CONSTRUIRE le vélo électrique ULTIME - Moteur à capteur de couple de 1000W: le TOSEVEN DM01
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- Опубликовано: 19 окт 2024
- On lance la création du vélo parfait, et c'est vous qui allez le concevoir.
Aujourd'hui on commence avec le test du moteur pédalier de 1000w DM01 de chez TOSEVEN et on l'installe sur un ENORME fat-bike.
Donnes moi ton avis en commentaire.
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DMO1 de chez TOSEVEN: syklo.fr/produ...
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![Wiz Khalifa - Khalifa's Home [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/wnrLCTe0Nz4/mqdefault.jpg)
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Celui qui monte sur un bon fatbike... va l'adopter à vie tellement le confort est +++++
Très belle démonstration !!
"Qui a dit que les vélos électriques étaient paresseux ? Après une balade dans les dunes, même mon vélo m'a supplié d'acheter des pédales assistées.".😅les conditions extremes sont top pour essayer un vélo. Le sable c top.surtout pour un fat bike. De là à dire que je prendrai ce modéle pour des grands trajets,peut-être pas.
Génial ton projet je suis à 100% pour le fatbike vivement ta prochaine vidéo 👍
Super vidéo comme d'habitude, il me tarde que vous rentriez plus dans les détails des différents composants comme annoncé. J'aurais plus vu un VTT tout suspendu et un peu optimisé en suspension, freins et pneus. Hâte de voir la suite. Merci pour tout
Merci à toi !!
Salut je viens de recevoir mon kit dm01 de chez syklo j'ai trop hate de le monter et de le tester👌👌
@@Flanix26 tu vas kiffer !
Re je viens d'essayer le kit il est surpuissant c'est trop bien ( j'ai juste fait un petit tour et j'ai atteint 67 km/h compteur)
@@Flanix26 moi aussi je suis en kiff
Dans ma rase campagne de l'Aisne en Picardie, je m'en tape de l'homologuation et je ne vais jamais en ville je traverse juste des villages et Bourgades, je suis à 6 km en dessous "du chemin des Dames" et il y a énormément de chemins entre champs et en forets avec de belles vallées et là, je suis tranquille pour mon Bomber non homologué non plus, par contre ma grosse moto électrique est bien évidement assurée et tout et tout lol ! 240 kg sur la balance ça s'assure obligatoirement lol,
A partir de 45kg PTHC un EV devrait être assuré en cas de dégâts ou blessures + immatriculation
Bonjour Guillaume, j'espère que tu vas bien. Justement je fais des voyages en vélo électrique et je reviens du puy en Velay sachant que je vis à coté de Toulouse en campagne. Moi j'ai opté pour un vélo adapté à ma pratique que tu verras lorsque je passerais te voir à La rochelle en revenant de mon tour de l'Occitanie. Mon utilisation est le voyage à vélo en France principalement dans le sud ou il existe des techniciens cycle partout. Ta configuration à l'avantage du prix imbattable en effet le rapport confort franchissement prix est ce qui se fait de mieux après pour le reste il faut aime le fat bike et moi je n'aime pas, trop lourds à trainée et manque d'agilité et de maniabilité. Pour passer partout c'est à dire même sur les sentiers de montagne enduro j'ai opté pour un tout suspendu étant en plus atteint d'une discopathie dégénérative complète sur toutes les vertèbres lombaires de deux hernies discales, sciatiques chroniques etc ... Jai une fourche de bonne facture de 160 mm et 140 mm en débattement pour l'arriere, un moteur de 1500 w roue arrière débridé avec capteur de couple le même que je tiens sur ton premier vélo des très bon freins pour les cols et les sentier de descente. J'ai rajouté en plus une tige de selle suspendu de très bonne facture et une super selle avec du gel et la bonne forme. L'a j'ai enfin un engin confortable sur de longues distances. Deux batteries de 25A/h et j'ai une remorque mono roue tout suspendue hyper stable avec laquelle je descends les sentiers d'enduro du Tarn sans le moindre problème La remorque est hyper maniable et d'une stabilité irréprochable. Les pneus sont des pneu Schwalbe marathon plus ride trail de 1.95 a l'arrière et 1.75 a l'avant doté de bande anti crevaison en kevlar et de chambre a air avec préventif de crevaison. Mais évidement le prix n'est pas du tout le même que celui de ta configuration. Je fait environ 85 km /jour. J'ai un niveau en vtt correct tant en cross country qu'en enduro en vtt musculaire ou je fais des sorties de 50 ou 70 km en cross country. Je ne vais jamais dans le sable avec je le reconnais. Tu l'essayeras quand je passerais. Il aurait fallu donner le prix complet de ta configuration.
