Оскорбляют либо дети либо мелкодушные взрослые. И тем и другим нужно самоутверждение. На таких забивай, не траться)) а вот на комменты типа "дружище, у тебя там шланги провисли и труться" тут да, твой видос с обьяснениями прямо в точку! Спасибо за твое терпение, вежливость и тактичность! Так держать, коллега! )
Всё чётко и доходчиво не обращайте внимание на диванных экспертов они слишком далеки от этих делов им лишь бы замечание сделать а что да как они сами незнают✊🏼✋🇰🇿
Ви, звичайно молодець. Вроді все просто, але ніхто тобі цього не розкаже і не покаже. Це дуже важлива інформація для будь-кого Я, вважаю, що нема людини, яка точно все знає, тому дане відео багатьом відповість на дане запитання. А про прокладку між кріслом і рульом, це взагалі сильно😂😂😂 Як завжди привіт Вам, вже тепер з Калуського району, і з великою повагою жму Вам руку!!!🤝
Всегда говорил и говорю: прежде чем кого-то критиковать, встаньте на его место и попробуйте поступить по-другому! Богдан, спасибо за очередное грамотное видео. За консультацию по поводу торможения с горы тоже ещё раз спасибо)))!
Богдан здравствуйте. Благодаря Вам, я провел работу над своими ошибками. И ещё больше люблю свою работу. Хотя по специальности я инженер по эксплуатации и ремонту атомных электро станций)))) Но специальность я выбрал не по призванию. Всю жизнь тянуло к большой технике. Как только я сел за руль тягача, я сразу понял это моё. Спасибо Вам огромное!!! Очень хочется встретить Вас в Италии и пожать руку.
"Ломай хвост" направо, что бы получить максимально-вытянутые шланги, а потом смотри куда можно их закрепить поближе к продольной оси автомобиля-тягача. Потом "ломай" влево - посмотри что получилось, не трутся-ли об асфальт.
Вот прямо точнее описание не придумаешь, тоже подумал про крепление шлангов ближе к центру автомобиля. Ведь при правом повороте шланги изгибаются в сторону вытягивания. А так как при повороте налево получается недостаток стягивая то можно их крепление сместить вправо.
Богдан спасибо. Видео как всегда. 👍Всё чето и поделу объясняешь. Когда завяжишь с дольнобоем можно в автошколе преподовать. Такой талант проподает. Сечас это редкость. Кто так может доходчиво объяснять и нам воспринимать Ваши уроки.
Добрый день! Посмотрел твоё видео про управление тандемом, до этого 15 лет работал на тягаче с полуприцепом, в июне сел на паравозе, а ездил как и раньше. В общем стало гараздо легче заезжать, выезжать! Большое спасибо, всё очень грамотно и доходчиво! Благодарю, всех благ!
Спасибо за Ваши публикации, всегда всё по существу и без лишней болтологии, а диванныех экспертов не слушайте. Сам езжу на тандеме длинной 27 и 32,5 метров , стандартная высота 4,2 метра по северу Финляндии.
Богдан, спасибо тебе за то, что делишься своим опытом. Советую твой канал всем своим друзьям, которые тоже идут в эту профессию. Благодаря твоим урокам мне намного легче осваивать вождение фуры. Всех благ тебе и твоим близким.
Тут только один вариант подключения электрокабелей и пневмотрубок.Делать в середине задней части кузова тягача.Самим это сделать несложно,но очень трудоёмко.Есть сцепки с раздвижным зацепом прицепа. И когда сцепка с двинута близко,там расстояние 30-40 см между тягачём и прицепом. Крупному водителю проблема пролезть между этими кузовами.По этой причине и сделали соединения с боку.Вообще в любой работе пока не по работаешь сам,чужими руками всё легко и просто.Богдан,ещё раз спасибо.Удачи!
Спасибо за видео. у меня нет опыта работы на такой сцепке но есть идея, возможно поможет вам: при правом повороте , когда шланги растянуты , вложите виток в виток и стяните стяжкой вместе, ( пластиковые стяжки с защелкивающимся фиксированием) все три "шланга" витком в виток между собой , по середине между креплением на прицепе и точкой подвеса вашей резинки. Я думаю , оставаясь вместе они будут поддерживать друг друга и провис будет меньше при левом повороте. Стягивать нужно при правом повороте , когда шланги вытянуты, и при расцеплении они остаются вместе. Возможно, есть смысл стянуть в двух местах но только от прицепа и до вашей точки подвеса. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ стяжку, что б шланги имели возможность свободного хода в кольце стяжки и при этом были как можно близко друг к другу. надеюсь понятно изложил свою мысль. Желаю хорошего настроения, здоровья, добрых людей рядом и пусть дело рук ваших приносит вам радость. С уважением, Владимир.
Привет Богдан! Спасибо за ваши советы и поучения! Смотрю всегда с удовольствием! Не надо слушать диванных экспертов 😀 нас интересно мнение человека который в каждый день это практикует и освоил навыки вождения в совершенстве! Ждём следующих сюжетов! С Богом в дороге!
