【走り最強おすすめミニバンは?】新型ミニバン3台買って比較! 燃費･加速･乗り心地･安全装備など比較レポート! 迷ったらコレを買え! ノア･ヴォクシー･ステップワゴンスパーダ･セレナルキシオン

[@山形鴻祥]

ワンソクさんを参考に、ステップワゴンを買いました！
大満足です😁

[@youseiji]

わくわくゲートに後ろ髪引かれながら、先月、新型ステップに乗り換えました。
初のe:HEV車ですが、快適で大満足です。もちろん他社の車も良いんだろうけど。

[@Sutepu]

自分が買うとしたら新型ステップワゴンプレミアムLINEです！

[@td0601sa]

ステップワゴンプレミアムライン納車しました！ 最近よく見かけるようになってきた

[@板谷隆広-f4p]

ヴォクシーハイブリッドSZ乗りです。
1年半経ちますが満足してます。

[@yuumononobe946]

比較動画お疲れ様です👍
ノアに乗ってます。エンジン音とメーターはライバルより不満ですが、それ以外の見た目や運転、使い心地は満足してます、ユニバーサルステップは母などに喜ばれてます👍
ステップワゴンはAIRの見た目にスパーダプレミアムラインの装備が付けれたら良いのにと思います。
セレナのメーターとナビは羨ましいですね😊

[@threecornered]

エンジン音については、ノアへのＴＮＧＡの導入と合わせて後方排気を導入したので、エキゾースト関係の音が室内側に入りやすくなったものと。ＴＮＧＡを導入しているカローラも同じです。ホンダはそれを忌避して旧態依然の前方排気を踏襲してますけどね。
後方排気によりステップワゴンよりも低重心や低燃費を実現しているのはカタログとボンネットを見れば一目で分かります。
トヨタやファンはいちいちメディアでそのような細かい比較はしてないですけど、目先のデメリットに納得いかないなら自由にステップワゴンに行けばいいと思います。

[@yuumononobe946]

@@threecornered返信ありがとうございます。
エンジンだけで駆動と充電してるときは結構音がしますが、それ以外は静かで良いですね👍
見た目も気に入ってますね。

[@morizo0110]

最近ようやくステップワゴン走ってる台数増えてきましたね！

[@D.トランプ課長]

ステップワゴン、来週納車です❤
楽しみ🎉🎉🎉

[@qskk5708]

ステップワゴンはスパーダであれば小回り5,4mmでミニバン御三家の中であれば小回り効きますし、追従しないレーンキープはかなり重宝してます

[@ti6687]

＞追従しない
クルコンとは独立して働くのを仰ってるのですよね？これがホンダの運転支援の大きな魅力だったのに、新Nボックスはクルコン介入強制のポンコツに退化したんですよね･･･ホンダは自動運転から距離を置くつもりなのか？

[@Martin-to9kk]

ずっと待ってました！
ありがとうございます！
最高なのは
ノアヴォクのボディに
ステワゴのehevとサスペンションとシートを入れて
セレナのインパネとプロパイ２.0を搭載するっていう車があれば良いですよね

[@LifeWithSTEPWGN]

ステップワゴンプレミアムライン納車されて2週間経ちましたが、ミニバンでこんなに走りが楽しくていいのかと戸惑っています笑

[@ti6687]

一方フリードは完全にオジイの足グルマに振り切ってますからねぇ😅･･･ヒエラルキーがすごい。

[@はる-f8i8m]

セレナですね😊
ホントにガソリンモデルでも燃費悪くないし外からのトラックの音とかは全然入ってこないのに救急車のサイレンはちゃんと入ってくる所がスゴい
ただ、他車に負けてる所はプラットフォームが古いのとドラポジは…ですね😅

[@536jj]

先代も良かったけど、今回のステップはホンマにいいよ。
ドライバビリティがいいとか、運転のしやすさって、実は安全と直結してるんだけどね。
こんなにいい車、売れてないなんて勿体ない。

[@ti6687]

売れてる事は売れてるがフリードがかなり喰ってんだよねぇ･･･世間はクルマの事なんか疎い層が多くを占めるから。

[@nameko_111]

@@ti6687自分目線でしか見えてないのだろうけど、フリードばかり売れているってことは大多数の人はそれで満足してるんだよ。
+100万円払ってステップを買う必要性はないって言うのが一般大多数の評価なだけ。

[@536jj]

普通であればフリードとかシエンタとかとは被らないはずだけど、今のご時世ですから。でもより堅実な賢さは感じる選択。
逆にノアヴォクを買いに行って、40アルヴェル買っちゃった層よりマシ。

[@ti6687]

