Карбюратор Озон новый ДЭМР принцип работы
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Желание сделать еще более экономичным и не менее динамичным карбюратор Озон, привело к рождению нового устройства. Дифференцированный ЭМР (ДЭМР) станет самым "безопасным" устройством из всей линейки предлагаемых мной ЭМР.
самое главное, что человек не просто карбы чистит, а творчески подходит , желание улучшить, реальные доработки.
Как делать по заводу наверно любой владелец совкопромавто уже умеет.
Почистить и отрег. карб по заводу по силам любому , обладающему мозгом и желанием.
Люди , едущие продуть ЖХХ меня удивляют.
Идея супер! Я хочу помочь одному своему товарищу снизить расход топлива на ниве, там как раз Озон стоит. Я сделал мех. привод заслонки второй камеры и увеличил производительность ускорительного насоса. Прёт она хорошо, но расход по городу великоват. Хочу попробовать что-то вроде ЭМР на "Солексе", может быть даже вернуть вакуум. привод заслонки.
+Юрий Титенков для борьбы с расходом по городу надо менять алгоритм работы ускорительного насоса. Например неплоха на мой взгляд идея автора канала по приводу ускорительного насоса от разряжения коллектора.
Прикольная лекция :)
Сергей у вас получилась эта система . Я вам писал что собираю озон на газель и думаю эта система мне была бы очень полезна
Система не реализована - нет времени и машины для испытания.
Spasibo
Разрешите немного покритиковать предложенную схему. Мне кажется, что если и доработка железа вполне выполнима, то основная проблема этой системы будет в её настройки, т.к. найти баланс между величинами жиклеров ЖЗ, В1 , Т1 ,Т2 и щелью переходной системы, т.к. это тоже своего рода жиклер перемнного сечения, будет весьма не просто. И для того, что бы организовать алгоритм работы , который предполагается, нужно потратить много времени и боюсь, что без средств объективного контроля , которые имееет Евгений Сергеевич, это просто не возможно будет сделать. Кроме того, как вы правильно заметили в зависимости от нагрузки эти системы и так передают эстафету друг другу и путем подбора топливных жиклеров ХХ и ГДС можно или продлевать работу ПС или заставлять по раньше включаться ГДС. Эффект тяги на низах достаточно просто организовать, путем простого увеличения топливного жиклера ХХ. Но в любом случае желаю удачи в этом интересном начинании.
это нада в крышке канал сверлить такой как на эконостате второй камеры. Атам милиметр влево или вправо и можно испортить крышку.
+ivan bessmertnyi А если не испортить, то можно что-то получить.....
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста,вот я сделал клапан из озоновского клапана холостого хода,как вы показывали ,а он нормально работает только когда стоит шариком вверх.Если он стоит горизонтально или ещё хуже шариком вниз ,то этот шарик просто засасывает и он закрывается сам независимо от электрической части.Что я сделал не так?
+сергей шеламов Большой зазор между шариком и седлом.
Сергей Зайцев Попробуйте проверить специально несколько штук, и вы удивитесь, что с шариком гораздо надежнее, чем с иглой.
Здраствуйте Сергей. озон 2105 дергается на малых и на хх не ровная работа двиг. прочистил .не льет .подскажите что может быть ?
+Adlan777 Ggggggg Если горка есть, то зажигание виновато. Свечи, контакты, провода.
+OverGame Прокладка под карбюратором не прикручена.
Сергей Александрович, а что Вы можете сказать о карбюраторах К-113 и К-114?
+Илья Плеханов Все, что необходимо для того, что бы назвать эти карбюраторы современными , у них есть.
Это понятно. Ну а как у них насчет совместимости по деталям и узлам с К-151, К-126 и другими двухкамерниками?
Спрашиваю не из вредности, а потому, что изделия уж очень редкие и военные (БРДМ-2 и т.п.), а я - сугубо гражданский персонаж, но при случае применил бы на них Ваши ЭМР-ы.
Илья Плеханов Там ЭМР присутствуют
Ага! Вот оно что....
я хотівби випробувати ваш задум ,умене озон авто ваз 2106,
+ігор петрук Эта система еще не сделана. Как сделаю, выложу ролик. Спасибо.
Так получилось нет? Рядом с этим роликов никаких не нашёл!
Получилось. Порошин уже извинялся за то, что сразу не понял мысли инженера...
@@user-mz5mp1rg4t ну я не за Наиля узнавал, а за систему...
Так а в металле есть возможность это увидеть, есть видео?
спасибо
Особо трусливые поставили дизлайки ))
не совсем всё понял, но судя по всему использовать щель ПС в качестве катализатора процесса создания разряжения неправильное решение. В момент нагрузки когда мы нажимаем педаль резко, резко падает и разряжение в системе ХХ и только с ростом оборотов при появлении дефицита пропускаемого воздуха (если заслонка не открыта полностью) оно снова растёт пропорционально росту оборотов и снижении нагрузки на двигатель (конец разгона) в этом случает он у вас и будет обогащать максимально, то есть тогда когда это уже не нужно. Этот режим я забыл показать в своём видео, потом собирался переснять с разнообразными режимами работой педалью и скоростях, то видео получилось грубым так как ноутбук периодически сбрасывался и портил отснятый материал, поэтому я устал и сделал и сделал экспресс заезд при плавном ускорении и резком педаль пол. Резкие ускорения с несильным нажатием на педаль остались за кадром. ЭМР на озоне можно организовать думаю легко если следящее и исполнительное устройство будет частично перекрывать воздушный жиклёр первой камеры, или будет сделан второй канал со своим жиклёром и который будет открывать закрывать клапан. Это тоже самое что добавлять бензиновый жиклёр ЭМР солекса. Это правда аналог обычного ЭМР но и дифференцированный тоже можно сделать, только вместо электрического клапана будет стоять пневматическое диафрагменное исполнительное устройство с особой характеристикой (остриём) иглы, которое при разном разряжении благодаря подобранной пружине будет плавно перекрывать жиклёр при пропорциональном падении разряжения в коллекторе (полная обратная связь). Моё то видео конечно информативное но не до конца, хотя... посмотрите затравочку там при помощи уровня в капельнице можно легко уловить степень разряжения в эмульсионном канале ХХ, там хорошо видно что с ростом интенсивности (открытия заслонки) уровень начинает рости а струя замедлятся, то есть разряжение падает, разряжение в ХХ высокое только при плавных ускорениях с небольшими дросселями. В основном ролике из-за кипения бензина или подсоса воздуха этого явления уже было не видно.
+Евгений Сергеевич тихо тихо про два воздушных жиклера не говори а то порошин и его друг Быковский зашкнят в воровстве их наухау