Merci beaucoup pour ton avis éclairé, cette vidéo est la première du série, la configuration va donc être améliorée au fur et à mesure et évidement on parlera de prix quand les décisions auront été prises puisque pour l'instant on a. Pas parlé ni des batteries ni des accessoires ni d'une éventuelle remorque donc encore beaucoup de choses au programme.
@@LaFabrique_fr Une série c'est super merci.
Super système 👌
Je souffre d'une double hernie discale aussi, j'ai un chien et la remorque a 2 roues et suspension, un système solaire pour charger 3 batteries 2x1500wh + 500wh batterie de secours.
🇨🇵🇨🇵🇨🇵
Rhôlala, ça fait trop envie ce genre de matos !!! Je suis dans le sud des Landes bord de mer et j'ai découvert ta chaine il y a 3 jour, c'est vraiment cool et tu pousses le truc en profondeur, ça déchire.
J'ai déjà visionné plusieurs de tes vidéos, cela me donne trop envie de passer le cap de l'électrification sur mon beach cruiser Elektra 27,5 et 2 de large pour les roues, afin de tracer avec un peu de patate dans du chemin sablonneux et pas mal de piste avec 70-90 kms d'autonomie pour longer les plages et remonter la côte.
Je n'ai pas trouvé d'exemple sur ta chaine pour un projet beach cruiser.. est-ce que c'est parce que cela ne s'adapte pas sur ce style de cadre ?
Sur les beach cruiser Electra CA peut parfois être un peu plus compliqué mais en général c'est faisable et c'est vraiment stylé. Envoi moi un message sur insta si tu veux de l'aide
Salut, pour la pratique de l'exploration sans date de retour défini, je partirai plus vers du standard cadre acier pour privilégier au max la réparabilité
j'ai ouvert un moteur bafang neuf sorti du carton, j'peux pas m'empêcher de tout démonter..., et j'ai constaté que le graissage était un peu léger a mon gout, donc je conseille un bon graissage génereux dés la réception
Intéressant, mais hélas pour trouver des cadres acier un peu simpa aujourd'hui c'est plus compliqué, à part les croix de fer je ne vois pas trop, parce que sinon on va perdre beaucoup de rendement. Mais c'est une remarque intéressante à laquelle je n'avais pas pensé.
En revanche pour le graissage tu as 100 pourcent raison
@@LaFabrique_fr pas faux…, autre chose, vu la puissance, il faut impérativement mettre une chaîne renforcée type KMC, et au vu du poids de la batterie, il faut rajouter une sangle, les vis de fixation bidon ne vont pas pouvoir tenir longtemps,
@@LaFabrique_fr recherche un fabricant français de cadres acier, j'en connais un si ça t'intéresse
tres bonne vidéo continues sur ta lancée
Merci beaucoup !
Sur un cadre style super 73 ça serait sympa mais sur quelle base partir ?
Aucun doute pour le fatbike, après, une suspension avant quand même 🤗
Au top
Merci
Je confirme que les Bafang sont résistants, lol car le miens résiste à la tension max de 58,6 Volts, aucun problème pourtant je suis loin de le ménager et j'ai aussi roulé sur du très défoncé sans problème entre champs ou en forets et à allure vive sur la route même en pleine canicule, toujours pas grillé et et les engrenages satellites qui sont toujours en nylon n'ont pas lâché non plus...
Essaye donc de grimper un col de montagne en crête de puissance et sans pédaler, je pense que ton moteur va chauffer dans ces conditions.
@@nicod974 Je pédale toujours énergiquement avec mon Fat, je suis un cycliste depuis tout jeune, le pédalage ne me fait pas peur même à bientôt 62 ans lol et non seulement ça aide le moteur mais ça fait gagner de l'autonomie aussi...
Esthétiquement, il faudrait un cadre avec batterie intégrée (choix perso) + moteur intégré. Oui et non pour le Fat, tout dépend de l’utilisation de chacun. Perso, je préfère le format VTT pour gagner en poids et autonomie (ayant encore 1 Fat ds le garage..)
Le facteur Q d'un fatbike ne permet pas de pédaler de longues distances, l'ergonomie d'un vélo est aussi importante que son architecture.
