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0:25 「天野」と「天野さん」をきちんと使い分けていて感服した これができる人はなかなかいない
こんなに正直にそれぞれの車種の故障しやすい部分を言ってくれる動画は初めて観ました。好感が持てます。
スペーシアMK42Sからコンパクトカーへの乗り換えを考えているのですが、ハイブリッド、ディーゼル、ガソリンのどれにしようか迷っています。整備士さん目線で走り、乗り心地や維持費、メンテナンス特性について特徴をまとめた動画を投稿いただけるとありがたいです。個人的にはトヨタのハイブリッド、日産のepower、マツダのディーゼルで悩んでいます。
メリットばかりしか言わないチャンネルと違ってとても勉強になります。メリット、デメリット両方をアナウンスしていただければ、それを参考に自分に合った車種を選択出来たりトラブルに対応しやすくなりとても助かります。私が整備をいつもお任せしている方が某メーカープロメカニックをされていた方で個人で独立開業されていて貴店の業態で軽整備は訪門もし、エンジンのオーバーホールなど重整備、電装系、ハイブリット関係etc何でも出来ますよのスキルの持ち主です。「細部に神は宿る」精神なのでとてもリスペクトしています。裏情報?もある程度は教えていただけますしw。これからも楽しみに拝聴させていただきます！
ホンダ フィットGE6(トルクコンバータ付きCVTのやつ)新車から約12年乗ってますが、絶好調😊CVTフルード交換すればジャダーの発生も無し😊ポート噴射なんでエンジン内部もきれい(ガソリン添加剤は入れた)😅
ちょっと笑ってしまった
フィットハイブリッドGK5に8年半で27万km乗ってますが、例のリコール以外ノントラブルです。ハイブリッドの回生ブレーキのおかげもありブレーキパッドの交換もありません。もう少しでお別れですが、低速でギクシャクする以外は非常に運転が楽しい車でした。ホンダありがとう！フィットでツインプラグのエンジンは初代のみです。余りにも古いので、ここで例に出すのはどうかなって思いました😁
27万キロでノントラブルはすごいですね！相当、こまめにオイル交換や消耗品の交換などをされていたと推測します！
私もそう思いました。
まぁトヨタは別格として、日産とホンダは完全にライバルだからな
デミオdjのディーゼルのってますが、郊外へのまあまあの距離の通勤に使ってるのでもうすぐ9万キロですが好調です。トルクもあり走りも楽しいし、ターボ車にしては燃費もかなりいいし軽油だし使い方によっては最高な車です。
最近のスーパーハイトワゴンは重いですが、やっぱり軽自動車のメリットは軽さだと思いますスポーツタイプの軽であれば、コンパクトカーと比べても軽さは感じますし、狭い路地であっても小回りが良いです
初代アクアの補機バッテリーは8年弱でで交換になりました。
修理の観点からの比較は参考になりました。この動画を見ることができて幸運でした。スイフトはどうなんでしょう。
スイフトも聞きたかったな
MAZDA2はガソリンエンジン車について語ってほしかった…
うん、解説がわかりやすくて聞きやすい。天野さんのキャラも好き。
デミオディーゼルは販売価格は高いですが、買取値は激安でした。色々店回ります。店によって結構幅あるので。
ノートE12はDIG−Sであればプラグ交換時に上をインマニではなくエアフィルターが載ってるだけなので工賃抑えられるor自分でも出来てしまうし、FIT3もgk3（純ガソ車）ならCVTなのでぶっ壊れにくいのでモノとタマの質を選べば泣くことなさそう！って思ってますwww
コンパクトならスターレットEP82のGTターボが楽しくて好き
スイフトが出てこないのは何か意図があるのですか？コンパクトの中ではコスパが一番かと 個人的に
コメントありがとうございます！特に意図はありませんが、今回の選定から漏れてしまいました…！おっしゃる通りスイフトはコスパが良く、スイフトスポーツの走りはコンパクトとは思えないくらい気持ちよいですよね！
国産買っておけばあんま外れないよなあ・・・
コメントありがとうございます！やっぱり国産車は故障少ないイメージもありますし、取り扱える車屋さんが多いので安心ですよね！
ノートいいよなあ。お金あったらオーラがいいけど。