Здравствуйте Богдан! Вы как-то упоминали, что с этим что-то нужно будет делать. Тогда подумал посмотрю готовое решение))) Смотря сейчас видео включил голову) Предлагаю вам уложить, закрепить кабеля и шланги по дышлу прицепа (с левого боку). Потом возле фаркопа взять на сторону к разъёмам тягача. Между разъёмами тягача и фаркопом можно также подвесить как у вас на шнурок эластичный. Конечно, нужно будет проверить как будет в поворотах. Не заломаются ли в левом и нормально ли растягиваются в правом. Если не будет хватать длины, сделайте натяжку по дышлу прицепа. Удачи Вам! Нужно дело ведёте! Спасибо!
Лайк, работа тяжёлая на тандеме, береги нервы Богдан. Для умников- сел за руль включай мозги, ездишь на диване- не забывай подливать пивка. Удачи всем.
Правильно было бы производителю розетки разместить максимально близко к сцепному(фаркопа). Но если высота пола от земли 1м., Да ещё и гидроборт под полом, придётся ползком залезать.
А вот если пропустить эту перекидку через дышло и уже потом цеплять на штатные места на автомобиле, должно получиться нормально. Вывести шланги из дышла на расстоянии около метра от фаркопа, так чтобы получить угол 45 градусов. А при пользовании гидробортом отцеплять их и убирать к центру автомобиля. Можно ещё чего придумать для того, чтобы предотвратить обледенение и провисание шлангов.
Спасибо что отреагировали на комментарии, мой тоже среди них. Зато теперь я разглядел соединение шлангов в сцепке. Думаю, тут со стороны заднего дышла можно поколхозить быстросъём (хоть хомуты для канализации). Но машины подобной у меня нет и даже близко пока не походил к такой. Надо думать и просчитывать. В любом случае спасибо!
Спасибо за урок. Я водитель но не тягача, планирую только открыть лицензию. Что касается шлангов, возможно выход есть, можно не только подвязывать их а еще надеть бандаж. Достаточно только на участок где максимальная точка провисания. По типу обжимной трубки но без плотного контакта со шлангом, есть множество гофрированых пластиковых и алюминиевых трубок, надев такую на шланг и зафиксировав концы, мы имеем подвижный бандаж. Нужно пробовать и смотреть.
Просто нужно будет подвесить шланги и провода ближе к сцепному устройству (образовав угол, где вершина угла - сцепное устройство), этим самым свести последующие растяжения к минимуму.
Как вариант шланги закрепить вдоль дышла максимально до сцепки, а оттуда уже на краны, высота шлангов над землёй не увеличится, но длина шлангов будет меньше, провисание будет меньше. Но это надо пробовать и смотреть как оно будет на растяжение, хватит ли их при сильном заломе.
@@ImtAlex Именно потому я и написал что надо ПРОБОВАТЬ. Вот там вверху написано. Но даже без пробования: чем ближе будет точка крепления к шарниру, тем меньше будет растяжение. Это геометрия, она универсальна.
Здесь выход один: Держать запасной шланг. На всякий... Он не так дорого стоит и много места не занимает У меня на полуприцепе не цепляется нигде. Но спиралька в бардачке лежит про запас Богдан, спасибо за видео. Всем добра 🤝
Богдан,привет! Молодец, что делишся своим опытом. Я в свое время сталкивался с такой-же проблемой. Этот вопрос решил переносом блока воздушных и электрокабелей с левой стороны к фаркопу. В таком виде все кишки ты закрепиш на дышле и ничего не будет висеть. Единственный минус, если надо рассоединить кишки приходится лезть под тягач. В остальном про проблемы и зацепы забыл.
Здравствуй ,Богдан! Всё верно,такая проблема со шлангами есть.На польских Вилтонах я видел кабели несъёмные,проходящие внутри дышла прицепа...но там свои проблемы.Если произойдёт повреждение фишек,что кстати не редкость,то ремонт займёт очень много времени.Поэтому мои рекомендации--нужно иметь комплект кабелей и шлангов в запасе.. они меняются за несколько минут..И ещё..про прокладки между рулём.Мне за тебя очень обидно..Когда человек старается помочь другим,тратя на это своё время и жизненные силы,нужно ему сказать СПАСИБО!!!...а не пытаться обгадить,даже если заметил ошибку..подобное поведение этим господам не делает чести...Рад,что ты здоров,удачи!!!
Интересно, сколько этот "консультант" провёл за рулём большегрузов, прежде чем критиковать Богдана? В данном случае конструкторы и водители оказались заложниками ситуации, когда надо совместить несовместимое: сделать машину максимального объема с минимальной высотой. Можно было закрепить шланги в месте, максимально близком к буксирному прибору. Но тогда возникает другая проблема - как туда подлезть несколько раз за смену? Богдан! Удачи тебе на дорогах и ждём новых сюжетов!👍🤝
Спасибо, Богдан! Действительно, всё сделано для существующих условий, с допусками на возникающие просадки и трения и совершенно непонятно, что некоторые не хотят включить их маленький моск и рассмотреть, без визга, всесторонне конкретную ситуацию. Може завись? поэтому кто-то писчит от того, что сам в говне, а тут человеку повезло. Хотя, надо признать, Богдан не с золотой ложечкой родился и всего добился сам. И это не даёт некоторым спокойно жить. Богдан, тебе лучи поддержки!!!
