Сейчас в продаже есть пружины для восстановления резьб , в комплекте идёт метчик и сверло под пружину, метод позволяет восстановить на тотже размер резьбы и не нужно точить новые шпильки .
Запустим, только дособираю, сами видите какие запчасти продают, купил запчасть и сразу несколько напильников чтоб доделать весь этот шерпотреп, также новые головки глянул ощущение что их зубилом вырубили в подвале и продают потом при этом утверждают завод.
Доброго времени суток, скажите пожалуйста, нынешнего производства клапана впуск выпуск на голове приходилось с ними работать? Как они по качеству, стоит ли их брать?
Доброго, у нас есть выбор ? Думаю что нет. Берём то что есть и ставим, китай, клапана ходят, естественно не так как хотелось, с втулками проблема, за их рассказывал при покупке проверяйте.
@@user-Gibrid В том то и дело что выбора нет, других то в продаже навряд ли найти, а по втулкам даа, ну от руки не вставить,а так забивались очень легко , пришлось кернить не все правда!
Здравствуйте! Адрей Владимирович помогите разобраться , двигатель д144 тяжело заводится когда прогретый и горячий. За 30 мин рабты температура подымается более 100 гр.
По седлам если менять методика такая . Нет смысла покупать в магазе так как размер может быть меньше требуемого. Нужно выпресовывать старое седло и мерить диаметр отверстия и под этот размер изготавливать седло с запасом на натяг . Натяг для аллюм нивых головок везде примерно одинаковый . А если ставить седло такого же размера как стояло то оно при работе может выпасть . А седла заказать это не проблема сейчас, много спецов точят из хорошего материала седла.
вы имеете в наличии инструмент, готовы потратится не него, тогда можно сделать вывод в какую сторону пол метра, как нибудь при случаи покажу ремонт без молотка, в основном будут делать так как есть, стоимость инструмента дороже головок не каждый станет его покупать или изготавливать, это выход из положения, и рабочий метод. Спасибо.
@@user-Gibrid купив новые головки я не уверен что они будут работать (я уже покупал) и тогда приобретаешь инструмент потому как от качества ремонта зависит наличие топлива в баке (если оно куплено за свои деньги а не шаровое) я при таких ремонтах с молотка спалил 100 л соляры когда после качественного ремонта за больший объем работы ушло в 5 раз меньше вот и молоток (экономь на инструментах - теряй на топливе)
Грелись головки, не показал в видео, зашли они нормально, кажется что сильно... То что легко войдёт потом в работе выпрыгнет, естественно что нужно приспособление для запресовки
Я из Прибалтики, из Литаы, тоже надо ремантировать головки, но у нас в продаже нету шарошек, в России, Беларуси, Украине валом, а у нас нету. А прислать из этих стран незнаю возможно ли ?
Добрыи вечер. Смотрел все ваши видео. Сеичяс на моем т40 д144. Стал замечять что из выпускнова колектора масло стало течь, сапунить стало. Заводитса плохо уже при +5, и дымит синим дымом. Розобрал сегодня первыи цилиндр перед работои(только первыи успел) снял кольца с поршня всунул в гильзу поршнем направил ровно и на замке зазар примерно 1,6мм. На гильзе есть мелкие полосы с верху до низу по ходу поршня. Посоветуите в моем случяе менять поршневую, или только кольца ? Снял поддон, чистил отложения, решил посмотреть шатунные вкладыши, есть мелкие царапины.
я на своём года 4 назад поменял направляшки на свою голову и теперь все это время клапана клинят в них от нагара и приходится раза 3 в год разсухаривать клапана и брызгаю вдэшкой и дрелью вращаю их чтобы стереть нагар,а по началу так головки снимал чтобы прочистить,потом приноровился уже не снимая головок на месте это делаю,направляшки ставил советских времён ещё с клеймом. че ему сука надо нихера не могу понять
@@user-qj2su5kk7r немного подумав, могу предположить перегрев головки (ранее зажигание, топливо, недостаточная смазка) втулки клапанов стальные, не достаточное охлаждение, проверьте это, если всё правильно, останется зазор , может быть что-то ещё если будут какие-то мысли обязательно добавлю ответ.
