Danke für die Beurteilung und die gesammelten Erfahrungen. Ich habe mein LEMMO ONE MK 2 seit Mitte Juli 2024 und bin seither knapp 2.000 km gefahren. Ich nutze es für die tägliche 40 km Fahrt zur Arbeit und zurück. Darin über 50% Waldwege. Überwiegend fahre ich in Stufe 1 und bei den wenigen Steigungen oder Starts an den Ampeln finde ich die 'Turbo'-Taste wirklich klasse! In Stufe 1 komme ich im Sommer an die 80 bis 90 km, jetzt im Winter bei 0° schaffe ich mit einer Akkuladung etwa 68 km. Wiege 83 kg und schaffe in Stufe 1 auch locker die 25 km/h. Was mich begeistert: - Handy-Halterung, die bei mir immer noch sauber zusammen schnappt - Robustheit: bei tiefen Temperaturen und Dauerregen keine Probleme - Formsprache/Aussehen des Bikes - Mitgeliefertes Zubehör: Werkzeug (allerdings fehlt der 18er Schlüssel), Standluftpumpe mit Manometer - Lampe hinten mit 'Bremslicht' - sanfter, unmerklicher Übergang ab 25 km/h, wenn die Unterstützung nicht abrupt abbricht, sondern unmerklich abnimmt. Was mich frustriert: - Gefederte Sattelstütze: Sattel wurde immer wieder lose, ständig musste ich die Schraube nachziehen. Habe dann die original Sattelstütze abmontiert und ein 'Marken'-Modell montiert. - Reifen: ein Alptraum! Ich kann jedem nur empfehlen, diese sofort zu wechseln und Markenreifen aufzuziehen. Ich ca. 800 km hatte ich einen platten Hinterreifen und musste das Fahrrad noch ca. 500m bis zu meinem Arbeitgeber schieben (und später tragen). In der Zeit hat sich der Reifen und anschließend der Schlauch komplett von der Felge gelöst, weil der Reifen komplett instabil ist und keinen Seitenhalt bietet. Einen Pannenschutz der Originalreifen kann ich so nicht bestätigen. Und: nicht von dem exotischen Format 27.5 x 1.95 irritieren lassen, 27.5 x 2.00 passen drauf. - Die Lampe vorne ist mit 20 Lux eine bessere Funzel und reicht aus, um in der beleuchteten Stadt gesehen zu werden. Es reicht aber definitiv nicht, um abseits der Straßenbeleuchtung irgendetwas zu erkennen. Gerade weil die Lampe entnehmbar ist, hoffe ich, dass Lemmo da mal eine Austauschlampe mit mehr Lux und Lumen anbietet, gerne auch mit Fernlichtfunktion.
Ich habe mein Lemmo seit Mitte Dezember2024 und habe 140km auf der Uhr. Noch kein Langzeittest, ich weiß, aber es gab dennoch schon Auffälligkeiten: 1.)gefederte Sattelstütze: Kann ich nur bestätigen, wackelte sich immer wieder nach 5km locker. (habs reklamiert, war problemlos möglich, die neue ist auf dem Weg...obs bei der dann anders ist? Wir werden sehen) Aber unabhängig davon: Der Sattel ließ sich für mich nicht weit genug nach vorne neigen. Sehr unschönes Gefühl im Schritt. Ich lease das Bike und die Rückgabe würde im Zweifel wohl viiiel zu kompliziert. Ich geb der neuen nochmal eine Chance, wenn sie da ist. Mit dem mitgelieferten Sattel bin ich aber absolut zufrieden bisher! Auch eine 40km Tour ohne Radhouse war kein Problem, und auch der Hintern tat nicht weh, obwohl ich im Oktober/November nicht viel Rad gefahren bin. Tippitoppi. Achja, am gefederten Sattel ässt sich der Reflektor nicht befestigen, also keine StVO-konfomität mehr. Müsste man einen Extraabstrahler montieren. Mir ist das egal, aber dennoch aufgefallen. Auch Satteltaschen gehen bescheiden am gefederten Sattel. Würde ich nicht nochmal nehmen, lieber eine nachrüsten! 2.) Robustheit: Dazu kann ich noch nicht allzuviel sagen, ausser, dass meine Pedale wie verrückt quietschen. Ist reklamiert, sie schicken neue, kein Problem. 