年金暮らしを考えて、今、コンパクトカーや軽自動車への買い替えを考えてるのでとても参考になります！😊今まで15万キロで余り故障がなかったので車選び考えてしまう😅HONDAのオデッセイを代車で借りたのですが、ブレキー機ランプが消えなくなって夜中に気付いておばちゃん1人でRUclips観て大騒ぎした事があります。車屋さんに聞くとホンダは多いと仰ってて…人気のN-BOXなどはどうなんでしょう。10年乗り潰すには軽なのかコンパクトカーなのか悩んでいますので参考になります^_^
コメントありがとうございます！基本的には走行距離に応じて故障も多くなりますが、壊れにくかったり、よく壊れる箇所の交換費用が安いことってありますよね！N-BOXは特別壊れにくいというよりかは、たくさん売れていることもあり故障部品が安くなっていることもあります！軽自動車も悩まれているとのことですので、是非セイビー動画の「故障が少ない軽自動車5選」も参考にしていただけますと幸いです！
ありがとうございます^_^色々参考にさせて頂きます！もう人生で最後の車になるので、最後まで乗っててウキウキわくわくする車を探します！
維持管理費・不具合の少なさと言う観点から行くとやはりトヨタはダントツです。この動画では元日産整備士とのことで忖度されてたのかな？笑、日産はトヨタ、ホンダに比べると圧倒的に不具合多いです。e-power自体まだまだ年数的に歴史が浅いので、問題が出るとしたらこれからだと思います。私は独り乗りがメインですが、軽に身（命）をゆだねることはしたくありません。いずれにしろ後悔のない車に辿り着かれますように！
デミオがディーゼルのエンジンについてのみ語っていて、ガソリンエンジンや、エンジン以外の部分について触れられてないのは何か意図があってのことでしょうか？
他の方も書いてますが、スイフトとデミオガソリン車への意見が見たかったですね。デミオディーゼルについての話なんかありふれています。
フィットGE6に12年の時に失火で走行出来なくなりました。イグニッションコイルの寿命だったのですが交換してからはしっかりと走ってます。走行出来なくなるって実際に体験すると当たり前ですが怖いんですよね〜。
元日産ディーラー整備士だったんですか。E12ノートX-DIGSを15年20万㎞乗るにはどういう部品を交換したらいいか語ってもらえると参考になります。
ノートスーチャーは壊れやすいって聞いた記憶
11年間で14.5万キロ走りました。大きなトラブルといえば、12万キロ辺りでスーチャーのエアホースが裂けて進まなくなりました。もうそろそろ何かのポンプを変えるのに5、6万円必要になると言われました。今月乗り換えます。ありがとう、ノート。
FITは3代目 RSとかがおすすめ。あとは初代の1.5S MTが意外と壊れなくいいぞ！3代目DCTは、、😅4代目ehevもバッテリーがヘタるのが早くて微妙笑
「トヨタはいいですよね」で始まったり、「ホンダの故障はどうですか」で始まったり、「マツダのディーゼルは」で始まったり、最初に論旨や結論を誘導していると感じてしまい、がっかりの動画でした。
ホンダの耐久性はは最高❗ライフは32万キロまで故障はオルタネータ交換のみ。雪山越えや高速連続走行数知れず、大変お世話になりました😂その後の初代エヌボもホイールぶつけたり過酷な使用で22万キロ越えで絶好調❗ホンダ素晴らしいです❗以外と日産マーチは16年24万キロでラジエーター錆びてブロー。早かった。まぁ、カルソニックカンセイ製だからやむを得ないが。
ライフは壊れないで知る人ぞ知る車ですよね(^^)マーチもそれだけ頑張れば十分でしょ(^^)
ホンダは雪国に乗るには錆が酷い！
今のホンダ車は全然良いと思いますが！
恐れ入ります。ライフはまだまだのりたかったのですが、雪国なもので、錆が酷く、泣く泣く断念いたしました。けど、あのエンジンの回転は、さすがホンダです。シュィーンとあっという間に吹け上がります。快感ですが、パワー感はありません。けど、そこがいいんです。速度70キロ程度で、気分はF1ですよ("⌒∇⌒")
出目金ライフ、ほんと、ステキな相棒でした。
良チャンネルなのに登録者数少なくて不思議。キャプテンハーロックとトチローのコスプレすれば登録者100倍になると思う
スイフトがどうなのか知りたいですね、雪国ではスズキの車は錆びるからやめとけと言うのが定説。ゴムブーツも弱くてすぐ破れると思う。トヨタは丈夫で長持ちなのは日本人なら誰でも知ってるから尺はもっと短くて良い。
ホンダは電気周りに不具合がよく起きると聞いたことがあります、、、
所詮、エンジン屋だからねなのでe:HEVは全然ダメです
デミオのガソリン車はどう???
