가루다 인도네시아 항공 200편 착륙 사고 2007년 3월 7일, "무하마드 코마르" 기장이 조종하는 가루다 항공 200편이 인도네시아의 수카르노 국제공항에서 아디스집토 국제공항으로 운행 중이었다. 당시 비행기에는 자바에 방문하는 호주 외무부 장관(Alexander Downer)과 법무부 장관(Philip Ruddock)을 취재하기 위해 기자들이 많이 타 있었고 한국인도 2명 탑승 중이었다. 그런데 기장은 잘 운행하다가 목적지에 다 와서는 과속 및 급강하하였다. 비행기는 분당 3,460피트라는 무시무시한 속도로 떨어졌는데, 이는 착륙 시 허용되는 최대 하강 속도의 3배 이상이며 착륙 시 비행기를 파괴하기에 충분한 속도였다. 당연히 비행 시스템도 "풀업!"을 외치며 경고했는데, 기장은 이를 무시하고 착륙을 시도했다. 결국 비행기는 활주로에 세게 부딪혀 통통 튀다가 앞쪽부터 땅에 박혔다. 기장은 브레이크를 밟고 역추진 장치를 작동시키려 했지만 멈출 수 없었다. 이내 200편은 활주로 끝 안전 구역을 지나 풀밭을 넘어 공항 경계 울타리를 무너뜨리고 수십 미터를 나아갔다. 이때, 철조망에 부딪혀 날개가 부러지고 화재가 발생했다. 대부분의 승객은 사고 현장에서 심한 부상을 입은 채 탈출할 수 있었지만 일부 승객은 그대로 사망했다. 이후, 코마르 기장은 비행기가 착륙하기 직전 갑자기 하강기류가 발생했으며, 항공기의 플랩이 제대로 작동하지 않았던 것 같다고 주장했다. 이번 사고는 인도네시아 국가 교통안전 위원회 (NTSC)에서 조사했는데, 결과는 조종사의 실수로 나왔다. 그래서 2008년 2월 4일, 코마르 기장은 체포되어 살인 혐의로 징역 7년 형을 선고받았다. 하지만 1년 뒤 항소심에서 무죄 판결을 받았고, 조종사 면허가 취소되었으며 가루다 항공사에서 해고되었다. 이 사고 이후, 유럽 연합(EU)은 모든 인도네시아 항공사가 EU 국가로 운행하는 걸 금지했다. 그러다 2009년 6월 금지가 해제되면서 가루다 항공은 두바이를 경유하여 자카르타에서 암스테르담까지 가는 운항편을 개시했다.
@@Seong-f7r검사를 욕해야 할 듯. 비전문가의 개인적인 의견인데 일단 살인이 아니라 과실치사로 보임. 이러면 검사가 과실치사로 기소를 하거나 예비적 공소사실로 과실치사를 둬야 살인이 무죄가 돼도 과실치사로 처벌할 수 있는데 이게 유죄가 안 됐다는건 검사가 이것조차 안했다는 말밖에 안 됨. 현대국가들은 기본적으로 불고불리원칙과 탄핵주의, 즉 검사가 기소 안 한건 재판 안 하고 판검사가 분리되어 있음.
이 사고는 잘 찾아보시면 부기장이 분명 기장한테 랜딩기어 터치다운 전부터 터치다운 후까지 하강속도가 너무 빠르다고 복행해야 한다고 지속적으로 경고하였고, 심지어 활주로의 터치다운 구간을 넘어서서 바운싱될정도로 빠르게 터치다운을 했음에도 불구하고, 기장은 기계의 경고는 물론 부기장 말까지 무시하며 자기 고집대로 착륙하려다 결국 속도를 못줄이고 활주로를 오버하여 사고가 난 사건입니다. 분명히 조종사 면허를 취득한 자라면 터치다운 구간을 심하게 넘어섰음을 인지했을것이고, 기장이라면 경험으로라도 무조건 그러한 상황에서는 복행해야 한다는 것을 알고 있었을 것이며, 바운싱을 인지했음에도 복행하지 않았다는건 진짜 한번에 착륙을 끝내려는 욕심, 즉 고의로밖에 판단할수 없습니다. 기장은 사고 이후 핑계를 둘렀지만 항공기 블랙박스에 콕핏 내 말들이 모두 기록되었었기 때문에 이사건은 결국 100% 조종사 과실로 처리된걸로 압니다
1년 중 비행기를 최소 10회 이상 이용하는 사람 중에 한 명인데 꼬리가 가장 안전하다는 이야기를 하두 많이 접하다 보니 수화물 없을 때라 호기심이 생겨서 작년에 사전 좌석 구입 후 난생 처음으로 가장 끝 꼬리에 타 봤습니다. 비즈니스석 다음으로 정말 편안하게 잠 잘잤습니다. 이상할정도로 잠자기 좋은 좌석입니다 만 이거 보고 나니 역시 자석은 맨 앞 좌석이 최고인 듯 합니다😅
