Pleasantly surprised to learn that an AEON mall is the impetus, and major financier, of a JR station. I live outside of Japan but Aeon is actually a household name here as well, firmly establishing itself in major urban centers. Several other comments pointed out that the featured Aeon mall was a former Carrefour and surprisingly that was also a household name here. Aeon also bought all Carrefours in this country and rebranded them as Aeon Bigs. 😅 P S. The local Aeon tried the neighbourhood Aeon mall concept with the pilot mall being right in the center of the housing estate where I live. It didn't do well and sold to a private company.
![[Subbed] Station tossed by the times, the twice prosperity and unnoticed remains - Tokyo, Japan](http://i.ytimg.com/vi/3ya8FZMQyTI/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Station tossed by the times, the twice prosperity and unnoticed remains - Tokyo, Japan](/img/tr.png)
![[Subbed] Adding 2 cars to formation - unexpected stage for major construction / Tokyo, Japan](http://i.ytimg.com/vi/9KOFLoNUbwQ/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Japan's 5km LRT Extension for Greater Success](http://i.ytimg.com/vi/C55CXDihjfA/mqdefault.jpg)
請願駅とはいえJRが多少出資するのは、イオンまで行くのに距離あるせいで京成バスを利用されてしまうからだろうな～と、この動画をみて思いました。
歩いても行けなくはないけど少し遠いんだよなあAEON MALL
周辺の通勤客も拾えると思いますしね
イオンとラウンドワンの間も空いていますので、そこの開発も見込んでいるのかもしれませんね
京葉車両センターも元々は貨物駅も作る予定で、京葉線は未完の設備が多くて楽しいです。
8:10のｲｵﾝﾓｰﾙ幕張新都心の赤い枠ですが、ｲｵﾝﾓｰﾙをまだ取りこぼしてますね...左下にも四つ目のモールがありますよ
アクティブモールっすね。
12:30 このイオン(海浜)幕張店は元々カルフールという別の外資系スーパーでした(売上高はウォルマートに次ぐ世界2位)。
イオンの本社がある幕張に日本1号店をオープンするという強気の姿勢を見せたものの、既にスーパービジネスが成立していた日本の土壌には馴染まず、数年でイオンに身売りしてしまいました()
今年ZOZOマリンに行くため30往復位したけど段々とできて行く駅が楽しかったです。次に行く時にはもう完成後です。りんかい線の乗り入れ計画は知りませんでした。
カタカナのトウキョウリンカイコウソクテツドウリンカイセン面白すぎwwwwwww
Thanks for this, and thanks for the subs! Thoroughly enjoy the content.
12:30
元カルフールですねこれ
そうです。
Thank you for the English subtitles
今後、千代田線と都営三田線の並走区間の大手町-日比谷間の動画を見たいです。
これができたら土日祝はイオンとCOSTCO、CAINZなどに行く客でごった返すでしょうね
カインズはしんならが普通に近くて豊砂からはそれなりに距離あるかな
2:56 こちらは訓練･研修用の設備です
幕張のイオンできてからもう10年経つのか…(衝撃
新駅はずっと興味あったから映像とてもありがたいです。
お役所仕事のJR東日本が請願駅に出資するとは画期的ですね。売り上げ見込みだの地域の将来性なんか計算する部署があるんですかね。武蔵小杉駅など長年目の前を横須賀線が素通りしていたのにびた一文出す気なしでしたからね。
タワマンできて、そこの住民を乗降客として見込んだからじゃないですか？それ以前は某大企業がありましたけど、都市圏で通勤で利用する人は駅がちょっと遠いからと言って通勤手段を簡単に「小杉駅以外を使う」にはならなんじゃないかな。
@@ねずりぃ タワマンの住民数って一本あたり多くて400世帯ぐらい知れてます。
でも街が栄えると周辺住民も集まるから乗降客は増えますよね。
武蔵小杉では新駅側に5本建ててもびた一文出さなかったのに駅が激混みになったから幕張新駅付近には操車場を整理してタワマンをたくさん建てる気かもしれませんね。
見た感じ東鷲宮駅みたいな構造になるんですかね？
どちらかといえば銀座一丁目や麹町のほうが近いと思います
Pleasantly surprised to learn that an AEON mall is the impetus, and major financier, of a JR station.
I live outside of Japan but Aeon is actually a household name here as well, firmly establishing itself in major urban centers.