добрый день Богдан. про шланги написал в том видео не ради обидеть! бывает и сам не заметил. теперь все понятно. сам по твоим видео научился задом загонять 3х осный прицепом с поворотной осью передней без штопора на камазе 😁. удачи тебе во всём!!!
Богдан, пять баллов 👍 Думаю все вопросы закрыл. Ну и зная такой ньюанс, меньше ломать на лево по возможности. Ну и почаще осмотр. А в запасе рукава с собой возишь?
Для парней ,кто по снегам много ездит на дандемах,2 хороших захвата,как Богдан показал и будет нормально.И на каждой остановке чистить.Когда каша на дороге,между колец шлангов образуются снежные комки.Их нужно вытряхивать а то шланги даже на двух резинках могут сильно провиснуть от веса)))Бывало и такое..И ещё совет-на дышле собирается много песка с дороги при завихрении.Этот песок я подгребал лопатой и подбрасывал под колёса,если нужно было))) В этом году зима хорошая ,давно такого не было..Вспоминается опыт прошлых лет))))
Ещё наюанс в том, что если неудачно закрепить шланги в нескольких местах, то растяжения шлангов при правом повороте, может посто нехватить между какими-то точками крепления и могут начать рваться. Для плохих дорог можно уж загнать шланги в оплетку ввиде стальной пружины. От трения сами шланги защитит.
Добрый день. Действительно всегда подвязывал резинкой. Но на последних тандемах Вольво проблема решена установкой на дышле подпружиненного рычага для шлангов.
Пивет Богдан! Я на тандеме подвешиваю шланги на две точки. Выполняет роль подстраховки, если с одного крепления сорвет, то другой подвес удержит. Зима все таки)))))),налипает на шланги много снега. А так все по делу, Молодец!
Сразу скажу Большое спасибо, благодаря вашим урокам ,сев за руль фуры я не делаю и половины ошибок которые делают новички , а по поводу критиков (знающих о машинах только с обзоров блогеров и не понимающих законов физики) не обращай внимания стоит реагировать только на конструктивную критику, все правильно делаешь (только в политику не ударяйся) еще раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
Богдан, приветствую. Единственный правильный вариант сокращать расстояние шлангов. Т.е переносить как можно ближе к краю на авто и ближе вперёд на прицепе(по дышлу). Таким образом можно добиться минимальной длины шлангов, которые будут позволять заломаться на сторону и не будут при этом касаться земли при заломе на другую.
Чтоб вы все были здоровы! Я вот о чем подумал на ночь глядя и просматривая ролик: специалисты по управлению автомобилями в силу специфики работы, полагаю, забыли о том труде и средствах, которые вложили проектировщики и производственники в создание этого агрегата, приведение его конструкции в соответствие со стандартами и требованиями правил безопасности эксплуатации подвижного автомобильного состава и прицепных транспртных средств. И они совершенно не думали: что делать с этими шлангами, кабелями - они же провисают и вот-вот протрутся через пару сотен километров... Авось пронесет (в хорошем смысле)! Прошли годы с момента начала эксплуатации этих типов грузовиков. И вдруг, среди личного состава европейской когорты водителей из стран бывшего Варшавского блока находится интеллектуал с ютубом и коммпом - батюшки, увидел он, шланги у Богдана сейчас протрутся, а сам он ни фига не видит и не знает! И мужики не знают! Сейчас я им сообщу, а заодно умою владельца канала про автошколу! Видали мы таких учителей! М-да... Грустно.
Богдан,я как обычно лайкос прожал,ты говорил про смазку седла полуприцепа, теперь покажи о смазке системы затвора фуры с прицепом(там две жёлтые затычки для масла над замком запирания)Это очень помогает при зацепке и расцепке прицепа, рычаг замка очень легко отпирается.
У меня был специальный кронштейн ( в виде руки) с пружиной, который приварен к дышлу. К нему крепишь провода и выводишь ровненько на груши соединительные.
Единственный вариант который мне видится, это переносить выход розетки и шлангов ближе к центру и назад (желательно под двери) и ломать голову с эластиком. Возить запасной шланг и быть более внимательным при погрузке-разгрузке будет засчитано кармой. Дополнительно в настройках навигатора установите галочку избегать левых поворотов.
Привет, чёткий видос, на тандеме не работал, гоняю на автовозе, прицеп ещё ниже, и дышло раздвигается, там проблема решена тем, что основная длина провода спрятана в сам дышле, и растягивается этот провод только в месте фаркопа, если будет интересно то на любом паркинге можно на автовозе посмотреть как можно избегать такой проблемы. Установка Kassboher
Взяв такую же резинку, но немного длиннее, закрепить ближе к середине прицепа. При правом повороте она будет растягиваться, а при левом, будет подтягивать провода.
