【Carwowサイエンス！】車に大勢の人が乗ると性能にどう影響する？
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- Опубликовано: 3 ноя 2022
- UKチャンネル投稿日 2022/08/31
今回はcarwowにしては珍しい科学的な検証です！
7人乗りのダチア ジョガーを用意し、車の重量が走行性能にどう影響するのか、様々なテストを行ってみます！
テスト内容は、0-96km/hとゼロヨン、ブレーキテスト、スラローム走行、下り坂に上り坂やヒルクライムと盛りだくさんです。また、ドライバー1人、4人乗車、7人乗車、そして7人乗車＋トランクの200kgのバラストを追加した状態でのテストもそれぞれ行いました。
ジョガーに人や荷物をいっぱいに詰め込むと、走行性能にどう影響するのでしょうか？この動画を最後まで見て、結果を確かめてみてください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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え、何このクルマ。
7人乗りなのにMTでクルコン付きとか最高じゃん。
スラロームのとこみんな仲良く揺れててかわいい
0:28
「help」
バタン
の流れ好き
Help.....plea.....
Lol
2:56 軽自動車でコストコ行った時
9:46 クラッチがやばくなってきてからのcarwowファミリーたちの表情がニヤニヤしていくの可愛いなwww
なぜcarwowチャンネルを見るかって？企画がぶっ飛んでるからですよ。
毎回トノカバー投げて欲しい
そうなんですか
なるほどね
トップギアの方がぶっ飛んでなかった？😂
そもそも、そんなこと聞いてないんよ。
こういうファミリーカーでもMTの設定があるのは流石欧州って感じ
制動力に関しては荷重が抜けるリアタイヤをどれだけブレーキに使えるかが重要なので、リアが重くなるほどブレーキは効くようになる。
尻が浮くのを抑えるからか
@@user-kw2qd9fq1z
浮くのは重心とピッチングセンター次第だから大きくは変わらないけど、浮いた上で前後荷重比50:50になれば理論的には最大の減速Gが出せるね
ポルシェのブレーキが強いのってそういうことなの・・・！？！？
改めて見ると、日本のミニバンがまあまあパワーがあることがよく分かる。
サムネの破壊力がやばすぎる
人力VIPカー
６速マニュアルがあるのいいね！
ダチアジョガーちょっと気になってきた。
フル乗車＋200ｋｇで坂を上ろうとすると大変なことになるな😅
トヨタのタンクでこの企画やってほしかったｗ
大学生時代に軽に4人乗って山下ったらブレーキ全然効かなくてビビった記憶
本日の人質
MTあるとかすげえな。
MT好きなお父さんにはたまんねえな。
0:50 なんでこの図体で1205キロなんだよ……
安全性とか低そうなイメージです笑
carwowファミリーすきwww
わかる これからも出てくれ
シュールすぎるｗ
サムネの「100人乗っても....」感が溢れててすこ❤
7人乗せるだけでは満足できずトランクに重りまで載せるのなかなか車かわいそうで草
燃費あんま変わらんのが意外だった。
流れに乗ってしまえば変わらないのかな？
自転車もロードバイクとママチャリ比較で加速はロードバイクの方が圧倒的だけど、25km/h巡航くらいならそこまで変わらん
定速巡航だからかな。発進停止を繰り返すシーンならだいぶ変わってくるはず。
1.0Lのエンジンで7人乗りってすげぇな
思った。普通に日本でも出してほしい。7人乗りリッター車で燃費がいい車作ったら街乗りには十分だから流行りそう
1.0じゃなくて1.3だったと思うけど軽バンを無理矢理7人乗りにしたエブリイランディとアトレー7があったな
@@Ryu-zw3fz まじか、
@@_aok6788 親が軽の方を乗ってるからよくわかるけど
絶対3列目狭いよねw
@@Ryu-zw3fz 調べて写真見たら街中で見かけたことあったけど普通に軽だと思ってた7も乗るのあのサイズで、、、
1人だけ乗った10年くらい前のステップワゴンよりずっと早いからこの車は優秀ですよ
ふざけてるようで結構為になる動画
あんな乗せまくってもちゃんと動くのはすごいw
濡れた路面での制動距離は変わってきそうｗ
これは、自動車教習場で見せても良いぐらい動画ですね。
へぇやっぱり変化は起こるんやな。こう言う実験は意外にも出来ないのでやってくれるのは嬉しいし、楽しい。車高が低いセダンに5人くらい乗ると、車止めにお尻を擦ることがあるからやっぱり影響は大きいんだろうな。5人乗ると300kgは増えるし。
6:35いや草
スラロームみんなニヤけながらゆらゆらしてんの草www
