A evolução do motor a jato PARTE 2 VÍDEO
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- A evolução do motor a jato - parte 2
Continuação do vídeo anterior, sobre a evolução dos motores à reação. Neste vídeo além de outros turbofans, conheça os principais motores turboélice e turboeixo, além também do não muito conhecido propfan !
#motor a jato
#motor de avião
#motor de helicóptero
#turbofan
#turboélice
#turbina
#turboeixo
#turbina do avião
Esses 2 vídeos são praticamente um "Enginepedia" kkk! Deve ter dado um trabalhão pra fazer! Gosto muito do seu canal por ser mais técnico! Parabéns pelo empenho! Grande abraço!
Enginepedia foi boa......valeu, abraço !
Disse absolutamente TUDO !
É muito conhecimento.... só temos de agradecer tanta bondade e ensinar CMD
Mestre Carlos como já é tradição, faz vídeos caprichados e exemplares sobre os aviões, com uma qualidade impecável . Parabéns Mestre Carlos, sucesso sempre!!!
Aviões e Cia um dos grandes canais do RUclips. Experiência, conhecimento, competência e simpatia do grande prof. Comandante Carlos. Aqui o like é garantido. Muito obrigado por nos presentear com essa aula belíssima sobre os grandiosos motores da aviação. Grande abraço professor. Sucesso sempre ☺️
Olaa.. Carlos.
Bom dia, mais um espetacular vídeo, caramba..., ele está completissimo com certeza deve ter dado algumas horas de trabalho mas valeu muito a pena está incrível mesmo, eu já assisti a todos os anteriores e sempre aprendo muito com eles.
PARABÉNS CARLOS PELO ÓTIMO TRABALHO.
Que AULA sobre motores a jato....
Simplesmente arrebentou !
Simples, dinâmico e fácil de entender parabéns Carlos valeu a pena cada segundo!
CMD Carlos congratulações! Mais uma série excelente ! Obrigado pela ótima aula!
Excelente vídeo como sempre Carlos!!! Baita de um documentário sobre os motores!!!!
Parabens mais uma vez por seu trabalho e por estar sempre nos atualizando. Trazendo sempre conhecimento. Forte abraço desde SP capital.
Isso foi uma pesquisa acadêmica. Muito bom.
Outro vídeo didático e muito bem explicado 👍🏽👍🏽👍🏽
Maravilloso vídeo..
Sem propaganda, não como o Sr. Lito. Quase não vejo mais seu canal.
Muito obrigado pelo seu trabalho Carlos.🤗🤗👍👍
Olá Carlos, parabéns pelo ótimo trabalho!!! Esses dois vídeos sobre evolução dos motores são uma verdadeira aula, muito objetivos e didáticos, focando nas informações mais relevantes!!! Muito bom 👍
Excelente esse vídeo amigo parabéns adorei saber dessas informações sobre esses motores fantásticos! ✅🤩👍
Obrigado professor Carlos por nos mostrar com gráficos de todos os tipos de motores, creio de teve muito trabalho pra nos preparar esse vídeo.
Excelente. Parabéns pelo 2 vídeos da evolução dos motores a jato.
Excelente aula ! Parabéns pelo alto nível de explanação ! Obrigado Luis RS
Cmd o melhor video sobre motores a reacao q ja assisti. Meus parabens pelo excelente video. Vc é um ícone da aviaçao. Abcs em nome de tds nós aki de SC.
Esse canal é fantástico! O like é o mínimo que agente pode fazer! Parabéns cmd, vc arrasa no conteúdo!
Que aula! Sensacional! 👏🏻
EXCELENTES VÍDEOS. Ficam muito longos, mas, acho que não há como compactar...
Excelentes vídeos, com belas imagens e explicação claríssima! Obrigado!
Carlos é uma enciclopédia ambulante kkkk
Parabéns excelente vídeo
Excelente apanhado histórico. Um verdadeiro guia de motores. Acho válido, também, fazer um de pistão.
Carlos parabéns pelos dois vídeos que são ricos em detalhes. Muito obrigado e continue fazendo vídeos. Abraços
Excelente vídeo professor !!!! Delícia de aula !!!!!!