え？ホンマに堅実で賢いヒトはステワゴ買うでしょ😅わざわざ価格差よりもずっと劣って資産価値も低いフリードなんか選択する訳があらへん･･･ステワゴはチョット手が出ない、大き過ぎる、となれば、ヴェゼルやフィット、あるいはデモカー上がりの中古物件にします。アルヴェルのほうがよっぽど賢い選択やと思うヨ？資産価値物凄く高いし。
ちなみにステワゴとフリードの差額は単純な定価の比較で70万円ほどです。

[@carlovecreator-shin]

総合的にはやはりノアヴォクが1番良いのかな😊

[@aoi-waraiotoko]

最後の総合評価がこの3台そのものなのかな～っと思いました😊
それぞれ長短あって良いと思います。

[@ikasam.t3895]

ヴォクシーSZ乗ってますがめちゃくちゃ気に入ってます！なんせ夜の見た目がカッコよすぎます！

[@nikkysu_5844]

ステップワゴン一択

[@ks5k647325510n]

ステップワゴンですね
Airの装備改良もしてほしいですね

[@kumaziro-1]

ステップワゴンです。
本当に楽しみ
大きさとコストパフォーマンス考えると
450でホワイト考えるとステップワゴン一択でも運転も楽しみだけどお客や子どものこと考えるとステップワゴンが色々と融通がきいていいと思い契約に至った

[@れぴどらチャンネル]

ステップワゴンのカジュアルな感じいいなぁ。
ノアだと一番下のグレードが差し込みキーなところが好き。これでいいんだよ感あってタウンエースノアの頃の面影はその点は残ってていいね。

[@Cobryun]

ステワゴ、プレミアムラインは確かに最小回転半径大きいですが、16インチを履くスパーダはヴォクシーと変わらなかったと思います。

[@ti6687]

ステワゴの16インチ車はノアヴォクよりも小さい5.4mですよ！小回り性はホイールベースを考慮すればフリードよりもスグレるほど。

[@Cobryun]

@@ti6687 逆にノアヴォクはなぜホイール16インチ車も17インチ車も最小回転半径が同じ5.5mなのか不思議ですよね。

[@ti6687]

@@Cobryun 様
ステワゴとノアヴォクのタイヤサイズはいずれも共通で、両インチの外径や幅はほぼ同じなのでノアヴォクのほうが納得かと･･･ステワゴは車体の横幅も大きいんだからタイヤハウジングにも余裕をもたせられるハズなのですがねぇ･･･。

[@こんにちは-v6c]

車系RUclipsrのコメ欄だとみんなステップワゴンいいっていうけど、販売台数は三台の中で一番低いよね…悲しい😢

[@まったけ-d3h]

ほんまに思います！
ステップワゴンの見た目もあんまりすきくないし、、、

[@たっちゃんたっちゃん-i5m]

ステップワゴンは走りは、この3台なら間違いなくNo.1。
でもデザインが微妙…

[@hidey60]

忖度？

[@年金-h4h]

最近はノアぐらいは売れるようになったけど、セレナ強いね

[@KamenRingo]

バックドアに関しては一番面倒だと思うけど、まぁ乗ってる人は気にならないのかな

[@menctyan]

先週、姉夫婦にヴォクシーが納車されたので色々と見せてもらいました。
やっぱりカッコいいし、使い勝手も良いしで満足してるみたいでした。
3列目の格納は神！

[@taiyou02091]

トヨタの車は馬鹿にしてるわけじゃないけど、トヨタが売ってるからこそ売れてる気がする。
トヨタっていうブランドが強い

[@Zの黙示録]

一眼カメラ市場で言うソニー感ある

[@kn-lz9cz]

トヨタはソニーほど技術力無いよ。80点の原価安の車を値引きで売るだけ。

[@クラッシュRP69]

​@user-kf3ix2kd1o マイクロソフトにしときな

[@nakaie]

セレナルキシオンいいですよね乗り心地もいいし運転席と助手席の後ろにテーブルついてるし走るしセレナ最高ですー！

[@watayoshiume5931]

車の出来からするとステップワゴンが売れないのが不思議なんですが、やっぱりホンダの販売戦略が駄目ですよね。
せっかくシンプルなエアーがあるんだからスパーダはもう少し派手でもよかったでしょう（先代もマイチェンでオラオラにしたのでになんで学習しないのかな？）
一方、エアーは外観がシンプルだからといって内装までシンプルにする必要はないよね！
オットマンは無い、ハンドルもウレタン（今時、軽だって革なのに）この辺は改善して欲しい。

[@ti6687]

消費者がAHOなのと、無知な層にはフリードを売りつける販売戦略のせい😅
ステアリングなんかウレタンで何の不満が？いっそ全グレード革巻きなんか設定しない思い切りがあってもいいくらい。