Приветствую Богдан! Помню как в первую каденцию на тандеме пропорол задней планкой прицепа по асфальту. Так случилось, потому что был крутой подъём и туда нужно было заехать. Я не учёл этого, даже не задумывался что он так сломается. Кроме того заходил на подъем с поворота. Если планка крепления фонарей на прицепе не пострадала, то левым верхним углом прицеп покоцал
Також катаю тандем третій рік і є резинка на кабелях😉 так, що все ок. Всі ми комбінуємо, щоб було краще, зручніше, практичніше. За прицепом в мене, ще погрущик висить. Так, що в мене дві пари проводів😉
Кроме эластичного шнура особо и не изобретëш ничего. Если только шланги с малым витком ставить или меньшей длины. Но на заводе уже всё просчитано и поэтому особо париться не стоит. Можно ещё поверх дышла шланги заколхозить, я так заморочился один раз, но там считать надо как поставить крепëж что-бы шланги скользили не цепляясь за углы.
Как совет, провести шланги с проводкой вдоль дышла прицепа до серьги и уже от серьги протянуть под углом в 90 градусов до мест подцепления, тогда при поворотах их будет меньше всего растягивать и как в следствии не провисать при повороте на лево
Прокладки комментарии пишут. А нормальные смотрят ваши видео я вот насмотрелся и пошёл учиться на прицеп)) дай бог вам здоровья а на дебилов внимания не обращайте. Вы очень хороший водитель профессиональный пусть по пробует кто то лучьше диванные критики
Я у себя на полуприцепе тоже подвешую на резинки )) на прицепе по углам снизу есть маленькие крючки и когда старые розтянутые то при изломе цепляются (( и вырывает 😉
Слушайте Кому не интересно Не смотрите и не коментируйте Он молодым и даже с опитным шафером даёт хорошые и точние рекомендации Мы ребята смотрем с Америки Такие которые даже не знаем что под копотом и вобше . Так что там не трендите И не надо богдану от вас. Поправки в закон и замечания. Так держать Братело Мы блогодарны тебе Здесь мы четверо грузинов На 4 мащвн рулим И каифуем. И мы даже учимся. Каждый день Новые ниуансы всё всплывают Каждый раз В разных условиях
М-мм да, проблемная сцепка! Давно ещё заметил это. Может производитель решит задачу? На мегах вроде и дышло меняет длину? Маленькие колёса ещё затрудняют движение в сложных условиях. Может проблему попытаться решить подвесив рукава под тягачём с помощью напрвляющего профиля и скользящих крючков (колец), по принципу гардин (как шторки в кабине).
Диванных учителей много.Реальных мало. Вы реальный.Спасибо за то что вы делаете.
Если бы все были такими прокладками, что на дорогах был бы порядок👏👌👍👍👍👍👍👍👍
Приятный человек. Приятное общение. Это просто огромная ценность для новичков.
Богдан, ты не идеален, но ты лучший
Оскорбляют либо дети либо мелкодушные взрослые. И тем и другим нужно самоутверждение. На таких забивай, не траться)) а вот на комменты типа "дружище, у тебя там шланги провисли и труться" тут да, твой видос с обьяснениями прямо в точку!
Спасибо за твое терпение, вежливость и тактичность! Так держать, коллега! )
Все чітко і зрозуміло. Дякую. Здоров'я вам. Щасливої дороги.
Пусть тот кто написал комментарий, что Богдан прокладка, пусть снимет свое видео вождения а мы все оценим)
Они не смогут...у них писюлька в бутылке застряла ))) они только в таком деле"профи" и мусор в окно выбрасывать)))
Як завжди круто. Не перестаю дивуватись твоїй здібності так пояснити, що навіть моїй тещі зрозуміло.
Всё чётко и доходчиво не обращайте внимание на диванных экспертов они слишком далеки от этих делов им лишь бы замечание сделать а что да как они сами незнают✊🏼✋🇰🇿
Ви, звичайно молодець. Вроді все просто, але ніхто тобі цього не розкаже і не покаже. Це дуже важлива інформація для будь-кого Я, вважаю, що нема людини, яка точно все знає, тому дане відео багатьом відповість на дане запитання. А про прокладку між кріслом і рульом, це взагалі сильно😂😂😂
Як завжди привіт Вам, вже тепер з Калуського району, і з великою повагою жму Вам руку!!!🤝
Всегда говорил и говорю: прежде чем кого-то критиковать, встаньте на его место и попробуйте поступить по-другому! Богдан, спасибо за очередное грамотное видео. За консультацию по поводу торможения с горы тоже ещё раз спасибо)))!
Доступно и по существу!
Богдан здравствуйте. Благодаря Вам, я провел работу над своими ошибками. И ещё больше люблю свою работу. Хотя по специальности я инженер по эксплуатации и ремонту атомных электро станций)))) Но специальность я выбрал не по призванию. Всю жизнь тянуло к большой технике. Как только я сел за руль тягача, я сразу понял это моё. Спасибо Вам огромное!!! Очень хочется встретить Вас в Италии и пожать руку.
"Ломай хвост" направо, что бы получить максимально-вытянутые шланги, а потом смотри куда можно их закрепить поближе к продольной оси автомобиля-тягача. Потом "ломай" влево - посмотри что получилось, не трутся-ли об асфальт.