![와.......... 미쳤다. 보고도 믿을 수 없었던.. 2024년 신작 실화 영화. 아직 안봤으면 꼭 보세요. [결말포함]](http://i.ytimg.com/vi/iy-0Jj1n3AQ/mqdefault.jpg)
![와.......... 미쳤다. 보고도 믿을 수 없었던.. 2024년 신작 실화 영화. 아직 안봤으면 꼭 보세요. [결말포함]](/img/tr.png)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
가루다 인도네시아 항공 200편 착륙 사고
2007년 3월 7일, "무하마드 코마르" 기장이 조종하는 가루다 항공 200편이 인도네시아의 수카르노 국제공항에서 아디스집토 국제공항으로 운행 중이었다. 당시 비행기에는 자바에 방문하는 호주 외무부 장관(Alexander Downer)과 법무부 장관(Philip Ruddock)을 취재하기 위해 기자들이 많이 타 있었고 한국인도 2명 탑승 중이었다. 그런데 기장은 잘 운행하다가 목적지에 다 와서는 과속 및 급강하하였다. 비행기는 분당 3,460피트라는 무시무시한 속도로 떨어졌는데, 이는 착륙 시 허용되는 최대 하강 속도의 3배 이상이며 착륙 시 비행기를 파괴하기에 충분한 속도였다. 당연히 비행 시스템도 "풀업!"을 외치며 경고했는데, 기장은 이를 무시하고 착륙을 시도했다.
결국 비행기는 활주로에 세게 부딪혀 통통 튀다가 앞쪽부터 땅에 박혔다. 기장은 브레이크를 밟고 역추진 장치를 작동시키려 했지만 멈출 수 없었다. 이내 200편은 활주로 끝 안전 구역을 지나 풀밭을 넘어 공항 경계 울타리를 무너뜨리고 수십 미터를 나아갔다. 이때, 철조망에 부딪혀 날개가 부러지고 화재가 발생했다. 대부분의 승객은 사고 현장에서 심한 부상을 입은 채 탈출할 수 있었지만 일부 승객은 그대로 사망했다.
이후, 코마르 기장은 비행기가 착륙하기 직전 갑자기 하강기류가 발생했으며, 항공기의 플랩이 제대로 작동하지 않았던 것 같다고 주장했다. 이번 사고는 인도네시아 국가 교통안전 위원회 (NTSC)에서 조사했는데, 결과는 조종사의 실수로 나왔다. 그래서 2008년 2월 4일, 코마르 기장은 체포되어 살인 혐의로 징역 7년 형을 선고받았다. 하지만 1년 뒤 항소심에서 무죄 판결을 받았고, 조종사 면허가 취소되었으며 가루다 항공사에서 해고되었다. 이 사고 이후, 유럽 연합(EU)은 모든 인도네시아 항공사가 EU 국가로 운행하는 걸 금지했다. 그러다 2009년 6월 금지가 해제되면서 가루다 항공은 두바이를 경유하여 자카르타에서 암스테르담까지 가는 운항편을 개시했다.
그 두명의 한국인들은 괜찮나요?
ㄷㄷ
이게 왜 무죄냐고... 판사들아 일 좀 제대로 해
활주로를 많이 잡아먹고 210노트 정도로 착륙해서 오버런 했다고합니다
@@Seong-f7r검사를 욕해야 할 듯. 비전문가의 개인적인 의견인데 일단 살인이 아니라 과실치사로 보임. 이러면 검사가 과실치사로 기소를 하거나 예비적 공소사실로 과실치사를 둬야 살인이 무죄가 돼도 과실치사로 처벌할 수 있는데 이게 유죄가 안 됐다는건 검사가 이것조차 안했다는 말밖에 안 됨. 현대국가들은 기본적으로 불고불리원칙과 탄핵주의, 즉 검사가 기소 안 한건 재판 안 하고 판검사가 분리되어 있음.
역시 비행기 사고의 대부분이 조종사 과실 또는 정비 불량이라더니..
정비를 맞은 사람에게 뭐라고 할수없는게 ㅂ비행기나 약사등은 늘 잘못을 하였을까라는 패닉으로 하루하루를 지내기에 뭐라 못한다네요..
