Ho provato la BMW GS e la Yamaha Tracer 900 che quest’ultima era quella che volevo. Poi ho provato la V85tt che inspiegabilmente mi ha catturato anche se ero consapevole della differenza di prestazioni rispetto alle altre. Ci ho pensato bene alla fine ho acquistato la Guzzi perché ha un motore semplice con una facilissima manutenzione e il cardano che mi fa dimenticare pensieri quando faccio lunghi viaggi. Tutto dipende cosa si cerca , è inutile fare paragoni perché ogni moto ha le sue caratteristiche che sono diverse ad ogni modello. Comunque bella prova.
@@andreamoto5079 Come credo ormai sappiano anche i muri io adoro la mia V85TT Giallo Sahara.....una moto che mi ha conquistato alla prima prova; chiunque dice che ha pochi cavalli etc etc....secondo me non l'ha provata!!
@@ninogravano9787 naturalmente il motore della tracer è un ' altro mondo , ma le moto non si dovrebbero giudicare solo per i cavalli , altrimenti saremmo tutti in giro con supersportive
La Guzzi : un vrai régal à conduire ! Elle donne envie de partir se promener et de regarder le paysage Elle est sécurisante et apaisante Allez donc l’essayer, sentir ses vibrations, son couple de renversement ... Je l’adore 🥰
Bella comparativa ragazzi, bravi! Io ho da due mesi la v85tt centenario, fin'ora 8200 km più che misti e sono molto soddisfatto! Confermo quanto detto nel video, per la protezione dall'aria ho parzialmente risolto con uno spoilerino ad attacco centrale (sono 1,83 e va già meglio), invece per i consumi, sempre mappa Sport che secondo me è quella che va meglio, non riesco a scendere sotto i 21 km/lt, con andatura turistica giro sui 24/25. Gran moto, versatile e maneggevolissima, ottima coppia in basso, tagliandi ogni 10000, il primo a 1500, a costi umani.
Si Si gran mezzo. Io ho avuto la GS700, ci ho girato mezza Europa ma e' abbastanza noiosa (ottima ma noiosa). La V85TT l'ho provata e mi ha sorpreso l'agilità' (grandi in Aprilia) e il motore pastoso. Con un cicinin di coppia sarebbe il top del top, ma forse hai ragione tu, con la mappa Sport soddisfa tutti i requisiti
Ma stranamente nelle comparative quando c'è BMW la Guzzi è sempre dietro.... ma che stranezzaaaa.... Motore farlocco,. plasticacce... non la porterei mai in un viaggio vero ma prende sempre voti stellari
La ho da un mese, 1080 Km die bocca aperta. Una moto fatta benissimo che e stata fatta veramente per tenere altissima la passione del motociclismo. Affascinante e una vera Moto Guzzi che porta tutto il fascino di una grande marca tradizionale nel 2021. E quando la parcheggi la gente si ferma per guadarla.
se la guzzi avesse 20cv di piu, spazzerebbe via la concorrenza dei bicilindrici 800. Soprattuto di 'ste finte tedesche col motore cinese, le forcelle della graziella, le pinze dei freni anni 90 e plasticaccia da 4 soldi dappertutto, vendute a prezzi ridicoli. Invece il motore guzzi e' eccezionale solo se si guida senza fretta, viceversa e' un po pigro. Ma si guida da dio, neutra come poche, piega senza sforzo, chiude le curve da sola pur essendo piazzata e sempre stabile. tanto di cappello ai tecnici aprilia perche hanno fatto la moto media cilindrata con la guida piu incredibile di qualunque altra moto di catogoria che io abbia mai provato. E' costruita e rifinita talmente bene che parcheggiata a fianco della F750 fa semblale la bmw uno scoolerone di taiwan. E grazie per il cruise control impeccabile e per il cardano, omaggio di mandello del lario che le altre si sognano di notte.
La Guzzi è la più particolare esteticamente, e sicuramente anche quella con meno manutenzione. Le prestazioni simili non mi fanno trovare motivi per cui scegliere le altre.
@@andreapontremolesi7367 in effetti questa 850 guzzi mi ha tentato molto ma alla fine sono rimasto in casa triumph con la scrambler 1200. Sono soddisfatto della mia quarta triumph ma se potessi lo sfizio della guzzi me lo toglierei!
@@lorenzoburberi5507 io abito al sud... molto sud ma non in città. Faccio molta strada libera, quindi non ho molti problemi ma è innegabile che scaldi. Sono molto soddisfatto di tutto e non ne sono pentito.
Certo che la V85 con 230 chili col pieno, nonostante il serbatoio più grande fra le tre, ed il cardano che pesa di più (ma col peso in basso), se la gioca bene fra le tre. Anzi, benone! Inoltre, il prezzo della "bassotta" della casa di Mandello è, secondo me, molto più che competitivo. Perché realizzare una trasmissione a cardano è sicuramente più costoso della "sempliciotta" trasmissione a catena.
In una comparativa completa sarebbe bello vostri commenti su costi di manutenzione standard delle diverse case, quali controlli su motore ma soprattutto sui vari orpelli elettronici. È un aspetto che non viene mai considerato ma estremamente rilevante. Anche perchè le moto nuove oggi vanno tutte bene …
Adoro le vostre prove, sempre, ma stavolta aime devo essere d'accordo con alcuni commenti degli altri utenti, non ha senso fare una comparativa su 3 modelli che costano circa 12k e poi mettere la full della BMW che ne viene circa 16k 😅, a questo punto dovevate mettere la travel della guzzi ed avevate di serie: app mia, valige laterali, cavalletto centrale, parabrezza maggiorato e manopole riscaldatate. Comunque partendo dal presupposto che secondo me le moto sono belle tutte o quasi, esteticamente la guzzi è almeno due spanne sopra " ho una euro 4 rossa, acquistata a marzo nuova, quando l'ho vista me ne sono letteralmente innamorato" e prima di acquistarla ho provato tutte le medie cilindrate di tutte le marche da 500 a 900. Poi altro pensiero personale, chi compra una guzzi non cerca le prestazioni anche se grazie soprattutto alla ciclistica che è davvero sublime sono di tutto rispetto, specialmente nella euro 5 in modalità sport, senza alcun dubbio la Triumph ne ha di più ma come la f750 è troppo "plasticosa " nella componentistica a differenza della v85tt. Tornassi indietro l'acquisterei altre mille volte. Poi non sono uno di quelli che guarda se qualcosa è fatto in Italia o in Cina,tanto l'80%di ciò che acquistiamo sono almeno 20 anni che viene prodotto in oriente perciò se un prodotto è valido è valido, punto , ma proprio per quello che offrono i pacchetti base sia la Triumph e soprattutto la BMW costano troppo
Ciao a tutti....come già detto in altre occasioni vedo che sulla V85 il cupolino è nella posizione più inclinata; io sono alto 1,80 e spingendolo in avanti (è possibile grazie ai due piccoli binari su cui scorrono i perni di tenuta) mettendolo quindi più verticale la protezione migliora parecchio. Aldilà del mio sperticato amore per la V85, di cui ormai sono a conoscenza pure i muri.....spero di potervi incontrare a Verona per la "famosa" birra (io mantengo sempre le promesse!!).....non avendo altro modo di "parlare" con voi sono costretto a farlo qua!! Volo pagato....b&b prenotato....biglietti sia per venerdì che sabato acquistati....Verona...ARRIVOOOOOO!!!!!! P.S.: per la birra portate pure la ragazza tedesca (al Gixx la pago basta che NON faccia la "ragazza tedesca")!!!!!!
Ciao ragazzi, grazie del test molto interessante. Per dare continuità a Francesco, ho fatto il salto di qualità cambiando le scarpe, la mia Tiger xrt montava le Metzeler di serie per uso enduristico che io non faccio, le ho sostituite con le Angel GT...un altra storia specialmente per uso più sportivo. Tre cilindri Triumph e sospensioni regolabili TOP. Ciao ragazzi fate i teeest.😉
@@federicosamperi7336 ed io povero stupido che dopo 15 aa ho cambiato spendendone 16.500 per una scrambler 1200 che non ci dormivo la notte. Adesso mi sento alleggerito. Grazie mille
Bellissima prova complimenti. Ho acquistato una V85 centenario che ritirerò tra qualche giorno, fascino a parte, mi è sembrata tecnicamente piu particolare delle altre, con il V trasversale con valvole in titanio e il raffreddamento ad aria, per non parlare del cardano che BMW e Triumph montano sui top di gamma 1250 cc da minimo 20 mila euro…. ma che su una media da 12-13 mila ti fanno solo sognare… sono tutte bellissime, ma il motore made in cina di BMW o la moto 100% made in thailandia della Triumph mi andrebbe bene se la moto fosse proposta al prezzo di poco superiore ad una TRK (tanto di cappello ad una cinese, se venduta a 6 mila euro) ma non se proposto allo stesso prezzo di una moto progettata e costruita a mano in italia, dall’eccellente ingegneria e manodopera italiana, con 100 anni di storia di parigi Dakar, trofei e successi motociclistici in tutto il mondo. Onestamente non le vedo realmente paragonabili. Perdonate il campanilismo.
ragazzacci... complimenti, bella prova e tutte le discussioni qua sotto dimostrano che sapete coinvolgere chi vi guarda! Io ho la v85tt quindi non faccio testo ma mi sono molto appassionato al tema "cina si, cina no".... scalda non scalda.... soldi ecc ecc... Credo che alla fine è solo questione di cuore e di voglia di moto. Se uno si può permettere una Benelli, dov'è il problema? Non è certo meno motociclista! Comunque bella prova, solo la battuta sul paese natale del Perfetto... quella si poteva tagliare!
