@@우공이산-e8iㅎㅎ 토요타가 전기차 특허 개수를 글로벌에서 가장 많이 가지고 있다고 합니다. 그리고 저 복잡한 시스템을 만들 줄 아는 회사가 기술이 없다는 건 어불성설이에요. 탄소배출권이 남아돌아서 안 만드는 겁니다. 파나소닉은 아직도 베터리 1위네요. 소니.. 안 죽었죠. 그 엄청난 시련의 시절을 보내고도요. 게다가 토요타는 지금도 글로벌 1위 브랜듭니다.
이제는 자동차 기술에서 친환경과 화석연료와 엔진이 아닌, 전기와 모터로 바뀌고 있고, 전기와 모터의 필요성은 알지만 뭔가 아쉽다는 사람들에게는 엔진과 모터를 상황에 따라서 자유롭게 오가면서 연비도 절약할 수 있는 하이브리드 차량을 선택하는 사람들도 있을텐데요... 과연 이 차가 우리나라 사람들에게 얼마나 어필할 수 있을까요??
미니, 푸조 말씀하시는 걸 보니 하체 느낌에 일가견이 있으신 듯합니다^^ PHEV는 AWD만 있고, HEV가 FWD와 AWD로 나뉩니다. HEV를 말씀하시는 거라면... 저는 FWD로 갈 것 같습니다. 근데 이건 제 입장이고, 눈이 많이 오는 지역에 사시거나, 가끔이라도 오프로드를 갈 일이 있으시다면 AWD로 가는 게 맞겠죠^^
도로에 독3사 차가 너무 많아 하차감 시대는 아닌 듯. 라브4 레트로감성 디자인에 알맞은 크기.. 여러 유투버 시승영상에 의하면... 연비좋고 주행감 나쁘지 않다고 하고.. 심플한 내부...있을건 있고 없을건 없고.. 최고 가성비 트림은 RAV4 HEV 2WD 아닐까 합니다.😊 갠적으로 RAV4 PHEV 가격이면 좀 더 세련되고 승차감 좋다는 NX350h(HEV)프리미엄 트림으로 갈거 같습니다. 실속파 SUV오너들에게 RAV4 2WD는 최적의 선택이 아닌가? 합니다...😅😅😅
흠... 사실 RAV4 PHEV나 NX450h+나 기본 메커니즘은 같은 차고, 크기와 공간도 대동소이하죠. 브랜드 네임밸류(하차감), 디자인, 편의장비, 마감 소재 때문에 가격이 다른 건데... 고민이긴 합니다. NX가 훨씬 멋있고, 고급스럽긴 하거든요. 흠... 저라면 RAV4 PHEV를 사겠습니다...만, 여윳돈으로 사시는 거라면 NX450h+가 좋겠죠. 같은 돈이라도 각자 경제력에 따라 느낌이 다르니까요.
일본이 좀 그렇죠. 일본 브랜드들이 (특히 인포테인먼트) 최신 트랜드에 뒤처지는 듯한 데도 분명 영향이 있을 거고요. 근데, 토요타가 일본에만 차 파는 것도 아니고, 기술이나 자본이 없는 것도 아니라서 적어도 못하지는 않을 것 같습니다. 기업 문화나 철학이 다름에서 오는 차이가 아닐까 싶어요.
전기차 시대의 일본 완성차 업체의 행보는 아날로그에서 디지털로 바뀌던 시대의 소니로 대표 되는 일본 전자 제품 업체의 그것과 비슷합니다. 국민성이 변화를 적극 수용하지 못하고 기업들도 상사 은행 유관 업체의 투자 관계가 얽히고 설키고 관의 입김이 강하여 의사 결정을 이끌 리더도 부족합니다. 우리로서는 행운입니다.
이 차 서스펜션 세팅은 일반 라브4와 다릅니다 무게가 무거워지면서 알루미늄 소재를 일부 사용했다고 합니다 그리고 전기차의 경우 하이브리드차와 비교시 충전유닛과 고압전력 시스템의 유무만 있을 뿐 하이브리드차를 더 만들기가 어렵습니다 전세계에 지금도 일반 하이브리드 파워트레인을 만드는 회사가 몇 안되는 이유죠 하이브리드를 완성도 있게 만드는 난이도가 전기차 만드는 난이도보다 훨씬 어려운데 사람들은 변화에 느리다고 도요타를 질타합니다 참으로 이상한 현실이죠
@@fancar. 그렇습니다. 제가 라브4 2륜차 오너인데 막상 사용해보니까 문제될 것이 없는 게 아니라 올 터치로 된 것보다 더 낫습니다. 직관적이고 손에 물기가 묻어도 되고요. 최근 EV9의 공조 콘트롤러 디자인이 이슈였는데 너무 다 디스플레이에 넣으려고 하니까 그것도 열받더라고요.
