【FULLHD】スズキ 2017 新型ワゴンＲ HYBRID FZ 試乗インプレッション
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- ※ この動画は非公式の試乗動画レポートチャンネルとして運営しています。
つきまして、各スズキ自販等スズキ関係会社への動画についてのお問い合わせはご遠慮頂けますよう、よろしくお願い致します。
2017年2月に6代目にフルモデルチェンジしたスズキのワゴンＲ。
満を持してHYBRIDを名乗るその性能を、街乗りにて詳細に試乗インプレッションしました。
フルHD画質対応。
（カメラを新調し、運転者目線での動画ゆえダイレクトな視線移動があります。酔いやすい方はご視聴にご注意下さいm(_ _)m)
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私今月
ワゴンRハイブリッドFZ
納車されました。
ドライブが好きなんで
平均燃費29行きました。
ボディー色オレンジです。
すぐに目につきます。
次もスズキですね。
１０年ぶりにスズキ車買った
時は21歳の時に初めて自分の
車を手にした感動は今でも忘れてないな。
メーカーに迎合していいことばかり言うと敬遠され、批判ばかりすると叩かれるレビューの世界で、このチャンネルは毎回期待を裏切らない。
スズキの技術は凄い革命的でしょう。
スティングレーは最高の出来だと思います。私は大好きです。絶対買います、スズキは本当に良い車を作りましたね、それでは今から商談に行ってきます。わくわくするな～。
+うえい うえい
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
ご購入されるということなので、もうとっくに愛車となっていることとお見受けします！
ご満足されて楽しいカーライフをお送りになっておられれば幸いです(^^ゞ
寺男さんの動画を見て９月に健軍店で新型ワゴンＲ契約しました。とても参考になりました！
改革的&安全性で素晴らしい車ですね。次世代のパイオニアになる一台です、買うべき車。
また見させてもらっていました。
最後の方の主様コメントで「全方位カメラをつけると、６スピーカーになる」と言う情報はとてもありがたかったです。私にはこの二つとも欲しい仕様なので。
多分また、この動画も見させていただくかと思います。
今後の動画ＵＰも期待しております。
スピーカーはダッシュボードとフロントドア、リヤドアの6箇所です。
因みに、マイナーチェンジ後のスティングレー、フルタイム4WDハイブリッドターボに乗ってます。
ＦＺの顔でターボがほしい。（現ＭＨ34Ｓスティングレ-ターボ乗りより）
ワゴンRの歴史動画なんて作ってみても面白いかもしれませんね
軽は絶対に乗らないと思ってましたけどこれならおもしろそうだと思いました
+yama take
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
歴史動画で初代から実車を順番に並べて語りたいですね(笑)
走りもかなり良くなってるので、もはや軽の領域を超えていると思います！
こんにちは！
生放送でステップワゴンに内装が似ていると言っていた者です笑
新型は価格の面ではすごく頑張ったと思います。
先代のワゴンRFZは高かったイメージがあったけど完璧に払拭されました！
価格が安いのに内装は安っぽくなくて質感がいいのはすごいですね！
ただ、スイフトでも思ったのですがリアのデザインが……なんとかなりませんかね？笑
センターメーターに残念って意見多いですが慣れてしまえば問題ないです。
ムーブに9年乗ってましたのでセンターメーター慣れました。
僕もソリオバンディットに数カ月乗ってみて、完璧に慣れました(笑)
とっても分かりやすい動画でした。説明が聞きやすい❗️主観も入れて話してもらったので参考になります。今車選びで見た目のキャストか機能的なワゴンRか迷ってます。新型が出ますね、楽しみです♪