Ottima comparativa! Secondo me le valutazioni rispecchiano le caratteristiche delle tre moto. Solo sulla guidabilità su autostrada la Guzzi secondo me ha qualcosa in più rispetto alle altre mettendo solo il cupolino più grande (la Tiger lo aveva già montato). Per il resto mi chiedo come mai non avete aggiunto nella comparativa anche la guida off-road? Secondo me Guzzi batte entrambe BMW e Triumph
Competenza e simpatia per un'altra bellissima comparativa che certamente permetterà a chi è interessato a questo segmento di farsi un'idea su cosa andare a provare dal concessionario 🔝 Bravi ragazzi 👋,👋,👋,
Bella prova, ormai queste prove su enduro stradali le offrite in tutte le salse ma ci sta visto che è il genere che va di più ormai (e a me interessano). Prima o poi cambierò la mia Versys per la v85 tt, troppo bella
io dopo 10 anni di enduro stradali alla fine e quasi di getto ho comprato una R1200R ... ma fino al secondo prima avevo in lista la V85, la K790 e la Tracer
Ma quale NETFLIX! Le vostre comparative ogni sera! Siete i Clarkson Hammond and May all'italiana, simpatici competenti e affiatati. Ho ordinato la F750 gs. Devo ammettere che la Guzzi è davvero la più affascinante. Triumph mi pare un pò insipida, non mi fa battere il cuore.
Video stupendo , grandi tutti e tre ma la moto migliore resta solo la mia V85TT , ciclistica perfetta , stile unico , peccato per i consumi 18 km/l misto.
Bravissimi siete fantastici , io me ne andrei con la Guzzi alla BMW gli manca il fascino del motore boxer che potevano fare di 850cc la Guzzi facesse lo sforzo di aggiungere un paio di valvole in più per cilindri sicuramente acquisterebbe quei CV in più per renderla la Reggina delle enduro di media cilindrata. Un'abbraccio a tutti
Non fanno più il boxer 850 perché ha gli stessi costi di produzione del 1200 (aria/olio) e poi andrebbe a cannibalizzare la serie Eritage e il Gs. Sono possesso di una R1200R del 2010 e Thruxton 900. Gia' possesso della V7 Classic 2008.
una goduria infinita questo video, ottimo terzetto per le recensioni, ma Paolillo canna sul peso della moto Tiger 850, la Triumph dichiara in 192 kg a secco, 225 kg detto da Lillo, + 33 kg di liquidi di differenza mi sembra troppo, uno dei due bleffa. la Moto Guzzi V85 TT è l' unica del trio nella classifica top 30 di vendite a Maggio, vorrà dire qualcosa.
Erano anni che non seguivo più le enduro, da quando ho parcheggiato la mia husqvarna 610 te 20 anni fa. Molto belle queste tre enduro, ma non sono moto: sono macchine. Tra tutte le moto che ho avuto la Cagiva 650 elefant è, forse la più simile. Ma era comunque ancora una moto. Queste sono perfette, splendenti e bellissime, ma non hanno l'anima delle moto, non mi trasmettono passione. Mi ricordano certe modelle: perfette ma con zero sensualità. Comunque complimenti a voi di Moto.it , siete simpatici e molto bravi. Vi seguirò con piacere e con affetto. Ma mi riesce difficile pensare che gente di moto come voi riesca ad apprezzare queste moto fotocopia.
Sono un neofita, quindi queste moto sono per me ancora relativamente "lontane". Devo dire che da questa comparativa la Guzzi V85TT è quella più assimilabile alla mia filosofia dell'andare in moto. Bassi regimi, guida turistica ecc.
Ma dai! Francesco per sempre! Troppo simpatico. La sua ERRE è una caratteristica iRRinunciabile in questi video. Per quanto riguarda la scelta della moto credo che la migliore sia la tedesca ma i componenti cinesi mi deludono e la cancello. La Triumph è interessante ma è un bluff in quanto a cilindrata. Il mio voto va a Guzzi perché sono per il mercato nazionale anche se il motore così ingombrante non mi ha mai convinto ma anche perché mi sembra comoda nella guida. Mi dispiace sia stata depotenziata
Bellissima prova come sempre. Al momento sono contentissimo con la mia Kappa 1290 ma da buon motociclista mi piace saperne anche di altre moto. Personalmente direi no alle prove delle super sportive... maxienduro è il futuro (e il presente)
Bmw, tutta la vita per estetica, maneggevolezza, confort e meccanica. Il video bellissimo come sempre. Tuttavia il prezzo base della Bmw, non è 11.600 come detto in prova, ma 10.600...il che fa una bella differenza. Con il prezzo detto in prova, si riesce a prendere la bmw con quasi tutti i pacchetti: mono elettronico
Bella prova, tuttavia rilevo una discrepanza tra quanto descrivete e il voto che poi viene dato.. Sembra che la BMW deve vincere per forza.. sinceramente Guzzi e Triumph paragonate con la versione base BMW sono una spanna sopra. Capisco le logiche commerciali, vi danno le moto gratis.. ci giocate.. ma mi piacerebbe vedere delle vere recensioni dove i DIFETTI vengono MESSI IN MOSTRA e qualche moto venga DEMOLITA come merita, invece sempre tutto bello.. boh
Si dimentica ad esempio le ruote a raggi tubeless con controllo di pressione et tanti altri accessori che con la Gravel sono compresi nel prezzo che resta inferiore alla bmw cinese
Buone per chi si affaccia come prima volta a questo tipo di ciclistica……… io proprio dovessi scegliere , sceglierei la TRIUMPH . Ma non sono moto che mi affascinano , comunque bravi 👏 sempre ottime recensioni
Cinese.... Indiana....Italiana...preferisco quest'ultima, bella nel disegno non è anonima come le altre, ben fatta anche nei particolari, materiali di qualità.
Mi sarebbe piaciuto vedere anche la nuova Tracer 9 nella comparazione. Detto questo, il motore della Guzzi raffreddato ad aria non ha problemi di surriscaldamento o riscaldamento eccessivo per il pilota, data la vicinanza delle testate con le gambe ?
Bellissima prova come sempre, bravi sempre al 🔝👋, esteticamente secondo me la più bella è la triumph ma mi piace molto anche la guzzi, dovrei provarle entrambe
Un appunto nella prova "on board": in quella della GS750 il cruscotto è nascosto dal porta navi (o smart); per il resto prova molto soddisfacente e simpatica.
Non siete imparziali, la comparativa è palesemente di parte. La BMW full optional costa quasi 2.000 euro in più e non è corretto paragonarla alle altre due che sono in versione base ed hanno già tutto di serie. Le finiture della Guzzi sono decisamente ed oggettivamente migliori delle concorrenti. Del comando del gas ride by wire della Guzzi ve ne siete dimenticati forse perchè le altre non lo hanno. Mi dispiace vedere che favorite la BMW invece di esaltare maggiormente l'ottimo lavoro svolto dalla Moto Guzzi V85TT.
La guzzi eseticamente la preferisco. Quello che non mi convince è il giudizio sul mono che da quanto si evince dalla prova, non è molto confortevole e restituisce un po di colpi sullo sconnesso. Per una moto pensata per fare turismo....
Da possessore di v85tt ti posso dire che il mono va benissimo. Ogni volta che faccio un giro con questa moto rimango sempre piu stupito della ciclistica di questa moto che dire buona è riduttivo!! Te lo dice uno che ha posseduto molte Ducati!!
@@Christian-qs1gm anchio ho la v85tt...dire che il mono di serie va benissimo è un eresia. Il mono della v85tt di serie è sufficiente. Basta mettere l ohlins optional e la sella comfort e la storia cambia radicalmente
@@gere7739 io non ho riscontrato problemi con il mono posteriore ma sicuramente con ohlins il livello si alza ulteriormente. Io su strada con questa moto tengo il passo di amici che hanno il multistrada!!