8年と半年のデミオの1300ガソリンの6AT乗りですが、24.3万キロです。3年前に長距離通勤をやめたので距離が伸びませんが。調べて見ると1300ガソリン5MTで約37万キロの方がいらっしゃいますね。どんな車でも比較的短期間なら、20万キロならいけると思います。
パッソは、候補にあがらなかったのですね
左のトヨタ忖度
マツダデミオですがガソリン車ですよ
ディーゼルしか紹介してないですね😅
トヨタは車好きじゃない人に向けた最大公約数を攻めきっている感触。このクラスだとスイフトが走りが良くて好印象でした。内装とかは正直どうでも良い人には良いかも
中古車を選ぶポイントは車体色白でハイブリッドEV車以外だね。
ミラージュは？
アクア、ヴィッツ、ノート。分かるんだけどどれか一つで良くね？
整備士さんが話してる時はあと2秒だけでいいから遮らずに待って欲しいかな
ホンダ車は旧海軍の零戦と同じで、故障トラブル以前に耐久性と生存性を犠牲にしてると思います。
そうかなぁ？私は今乗っているFITは新車から18年経つがノントラブルで絶好調です。G E 系は整備性もそんなに悪いとは感じません。
ホンダの錆は、呆れる！
ホンダの軽7年14万キロですがノントラブルです..
犠牲にしてるのは整備性ですよ。
ステップワゴン15万キロ、フリード10万キロ乗ってきたけど故障なんて一度も無かったんだが。納車待ちのフィット4.も衝突安全性ファイブスター獲得してるし、風評被害マジやめてほしい。
アクアは30万km走って壊れた。ハイブリッドって経済合理性はないと思う。
ドアミラーいちいち畳むかねえ
初めまして！見た目がイカツいですね～ 恐いです
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
0:25 「天野」と「天野さん」をきちんと使い分けていて感服した これができる人はなかなかいない
こんなに正直にそれぞれの車種の故障しやすい部分を言ってくれる動画は初めて観ました。好感が持てます。
スペーシアMK42Sからコンパクトカーへの乗り換えを考えているのですが、ハイブリッド、ディーゼル、ガソリンのどれにしようか迷っています。整備士さん目線で走り、乗り心地や維持費、メンテナンス特性について特徴をまとめた動画を投稿いただけるとありがたいです。個人的にはトヨタのハイブリッド、日産のepower、マツダのディーゼルで悩んでいます。
メリットばかりしか言わないチャンネルと違ってとても勉強になります。
メリット、デメリット両方をアナウンスしていただければ、それを参考に自分に合った車種を選択出来たりトラブルに対応しやすくなりとても助かります。
私が整備をいつもお任せしている方が某メーカープロメカニックをされていた方で個人で独立開業されていて貴店の業態で軽整備は訪門もし、エンジンのオーバーホールなど重整備、電装系、ハイブリット関係etc何でも出来ますよのスキルの持ち主です。「細部に神は宿る」精神なのでとてもリスペクトしています。裏情報?もある程度は教えていただけますしw。
これからも楽しみに拝聴させていただきます！
ホンダ フィット
GE6(トルクコンバータ付きCVTのやつ)
新車から約12年乗ってますが、絶好調😊
CVTフルード交換すればジャダーの発生も無し😊
ポート噴射なんでエンジン内部もきれい
(ガソリン添加剤は入れた)😅
ちょっと笑ってしまった
フィットハイブリッドGK5に8年半で27万km乗ってますが、例のリコール以外ノントラブルです。
ハイブリッドの回生ブレーキのおかげもありブレーキパッドの交換もありません。
もう少しでお別れですが、低速でギクシャクする以外は非常に運転が楽しい車でした。
ホンダありがとう！
フィットでツインプラグのエンジンは初代のみです。
余りにも古いので、ここで例に出すのはどうかなって思いました😁
27万キロでノントラブルはすごいですね！相当、こまめにオイル交換や消耗品の交換などをされていたと推測します！
私もそう思いました。
まぁトヨタは別格として、日産とホンダは完全にライバルだからな
デミオdjのディーゼルのってますが、