[@28おにぎり]

自分愛知民ですがステップを1番見かけます😂

[@松本高廣-g9s]

コスパと走りでステップワゴンプレミアムラインが頭１つ抜けてると思います。

[@TakeshiMatsui]

皆書いて無いがステップワゴンのパワーが他の2台と比べてズバ抜けてるよ
確か3.5LのV6エンジンと同じだったと思う
これはアクセル踏んだ人しか解らない
走に重視するなら
ステップワゴン一択
乗れば解る

[@クラッシュRP69]

当たり前

[@茶茶丸みかん]

100V 1500Wの魅力。大概の電気製品使えますので、とても、重宝しています。

[@マっプリンポメプーちゃんねる]

我が家はステップワゴンガソリン車無限仕様が先月納車されました！
燃費は街乗り8.6で高速で10.5位までしか上がりません。
でも、走り出しも滑らかだし、乗り心地も良いし、150センチしかない私でもフロントが広々(ワイパーが隠れてるからかな)としてるせいか凄く見やすいです。再来月、東京から愛媛までステップワゴンで行きます！楽しみです😊

[@runu5422]

ノアヴォクの何が良いかってリセールなんだよな。
５人家族ならＳＺだと不便なので選択肢から外れるけど。
トヨタは販社おおいから値引きしやすいのにもかかわらず一番リセールが良い。
ステップAIRの見た目でほんの少しだけ車体小さくてアダクティブとかオットマンとかの装備をつけられたら絶対にステップが売れてた。

[@h15h18]

e-power、プロパイロット2.0が絶賛される中、エクストレイルベースのエルグランドが出たらめっちゃいい車になりそう。日産に期待

[@レクサスNX350FSPORT大好き]

自分がもし買うんだったらやっぱり新型ヴォクシ－HYBRIDS-Zを買いますねぇ‼️

[@kk.7915]

ステップワゴン夜見るとめっちゃカッコイイんだよな、ホンダのくるまって全部そうな気がする笑

[@Ke-330]

これってわかる。昼間より夜にかっこよさを発揮する。

[@ルーミーパパ]

走り最強はセレナe-POWERかステップワゴンe:HEVのどっちかだろうな。
ヴォクシー/ノアは軽さしか褒められてない。
今自分が買うとしたらセレナe-POWERオーテックかステップワゴンe:HEVスパーダのどっちか。

[@chelulululu]

平成に多かったカクカクしたデザインの車が好きなんだよな〜
比較した時の不満点も乗ってりゃ愛着沸くし結局見た目で
ステップワゴンに1票！

[@ti6687]

原点回帰を謳って2代目をモチーフにしたそうですけど、ぶっといダブルAピラーに長ーいフロントオーバーハング、小さいロードクリアランスなど、昔の型とは全然違う、普通に令和のクルマですよ😅･･･まだフィットのほうがよっぽど昔の型っぽい。

[@chelulululu]

@@ti6687 快適性とかの話ではなくて、パッと見のシルエットだったりライトの形が良いな〜と思っただけです！
初代bB大好き世代ですので😂

[@ti6687]

@@chelulululu 様
bBねぇ･･･私はエアの全体像を初めて見た際、開口一番「ザッツやん！」でした😅しかしスパーダだと全然ザッツぽくないのでバンパー回りの影響力の大きさを思い知らされます。

[@kinniku-rider-games]

@@chelulululu
初代bB好きにはハマる外観ですね！
賛否ある見た目ですが、ステップワゴン先月納車し満足してます！

[@chelulululu]

@@kinniku-rider-games 納車おめでとうございます👏
うちもステップワゴンに乗り換えたいですが昨日車検出しちゃったのでおあずけです😩

[@lovehani-rc3xr]

いつも楽しく拝見させて頂いてます
僕はワン速さんの動画を参考にしながら、ステップワゴンと最後まで悩んでVOXY S-Z HEVにしましたよ
トータルバランスが良いのと、ステワゴは少し長くて駐車場に入れづらい、で嫁の好み(ここ一番大事)でVOXYにしました
価格にしてもVOXYが1番自由にメーカーオプション選べるので、セレナe-power highway starVより100万近く安かったです
バランスよし、コスパ良し、カッコいい
三重丸です
ただ以前ワン速さんが仰ってた様に唸れど進まず的な部分が…
まぁ滅多にありませんが笑
とても気に入っております

[@taketake2915]

言ってることめっちゃわかる。セレナのハンドルの遊びは酷い。セレナナビはいいけどエアコンとシフトの操作系は良くないのでは？って思うんだけどな

[@KamenRingo]

運転中シフトを触れることは無いですし、エアコンはボイスもありますがダイヤル式でもあるので使いやすいと思います

[@taketake2915]