@@Christian-qs1gm anche pensare che la v85tt tiene il passo del multistrada è un altra eresia, poi con la v85 bisogna tenere il proprio passo xké il suo motore non è incline a fare le corse a chi arriva primo, poi si può far tutto. Ieri, per dirti, tornavo dal lavoro e non tenevo il passo di uno scooter 250, ma quello aveva tanta inconscenza quanto manico. Sarà che vivo la moto come mezzo punto punto, la v85tt è un ottimo mezzo e mi piace, ma il mono di serie è al 6 risicato (il resto top o per meglio dire nulla che valga la pena cambiare)
La V - Strom 650 se la beve la Bellissima V85 TT, metti uno scarico omologato GPR e un filtro aria Sprinter, meno 6,5 kg, più cv e molta più coppia, poi sul lato consumi sei sui 23 km/l. contro i 17km/l della V85 TT, poi anche il troppo peso incide pesantemente, sul designe la Guzzi batte la V- Strom 10 a 5. se vuoi fare un upgrade della Suzuki, devi guardare oltre a questi 3 modelli, magari con la nuova Tuaregh in arrivo fine 2021.
Non so mauro é solo un idea... purtroppo mi piacciono troppo le moto e penso subito di cambiarla ma chissà... anche la 1050 mi piace un casino... all attivo ho 6100 km da ottobre... vedremo MaWer grazie per le informazioni
Di ciclistica la Guzzi è molto molto meglio ed è una moto meglio rifinita. Per il viaggio intorno al mondo prenderei Suzuki, per il resto Guzzi vince a mani basse
Tiger veramente molto bella e poi il fatto di avere tre cilindri le da un plus rispetto alle altre 2, anche se sia BMW che Guzzi non sono per niente male!!
Grandi ragazziiiiiiiiiiiiiii...... sempre al top!!!!! ...... e mi raccomando non mi trattate male Lillo 😂😂😂.....certo che lo vogliamo nelle prossime recensioni!!!! Un saluto a tutti voi e complimenti come sempre 👏👏👏💪💪💪✌️✌️✌️
Innanzitutto complimenti...siete tra i migliori. Poi una domanda, il peso della Tiger, pensavo fosse minore in odg, visto che la casa dichiara 192 kg a secco, non è che avete commesso una svista...
Ciao scusatemi mi potete dare un'occhiata n consiglio su quale moto sia più congeniale a chi come me soffre di ernia del disco ?Moto enduro con la postura più eretta possibile con sostegno lombare?
da possessore della 750, non ne vale la pena. Il fatto è che quello che cambia non è solo roba di elettronica ma anche di meccanica (fasatura diversa della distribuzione) quindi spippolando c'è più che altro il rischio di far casini. Inoltre, su strada il motore Loncin va davvero molto bene perchè ha la coppia distribuita tra 2500 e 6000 giri, che poi sono i regimi che si usano di più su strada, e sinceramente in mappa Dynamic non si sente per niente il bisogno di più coppia, e anche avere qualche cv in più sopra quota 6000 serve solo se hai voglia di ingarellarti con qualche naked sportiva sui passi di montagna, ma se è quello che interessa, ci sono moto molto più indicate...oltretutto la 850 con la ruota da 21 si guida molto ma molto peggio, ha più cavalli ma va a finire che li puoi usare davvero sostanzialmente solo in autostrada.
Posso risponderti per la Guzzi: io sono 1,80 e mi ci trovo BENISSIMO (credo che Andrea Perfetti sia leggermente più alto), la triangolazione sella, pedane, manubrio per me è perfetta anche guidando in piedi su sterrato e come già detto se metti il cupolino in posizione più verticale elimini buona parte dei vortici....per i lunghi tragitti aggiungo un piccolo wind shield e tutto si risolve, certo le spalle restano esposte ma succede anche con il cupolino maggiorato che a mio parere è inguardabile. Chiedi pure se ti serve altro.
Ho visto la vs ottima comparativa prima di comprare,la moto poi le ho provate tutte e tre. Vi devo criticare la bmw la provate con 4 pacchetti e costo a 13500 € e i voti sono troppo generosi ad esempio su protezione aria. La bmw sta messa peggio di tutte ma prende voto più alto di MG? Come dotazione serie MG e Tiger meglio anche come componentistica senza contare il motore cinese. Insomma si poteva fare meglio. Tuttavia il mio commento: autostrada Tiger Misto : MG telaio superiore sospensioni regolabili baricentro più basso Off road: siamo lì tutte da off leggero. Non potere regolare forcella penalizza Tiger per chi ci sa fare Consumi e manutenzione largo all’italiana. Elettronica Bmw cornering ma MG cruise e 5 riding mode di SERIE Al prezzo della Bmw provata si compra la V85 tt travel con manopole riscaldate, Guzzi Mia Borse, cavalletto centrale e faretti. Scusate se è poco Indovina che ho comparto La Italiana per forza! Poi giusto per esagerare Air tender su gruppo,Ohlins di Andreani Gioco partita incontro
In tutto questo il problema è la Bmw, non perché il motore sia malvagio o meno. Il problema è metterci un motore cinese, pagarlo a fine produzione la metà del precedente rotax austriaco e chiedere al pubblico lo stesso prezzo, o più alto, del precedente. Per non parlare del fatto che tutto quello che serva sia optional, la forcella sia di tipo tradizionale, i freni anche, il cupolino, paramani da cross 250 (per carità la Triumph non lo ha affatto eh) ecc., e che quindi la moto fatta e finita costa più delle altre! La Triumph e la Guzzi sono più oneste, hanno tutti quel che serve al prezzo di acquisto e solo il piacere di avere qualcosa “in più” (borse selle comfort ecc.) fa alzare il prezzo. In più hanno entrambe un’anima, diversa ma personale, 3 cilindri contro 2 a V. Bmw è solo una tra le innumerevoli 2 o 4 cilindri in circolazione, che si trovano a prezzi molto più bassi. Come al solito, Bmw fa il bello e cattivo tempo, forte del suo potere sulla stampa...
guarda, da possessore della F750GS, riconosco che la Guzzi (ho anche una Guzzi) ha tutto un'altro fascino, però... 1) il motore Loncin, piaccia o no, va molto ma molto meglio del Rotax pure se costa meno, provare per credere. Poi certo i cavalli non sono tantissimi ma se si vogliono tanti cv su una maxienduro, conviene citofonare Ducati o KTM. Ah dimenticavo, consumi dandoci dentro mai peggio dei 21 km/l, 24 nell'uso normale, in mappa Rain andando tranquillo (ma non "fermo") si vedono i 29. 2) tutto è optional, si, problema tipico di BMW. Però è anche vero che così facendo te la puoi cucire su misura, oltretutto, non sono molto le moto che possono avere dotazioni da supermaxi (piattaforma inerziale, ABS e TCS cornering, quickshifter/blipper, manopole riscaldate, mono a controllo elettronico, cruise control, fari led, 4 mappe motore, sistema multimediale, navigatore connesso., tris valigie..) ma costi di gestione e consumi da media. 3) forcella scarsa? A vedersi sì, nell'uso lo diventa solo se veramente ci dai dentro, e a quel punto hai sbagliato moto...certo se fosse regolabile sarebbe molto meglio. l'ESA al posteriore invece tantissima roba. Freni? Bah, sportivi no, ma come dicevo non è quello che uno cerca in una moto da 76cv per 230 kg...comunque è sempre roba Brembo eh, il loro lo fanno
@@francescomagni3727 ma guarda va bene tutto. Non sto dicendo che la moto sia scarsa, però onestamente il prezzo è molto al di sopra del costo. Poi perdonami, ma che significa cucirtela addosso? Che se non pago non mi danno niente, nemmeno un TFT, e vengo via con l’analogico, nel 2021, spendendo 12k! Non si vende più nemmeno una moto sopra i 10000€ che non abbia pinze radiali e forcelle a steli rovesciati, che sono l’abc, se poi preferisci credere che significhi “libertà di scelta” o “soluzione ottimale” fa pure, ma la verità è che una Tracer 700 è direttamente sovrapponibile al “gs” 750 ma costa molto meno. La BMW in questa comparativa c’entra solo per il prezzo, ma fanno benissimo a venderla a quel prezzo, vuol dire che ci riescono e possono marginare ancora di più. Onestamente a me sembra strozzinaggio, ma per carità, ognuno è liberissimo di spendere i suoi soldi come meglio crede. Poi, il discorso motore è questo: può anche essere il miglior motore 2 in linea del mondo, ma se a te (costruttore) produrlo e venderlo costa la metà del precedente, perché a me (acquirente) la moto deve costare di più della precedente? Cosa mi stai dando in più che non sia un pacchetto da acquistare a parte? (Non adducete a fesserie tipo R&D ecc per favore) Io onestamente mi sentirei preso in giro... Però, alla fine, “dove c’è gusto non c’è presenza”, recitava un vecchio adagio dialettale. Basta esser consapevoli che stanno lucrando troppo, imho.