Вот прямо точнее описание не придумаешь, тоже подумал про крепление шлангов ближе к центру автомобиля. Ведь при правом повороте шланги изгибаются в сторону вытягивания. А так как при повороте налево получается недостаток стягивая то можно их крепление сместить вправо.
Самый лучший русскоговорящий канал на просторах интернета по этой тематике здоровья вам Спасибо большое
Приветствую Богдан, вы лучший . Смотрю видео на легке, Спасибо.
Богдан спасибо. Видео как всегда. 👍Всё чето и поделу объясняешь. Когда завяжишь с дольнобоем можно в автошколе преподовать. Такой талант проподает. Сечас это редкость. Кто так может доходчиво объяснять и нам воспринимать Ваши уроки.
Богдан не надо обращать на диванных экспертов Вы лучши инструктор я Многому научился по вашим видео урокам
Богдан, привет!!! Всегда приятно смотреть твои поучительные видосы. Спасибо тебе огромное!!! 👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦Днепр
Как всегда,полезное и поучительное видео.Спасибо.А на клиенты всяких там "спецов" внимание обращать не стоит.Они сами то хоть что умеют!!!
Ну как всегда на высоте Богдан.
Дякую за Вашу працю! Сил Вам і творчого натхнення!
Богдан доброго вам здоров'я)
Добрый день!
Посмотрел твоё видео про управление тандемом, до этого 15 лет работал на тягаче с полуприцепом, в июне сел на паравозе, а ездил как и раньше. В общем стало гараздо легче заезжать, выезжать! Большое спасибо, всё очень грамотно и доходчиво! Благодарю, всех благ!
Спасибо за Ваши публикации, всегда всё по существу и без лишней болтологии, а диванныех экспертов не слушайте. Сам езжу на тандеме длинной 27 и 32,5 метров , стандартная высота 4,2 метра по северу Финляндии.
Я так и знал что с прошлого видео заметят шланги и начнут писать комментарии ))))) вот вам и ответ )
*Очень внимательные зрители ))*
Когда я слышу о грузовике слово Мега. Я понимаю что это Мега дорого и работать на ней нужно Мега аккуратно. Богдану жмём руку и ждём новых Видео👍👍👍
Богдан, спасибо тебе за то, что делишься своим опытом. Советую твой канал всем своим друзьям, которые тоже идут в эту профессию. Благодаря твоим урокам мне намного легче осваивать вождение фуры. Всех благ тебе и твоим близким.
Богдан не обращай внимания на негативные комментарии!! спасибо большое что ты нам молодым водителям показываешь и делишся опытом это бесцено!!
Тут только один вариант подключения электрокабелей и пневмотрубок.Делать в середине задней части кузова тягача.Самим это сделать несложно,но очень трудоёмко.Есть сцепки с раздвижным зацепом прицепа.
И когда сцепка с двинута близко,там расстояние 30-40 см между тягачём и прицепом.
Крупному водителю проблема пролезть между этими кузовами.По этой причине и сделали соединения с боку.Вообще в любой работе пока не по работаешь сам,чужими руками всё легко и просто.Богдан,ещё раз спасибо.Удачи!
Как же всё понятно! Опять всё на высоте!
Спасибо за видео.
у меня нет опыта работы на такой сцепке но есть идея, возможно поможет вам:
при правом повороте , когда шланги растянуты , вложите виток в виток и стяните стяжкой вместе,
( пластиковые стяжки с защелкивающимся фиксированием)
все три "шланга" витком в виток между собой , по середине между креплением на прицепе и точкой подвеса вашей резинки.
Я думаю , оставаясь вместе они будут поддерживать друг друга и провис будет меньше при левом повороте.
Стягивать нужно при правом повороте , когда шланги вытянуты, и при расцеплении они остаются вместе.
Возможно, есть смысл стянуть в двух местах но только от прицепа и до вашей точки подвеса.
НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ стяжку, что б шланги имели возможность свободного хода в кольце стяжки и при этом были как можно близко друг к другу.
надеюсь понятно изложил свою мысль.
Желаю хорошего настроения, здоровья, добрых людей рядом и пусть дело рук ваших приносит вам радость.
С уважением, Владимир.
Здравствуй Богдан на сегодня , я не нашел лучшего преподавателя чем Вы. Так что для меня Вы лучший!!!! Удачи здоровья Вам и Вашей семье!!!!
Привет Богдан! Спасибо за ваши советы и поучения! Смотрю всегда с удовольствием! Не надо слушать диванных экспертов 😀 нас интересно мнение человека который в каждый день это практикует и освоил навыки вождения в совершенстве! Ждём следующих сюжетов! С Богом в дороге!
*Всем привет из Молдовы!*
Здравствуйте Богдан!
Вы как-то упоминали, что с этим что-то нужно будет делать. Тогда подумал посмотрю готовое решение)))
Смотря сейчас видео включил голову)
Предлагаю вам уложить, закрепить кабеля и шланги по дышлу прицепа (с левого боку). Потом возле фаркопа взять на сторону к разъёмам тягача. Между разъёмами тягача и фаркопом можно также подвесить как у вас на шнурок эластичный.