@@KamenRingo 駐車する時直感的にできないでしょ。押し間違えたりとかする可能性だってあるし。他二車種と比べると使いにくいと思います。

[@KamenRingo]

@@taketake2915 押し間違えそうって思うなら目視しますよね?
それなら安心じゃん
(というか、プリウスシフトとか縦ボタン式とか他も大差ないと思う。それらがダメと僕は言ってないけど)

[@ZombieBosatu]

セレナ乗ってる身としてはシフトはまず押し間違えないし、言われている通り目視したら良いだけ。駐車の時なんか停車してるんだから急ぐ必要もない。エアコンもそんな頻繁に触らないよね普通は。
つまり新しいから拒否反応が出ているか、好みの問題であるなと思う。

[@磯谷孝宏]

@@ZombieBosatu ですよね!
シフトのボタンなんて、数日乗れば慣れるレベル。違和感持つのは、試乗車としてとか社用車とか、他人のクルマとして乗る人くらいな気がします。

[@ポン吉-e9x]

このチャンネルを見てる車好きはステップワゴン推しが多いが、いちばん売れてないんだよね😂

[@ti6687]

クルマ好きしか買わないんだよね･･･そうでない方々の需要はガッポリフリードが喰ってしまう。

[@aoi-waraiotoko]

去年12月からステップワゴンとヴォクシーの販売台数が3ヶ月連続で逆転してるからそろそろ改良が入るのかな👀

[@b24715]

付いているカーナビの音楽との相性を知りたいです。
カーシェア民ですがナビによって、音声案内時に流している音楽が強制的に止まったり音量をかなり減らされたりしてテンション下がります。
ですが、今の所ホンダとスバルでは大体それを防ぐ設定が設けられていたりそうならないように標準でなっています。
購入時にはナビを色々選べるはずですが、お使いの機種ではどうなのかを知りたいです。
スマホのナビアプリは強制的に音量下げるか止まるのでカーナビ派です。
ナビによりますが覚えてるものでは、オーディオの消音設定といった名前で項目が用意されているのがありました。
今後の検証の視点にぜひお願いします。

[@ksuzuki7440]

ミニバンといっても結局一人で乗ることが多いので運転手が一番どう感じるかが大事ですね。
個人的にはハンドルが軽いのがデメリットに感じないので、お金が出せるのであれば「プロパイロット２．０」のルキシオンが一番欲しいですね。
あと、いつも思うのですが、上級グレードになると合皮になるのは本当に余計ですね。合皮はオプションにしてほしい。ルキシオンはプロパイロット２．０以外の部分も豪華になっているので余計に値段が高くなっているんですよね。

[@user-dw6bj2tj2c]

ワクワクゲートハイブリッド前期から迷いに迷ってプレミアムラインハイブリッドに乗り替え。
セレナは運転席狭くて左膝が当たる時点でなし。
走りは完全にステップだったけど、どうしても欲しいステアリングヒーターがない。
でも見た目は好み
ノアはステップと比べたらもっさりしててブレーキもイマイチ。
でも欲しいステアリングヒーターと1500wコンセント付き。
見た目はエアロつければOK。
最後は7年くらい担当してもらってる営業の人が、実は息子の野球チームのOBで同じ監督の教え子だったから決めた(笑)

[@マンデリン-l6j]

好みがあるとは思いますが、ステアフィールに関しては私もワン速さんと同意見です。個人的にはステップワゴンに魅力を感じますが、この3車はこれからも切磋琢磨していって欲しいですね。

[@太郎-y4p]

自動車評論家（メーカーの犬）には出来ない比較動画をありがとうございます。

[@toshibuuu4904]

SUVからステップワゴンに乗り換えたんですけど、ステップワゴンは全長が長いせいかピッチ（縦揺れ）が大きくてバスに乗ってるような揺れ方をするんですが他のミニバンはどうなんですかね。ミニバンだからなのかステップワゴンが揺れるのか知りたいです。

[@nnitta-ib9cp]

ステアフィールでノアにしました。7月納車予定。
ステップのステアフィール以外は僅差で好みでしたが、あの切り込んだ際の段付きというか重さがどうしても、、、
セレナは初めから考えませんでした。

[@草野満-x2f]

先日仕事帰りにコンビニに寄ったら新型セレナを見かけましたがヴォクシー、ステップワゴンと違ってスマートなデザインは中々いいと思いました😊

[@パブチ]

今週木曜日にセレナe-powerの納車です。結構ボロクソ言われてますが試乗した感じめちゃくちゃよかったですわ。楽しみ！！

[@クラッシュRP69]

ほんとクソだからやめてくれ。
ビアンテの方がマシだよ

[@らめーん-p8m]