조종사 과실이랑 정비 불량이 주 원인인건 너무 당연한거 아님..? 개발 단계도 아니고 양산 단계 항공기들이 여객기로 쓰이는데;;;
항덕 : 그것은 틀렸습니다.@@Arbalest28
@@Tpt2geochang 왜인가요?
@@맛있는대마초 오히려 회사측 잘못도 존나게 많아서... 회사 40 조종사 50 정비 10이라고 보면 될듯
안전하다고 말하던 뒷자리에 사망자가 다 나온 사고중하나
(억까의항공)
항공사고의 특성상 한번 터지면 사망자가 크게 나오는 류라 생존에 대해서는 진짜 행운을 빌 수 밖에는 없는듯
기장이 컨트롤 가능하면 뒤가 뒤지고, 기체결함으로 제어 불능이면 뒤가 그나마 안전
저기나오는 영싱을 보면 뒷쪽 꼬리 날개 부터 닿아서 그런듯요
물가에서는 뒷자리가 좋지만(앞이 무거워 항공기 침몰시 익사 가능성 높은걸 염두.) 일반적인 추락사고에서는 뒷자리가 안좋은 좌석입니다. 그래서가능하면 중심이 낫습니다.
그리고 탈출 루트도 가능하면 정하시는게 중요하고요.😊
보통 비행기가 사고 나면 뒷자리가 가장 생존확률이 높은데 이번 사고는 뒷자리에서만 사망자가 나왔네요
보통 비행기 사고는 비행 중에 사고가 나서 앞쪽부터 피해가 가지만, 이번 사고는 착륙할 때 일어난 사고라 날개 쪽이 부서지면서 뒤쪽으로 날아가 타격을 입은듯...결국 비행기 사고의 생존여부는 다 운인듯 하네요.
@@충돌사고비행기 사고는 이착륙때 가장 많이 발생하지 않나요?
@@가이진달팽이서버그때 사고난다는건 조종사의 부주의탓임 기체결함같은 천재지변같은 사고땐 뒷자리가 안전함
@@충돌사고 보통 비행기 사고는 이착륙때 (착륙 접근을 하는중이나 이착륙중이나 이륙직후)에 발생합니다. 비행중에는 잘 발생 안해요.
@@충돌사고아마 불 때문에 (거의 뒤에만 불이 남) 뒤에서 사상자가 많이 나온거같습니다
그...형님 부상도 생존입니다
😅😅
안다친 멀쩡한 사람 아닐까요?
@@Lv99Bent살아 있기만 해도 생존이죠..
완전 럭키비키야😉
내가 그말할려함
하아 곧 여행가는데.. 항공편 왜이리 많이나오는거야ㅠㅠㅠ
로또보다 사고확률이 비교가 안될만큼 훨씬 낮습니다 ㅋㅋㅋㅋ. 심지어 그 사고 중 80%는 인명사고 자체가 없는 사고들이에요. 그냥 길을 걷다가 죽을 확률보다 낮다고 하네요
안전하게 여행하고 오세요!😊
항공 사고는 한번 터지면 정말 심각한 피해가 나오지만 사고 확률 자체는 자동차 사고보다 훨씬 낮습니다.
막말로 길가다가 지나가던 차에 뺑쏘니 당할 확률이 더 높아요
당신이 탄 비행기가 추락해서 당신이 사망할 확률은 0.000012%로 예를 들면 목욕을 하다가 지진이 났는데 옆에있던 가전제품이 떨어져서 감전사 할 확률보다 낮다고 합니다
그런 걱정 안들게끔
인터넷에 flight radar 치고 들어가보셈
전세계에 수많은 항공기들중에서 빨간색으로 뜨는 비상상황 알리는 항공기가 얼마나 보이나 봐보셈
무안 사고보고 이거 기억나서왔음
이쯤되면 그냥 호러유튜버가 아니라 참혹한 사건사고 유튜버로 전향한거같은 😢
ㄹㅇ
이 세상에 참혹한 죽음 만큼 공포스러운건 없거든
원래 현실이 제일 무서운 법
이게 제일 호러 아니냐..
비행기 타기가 점점 무서워진다...