@@Nico_I_am però perdonami, che BMW abbia prezzi alti non è che lo scopriamo oggi.. Sul motore, però, non sono d'accordo, se va meglio in tutto del precedente (va di più, consuma di meno, e NON VIBRA, punto dolente del rotax) e riescono a costruirlo in modo più economico, complimenti a bmw, io da cliente pago in base a quanto ritengo che valga il motore, non in base a quanto immagino che costi produrlo. Per la componentistica (freni e forcella, perché poi il resto tanto scarso non è) ero molto dubbioso anch'io, poi ho provato gs750, tracer 700 e 900, vstrom 650, la v85 no perché era fuori budget (gs e t900 stavo vautando due usati con pochi km a prezzo molto interessante, le altre due erano nuove, la v85 essendo uscita da pochi mesi usata ancora non si trovava). Alla fine non sarò un tester di moto.it, ma credimi che ho scelto quella che globalmente si guidava meglio (poi si il motorone della tracer 900 mi ha fatto molto vacillare, ma le sospensioni..)
@@frankie_716 mi spiace, ma allora con te il marketing c’ha preso in pieno. Se tu paghi qualcosa non perché vale quel che costa ma perché TU PENSI CHE valga quel che costa allora non stai pagando un servizio, un prodotto il giusto ma stai pagando quanto il produttore voglia che paghi a prescindere dalla qualità. Poi tu parli di usato, ma nel mercato dell’usato le cose possono molto variare, gli optional non costano quanto da nuovi ecc., qui si paragonano ovviamente moto nuove con prezzi franco concessionario, se no è come paragonare mele e pere. Che Bmw costi si lo sappiamo tutti, ma in questa comparativa oltre ad essere la più scarsa delle tre, con tutti gli accessori e quindi costando svariate migliaia di euro in più delle altre, se non la prendi accessoriata ti porti via praticamente niente. Il punto è questo: si fa una comparativa sulla base di cose simili (prezzo, prestazioni, potenza) però ovviamente non puoi mica mettere il “GS” 750 base di fianco alle altre due, se no sembra più cinese di quant’è; qui invece è imbastita di tutto punto, ma a quel prezzo in giro c’è ancora di meglio, e non di poco. Parlando del video, nel confronto SENZA optional e quindi con il prezzo in linea con quelle della prova non ha Forcelle regolabili e nemmeno a steli rovesciati Freni con pinze radiali (E faccio presente come siano proprio i tester di moto.it a metterci l’accento sull’importanza di queste cose, in altre prove meno che in questa) Schermo tft Cruise control Parabrezza regolabile o quantomeno un po’ alto Ecc Qui non si discute della bontà del motore, ma di come vogliano marginare esageratamente. A sto punto, cinese per cinese, uno compra il benelli che fatto e finito costa un terzo. Poi ripeto, ognuno è libero di spendere i propri soldi come crede, ma non può pretendere che gli si dica hai fatto bene, a fronte di dati oggettivi a sfavore disarmanti, soprattutto nella questione qualità/prezzo.
@@Nico_I_am io ti sto rispondendo da proprietario, con 15mila km percorsi (più 9000 che la moto aveva uando l'ho comprata), soddisfatto sia del motore che del prezzo a cui l'ho pagata io (usata, quindi non fa testo ovviamente). Ma il mio punto è che quel motore è molto valido, e ha davvero qualcosa in più della concorrenza (erogazione ai medio/alti rispetto al v85, consumi rispetto al vstrom - anche prestazioni ovviamente, ma non lo considero dati i 200 cc in più - ,, consumi rispetto al triumph 850 e al cp3 yamaha, che però, onestamente, va TANTO di più). Che poi la moto costi tanto è verissimo, full optional è una follia, ma ripeto, io valuto il prodotto per quello che è e la qualità c'è. Se poi il discorso è "con quei soldi di nuovo compri ben altro", si, probabilmente preferirei il multistrada 950 che ha sospensioni e freni di un altro livello, motore con 30 cv in più (con consumi maggiori ma sempre ragionevoli), ed elettronica parimenti raffinata. Ma anche li, non costa molto meno, full optional, anzi..
Questa guzzi è fantastica... L'ultima guzzi che abbiamo avuto in casa fu l'Airone 250 affiancato da uno stornello 125. Purtroppo ero troppo piccolo e non le ho potute guidare. Devo ammettere che fra le tre avrei grosse difficoltà a scegliere fra la triumph e la guzzi. La bmw non riesco ad apprezzarla
Non si capisce davvero tutta questa sviolinata x BMW GS750, moto ordinaria poco venduta con componentistica molto ad di sotto di Guzzi... La linea banalissima, motore fatto in Cina da Loncin, loro risparmiano ma tu paghi, il TFT lo paghi a parte, le forcelle economiche come pure freni e cerchi... Troppo di parte, peccato, vi apprezzavo, non me ne vogliate ma sono sincero
![Moto Guzzi V85TT vs KTM 790 ADV vs BMW F850GS ADV: TEST maxienduro 2019! [English sub.]](http://i.ytimg.com/vi/Ehtv54Qx57k/mqdefault.jpg)
Ho provato la BMW GS e la Yamaha Tracer 900 che quest’ultima era quella che volevo.
Poi ho provato la V85tt che inspiegabilmente mi ha catturato anche se ero consapevole della differenza di prestazioni rispetto alle altre.
Ci ho pensato bene alla fine ho acquistato la Guzzi perché ha un motore semplice con una facilissima manutenzione e il cardano che mi fa dimenticare pensieri quando faccio lunghi viaggi.
Tutto dipende cosa si cerca , è inutile fare paragoni perché ogni moto ha le sue caratteristiche che sono diverse ad ogni modello.
Comunque bella prova.
Io ho una tracer 900 ma quando è uscita la Guzzi ho tentato di cambiarla ma per il quieto vivere in famiglia ho rinunciato .
@@andreamoto5079 Come credo ormai sappiano anche i muri io adoro la mia V85TT Giallo Sahara.....una moto che mi ha conquistato alla prima prova; chiunque dice che ha pochi cavalli etc etc....secondo me non l'ha provata!!
@@ninogravano9787 naturalmente il motore della tracer è un ' altro mondo , ma le moto non si dovrebbero giudicare solo per i cavalli , altrimenti saremmo tutti in giro con supersportive
@@andreamoto5079 ...APPUNTO!!!!
@@andreamoto5079 ecco perché ci ho pensato bene 🤣🤣.
Successivamente potevo avere il tuo stesso problema, ma la Tracer rimane comunque una bella moto.
La Guzzi : un vrai régal à conduire !
Elle donne envie de partir se promener et de regarder le paysage
Elle est sécurisante et apaisante
Allez donc l’essayer, sentir ses vibrations, son couple de renversement ...
Je l’adore 🥰
Bella comparativa ragazzi, bravi! Io ho da due mesi la v85tt centenario, fin'ora 8200 km più che misti e sono molto soddisfatto! Confermo quanto detto nel video, per la protezione dall'aria ho parzialmente risolto con uno spoilerino ad attacco centrale (sono 1,83 e va già meglio), invece per i consumi, sempre mappa Sport che secondo me è quella che va meglio, non riesco a scendere sotto i 21 km/lt, con andatura turistica giro sui 24/25. Gran moto, versatile e maneggevolissima, ottima coppia in basso, tagliandi ogni 10000, il primo a 1500, a costi umani.
grazie per aver riportato la tua esperienza
Si Si gran mezzo. Io ho avuto la GS700, ci ho girato mezza Europa ma e' abbastanza noiosa (ottima ma noiosa). La V85TT l'ho provata e mi ha sorpreso l'agilità' (grandi in Aprilia) e il motore pastoso. Con un cicinin di coppia sarebbe il top del top, ma forse hai ragione tu, con la mappa Sport soddisfa tutti i requisiti
@@Mik01istHo visto che esistono anche tre scelte standard e le altre non me le ricordo a cosa si associano!? Forse alla mappa custom!?
Guzzi una spanna sopra..... stile favoloso oltre alle evidenti qualità dinamiche
Sottoscrivo!
esatto!
Ma stranamente nelle comparative quando c'è BMW la Guzzi è sempre dietro.... ma che stranezzaaaa....
Motore farlocco,. plasticacce... non la porterei mai in un viaggio vero ma prende sempre voti stellari
English subtitles fellas, please! You do really good comparisons, I'd love to be able to watch them.
In brief: Triumph best bike, Guzzi wins the hearts. BMW good but overpriced.
La ho da un mese, 1080 Km die bocca aperta. Una moto fatta benissimo che e stata fatta veramente per tenere altissima la passione del motociclismo. Affascinante e una vera Moto Guzzi che porta tutto il fascino di una grande marca tradizionale nel 2021.
E quando la parcheggi la gente si ferma per guadarla.
se la guzzi avesse 20cv di piu, spazzerebbe via la concorrenza dei bicilindrici 800. Soprattuto di 'ste finte tedesche col motore cinese, le forcelle della graziella, le pinze dei freni anni 90 e plasticaccia da 4 soldi dappertutto, vendute a prezzi ridicoli. Invece il motore guzzi e' eccezionale solo se si guida senza fretta, viceversa e' un po pigro. Ma si guida da dio, neutra come poche, piega senza sforzo, chiude le curve da sola pur essendo piazzata e sempre stabile. tanto di cappello ai tecnici aprilia perche hanno fatto la moto media cilindrata con la guida piu incredibile di qualunque altra moto di catogoria che io abbia mai provato. E' costruita e rifinita talmente bene che parcheggiata a fianco della F750 fa semblale la bmw uno scoolerone di taiwan. E grazie per il cruise control impeccabile e per il cardano, omaggio di mandello del lario che le altre si sognano di notte.