3.)Reifen/Schläuche: Die Qualität scheint zu variieren. Im Video sagte er, er musste noch keine Luft nachfüllen. Mir gingen in 2 Wochen 1,5Bar flöten. ;-) Vom Fahren her finde ich die Reifen ganz okay, allerdings etwas laut. Der Pannenschutz soll mies sein, ich tausche jetzt eh auf Continental Contact Urban in 42-584, also schmaler als die originalen und mit gutem Pannenschutz und vor allem wenig Rollwiderstand (mehr Reichweite) 4.)Regelung: Ich fahre immer in Stufe 3. Warum? Es gibt keinen Unterschied. Nur die Endgeschwindigkeit der Unterstützung ist anders. Ich fahre eher schnell und auch auf dem Bio-Bike meist bei 25-26km/h. E-Bike ist entspannter, man ist öfter schnell, egal ob Steigung, schlechter Untergrund oder Gegenwind. Soweit alles gut. Ich komme auf einen Verbrauch von circa 1% pro 1km. Soweit so gut. Manchmal allerdings "vergisst" das Lemmo wohl, dass es mich unterstützen soll. :D Ich fahre also so 26-27 vor mich hin...es kommt eine gaanz leichte Steigung...ich merke wie es anstrengender wird, und hoffe auf den Motor...es passiert aber nichts. Erst wieder ab 24 circa setzt der Motor ein. Manchmal auch gleich, aber öfter auch mal nicht. Nicht dramatisch schlimm, aber superfein ist die Regelung nicht. Motor schiebt auch manchmal nach. Man fährt so 10-12km/h, weil man eh gleich anhält oder Verkehr oder oder oder...man tritt nur noch einmal kurz an, um die letzten Meter zu überbrücken...kurze Gedenkpause und dann kickt der Motor nochmal rein. Alles wie gesagt kein Drama, ist mir nur aufgefallen. 5.) Lack: Zur Qualität kann ich noch nichts sagen, wie haltbar der Lack ist bezüglich abplatzern. Ich nehme das Rad in Acht und es ist ja noch neu. Was mir aber auffiel: Die Gabel hat ein anderes wahrnsinnig rauhes finish. Mit einem Lappen abwischen geht zwar, ist aber unangenehm, und Dreck hängt natürlich besser darin fest. 6.)Lampe: Die Lampe ist wirklich nur für Standfahrten/gesehen werden zu gebrauchen. Klar, sie ist nicht hell genug, aber auch nicht verstellbar! Wenn die Augen sich auf abgelegenen Strecken an die Dunkelheit gewöhnt haben, reicht auch weniger Licht. Aber wenn die 5m vor mir auf den Boden strahlt sehe ich die Gegenständer/Schlaglöcher trotzdem zu spät. Ich hab mir noch eine KnogBlinder120 an den Lenker geschraubt. Als Unterlenker-Modell total unauffälig, und auch superhell. Kritik bei der Lampe, ist die Ausleuchtung, besonders der Nahbereich...aber da leuchtet ja die "interne" Lampe hin, ergänzt sich ganz gut. Bonus: Die Radaufnahme an der Vorderachse wurde geändert, und für die geänderte Version ist auch das Werkzeug dabei. Fazit: Ich bin zufrieden und mag mein Lemmo wirklich gern und freue mich über jeden Wintertag an dem es mal trocken ist und man gerne eine etwas längere Tour fahren kann. Leider trüben ein paar Nickligkeiten, insbesondere mit dem gefederten Sattel etwas die Freude.
Ich habe mein MK2 seit Mai (gesamt 500 km). Nutze die Riemen Variante, da der Weg zur Arbeit nur knapp 3 km ist. Manchmal denkt man sich Ok mit Schaltung wäre doch besser aber im Endeffekt ist das Wartungsarme Riemensystem doch nice. 25-28 km/h kann man trotzdem gut fahren. Ich hatte am Anfang Probleme beim Verbinden des Smartpack mit den Bike aber es hat am Ende mit Support funktioniert. Die Handyhalterung nutze ich nicht, wurde mir auch nicht mit gesendet. Da habe ich meine von SP Connect. Hier habe ich am Motorrad und Auto auch die Adapter dafür. Bei der gefederten Sattelstütze würde ich auf die von bySchlutz oder anderen Parallelogramm Systemen zurückgreifen. Als Vorteil muss ich auch noch das Gewicht nennen. Ich trage es immer in den Keller runter und wieder hoch. Da gibt es nicht viele e Bikes die 18 kg wiegen.