気になっていたので助かります
+wyvern003
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
参考にしていただければ幸いです！
自分はリアのスタイリング好きです！
ほんとに初代に振りまくったレトロなのもつくればいいのに！
+内藤俊佑
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
そうですね！オマージュではなく、もうホント初代に瓜二つなものも一周回って新しいかもしれません(笑)
先日、ターボRSの1年点検の代車で、ワゴンRのハイブリ車を半日借りました。実は興味全然無かったのですが、いや～いい車でした。ワゴンRと知ってたのに「あれ？軽じゃなかった？」と感じる広さやシートの質感、乗り心地。まぁ、踏んでみると・・・う～ん、比較対象がターボRSですから・・・。街なかは十分快適じゃないかと。普段場知りには十分な加速感。
ちなみにキュルキュル言わずに走り出す感じもなかなかでした。燃費は・・・いつも通る道を走ってターボRS（21km/l）の方が若干いいくらい。だけどワゴンRはエアコン入れてたしなぁ。（19km/l程度）同じくらいかも。ちょっと欲しくなりました。ｗ（ちなみに寺男さんの出没する辺りも走りましたよ～。ｗ）
セカンドカーにエブリーのNAのMTに乗っている、なかなか軽快で楽しい車です。妻がATで無いと運転（出来ないｗ）しない、と言うので買い物車にターボ付きのATを検討していました。たまたまFXに乗る機会を得たので感想を一言、正直驚きました。若干のATの繋ぎに段差は有るものの、登坂は難なく上り、音もそこそこ静か、燃費の目盛りも下がらず、値段も110万台から買える。ターボ付車の考えが吹っ飛びました。妻の最初の言葉は、”広いネ～”ダッシュボードに、”ティッシュ、携帯、眼鏡が置ける！”でした・・・
待ってました！！
ワゴンR気になってたどり着いてなんとなく見てたら益城線だったｗ
歴代最高のデザインじゃないかな。これを悪いという人もいるんだね、驚き。
自分の感性が正しいと信じてるあなたに驚き
今日、車検の代車で乗ったんだけど、パワーユニットはもとより、ボディ剛性も微妙に上がってる感じがした。5代目で初めて軽自動車に乗って「軽ってこんなにいいのか？」と思ったが、また少し良くなってる。
これ、ヘッドアップは標準ですかね？センターメータは大嫌いなのですが。
どれだけ走っても視線移動に違和感が大きい･･･
FMC もささやかれる中で、いまさらながら今週FZが納車される予定なので、大変参考になりました。私は東北なので、傘ホルダーに関してはスノーブラシを常にセットしておく形でもよいのかなと考えてます。
ワゴンRFZ契約しちゃいました。
俺もしました(笑)
わかりやすい説明、参考になりました。いいね
このクラスの軽では写真でもわかるくらいにインテリアが広い。うちに２代前のワゴンRがあるが、比べ物にならん広さになった。
リアのライトが下の方になって古くさいだのダサいだの言う連中がゴロゴロおるが、それは脳ミソの思考回路が浅すぎで、あの位置にライトを持ってくることでラゲッジの開口部が大きくなって、より荷物の持ち出しや積載がしやすくなってるんだよなぁ。ほんとね、見た目だけでいろいろ決めつけるやつに車を語ってほしくない。
センターメーターも確かに使いづらいけど、我々がメーターで知りたいことって全員に共通するのはギアがどこに入っているかというのと、瞬間速度でしょ。それって全部ヘッドアップディスプレイに出るし、そこはそんなに問題にはならない。
現行ワゴンRはちゃんと見て乗ればいい車になっている。あとはお客がそれに気づけるかどうか。まあ、デザインだけで決めつけるバカどもにはわからんだろうな。
EL DORADO VANISHING センターメーター、デザインが嫌なら他乗れよって感じ。車の完成度は高いのにな。