오늘 처음본 리뷰인데, 수수한데 꽤 디테일하게 리뷰해주시네요^^
설명 참 잘 하시네요.. 내가 궁금한거를 다 알려주는 느낌...
토요타가 전기차전환이 늦은게아니라 적절하게 흐름에 맞춰서 가는것같아요...요즘 전기차 많이구매하지만 만적해하는사람은 없더라구요...플러그인하이브리드가 앞으로 10년은 무난할듯...
알뜰하게 빼먹구 전기차 익숙해지면 그때 출시할 계획이겠지요
그런 것 같습니다. 앞으로 10년은 더 타야죠.
그냥 변화에 늦는 것일 뿐. 아나로그 시대의 강자 소니의 오늘의 모습을 보면 됨.
우리에게는 오히려 잘 된 일.
@@우공이산-e8iㅎㅎ 토요타가 전기차 특허 개수를 글로벌에서 가장 많이 가지고 있다고 합니다. 그리고 저 복잡한 시스템을 만들 줄 아는 회사가 기술이 없다는 건 어불성설이에요. 탄소배출권이 남아돌아서 안 만드는 겁니다. 파나소닉은 아직도 베터리 1위네요. 소니.. 안 죽었죠. 그 엄청난 시련의 시절을 보내고도요. 게다가 토요타는 지금도 글로벌 1위 브랜듭니다.
아날로그시대의 강자 소니 부활해서 일본 시총 2위 190조임 ㅋㅋ 한국 2 ,3위 시총 합친것만하고 음악 영화 게임 산업으로 진출해서 다시 전성기인데 뭘 알고 말해라 😂😂@@우공이산-e8i
광형 시승기는 무조건 봐야죠!
감사합니다! 히히히
이제는 자동차 기술에서 친환경과 화석연료와 엔진이 아닌, 전기와 모터로 바뀌고 있고, 전기와 모터의 필요성은 알지만
뭔가 아쉽다는 사람들에게는 엔진과 모터를 상황에 따라서 자유롭게 오가면서 연비도 절약할 수 있는 하이브리드 차량을
선택하는 사람들도 있을텐데요... 과연 이 차가 우리나라 사람들에게 얼마나 어필할 수 있을까요??
2WD 와 4WD 중 고민 중 입니다. 어떤 것이 좋을 까요? 저는 [미니] 나 [푸조] 같은 단단하고 쫀쫀한 스포츠 주행을 좋아합니다.
미니, 푸조 말씀하시는 걸 보니 하체 느낌에 일가견이 있으신 듯합니다^^ PHEV는 AWD만 있고, HEV가 FWD와 AWD로 나뉩니다. HEV를 말씀하시는 거라면... 저는 FWD로 갈 것 같습니다. 근데 이건 제 입장이고, 눈이 많이 오는 지역에 사시거나, 가끔이라도 오프로드를 갈 일이 있으시다면 AWD로 가는 게 맞겠죠^^
광형, 유툽 본 이후로 처음 댓글답니다. 타 RAV4 PHEV 유툽 많이 봤습니다, 그래서 주문도했구요, 제조사 위주라면 절대 댓글 안달죠??? 지극히 객관적으로 리뷰해서 추천합니다. 항상 지켜봅니다, 광형, 우린 항상 응원합니다,
와~ 감사합니다! 지켜보신다고 하니 무섭네요ㅎㅎㅎ 앞으로도 항상 열심히 솔직하게 리뷰할게요🙂
광형 나날이 리뷰가 물이 오르는구만요
살이 오르고 있습니다 ㅋㅋㅋ
@@fancar. 그건 고만 오르셔도 좋겠네요ㅋㅋ
아... 나도 라브4 사고싶었는데...ㅠ
내가사는 지역엔 도요타 지점이나 서비스센터가 없어요 보증기간 끝난후가 걱정되서 결국 포기
AS가 지방에서 수입차 타는 데 가장 큰 걸림돌이긴 하죠. 그래도 토요타는 내구성 좋은 편인데... 요즘은 사설 업체들도 잘 하는 곳 많고요. 어떤 차를 사셨건 안전운전하세요^^
@@fancar. 니로타고 있어욧 ㅠㅅㅠ
6시내고향보단 환카가 먼저지 ❤ 환카 🎉
ㅋㅋㅋㅋㅋ 빵터졌습니다
@@fancar. 항상 재미있게 잘보고 있습니다 🫡
Phev는 에어컨or히터를 무시동으로 사용할수있나요
세계 suv 1위 rav4
"Recreational Activity Vehicle" 4는 4륜 구동이라는 의미인가요? ㅋ chatGPT는 그렇게 설명하네요. 4세대인줄 알았는데
전기차는 아즉 멀고 멀었어~기냥 연비 생각하고 내구성 생각하면 토요타 렉서스 하이브리드나 플러그인하이브리드가 최고이고 답입니다.아발론 하브 타면서 매우 만족 만족 합니다.옵션.화려한 실내는 부족하지만요.다음차는 렉서스 플러그인하브가 가겠어요
정말 하이브리드 완성도는 토요타가 최곱니다. 인정 안 할 수 없어요!