Für das Video gibt´s einen Daumen nach oben. Bei Lemmo stellt sich bei mir nur die Ersatzteilfrage, sind die gut verfügbar oder wartet man sich einen Bart? Das ist ja leider bei vielen auch bekannteren Hersteller ein Problem. Danke dir, LG Didi
Hi vielen Dank , also das was im Netz beim Zubehör verfügbar ist kommt ziemlich schnell per Post. In Sachen spezielle Ersatzteile kann ich Dir leider noch nicht sehr viel sagen, da ich bis jetzt noch nichts gebraucht habe . Im Lemmo Shop bestellen Sie die Ersatzteile und reparieren die Bikes . Aber jeder wohn halt nicht in der Nähe von einem Store. Sollte hier bei mir ein Problem auftreten sage ich gern Bescheid . LG
Ich bin momentan auf der Suche nach einem geeigneten E-Bike für mich. Das Lemmo steht dabei in der engeren Auswahl. Dennoch gibts für mich folgende Fragen: 1. Ist es ein China-Bike oder oder ein Startup aus Berlin? 2. Welcher Hersteller stecken im Motor, Bremsanlage und Kurbelgarnitur. Dazu finde ich nirgendwo genauere Details. 3. Ich hab von Mega-Langen Lieferzeiten von 6 Monaten gehört. Ist das bei den Service (Ersatzteile) auch so schrecklich? 4. Kann ich das Rad beim Händler um die Ecke zum Kundendienst bringen oder bekomme ich da eher die Antwort: Geh da hin wo du es gekauft hast? Fürs Video gibst aber auf jeden Fall einen Daumen Hoch!
Hi, vielen Dank , ich leite Deine Fragen mal an meinen Kontakt von Lemmo weiter und schicke Dir dann hier die Antworten. Das kann aber ein paar Tage dauern. LG
Wenn du nach den Gründern oder den Besitzverhältnissen fragst, habe ich tatsächlich mit einem der Gründer auf der Eurobike gesprochen. Sie haben ein gemischtes Team - ein asiatischer, ein europäischer und ein deutscher Gründer - und der Firmensitz befindet sich in Berlin, das mittlerweile die Heimat vieler erfolgreicher Start-ups ist. Wenn du wissen willst, wer die Investoren sind, ist das etwas schwieriger zu beantworten. Das ist so, als würdest du fragen, wem Mercedes gehört - ist es ein deutsches Unternehmen oder ein Unternehmen aus Katar? :) Die meisten Fahrradteile sind Standard und überall erhältlich, im Gegensatz zu Marken wie VanMoof oder Cowboy. Für Reparaturen solltest du dich jedoch direkt an sie wenden. Zum Glück musste ich bisher noch keine Reparaturen durchführen lassen! Sie haben ein Netzwerk von Einzelhändlern und Servicepartnern. Was die Lieferung angeht, so hatte ich eine Verzögerung, aber nicht annähernd sechs Monate. Das klingt nach einem ungewöhnlichen Fall.
@@sieben8948 Ich habe die Kettenschaltung genommen. Beim Riemen ist das ja so eine Sache mit der Übersetzung. Mit der Kette und wenn man die Schaltung benutzt, sind 40NM eigentlich eine ganze Menge. "Berge" habe ich hier an der Ostsee nicht soo viele aber städtische Anhöhungen wie Brücken, oder Rampen etc pp sind gar kein Problem. Auch längere Hügel sind ok. Wie es wirklich an einer harten Steigung für mehrere hundert Meter ist...Wer weiß, ob und wann der Akku dann sagt "Mir reichts jetzt, wird zu warm."
Danke für die Beurteilung und die gesammelten Erfahrungen. Ich habe mein LEMMO ONE MK 2 seit Mitte Juli 2024 und bin seither knapp 2.000 km gefahren. Ich nutze es für die tägliche 40 km Fahrt zur Arbeit und zurück. Darin über 50% Waldwege. Überwiegend fahre ich in Stufe 1 und bei den wenigen Steigungen oder Starts an den Ampeln finde ich die 'Turbo'-Taste wirklich klasse!