Конечно, нужно будет проверить как будет в поворотах. Не заломаются ли в левом и нормально ли растягиваются в правом. Если не будет хватать длины, сделайте натяжку по дышлу прицепа.
Удачи Вам!
Нужно дело ведёте! Спасибо!
Ты лучший сенсеи, необрощаи внимания на ''профессоров, ,
Перебор
Тут без комментариев, просто 👍👍👍👍👍
Особо одаренные непоймут.Кто в теме скажут СПАСИБО и поставят +.
Лайк, работа тяжёлая на тандеме, береги нервы Богдан. Для умников- сел за руль включай мозги, ездишь на диване- не забывай подливать пивка. Удачи всем.
использовать геометрию: подвязать не просто вверх, а еще и ближе к центру состава - над или к дышлу
Правильно было бы производителю розетки разместить максимально близко к сцепному(фаркопа). Но если высота пола от земли 1м., Да ещё и гидроборт под полом, придётся ползком залезать.
А вот если пропустить эту перекидку через дышло и уже потом цеплять на штатные места на автомобиле, должно получиться нормально. Вывести шланги из дышла на расстоянии около метра от фаркопа, так чтобы получить угол 45 градусов. А при пользовании гидробортом отцеплять их и убирать к центру автомобиля. Можно ещё чего придумать для того, чтобы предотвратить обледенение и провисание шлангов.
Спасибо что отреагировали на комментарии, мой тоже среди них. Зато теперь я разглядел соединение шлангов в сцепке. Думаю, тут со стороны заднего дышла можно поколхозить быстросъём (хоть хомуты для канализации). Но машины подобной у меня нет и даже близко пока не походил к такой. Надо думать и просчитывать. В любом случае спасибо!
Спасибо за урок. Я водитель но не тягача, планирую только открыть лицензию. Что касается шлангов, возможно выход есть, можно не только подвязывать их а еще надеть бандаж. Достаточно только на участок где максимальная точка провисания. По типу обжимной трубки но без плотного контакта со шлангом, есть множество гофрированых пластиковых и алюминиевых трубок, надев такую на шланг и зафиксировав концы, мы имеем подвижный бандаж. Нужно пробовать и смотреть.
Просто нужно будет подвесить шланги и провода ближе к сцепному устройству (образовав угол, где вершина угла - сцепное устройство), этим самым свести последующие растяжения к минимуму.
Все это фигня, на моем диване не чего не цепляется 😄
Как вариант шланги закрепить вдоль дышла максимально до сцепки, а оттуда уже на краны, высота шлангов над землёй не увеличится, но длина шлангов будет меньше, провисание будет меньше. Но это надо пробовать и смотреть как оно будет на растяжение, хватит ли их при сильном заломе.
и на правом порвать нафиг? Они должны менять свою длинну, отсюда и неизбежная слабина и провис.
@@ImtAlex Именно потому я и написал что надо ПРОБОВАТЬ. Вот там вверху написано.
Но даже без пробования: чем ближе будет точка крепления к шарниру, тем меньше будет растяжение. Это геометрия, она универсальна.
Здесь выход один:
Держать запасной шланг. На всякий... Он не так дорого стоит и много места не занимает
У меня на полуприцепе не цепляется нигде. Но спиралька в бардачке лежит про запас
Богдан, спасибо за видео.
Всем добра 🤝
Богдан,привет! Молодец, что делишся своим опытом. Я в свое время сталкивался с такой-же проблемой. Этот вопрос решил переносом блока воздушных и электрокабелей с левой стороны к фаркопу. В таком виде все кишки ты закрепиш на дышле и ничего не будет висеть. Единственный минус, если надо рассоединить кишки приходится лезть под тягач. В остальном про проблемы и зацепы забыл.
Здравствуй ,Богдан! Всё верно,такая проблема со шлангами есть.На польских Вилтонах я видел кабели несъёмные,проходящие внутри дышла прицепа...но там свои проблемы.Если произойдёт повреждение фишек,что кстати не редкость,то ремонт займёт очень много времени.Поэтому мои рекомендации--нужно иметь комплект кабелей и шлангов в запасе.. они меняются за несколько минут..И ещё..про прокладки между рулём.Мне за тебя очень обидно..Когда человек старается помочь другим,тратя на это своё время и жизненные силы,нужно ему сказать СПАСИБО!!!...а не пытаться обгадить,даже если заметил ошибку..подобное поведение этим господам не делает чести...Рад,что ты здоров,удачи!!!
Як завжди цікаво. Дивлюсь з захопленням. Велике спасибі за працю . Хай щастить!
Всё супер понятно СПАСИБО 👍🖐
Спасибо за твои старания , ооочень доступно все объясняешь . Каждое видео информативно.
Кто там говорит Прокладка между рулём и сиденьем?? Покажите мне его Мне аж интересно стало
Интересно, сколько этот "консультант" провёл за рулём большегрузов, прежде чем критиковать Богдана? В данном случае конструкторы и водители оказались заложниками ситуации, когда надо совместить несовместимое: сделать машину максимального объема с минимальной высотой. Можно было закрепить шланги в месте, максимально близком к буксирному прибору. Но тогда возникает другая проблема - как туда подлезть несколько раз за смену?
