пришло не "по чертежу" , по месту сверлят отверстия , крепят болтами прямо в раму ))) Несущая это часть или нет , не важно ! Инженеры не работают , только отрабатывают практику , т.к. МАЗ 5551 на конвейере по сей день ! Модернизирован или "деградирован" что ближе )))
миха,привет. давление на форсунках должно быть 210. на новых выставляешь 220 с учетом усадки распылителей ЯЗДА садятся сильно АЗПИ практически не садятся и работают лучше
как раз наоборот по просадке давления: ЯЗДА стабильнее его держат. А по номинальному давлению впрыска: уже лет 15 как считается 227+5 бар нужно выставлять. А изначально помню в середине 90-х--195 бар было заводским значением.
По мануалу на камаз нужно было 210, но всегда делали больше.(две толстые шайбы) Медные кольца желательно отжечь чтобы были мягче. Они считаются одноразовые.
@@Mikha6x6 капли крупнее, не так резко сгорает, поэтому работает мягче, но на высоких оборотах под нагрузкой возможно не полное сгорание.(неэкономично) Незря на иномарках давление сделали до 1500 На память, по старым книгам на ЯМЗ 238 давление было 145, потом вроде стало 175, потом для турбированных 238Н вроде 215, точно уже не помню, но там регулировать проще - винтом, на простой ЯМЗ делали даже выше чем с турбиной, под нагрузкой, на Кразе 255В с телегой и Т130 или Т170(тоже не помню) на горбу, дыма практически не было, и бегал нормально
@@Mikha6x6 был случай, на Мазе бензовозе (ЯМЗ 236) возили авиационный керосин РТ, он сухой и испаряется как бензин, залили почти в пустой бак до полного, в итоге иголки все намертво зависли, пришлось полностью менять распылители, накрутили давление как всегда больше. Так он полный и с полным прицепом летал 👍 Потом мешали на бак этого керосина - три литра масла(банку) и нормально
@@Mikha6x6 просто у всех разные мануалы: разных годов выпуска этого ДВС и авто.Но современный...мануал года так 2010... регламентирует 227+5 на новых и на б.у. при сохранении работы распылов: герметичность,гидроплотность и распыл...допускает падение давления равномерное во всем комплекте до 210 бар без подрегулировки .
@@roshen1795 никогда на ЯМЗ не было 145 бар давления впрыска...минимум 175 +5 и на б.у.--до 165 допускалось.И не путайте: давление секции... или магистрали нагнетания 1500 бар и давление впрыска форсунки...это разные термины и точки приложения. На маз-камаз класса евро 2 и евро-3...механические ТНВД...их секции: давят почти также--1200 и даже 1350 бар...но форсы везде срабатывают в районе 250,275. бар и на мазе е-3--305 бар.
Миха у нас на севере одни новые камазы но они такой хлам это не машина а шляпа комфорта это да камаз но плане надежности это не машина кто бы че не говорил, урал в плане надежности и вечности кто бы че не говорил лучше 100 % он гореть будет он ехать будет а у камаза как всегда мотор и его воздушная система хлам
Топливная аппаратура весьма тонкая вещь, что насос, что форсунки. Для меня кровь из глаз, если туда лезут грязными руками... Чистота, залог здоровья дизеля. Никогда не пренебрегайте этим.
А мне в далёком 95г. старый водила который на Север всю жизнь отходил сказал: будет стоять новый камаз и старый маз, бери старый маз !вместе работали , вместе выпивали)) в 2000х он умер ( царствие небесное) . Слава российским шоферам!
Мишаня многие ругают но при этом татарин вывез и вывозит массу работы и в пустыне и тропики севера и армию как сказано в пословице собака лает а татарин прёт удачи тебе братко
В камаз я влюбился ещё маленьким мальчишкой был у моего брата были сувенирные несколько кмазов,крторыми он очень дорожил и редко мне разрешал поиграть с ними,потом я на службе в армии уже в воинскую часть возили под тентом,было твёрдо на лавочках,но зато сам камаз шёл мягко ну а потом начал ездить с кунгом-вообще красота как на жигулях,перевёлся в дпугую часть там уже срочники и контробасы ездили на них и приходилось в командировки ездить на камазе в кабине тишина как на ваз210,мягко идёт далеко ездили км 500-600 вообще без остановок и мне по кайфу было куданибудь ездить на нём,а уже как-то раз на полегоне срочик с полигона возвращался и я уже тут не выдержвл и попросился за руль эх помню волнение то что я буду щас ехать на камазе этом и дорога до трассы была гравийная как подушка и я тут поддал с таким кайфом никогда не испытывал подобного от езды на авто даже на иномарке и короче я окончательно влюбился и решил что мне нужен камаз и что я полюбому его куплю вот такая история
Как звучит Камаз приятно и не перепутаешь с другими машинами .. Особенно когда едешь и газу даешь такую мощь его чувствуешь ...