In Stufe 1 komme ich im Sommer an die 80 bis 90 km, jetzt im Winter bei 0° schaffe ich mit einer Akkuladung etwa 68 km. Wiege 83 kg und schaffe in Stufe 1 auch locker die 25 km/h.
Was mich begeistert:
- Handy-Halterung, die bei mir immer noch sauber zusammen schnappt
- Robustheit: bei tiefen Temperaturen und Dauerregen keine Probleme
- Formsprache/Aussehen des Bikes
- Mitgeliefertes Zubehör: Werkzeug (allerdings fehlt der 18er Schlüssel), Standluftpumpe mit Manometer
- Lampe hinten mit 'Bremslicht'
- sanfter, unmerklicher Übergang ab 25 km/h, wenn die Unterstützung nicht abrupt abbricht, sondern unmerklich abnimmt.
Was mich frustriert:
- Gefederte Sattelstütze: Sattel wurde immer wieder lose, ständig musste ich die Schraube nachziehen. Habe dann die original Sattelstütze abmontiert und ein 'Marken'-Modell montiert.
- Reifen: ein Alptraum! Ich kann jedem nur empfehlen, diese sofort zu wechseln und Markenreifen aufzuziehen. Ich ca. 800 km hatte ich einen platten Hinterreifen und musste das Fahrrad noch ca. 500m bis zu meinem Arbeitgeber schieben (und später tragen). In der Zeit hat sich der Reifen und anschließend der Schlauch komplett von der Felge gelöst, weil der Reifen komplett instabil ist und keinen Seitenhalt bietet. Einen Pannenschutz der Originalreifen kann ich so nicht bestätigen. Und: nicht von dem exotischen Format 27.5 x 1.95 irritieren lassen, 27.5 x 2.00 passen drauf.
- Die Lampe vorne ist mit 20 Lux eine bessere Funzel und reicht aus, um in der beleuchteten Stadt gesehen zu werden. Es reicht aber definitiv nicht, um abseits der Straßenbeleuchtung irgendetwas zu erkennen. Gerade weil die Lampe entnehmbar ist, hoffe ich, dass Lemmo da mal eine Austauschlampe mit mehr Lux und Lumen anbietet, gerne auch mit Fernlichtfunktion.
Ich habe mein Lemmo seit Mitte Dezember2024 und habe 140km auf der Uhr. Noch kein Langzeittest, ich weiß, aber es gab dennoch schon Auffälligkeiten:
1.)gefederte Sattelstütze: Kann ich nur bestätigen, wackelte sich immer wieder nach 5km locker. (habs reklamiert, war problemlos möglich, die neue ist auf dem Weg...obs bei der dann anders ist? Wir werden sehen) Aber unabhängig davon: Der Sattel ließ sich für mich nicht weit genug nach vorne neigen. Sehr unschönes Gefühl im Schritt. Ich lease das Bike und die Rückgabe würde im Zweifel wohl viiiel zu kompliziert. Ich geb der neuen nochmal eine Chance, wenn sie da ist. Mit dem mitgelieferten Sattel bin ich aber absolut zufrieden bisher! Auch eine 40km Tour ohne Radhouse war kein Problem, und auch der Hintern tat nicht weh, obwohl ich im Oktober/November nicht viel Rad gefahren bin. Tippitoppi.
Achja, am gefederten Sattel ässt sich der Reflektor nicht befestigen, also keine StVO-konfomität mehr. Müsste man einen Extraabstrahler montieren. Mir ist das egal, aber dennoch aufgefallen. Auch Satteltaschen gehen bescheiden am gefederten Sattel. Würde ich nicht nochmal nehmen, lieber eine nachrüsten!
2.) Robustheit: Dazu kann ich noch nicht allzuviel sagen, ausser, dass meine Pedale wie verrückt quietschen. Ist reklamiert, sie schicken neue, kein Problem.