Bonjour, merci pour la video, à mon avis, le velo electrique de voyage ultime ne peut pas avoir un moteur de 1000w, parce que d'abord j'aurai peur d'etre controlé à tout moment, et en plus, je viens de faire l'experience d'un check pour un reglage chez un technicien cyclo près de chez moi pour mon engwe engine X, et il a refusé de le prendre en charge car il n'est pas conforme à la reglementation. Ou alors il faut vraiment etre autonome pour toute la partie entretien du vélo. Merci et bonne continuation
@@Kesskisspass64 excellente remarque
Pour le risque de contrôle il est négligeable à condition de ne pas faire n'importe quoi, comme par exemple passer à 50km/h devant la police sans pédaler.
il ne faut pas attirer l'attention quoi, adapter sa vitesse et tout se passera bien.
Hola, je viens de découvir la chaine, une pépite!
Sans transition, j'ai un doute... c'est où ces dunes/plages? Oléron?
si t'as des questions, j'ai déjà 10000km sur mon dm01, et bien au delà de 20000km avec un bafang bbs02 avant le toseven. Aussi au niveau batteries, j'ai trouvé la solution ultime pour autonomie sans précédent.
On met des gants quand on fait du 2 roues et encore plus si on fait du tout terrain, lol ! Perso je n'aime pas les moteurs pédalier. D'origine j'ai moteur roue réducté hélas de la marque Bafang de 750 Watts nominal sur mon gros fat bike type MX 01 pliant et je l'ai amélioré : mis une grosse batterie de 21 Ah de 52 Volts nominal au lieu de 48 Volts pour la batterie d'origine qui venait dans le cadre et donc trop mince pour qu'elle fasse comme annoncé : 13,4 Ah, elles en font à peine 10, car j'en ai deux. J'ai aussi changé le contrôleur sous dimensionné qui bridait le moteur, que j'ai installé à la place de la batterie d'origine. Je fais en général entre 65 et 85 km avec une moyenne entre 28 et 30 km/h sachant que je pédale énergiquement mais sans fatiguer et je roule obligatoirement en tournant la poignée d'accélération car pas le choix même si j'ai changé le capteur PAS avec bcp plus d'aimants, sinon ça ne fonctionnait pas, mais je préfère pouvoir doser mon accélération tout en pédalant comme je veux, car ne rouler qu'au capteur tu roules tout le temps à la vitesse max de chaque assistance au nombre de 5, c'est tout ou rien et je déteste çà. Mon Fat va sur 6000 km de tout terrain et routes, par contre ma batterie déconne même si c'est une bonne batterie équipée de cellules Samsung 18650 que j'ai vérifié, les Chinois ont tendance hélas surtout sur des batteries carénées de mettre des bms sous dimensionnés. Alors quand je commence à démarrer même si la batterie est pleine, elle coupe peu de temps après même sans accélérer fort et les 4 voyants de charge de la batterie n'apparaissent plus quand j'appuis sur le petit bouton à côté, j'avais regardé si ça ne venait pas d'un faux contact de l'interrupteur de la batterie, mais je n'avais rien remarqué de particulier, car ça le faisait déjà de temps en temps surtout quand la batterie était chargée à fond à 58,6 Volts et je croyais que c'était le contrôleur qui coupait, mais non. J'ai aussi un KIT moteur de rechange mais c'est un non réducté et de 1500 Watts et tout qui va avec, comme le moteur de mon Bomber de 8 Kw nominal que je me suis monté en KIT il y a 3 ans et avec lequel j'ai fait dans les 5000 km sans problème, il monte max à 109 km/h; mon Fat lui, je l'ai monté tout en pédalant à 51 km/h...
Quel bobinage et quelle tension sur ton 8kW? 109km/h me semble faible à moins que ce soit un 5T
@@nicod974 un 3,5 T et 72 Volts nominal et 83,5 batterie pleine… un contrôleur de 200 A nominal et en crête 350 A en décharge et un bms de très bonne qualité mais hélas battery-concept n’en avait pas un de 200 A en décharge mais seulement 150 et 50 A max en charge, donc le couple max du moteur qui est de 250 Nm est bridé car il manque 50 A en décharge et la vitesse de pointe un peu aussi … d'autre part mon Bomber pèse 83 kg et moi 77...
Le mieux pour faire avancer un vélo ça restera toujours les bonnes jambes.