やっぱりホンダのアダプティブクルコンあんまり良くないですよね…　この間カーシェアで乗ったフィット（走行距離500kmだったので多分2024年製）のクルコンのブレーキ操作結構きつくて、ノロノロ運転でも使おうと思えなかった😢　単眼カメラだけでやってるから距離感掴むのが難しいんでしょうか…？　（ちなみにそれ以外はBセグにしては静かだし燃費も25kmくらい出ててよかった）

[@広瀬拓史]

😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 22:53 🎉🎉🎉🎉🎉 22:53 🎉🎉 22:53 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 22:53 🎉

[@広瀬拓史]

🎉

[@広瀬拓史]

🎉

[@広瀬拓史]

🎉😢

[@広瀬拓史]

🎉😢

[@takayukinakamura4812]

C26セレナからノアヴォク試乗して動力機関のうるささが気になって、ステップワゴンスパーダプレミアムラインを購入。走りの質が段違いに良い。内装の質感、広さも良い。エンジンの排気量が一番大きい割には燃費も良い。安全装備も首都高なんかは流れにのろうとすればどの車もハンドル握ってないと難しいし、大きなハンデではない気がする。デザインはairが好みだったけど装備が…。

[@threecornered]

エンジン音については、ノアへのＴＮＧＡの導入と合わせて後方排気を導入したので、エキゾースト関係の音が室内側に入りやすくなったものと。ＴＮＧＡを導入しているカローラも同じです。ホンダはそれを忌避して旧態依然の前方排気を踏襲してますけどね。
後方排気によりステップワゴンよりも低重心や低燃費を実現しているのはカタログとボンネットを見れば一目で分かります。
トヨタやファンはいちいちメディアでそのような細かい比較はしてないですけど、目先のデメリットに納得いかないなら自由にステップワゴンに行けばいいと思います。

[@ti6687]

運転支援が頭ひとつ抜けてますから良い選択されたと思いますよ！

[@runu5422]

@@ti6687
走りの安定感はあるけど運転支援は一番劣ってると思う。
そもそも走り重視で、運転支援なんて使わんでいいや。自分で操縦したいという車好きの層がステップ買うかと。

[@ti6687]

​@@runu5422様
車線維持が全自動でも稼働するのはステワゴだけ。他は走行中に何やかんやスイッチを操作しないと働かないんですよね。

[@fastener_go-ryu]

@@ti6687 それ言っちゃうとトヨタのPDAの方が上では？何も押さずに常時車線維持支援ですよ。
ノアヴォクは現状実装されていないですけど今後は一部改良の時か、もしくは既存車もソフトウェアアップデートで実装される可能性はありますよ。

[@コング東山]

ミドルサイズミニバンは群雄割拠ですね。購入を検討している方にはものすごく参考になるでしょう。

[@カメチャン]

最終的にはこの3台のどれかに乗りたいのですが今はルーミー、ソリオに悩んでいますので教えて頂きたいです。

[@クラッシュRP69]

フリードにしろ

[@makomako4769]

3台とも2回試乗しましたが、最も先代からの進化が大きくて、全体的にしっかり設計されていると思ったのは、ノアヴォクシーでした。プラットフォームから一新しているからですかね？
デザインも2種類あり、装備も充実していて最高！。
ステップワゴンは、駆動ユニットやプラットフォームが先代と同じなのに、静粛性と乗り心地が良くなっているのに驚きました。売れてないのはデザインと装備が残念だから？
ルキシオンは今までのセレナeパワーから外観以外何が変わったの？って思うくらい手抜き感満載で論外！でした。
今回はノアヴォクシーが一人勝ちだろうけど、次のモデルチェンジでセレナとステップワゴンがプラットフォームから新開発したらどうなるんだろう？と考えるとワクワクします。

[@ti6687]

ルックスと装備が残念だから？→フリードのせいです。

[@j.p7450]

ステップワゴンってネットでの評価は高いけど実際に売れるのはノアヴォクとセレナなんだよなぁ（笑）
ホンダの売り方の悪さと見た目の悪さなんだろうけどね😅
まあ乗れば悪くないんだけどミニバンに走り求める人間ってそんなにいないからねぇ…

[@ti6687]

売り方はフリードにガッポリ喰わせる事ができてるだろうから、メーカーの戦略としては大成功。見た目は貴方が好かんだけでしょーが😅

[@fastener_go-ryu]

ゼロからの加速だけの直線番長はセレナe-power。
ファミリーミニバンとしてあまり必要としない性能ですけど。

[@ti6687]

最高時速が気になるトコですよねぇ･･･どれも200km/hくらいは出るんやろか？

[@part-ew5tt]