言ってる事大体合ってると思いますがインテリアの広さはムーヴとかN-wgnとかと殆ど変わらないです…
質問です。今の位置で走行中にエンジン回転数は見やすいですか？ ヘッドアップディスプレイにマルチインフォメイションを任せて マルチインフォメイションの位置にタコメーターを移動させたらどうでしょうね。
ユーザーが欲しい視点は何もない動画が悲しいただ説明は参考になります。※ちなみに欲しい視点というのはドライバーの身長とその乗り具合の状態比較図で 延々と前に進んでいる固定画面のことではありません。
内外装のデザインの感想に関しては過去の動画や生放送のアーカイブの動画でコメントしましたので触れませんが、スズキの軽の進化は凄いですね。
16分あたりでMH21Sの後ろにつくとはｗ
燃費はデイズやEKワゴンのカタログ燃費よりもいいですね 自分の車より2倍以上走るｗ
膝周りの広さに述べてましたが、MH21Sでもコラムシフトだからなのか、とても広いです
自分はFX-Sリミテッドなのですが、６スピーカーなので純正でも本当に音がよくていいと思います。
MTはMH21SだけはNAでタコメーターがついているんですよね
走りはHEARTECTでの軽量化や先代型のエネチャージから続くマイルドハイブリッドで走りでとても良さそうですね
MH21Sだと加速したくてもエンジンの回転が上がって唸るだけで加速しないことがあるのでｗ
自動ブレーキシステムはいいですが、衝突安全性は廉価グレードからカーテンシールドエアバッグを付けられるH社のN-WGNには敵わなそうですね・・・
今日、地元のスズキアリーナにてワゴンＲとスイフトの試乗をぶらりとしてきました。
ワゴンＲ走り凄くいいですね
NAでも十分走りますね あっという間に法定速度にいってしまうので
4人フル乗車で高速走るとかしない限りターボは要らないと思います。
スイフトはRStに乗りましたがNAよりはいい程度ですかね 買うならハイブリッドRSかXLで十分かなって感じです。
店長と試乗しましたが客とコミュニケーションを取って車を売ろう！という姿勢が全く見えませんでした。
私が黙っていると何も話して来ませんでしたし。なんか買わないなら試乗すんな！って言うのを感じました。無言の圧力と言いますか、なんか居心地が悪かったです。
これでは車が良くても売れないのがわかります。
他社のディーラーにも行ったことがあるのですがスズキだけは客と仲良くしたいという姿勢が見えませんでした。
寺男さんみたいなに元気に話すディーラーマンが今のスズキには必要ですね
長くなってすみません。
このタイプの代車借りて乗ってみた乗り始めからドンと走り出しが良い（mc22sターボ4wdと比べ）、ロール、段差の揺れ少なめ。スピードメーターは位置？大きめ表示で○、ハンドルでkmのスイッチ切替る部分を見る感じ。太いハンドルカバー付いてて○、助手席のテーブル感○。燃費はガソリン残から走行可能距離を見るとお⁉︎となる。ヘッドライトが明るい。でもmc22sを手放せない。オーバードライブスイッチにハマる、4wdで白ホイールキャップが合う！名前もWR○風。
スズキ最強だね。
文句を言ってる人達は実車をその目で見てくれ！スズキの車は実車を見ないとその良さがわからない。
試乗の動画で感想を伝えるのは大事ですが、喋ってばかりなので車内に入ってくるノイズやエンジン音といった車からの情報がよくわかりません。
説得力ある評価だなあ！アルトもれに準じたマイチェンしてほしいな！
初めまして。ワゴンＲスティングレーハイブリッドＴ購入検討中の者です。
まだ免許がなく試乗もできない私にとって、主様のような動画は本当にありがたいです
宣伝文句のように良いことばかりではなく、客観的な（冷静な）感想が伝わって来て
とても参考になり、助かっています。
２，３お聞きしたいのですが、よろしいでしょうか。
この車の直進安定性はいかがでしょうか。それと、ワインディング走行時のカーブなどでのロールはやはり覚悟すべきでしょうか。
純正ナビは精度がイマイチと聞いておりますが、実際のところいかがでしょうか。