비행기 사고날 확률보다 자동차사고날 확률이 더 높다네요
@@appi779하지만 사망할확률이 매우높지요
@@user-li4he4th3x
자동차도 은근 높습니다
@@Leopard2a4_ 위로해준거잖아요;;
@@Leopard2a4_ 에휴 븅신 지 아는거나왔다고 존나 풀발하네
비행기사고 치고는 사망자가 많지 않아 불행 중 다행이네요 애도를 표합니다
근데 이 브금 뭔가요 개무섭네
매비: 전두엽 절제술
Maebi - The Lobotomy
이 사고는 잘 찾아보시면 부기장이 분명 기장한테 랜딩기어 터치다운 전부터 터치다운 후까지 하강속도가 너무 빠르다고 복행해야 한다고 지속적으로 경고하였고, 심지어 활주로의 터치다운 구간을 넘어서서 바운싱될정도로 빠르게 터치다운을 했음에도 불구하고, 기장은 기계의 경고는 물론 부기장 말까지 무시하며 자기 고집대로 착륙하려다 결국 속도를 못줄이고 활주로를 오버하여 사고가 난 사건입니다.
분명히 조종사 면허를 취득한 자라면 터치다운 구간을 심하게 넘어섰음을 인지했을것이고, 기장이라면 경험으로라도 무조건 그러한 상황에서는 복행해야 한다는 것을 알고 있었을 것이며, 바운싱을 인지했음에도 복행하지 않았다는건 진짜 한번에 착륙을 끝내려는 욕심, 즉 고의로밖에 판단할수 없습니다.
기장은 사고 이후 핑계를 둘렀지만 항공기 블랙박스에 콕핏 내 말들이 모두 기록되었었기 때문에 이사건은 결국 100% 조종사 과실로 처리된걸로 압니다
이 영상보고 댓글에다 빠놀이 하는얘들은 진짜 뭐임;;
부모님 몇명인지 말하기..?
@@무다니 자기 뇌세포 개수 말하는거임
근데 가짜일수도 있는데 빠놀이가 과거 일본군이 조선인들을 죽이며 1빠 2빠 하던 것에서 유래됬다고 하던데요
생존자에는 부상자와 중상자를 포함해야하지 않을까요.....?
ㅎㅎ
항공기 사고는 사망자가 많이 동반되니까 볼 때마다 서늘해지네…. 거의 상당 문제는 항공안전법규를 무시한 정비사와 기장/부기장의 인재다.
40% 회사
30%조종사
20%제조사
10%정비사 책임인듯
@@레이븐z 법규
@@딩동PARTY 가정교육 독학한거 티내지마시고 갈길가세요~
@@레이븐z 네 장난이였어요 죄송합니다~ (놀리는표현아니에요)
@@wk-md3pv일본123편.....에티오피아302편.....아시아나214편........라이온에어610편......
다음에는 폴란드 공군 101추락사건에 대해서 알려주실수 있으신가요?
96명 전원 사망한 악명높은 사고죠... 블랙박스의 마지막 부분에 녹음된 누군가의 처절한 비명이 아직도 기억나네요...
헉..ㄷㄷ
그 비명이 충돌과정에서 100g의
힘의 몸에 가하져서 몸이 찢기는
통증때마 소리 지른거죠
(일반인은 5g면 기절)
딱 봐도 보이네 앞부분만 별로 안 부숴진거...
비교적 앞이 멀쩡하내 사망자들에 명문을 빕니다😢
비행기 몇십번 타면서 저런 사고는 커녕 돌발상황 하나도 안겪은게 진짜 완전 천운 럭키비키인건가... 항상 감사하면서 살아야겠다
정작 죽어야할 기장은 부상도 중상도 아닌 생존인게 빡치네
그래서 수사가 되잖아?
한잔해~
확률적으로 비행기 사고로 죽는다면 그냥 뭘 했어도 그 날 죽을 운명이었다는거임
난 그 생각으로 비행기 탐
항덕인데 저런 급강하도 급강하지만 착륙 속도가 200노트는 되는것 같네요 일반 착륙보다 70노트나 빠른 속도입니다 애초 어떻게든 컨트롤 했다고 해도 기수 들다가 스톨했을것 같아요
뒷자리: 사망
중간자리: 중상
앞자리:부상
조종석: ...
와 정말 유익한(?) 정보네요 이런 정보 많이 올려주세요
생존이면 생존이고 사망이면 사망이지 중상이랑 부상은 뭔데;;
중상은 좀 심하게 다친거고 부상은 심하진 않게 다친거임 아마도 생존은 아무 상처 없이 살았는거?
승객 좌석 위치이런건 어떻게 구하는건지...
예매할때 죽은사람신원확인되지않을까요..