ステップの方速いですよ‼️😊ｅパワーは電欠あるよ‼️

[@ilovecrownsedan9823]

エンジンの会社なだけにステップワゴンは流石に走りが良いと思うが自分が買うならノアヴォク！！ノアヴォクも走り良いし使い勝手が良い！！

[@ぁぉぃ-s4c]

ステップワゴン「全部フリードのせい」

[@ゆずもなん]

ステップワゴン一択かな～👍️

[@junjun3205]

私の視点は
4Wで
100V1500wがあることなので、ノアボクしかありません

[@anababan]

仕事でセレナ乗りましたが、何よりシフトのボタンのレイアウト最悪だと思います。横並びでボタンのサイズも変わらず、ポッチはありますが、感覚的な操作が出来ずらいなと。電動パーキングのボタンも逆さに付いてるのと、ハンドルの裏付近なのでここもなんだか不親切な気がします。

[@KamenRingo]

シフトボタンのサイズは変わっていますし、パーキングブレーキはオートホールド起動していれば触れないですからね…(足踏み式と違って助手席の人が操作できるようにはなっていますし)

[@ti6687]

駐車ブレーキスイッチの配置はあきませんよね😓･･･従来型は助手席からも含めて手が届きやすい最適な位置だったのに、アレならペダルのほうがよっぽどマシ。オートホールドなんか私は合わないので使いません。

[@KamenRingo]

え、そんな…？
正直ステッキ式と場所的に大差ない気が…

[@ti6687]

​@@KamenRingo様
自由に配置できる電子スイッチなのに、わざわざそんなのと同じようなトコへ追いやる必要あります？

[@KamenRingo]

@@ti6687 先代とそんなに変わっていますか…?
先代セレナと、現行のと近い位置にある軽を所有していますが、大差ないと思います。自由に配置できるからこそ、だいぶ前のクラウンみたいな場所にしつつ、足元は広くなっていると思います。

[@瑞紀西川]

ヴォクシーも、ステップワゴンも、セレナも、全部めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱

[@秋山好古-s1f]

デザインは間違いなくステップワゴンですね
ごちゃごちゃしてなくてスマート

[@光弘平岡]

ステップワゴン一択ですね

[@Yoshi-pm9nr]

21:10
トラフィックジャムアシストならフィットには普通に付いていますよ

[@ニャオハまっつー]

運転支援で選ぶなら車ランキングをやって欲しいです
あと、フィットのLTAは改良で全車速対応になったはず
ルキシオンはナビメーターとやっちゃえ日産本家本元総本山で評価爆上がりですね
ヴォクシーはバランスが一番取れてる

[@niri966]

フィットにもトラフィックジャムアシストはある

[@sakura32213]

確か日産の自動ブレーキって5km/h以上じゃないと作動しなかった様な気がします。
誤情報だったらすみません😣💦⤵️

[@787Dreamliner]

走りならステップワゴン一択だと思います。バランスを取るならはヴォクシー、燃費と運転支援機能重視ならセレナという感じですね。

[@kn-lz9cz]

トヨタはモォーモォーエンジンとロードノイズの質が課題。プラットフォーム設計思想もホンダと日産には追いついてない。

[@まさし-w4s]

今回のモデルチェンジでセレナだけ一部グレードで5ナンバーサイズ維持ですね。

[@ニャオハまっつー]

3台の中だとやはりヴォクシーかセレナだな
ミニバンなら走りを求めるわけではないし特にいつでも駆け抜ける喜びを感じたいわけではなく長距離は楽に移動して旅行先でたくさん遊びたい

[@ウナギ犬-o1q]

ホンダは走るのがワクワクするから飽きないなー　vtec付いてるし

[@ステージア好き]

今のセレナc28はダメだ
だが？c27前期はいい！ハイブリッドでも高速では燃費が良いそしてロードノイズも全然ないしブロパイがなかったらハンドルは全然マシ120出ても安心感凄い︎︎👍だけど一般道では燃費が下がってう､､しかもc28よりデザインが良いしかも広いからc27も乗って見てほしいです！

[@ステージア好き]

しかもセレナc27前期はスポーツタイプNISMOがあるのもいいしかも馬力も上がってるし内装も良いからc28はダメでもc27前期が良いですねぇ
買うならセレナc27s-hybridですね

[@クラッシュRP69]

​@@ステージア好きそれな！ガッカリした。
ステップワゴンにして良かった

[@Tontei-double]

セレナのステアリングの軽重を速度感応式にしなかったのはプロパイ2.0付いてるんだから、があったのかもしれませんね～
でも高速をプロパイ無しで走る人もいるわけで、価格を考えれば付いてて欲しい装備でした。たるたるのハンドルで120ｋｍ/h怖いですし・・😅