初見なのに質問ばかりで恐縮ですが、教えていただけたらありがたいです。
外装のデザインと内装のデザインは、いいと思うけど残念な点は、メーターがセンターにあるのが残念な点ですね。ヘッドアップディスプレイを入れるくらいならメーターをセンターにしないでほしいですね。今後、センターメーターにするなら興味がなくなりますね。なんでセンターにする必要がある？逆に自分の目の前にメーターがあったほうが目線的に真ん中にあるとどうしても真ん中を見ようとするから危険な気がします！！だから自分の目の前にメーターがあるほうが安全な気がします！センターにあると気づいた時に速度が思ったより出てる時があるから良くないですね。あくまでこれは個人的な意見です。新しいワゴンRには全く興味がなくなりました。残念です。
+kaito 0197
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
センターメーターは他社が採用する中スズキは採用せず、他社が辞め始めてから採用したのでイメージが…ですよね。また、おっしゃるような賛否両論あると思いますし、他でも同様の意見は出ていると思います。
中の広さはセンターメーターの方が演出しやすいのは確かですが、メリットデメリットありますので一概になんとも言えないですね(T_T)
他社がなぜやめてるのか考えないと。
T murakami どっちでもいいだろ。たかがメーターぐらいでめんどくさ
kaito 0197 ヘッドアップは真っ直ぐにあるのにメーターはセンターというチグハグさ スズキが何を考えてるのかわからない
リアのデザインが初代になりましたね。
それと走行中、先代より静かになってるのではないでしょうか。
ただ、個人的にセンターメーターは・・・・・
ヘッドアップディスプレイは見やすいですか。
相変わらず、カーテンシールドエアバッグのオプションがないのが残念。
（今回、スティングレーのターボは標準装備なのに）
インパネは先代より安っぽく感じるのは私だけだろうか。
スティングレーの試乗動画も期待しています。
フミトモ さんのおっしゃる通り。私も、同感です。大分県療育手帳所持者で在りながらも、旅客運行管理者試験不合格者ですが、旅客運行管理者基礎講習受講者(２０１１年２月に受講しました)だからこそ。この自動車の進化がよく解りました。本当に、静かだと、私も、そう思いました。
+フミトモ
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
センターメーターは賛否両論あり、なかなか大多数の指示は得られないのが現状だと思います。
ヘッドアップはとても見やすいのですけれどね…
エアバッグもどうしても最上級のみになりがちですね(ﾉД`)
車の性能機能面はかなり希望通りなんだけど・・・ぶっちゃけセンターメーターは萎える
デザインも基本は悪くないけど各所とってつけた流行り物処理感がちょっと勿体無い印象・・・全体的にコンセプト統一感あるハスラーのほうが長く愛着持てそうだなって私的感想
2:00でターボRSの白が走っていったな・・・。
初代のワゴンＲ一昨年エアコン故障で、いつもの車屋さんに代車にとあげちゃったけど、車検満了したら潰すらしい・・・
初代を彷彿させるデザインだし、潰す前にもらって保管しておこうかな。
ワゴンR、苦戦してますね。スーパーハイトワゴンが流行っていますが、天井が高いのがそんなにいいのですかね？試乗してみましたが、どのメーカーの車でも安定感が違いますね。
やっぱりスライドドアの魅力なんでしょうか？
軽は４台前に乗ったのが最後であんまり興味無かったけど、駐車場にこの車が停まってるのみてかっこいいなと思ったらターボ無いんですね。ターボ付き有れば良かったのにな。
乗ってきました！
アルトも一緒に乗ってきましたが、最初の加速はやっぱアルトですね。
居住性は、、、言うまでもなく、、、。
街中でゆっくり走る分にはノンターボでいいと思う