Several other comments pointed out that the featured Aeon mall was a former Carrefour and surprisingly that was also a household name here. Aeon also bought all Carrefours in this country and rebranded them as Aeon Bigs. 😅
P S. The local Aeon tried the neighbourhood Aeon mall concept with the pilot mall being right in the center of the housing estate where I live. It didn't do well and sold to a private company.
免許センター行くの便利になれば良いんだけど…距離あるよねー。
京葉線には千葉みなと～稲毛海岸間にも駅設置計画がありましたが、近隣の幸町団地の住民が反対して消えたようです。
今考えれば近くのコンビナート通勤需要があったんですが（自分もそう）
そうだったんですね
私は親の都合で高洲団地に引っ越してきましたが、当時は貨物のみ走ってました。
たしか寒川駅（仮称）でしたっけ。こちらも近くのショッピングモールへのアクセスが便利になりそうでしたが、近隣住民の反対があったんですね。知らなかった。
さすがイオンの本拠地、って感じです。
毎日通勤で使っているのですが、寝ているのでこんなに工事が進んでいることに気づきませんでした。
13:30のパースだとホームドアが無いですが、美しく無いので描かないだけでしょうかね。
新駅の件とはあまり関係ないけど、富士宮駅もイオンモールがすぐ側にあり、電車を利用して駅からイオンモールへ歩いて行く人が休日を中心に多くいました。
富士宮のイオンは身延線旅行で何度かお世話になりましたね。似たような例なら石和温泉の駅前にもイオンがあります。
11:40 土地はJR東日本の敷地を使用するのだから、事業費のJRの負担分は土地代も含まれると思いますので実際は1/6より多くなるかと思います。
京葉線には５km程ある稲毛海岸～千葉みなと間にも新駅を作ったら宜しいかと思います。そして、その新駅から地下を通って千葉駅に繋げれば、りんかい線経由で成田空港～羽田空港間が繋がり、便利になります。運賃を経路別に分けるには羽田空港でホームと改札を分ければ可能です。例：京成の成田空港駅。
5kmではなく3.7kmね。事実はしっかり押さえるべき。
@@nk03102001 了解です。地図でざっと見だったので..。その区間に新駅の実現は可能でしょうか？
@@SouneDaijin 請願駅として地元が盛り上がれば人口密集地なので可能性はありますね。
やっぱE233は赤帯が１番いいな。
イオンモール幕張新都心……1個足りない……
グランドモール、ペットモール、ファミリーモール……あれ？アクティブモールは？
沿線住民です。幕張イオンは車で行ってたのが、このおかげで電車利用へ、切り替える人が一定数見込めるでしょうからいいかな。しかし駐車場が有料もしくは無料時間が短くなったら嫌だなぁ。駅近てしまうから。
幕張豊砂は周辺の住宅地から離れているので、早朝深夜の時間帯は本当に人気が少なくなりそうですね…
運転免許センターへの通路を作れば、日曜はそれなりに需要はあるかもねー、って京成の連結バスが涙目か。
生涯初めて展示会を観に行ったのが９１年開催の「国際航空宇宙展」で、会場は幕張メッセ（日本コンベンションセンター）でした。その頃はメッセ以外に建物はなく、駅からメッセ会場全体が見渡せたものです。新駅開業が２０２３年と言うことで、奇数年に幕張メッセで開催される「鉄道技術展」の目玉になるのではと思っています。
初めて幕張メッセに行ったのは第１回Macworld Expo/Tokyo(1991/2/13〜15)で、既に東京から蘇我まで開通していたはずだが、新木場も海浜幕張も快速通過駅で、有楽町線や東西線で乗継しようとすると、すごく時間がかかったような記憶が。Mac Expoは平日開催だから休日ダイヤではなく、非通勤時間帯の日中ダイヤだったのかもしれない。当時は西船橋〜海浜幕張を移動しようとすると、西船橋で20〜30分待ち、南船橋で40〜50分待ちとかで、海浜幕張のポケット時刻表（探せばどこかに現物を保存してあるはず）には南船橋での待ち時間が括弧付きで表示されていた。海浜幕張は２面４線だったのが、内側の２線を潰して幅広い１面２線のようにして運用していた時期があったけど、アレはなんだったのだろうか？