[@KamenRingo]

プロパイロット1.0標準装備ではあるんですけどね…

[@磯谷孝宏]

どうしてこんなウソを、知った風に書くんですかね～
車速感応式電動パワーステアリングは最下位グレードから全車標準装備なのに。高速では当たり前にどっしりしてますよ。
主さんは動画で、「これぐらい切ってもまっすぐ進んでる」ってステアをブンブン振ってるけど、ちゃんとカメラも揺れてるし。
だいたい渋滞のノロノロだもん、そりゃステップでもそのくらいステア振ったってまっすぐ進むっしょ。
タイヤが肉厚なのでレスポンスが若干甘いのは否定しませんけど、それ解って切れば、全然狙い通りのラインをトレースできますよ。

[@bullet.train.sakura]

秋にNOAHの一部改良があるので
ステップワゴンと比較して
１１月にサインしようと思ってます😅
ランクルの１年縛りが終わったのと同時に乗り換えたいので
納期的にステップワゴンになるのかもしれない。
現行Vezelから現行ランクルとの乗り換えでの比較だと
トヨタの方が安全装置で停止するイメージ
ホンダは知らせるけど、停止しませんね😅
NOAHの方が安全装置はいいのかなって試乗で思いました。

[@nakasei4088]

ヴォクシーは確かにいかつくてカッコ良くて好きな人にはハマるけど、どうしても田舎のヤン車にしか見えないんだよな。セレナは一番近未来的だけど、機能性が、、ステップワゴンは走りは魅力的だし、デザインもシンプルだけどもう少しだけ高級感出して欲しかった

[@浜順]

街でステップ見ると必ず目で追ってしまう

[@amaebi1281]

運転が好きだしデザイン的にもステップが好みです。
ただリセールやネームバリュー等はノアヴォクの方が勝つんかなぁ…

[@dd88TT88]

ワンソクさん、大好きだったのですが、、、
残念ながらこの動画を見て、走る・曲がるに関する評価では、私の中ではあなたの評価はダダ下がりです。
セレナはクラスで唯一、普通なら高級車にしか使われないデュアルピニオン式の電動パワステを使っており、3車を何度も試乗しましたがステアリングのスムーズさ、安定感、正確さではセレナがずば抜けていますよ。あなたがベタ褒めするステップワゴンのステアフィールは、今回のセレナと比べてしまうとだいぶ安っぽいです。ちなみにオデッセイはデュアルピニオンですが、ステップワゴンと乗り比べると明らかに上質ですよ？
動画では低速でハンドルを素早く左右に切って遊びが多すぎるとやってますが、車はちゃんと反応して動いてます。ステアフィールが低評価の要因とのことでしたので、正直、なぜか知りませんがセレナを貶したい先入観で正しく判断できてないのでは？としか思えませんでした。
とても残念な動画でした。

[@wansokutube]

あなたがセレナが好きという事はわかりました。
セレナを貶めたいという気持ちはありません。全て買って判断しているので特定のメーカーや車種に肩入れなどはありません。
セレナのステアフィールがお好きならそれはそれで良いと思います。私だけではなく、セレナのステアフィールに関しては言ってる人は多いと思いますけどね…。
デュアルピニオンだけがステアフィールの全てではないというのは、アウトバックやレヴォーグなどでもわかります。あとは好みだと思います。
私の好みでは無かったと思っていただければ。

[@dd88TT88]

@@wansokutube 3車乗れる環境で気付かないワンソクさんちょっとヤバいですよ！ぜひともオデッセイとステップワゴンをステアフィールに注意して乗り比べてみてください。
別に特段セレナや日産に思い入れがあるわけではありませんが、私も（ソフトウェアですが）開発に携わる者として、これだけ上質なのにこのような評価ではせっかくお金のかかる仕組みを導入した日産の開発陣が可哀想と思っただけです。

[@wansokutube]

上質かそうでないか、というのは個人の感覚によるところが多いと思いますが、セレナは雑味は少ないと思います。ただ、路面からのフィードバックも少なく反力も無いのでスカスカに感じてしまいます。個人の感想です。私には軽過ぎるという判断です。

[@バブリシャス]

ノアヴォクシーの気になるところは敢えて残してるところもあると思う。
気になるならアルファードベルファイアを買ってね、っていうメッセージにもなるし。
セレナとステップワゴンは上級移行が出来ないからどうしようもない

[@runu5422]

年次改良でノアヴォクはメーターが良くなるし、ステップはAIRに装備付けれるようになる。
どれも値上がりするけどね、、、

[@KamenRingo]

セレナの使い勝手の良さは一番でしょ。ミニバンはまずそこ。
そしてプロパイロット2.0に伴って改良された足回りやコネクテッドと言った
先進性と楽しさと快適性と。

[@Mesfpkjdc]