ノンターボで何ら問題ありません！、
sterao box 高速道路100㌔維持して走るの結構きついですし、身体中痛めますね、、、80㌔が丁度いいです笑
軽四でハイブリット・・・いろいろな意味でスゴイ・・・
センターメーター＋HUDも意味あるのかな？
いつか全席にHUDか液晶のメーターが付いたりしてｗ
初めまして(^_^)
これは、プリウスみたいに走っててアクセル戻したらエンジン止まって回生充電するハイブリッドですか？
現行ノアにラダー付けてるの初めて見た。
おそらく3年でフルモデルチェンジになると思います。
営業さんも大変ですね！
何一つ魅力を見つけられませんでした。
きつい事言ってすみませんでした。
それでは、頑張ってください。
Akira Kadokawa わかります 中身はいいのに 外観が..... とくにリア サイドなんてアルファードに似てるし
顔が頑張ったのに、内装が付いてきてない。デザインが一番、重要ですよ。軽は、性能はどこのメーカーも似たり寄ったり。ぱっと見ての印象が一番です。機能を言うならば、Ｂピラー部のドアミラー死角部分をなぜ？見えなくしたのか？理解に苦しむ。エアコンのスイッチを遠くしてしまったり、センターメーターは良いにしても、ＲＲシート後ろのトランク部分のカバーが中途半端で、小さなモノが隙間から下に落ちてしまう構造とか。発砲スチロールのパッケージトレイ下は鉄板のむき出しで、防音材が無く、音の侵入が想像つく点。
スティングレーじゃない方にもサイドカーテンエアバッグ選べるようにしてほしいです。
センターメーターいらない。代わりにヘッドアップディスプレイを運転席側に広く表示できるようにしてメーター配置・表示の種類も自由に変更できればいい
グッド アイデア
全方位カメラ付きナビは、ソリオで不評でしたが、今回は改善されましたか？
パナソニックにする為に、ハーマン製をはずしてからつけるとか、無駄は、どうなりましたか？
+机啓
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
いろいろとありましてハーマンナビは廃止になりました(T_T)
最初からパナソニックにしていれば…と思うと悔やんでも悔やみきれないと思います…
やっぱりセンターメーターは使いにくい…それに収納が少ない。
初代ケンさんのワゴンＲを乗っている者ですが、
坂道のトルク感ってどんなカンジですか？
アラームは車線感知ふらつき防止かな？
フルハイブリッドはいらないと思いますよ。ソリオで採用したセンターメータ―は他車にも展開されそうですね・・・。
タコメーター見ない人にとってはこれでもいいんだろうけど。センターメーターだけが残念。
展示車を見てきました。スペーシアに比べてもとってもいい。あるところを変更してくれたら即購入だね。トリップのボタンに手が届かないのはお笑いだね。
ハンドルに切り替えボタンがあるやん。
ヘッドアップディスプレイのところにメーター付ければいいじゃん
ステアリングスイッチの照明ありましたか？
+jptwmjgaja
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
照明ありませんです！軽自動車には照明付かないのが悩ましいですね…それくらいつけてよ！と思います…
あれ、ワゴンRのステアリングスイッチ照明ありますよw
MT追加されましたね
古モデルチェンジ
うまい
荷室の発砲スチロールが・・・惜しい・・・
17:30～あたりの震災の爪痕に引いた
まだ復興半ばなんだね…
噂ではスティングレーは静音されてるとかなんとか。
乗り比べとプロしかわからない情報でその辺教えて下さい。
今回のFZとFXで顔と装備以外で違いがあるかもお願いします。
カタログに載ってない違いで価格差の価値があるのか判断したいです。
傘立ては後部左右にあるので助手席側を使うとドライバーは濡れませんよ
外装も内装もスズキらしくなっていいと思う。
だけどなんでセンターメーターにしちゃったんだろう。