La Guzzi è qualcosa di favoloso 🇮🇹
Ordinata ieri...LA GUZZI ovviamente!, le altre nemmeno le vedo.
La Guzzi è la più particolare esteticamente, e sicuramente anche quella con meno manutenzione.
Le prestazioni simili non mi fanno trovare motivi per cui scegliere le altre.
Perché non hai mai provato una triumph!
@@gianlucaeliseo2351 provata la tiger 800 e la street triple. Preferisco altro...
@@andreapontremolesi7367 in effetti questa 850 guzzi mi ha tentato molto ma alla fine sono rimasto in casa triumph con la scrambler 1200. Sono soddisfatto della mia quarta triumph ma se potessi lo sfizio della guzzi me lo toglierei!
@@gianlucaeliseo2351 Col calore del motore e dello scarico come ti trovi? Quando l'ho provata (in città) mi ha molto infastidito. Grazie
@@lorenzoburberi5507 io abito al sud... molto sud ma non in città. Faccio molta strada libera, quindi non ho molti problemi ma è innegabile che scaldi. Sono molto soddisfatto di tutto e non ne sono pentito.
Bellissima la Moto Guzzi! Viva l'Italia
Certo che la V85 con 230 chili col pieno, nonostante il serbatoio più grande fra le tre, ed il cardano che pesa di più (ma col peso in basso), se la gioca bene fra le tre. Anzi, benone!
Inoltre, il prezzo della "bassotta" della casa di Mandello è, secondo me, molto più che competitivo. Perché realizzare una trasmissione a cardano è sicuramente più costoso della "sempliciotta" trasmissione a catena.
Bella comparativa. La mia preferita è la Guzzi
In una comparativa completa sarebbe bello vostri commenti su costi di manutenzione standard delle diverse case, quali controlli su motore ma soprattutto sui vari orpelli elettronici. È un aspetto che non viene mai considerato ma estremamente rilevante. Anche perchè le moto nuove oggi vanno tutte bene …
Guzzi a occhi chiusi. Per il turismo è perfetta
Bellissima comparativa come sempre ricca di dettagli e molto divertente. Mi raccomando confermate il trio 😁😁
Bella prova, è piacevole ascoltarvi e riuscite a tenere incollati allo schermo.. vi vedo bene in prima serata su canale 5 👍
Adoro le vostre prove, sempre, ma stavolta aime devo essere d'accordo con alcuni commenti degli altri utenti, non ha senso fare una comparativa su 3 modelli che costano circa 12k e poi mettere la full della BMW che ne viene circa 16k 😅, a questo punto dovevate mettere la travel della guzzi ed avevate di serie: app mia, valige laterali, cavalletto centrale, parabrezza maggiorato e manopole riscaldatate.
Comunque partendo dal presupposto che secondo me le moto sono belle tutte o quasi, esteticamente la guzzi è almeno due spanne sopra " ho una euro 4 rossa, acquistata a marzo nuova, quando l'ho vista me ne sono letteralmente innamorato" e prima di acquistarla ho provato tutte le medie cilindrate di tutte le marche da 500 a 900.
Poi altro pensiero personale, chi compra una guzzi non cerca le prestazioni anche se grazie soprattutto alla ciclistica che è davvero sublime sono di tutto rispetto, specialmente nella euro 5 in modalità sport, senza alcun dubbio la Triumph ne ha di più ma come la f750 è troppo "plasticosa " nella componentistica a differenza della v85tt.
Tornassi indietro l'acquisterei altre mille volte.
Poi non sono uno di quelli che guarda se qualcosa è fatto in Italia o in Cina,tanto l'80%di ciò che acquistiamo sono almeno 20 anni che viene prodotto in oriente perciò se un prodotto è valido è valido, punto , ma proprio per quello che offrono i pacchetti base sia la Triumph e soprattutto la BMW costano troppo
Ciao a tutti....come già detto in altre occasioni vedo che sulla V85 il cupolino è nella posizione più inclinata; io sono alto 1,80 e spingendolo in avanti (è possibile grazie ai due piccoli binari su cui scorrono i perni di tenuta) mettendolo quindi più verticale la protezione migliora parecchio.
Aldilà del mio sperticato amore per la V85, di cui ormai sono a conoscenza pure i muri.....spero di potervi incontrare a Verona per la "famosa" birra (io mantengo sempre le promesse!!).....non avendo altro modo di "parlare" con voi sono costretto a farlo qua!! Volo pagato....b&b prenotato....biglietti sia per venerdì che sabato acquistati....Verona...ARRIVOOOOOO!!!!!!
P.S.: per la birra portate pure la ragazza tedesca (al Gixx la pago basta che NON faccia la "ragazza tedesca")!!!!!!
Ciao ragazzi, grazie del test molto interessante. Per dare continuità a Francesco, ho fatto il salto di qualità cambiando le scarpe, la mia Tiger xrt montava le Metzeler di serie per uso enduristico che io non faccio, le ho sostituite con le Angel GT...un altra storia specialmente per uso più sportivo. Tre cilindri Triumph e sospensioni regolabili TOP. Ciao ragazzi fate i teeest.😉
Finalmente Moto accessibili un po' x tutti., Non astronavi troppo costose .Bravi ragazzi.🤪
Ogni piede ha la sua scarpa
E si! Oggi, in questo momento 12.000 € da spendere in una moto sono proprio in tasca a tutti.🤣🤣🤜
@@federicosamperi7336 ed io povero stupido che dopo 15 aa ho cambiato spendendone 16.500 per una scrambler 1200 che non ci dormivo la notte. Adesso mi sento alleggerito. Grazie mille
Bellissima prova complimenti. Ho acquistato una V85 centenario che ritirerò tra qualche giorno, fascino a parte, mi è sembrata tecnicamente piu particolare delle altre, con il V trasversale con valvole in titanio e il raffreddamento ad aria, per non parlare del cardano che BMW e Triumph montano sui top di gamma 1250 cc da minimo 20 mila euro…. ma che su una media da 12-13 mila ti fanno solo sognare… sono tutte bellissime, ma il motore made in cina di BMW o la moto 100% made in thailandia della Triumph mi andrebbe bene se la moto fosse proposta al prezzo di poco superiore ad una TRK (tanto di cappello ad una cinese, se venduta a 6 mila euro) ma non se proposto allo stesso prezzo di una moto progettata e costruita a mano in italia, dall’eccellente ingegneria e manodopera italiana, con 100 anni di storia di parigi Dakar, trofei e successi motociclistici in tutto il mondo. Onestamente non le vedo realmente paragonabili.
Perdonate il campanilismo.
Dino, l'hai ritirata?
Soddisfatto?
ragazzacci... complimenti, bella prova e tutte le discussioni qua sotto dimostrano che sapete coinvolgere chi vi guarda! Io ho la v85tt quindi non faccio testo ma mi sono molto appassionato al tema "cina si, cina no".... scalda non scalda.... soldi ecc ecc... Credo che alla fine è solo questione di cuore e di voglia di moto. Se uno si può permettere una Benelli, dov'è il problema? Non è certo meno motociclista! Comunque bella prova, solo la battuta sul paese natale del Perfetto... quella si poteva tagliare!
Piacevole guardare le vostre recensioni....si vede che vi divertite ....e questa cosa è davvero importante!!! Ste da ravenna
"Io sono nato a bellano". "Non commento il nome della cittadina". Merita il premio produzione.
Ahah si
Lecco, Bellano hahaha
Ottima comparativa! Secondo me le valutazioni rispecchiano le caratteristiche delle tre moto. Solo sulla guidabilità su autostrada la Guzzi secondo me ha qualcosa in più rispetto alle altre mettendo solo il cupolino più grande (la Tiger lo aveva già montato).
Per il resto mi chiedo come mai non avete aggiunto nella comparativa anche la guida off-road? Secondo me Guzzi batte entrambe BMW e Triumph
Onestamente non me ne piace nemmeno una, ma la prova e’ top e voi siete sempre bravi e competenti
Competenza e simpatia per un'altra bellissima comparativa che certamente permetterà a chi è interessato a questo segmento di farsi un'idea su cosa andare a provare dal concessionario 🔝 Bravi ragazzi 👋,👋,👋,
Bella prova, ormai queste prove su enduro stradali le offrite in tutte le salse ma ci sta visto che è il genere che va di più ormai (e a me interessano). Prima o poi cambierò la mia Versys per la v85 tt, troppo bella
io dopo 10 anni di enduro stradali alla fine e quasi di getto ho comprato una R1200R ... ma fino al secondo prima avevo in lista la V85, la K790 e la Tracer
@@Mik01ist è il bello delle moto, cambiare.....a me piace il confort e sono alto per cui penso di rimanere sul genere ma chissà in futuro
Ma quale NETFLIX! Le vostre comparative ogni sera! Siete i Clarkson Hammond and May all'italiana, simpatici competenti e affiatati. Ho ordinato la F750 gs. Devo ammettere che la Guzzi è davvero la più affascinante. Triumph mi pare un pò insipida, non mi fa battere il cuore.