3.)Reifen/Schläuche: Die Qualität scheint zu variieren. Im Video sagte er, er musste noch keine Luft nachfüllen. Mir gingen in 2 Wochen 1,5Bar flöten. ;-) Vom Fahren her finde ich die Reifen ganz okay, allerdings etwas laut. Der Pannenschutz soll mies sein, ich tausche jetzt eh auf Continental Contact Urban in 42-584, also schmaler als die originalen und mit gutem Pannenschutz und vor allem wenig Rollwiderstand (mehr Reichweite)
4.)Regelung: Ich fahre immer in Stufe 3. Warum? Es gibt keinen Unterschied. Nur die Endgeschwindigkeit der Unterstützung ist anders. Ich fahre eher schnell und auch auf dem Bio-Bike meist bei 25-26km/h. E-Bike ist entspannter, man ist öfter schnell, egal ob Steigung, schlechter Untergrund oder Gegenwind. Soweit alles gut. Ich komme auf einen Verbrauch von circa 1% pro 1km. Soweit so gut. Manchmal allerdings "vergisst" das Lemmo wohl, dass es mich unterstützen soll. :D Ich fahre also so 26-27 vor mich hin...es kommt eine gaanz leichte Steigung...ich merke wie es anstrengender wird, und hoffe auf den Motor...es passiert aber nichts. Erst wieder ab 24 circa setzt der Motor ein. Manchmal auch gleich, aber öfter auch mal nicht. Nicht dramatisch schlimm, aber superfein ist die Regelung nicht. Motor schiebt auch manchmal nach. Man fährt so 10-12km/h, weil man eh gleich anhält oder Verkehr oder oder oder...man tritt nur noch einmal kurz an, um die letzten Meter zu überbrücken...kurze Gedenkpause und dann kickt der Motor nochmal rein. Alles wie gesagt kein Drama, ist mir nur aufgefallen.
5.) Lack: Zur Qualität kann ich noch nichts sagen, wie haltbar der Lack ist bezüglich abplatzern. Ich nehme das Rad in Acht und es ist ja noch neu. Was mir aber auffiel: Die Gabel hat ein anderes wahrnsinnig rauhes finish. Mit einem Lappen abwischen geht zwar, ist aber unangenehm, und Dreck hängt natürlich besser darin fest.
6.)Lampe: Die Lampe ist wirklich nur für Standfahrten/gesehen werden zu gebrauchen. Klar, sie ist nicht hell genug, aber auch nicht verstellbar! Wenn die Augen sich auf abgelegenen Strecken an die Dunkelheit gewöhnt haben, reicht auch weniger Licht. Aber wenn die 5m vor mir auf den Boden strahlt sehe ich die Gegenständer/Schlaglöcher trotzdem zu spät. Ich hab mir noch eine KnogBlinder120 an den Lenker geschraubt. Als Unterlenker-Modell total unauffälig, und auch superhell. Kritik bei der Lampe, ist die Ausleuchtung, besonders der Nahbereich...aber da leuchtet ja die "interne" Lampe hin, ergänzt sich ganz gut.
Bonus: Die Radaufnahme an der Vorderachse wurde geändert, und für die geänderte Version ist auch das Werkzeug dabei.
Fazit: Ich bin zufrieden und mag mein Lemmo wirklich gern und freue mich über jeden Wintertag an dem es mal trocken ist und man gerne eine etwas längere Tour fahren kann.
Leider trüben ein paar Nickligkeiten, insbesondere mit dem gefederten Sattel etwas die Freude.
Schöner Test! Vielen Dank für das Video.
Sehr gern . LG
Ich habe mein MK2 seit Mai (gesamt 500 km). Nutze die Riemen Variante, da der Weg zur Arbeit nur knapp 3 km ist. Manchmal denkt man sich Ok mit Schaltung wäre doch besser aber im Endeffekt ist das Wartungsarme Riemensystem doch nice. 25-28 km/h kann man trotzdem gut fahren. Ich hatte am Anfang Probleme beim Verbinden des Smartpack mit den Bike aber es hat am Ende mit Support funktioniert.
Die Handyhalterung nutze ich nicht, wurde mir auch nicht mit gesendet. Da habe ich meine von SP Connect. Hier habe ich am Motorrad und Auto auch die Adapter dafür.
Bei der gefederten Sattelstütze würde ich auf die von bySchlutz oder anderen Parallelogramm Systemen zurückgreifen.