ヘッドアップディスプレイを付けるなら、メーターをセンターではなく運転席側に付けたほうがいんじゃないかと思ってしまったんだが…。
ダッシュボードを平らにしてスッキリさせたいならメーターを下のほうにして、ヘッドアップをつけたらいいのでは。
他社はセンターメーターを廃止する流れになっている中、スズキはセンターメーターではなかった車種に続々採用する理由は何なんだろう。
これ熊本っぽい
ケツが昔のワゴンRみたいでカッコいい～
IGTユニットだけ欲しいなあ
旧FZの寒いとアシストしないのがねえ・・
2人乗りで100万とかないだろうか。
センターメーターはやはり拙いよね。視線移動でやっぱ前方と右側が疎かになる、
一瞬の判断遅れが事故に繋がりかねない、タコメーターなんてほとんど左側の助手席前じゃん
変なこだわりは捨ててこれは止めて欲しいなあ
コンセプトがn-one的だ
スティングレーターボのワークスモデルでないかなあ
この動画スズキが好きな人達がスズキ車はいいよって言ってるようにしか見えない所がダメ
水島康雄 言ってるようにしか見えないって何？
言ってるようにしか聞こえない、やろ？
日本語もできんアホがコメントすんな
スズキもスバルもダイハツも何でどっかと提携するとＭＴ無くすの？安いし実質燃費いいしダイレクト感あるし誤発進しにくいし日本人の9割は乗らない？コスト削減で作らないだけでしょ？全グレードにＭＴ入れたら買う人増えると思うのですが？
スズキどーしたんだろ
先代より随分と安っぽくなっちゃった
鉄板うすそう
kizashi いくら奥が深くても
見た目が安っぽいのは論外
内装も安っぽい
だから燃費あまり良くないいけど、安っぽさがまだマシなN BOXが売れる。
M Sano お前見た目だけで車買うのかよ。
だったら国産はデザインには金かけてねぇから輸入車にいけよ。
ほんでどうせならフェラーリやランボルギーニにいけよ。
てかデザインとか自分でカスタムすることでそこそこ変えられるし。
変えられるとこに基準設けるとかアホすぎて話にならんわ。
M Sano ガキやな
デザインが歴代最悪、センターメーターもワゴンRに採用するのは微妙。
僕も最悪だと思うよ。コンセプトが原点回帰らしいけど正直いらない。これなら初代のワゴンRの方が全然まとも。
スタイルはすごく良いがセンターメーターはダサい運転が楽しくない、インパネは重要です、スズキファンの私としは残念です。
発泡スチロールはないわ
いま中古物色してるけども、セーフティPKいらんな
動画でもピピピ鳴ってるけども、こんな不完全なものじゃ逆に危ないしうっとおしい
同感です。安全装備ってキリがないと思います。誤作動も時々あるし、ヒヤッとして逆に「危ないな」と思うときがあります。あの警告音は正直鬱陶しいですね。
レスオプションが欲しいですね！
インプレッションって何？
紹介の場でそれは無いな。
それ以前にヒロト氏は礼儀をわきまえるべきだな。
ま、これから日本語が抹殺されて英語に支配されていくんですけどね。
ゼンムゲン どういう根拠で日本語が抹殺されると？
詳細に述べてもらいたいものだな。
憶測や推測はなしで明確な根拠だけでな。
あれ、このコメント欄でFZリミテッド買った人いないの？
先日、FZリミテッドを契約しました👍👍👍
欲しいですwですが、まだ免許なくて買えないですwあと4年です😂
内外装とも、カクカクした印象で・・・
センターメーターも、スピード見てたら事故りそうで怖いですわ。
wagonnRワークスハヨ
ダラダラ話が長いよ
ベンツみたいな乗り心地の軽ないの
頑張ってベンツを買いましょう
頭わりーん
頑張って作っても二百万越えるから日本のユーザーは買いません。
お子様はおられない方なのか？
数センチの違いを感じるほどベビーカーは重くないし持ちやすくなってるよ。
そもそも毎日使ってると苦になるものじゃないさ。
ベビー用品屋さんいって持ってみたらいいかもです。
メーカーの受け売りじゃなくて自分のインプレッションで発しましょう