ステップワゴン「兄より優れた弟などいるわけ...」(´・ω・｀)

[@MichiganHaru]

ハンズオフと車線維持の違いって、ハンドルに手を添えてあるかどうかの違い？？

[@後藤孝宏-d7b]

日産のセレナだね理由は色々あるけど見た目もいいのと性能だよね❤❤

[@hinatacamera]

デザインのステップワゴンとプロパイロット2.0のルキシオン

[@響太郎-c1r]

走り屋の車じゃ無いんで、あまり運転しない女性が運転する家族で出掛ける事を前提に設計してるらしいですよ。評価するなら設計者が解説してる動画もあるので、視聴してから評価するべきでは？

[@yuuki3557s]

ホンダが好きだった。
でも、日産のeパワーの静粛性とパワー、これだけで日産ユーザーになりました。
かつ、プロパイロットの自動運転…隣にこちらを見る車が来れば、大袈裟なまでに手を話して万歳しながら運転します。
高揚感と所有感がぶっちぎりで大変満足してます。
セレナがあまり売れるのは（ユーザーが増えるのは）私的には歓迎出来ません。
自動運転がまだ浸透していない今、これ見よがしに手を離して運転するのがトヨタ、ホンダ、マツダユーザーを見下げることが快感でたまらないです。

[@lotuspine2531]

納得できる部分は沢山あるんだけど。。。
この人って日産の事嫌いなの？ってくらい明らかなレビューの差を感じる。。。

[@川瀬利明]

個人的な感想ですがステップワゴンはどうしてもあの見た目がね😂車的には一番だと思いますが。私はヴォクシー購入しました。

[@さとにゃん-x1l]

ルキシオンは遠出の価値観が変わる車ですから比較が難しいですね。ドライバーズフィールを求めてミニバンってのも微妙ですし

[@UltraKnitMan]

トヨタがフル液晶メーター採用したのはシエンタ以降なので、
ノアヴォクシーは改良に期待ですね…
個人的にはデジタル表示にしてるのでとくに不満は無いけど…

[@wansokutube]

シエンタはフル液晶ではないです

[@UltraKnitMan]

見直したら燃料計、水温計等は液晶じゃなかったですね。（つまりクラウン以降がフル液晶か）
それでもノアヴォクシーよりは見やすいように思います。

[@DeeOWolff]

ノアボクはカックンカックンブレーキさえちゃんとしてたら文句なしだったんだけど。あとステップは今風に細目にしたらまだ売れてたんじゃないかとは思う。

[@naito-san.nikoniko]

センサーで止まる機能はやめたほうがいい。
トヨタ車は踏切で立ち往生したときは自力で脱出不可

[@wansokutube]

ブレーキを一度踏めば進みます

[@argmysk]

トラフィックジャムアシストはフィットもあったよね

[@ボム-y2t]

セレナがほしいかな〜

[@マスクにゃん-f8e]

ヴォクシー選ぶ層はトヨタブランド好きでしょ？

[@TOMO-ps6ji]

ステップワゴンの全体のデザインは原点回帰したけどイマイチ😢　もっとデザインは挑戦して欲しい😮

[@naoki1416]

私は無印良品のようなシンプルさ、使い勝手の良さが大変好みで契約しました。セレナのようなシャレオツ内装も好きで悩みましたね

[@ti6687]

同意。上っ面だけ原点回帰させたトコでねぇ･･･

[@kkkkkA-ok5xh]

私は実用性の面からステップワゴンを検討しましたが、3列目収納時のカバーが不完全なため、隙間から砂ホコリ水油が落ちてシートが汚れて不衛生です。
また、短いオーバーハングに合わせてシートを作っているため、跳ね上げシートの他社よりシートバックが小さく、ホールド性と安全性に欠けると思います。
また、３列目シート使用時には支柱が邪魔で3列目下への積載が出来ず、収納力が低くなっています。
加えて、標準ではトランクボードがなく、3列目シート展開時は、荷物が少量であっても低位置への積載が必要になり、日常使いが不便です。また、ライバル他車より全長が長いのに３列目の位置が後ろ過ぎて大きめの段ボールすら積めません。
さらに、シート収納時にすべての荷物を出さなくてはならず、この点でも不便でして、この不便さはラゲッジスペースを使ってみればよく分かると思います。
ミニバンながらラゲッジスペースへの積載のことを考えていないなと。
誰も言いませんけど、デザイン以外の実用性の部分で、ちょこっとだけ気になる点です。
あと、エンジン屋なのにタイヤとエンジン回転数がリンクしない発電専用エンジンにしてしまったのもほんの少し残念ですね。