@@user-Gibrid о перегреве речи даже не может быть,смазка идеальная,зажигание тоже норм,втулки я же писал что советских времён ещё и никак не стальные,все норм и не норм
@@user-Gibrid да все в копеечку встает, тоже головки и шатуны с пальцами приготовить хочется на запасной движок а то чет похолодало плохо запускаться стал, придется наверное запчасти покупать и в ремонт везти
Авто/Мото
Андрей, привет!!! Первый раз вижу как разбираются головки) Я когда на Т-40 работал, их валом было и без проблем поменять можно) Лайк!!!
Сейчас они золотые.
Сейчас в продаже есть пружины для восстановления резьб , в комплекте идёт метчик и сверло под пружину, метод позволяет восстановить на тотже размер резьбы и не нужно точить новые шпильки .
Привет, Андрей, я жду когда ты его заведеш. Удачи. 👍👍👍
Запустим, только дособираю, сами видите какие запчасти продают, купил запчасть и сразу несколько напильников чтоб доделать весь этот шерпотреп, также новые головки глянул ощущение что их зубилом вырубили в подвале и продают потом при этом утверждают завод.
@@user-Gibridсогласен, 90 процентов брак продаётся. 👍
Я также делал только угликислату налиаал на направляющие
Спасибо, возьму на заметку.
@@user-Gibrid только с маской опасно
@@archia3382 ясно
Доброго времени суток, скажите пожалуйста, нынешнего производства клапана впуск выпуск на голове приходилось с ними работать? Как они по качеству, стоит ли их брать?
Доброго, у нас есть выбор ? Думаю что нет. Берём то что есть и ставим, китай, клапана ходят, естественно не так как хотелось, с втулками проблема, за их рассказывал при покупке проверяйте.
@@user-Gibrid
В том то и дело что выбора нет, других то в продаже навряд ли найти, а по втулкам даа, ну от руки не вставить,а так забивались очень легко , пришлось кернить не все правда!
Добрый вечер, пидкажить снял колектор на перший головки впускной клапан в масле, голову в ремонт?
Снимите пружину посмотрите, возможно не так и страшно там, несколько вариантов ремонта головок есть на канале
@@user-Gibrid спасибо большое за помощь
Здравствуйте!
Адрей Владимирович помогите разобраться , двигатель д144 тяжело заводится когда прогретый и горячий.
За 30 мин рабты температура подымается более 100 гр.
Здравствуйте Михаил, как то упустил ваш вопрос, частая причина проблемы, неправильный угол опережения зажигания, обычно после ремонта тнвд .
Здравствуйте. Какой зазор втулка-стержень клапана должен быть минимальный/ максимальный, как покачиванием определить что пора перефтуливать?
✋, ИНДИКАТОР крепишь, шатаешь шток, смотришь зазор по приборы, сравниваешь с показаниями из справочника или инета
@@user-Gibrid и сколько максимум при шатании?
@@RassSer цифры в инете ищите, я не забиваю себе ими голову
По седлам если менять методика такая . Нет смысла покупать в магазе так как размер может быть меньше требуемого.
Нужно выпресовывать старое седло и мерить диаметр отверстия и под этот размер изготавливать седло с запасом на натяг . Натяг для аллюм нивых головок везде примерно одинаковый . А если ставить седло такого же размера как стояло то оно при работе может выпасть . А седла заказать это не проблема сейчас, много спецов точят из хорошего материала седла.
если так деликатно молотком управлятся то можно и сверлом вместо развертки - плюс минус пол метра туда сюда не считается пофигу это же трактор
вы имеете в наличии инструмент, готовы потратится не него, тогда можно сделать вывод в какую сторону пол метра, как нибудь при случаи покажу ремонт без молотка, в основном будут делать так как есть, стоимость инструмента дороже головок не каждый станет его покупать или изготавливать, это выход из положения, и рабочий метод. Спасибо.