Excelentes videos. Bastante explicativos e super gostoso de assistir. Show.
Sempre parabens!
Parabéns Carlos, vídeos feitos com clareza e objetividade. Top, inscrito aqui com gosto. Sucesso pra você. Abraço
22:41 esse Ultrafan da Rolls Royce será até mais potente que o GE9X da General Electric
Ótimo vídeo Carlos. Isso deveria ser matéria escolar. Só assim, teríamos alunos ases. 😀👍👏👏👏
Parabéns Carlos pelo excelente trabalho na divulgação dessa pequena série de vídeos.
Parabéns! Continue assim, um canal predominantemente técnico.
Wow, este vídeo [palmas], aprendi muito! obrigado!
Carlos, puts grila!!! Você fez barba, cabelo e bigode!!!
Você é excelente!!!
Já pensou em uma reunião de cúpula? Você, o Lito e o Fernando? É o mesmo que colocar no mesmo viveiro uma jararaca, uma cascavel e uma surucucu.
Valeu!!!
Vídeo top demais.
Parabéns Carlos.
Um desse por semana por favor 😸
Feliz ano novo de 2022 e tamosjuntos 👊👍👌👌
Gostei dos dois vídeos top da galáxia!
excelente aula Carlos! Como você não tem igual! - sou inscrito e fã do canal! ... rimou!
Uma aula muito interessante, vocês estão de parabéns!
O melhor canal sobre aviação da atualidade!!!!
Parabéns pelos 100 mil inscritos. Já recebeu a plaquinha do RUclips?
O pior é que ainda não......
Grande aula... parabéns professor..👏👏👏👏👏🎆
Eu, que me considerava um nerd no assunto não sabia disso tudo! hahaha, parabéns pelo vídeo!
Teve um turboeixo denominado ST6, uma versão da P&W PT6 para uso estacionário. Após algumas modificações, o gênio Collin Chapman equipou a Lotus 56 na Fórmula 1 com o ST6. O carro era 4x4... Emerson Fittipaldi pilotou o modelo em 1971... Não deu certo por falta de freios. Motores desse tipo não têm "freio motor". Os freios da época não duravam a corrida inteira...
Viajar no Embraer E2 é muito bom, confortável.
Olá Carlos! O que você acha dos aviões regionais serem elétricos em um futuro próximo?
Parabéns pelos vídeos! Emerson Roberto - São Carlos SP
Eu acho que todos deveriam ser elétricos, mas ainda não é possível para aeronaves maiores, o problema ainda é o peso das baterias, por enquanto somente aeronaves para até uns 10 pax......abraço !
Parabéns, Carlos. Um verdadeiro tratado sobre motores a jato. Grande abraço.
Embraer precisa inovar se quiser ganhar mercado, é uma ótima ideia essa de eles virem com o Propfan...
15:30 o PW100 Também equipa o Fokker 50
Excelente matéria Carlos, parabéns!
A câmara de combustão do Propfan é bem mais eficiente de que a dos outros motores. Mesmo sem saber da existência destes motores eu já tinha projetado uma câmara de combustão semelhante. O ar se desloca praticamente em linha reta, favorecendo a eficiência, além de ser de fácil fabricação, com custo bem reduzido. Talvez tenha sido por isso que não foi desenvolvido melhor.
Bom Dia Carlos MD, como sempre matéria excelente!👍👏
Excelente conteúdo, obrigado Comandante!
Shooooooooooooooooooooooooooow, parabens Carlos. Incrivel video, uma aula.
Uma verdadeira e grande aula. Obrigado por nos brindar com ela. Parabéns !
Parabéns, Carlos, pelo trabalho muito bom, mesmo!
10:55 Sim, Existem dois Rolls Royce Trent
Show demais esse canal 👏🏼👏🏼👏🏼
Magnifico trabalho. Parabéns.
Carlos MD é outro nível. Parabéns!
Excelente aula, Carlos ! Parabéns
Carlos, vídeo excelente! Assisto e reassisto os vídeos do canal.
