Привет что-бы не грелось поставь крестовины на обе стороны так будет надёжнее сам делал знаю урал тема🤟🙋♂️ так смегчается ход нет воя по кордану до привода планетарки если оставить как плонируешь приподнять по уровню мотор всё ровно полетит подшипник два варианта либо на приводе на на червяке плонитарки, либо подшипник самого мотора от начала хвотовика в цело что подскозать хотел к чему веду с крестовиноми ты сможешь поставить мотор не важно по какому ракурсу крестовины будут сглаживать крестовины посоветую с фольцвагена голд или кольт не помню с рулевой колонки если облодаешь сваркой всё в твоих руках я рад что есть такие люди с руками мне нравиться я подписался буду ждать в следующих видосиках свежине обновления проект бомба!❤🤟🙋♂️🤗😉
Сейчас специально глянул на сайте-эффективность 90 процентов достигается на 2 с чемто тысячах оборотов!примерно на 3 начинается полка,а у тебя это уже макисималка)
@@vlad_lo а на 4-х 96% кпд, правильнее редукцию подбирать так что бы использовать максимальные обороты с максимальным кпд на крейсерской скорости. У тебя где ты катаешь 30-35 миль кпд около 82, это печально. Не хватает редукции. Мы когда собирали примерно такое только на ка-72 то он у нас на дыбы вставал, редукция подогнана под максималку 90км\ч чего достаточно, зато тяга как у трактора. А у тебя получается что 70% езды на малых оборотах где кпд низкое и просто выжирает батарею. И ещё батарея предположим 20S это среднее 74в. но минимум можно спокойно ставить 60в. это 3в. на ячейку. По нормальному опускаешь ограничение на контроллере до тех пор пока не начнёт отключать бмс а не срабатывать контроллер и потом вернёшь немного назад, у нас вышло 58в. а у тебя 63.2в уже вырубает. Не удивлюсь если ты вместо 80а\ч используешь 70 из-за высокого порога отключения. А в общем зачётная работа, мелочи потом подстроишь. Рекуперацию тоже можешь поднять, для многих элементов нормальные токи заряда это 0.2С Для твоей батареи 80а\ч это около 18а. так что можешь спокойно поднять до 15-ти.
Я из ураловской рамы сделал себе байк. Правда на ДВС. Мужик, ты в курсе какая толщина труб у ураловской рамы?)) Сама рама урала 45 килограмм весит. Нафиг оно нужно. Электробайк должен быть лёгким, а не весить 350 килограмм с люлькой
У тебя очень низкие обороты-посмотри графики этих моторов-кпд около 90 процентов достигается после определенных оборотов и редукции мало(в приложении пишет что максимальные обороты 12 т!!! а ты до 3 максимум крутишь-ставь промежуточный вал и цепь\ремень,тогда расход должен значительно снизиться.Лучше бы купил редукторник на 4 квт.а это 8 квт любит крутиться,да и звучит приятно если раскручивать.
Чесно говоря очень странный проект , полностью противоречащий электротранспорту , он должен быть лёгким желательно привод на цепь или лучше римень , а у тебя куча металанепонятнг что за батареи , тебе чтоб он нормально ехал нужна бис на 500 ампер , и батарея хотяб 96 вольт а лучше 100 , тогда он поедет , а то что греется это потому что тяжолый , да и ты поставил контроллер над мотором , его нужно было вынести туда где ветер дует сильнее всего во время движения а не прятать под сидения и везде горячего мотора .в этот вотор можно коротко временно скачать 40 кв и ему нечего не будет , тебе нужна крутая батарея с мошьной бис тогда поедет , а щас он как слон медленный и не расторопный , если ушь сделал тяжолый так добавь мошьности , или убери вес .
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
Привет что-бы не грелось поставь крестовины на обе стороны так будет надёжнее сам делал знаю урал тема🤟🙋♂️ так смегчается ход нет воя по кордану до привода планетарки если оставить как плонируешь приподнять по уровню мотор всё ровно полетит подшипник два варианта либо на приводе на на червяке плонитарки, либо подшипник самого мотора от начала хвотовика в цело что подскозать хотел к чему веду с крестовиноми ты сможешь поставить мотор не важно по какому ракурсу крестовины будут сглаживать крестовины посоветую с фольцвагена голд или кольт не помню с рулевой колонки если облодаешь сваркой всё в твоих руках я рад что есть такие люди с руками мне нравиться я подписался буду ждать в следующих видосиках свежине обновления проект бомба!❤🤟🙋♂️🤗😉
Да, хорошо бы крестовину поставить, но это много работы. Посмотрим как долго текущая система продержится.
