Проставка под карбюратор или муфта разрушилась от перегрева. Пластик хоть и термостойкий, но тоже имеет свои пределы. Поэтому и резьбы крепления карбюратора выдвинулись. Из-за этого, естественно, подсос воздуха. Вся проблема в отсутствии прокладки между цилиндром и проставкой. Чем толще прокладка - тем лучше термоизоляция. Эту прокладку лучше изготовить самому из поронита потолще(1, а лучше 2 мм). Те, что в продаже - никуда не годятся. Они тонкие, поэтому перегревается и деформируется проставка. А все думают, что болты сами откручиваются. Просто болты не деформируются, а остаются прежних размеров в отличии от пластика. После установки прокладки не забываем, что она обязательно через некоторое время по-любому даёт усадку. Поэтому не ленимся, когда двигатель остынет, снимаем карбюратор и подтягиваем эти болты. 5-10 часов работы достаточно для усадки прокладки. И никакие фиксаторы не нужны.
Новый триммер не заводился после зимы. Всё промыл, проверил. Клапаны в карбюраторе продул, искра есть, всё нормально, но не заводился. Дело оказалось в ненадёжном контакте стальной пружины зажима на свечу и медной жилой в высоковольтном кабеле. Пропаялил с цинковой кислотой и всё нормально стало работать.
Здравствуйте. Поменял на триммере прокладки, но начал глохнуть при газовании. Танцы с бубнами ни к чему не привели, но при 5 -ом примерно разборе обнаружил ,что пипка подкачки треснута. Может ли это служить подсосом воздуха ?
А кусок прокладки,который прилегает к цилиндру, мог попасть внутрь цилиндра?Я открутил карб, адаптер ,который идёт за карбом и там не было куска прокладки. Вот думаю, надо ли цилиндр разбирать?
Спасибо за актуальное видео, много полезного нашёл для себя. И ещё хочу спросить, почему очень туго стало нажимать на ручку газа, когда тросик отсоединить от жаклёра ручка газа нажимается легко и свободно возвращается в исходное положение. Подскажите в чём может быть проблема? Спасибо большое
Привет! А почему свеча сухая, не заводится, как залью бензин в цилиндр, заводится. Это случилось после замены поршневой группы. Все прокладки посадил на герметик. До ремонта заводилась отлично. Подскажи, если знаешь.
Если меняли поршневую, то возможно просто не создаётся нормальная компрессия и нет подачи топлива. А так, если свеча сухая, то проблем может быть куча. Возможно проблемы с карбюратором (забита сеточка, залипла игла и т.д), подсос воздуха на прокладках, сальниках, лопнут/перегнут шланг подачи топлива, забит фильтр
Имеете ввиду остался обломок болта в резьбе корпуса? Если так, то можно попробовать просверлить тонким сверлом этот обломок болта и затем вывертышами специальными выкрутить
У меня такая проблема, коса на холодную не заводится пока не выкрутишь винт открытия дроссельной заслонки в открытое положение, но следовательно обороты высокие, настаиваетюшь на нормальные обороты и снова на холодную никак
Я просто не могу понять, почему новый триммер так быстро и сильно нагревается, стараюсь им максимум минут 20-25 работать, увеличивал обороты с помощью винта, грелась еще хлеще, пытаюсь выявить и устранить причину, а то как то не комфортно, триммер новый хутер 553 на 52куба, спалил несколько баков на смеси 1к25
@@AskerMobile где именно проверить болты? Я знаю точно, что у меня глушак откручивался😅, а все остальное вроде нормально прикручено, под болты глушака поставил гравера, пока норм
МОЯ МОТОКОСА ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО , ДАЮ ГАЗУ НЕ ГЛОХНЕТ , НО ОБОРОТЫ НЕ НАБИРАЕТ ,ПО ДОЖДАЛ МИНУТУ НА ХОЛОСТЫХ ДАЮ ГАЗУ РАБОТАЕТ ПОКА НЕ ВЫКЛЮЧУ КАКИЕ ПРИЧИНЫ ПОДСКАЖИТЕ .СПАСИБО
Нужно подстроить качество топливной смеси нижним винтом на карбюраторе скорее всего. Посмотрите каким цветом свеча после работы, если она чёрная, значит надо уменьшить количество топливной смеси (винт настройки прокрутить за часовой стрелкой), если наоборот очень светлая, прям белая, значит надо наоборот увеличить (крутить против часовой стрелки). Свеча должна быть кирпичного цвета при нормальной настройки карбюратора (светло коричневая)
09:56 И закручиваем, чтобы не след долго снова открутилась. 😅 Здесь нужен термоустойчивый резьбовой фиксатор, иначе из за вибрации, и температурных разширения метала, скоро болты снова раскрутятся.