Como sempre um excepcional conteúdo
Mais uma vez um otimo video.
Parabens.
Ansioso pra ver um motor brazuca em avioes da Embraer ou outras!
Parabéns e obrigado pelos vídeos.
Caramba, não canso de dizer que esse Carlos MD é uma enciclopédia ambulante!! O cara manja MUITO!!! Cada vídeo dele é uma verdadeira aula, que sempre assisto com atenção e alegria!! Muito obrigado, Mestre!! 😃👏👏👏👏
Cara, sensacional a matéria. Parabéns. Mais uma vez nota dez pela forma e conteúdo. Muito obrigado.
Trabalho super completo e bem feito, cara, não tem canal melhor pra quem quer ganhar conhecimento mais avançado, parabéns!!
Parabéns pelo trabalho, Carlos. Vídeos de muita qualidade.
Sensacional. Que a internet tenha mais vídeos assim!!! Obrigado
Como sempre digo, o Carlos é uma verdadeira ENCICLOPÉDIA AERONÁUTICA. Muito obrigado por mais um magnifico vídeo. Um abraço desde Lisboa!
Carlos, obrigado pela produção do conteúdo!
Saúde e sucesso em 22!!
Muita boa aula com ilustrações diversas. Bela didática e exposição. Parabéns , Prof. Carlos !
Sensacional seus videos, mesmo sendo muito técnicos para os leigos. Mas pra que gosta de aviação é um prato cheio.
Parabéns! Abraços!
Sr. Carlos excelentes explicações. Obrigado por compartilhar conhecimento.
Forte abraço e satisfação ter lhe conhecido
Obrigado, opa o prazer é meu....!
Que aula!! Muito interessante. Pensei nisso, os modernos prop-fan podem ser uma possibilidade no novo projeto da Embraer.
Oi, Carlos MD...!!!
Você tocou num ponto que sempre foi dúvida para mim e que é em relação aos Turbohélices. Eu sempre imaginei que esses motores eram praticamente um turbojato com uma hélice colocada.
Mas, Carlos MD... então por que eles são tão mais silenciosos que os Turbojatos?
Onde está a explicação para isso?
E quanto aos Propfan diretos, a hélice não ultrapassaria a velocidade do som, além de perder performance?
Essas são as minhas dúvidas ainda.
Comenta sobre isso, Carlos MD, pf
E é claro que todos os vídeos aqui do seu canal merecem um like.
Saudações!
No turbojato o jato no escape é onde está o empuxo e um grande quantidade de gases quentes saem por ali, em contato com o ar exterior ocorre o choque térmico e com isso vem o ruído, mais ou menos como um trovão, só que direto. Nos turboélice e turboeixo, o fuxo de gases no escape é menor e o desenho das turbinas foca utilizar a energia térmica para acionar o eixo, mesmo assim faz muito ruído, porém a hélice rouba a cena com seu ruído predominante. Um bom exemplo é o motor do ATR no modo H, no qual a hélice fica travada e o motor fica funcionando basicamente como um turbojato, muito, muito barulho !!!
Dependendo do propfan, as pás tem o perfil de hélice, em outros são fans e com diâmetro menor, esses não tem redução !
Depois de muita explicação sobre a evolução dos vários tipos de motores e sua eficiencia, a conclusão que chego é que já existe o motor propfan mas potente e economico,que hoje faria muita diferença se equipado em um E195,SSJ-100,A220,ATR-72 ou mesmo o A400,este motor é o D27 de hélices contra-rotativas,muito potente e perfomante,o pecado é ser ucraniano,mas é comletamente revolucionário,a Alemanha queria compra-lo antes da existencia do A400, mais caro,mais lento,mas sendo de um grupo de amigos,o resto é conversa.
O problema dos propfans ainda é o ruído, mas estão trabalhando nisso, veremos cenas dos próximos capítulos !
Dúvida eu não tenho, pois este é o melhor canal de aviação, você conhece muito e como sempre muito didático. Tenho sim uma reclamação. Você poderia nos brindar com seus vídeos com mais frequência.
Parabéns e um maravilhoso 2022. abço!