Богдан! Удачи тебе на дорогах и ждём новых сюжетов!👍🤝
Весна!Обострение у дуриков!))))
Богдан смотрел твое видео немного выпивший. Скажу честно, в середине немного крутило))). Лайк однозначно!
Это косяк канструкторов завода! Спосибо за обзор! 👍🇱🇹🤝👏😎
Как всегда коротко и по делу
Спасибо, Богдан!
Действительно, всё сделано для существующих условий, с допусками на возникающие просадки и трения и совершенно непонятно, что некоторые не хотят включить их маленький моск и рассмотреть, без визга, всесторонне конкретную ситуацию.
Може завись? поэтому кто-то писчит от того, что сам в говне, а тут человеку повезло. Хотя, надо признать, Богдан не с золотой ложечкой родился и всего добился сам. И это не даёт некоторым спокойно жить.
Богдан, тебе лучи поддержки!!!
добрый день Богдан. про шланги написал в том видео не ради обидеть! бывает и сам не заметил. теперь все понятно. сам по твоим видео научился задом загонять 3х осный прицепом с поворотной осью передней без штопора на камазе 😁. удачи тебе во всём!!!
Спасибо за труд!!! Уважуха 100///!!!!!!!
Богдан, пять баллов 👍
Думаю все вопросы закрыл.
Ну и зная такой ньюанс, меньше ломать на лево по возможности. Ну и почаще осмотр.
А в запасе рукава с собой возишь?
Богдан как обычно спасибо что делишься опытом все супер
Для парней ,кто по снегам много ездит на дандемах,2 хороших захвата,как Богдан показал и будет нормально.И на каждой остановке чистить.Когда каша на дороге,между колец шлангов образуются снежные комки.Их нужно вытряхивать а то шланги даже на двух резинках могут сильно провиснуть от веса)))Бывало и такое..И ещё совет-на дышле собирается много песка с дороги при завихрении.Этот песок я подгребал лопатой и подбрасывал под колёса,если нужно было))) В этом году зима хорошая ,давно такого не было..Вспоминается опыт прошлых лет))))
Ещё наюанс в том, что если неудачно закрепить шланги в нескольких местах, то растяжения шлангов при правом повороте, может посто нехватить между какими-то точками крепления и могут начать рваться.
Для плохих дорог можно уж загнать шланги в оплетку ввиде стальной пружины. От трения сами шланги защитит.
Оплетка придаст веса и будет ещё больший прогиб, наверное...
Не слушайте чудаков. Спасибо за ваш труд !
Добрый день. Действительно всегда подвязывал резинкой. Но на последних тандемах Вольво проблема решена установкой на дышле подпружиненного рычага для шлангов.
Пивет Богдан! Я на тандеме подвешиваю шланги на две точки. Выполняет роль подстраховки, если с одного крепления сорвет, то другой подвес удержит. Зима все таки)))))),налипает на шланги много снега. А так все по делу, Молодец!
Сразу скажу Большое спасибо, благодаря вашим урокам ,сев за руль фуры я не делаю и половины ошибок которые делают новички , а по поводу критиков (знающих о машинах только с обзоров блогеров и не понимающих законов физики) не обращай внимания стоит реагировать только на конструктивную критику, все правильно делаешь (только в политику не ударяйся) еще раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
Богдан, приветствую. Единственный правильный вариант сокращать расстояние шлангов. Т.е переносить как можно ближе к краю на авто и ближе вперёд на прицепе(по дышлу). Таким образом можно добиться минимальной длины шлангов, которые будут позволять заломаться на сторону и не будут при этом касаться земли при заломе на другую.
Чтоб вы все были здоровы!
Я вот о чем подумал на ночь глядя и просматривая ролик: специалисты по управлению автомобилями в силу специфики работы, полагаю, забыли о том труде и средствах, которые вложили проектировщики и производственники в создание этого агрегата, приведение его конструкции в соответствие со стандартами и требованиями правил безопасности эксплуатации подвижного автомобильного состава и прицепных транспртных средств.
И они совершенно не думали: что делать с этими шлангами, кабелями - они же провисают и вот-вот протрутся через пару сотен километров... Авось пронесет (в хорошем смысле)!
Прошли годы с момента начала эксплуатации этих типов грузовиков. И вдруг, среди личного состава европейской когорты водителей из стран бывшего Варшавского блока находится интеллектуал с ютубом и коммпом - батюшки, увидел он, шланги у Богдана сейчас протрутся, а сам он ни фига не видит и не знает! И мужики не знают! Сейчас я им сообщу, а заодно умою владельца канала про автошколу! Видали мы таких учителей!
М-да... Грустно.
Богдан,я как обычно лайкос прожал,ты говорил про смазку седла полуприцепа, теперь покажи о смазке системы затвора фуры с прицепом(там две жёлтые затычки для масла над замком запирания)Это очень помогает при зацепке и расцепке прицепа, рычаг замка очень легко отпирается.
У меня был специальный кронштейн ( в виде руки) с пружиной, который приварен к дышлу. К нему крепишь провода и выводишь ровненько на груши соединительные.