ブレーキ性能全く変わらんとかポイント高いな
シフトチェンジのときに大勢の人の頭が「ガクッ」ってなるのがおもろい
ファミリーなのに1人として楽しそうじゃないの草
ちなみに日本で買える一番安い7人乗りの車はシエンタ Xです。199.5万円〜になります。現在では新車で買える100万円台の7人乗りのミニバンがこれだけになってしまいました。
ブレーキ性能下がらないのは重くなってタイヤの食いがよくなったってことなのかな
シエンタもこんな感じになるんかな
シエンタは0-100（初代は9.3秒）この車より速いからマシではあるはず。ブレーキ、足回りもシエンタの方が性能高いです。
というか排気量違うからなー
シエンタは1500でしょー？
こっちはターボ
最初からトランクにギュウギュウ詰めになってるww
JM「Hey,good news.」
JC「What?」
JM「Dacia…www」
JC「Ok, anyway...」
ダチアいいな
おもしろ実験助かる！！
いっぱい詰まってる男子たちかわいいww
運転手以外真顔なの笑える
制動距離が変わらなかったのは重心が後ろ寄りになったおかげで減速時に前後タイヤの荷重が均等にかかるようになったのかもですね。
だとしたら、ファミリー降ろしてケツバラストだけにしたら、むしろ制動距離縮むかも？
制動距離が重量に依存しないのは意外！
普通にこの車欲しいんやけど
日本では売ってなさそうやなあ
色んな車でもっと重くして試して欲しい
後席の人がみんな楽しそうなんだがｗｗｗ
多人数乗車の実験ならサスの底突き実験もして欲しかったな
走行中不意に段差越えると後部座席の人が悶絶するやつ
ミッドシップ車がブレーキ効くのと同じ理屈で
タイヤに余裕あれば後ろブレーキがしっかり使える分、しっかり制動できたという事ですよね。
助手席の水色シャツめっちゃイケメン
5:58🤣
6:35さりげなくマリカーやめろwww
最初のhelpで大爆笑
加速とかしたときファミリーが動くの好き
藤沢の軽に8人ぎゅうぎゅう詰めで事故った事件思い出した
色んな人体パーツがぶちまけられて阿鼻叫喚だったってやつ
燃費のテストで、こういう車ってクルージングより発進時の燃費への影響が大きそうな偏見ある
カローラスパシオ7人乗れた気がする
ロールスやマイバッハ･ベントレー等の上級ラグジュアリーカーで、1000kgくらいのバラスト積んだら どうなるのか見てみたい😊
助手席に乗ってるひとカッコイイ笑
ワゴンRに16人乗った時の事思い出した
リアのテールランプがボルボっぽい
良く走るじゃん！。
1.0Lって言えば,白バイ（例:日本の白バイHONDA·CB1300スーパーボルドール 1300cc）より,排気量少ないのにバンに積むのか…
コレは燃費もエンジン性能も立派なもんですよ🤣
8:22 あ～トロイ(空耳)
スラロームのところ1人目ん玉ガンギマリのやつ居て草なんよ
6:00おっさん×7にっこり
後ろから見ると昔のボルボに見えるデザインだな…
燃費はストップゴーが増えると目に見えて悪化する
巡航してる分にはあんま関係ない
前輪駆動で過積載をするとこうなるのか。ん？地元の国道で、前輪駆動のステーションワゴンタイプの車で
後ろに荷物を過積載し、後ろが沈み込み、前が浮き上がりかけているのを見たことがあるぞ。
後ろに重い荷物を積む車は、FR車の方が有利であることがわかるのも納得。
みためがボルボっぽく見えた
この車欲しい！
1Lエンジンなのに200Nmのトルクってターボ車かな？
(参考までに)AW型ポロのTSI(ハイオク+直噴ターボ)が175Nm。
──…え？(・・;)
マイルとメートルが混在するイギリスよりカオスな文化が表れている
ヨーロッパはまだまだまだマニュアルあるってな
その昔、土屋圭一というドリキンがレーサーを引退する時にセレモニーに出されたS2000(2人乗り)に20人くらい乗って壊すという実験をしていますよ
最低限の運動性能があって6MT、普段は一人でたまに大人数乗せるみたいなユースなら許せるんでは？日本で売れそうなパッケージング
この状態でショックアブソーバーとったらどないなるんやろ笑
動画の趣旨とは異なっているのは承知ですが、このサイズの日本車のMT車が欲しい。無いものねだりなのは分かってますが(^◇^;)
これで1Lってルーミーより酷いな。
マニュアルやからなんとか引っ張れる感じかな？
日本ではリッターカーの3列シート車売っていないんだよね…
タイヤも片減りしたり、サスのダンパーが壊れたり、いい事ない。
ホイルスピンは笑ったw
やっぱ後輪駆動の方が強いんやな
911のブレーキが最強たる所以がよくわかる
naの軽自動車に慣れてる日本人からするとまだマシな加速
車高調無くてもリム被り出来るやん(笑)
Help... me... / ﾊﾞﾀﾝｯ!