@@domaprigoditsa К сожалению гровера туда не помогают, они с завода стоят, но все равно болты раскручиваются. Предполагаю, что резьбы делают некачествено, или скорее всего метал из который делаются данные болты, очень сильно расширяется при нагревании. Что то не так с этим узлом в не мало китайских мотокос.
Есть две бензокосы одной китайской фирмы, чуть разные модели, в один год купленные. В одной с новья раскручивались эти болты, в другой нет. При снятии карбюратора обнаружил фиксатор резьбы, нанесенный с завода. Там, где раскручивались, следов фиксатора нет.
![Quando Rondo - Life Goes On [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eIf3fhMXAow/mqdefault.jpg)
Проставка под карбюратор или муфта разрушилась от перегрева. Пластик хоть и термостойкий, но тоже имеет свои пределы. Поэтому и резьбы крепления карбюратора выдвинулись. Из-за этого, естественно, подсос воздуха. Вся проблема в отсутствии прокладки между цилиндром и проставкой. Чем толще прокладка - тем лучше термоизоляция. Эту прокладку лучше изготовить самому из поронита потолще(1, а лучше 2 мм). Те, что в продаже - никуда не годятся. Они тонкие, поэтому перегревается и деформируется проставка. А все думают, что болты сами откручиваются. Просто болты не деформируются, а остаются прежних размеров в отличии от пластика. После установки прокладки не забываем, что она обязательно через некоторое время по-любому даёт усадку. Поэтому не ленимся, когда двигатель остынет, снимаем карбюратор и подтягиваем эти болты. 5-10 часов работы достаточно для усадки прокладки. И никакие фиксаторы не нужны.
Спасибо за видео,по вашим инструкциям провел чистку карбюратора и бензотриммер снова работает нормально.
Супер Бро! Твои видео супер, хорошо что твой канал попался мне на глаза, продолжай в том же духе! С меня лайкос!!!
На маркетплейсах пластиковая прокладка обозвана- Адаптер (теплоизолятор) карбюратора. Подача материала понравилась!
Новый триммер не заводился после зимы. Всё промыл, проверил. Клапаны в карбюраторе продул, искра есть, всё нормально, но не заводился. Дело оказалось в ненадёжном контакте стальной пружины зажима на свечу и медной жилой в высоковольтном кабеле. Пропаялил с цинковой кислотой и всё нормально стало работать.
У меня вообще новый тример , на второй покос не завелся, оказалась плохой контакт пружины и медным проводом свечи, промучился 2 часа.
@@AntonioSH83а где это,та же тема,новый триммер не завёлся на второй раз
Ее ремонтировали после меня😅😅😅😅спс бро. Развеселил
Здравствуйте. Поменял на триммере прокладки, но начал глохнуть при газовании. Танцы с бубнами ни к чему не привели, но при 5 -ом примерно разборе обнаружил ,что пипка подкачки треснута. Может ли это служить подсосом воздуха ?
Может
Спасибо большое, отдельно за проверку по сухой или мокрой свечой..
Еще вопрос: а если глохнет, когда газуешь?
А кусок прокладки,который прилегает к цилиндру, мог попасть внутрь цилиндра?Я открутил карб, адаптер ,который идёт за карбом и там не было куска прокладки. Вот думаю, надо ли цилиндр разбирать?
Здравствуйте. Триммер заводится, кошу минут 3 , и не хватает оборотов, при нажатии на газ глохнет.
Убавьте в права рег. Топлива пол оборота
Добрый вечер.
Бензокоса хорошо работает пока не нагреется потом теряет обороты либо глохнет, в чем может быть дело?
Цпг под замену
Спасибо за актуальное видео, много полезного нашёл для себя. И ещё хочу спросить, почему очень туго стало нажимать на ручку газа, когда тросик отсоединить от жаклёра ручка газа нажимается легко и свободно возвращается в исходное положение. Подскажите в чём может быть проблема? Спасибо большое
Тросік напевно дуже сильно натягнутий
Хотел узнать для триммера патриот 443 не разборная штанга. От каких триммеров подходит штанга с валом
От любых.Главное что бы шлицы на воду были как у тебя на 7 или на9 .И штанга что бы подходила под твой редуктор на 26 мм или на 28 мм
Привет! А почему свеча сухая, не заводится, как залью бензин в цилиндр, заводится. Это случилось после замены поршневой группы. Все прокладки посадил на герметик. До ремонта заводилась отлично. Подскажи, если знаешь.
Если меняли поршневую, то возможно просто не создаётся нормальная компрессия и нет подачи топлива. А так, если свеча сухая, то проблем может быть куча. Возможно проблемы с карбюратором (забита сеточка, залипла игла и т.д), подсос воздуха на прокладках, сальниках, лопнут/перегнут шланг подачи топлива, забит фильтр
@@domaprigoditsa спасибо бобьшое, я всё понял.