Всё по делу, как обычно. Спасибо! 🤝🏻
Спасибо за информацию, не обращай внимание на негатив. Это от зависти. Все в роликах интересно,
Единственный вариант который мне видится, это переносить выход розетки и шлангов ближе к центру и назад (желательно под двери) и ломать голову с эластиком. Возить запасной шланг и быть более внимательным при погрузке-разгрузке будет засчитано кармой. Дополнительно в настройках навигатора установите галочку избегать левых поворотов.
Привет, чёткий видос, на тандеме не работал, гоняю на автовозе, прицеп ещё ниже, и дышло раздвигается, там проблема решена тем, что основная длина провода спрятана в сам дышле, и растягивается этот провод только в месте фаркопа, если будет интересно то на любом паркинге можно на автовозе посмотреть как можно избегать такой проблемы. Установка Kassboher
Buongiorno Богдан. Я не подхалим.Поэтому мой лайк всегда после просмотра. Спасибо Богдан еще раз. С наилучшими пожеланиями from Lithuania.
Взяв такую же резинку, но немного длиннее, закрепить ближе к середине прицепа. При правом повороте она будет растягиваться, а при левом, будет подтягивать провода.
Спаибо за информацию.В очередной раз
Я когда работал на паровозе тоже такой подвес делал. Всё правильно.
Приветствую Богдан!
Помню как в первую каденцию на тандеме пропорол задней планкой прицепа по асфальту.
Так случилось, потому что был крутой подъём и туда нужно было заехать. Я не учёл этого, даже не задумывался что он так сломается. Кроме того заходил на подъем с поворота. Если планка крепления фонарей на прицепе не пострадала, то левым верхним углом прицеп покоцал
О одного дальнобойщика видел: в эти шланги он засунул пластиковые бутылки. Для чего это? Чтобы не запутывались?
Куда крутить руль, в аварийной ситуации? Как ведёт себя прицеп и тягач? Расскажите пожалуйста в следующих видео?
Нікого не слухай. Не бери дурне до голови бо посивіїш. Розумних дохера. Богдан ти є кращий і то є правда. Найкращий вчитель водія фури це є дорога.
пускай диванные эксперты курят бамбук а вам респект
Многие лишь бы помолоть языком, удачи и здоровья.
а что эти шланги в железную пружину не намотать полностью, как в концах?
Богдан привет, я за задний бампер цепляю шланги и провода, посредством такой же верёвки!!!
Також катаю тандем третій рік і є резинка на кабелях😉 так, що все ок. Всі ми комбінуємо, щоб було краще, зручніше, практичніше. За прицепом в мене, ще погрущик висить. Так, що в мене дві пари проводів😉
Тандем просто мужик, у него должно что-то да свисать )))
Кроме эластичного шнура особо и не изобретëш ничего. Если только шланги с малым витком ставить или меньшей длины. Но на заводе уже всё просчитано и поэтому особо париться не стоит. Можно ещё поверх дышла шланги заколхозить, я так заморочился один раз, но там считать надо как поставить крепëж что-бы шланги скользили не цепляясь за углы.
Богдан ты лучший!👍👍👍
Как совет, провести шланги с проводкой вдоль дышла прицепа до серьги и уже от серьги протянуть под углом в 90 градусов до мест подцепления, тогда при поворотах их будет меньше всего растягивать и как в следствии не провисать при повороте на лево
Прокладки комментарии пишут. А нормальные смотрят ваши видео я вот насмотрелся и пошёл учиться на прицеп)) дай бог вам здоровья а на дебилов внимания не обращайте. Вы очень хороший водитель профессиональный пусть по пробует кто то лучьше диванные критики
Я у себя на полуприцепе тоже подвешую на резинки )) на прицепе по углам снизу есть маленькие крючки и когда старые розтянутые то при изломе цепляются (( и вырывает 😉
Молодец колега. Все правильно объяснил.
Слушайте
Кому не интересно
Не смотрите и не коментируйте
Он молодым и даже с опитным шафером даёт хорошые и точние рекомендации
Мы ребята смотрем с Америки
Такие которые даже не знаем что под копотом и вобше
.
Так что там не трендите
И не надо богдану от вас. Поправки в закон и замечания.
Так держать Братело
Мы блогодарны тебе
Здесь мы четверо грузинов
На 4 мащвн рулим
И каифуем.
И мы даже учимся. Каждый день
Новые ниуансы всё всплывают
Каждый раз
В разных условиях
Я тоже шнурки на резинку цепляю, очень удобно
Хейтеров никто не отменял, атак всех благ Богдан, не задумывался когда руль надоест обучать пойти, я думаю автошколы с руками оторвут, респект
Зачем я это посмотрел)))
Но автор обьясняет доходчиво!
М-мм да, проблемная сцепка!
Давно ещё заметил это. Может производитель решит задачу?
На мегах вроде и дышло меняет длину?
Маленькие колёса ещё затрудняют движение в сложных условиях.
Может проблему попытаться решить подвесив рукава под тягачём с помощью напрвляющего профиля и скользящих крючков (колец), по принципу гардин (как шторки в кабине).