사고 대차로 아발론탔었는데 5천언더 최고 세단
어제 시승해봤는데 승차감하고 안정성이 인상적이었습니다. 내연기관차량들은 따라올수 없는 편안함이랄까요
맞아요. 승차감 참 좋아요. 절묘한 셋팅입니다^^
도로에 독3사 차가 너무 많아 하차감 시대는 아닌 듯.
라브4
레트로감성 디자인에 알맞은 크기..
여러 유투버 시승영상에 의하면...
연비좋고 주행감 나쁘지 않다고 하고..
심플한 내부...있을건 있고 없을건 없고..
최고 가성비 트림은 RAV4 HEV 2WD 아닐까 합니다.😊
갠적으로
RAV4 PHEV 가격이면 좀 더 세련되고
승차감 좋다는 NX350h(HEV)프리미엄 트림으로 갈거 같습니다.
실속파 SUV오너들에게
RAV4 2WD는 최적의 선택이 아닌가?
합니다...😅😅😅
도요타하이브리드는 혼다보다 한수위맞다고 생각해도될까요?
개인궁굼증을 잠깐 문의드려봅니다
도요타차를 볼때면 화려함의 부족함을 효율과 내구성에 좀더투자했다는 생각이드네요 세계에서 가장많이팔리는 브랜드 차는 다이유가있겠죠. . .
변화를 망설여하고있지않나?..가슴에 와 닺네요ㅡ환카도 저도ㅡ변화를 두려워하지말고🤣🤣ㅡ잘봤습니다👌👏
닿네요
@@user-tz9qh2sx8g 넹..잘못썼네요ㅜㅜ
일본차의 단점은 일본차라는 말이 생각나네요. 아파트에 살지 않고 주택에 산다면 플러그인하브가 요즘시대에는 최적화된 구동계인 것 같습니다..
팬입니다ㅎ
지난번 리뷰해주신 nx450h와는 2천만원 차이인데, 그만큼의 가치가 있을까요?
흠... 사실 RAV4 PHEV나 NX450h+나 기본 메커니즘은 같은 차고, 크기와 공간도 대동소이하죠. 브랜드 네임밸류(하차감), 디자인, 편의장비, 마감 소재 때문에 가격이 다른 건데... 고민이긴 합니다. NX가 훨씬 멋있고, 고급스럽긴 하거든요. 흠... 저라면 RAV4 PHEV를 사겠습니다...만, 여윳돈으로 사시는 거라면 NX450h+가 좋겠죠. 같은 돈이라도 각자 경제력에 따라 느낌이 다르니까요.
시승까지해보고 왔지만 nx는 가격이 과하다는 느낌을 지울수 없었습니다. 저는 rav4 phev를 고려하고 있습니다.
이정도 수준의 시승기 구독자가 1.09만명인 것은...에러입니다 빨리 10배 가즈아~
100배 어떤가요?
일본의 아날로그 문화는 디지탈 문화를 따가가기에는 이미 늦었다고 봅니다. 즉 도요타 자동차도 전기자동차를 따라가지 못할듯 합니다
일본이 좀 그렇죠. 일본 브랜드들이 (특히 인포테인먼트) 최신 트랜드에 뒤처지는 듯한 데도 분명 영향이 있을 거고요.
근데, 토요타가 일본에만 차 파는 것도 아니고, 기술이나 자본이 없는 것도 아니라서 적어도 못하지는 않을 것 같습니다.
기업 문화나 철학이 다름에서 오는 차이가 아닐까 싶어요.
실내보면 18세기말에 만들어진 자동차 같아 보이내요.
내구성 연비 안전성등은 인정합니다
하나 내부옵션도 어느정도 따라주어야지 네비게이션은 완전 구닥다리로 내부을 보면 차사고 싶은 마음이 싹 가내요
그럼 렉서스 사면됩니다.