E te lo fa battere la bmw? La moto più insignificante del lotto 🤣
Video stupendo , grandi tutti e tre ma la moto migliore resta solo la mia V85TT , ciclistica perfetta , stile unico , peccato per i consumi 18 km/l misto.
18 km/l....forse tirando veramente tanto....sul misto mai sceso sotto i 22 al litro, viaggiando sempre molto spedito ma non "impiccato"....
Il trio "triple" migliore del mondo... Grazie!
Bravissimi siete fantastici , io me ne andrei con la Guzzi alla BMW gli manca il fascino del motore boxer che potevano fare di 850cc la Guzzi facesse lo sforzo di aggiungere un paio di valvole in più per cilindri sicuramente acquisterebbe quei CV in più per renderla la Reggina delle enduro di media cilindrata. Un'abbraccio a tutti
Non fanno più il boxer 850 perché ha gli stessi costi di produzione del 1200 (aria/olio) e poi andrebbe a cannibalizzare la serie Eritage e il Gs. Sono possesso di una R1200R del 2010 e Thruxton 900. Gia' possesso della V7 Classic 2008.
@@antoninodefecondo8972 Grazie carissimo per la tua informazione.
Viste dal vero tutte e tre, la Guzzi sembra decisamente di categoria superiore come estetica e finiture, anche se il tre cilindri Triumph è una bomba
una goduria infinita questo video, ottimo terzetto per le recensioni, ma Paolillo canna sul peso della moto Tiger 850, la Triumph dichiara in 192 kg a secco, 225 kg detto da Lillo, + 33 kg di liquidi di differenza mi sembra troppo, uno dei due bleffa. la Moto Guzzi V85 TT è l' unica del trio nella classifica top 30 di vendite a Maggio, vorrà dire qualcosa.
Io ho la f750...l’ho scelta per un mio piacere estetico, l’elettronica e la comodità.
Bmw del tutto sopravvalutata, ve lo aspettavate ma lo
Ribadiamo . Guzzi quella con più immagine e personalità
Erano anni che non seguivo più le enduro, da quando ho parcheggiato la mia husqvarna 610 te 20 anni fa. Molto belle queste tre enduro, ma non sono moto: sono macchine. Tra tutte le moto che ho avuto la Cagiva 650 elefant è, forse la più simile. Ma era comunque ancora una moto. Queste sono perfette, splendenti e bellissime, ma non hanno l'anima delle moto, non mi trasmettono passione. Mi ricordano certe modelle: perfette ma con zero sensualità. Comunque complimenti a voi di Moto.it , siete simpatici e molto bravi. Vi seguirò con piacere e con affetto. Ma mi riesce difficile pensare che gente di moto come voi riesca ad apprezzare queste moto fotocopia.
MOLTO esauriente il video @Andrea, devo procurarmi i popcorn ormai per i vostri video-confronto 😆
Guzzi tutta la Vita👍🏻💪🏻
Non commento il nome della cittadina🤣🤣🤣 bravi come sempre ragazzi🤙🏾
Sono un neofita, quindi queste moto sono per me ancora relativamente "lontane".
Devo dire che da questa comparativa la Guzzi V85TT è quella più assimilabile alla mia filosofia dell'andare in moto. Bassi regimi, guida turistica ecc.
Bellissima, bellissima prova!!!!! Un pochino di sterro leggero?
ASPETTIAMO LA HONDA !!! Speriamo in una nuova Transalp !!
Che tris d'assi‼️ .... i recensori...
👉 Per le moto, non c'è storia: Moto Guzzi un'altro pianeta! ... la moto... perfetta!!!
Ma dai! Francesco per sempre! Troppo simpatico. La sua ERRE è una caratteristica iRRinunciabile in questi video.
Per quanto riguarda la scelta della moto credo che la migliore sia la tedesca ma i componenti cinesi mi deludono e la cancello.
La Triumph è interessante ma è un bluff in quanto a cilindrata.
Il mio voto va a Guzzi perché sono per il mercato nazionale anche se il motore così ingombrante non mi ha mai convinto ma anche perché mi sembra comoda nella guida. Mi dispiace sia stata depotenziata
Bellissima prova come sempre. Al momento sono contentissimo con la mia Kappa 1290 ma da buon motociclista mi piace saperne anche di altre moto. Personalmente direi no alle prove delle super sportive... maxienduro è il futuro (e il presente)
D'accordissimo riguardo le super sportive, ma credo che per le nostre strade, il nostro traffico, 160/170 cv per una moto siano esagerati😁
Bmw, tutta la vita per estetica, maneggevolezza, confort e meccanica. Il video bellissimo come sempre. Tuttavia il prezzo base della Bmw, non è 11.600 come detto in prova, ma 10.600...il che fa una bella differenza. Con il prezzo detto in prova, si riesce a prendere la bmw con quasi tutti i pacchetti: mono elettronico
Bella prova, tuttavia rilevo una discrepanza tra quanto descrivete e il voto che poi viene dato.. Sembra che la BMW deve vincere per forza..
sinceramente Guzzi e Triumph paragonate con la versione base BMW sono una spanna sopra. Capisco le logiche commerciali, vi danno le moto gratis.. ci giocate.. ma mi piacerebbe vedere delle vere recensioni dove i DIFETTI vengono MESSI IN MOSTRA e qualche moto venga DEMOLITA come merita, invece sempre tutto bello.. boh
Si dimentica ad esempio le ruote a raggi tubeless con controllo di pressione et tanti altri accessori che con la Gravel sono compresi nel prezzo che resta inferiore alla bmw cinese
Buone per chi si affaccia come prima volta a questo tipo di ciclistica……… io proprio dovessi scegliere , sceglierei la TRIUMPH . Ma non sono moto che mi affascinano , comunque bravi 👏 sempre ottime recensioni
Dopo 4 BMW a Gennaio prendero' la V85- La Guzzi e' come una malattia esantematica , bisogna farla - Spero di trovarmi bene
Ciao, poi hai preso la guzzi? Faresti un paragone con le tue bmw precedenti? Grazie
Bellissima prova , tester top di gamma!!! Gomme prettamente stradali sulla triumph cosa consigliate?
Ma il motore Guzzi taglia sempre a 7500 giri (qualora la potenza massima è dichiarata a 7750 giri) ?
Sempre bravissimi, posso chiedervi se avete in programma la prova della nuova MV Agusta Turismo Veloce?
✌️
Meravigliose le moto,ma il video soprattutto!!!!!👍👍👍
Cinese.... Indiana....Italiana...preferisco quest'ultima, bella nel disegno non è anonima come le altre, ben fatta anche nei particolari, materiali di qualità.
Quale sarebbe l indiana?
I would like to order 2 pizza’ one pizza Boromea, one Quattro stagione, one lasagne and one spaghetti thank you. Great video btw,
Mi sarebbe piaciuto vedere anche la nuova Tracer 9 nella comparazione. Detto questo, il motore della Guzzi raffreddato ad aria non ha problemi di surriscaldamento o riscaldamento eccessivo per il pilota, data la vicinanza delle testate con le gambe ?
no... tutto nella norma
E che cosa c'entrava in questa comparativa la tracer?
Bellissima prova come sempre, bravi sempre al 🔝👋, esteticamente secondo me la più bella è la triumph ma mi piace molto anche la guzzi, dovrei provarle entrambe
Se provi la Guzzi non scendi più...fidati!!!
@@ninogravano9787 immagino 👍👋
L'Aquila ti prende... fidati
Per caso avete fatto una prova con la Royal Enfield Himalayan? Se si è una moto decente per il fuoristrada non troppo impegnativo?
Dopo ventunanni di triumph stavolta sarei in crisi!
Siete i migliori nelle comparative. È sempre un piacere vedere i vostri video.
Siii Lillo lo vogliamo!
D'altronde...sò Lillo...
V85 la più bella di tutte ...🛑
Un appunto nella prova "on board": in quella della GS750 il cruscotto è nascosto dal porta navi (o smart); per il resto prova molto soddisfacente e simpatica.
Non siete imparziali, la comparativa è palesemente di parte. La BMW full optional costa quasi 2.000 euro in più e non è corretto paragonarla alle altre due che sono in versione base ed hanno già tutto di serie. Le finiture della Guzzi sono decisamente ed oggettivamente migliori delle concorrenti. Del comando del gas ride by wire della Guzzi ve ne siete dimenticati forse perchè le altre non lo hanno. Mi dispiace vedere che favorite la BMW invece di esaltare maggiormente l'ottimo lavoro svolto dalla Moto Guzzi V85TT.