КамАЗ мурчит
Привет с Набережных Челнов с родины Камаза
Привет 🖐️
Привет Михаил!
25лет назад когда на КАМАЗе работал приходилось делать аппаратуру самостоятельно благо был топливный цех.
Так вот форсунки всегда делал так если давление 210 то выставлял с привышением т.е делал 225 на просадку.
Так себе и коллегам делал.
Камазик был конфетка заводился проверял на 300-400 об.д. причем без нажатия педали. А уж про заводские обороты молчу.
Так что на будущее всегда делай в плюсе форсунки.
Удачи!
Спор МАЗ против КАМАЗа это как спор смартфонов Айфон против Андроида, процессоров Интел против АМД😀
Мой дядька всю жизнь работает водителем грузовиков (уже на пенсии, но всё ещё водит автолавку в РайПО), в том числе и МАЗа, я с ним в детстве покатался на Колхиде, ЗИЛ-130, МАЗ-509. Старые МАЗы он любит больше всего, а движок ЯМЗ-236 он наверное с закрытыми глазами переберёт. Недавно он работал уже на современном МАЗе-лесовозе с тутаевским движком с электронным управлением, мощь конечно лютая, но так просто его уже не починить. Зато МАЗ-509 даже в лесу оживляли и ехали дальше, меганадёжная машина.
И от дядьки я услышал фразы "Красивый как Вольво, могучий как МАЗ, зае....л всю Россию татарский КАМАЗ", "КАМАЗ - стиляга, МАЗ - трудяга".
😂 Огонь
КамАЗ всю страну построил, а как он мурлычет сэксуально… Миха удачи
Особенно доставили взгляды друзей на выхлоп при запуске. Олицетворённый момент истины!
Михаил Добрый вечер! Приятно смотреть, что Татарин дождался внимания. Несколько серий тому назад обратил внимание на состояние некоторых деталей кузова. Настоятельно прошу в ближайшее время провести необходимую профилактику и показать конечный результат в видосе. Если мой комент останется без реагирования, пожалуюсь Дяде Диме!!!🤣🤣🤣 Удачи во всём!!! С нетерпением жду новых серий!!!
Привет! Камаз, конечно, капризный, но если довести до ума,то ехать на нём приятно. Особенно одиночка, без прицепа вообще, как легковая машина.и по дыму так и должно быть:под нагрузкой чуть показал и всё. Значит, ТНВД в порядке. Результат есть,поздравляю! Ждём, когда БАТ будет просеки прокладывать 😊
Спасибо большое 🤝
КамАЗ это автомобиль!💪💪💪
Согласен 👍
Молодец Миха. Делай, живи, жги!💯🔥 Красава, смотрим.
Мотор песню поёт,приятно слушать
Как говорит Дима моторист с 20ти летним стажем))Нормуль!
Эт точно 😁
Да КамАЗ сила.
Миха привет!.. Как всегда всё супер!! Молодец!!! ждём новых выпусков..! Удачи! 👍🔥😀
Привет 🖐️. Спасибо большое
Молодец дело работаешь! А дела ведут к результату!!!
ЯЗДА-Ярославский завод дизельной аппаратуры.
КамАЗ сила💪, выглядит супер,, привет из Подольска. 🤝
Привет 🖐️
Молодец интересно посмотреть весь функционал бада жду серий по баду. Спасибо.
КАМАЗ сила! Ну а когда в таких умелых руках, то тем более!
Очень твой канал заходит.
Что у МАЗа с электрикой проблема, подтверждаю. Был опыт установки Глонасс на КАМАЗ и МАЗ, у КАМАЗА проводка на порядок лучше. А так МАЗай красавчик.
ВМВ самые крутые на дороге, а МАЗ самый вынослимый на земле
Любая техника требует ухода . Ты молодец (большие расходы).
Миша, привет! Лайк! Здоровья!
Спасибо большое 🤝
ВАС не противно смотреть.....Продолжайте Пожалуйста.
Спасибо. Продолжаем
Ни че себе у тебя порядок цилиндров на камазе))))))первый раз такой вижу
Это специальный КамАЗ 😁😁😁
Так было задумано 😉
@@Mikha6x6 понял! Я не поверил что ты так мог ошибиться
По любому камаз сила! И ЖИГУЛИ!!!👍👍👍
Дык да😉
Надо было попросить Пашу, чтобы запустил ЯМЗ , вот это мощь!У меня душа лежит больше к ЯМЗ.Камаз норм машина!😉
Ямз тоже норм движок
Техника не любить когда на нее забивают!!!