@@user-Gibrid купив новые головки я не уверен что они будут работать (я уже покупал) и тогда приобретаешь инструмент потому как от качества ремонта зависит наличие топлива в баке (если оно куплено за свои деньги а не шаровое) я при таких ремонтах с молотка спалил 100 л соляры когда после качественного ремонта за больший объем работы ушло в 5 раз меньше вот и молоток (экономь на инструментах - теряй на топливе)
@@user-xr7ul3iw9x согласен, не всё за раз, постепенно купится
Скажите пожалуста как с вами связаца
Нажмите о канале.
Горелочко маленько нагрет сами отверстия и будит тебе сказка а та головку рошибеш так лупить
Грелись головки, не показал в видео, зашли они нормально, кажется что сильно... То что легко войдёт потом в работе выпрыгнет, естественно что нужно приспособление для запресовки
@@user-Gibrid незнаю нагревали точичнои горелки осилил олюменивои в тулкои отлично сколько лет
Здравствуйте.подскажите где шарошки покупали?
В Омске на Семиреченской, всякие есть.
Я из Прибалтики, из Литаы, тоже надо ремантировать головки, но у нас в продаже нету шарошек, в России, Беларуси, Украине валом, а у нас нету. А прислать из этих стран незнаю возможно ли ?
Добрыи вечер. Смотрел все ваши видео. Сеичяс на моем т40 д144. Стал замечять что из выпускнова колектора масло стало течь, сапунить стало. Заводитса плохо уже при +5, и дымит синим дымом. Розобрал сегодня первыи цилиндр перед работои(только первыи успел) снял кольца с поршня всунул в гильзу поршнем направил ровно и на замке зазар примерно 1,6мм. На гильзе есть мелкие полосы с верху до низу по ходу поршня. Посоветуите в моем случяе менять поршневую, или только кольца ? Снял поддон, чистил отложения, решил посмотреть шатунные вкладыши, есть мелкие царапины.
Когда нужно хрень найдешь 😁
Бывает
Втулки чугунные брали?
Да чугун
@@user-Gibrid Я хотел купить в Омске чугунные втулки а продавцы говорят что уних стальные .Как отличить стальные от чугунных?
@@Jk.n21 на вид структуру, напильником
@@user-Gibrid Спасибо!
Ой,не правильному вы людей учите,когда так забиваеш может втулка лопнуть пополам или трещинами пойти и с седлом соосности не будет
По этому я и говорил что это не правильно, но возможно.
я на своём года 4 назад поменял направляшки на свою голову и теперь все это время клапана клинят в них от нагара и приходится раза 3 в год разсухаривать клапана и брызгаю вдэшкой и дрелью вращаю их чтобы стереть нагар,а по началу так головки снимал чтобы прочистить,потом приноровился уже не снимая головок на месте это делаю,направляшки ставил советских времён ещё с клеймом. че ему сука надо нихера не могу понять
Тут одна причина не верный зазор, менять их приходиться из-за износа,
@@user-Gibrid да я думал на это,но зазор вроде нормальный.почему между клапаном и направляшкой забивает нагар?вот вопрос больной
@@user-qj2su5kk7r немного подумав, могу предположить перегрев головки (ранее зажигание, топливо, недостаточная смазка) втулки клапанов стальные, не достаточное охлаждение, проверьте это, если всё правильно, останется зазор , может быть что-то ещё если будут какие-то мысли обязательно добавлю ответ.
@@user-Gibrid о перегреве речи даже не может быть,смазка идеальная,зажигание тоже норм,втулки я же писал что советских времён ещё и никак не стальные,все норм и не норм
Вот задача, кроме зазора других мыслей нет.
Щас проще новые головы купить чем все это отремонтировать
Хотел купить, потом передумал по ряду причин.
@@user-Gibrid у нас мужик покупал выглядит странно но ничего работает
Согласен, страшные 3500, не сильно страшные 4500, всё без шпилек, если умножить на4 , двигатель покупал за20
@@user-Gibrid да все в копеечку встает, тоже головки и шатуны с пальцами приготовить хочется на запасной движок а то чет похолодало плохо запускаться стал, придется наверное запчасти покупать и в ремонт везти
@@user-ji6sd2uv4h если есть возможность делать самому, иначе без штанов останешься.