Guarda che sulla BMW il ride by wire è di serie e anche l'ammortizzatore di sterzo✌️
Il Ride by wire lo hanno tutte e 3
Bellissimo test come sempre!!! forse il titolo è un po' forviante essendo tutte 850 :P
Complimenti bella comparativa
Ma non c'è modo di risolvere i problemi di vibrazione?
E si vorrei vedervi ancora 😊👍
Complimenti prova bellissima
Ma il raduno a settembre per i 100 anni di Guzzi la fanno o no?
Si. 6-12 settembre, ovviamente a Mandello del Lario
Bellissima prova, ora avanti con le maxi maxi.
Lillo fatti valere, sempre a prenderti in giro! e oggi il "figo" del gruppo sei tu!
Li lascio fare....sono gggiovani....ahahaha
non sono il mio genere ma comprerei la guzzi ad occhi chiusi!
Bravi ottima prova ma dissento con il voto sul prezzo e dotazioni della Tiger non ha niente e costa tanto
Ma la giacca indossata da Andrea Perfetti che modello Clover è?
Bella prova ci vorrebbe la Bachets ogni tanto...
La guzzi eseticamente la preferisco. Quello che non mi convince è il giudizio sul mono che da quanto si evince dalla prova, non è molto confortevole e restituisce un po di colpi sullo sconnesso.
Per una moto pensata per fare turismo....
Il mono è regolabile ed io non ho mai riscontrato questo problema....da solo ed in due....
Da possessore di v85tt ti posso dire che il mono va benissimo. Ogni volta che faccio un giro con questa moto rimango sempre piu stupito della ciclistica di questa moto che dire buona è riduttivo!! Te lo dice uno che ha posseduto molte Ducati!!
@@Christian-qs1gm anchio ho la v85tt...dire che il mono di serie va benissimo è un eresia.
Il mono della v85tt di serie è sufficiente. Basta mettere l ohlins optional e la sella comfort e la storia cambia radicalmente
@@gere7739 io non ho riscontrato problemi con il mono posteriore ma sicuramente con ohlins il livello si alza ulteriormente. Io su strada con questa moto tengo il passo di amici che hanno il multistrada!!
@@Christian-qs1gm anche pensare che la v85tt tiene il passo del multistrada è un altra eresia, poi con la v85 bisogna tenere il proprio passo xké il suo motore non è incline a fare le corse a chi arriva primo, poi si può far tutto.
Ieri, per dirti, tornavo dal lavoro e non tenevo il passo di uno scooter 250, ma quello aveva tanta inconscenza quanto manico.
Sarà che vivo la moto come mezzo punto punto, la v85tt è un ottimo mezzo e mi piace, ma il mono di serie è al 6 risicato (il resto top o per meglio dire nulla che valga la pena cambiare)
Simpaticissimi!!!! Ps. Nella fattispecie Moto Guzzi top!
Ho un v strom 650 2020... la v85tt a livello di prestazioni é superiore al v strom? Sarei indeciso tra guzzi e tiger
Scusa ma perché dovresti cambiarla?
La V - Strom 650 se la beve la Bellissima V85 TT, metti uno scarico omologato GPR e un filtro aria Sprinter, meno 6,5 kg, più cv e molta più coppia, poi sul lato consumi sei sui 23 km/l. contro i 17km/l della V85 TT, poi anche il troppo peso incide pesantemente, sul designe la Guzzi batte la V- Strom 10 a 5. se vuoi fare un upgrade della Suzuki, devi guardare oltre a questi 3 modelli, magari con la nuova Tuaregh in arrivo fine 2021.
Non so mauro é solo un idea... purtroppo mi piacciono troppo le moto e penso subito di cambiarla ma chissà... anche la 1050 mi piace un casino... all attivo ho 6100 km da ottobre... vedremo
MaWer grazie per le informazioni
Di ciclistica la Guzzi è molto molto meglio ed è una moto meglio rifinita. Per il viaggio intorno al mondo prenderei Suzuki, per il resto Guzzi vince a mani basse
@@MaWerCimbro v85tt Centenario, 2 mesi oggi, 8200 km super misti, mai meno di 21 km/Lt, in extraurbano guida rilassata 24/25, ma quali 17...??
Tiger veramente molto bella e poi il fatto di avere tre cilindri le da un plus rispetto alle altre 2, anche se sia BMW che Guzzi non sono per niente male!!
Grandi ragazziiiiiiiiiiiiiii...... sempre al top!!!!!
...... e mi raccomando non mi trattate male Lillo 😂😂😂.....certo che lo vogliamo nelle prossime recensioni!!!!
Un saluto a tutti voi e complimenti come sempre 👏👏👏💪💪💪✌️✌️✌️
Sono io che non voglio loro ...ahaha
Moto Guzzi top ma si può avere in versione depotenziata per patente A2?
Innanzitutto complimenti...siete tra i migliori. Poi una domanda, il peso della Tiger, pensavo fosse minore in odg, visto che la casa dichiara 192 kg a secco, non è che avete commesso una svista...
per completezza 225 kg mi sembrano non corrispondere al peso effettivo.
Dove viene prodotta la Triumph ?
E la prova sullo sterrato leggero?
Ciao scusatemi mi potete dare un'occhiata n consiglio su quale moto sia più congeniale a chi come me soffre di ernia del disco ?Moto enduro con la postura più eretta possibile con sostegno lombare?
Un bel bustino e moto con poche vibrazioni 😉
Anche il parabrezza della Guzzi é regolabile, però va fatto a moto ferma
Si è vero ma puoi giusto cambiare di poco l'inclinazione.
Ma comprare la gs e mapparla per avere la 850 scontata no? 😂
Giusto anche perché con il 19 vai meglio su strada
da possessore della 750, non ne vale la pena. Il fatto è che quello che cambia non è solo roba di elettronica ma anche di meccanica (fasatura diversa della distribuzione) quindi spippolando c'è più che altro il rischio di far casini. Inoltre, su strada il motore Loncin va davvero molto bene perchè ha la coppia distribuita tra 2500 e 6000 giri, che poi sono i regimi che si usano di più su strada, e sinceramente in mappa Dynamic non si sente per niente il bisogno di più coppia, e anche avere qualche cv in più sopra quota 6000 serve solo se hai voglia di ingarellarti con qualche naked sportiva sui passi di montagna, ma se è quello che interessa, ci sono moto molto più indicate...oltretutto la 850 con la ruota da 21 si guida molto ma molto peggio, ha più cavalli ma va a finire che li puoi usare davvero sostanzialmente solo in autostrada.
Cerchi da 19 tutte? o Anche 21?
Belle prova, tester bravissimi, ma...Guzzi motore trasversale(41:16)??
Ok scopri ora? :D
Sull’ergonomia e confort sarebbe utile sapere l’altezza del pilota ed eventualmente un range dal 1,75 all1,85
Posso risponderti per la Guzzi: io sono 1,80 e mi ci trovo BENISSIMO (credo che Andrea Perfetti sia leggermente più alto), la triangolazione sella, pedane, manubrio per me è perfetta anche guidando in piedi su sterrato e come già detto se metti il cupolino in posizione più verticale elimini buona parte dei vortici....per i lunghi tragitti aggiungo un piccolo wind shield e tutto si risolve, certo le spalle restano esposte ma succede anche con il cupolino maggiorato che a mio parere è inguardabile.
Chiedi pure se ti serve altro.
io sono 1,96... e sulla Guzzi ci sto da Dio!!!!
Ho visto la vs ottima comparativa prima di comprare,la moto poi le ho provate tutte e tre. Vi devo criticare la bmw la provate con 4 pacchetti e costo a 13500 € e i voti sono troppo generosi ad esempio su protezione aria. La bmw sta messa peggio di tutte ma prende voto più alto di MG? Come dotazione serie MG e Tiger meglio anche come componentistica senza contare il motore cinese. Insomma si poteva fare meglio.
Tuttavia il mio commento: autostrada Tiger
Misto : MG telaio superiore sospensioni regolabili baricentro più basso
Off road: siamo lì tutte da off leggero. Non potere regolare forcella penalizza Tiger per chi ci sa fare
Consumi e manutenzione largo all’italiana.
Elettronica Bmw cornering ma MG cruise e 5 riding mode di SERIE
Al prezzo della Bmw provata si compra la V85 tt travel con manopole riscaldate, Guzzi Mia Borse, cavalletto centrale e faretti. Scusate se è poco
Indovina che ho comparto La Italiana per forza!
Poi giusto per esagerare Air tender su gruppo,Ohlins di Andreani Gioco partita incontro
In tutto questo il problema è la Bmw, non perché il motore sia malvagio o meno.
Il problema è metterci un motore cinese, pagarlo a fine produzione la metà del precedente rotax austriaco e chiedere al pubblico lo stesso prezzo, o più alto, del precedente.
Per non parlare del fatto che tutto quello che serva sia optional, la forcella sia di tipo tradizionale, i freni anche, il cupolino, paramani da cross 250 (per carità la Triumph non lo ha affatto eh) ecc., e che quindi la moto fatta e finita costa più delle altre!