Удачи!!!
Все правильно. Спасибо 🤝
Миха привет работал и на мазах и на камазах с 80х годов и камаз понравился больше. По двигателю вообще 👍 раздельные головы наружная братка и т. Д.
Привет 🖐️. Обратка внешняя это лучше - согласен
Да... КамАЗы такие, рядом с заведённый камазом можно спокойно завести малолитражку с пустым баком. Чисто на камазовском выхлопе😅
Извините,но МАЗ Сила,мотор работал три года без вмешательств.Фильтры только менял.Был автокран.Молодец снимай пожалуйста все интересно.Удачи.
Ямз сила
Я не говорил что ямз плох, я лишь сказал что запчасти на него дороже
Отличное видео!!! Ждём новых видео!!!
Спасибо
ЯЗДА - Ярославский завод дизельной аппаратуры
Миха привет видос класс,как раз для пособия
Я бы не советовал использовать как пособие😉
фиксатор защёлкивается один раз, т.е. через 360, но один раз на сжатие, другой на выпуске( смотришь метки на тнвд)
давай михаил дерзай камаз вещ если ухожен удачи
Миша,Я тросиком чищу колодцы,один конец распушил а второй в шурик, отлично все, лайк по любому.
Ну сдесь разницы нету чем чистить. Главное сделать эту процедуру 😉
@@Mikha6x6 согласен полностью.
Закрепляя трубки форсунок. Бывает от вибрации ломаются трубки 4 и 8 цилиндров. Длинные.
Привет, Михаил поддерживаю что КАМАЗ сила 💪👍🤝🙏 ждём новых видео 🤝
Привет земляк. Заменил распылители замени сразу топливные фильтра
Привет 🖐️. Только менял
👍
На маховике только одно углубление под стопор
💯💯💯👌👌👌👍👍👍👍👍
Лайк 🤘🤝
Спасибо
👍👍👍
👍👍👍👍👍👍
Миха, с уважением, к тебе, но ты далёк от ремонта форсунок и как они должны выглядеть и как понять какой целиндр плохо работал, я подписан на тебя, зайди ко мне в контак, помагу, все просто, расскажу, камазики это как детский тетрис, сам до их пор, а уже более 20 лет работаю на камазике,всякое было, мало фото, но фрагменты дороги присутствуют,
Форсунки ,,ССУТЬ КАК КАБАН ДИКИЙ,, весело!!!!))))
Удачи подписался недавно увидел на доменом канале ))
Спасибо большое
😊👍
Миша, Камазы хают те, кто на них толком не работал или не работал вообще. Я на камазах проработал больше 15и лет. Татарин меня из таких чигирей вытаскивал - какие не снились ездюкам на евриках в самом страшном сне, для которых рядовой рейс в Якутск подвигом кажется. Насчёт Маза - машина неплохая, но мне тоже не понравился (пробовал на двух разных модефикациях самасвал 3х осный и на тягаче трал потаскал). Миша, давление в камазовских фарсунках должно быть 220атм. На первых 210 было.
По давлению 220 это заводское значение. Далее кто на что горазд. Но мне на 200 понравилось. Пока что все супер
🤝👍
Лайк в поддержку,бывает все хорошо,когда топливную делают во время,а ещё убери Гавканье,бесит когда КамАЗ как собака Гавкает
Нужно в насос лезть, я пока не созрел 😁😁😁
@@Mikha6x6 можно поменять втулку верхней крышки и рычаг основной пружины...в них большие зазоры,что и может приводить к такому результату.
Добрый коняка!
Какая у тебя интересная номерация цилиндров (12.03). Вот бы по этой номерации отрегулировать всё. Чудная получилась бы машина.
Специально ( умышленно) так преподнес. Интересно было заметит кто нибудь или нет. Однако заметили. Респект большой!!!
Ты что думаешь что мы тебя смотрим как ,,мультики", мы тебя смотрим как серьёзного парня и серьёзного специалиста. А ты нам устраиваеш такие проверки на вшивость. Ай я яй, как тебе не стыдно? Кстати, я сам проработал 10 лет на 5410.
@@VIKTORSWAN-qu3sr ни в коем случае 😉
Я поэтому и держу обратную связь с подпищиками.
Просто интересно стало на внимательность
Удачи тебе и спасибо за интересные видео.
