Boom omgevallen & een defecte trein - Incidentenbestrijders #87
HTML-код
- Опубликовано: 15 янв 2025
- ⚠️ Boom op het calamiteitenpad! De incidentenbestrijders halen hem snel weg. Daarna gaan ze door naar een defecte trein om de reizigers te evacueren naar een andere trein. Zo kunnen zij hun reis vervolgen! Kijk je mee?
⇨ Bedankt voor het abonneren!
-- socials --
Instagram: bit.ly/2ErsYXn
TikTok: bit.ly/3jWeiA6
Facebook: bit.ly/31wyUX4
Vandaag een aflevering van bomenbestrijders😂
Wederom interessant. Is het overigens geen goed idee om iets te construeren aan die loopplanken dat ze bij gezamenlijk gebruik, zoals hier, ook tegelijk aan elkaar vast komen te zitten? Dat verhoogt de stabiliteit namelijk.
Weer een leerzame video om naar te kijken.
Ik had alleen wel een vraag.
Is het standaard zo dat NS een paar treinstellen heeft die gebruikt kunnen worden als evacuatie trein of wordt er gekeken naar welke trein beschikbaar is.
En wat ik mij ook afvroeg: kan elke trein ingezet worden als evacuatie trein of wordt er ook gekeken naar wat voor materiaal het beste is om in te zetten ?
Daarnaast vroeg ik mij af stel dat je bij een heftige melding bent geweest zoals bij zelfdoding of iemand die ongelukkig onder een trein is gekomen, kan je dan vragen of je dan bijvoorbeeld ingezet kan worden bij het verwijderen van bomen indien het natuurlijk mogelijk is?
Dank voor je vragen! Er wordt een trein gevorderd. Dat betekend dat de eerst beschikbare trein als evacuatie trein wordt ingezet. Materieel maakt niet zoveel uit, als het maar de capaciteit heeft om alle gestrande reizigers het liefst in 1x te evacueren.
Wanneer het een medewerker te veel wordt, kan hij/zij dit aangeven en zal hij/zij voor andere werkzaamheden worden ingezet. *JS
@@ProRail-Incidentenbestrijding dankjewel voor het beantwoorden van de vragen 😃
Vraag, wat bepaalt nu welke deur voor evacuatie wordt gebruikt?
Dat is per incident en per trein type verschillend. Het aantal stellen is mede bepalend voor de keus. Ook is het afhankelijk of we gelijkwaardig materieel krijgen aangeboden als evac-mat. ^JWS
Klinkt alsof de las bij 6:50 een beetje lawaai maakt. Leuke video weer
That was a 'tree-mendous' job clearing those branches away!!! Good work. What was the cause of the train failure? Electrical, mechanical or electronic? Easily sorted, call in a spare unit to replace the 'cripple'.
Mooie video mannen
Mooie video weer top👍🏻👍🏻
Interessante video, waarom worden er geen locaties genoemd waar het incident heeft plaatsgevonden?
Mooie video 👍
goed werk
Mooie video. Bij de stranden trein. Daar moest nog 1 trein langs, deze kwam wel heel hard langs gereden. Geld er bij zulke incidenten geen dnelheidslimiet?
Waarom zou hij langzamer moeten? Iedereen weet dat het spoor nog indienst is en dat die trein nog langs komt.
@@Thomas_TdK Dat is natuurlijk géén argument, immers bij ongevallen op de weg pleegt ook langzamer te worden gereden. Dit lijkt me een alleszins valide vraag waarop ik ook graag het antwoord hier lees.
@@ook2763 slecht nieuws voor je, dat is het antwoord. Een trein kan niet van de weg raken zoals een auto. Dus zolang iedereen weet dat de sporen indienst zijn is er geen kans op aanrijding gevaar.
Met vriendelijke groet een machinist
hebben jullie geen elekrische kettingzaag voor zulke meldingen
Voor hulpdiensten zijn apparaten met een verbrandingsmotor gangbaarder. Mits goed onderhouden ben je er vrij zeker van dat ze het altijd doen en het ook lang vol kunnen houden. Accu's degraderen, zeker als ze in een warm busje worden bewaard. Ook de hydrolische pompen die de brandweer heeft voor hun gereedschap (waar ze auto's mee openknippen om mensen te bevrijden) hebben en verbrandingsmotor.
@@TomWishauptvan de brandweer klopt niet de brandweer heeft ook red gereedschap die op accu gaat en hebben ook nog red gereedschap met verbrandingsmotor
@@Jan-paul27precies
Kettingzagen is voor nog toe sterker met brandstof dan elektrisch
Gewoon gas er op.
Komt er ook een speciale aflevering over Voorschoten?
Dank voor je vraag. We hebben de beelden, maar nog geen toestemming om te delen zolang het onderzoek nog niet volledig is afgerond. ^JWS
@@ProRail-Incidentenbestrijding dat snap ik, ik ben er erg nieuwsgierig naar😁
Waarom nemen jullie bij een evacuatie geen trap mee voor jullie zelf? Nu gingen de loopplanken door de gestrande trein naar de veilige kant van het spoor en moesten jullie door de trein heen naar de andere kant van de trein om zelf weer richting auto te kunnen gaan. Als jullie een trap naast de trein zetten ben je toch veel sneller klaar? Bij een evacuatie zijn jullie met genoeg mensen dus lijkt het mij wel mogelijk om een trap mee te nemen uit een auto zonder dat dat extra tijd kost
Omdat er veilig gewerkt moet worden.
Bij het spoor werk je altijd de veilige kant op, ongelukken en misverstanden zijn snel gemaakt.