Доброго времени суток правильное решение на 638 сальник установил, на 634 только думал спасибо за видео понятно тоже можно поставить а работает 638 хорошо...
Очень верное решение. Я тоже закрывал с одной стороны центральный подшипник остается чистым без нагара, который кстати и изнашивается подшипники коленвала. Самое главное если завел двигатель дай ему хорошо погреться чтобы не было конденсата после чего подшипники начинают шуметь. А смазки ему хватает.
всё это конечно интересно,но пройденный этап сальника хватает тысячи две максимум три пробега так как там повышеная температура, лучше ставить сальниковую набивку это и проще и надёжнее, пользуйтесь
Как бы и да,но нет.Сальников надо 2 шт или двухкромочный (не с пыльником,а именно 2 рабочие кромки с пружинками).Причем один из лабиринтов там совершенно не нужен,туда подводится смазочный канал из продувки,и лабиринт там только мешает проходу смеси через подшипник.Этот лабиринт там-это рудимент от старых моторов,где туда накачивалась консистентная смазка.Буржуины чешские тоже ленивые,даже не стали переделывать технологию.И так сойдёт,это же ширпотреб.А сальник там долго не проживет,там смазки мало,менять его не захочется.Так что прежде,чем делать,нужно посоображать и всё внимательно изучить)).Кст.,чтоб поместить два узких сальника подшипник нужно просто немного сместить в сторону убранного за ненадобностью лабиринта,и всё.Ни на что не повлияет.
Она не по этому не держит холостые и глохнет. Обьяснять не буду, делай как хочешь) Кто то лишние дырки делает в лабиринте, а ктото во, сальник ставит, вам бы вместе сойтись, да по беседовать.😁
каждый судит по своему уму .я установил и проблема ушла .вывод если проблема устранилась значит боженька подул туда святым воздухом .Устранение идентичных проблем с уроном оборотов и не держание холостых на минимальных оборотах на трёх моторах и устранение их с наличием сальника это уже не случайность ..Я НЕ ТАКОЙ УЖ ТУПОЙ КАК ТЕБЕ КАЖЕТСЯ ))))
А как смазывается подшипник с такой доработкой? есть идея поставить сальник с другой стороны в кольцо лабиринта. по идее тогда смесь будет немного проходить через каналы и подшипник выходя с другой стороны. сам сейчас раздумываю насчёт такой доработки, интересны Ваши мысли по этому поводу
Он будет так же смазываться бензино масленыйм туманом .Ещё и с боковых продувочных окон картеров с верху есть масло канал как и для смазки боковых подшипников Калевала .
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Доброго времени суток правильное решение на 638 сальник установил, на 634 только думал спасибо за видео понятно тоже можно поставить а работает 638 хорошо...
Очень верное решение. Я тоже закрывал с одной стороны центральный подшипник остается чистым без нагара, который кстати и изнашивается подшипники коленвала. Самое главное если завел двигатель дай ему хорошо погреться чтобы не было конденсата после чего подшипники начинают шуметь. А смазки ему хватает.
Сальник нужно развернуть,ато не будет толку😊
всё это конечно интересно,но пройденный этап сальника хватает тысячи две максимум три пробега так как там повышеная температура, лучше ставить сальниковую набивку это и проще и надёжнее, пользуйтесь
Приветствую. Очень интересно как работать будет. Прям очень жду видео.
так есть видео с ним
Как бы и да,но нет.Сальников надо 2 шт или двухкромочный (не с пыльником,а именно 2 рабочие кромки с пружинками).Причем один из лабиринтов там совершенно не нужен,туда подводится смазочный канал из продувки,и лабиринт там только мешает проходу смеси через подшипник.Этот лабиринт там-это рудимент от старых моторов,где туда накачивалась консистентная смазка.Буржуины чешские тоже ленивые,даже не стали переделывать технологию.И так сойдёт,это же ширпотреб.А сальник там долго не проживет,там смазки мало,менять его не захочется.Так что прежде,чем делать,нужно посоображать и всё внимательно изучить)).Кст.,чтоб поместить два узких сальника подшипник нужно просто немного сместить в сторону убранного за ненадобностью лабиринта,и всё.Ни на что не повлияет.
Она не по этому не держит холостые и глохнет. Обьяснять не буду, делай как хочешь)
Кто то лишние дырки делает в лабиринте, а ктото во, сальник ставит, вам бы вместе сойтись, да по беседовать.😁
каждый судит по своему уму .я установил и проблема ушла .вывод если проблема устранилась значит боженька подул туда святым воздухом .Устранение идентичных проблем с уроном оборотов и не держание холостых на минимальных оборотах на трёх моторах и устранение их с наличием сальника это уже не случайность ..Я НЕ ТАКОЙ УЖ ТУПОЙ КАК ТЕБЕ КАЖЕТСЯ ))))
Если просверлить разбитий лабиринт ява никогда не запуститься даже
Здраствуйте, как работает система? Я тоже хочу попробовать.
СДЕЛАЛ ТАК, РАБОТАЕТ ИДЕАЛЬНО!!!! но я сделал доп канал смазки прям на сальник
2 сезон откатал, все окей👍
Какой общий пробег за два сезона?
А как смазывается подшипник с такой доработкой? есть идея поставить сальник с другой стороны в кольцо лабиринта. по идее тогда смесь будет немного проходить через каналы и подшипник выходя с другой стороны. сам сейчас раздумываю насчёт такой доработки, интересны Ваши мысли по этому поводу
Он будет так же смазываться бензино масленыйм туманом .Ещё и с боковых продувочных окон картеров с верху есть масло канал как и для смазки боковых подшипников Калевала .
@@МотодокторБашкирии спасибо, буду делать как у вас.
работа двигателя с этой опорой.
Где находитесь
Привет он не выпадет? Может его преклеить не думал?
он душится опорой с двух сторон и сидит мёртво .уже испытал на яве .есть видео
gasses should pass a little, this is how to lubricate the center support bearing, tight there is no lubrication on bearing!!
Понять бы что написал
Если подшипник закрытый и смазан, то ресурса до следующего ремонта хватит.
вот видео с этой опорой ruclips.net/video/PgRzC8A2uF0/видео.html