Obrigado Luiz, gostaria sem de contempla-los com mais vídeos, vou me esforçar, pois preciso conciliar o canal com meu trabalho....mas já tem uma lista grande de assuntos! Grande abraço
Uma Curiosidade a respeito dos aviões elétricos.
Um avião 100% elétrico para sua turbina gerar 50.000 libras de empuxo teria que ter quantos HPs de potência essa turbina elétrica, e/ou torque?
próximo de 24.000 hp seria a potência desse motor.....algo próximo disso...
Olá amigo eu sou Cláudio Luiz De Deus de João Pessoa PB. Por isso sou escrito no seu canal.explicaçoes melhor que a sua e impossível! Parabéns pelo seu trabalho
Obrigado, grande abraço !
PARABÉNS!!! E muito obrigado por este belo presente para nós amantes da aviação... Dois excelentes vídeos com belas imagens, gráficos e cortes. Realmente ficaram demais!!! Muito bem disse outro expectador: estes dois vídeos são uma verdadeira "Enginepedia"!!!!!!!!!!!!
Feliz Ano Novo Carlos e que 2022 seja para você um ano pleno de saúde, paz e prosperidade... Um grande abraço!
O Carlos é um mestre em explicar tudo sobre aviação. Vídeos muito bons sobre motores aeronáuticos.
Muito legais os vídeos, mais uma vez, obrigado, mas MD, pergunta de leigo, por que as extremidades da blades rompem a barreira do só, e as das hélices, não? Valeu!
Olá Guilherme as hélices tem redução mecânica de velocidede para que isso não ocorra....abraço !
Carlos MD , que satisfação assistir suas verdadeiras aulas!
Com esses 2 vídeos bem detalhados e muito bem feitos!
Sucesso, prosperidade sempre. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Rapaz vc é muito profissional parabéns tem que arrumar um jeito de fazer esse canal engaja por algum motivo o RUclips não está notificando os seus vídeos vc tem potencial pra muito mais de um milhão de inscritos conhecimento de sobra fé em Deus vamos chegar lá
Muito obrigado
Fala ae Carlos! Parabéns pelo Canal, Trabalho na aviação e seus vídeos agregam muito para o que almejo na minha carreira! Forte abraço. ✈️
Opa valeu, abraço !
Que aula!, tava faltando mesmo um vídeo como esse! Fiquei sem piscar os olhos, como que engolindo sem mastigar cada imagem de tantos motores. Muito bom, melhor canal de aviação. Fantastico!
Valeu !!!
Que aula!! Parabéns!!
Incrivel ver que em 1950 ja existia esses motores ultracomplexos 👏🏽👏🏽👏🏽
ESSE NOVO MOTOR DA ROLLS ROYCE NÃO VAI CABER NOS AVIÕES, TERA Q AUMENTAR Ô TREM D POUSO 🤔🥺
Será para aviões a serem lançados, talvez até no 777-9 ou -8 possam aceitar esse motor......é só um palpite !
Carlos MD, você é o professor nessa área, parabéns. Sua aula é altamente técnica sem ser complicada. Você explica com riqueza de detalhes sem pretensão de apresentador midiatico. Parabéns.
Como alguém falou , só podemos agradecer todas essas informações. Obrigado!!!
Video fantástico como sempre ! Obrigado CMD!
Os Propfans que tem hélices "tratoras" parecem um Turboélice
Gostei. Vídeo Muito bom. Uma verdadeira aula sobre motores aeronáuticos.
Uma dúvida: Nao seria mais adequado dizer "20% do empuxo é gerado pelos gases de escapamento e 80% do empuxo é gerado pelo fan." Afinal, 100% da potência é gerado na realidade no interior das turbinas onde são gerados os gases de escapamento.
Bem Explicativo pra se ter conhecimento sobre motores de Aviões e seu desenvolvimento e vantagens sobre potência e Economia para os construtores .
20:27 a Boeing tinha um projeto que se chamava "Boeing 7J7", que seria um avião parecido com o 727, porém equipado com motores Propfan, mas esse projeto nunca chegou a sair do papel
Como sempre fantástico. Obrigado