Autonomie illimitée qu'il a dit😂😂😂
Un ptit truc que je rajouterais, c'est que mon fat bike est trop haut pour moi (1,71 m) car quand j'ai les pieds parterre j'ai le haut du cadre en haut de l'entre jambe, alors si je chute, ça risque de faire mal et impossible de faire des dérapages ou autres en tout terrain car plus sécurisant quand on peu poser les pieds à terre en même temps, c'est dû surtout que des roues de 26 pouces sont trop grandes quand tu as des pneus de 10 cm de haut, les roues sont immenses et ils devraient faire des jantes pour ce type de pneus de 23 ou 24 pouces, j'ai aussi un ptit Fat bike pliant que j'avais offert à ma chérie qui est décédé en juillet 2023 hélas et donc je l'ai gardé chez moi et en fait de temps en temps mais les roues de 20 pouces sont trop petites et même avec un plateau de 52 dents comme sur mon gros Fat à fond vers 38/40 km/h je mouline et n'aide plus vraiment le moteur aussi de 750 Watts...
A mon avis pour vraiment passer partout et faire du vrai tout terrain défoncé ou moyennement défoncé, il faut qu'il soit suspendu comme le mien et d'autres : fourche et amortisseur. Je fais pas mal de bitume aussi avec mon fat et le seul inconvénient mais on s'y habitue, c'est que les pneus sont très bruyants
Alors non l'amortisseur au milieu tu va taper la batterie, on s'en rend pas compte mais l'espace entre le cadre et la batterie est pas si grand et quand tu met une suspension tu as besoin de débattement pour ta suspension, je dirais suspension de selle, faus y mettre le prix mais ça améliore grandement le confort.
Il a dit sans concéssion en début de vidéo mais ça va etre compliqué, choisir c'est renoncé
@@guillaumegauthier4529 Des cadres il y en a pour tous les goûts et configurations, il n'est pas obligé d'adopter ce cadre, moi j'ai bien suspendu une grosse batterie à mon cadre pliant dans lequel prend place la batterie d'origine et mis à sa place un gros contrôleur, tout est possible et tu ne verras jamais un mec qui du cross ou de l'enduro avec une suspension de selle, j'ai un VTT Giant ancienne génération tout en alu vernis qui est tout suspendu avec de la super qualité, je ne ressens aucun gros trou ou bosses, çà c'est efficace, alors si tu veux un vélo qu'il électrique ou non qui passe partout et qui soit confortable même sur du très dégradé, il te faut obligatoirement une suspension de qualité hydraulique ou à gaz...
@@pat_0248 ok interressant, mais un cadre pliant je trouve que c'est pas solide. Après je suis peut etre dans l'érreur un cadre pliant il peut etre solide je pense, ça fait combien de temps que tu as un vélo pliant ? Il y a du jeu dans le jonction ? Étanchéité ? Ça m'intérrèsse en tout cas
@@guillaumegauthier4529 C'est un gros Fat bike type MX 01 acheté sur Amazon en plein confinement, j'ai bcp de vidéos dont 2 sur mes améliorations. Je vais sur 6000 km sans le ménager car je fais aussi bien de la route que du tout terrains avec de longs passage bien défoncé et même si la suspension est vraiment conventionnelle et loin d'être du de gamme et pas par exemple DNM que j'ai mis sur mon gros Bomber que j'ai monté en KIT elle fait bien son taff quand même. sans que ce Fat avec la Batterie que j'ai suspendu pèse plus de 33 kg dont la batterie qui pèse 5,6 kg et moi en général 77, il n'y a aucun jeu à la fermeture et mes suspensions font toujours le même boulot, pourtant tout est Chinois comme mon Bomber et j'ai de très bons freins hydrauliques de la marque Tektro à 4 pistons qui freinent très bien avec disques de 160 mm. Pas de problèmes d'étancheité non plus pourtant j'ai roulé longtemps sous des trombes d'eau...
Voici 2 de mes vidéo pour info :
ruclips.net/video/WlXIERQeONE/видео.html
ruclips.net/video/yB5Km1Hbq4Q/видео.html
comme çà tu pourras juger lol j'ai aussi amélioré des trottinettes assez puissantes de la marque SXT, j'aime bien améliorer et personnaliser lol
@@pat_0248 d'accord, j'avais peur car j'ai l'habitude des cadres route ou vtt et ça m'as toujours paru fragile juste une barre, après la tienne est en haut pas comme sur les vélos le ville en col Cygne qui est basse et pas droite donc tu peux mettre pas mal de bordel en dessous éffectivement, je chercher à changé mon cadre et mettre un moteur pédalier en dessous comme dans la vidéo mais pas en fat bike, des roue fine mais max 30 en largeur. Je note en tout cas c'est intérréssant
Sur un moteur roue sans capteur de couple. Peut on rajouté un capteur de couple? Ou sinon ,D origine sur mon duotts s26 c un capteur de pedalage a 1 seul aimant. Est ce que je peux changer le capteur d origine 1 aimant par un capteur a + d aimant ( j ai trouvé 12) et modifié le paramètre du nombre d aimant du capteur pour avoir moins de latence au pédalage ?