La Triumph e la Guzzi sono più oneste, hanno tutti quel che serve al prezzo di acquisto e solo il piacere di avere qualcosa “in più” (borse selle comfort ecc.) fa alzare il prezzo.
In più hanno entrambe un’anima, diversa ma personale, 3 cilindri contro 2 a V.
Bmw è solo una tra le innumerevoli 2 o 4 cilindri in circolazione, che si trovano a prezzi molto più bassi.
Come al solito, Bmw fa il bello e cattivo tempo, forte del suo potere sulla stampa...
guarda, da possessore della F750GS, riconosco che la Guzzi (ho anche una Guzzi) ha tutto un'altro fascino, però...
1) il motore Loncin, piaccia o no, va molto ma molto meglio del Rotax pure se costa meno, provare per credere. Poi certo i cavalli non sono tantissimi ma se si vogliono tanti cv su una maxienduro, conviene citofonare Ducati o KTM. Ah dimenticavo, consumi dandoci dentro mai peggio dei 21 km/l, 24 nell'uso normale, in mappa Rain andando tranquillo (ma non "fermo") si vedono i 29.
2) tutto è optional, si, problema tipico di BMW. Però è anche vero che così facendo te la puoi cucire su misura, oltretutto, non sono molto le moto che possono avere dotazioni da supermaxi (piattaforma inerziale, ABS e TCS cornering, quickshifter/blipper, manopole riscaldate, mono a controllo elettronico, cruise control, fari led, 4 mappe motore, sistema multimediale, navigatore connesso., tris valigie..) ma costi di gestione e consumi da media.
3) forcella scarsa? A vedersi sì, nell'uso lo diventa solo se veramente ci dai dentro, e a quel punto hai sbagliato moto...certo se fosse regolabile sarebbe molto meglio. l'ESA al posteriore invece tantissima roba. Freni? Bah, sportivi no, ma come dicevo non è quello che uno cerca in una moto da 76cv per 230 kg...comunque è sempre roba Brembo eh, il loro lo fanno
@@francescomagni3727 ma guarda va bene tutto.
Non sto dicendo che la moto sia scarsa, però onestamente il prezzo è molto al di sopra del costo.
Poi perdonami, ma che significa cucirtela addosso? Che se non pago non mi danno niente, nemmeno un TFT, e vengo via con l’analogico, nel 2021, spendendo 12k!
Non si vende più nemmeno una moto sopra i 10000€ che non abbia pinze radiali e forcelle a steli rovesciati, che sono l’abc, se poi preferisci credere che significhi “libertà di scelta” o “soluzione ottimale” fa pure, ma la verità è che una Tracer 700 è direttamente sovrapponibile al “gs” 750 ma costa molto meno.
La BMW in questa comparativa c’entra solo per il prezzo, ma fanno benissimo a venderla a quel prezzo, vuol dire che ci riescono e possono marginare ancora di più.
Onestamente a me sembra strozzinaggio, ma per carità, ognuno è liberissimo di spendere i suoi soldi come meglio crede.
Poi, il discorso motore è questo: può anche essere il miglior motore 2 in linea del mondo, ma se a te (costruttore) produrlo e venderlo costa la metà del precedente, perché a me (acquirente) la moto deve costare di più della precedente? Cosa mi stai dando in più che non sia un pacchetto da acquistare a parte? (Non adducete a fesserie tipo R&D ecc per favore)
Io onestamente mi sentirei preso in giro...
Però, alla fine, “dove c’è gusto non c’è presenza”, recitava un vecchio adagio dialettale.
Basta esser consapevoli che stanno lucrando troppo, imho.
@@Nico_I_am però perdonami, che BMW abbia prezzi alti non è che lo scopriamo oggi.. Sul motore, però, non sono d'accordo, se va meglio in tutto del precedente (va di più, consuma di meno, e NON VIBRA, punto dolente del rotax) e riescono a costruirlo in modo più economico, complimenti a bmw, io da cliente pago in base a quanto ritengo che valga il motore, non in base a quanto immagino che costi produrlo. Per la componentistica (freni e forcella, perché poi il resto tanto scarso non è) ero molto dubbioso anch'io, poi ho provato gs750, tracer 700 e 900, vstrom 650, la v85 no perché era fuori budget (gs e t900 stavo vautando due usati con pochi km a prezzo molto interessante, le altre due erano nuove, la v85 essendo uscita da pochi mesi usata ancora non si trovava). Alla fine non sarò un tester di moto.it, ma credimi che ho scelto quella che globalmente si guidava meglio (poi si il motorone della tracer 900 mi ha fatto molto vacillare, ma le sospensioni..)
@@frankie_716 mi spiace, ma allora con te il marketing c’ha preso in pieno.
Se tu paghi qualcosa non perché vale quel che costa ma perché TU PENSI CHE valga quel che costa allora non stai pagando un servizio, un prodotto il giusto ma stai pagando quanto il produttore voglia che paghi a prescindere dalla qualità.
Poi tu parli di usato, ma nel mercato dell’usato le cose possono molto variare, gli optional non costano quanto da nuovi ecc., qui si paragonano ovviamente moto nuove con prezzi franco concessionario, se no è come paragonare mele e pere.
Che Bmw costi si lo sappiamo tutti, ma in questa comparativa oltre ad essere la più scarsa delle tre, con tutti gli accessori e quindi costando svariate migliaia di euro in più delle altre, se non la prendi accessoriata ti porti via praticamente niente.
Il punto è questo: si fa una comparativa sulla base di cose simili (prezzo, prestazioni, potenza) però ovviamente non puoi mica mettere il “GS” 750 base di fianco alle altre due, se no sembra più cinese di quant’è; qui invece è imbastita di tutto punto, ma a quel prezzo in giro c’è ancora di meglio, e non di poco.
Parlando del video, nel confronto SENZA optional e quindi con il prezzo in linea con quelle della prova non ha
Forcelle regolabili e nemmeno a steli rovesciati
Freni con pinze radiali
(E faccio presente come siano proprio i tester di moto.it a metterci l’accento sull’importanza di queste cose, in altre prove meno che in questa)
Schermo tft
Cruise control
Parabrezza regolabile o quantomeno un po’ alto
Ecc
Qui non si discute della bontà del motore, ma di come vogliano marginare esageratamente.
A sto punto, cinese per cinese, uno compra il benelli che fatto e finito costa un terzo.
Poi ripeto, ognuno è libero di spendere i propri soldi come crede, ma non può pretendere che gli si dica hai fatto bene, a fronte di dati oggettivi a sfavore disarmanti, soprattutto nella questione qualità/prezzo.
@@Nico_I_am io ti sto rispondendo da proprietario, con 15mila km percorsi (più 9000 che la moto aveva uando l'ho comprata), soddisfatto sia del motore che del prezzo a cui l'ho pagata io (usata, quindi non fa testo ovviamente). Ma il mio punto è che quel motore è molto valido, e ha davvero qualcosa in più della concorrenza (erogazione ai medio/alti rispetto al v85, consumi rispetto al vstrom - anche prestazioni ovviamente, ma non lo considero dati i 200 cc in più - ,, consumi rispetto al triumph 850 e al cp3 yamaha, che però, onestamente, va TANTO di più). Che poi la moto costi tanto è verissimo, full optional è una follia, ma ripeto, io valuto il prodotto per quello che è e la qualità c'è. Se poi il discorso è "con quei soldi di nuovo compri ben altro", si, probabilmente preferirei il multistrada 950 che ha sospensioni e freni di un altro livello, motore con 30 cv in più (con consumi maggiori ma sempre ragionevoli), ed elettronica parimenti raffinata. Ma anche li, non costa molto meno, full optional, anzi..
Perfetto mettete nei commenti anche modelli e marche di abbigliamento ?
La Transalp 750 appartiene secondo voi a questo segmento o ad altri ?
si
Avete ascoltato il motore bmw chi lo produce?E poi vi lamentate che benelli la fanno in cina
Ciao a tutti.
Qualcuno sa se è possibile abbassare l'altezza sella di 3 cm e portarla a circa 80 cm d'altezza ???
Questa guzzi è fantastica... L'ultima guzzi che abbiamo avuto in casa fu l'Airone 250 affiancato da uno stornello 125. Purtroppo ero troppo piccolo e non le ho potute guidare. Devo ammettere che fra le tre avrei grosse difficoltà a scegliere fra la triumph e la guzzi.
La bmw non riesco ad apprezzarla
ma Guzzi sicuramente
Non si capisce davvero tutta questa sviolinata x BMW GS750, moto ordinaria poco venduta con componentistica molto ad di sotto di Guzzi... La linea banalissima, motore fatto in Cina da Loncin, loro risparmiano ma tu paghi, il TFT lo paghi a parte, le forcelle economiche come pure freni e cerchi... Troppo di parte, peccato, vi apprezzavo, non me ne vogliate ma sono sincero