-イオンモールの立地は電車とは関係ないところに置いてるのがほとんどだから
それだけ需要があるんだな、東海道線JR茨木近くに元マイカルとするイオンモール
があるけど新設には距離が近過ぎるので、駅からモールまで歩道整備で済ました
私はその歩道をイオンではなくJRからモノレールに乗り換えるのに利用させてもらってます
高輪はゲートウェイなのに、幕張豊砂はちょっとピンと来ないなぁ。
高輪付近に住んでいた者からすれば、ゲートウェイの違和感が凄いです。品川駅を本来高輪駅にしなかったからおかしなことになってしまったのかもしれませんが。
@@kura7777 マリンフロント幕張とか、そういうの期待してました…www
豊砂って、何から連想したんだろう？埋め立てたからかなぁ？
@@松田俊彦-r3g この駅の近くの住所が豊砂だからです。
ただこの駅の住所は豊砂ではなく浜田ですけどねw
おそらくですが、そもそもイオン側が新駅構想を狙って出店したんじゃないかと。
イオンモールという名の箱を作って店子からの家賃収入を得る不動産屋っぽいし。
新駅設置費用の負担でもめていた頃、イオンにネーミングライツを売却した費用で作れないのかな、と思ってました。
過去にも東鷲宮駅など片方地平片方高架の駅はJRとしては実績があるので幕張新都心の新駅の開業には別の事情があるのだと思います。
それがイオンモールの解説で一気に開業に向かったのは皮肉ですね。
新習志野は一時はジェフの本拠地になる予定ですが。
秋津サッカー場を改修して本拠地にしたかったようですが騒音問題で市原になったようです。
その後、蘇我に新たなサッカー場が出来て現在はジェフユナイテッド千葉・市原になりました。
ただ、現在はJ2にいるのが残念ですね。
マジでこれできるんかw ずっと京葉線使ってたけど本当にできるとは思わんかったなぁ
あぁ、幕張ゲートウェイ駅のことね。
いつも本当によくまとめられててわかりやすい動画。時間を考えると情報量すごいし。
これでもしナレーションに所どころ間があったら最高です。後半になると中年の脳みそ息切れして追いてかれそうになるもんで…
同感です。ナレーションちょっと早いかも😅
動画のスピードを0.75にすると言うのはどう？
アクティブモールくん「」
The.イオンのお膝元幕張新都心。 12:30 のイオンは旧カルフールですね。
南北自由通路が開通すれば千葉運転免許センターの最寄り駅になりますが…本郷や海幕から平日日中でさえ5分間隔のバスがあるからなぁ…。
WNIの入ってるビルは？
武蔵野線の越谷レイクタウンみたいなことか
越谷ﾚもｲｵﾝですからね
5:39 平日の日中の各駅停車４本のうち２本は蘇我まで行きます。コロナ前は４本のうち１本でした。休日のみ日中の各駅停車、海浜幕張止まりです。
パナソニックの桜の公園もあるよね。至近です。
イオンモールか・・・開業時に仕事で行きましたが、地獄でしたなぁ・・
歩くには結構辛かったですし、バスも当時は現金限定で100円だったりしましたがダイヤと渋滞で塩ぬこともあったので
駅ができる報道で、やっと買って感じです。・・・コストコとイオンモールが合わさり周辺道路は大渋滞するよね（白目
今でも現金限定ワンコインバスはやってますね。
南北の自由通路出来たら免許センター最寄り駅
5年に1回お世話になると思います。
奥のイオンビルは、ショムニのオープニングに出てきたような？
確かに北へ渡る通路があれば、毎朝連接バスでも人がごった返す海浜幕張～幕張本郷間の通勤者の一部が、幕張豊砂駅を使うようになるのかな？
お隣の海浜幕張にイオン本社もあり
このモールは虎の子というか旗艦店(モデル店舗)で、駅造らしたど！っていう威信をかけたPR目的が大きいんでしょうね
休日だったら初電乗って訪問するかな、平日(土曜含む)だったら学校終わったあとかな？
〇〇年春開業≒3月のダイヤ改正に合わせる形で開業しますと言う意味なのでおそらく3月の第2土曜日ですね
JR東海だと大高南駅みたいな感じか？
イオンが真西にある南大高駅のことだね。
この辺は以前からコストコがあって、イオンモールはコストコを取り囲むように建設されて、コストコ好きの私はこのイオンモールには今ひとついい印象を持っていません...。