Тема👍👍👍
Прикольно
Отдельный мотор на коляску чтобы в лес гонять
Сейчас специально глянул на сайте-эффективность 90 процентов достигается на 2 с чемто тысячах оборотов!примерно на 3 начинается полка,а у тебя это уже макисималка)
Да, на 3х тыс максимум, я и кручу на 3 по городу))
@@vlad_lo а на 4-х 96% кпд, правильнее редукцию подбирать так что бы использовать максимальные обороты с максимальным кпд на крейсерской скорости. У тебя где ты катаешь 30-35 миль кпд около 82, это печально. Не хватает редукции. Мы когда собирали примерно такое только на ка-72 то он у нас на дыбы вставал, редукция подогнана под максималку 90км\ч чего достаточно, зато тяга как у трактора. А у тебя получается что 70% езды на малых оборотах где кпд низкое и просто выжирает батарею. И ещё батарея предположим 20S это среднее 74в. но минимум можно спокойно ставить 60в. это 3в. на ячейку. По нормальному опускаешь ограничение на контроллере до тех пор пока не начнёт отключать бмс а не срабатывать контроллер и потом вернёшь немного назад, у нас вышло 58в. а у тебя 63.2в уже вырубает. Не удивлюсь если ты вместо 80а\ч используешь 70 из-за высокого порога отключения. А в общем зачётная работа, мелочи потом подстроишь. Рекуперацию тоже можешь поднять, для многих элементов нормальные токи заряда это 0.2С Для твоей батареи 80а\ч это около 18а. так что можешь спокойно поднять до 15-ти.
Мае право на життя!
Где такой матор брали на алике как он правильно называется
QS MOTOR 8000W Mid-Drive Power train Complete Conversion Kits For Electric Motorcycle
Батареи лучше литий-ион или литий-полимер, выигрыш по весу будет в 1.5 раза. И контроллер нужен хотя бы на 120В. Жаль мотор без водяного охлаждения.
Я из ураловской рамы сделал себе байк. Правда на ДВС. Мужик, ты в курсе какая толщина труб у ураловской рамы?)) Сама рама урала 45 килограмм весит. Нафиг оно нужно. Электробайк должен быть лёгким, а не весить 350 килограмм с люлькой
У тебя очень низкие обороты-посмотри графики этих моторов-кпд около 90 процентов достигается после определенных оборотов и редукции мало(в приложении пишет что максимальные обороты 12 т!!! а ты до 3 максимум крутишь-ставь промежуточный вал и цепь\ремень,тогда расход должен значительно снизиться.Лучше бы купил редукторник на 4 квт.а это 8 квт любит крутиться,да и звучит приятно если раскручивать.
Максимальная мощность на 3 тыс по графику.
@@vlad_lo в том и дело что это начало полки-до 5.5 т об там и мощность и эффективность
Здравствуйте и скольки по деньгам обошлось ?
Здравствуйте, в 7ой серии на 10й минуте об этом.
@@vlad_lo ещё не дошёл
Как по ощущениям? Оно того стоило? Тоже хочу купить такой мотор и влепить в мот.
Да, стоит, но нужно несколько тысяч проехать и проверить шлицы мотора и вилки. П
После нескольких пока сотен износа нет.
Чесно говоря очень странный проект , полностью противоречащий электротранспорту , он должен быть лёгким желательно привод на цепь или лучше римень , а у тебя куча металанепонятнг что за батареи , тебе чтоб он нормально ехал нужна бис на 500 ампер , и батарея хотяб 96 вольт а лучше 100 , тогда он поедет , а то что греется это потому что тяжолый , да и ты поставил контроллер над мотором , его нужно было вынести туда где ветер дует сильнее всего во время движения а не прятать под сидения и везде горячего мотора .в этот вотор можно коротко временно скачать 40 кв и ему нечего не будет , тебе нужна крутая батарея с мошьной бис тогда поедет , а щас он как слон медленный и не расторопный , если ушь сделал тяжолый так добавь мошьности , или убери вес .
Все так, но мотоцикл едет. Если добавить ещё 2 батареи, протянет 100 км. Греется не сильно, но на шоссе может перегреться, там нужно обдув делать.