郊外へのまあまあの距離の通勤に使ってるのでもうすぐ9万キロですが好調です。トルクもあり走りも楽しいし、ターボ車にしては燃費もかなりいいし軽油だし使い方によっては最高な車です。
最近のスーパーハイトワゴンは重いですが、やっぱり軽自動車のメリットは軽さだと思います
スポーツタイプの軽であれば、コンパクトカーと比べても軽さは感じますし、狭い路地であっても小回りが良いです
初代アクアの補機バッテリーは8年弱でで交換になりました。
修理の観点からの比較は参考になりました。この動画を見ることができて幸運でした。スイフトはどうなんでしょう。
スイフトも聞きたかったな
MAZDA2はガソリンエンジン車について語ってほしかった…
うん、解説がわかりやすくて聞きやすい。天野さんのキャラも好き。
デミオディーゼルは販売価格は高いですが、買取値は激安でした。
色々店回ります。
店によって結構幅あるので。
ノートE12はDIG−Sであればプラグ交換時に上をインマニではなくエアフィルターが載ってるだけなので工賃抑えられるor自分でも出来てしまうし、FIT3もgk3（純ガソ車）ならCVTなのでぶっ壊れにくいのでモノとタマの質を選べば泣くことなさそう！って思ってますwww
コンパクトならスターレットEP82
のGTターボが楽しくて好き
スイフトが出てこないのは何か意図があるのですか？
コンパクトの中ではコスパが一番かと 個人的に
コメントありがとうございます！
特に意図はありませんが、今回の選定から漏れてしまいました…！
おっしゃる通りスイフトはコスパが良く、スイフトスポーツの走りはコンパクトとは思えないくらい気持ちよいですよね！
国産買っておけばあんま外れないよなあ・・・
コメントありがとうございます！
やっぱり国産車は故障少ないイメージもありますし、取り扱える車屋さんが多いので安心ですよね！
ノートいいよなあ。お金あったらオーラがいいけど。
年金暮らしを考えて、今、コンパクトカーや軽自動車への買い替えを考えてるのでとても参考になります！😊
今まで15万キロで余り故障がなかったので車選び考えてしまう😅
HONDAのオデッセイを代車で借りたのですが、ブレキー機ランプが消えなくなって
夜中に気付いておばちゃん1人でRUclips観て大騒ぎした事があります。車屋さんに聞くとホンダは多いと仰ってて…
人気のN-BOXなどはどうなんでしょう。
10年乗り潰すには軽なのかコンパクトカーなのか悩んでいますので参考になります^_^
コメントありがとうございます！
基本的には走行距離に応じて故障も多くなりますが、壊れにくかったり、よく壊れる箇所の交換費用が安いことってありますよね！
N-BOXは特別壊れにくいというよりかは、たくさん売れていることもあり故障部品が安くなっていることもあります！
軽自動車も悩まれているとのことですので、是非セイビー動画の「故障が少ない軽自動車5選」も参考にしていただけますと幸いです！
ありがとうございます^_^
色々参考にさせて頂きます！
もう人生で最後の車になるので、最後まで乗っててウキウキわくわくする車を探します！
維持管理費・不具合の少なさと言う観点から行くとやはりトヨタはダントツです。
この動画では元日産整備士とのことで忖度されてたのかな？笑、日産はトヨタ、ホンダに比べると圧倒的に不具合多いです。
e-power自体まだまだ年数的に歴史が浅いので、問題が出るとしたらこれからだと思います。
私は独り乗りがメインですが、軽に身（命）をゆだねることはしたくありません。
いずれにしろ後悔のない車に辿り着かれますように！
デミオがディーゼルのエンジンについてのみ語っていて、ガソリンエンジンや、エンジン以外の部分について触れられてないのは何か意図があってのことでしょうか？
他の方も書いてますが、スイフトとデミオガソリン車への意見が見たかったですね。
デミオディーゼルについての話なんかありふれています。
フィットGE6に12年の時に失火で走行出来なくなりました。イグニッションコイルの寿命だったのですが交換してからはしっかりと走ってます。走行出来なくなるって実際に体験すると当たり前ですが怖いんですよね〜。