イオンモールにしてもコストコにしても、基本的に来るまで来る人をターゲットにしてる気がします。休日はものすごく混雑しますが、京葉線開通でどうなるでしょうか。
イオン 福井には 無いよ！！
快速停車するのかな
これを機に京葉線の白紙改正やってもらいたいもんだ
海浜幕張駅のとなり💡
新習志野は3面6線の快速通過駅になってほしい
1:15京葉線はもともと、一部成田新幹線の運行を前提に作られました。
快速と通勤快速の間が欲しい
通勤快速+新浦安・海浜幕張でディズニー開園記念日に舞浜特別停車するタイプ
良かったナ。
身近な方の多幸感は、自らの多幸感である今日このごろ。
知ってる土地ゆえに。
通勤快速はもちろん通過だと思うけど、快速停車駅になるかどうか気になる所かな。かつての平日快速と休日のマリンドリームみたいな感じで休日のみ快速停車駅になるかどうかとか未知数だね。
京葉線快速は停車駅が多すぎて使い物にならないし、一思いに廃止でもいいのかも。せめてマリンドリームが運行していた時の停車駅に戻して欲しかった。
幕張よしもと劇場の芸人さんはたいていが電車で行ってれから楽になるな
まぁでも中央線沿線に住んでる人達はそのまま総武線使うのかもしれんが
と全然ここらに詳しくもない遠く離れた九州の自分が言うのも失笑もんだけど
駅構造どこかと似てると思ったら東鷲宮か
駅から近いイオンモールなんて、マイカー持たない都会人にウケそう！
となると帰りは荷物多いのに満員電車乗りたくない層向けに特急イオン号が停車ｗ
南側にしか出口がないから地元民はほぼ恩恵を受けなさそう
最近ZOZOマリンの建て替えや移転の話が出ています。一つの案として現在幕張メッセの駐車場に新スタジアムが出来る案もありますね。
その案もこの新駅が出来るからという面もあるのでしょう。
イオンモールは、元々カルフールというフランス資本のスーパーでした。
日本法人のカルフールジャパンがイオンに売却され、イオンモールになったようですね。
イオンモールはイオンのイオンモールです。カルフールジャパンはイオンが買収し、イオンマルシェになりました。それがイオンモールに統合されたはずです。
@@7642i 正確にはそうですね。
カルフールだったイオンは海浜幕張駅北口のイオン海浜幕張店であって、本動画の主題である幕張豊砂駅最寄りのイオン幕張新都心店とは別です
@@dai44 その通りでした。
訂正します。
車で来る客だけでは不十分だから直近の駅を欲したのでしょう。周りに住宅地が多いわけでは無いから他所から来て欲しいということでしょう。
幕張は都会だから色々なところから人が来ますしね
東京ドーム○個分意外とピンとこんのですよ。実物見たことないし
老朽化しているZOZOマリンが移転候補地として、イオンの裏側の駐車場を調査するようです。
京葉線東京駅ってほぼ有楽町駅なんだよねww 知らないと山手線乗り換えて、、
この新駅の他に千葉都市モノレールの構想も一応まだあるわけか…
要するにイオンの駅と。
京葉線自体が中々ねぇ
千葉から東京への出稼ぎサラリーマン
地方から舞浜リゾートへの観光客
というあまり乗りたくない路線ですね
東京地下駅も東京駅とは名ばかりの差別待遇が魅力
イオンが今後何十年も続くのかが疑問、JRが渋ったのも分かりますね
千葉市民は喜んでいるのかな？
しかし土地が広いエリアですね
京葉線民なのでそう言うこと言うのはやめていただきたいです。
魅力ある路線なのに…
幕張新都心でよかったのになんでそんな名前なのw
幕張新都心の中心部は海浜幕張駅が最寄りなので、新駅を幕張新都心にしてしまうと誤解を生むからではないでしょうか。
@@けいすけ950
そうなのかも知れませんね。
しかしながら幕張幕張うるさすぎてどこがどこか分かりません()
@@おもち-w2t1q 幕張駅・幕張本郷駅は花見川区、海浜幕張駅・幕張豊砂駅は美浜区なんですよね。
まぁ...市も違う習志野に比べたらマシ。(新習志野駅は習志野市、習志野駅・北習志野駅は船橋市)
千葉県、千葉市の予算を‼️北口
通路(電車車庫を渡れる事で、千葉県運転試験場へ行く方々の為にも、作る策が早期が一番じゃ❓海浜幕張から試験場行きバスの件❓けして便良く感じませんからね⁉️北側❓良い開発にも進んで無い気もする事も❓
名前(駅名)が、
高輪ゲートウェイ並みにダサ過ぎる。
逆にかっこいい駅名なんだと思いますか？
新駅要らない…ホント勘弁して欲しいわ
なぜ？
@@kieyam3596私は単純に停車駅が増えるのが嫌なだけです。
余計な駅
停車駅が増えますからね…