천연가죽....
이 차는 포지션이 정말 어중간하죠. 스포티지, 투싼보다 못한 내외장에 gv70 2.5보다 좋은 파워트레인. 연비는 코나 하이브리드와 비슷하고 가격은 gv70급. 네이버 클로버 탑재하는 김에 네비도 네이버 지도로 바꾸고 화면도 키우지.
구입당시 비싼데
8년동안 운행 하면서 내구성하나는인정함
잔고장없이 진정한 서민차량
승차감은 투싼 스포티지랑 넘사
세계1위 끝!
전기차 시대의 일본 완성차 업체의 행보는 아날로그에서 디지털로 바뀌던 시대의 소니로 대표 되는 일본 전자 제품 업체의 그것과 비슷합니다.
국민성이 변화를 적극 수용하지 못하고 기업들도 상사 은행 유관 업체의 투자 관계가 얽히고 설키고 관의 입김이 강하여 의사 결정을 이끌 리더도 부족합니다.
우리로서는 행운입니다.
우리라고 볼 필요 없을 것 같고요. 퍼스트 펭귄들이 시행착오 다 겪고, 인프라 다 깔고 그 뒤에 뒷짐지고 들어오면 됩니다. 모트라인 윤성로 리뷰 같은 것도 보세요. 토요타가 전기차를 못 만드는 게 아니라 안 만드는 겁니다.
이 차 서스펜션 세팅은 일반 라브4와 다릅니다
무게가 무거워지면서 알루미늄 소재를 일부 사용했다고 합니다
그리고 전기차의 경우 하이브리드차와 비교시
충전유닛과 고압전력 시스템의 유무만 있을 뿐
하이브리드차를 더 만들기가 어렵습니다
전세계에 지금도 일반 하이브리드 파워트레인을 만드는 회사가
몇 안되는 이유죠
하이브리드를 완성도 있게 만드는 난이도가
전기차 만드는 난이도보다 훨씬 어려운데
사람들은 변화에 느리다고 도요타를 질타합니다
참으로 이상한 현실이죠
뭣도 모르는 겁니다. 저기서 엔진 딱 드러내고 베터리만 키우면 전기차인데. 탄소배출권 생각할 줄 아는 사람이 없어요.
이해가 안 가는 게 일본은 소프트파워를 가진 디자인 선진국인데... 왜 저렇게 디자인하는 건지 말입니다. 배기관도 그렇고 센터콘솔도 그렇고...
북미시장을 주력으로 삼다 보니 이런 것 같습니다. 뭔가가 필요할 때 있으면 그만일 뿐, 더 예쁘고 세련되고 비싸 보이는지는 크게 신경 쓰지 않는 시장 특성이 반영된 결과가 아닐까 싶어요.
@@fancar. 그렇습니다. 제가 라브4 2륜차 오너인데 막상 사용해보니까 문제될 것이 없는 게 아니라 올 터치로 된 것보다 더 낫습니다. 직관적이고 손에 물기가 묻어도 되고요. 최근 EV9의 공조 콘트롤러 디자인이 이슈였는데 너무 다 디스플레이에 넣으려고 하니까 그것도 열받더라고요.
허세보단 실용성
싸구려틱한 실내...가격만 4천 중반만됬어도 좋았을텐데 가격이 단점이네
실내좋음뭐할건데 윤다이끼아 지겹지도안나 신차가 오일줄고세고 구게차냐 개끄레기차지 정신차려요 실내만보고차타나
이차는 한국인에게 안맞는차입니다 일본차는 es300h말고는 사면안됨
이차 보고 옵션이 😅😅😅제말믿고 사지마세요 58000% 후회합니다
억측은 ㅋㅋ 실제오너로서 후회1도 없음 ㅋㅋ
차 무게생각하세요.
저 가격에 저렇게 쪼끄만 차를
크기와 가격이 꼭 비례해야 한다면 세상엔 재미없는 차만 있을 겁니다 ㅜㅜ
일본차 사지마. 절대 로 현기차 가 제일 이지 급발진은 기본 껍데기는 화려하고 기본은 별루 황천길 가는 멋진 기분 최고 자랑 잔세계 사람들 이 인정하는 토요타. 세계인들의 리뷰를 좀 알아보라
자동차는 기본기가 충실해야 생명보존에 가치가 있지 않나
실내 실화인가요?
요즘 일본차: 너무 안 바꿈
요즘 현대차: 너무 자주 바꿈
@@fancar. 현기는 실내 변경으로 승부를 보는거 같아요!
실내 변경하고 차값. 올리고. ㅠㅠ.