신형 아반떼 급가속: 사실상 8단변속기 CVT의 위엄

[@Y_Lim]

갠적으로 동력을 끊으면서 오토미션 흉내내는건 cvt로서 모욕이라고 생각이 들긴 하네요.. 거의 cvt의 최대 장점을 마케팅 땜시 말아먹어버리는 느낌..

[@qortnalsdlek]

르노에 들어간 자트코 CVT는 변속느낌을 줄뿐이지 실제로는 토크가 일정한거같던데 이거는 변속시점에 토크변화 있나요?

[@user-gt7dh3pr9t]

그렇습니다. 열차가 출발부터 최고 속도까지 도달하는 동안 탑승객은 동력 끊김 없이 저속부터 고속까지 부드럽게 가속하는 것을 느끼는데 내연 기관 자동차에 CVT라는 동력 변환 장치를 장착하면 차에서도 그 부드러운 가속을 느낄 수 있지요. 악셀 밟고 2,000알피엠만 유지하면 0에서 100까지 부드럽게 가속 ㅎㅎ

[@Y_Lim]

@@user-gt7dh3pr9t 크ㅡ 더넥스파크에서 그 뽕 맞고 드림카도 cvt 달려있는 것만 보게 되네요ㅋㅋㅋ
현재 트레일블레이저 전륜모델 관심있게 보고 있어요.

[@케틀벨맨]

@@Y_Lim 님아 그 강을 건너지 말아줘요 ㅠㅠㅠ

[@Y_Lim]

@@케틀벨맨 걱정마요ㅋㅋ 이젠 좀 질렸네요. 지금은 다른 해치백 모델 보고 있답니다

[@nikobellic2926]

무단변속기는 부우우웅 하면서 변속하는 느낌이 없는데 이차는 rpm이랑 엔진음이 변속을 하고있네요? 특이하네요. cvt에서 어떻게 저런게 나올수 있나요?

[@jyreact]

ivt라고 현기에서 새로만든 이름만 다른 cvt엔진이네 무단변속기에 가상의 기어비를 넣어놨다고합니다

[@cartvnewsby6646]

닛산 등 다른 메이커도 적용하고 있는데 특이하게 기어 바뀌는 것을 모사하기 위해 실제로 동력을 끊습니다. 운전자는 악셀을 밟고 있지만 차가 스로틀을 떼는 것이죠. 그래서 rpm이 급격히 떨어지면서 기어가 철컥 하고 바뀌는 느낌을 줍니다. 개인적으로 무척 맘에 드는 세팅이에요.

[@ind83k]

근데 그런식이면 동력을 계속 이어 나가는 것 보다 가속이 더딘가요?

[@choihj0601]

@@jyreact cvt엔진이라뇨... 이름만다른 cvt라고해야

[@비바나]

스쿠터에도 저런 방식 쓰는거 있습니다 버그만650이 cvt 미션 쓰는데도 수동모드가 있어요 실제로 기어변속도 하구요

[@2x47faa]

엔진소리가 이쁜데 아반떼도 가상사운드가 들어가나요?

[@choihj0601]

가상사운드는 안들어가는걸로압니당

[@coka5637]

내차만이상한건가요? 난 왜 저 주행가능거리랑 연료게이지가 저렇게 다니면 그냥 날라가던데 이차는 별 차이가없네요? 똑같은 아반뗴 1,6 가솔리인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뽑기운인가?

[@iutopiau]

아직 1000도안뛴 신차라그래요 /평소운전을 계산해서 보여주는거라 님의 운전습관 평균치입니다.
🚗: 평소운전습관과 이정도 속도면 이정도 주행거리겠지?하고 예측해서 보여줍니다.

[@JS_editor222]

마티즈 PTSD..

[@mef8071]

Excellent review! What you can say about perfomance between in my case santa fe II 2008 2.2 and elantra 1.6 VII, by the book it says elantra is 2 sec faster speaking about 0-100, in your opinion it feels like the same or is much better in this case the elantra? I m asking exactly if Elantra feels less powered than the santa fe or kind the same feeling. Thanks a lot!!:) cheers