help please は草
ブレーキの距離変わらなかったのなんでだろうー？
てか1.0Lターボで200Nmも出るんだね
燃費に関しては停車と発車を繰り返す街乗りだともっと変わりそう
四人乗せて走るとブレーキの効きとか全く違うからな。
免許取り立ての子が友達乗せて事故ってるのをよく聞く。
ブレーキの性能が十分なら重ければ接地圧が高まるのでかわらないのかな。
でも下り坂等で長時間酷使すると違いが出ると思う。
ボルボ＋フォルクスワーゲンで草
教習所の坂道発進思い出した
私は 550㏄（SUZUKI EVERY）に 7 人乗った事が有ります
要はブレーキだけオーバースペックに作られてるって事やな😊
バラストってなに？
土嚢的な？
ここでは、レーシングカーや船などの重量調整に使う重りのことです
1Lエンジンでトルク20kgって結構優秀じゃない？
660ccのターボでも10kgちょっとじゃん。
僕の1.8LのNAで17kgだよ。
優秀だよね？
軽自動車でこれやったら明らかにブレーキ容量足りず制動距離伸びそう
日本はまだやつ？すげぇやつなのに
詳しく知らないけども(； ･`д･´)ｺﾞｸﾘﾝｺ
なんで制動距離変わんないの？
ブレーキ時はフロントに荷重（タイヤを地面に押し付ける力）が移ってリアの接地抵抗が減るから、すぐに限界がくる。
満員だとリアを押し付ける力が元から働くので、ブレーキでもリアタイヤのグリップが減らずに制動力があがる。それが重量増による慣性力の強化と釣り合ったんだね
単純にEBDの制御が入っているってのがデカいでしょうね
@@user-qq3kp2gi5h
EBDはロックしやすさを調整するものだから、ロックしてABSが作動した後はほぼ関係ないよ
@@user-bg5mg6no6t ん?
EBDは前後（と左右の場合もあり）の油圧を調節する役割があるものだから、ABSが働いても前後バランスを司る役割は生き続けますよ?
じゃないと前後バランスが狂ってしまうので。
ABSはロック率を見て油圧のON/OFFを司る、EBDは前後の油圧バランスを司ってるものなので、例えばABSだけだとフロントがロックしてるけど、リアはまだまだよゆ～てな風になっちゃいます。
EBDがここに介入するとリアの液圧上げられるやんけ!!てなるわけなので。
@@user-bg5mg6no6t ちょっと長くなったので分けて連投します。すみません。
例えば平たん路で後席に人が乗れば後ろが重くなりますが、これは走っている最中でも常に起こり続けます。
下り勾配の道になった時に、ブレーキの油圧を見てくれる装置がないと平たんな道で想定したままの油圧が前後に掛かってしまいます。
つまりリアが物凄くロックしやすくなります。しかもコーナー中なので内側のタイヤは荷重が外側よりも抜けているのでさらにそっち側のタイヤがロックしやすくなっています。
これらは流石に想像がつきやすいところだと思うので大丈夫だと思いますが。
直線だけならそれでもいいですが、コーナー中にそれが起こればABSが介入するまでに非常にバランスが悪くなるのと、ABSが介入するということはそれだけ制動距離が伸びます。
前後左右のバランスを整えてあげれば、ABSの介入もグッと減って制動力がバランスよく維持され続ける関係性になるわけです。
ABSはクラッチ、EBDはセンターデフ（左右も見てるけど）みたいな関係性ですね。