Als Vorteil muss ich auch noch das Gewicht nennen. Ich trage es immer in den Keller runter und wieder hoch. Da gibt es nicht viele e Bikes die 18 kg wiegen.
Für das Video gibt´s einen Daumen nach oben. Bei Lemmo stellt sich bei mir nur die Ersatzteilfrage, sind die gut verfügbar oder wartet man sich einen Bart? Das ist ja leider bei vielen auch bekannteren Hersteller ein Problem. Danke dir, LG Didi
Hi vielen Dank , also das was im Netz beim Zubehör verfügbar ist kommt ziemlich schnell per Post. In Sachen spezielle Ersatzteile kann ich Dir leider noch nicht sehr viel sagen, da ich bis jetzt noch nichts gebraucht habe . Im Lemmo Shop bestellen Sie die Ersatzteile und reparieren die Bikes . Aber jeder wohn halt nicht in der Nähe von einem Store. Sollte hier bei mir ein Problem auftreten sage ich gern Bescheid . LG
Ich bin momentan auf der Suche nach einem geeigneten E-Bike für mich. Das Lemmo steht dabei in der engeren Auswahl. Dennoch gibts für mich folgende Fragen:
1. Ist es ein China-Bike oder oder ein Startup aus Berlin?
2. Welcher Hersteller stecken im Motor, Bremsanlage und Kurbelgarnitur. Dazu finde ich nirgendwo genauere Details.
3. Ich hab von Mega-Langen Lieferzeiten von 6 Monaten gehört. Ist das bei den Service (Ersatzteile) auch so schrecklich?
4. Kann ich das Rad beim Händler um die Ecke zum Kundendienst bringen oder bekomme ich da eher die Antwort: Geh da hin wo du es gekauft hast?
Fürs Video gibst aber auf jeden Fall einen Daumen Hoch!
Hi, vielen Dank , ich leite Deine Fragen mal an meinen Kontakt von Lemmo weiter und schicke Dir dann hier die Antworten. Das kann aber ein paar Tage dauern. LG
@JooGooTVwatch Danke
Wenn du nach den Gründern oder den Besitzverhältnissen fragst, habe ich tatsächlich mit einem der Gründer auf der Eurobike gesprochen. Sie haben ein gemischtes Team - ein asiatischer, ein europäischer und ein deutscher Gründer - und der Firmensitz befindet sich in Berlin, das mittlerweile die Heimat vieler erfolgreicher Start-ups ist.
Wenn du wissen willst, wer die Investoren sind, ist das etwas schwieriger zu beantworten. Das ist so, als würdest du fragen, wem Mercedes gehört - ist es ein deutsches Unternehmen oder ein Unternehmen aus Katar? :)
Die meisten Fahrradteile sind Standard und überall erhältlich, im Gegensatz zu Marken wie VanMoof oder Cowboy. Für Reparaturen solltest du dich jedoch direkt an sie wenden. Zum Glück musste ich bisher noch keine Reparaturen durchführen lassen! Sie haben ein Netzwerk von Einzelhändlern und Servicepartnern.
Was die Lieferung angeht, so hatte ich eine Verzögerung, aber nicht annähernd sechs Monate. Das klingt nach einem ungewöhnlichen Fall.
Wie sieht es denn aus mit Steigungen?
40Nm sind jetzt nicht so viel.. gerade wenn man vielleicht noch einen Kindersitz hinten drauf hat
@@sieben8948 Ich habe die Kettenschaltung genommen. Beim Riemen ist das ja so eine Sache mit der Übersetzung. Mit der Kette und wenn man die Schaltung benutzt, sind 40NM eigentlich eine ganze Menge. "Berge" habe ich hier an der Ostsee nicht soo viele aber städtische Anhöhungen wie Brücken, oder Rampen etc pp sind gar kein Problem. Auch längere Hügel sind ok. Wie es wirklich an einer harten Steigung für mehrere hundert Meter ist...Wer weiß, ob und wann der Akku dann sagt "Mir reichts jetzt, wird zu warm."
Gibt es hier zufällig jemand aus der nähe Wiesbaden oder Frankfurt der ein lemmo one hat wo man mal eine Probefahrt machen könnte ?