Oui il existe des capteurs de couple pour moteur roue ou centraux, c'est des kit de 100€ environ.
@@nicod974 ahh excellent. Merci c quoi exactement ?
Salut alors oui ou non pour un fat bike je te dis oui sans hésiter ! ensuite avec des roues encore plus grosses tu va perdre encore en maniabilité mais ce sera un vrai tracteur lol
@@ChristianChargé-x4x on va tester ça très vite
DM01 vs BBSHD quel est le meilleur pour vous ?
le rotor du BBSHD est une merveille d'ingénierie. Le toseven reste intéressant mais il n'a pas l'air de bien évacuer la chaleur vu son design
Salut. J ai un fatbike électrique duott s26 bimoteur roues av et arr sans capteur de couple. Serais-tu si je peux rajouter un moteur centrale a capteur de couple comme sur ta vidéos en plus du bimoteur d origine ?
Genre un triple moteur ? Je suis pas expert mais je dirais avec une deuxième batterie indépendante pour ton moteur pédalier, si t'as la place, t'aura 2 controleur, 2 capteur de vitesse, je sais pas ou tu va placer tout ces cable mais t'aura un style cyberpunk avec tout ces cables c'est garantie 😊
oui tu peux mais il te faudra un contrôleur en plus du tiens. Pour la batterie il faudrait en rajouter une. L'idées est bonne en tout cas . Un jour il faudrait qu'avec guillaume on fasse un vélo extrême bi voir tri moteur je suis près a participer financièrement sous forme d'une souscription pour.
ça risque d'être compliqué à gérer si les moteurs ne sont pas parfaitement synchronisés, à mon avis ça ne sert à rien à part alourdir le vélo.
@@sonny9546 oui c c que je pense. Il faut pas que les 2 système ne fonctionne pas en même temps, sinon le plus puissant va forcer sur le moteur moins puissant. J abandonné cette solution. Par contre j au commandé un capteur normal , d origine 1 seul aiment pour passer sur un capteur à 12 aimants. Si c pas mieux niveau latence, je prendrai un capteur de couple comme tu m.as déjà conseillé
@@cyrilb4340les bi moteurs consomment trop d'énergie pour être efficace.
Slt et du coup ça venait d'où ce bruit d'engrenages ?
@@sonny9546 je n'en sais pas plus, retour au constructeur pour investigation, mais sûrement un problème de graissage.
Oui oui , je suis pourquoi le fatbike
On ne peut pas tout avoir vitesse max et autonomie max... Mais tu peux essayer d'optimiser.❤
J'ai même dit "autonomie illimitée" mais t'inquiète, j'ai une idée en tête 🤭
@@LaFabrique_fr je te suis Guillaume tu m'intéresses.
?? Fais nous rêver, une batterie LTO/supercapaciteurs, des panneaux photovoltaïques, une éolienne en système hybride, un RTG, un chargeur 5min....
Et niveau batterie, tu as mit quoi?
Pour l'instant c'est une 48v 17 ah mais on parlera de ça en détail dans une prochaine vidéo car évidemment ce n'est pas suffisant. 😊
@@LaFabrique_fr avec une 48v 20Ah je vais entre 25 et 80km. Tout dépend de la vitesse et si je pédale. En roulant tout le temps à fond 50 à 60kmH en bimoteur, je fais 20 à 25 km max. En pédalant à 25kmH j arrivant à faire 80km
Bonjour de combien est le prix de ce jolie bébé
?
680€ chez Syklo
Moteur très intéressant mais vu le pb dans ta vid…🤔
C'est un vrai débat, après il faut savoir que syklo assure le sav et remplace donc le moteur en cas de soucis et surtout que le moteur tournait toujours, il faisait juste du bruit. Mais c'est une vrai question à se poser
@@LaFabrique_fr le principal c’est que le motoriste s’en aperçoive rapidement pour corriger le tir et gagner en fiabilité pour son image !😉
Ce n'est pas un vélo. C'est une mobylette.... soyez honnete.
Hehe justement, le capteur de couple permet de garder une vrai sensation de vélo contrairement aux moteurs bafang qui eux transforment ton vélo en mobylette
@@LaFabrique_fr SAuf qu'avec une telle puissance, il suffit de faire semblant de pédaler.