@@Mikha6x6 не все ездили на камазах, поэтому не все вкурсе
😊.
Шкворчит звонко, приятно😊, Михаил приятно смотреть🤝👍 а что тахометр не работает??
Да он у меня с тех пор как купил не фурычит. Нужно генератор поять
яздатые распылители😄
😁😁😁
Миха привет скажи Батьке Лукашенко о качестве Маза пускай улучшают качество выпускаемых машын.
мне интересно только по БАТ видосики но и это посмотрел нормально)))) а армейские МАЗы может просто ушатанные были.....
А мне интересно все😁😁 .
МАЗу было два года на то время
В армейке много ушатаных машин. Тебе просто не повезло)
Движуля в нем 740 ? МАЗ кувалдами собирают ))) 16 лет отработал на заводе ))) Сбор-дружина сборка ! Если сегодня нет комплектухи , ставим что есть из мусорки , брак ! Потом если замена пришла , меняем прямо на улице !!! Если не пришла замена на годную деталь а его уже купили , пошёл он с этим браком ))) С Китая пришло не "по чертежу" , по месту сверлят отверстия , крепят болтами прямо в раму ))) Несущая это часть или нет , не важно ! Инженеры не работают , только отрабатывают практику , т.к. МАЗ 5551 на конвейере по сей день ! Модернизирован или "деградирован" что ближе )))
Да, старый добрый 740.10 ище с настоящим коленвалом
Миха сделай видос как работаешь, воОбщем чем занимается
Так я и показываю😉
Миха все Супир 😅😅😅😅😅😅😅😅
А разной высоты резина спереди и сзади для раздатки нормально?
На эту тему, кому поп, кому поподья а кому Попова дочка, удачи, 😂😂
Спасибо
Привіт з України. Супер 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Привет 🖐️
А где ты работаешь на своём Камазе?
Покажи свой выхлоп
миха,привет. давление на форсунках должно быть 210. на новых выставляешь 220 с учетом усадки распылителей ЯЗДА садятся сильно АЗПИ практически не садятся и работают лучше
Привет 🖐️. 220 это заводское значение. Я сделал 200 для эксперимента и пока что все нравится
как раз наоборот по просадке давления: ЯЗДА стабильнее его держат. А по номинальному давлению впрыска: уже лет 15 как считается 227+5 бар нужно выставлять. А изначально помню в середине 90-х--195 бар было заводским значением.
Михаил привет 🤝
А сосед в курсе на счёт МАЗа🤔
КАМАЗ как верный друг всегда выручает, главное не обижать👍
Михаил я что-то пропустил? а где УАЗ?
В курсе конечно 😁😁😁😁 я ему это не раз говорил на прямую.
Уаз продан. Я говорил
@@Mikha6x6
Понял, отстал 👍
Великолепно. Разве что мотор гавкает. У них это всегда такая проблема?
Да, насос нужно будет тоже делать
Механ-Михан здорова братик подписан, лайк жмякнул, ком напечатал КАМАЗ 💪 сила
Спасибо 🤝
КАМАЗ нынче в тренде,вот только полигон98 в этом вопросе отстаёт,но у тех свои фишки
Машина на любителя на самом деле
@@Mikha6x6 ну наш друг Дима кипятком сцыт от счастья обладания камазом
@@olegkurizin4942 так и я обожаю своего татарина
А я обожаю свой старый мопед
когда оффроуд камазов будет с кастом трак
Незнаю
кастом трак в США собрался переехать, так что наверное никогда.
По мануалу на камаз нужно было 210, но всегда делали больше.(две толстые шайбы) Медные кольца желательно отжечь чтобы были мягче. Они считаются одноразовые.
По мануалу 220 должно быть. Это заводское значение. Шайбы везде новые. Я захотел попробовать на 200 и скажу так что работает мягче
@@Mikha6x6 капли крупнее, не так резко сгорает, поэтому работает мягче, но на высоких оборотах под нагрузкой возможно не полное сгорание.(неэкономично)
Незря на иномарках давление сделали до 1500
На память, по старым книгам на ЯМЗ 238 давление было 145, потом вроде стало 175, потом для турбированных 238Н вроде 215, точно уже не помню, но там регулировать проще - винтом, на простой ЯМЗ делали даже выше чем с турбиной, под нагрузкой, на Кразе 255В с телегой и Т130 или Т170(тоже не помню) на горбу, дыма практически не было, и бегал нормально
@@Mikha6x6 был случай, на Мазе бензовозе (ЯМЗ 236) возили авиационный керосин РТ, он сухой и испаряется как бензин, залили почти в пустой бак до полного, в итоге иголки все намертво зависли, пришлось полностью менять распылители, накрутили давление как всегда больше. Так он полный и с полным прицепом летал 👍
Потом мешали на бак этого керосина - три литра масла(банку) и нормально
@@Mikha6x6 просто у всех разные мануалы: разных годов выпуска этого ДВС и авто.Но современный...мануал года так 2010... регламентирует 227+5 на новых и на б.у. при сохранении работы распылов: герметичность,гидроплотность и распыл...допускает падение давления равномерное во всем комплекте до 210 бар без подрегулировки .