元日産ディーラー整備士だったんですか。E12ノートX-DIGSを15年20万㎞乗るにはどういう部品を交換したらいいか語ってもらえると参考になります。
ノートスーチャーは壊れやすいって聞いた記憶
11年間で14.5万キロ走りました。
大きなトラブルといえば、12万キロ辺りでスーチャーのエアホースが裂けて進まなくなりました。
もうそろそろ何かのポンプを変えるのに5、6万円必要になると言われました。
今月乗り換えます。ありがとう、ノート。
FITは3代目 RSとかがおすすめ。
あとは初代の1.5S MTが意外と壊れなくいいぞ！
3代目DCTは、、😅
4代目ehevもバッテリーがヘタるのが早くて微妙笑
「トヨタはいいですよね」で始まったり、「ホンダの故障はどうですか」で始まったり、
「マツダのディーゼルは」で始まったり、
最初に論旨や結論を誘導していると感じてしまい、がっかりの動画でした。
ホンダの耐久性はは最高❗ライフは32万キロまで故障はオルタネータ交換のみ。雪山越えや高速連続走行数知れず、大変お世話になりました😂その後の初代エヌボもホイールぶつけたり過酷な使用で22万キロ越えで絶好調❗ホンダ素晴らしいです❗以外と日産マーチは16年24万キロでラジエーター錆びてブロー。早かった。まぁ、カルソニックカンセイ製だからやむを得ないが。
ライフは壊れないで知る人ぞ知る車ですよね(^^)
マーチもそれだけ頑張れば十分でしょ(^^)
ホンダは雪国に乗るには錆が酷い！
今のホンダ車は全然良いと思いますが！
恐れ入ります。ライフはまだまだのりたかったのですが、雪国なもので、錆が酷く、泣く泣く断念いたしました。けど、あのエンジンの回転は、さすがホンダです。シュィーンとあっという間に吹け上がります。快感ですが、パワー感はありません。けど、そこがいいんです。速度70キロ程度で、気分はF1ですよ("⌒∇⌒")
出目金ライフ、ほんと、ステキな相棒でした。
良チャンネルなのに登録者数少なくて不思議。キャプテンハーロックとトチローのコスプレすれば登録者100倍になると思う
スイフトがどうなのか知りたいですね、雪国ではスズキの車は錆びるからやめとけと言うのが定説。ゴムブーツも弱くてすぐ破れると思う。
トヨタは丈夫で長持ちなのは日本人なら誰でも知ってるから尺はもっと短くて良い。
ホンダは電気周りに不具合がよく起きると聞いたことがあります、、、
所詮、エンジン屋だからね
なのでe:HEVは全然ダメです
デミオのガソリン車はどう???
8年と半年のデミオの1300ガソリンの6AT乗りですが、24.3万キロです。
3年前に長距離通勤をやめたので距離が伸びませんが。
調べて見ると1300ガソリン5MTで約37万キロの方がいらっしゃいますね。
どんな車でも比較的短期間なら、20万キロならいけると思います。
パッソは、候補にあがらなかったのですね
左のトヨタ忖度
マツダデミオですがガソリン車ですよ
ディーゼルしか紹介してないですね😅
トヨタは車好きじゃない人に向けた最大公約数を攻めきっている感触。このクラスだとスイフトが走りが良くて好印象でした。内装とかは正直どうでも良い人には良いかも
中古車を選ぶポイントは車体色白でハイブリッドEV車以外だね。
ミラージュは？
アクア、ヴィッツ、ノート。分かるんだけどどれか一つで良くね？
整備士さんが話してる時はあと2秒だけでいいから遮らずに待って欲しいかな
ホンダ車は旧海軍の零戦と同じで、故障トラブル以前に耐久性と生存性を犠牲にしてると思います。
そうかなぁ？
私は今乗っているFITは新車から18年経つがノントラブルで絶好調です。G E 系は整備性もそんなに悪いとは感じません。
ホンダの錆は、呆れる！
ホンダの軽7年14万キロですがノントラブルです..
犠牲にしてるのは整備性ですよ。
ステップワゴン15万キロ、フリード10万キロ乗ってきたけど故障なんて一度も無かったんだが。納車待ちのフィット4.も衝突安全性ファイブスター獲得してるし、風評被害マジやめてほしい。
アクアは30万km走って壊れた。ハイブリッドって経済合理性はないと思う。
ドアミラーいちいち畳むかねえ
初めまして！
見た目がイカツいですね～ 恐いです