Спасибо за видео. Подскажите как свеча зажигания называется?
Не знаю, я просто говорю на рынке: "дайте мне хорошую свечу на мотокосу" 😁
👍👍👍👍
Самый главный вопрос где купить этот переходник, как я понял оригинала нет, только самопал.
А из за подсоса воздуха через карбюратор триммер может быстро и сильно греться?
Я думаю да
Из-за обедненной смеси может поршневая группа залипнуть, тогда замена цпг, вот к чему приводит подсос воздуха.
стала глохнуть при оборотах как заведешь через 5сек, а на след день при подсосе топливо по трубкам вообще не двигается и не заводится. прокладки?
Проверь трубки топливные , они сгнивают от Бенза со временем , у меня так было . Поменял трубку и подсос воздуха пропал
Проверь трубки топливные , они сгнивают от Бенза со временем , у меня так было . Поменял трубку и подсос воздуха пропал
Вчера обнаружил так же..болты крепления муфты раскрученны..и отсутствует прокладка..
У меня сорвалась резьба на болте который фиксирует этот переходник к цилиндру, что теперь делать?
Имеете ввиду остался обломок болта в резьбе корпуса? Если так, то можно попробовать просверлить тонким сверлом этот обломок болта и затем вывертышами специальными выкрутить
Здравствуйте у меня тоже газона косилка не заводится свечи сухие
А чем пробивали отверстия в прокладках?
Они там вырезанные, просто чуть их толкнуть чем то и они выпадают
А может быть большой зазор между магнето и маховиком
Да, может, но как правило, если туда не лазили, то все ок, бывает после замены просто зазор большой оставляют
У меня такая проблема, коса на холодную не заводится пока не выкрутишь винт открытия дроссельной заслонки в открытое положение, но следовательно обороты высокие, настаиваетюшь на нормальные обороты и снова на холодную никак
Сам то понял что написал?
@@Виктор-й6щ4с гуляй
Я просто не могу понять, почему новый триммер так быстро и сильно нагревается, стараюсь им максимум минут 20-25 работать, увеличивал обороты с помощью винта, грелась еще хлеще, пытаюсь выявить и устранить причину, а то как то не комфортно, триммер новый хутер 553 на 52куба, спалил несколько баков на смеси 1к25
Проверьте затяжку болтов. Возможно открутились, идёт подсос воздуха, бедная смесь, повышенная температура, а это убивает мотор.
У меня было так - на новом триммере не были затянуты болты крепления этой муфты (коллектора). Триммер кстати с той же конторы что и хутер - евролюкс.
@@AskerMobile где именно проверить болты? Я знаю точно, что у меня глушак откручивался😅, а все остальное вроде нормально прикручено, под болты глушака поставил гравера, пока норм
@@alexsanchouzov9798вот эти 7:10
МОЯ МОТОКОСА ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО , ДАЮ ГАЗУ НЕ ГЛОХНЕТ , НО ОБОРОТЫ НЕ НАБИРАЕТ ,ПО ДОЖДАЛ МИНУТУ НА ХОЛОСТЫХ ДАЮ ГАЗУ РАБОТАЕТ ПОКА НЕ ВЫКЛЮЧУ КАКИЕ ПРИЧИНЫ ПОДСКАЖИТЕ .СПАСИБО
Нужно подстроить качество топливной смеси нижним винтом на карбюраторе скорее всего. Посмотрите каким цветом свеча после работы, если она чёрная, значит надо уменьшить количество топливной смеси (винт настройки прокрутить за часовой стрелкой), если наоборот очень светлая, прям белая, значит надо наоборот увеличить (крутить против часовой стрелки). Свеча должна быть кирпичного цвета при нормальной настройки карбюратора (светло коричневая)
А можно их напильником эти фазы пропилиьь
Проверяете ней😂😂😂
На герметос сажаю,вместо прокладки
09:56 И закручиваем, чтобы не след долго снова открутилась. 😅
Здесь нужен термоустойчивый резьбовой фиксатор, иначе из за вибрации, и температурных разширения метала, скоро болты снова раскрутятся.
Ну если раскручиваются, я обычно ставлю новый гровер и все норм)
@@domaprigoditsa К сожалению гровера туда не помогают, они с завода стоят, но все равно болты раскручиваются. Предполагаю, что резьбы делают некачествено, или скорее всего метал из который делаются данные болты, очень сильно расширяется при нагревании. Что то не так с этим узлом в не мало китайских мотокос.
Есть две бензокосы одной китайской фирмы, чуть разные модели, в один год купленные. В одной с новья раскручивались эти болты, в другой нет. При снятии карбюратора обнаружил фиксатор резьбы, нанесенный с завода. Там, где раскручивались, следов фиксатора нет.
А где мосет воздух будут потеки бензина?
Нет
👍👍
👍