@@roshen1795 никогда на ЯМЗ не было 145 бар давления впрыска...минимум 175 +5 и на б.у.--до 165 допускалось.И не путайте: давление секции... или магистрали нагнетания 1500 бар и давление впрыска форсунки...это разные термины и точки приложения. На маз-камаз класса евро 2 и евро-3...механические ТНВД...их секции: давят почти также--1200 и даже 1350 бар...но форсы везде срабатывают в районе 250,275. бар и на мазе е-3--305 бар.
заднеи диски какои ? етот шини как поставит
Выставляешь около 190 отмасфер и двигатель работает намного мягче и приятнее...
Он и на 200 намного приятнее стал работать
@@Mikha6x6 а мощность падать не буудет?
@@Danila_DDD все тоже самое по ощущениям
Миша почемуто ты когда говариш звук тихий
Норм вроде
Миха кода будешь делать высокую крышу как на евриках.?
Я бы тоже хотел увидеть высокую крышу.
Никогда. Будет в стоке. Мне так больше нравится
Красава Миха
@@Mikha6x6 вообще-то высокая крыша нужна для дальнобоя.
А чо не показал как он дым пустил Дима постоянно показывает как заводит КамАЗ
Да я так удивился по правде говоря что и мысли об этом небыло
А тахометр что показывает 🤓
Показывает полный 0😉
Очепятка в названии
Спасибо. Исправил
Миха у нас на севере одни новые камазы но они такой хлам это не машина а шляпа комфорта это да камаз но плане надежности это не машина кто бы че не говорил, урал в плане надежности и вечности кто бы че не говорил лучше 100 % он гореть будет он ехать будет а у камаза как всегда мотор и его воздушная система хлам
Настройки ТНВД, Угол впрыска и подача топлива, черный дым от избытка соляры,
Все правильно, он и должен так работать, чуток кинул черноты и попер
а может от недостатка воздуха.
Топливная аппаратура весьма тонкая вещь, что насос, что форсунки. Для меня кровь из глаз, если туда лезут грязными руками... Чистота, залог здоровья дизеля. Никогда не пренебрегайте этим.
А никто грязными и не лез, на собранной форсунке побарабану какие руки
А что ты скажиш за КрАЗ как он тибе
А что можно сказать нет уже краза и не будет больше никогда
КрАЗ зверюга. Я бы хотел себе 260 .
Но только для коллекции. Гонять лучше на КАМАЗе 😉
Чтож ты Мишань белоруса так запозорил,,,,,,, ёёё маёёё
Зато теперь вы мое мнение знаете😉
Плохо когда в башке бабло,а не что то иное
Ахах🤣🤣
убогая система регулировки форсунок.
Нормальная
@@Mikha6x6 регулировка винтом намного проще точнее и быстрее
были одно время с "трещетками" форсы...легко по "щелчкам" настраивались.
Убери машину с газона
Вы что-то попутали
@@Mikha6x6 ок. объяснишь инспектору
@@user-ui2nx9ht9z ок!
Ах ты не патриот)))
Почему же😁😁😁😁
👍🔥👍🔥
Плохо когда льют форсы.они смывают масляный налёт с гильз. Из за чего большой износ.
Конечно плохо
Если память не изменяет, то форсунки на 4310 регулируют на 210кг/см. После они ,,просаживаются" со временем до 205.
Как кому нравиться такое давление и делают. Заводское значение 220 если что
ни разу не видел падение давления от номинального на 5 бар.а вот на 20-30 бар--это почти всегда.а иногда даже на 50 бар просаживается.
Маркировку насоса смотрел?Из чего исходил на 200 атмосфер?
Из своих желаний исходил.
@@Mikha6x6 Из желаний в кабаке или борделе будеш исходить.А технику нужно знать.Чайник.
@@user-dw2le2fy6o советую убраться вон с канала или я сам забаню . Научитесь общаться а уж потом лезте со своими советами
@@Mikha6x6 Не,ну ты действительно дурак.
ЯЗДА- Ярославский завод дизельной аппаратуры.