다큐9분 : "조종을 잘못하면 처벌받을까. 가루다 인도네시아 200편의 딜레마" 라고 나와요
철멍뭉님이제 미스테리한거 올리시는게 아니고 비행기사고영상만 올리는건가여
그래도 다른 비행기 사고사건들보다
비교적 사망자가 적어서 다행이네요
비행기 타기 무서워지네요 ㅎㄷㄷ
브금 엄청 기분나쁘다..영상이랑 잘어울리긴함
가루다 항공 200편 녹음
기장: 안돼
기장,부기장: 으아아아아아아아아아아아아아아아아아아악!!!!!!!!!! (충돌음)
정보 비행기가 땅에 퍽 박지 않고 쓸리면서 파손이 의외로 덜 난다고 한다 그래서 가루다 항공200편을 보면 사망자를 조금이나마 막은것이다
철멍뭉님 요즘 쇼츠로 영상 제작 많이 하시던데 긴 영상은 언제 만들어주시나요?😅
한국사건도 한번 다뤄주세요!
아시아나 214편 콜?
중화항공 140편 추락사고도 다뤄주세요!
제일 신기한게 승무원이랑 기사들만 사냐... 사람들은 다죽고
저렇게 벽에만 안박아도 인명손실을 최소화 하는건데 무안은 둔덕 콘크리트가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
살아있는 사람들은 옆에 죽은 사람들을 보고 트라우마가 생기겠네
저정도면 사람 박살난상태는 아닐듯요
와 뒤에서 빨간색 2개 하고 주황색 하나 있는데 만약 그 빨간색이 엄마 아빠고 주황색이 딸 아니면 아들이면 얼마나… 하.. 상상하기도 싫다 정말
뒷부분이 심하게 흔들려서 뒷자석승객들 척추나 목뼈가 부러진건가
부상이나 중상도 결국엔 생존 아닌가요..😂
부상과 중상도 생존에 포함시켜야 하는 거 아닌가요?
생존으로 나온것은 그냥 안다치고 살아남은게 아닐까요
아니 사람들 부상 중상 생존 나눈거 겁나 뭐라 그러네
생존은 부상도 안당한 멀쩡한 사람들인가보지 ㅋㅋ
부상정도 따라 나눈 것 같은데
"부상도 생존입니다.."
뒤에있는 사람은 내 가족이 죽은거잖아..
그래도 생존자가 130명이나 되는데
무안항공은 사망자가… 하
님들이 궁금해하는 bgm 제목은 Maebi - The Lobotomy 입니다 ㅋㅋ
사망 빼곤 다 생존이네. 세명만 산 줄 알고 깜짝 놀랐네;;
사망 빼고 다 생존이죠..?
뭔말인지는 알겠는데 생각해보니 너무 당연한말이네
사망이 아니면 생존이 맞죠?
그냥 초록색으로 돼있는 생존은
다치지도 않고 멀쩡한 경우를 말하는듯
얘 뭐라는거임ㅋㅋㅋㅋ
영상 잘 보고 있습니다..
혹시 브금 뭔지 알 수 있을까요?
프사가 코냥..... 매비-전두엽 전개술 근데 외국어로 해야할듯
여기서 20 DEF는 다 타지 않았네요
중화항공 611편도 다뤄주세요
운전도 조종도 운전사가 본능적으로 방어 운전하니 앞좌석이 안전함
16번 자리 앉은 사람들은 17번 이후자리 안앉아서 살았네..
중상 12명에 부상 112라고 써놓곤 생본 3명은 뭐냐
뭐가 문제죠..?
가루다 항공 421편,중화항공 611편,트랜스 월드 800편 가능한가요~
이거 브금 뭔지좀 알려주실수 있으신가요?
The Lobotomy
@@Joy28-h 진짜 감사합니다!!!
와..뒷자리 오른쪽에 2명 중상자 진짜 트라우마 생기겠네.. 2명만 살아남았는데 옆에 죽은 시체가 있어..
회색은 먼가여
빈자리입니다
공석
다 찼으면 더 죽었을 듯ㅠ
와..사망 자리에서 중상입은분은 기적이다
오히려 반대일듯 ㅠㅜ 남겨진 사람이 가장 고통스럽다고.. 치료비도 치료비고 만일 일행이 있었다면 그중에 자신만 살아남았다는 사실이 너무 힘들거같음
@@kim_tdkgdl6791 그렇네요 ㅠㅠ
부상,중상인 사람들도 생존에 포함이죠?
약하다 약해
이정도론 똥기저귀아저씨를 이길 수 없다 이말이야....
ㅅㅂㅋㅋㅋ나도그게 가장 충격적이였고 계속 생각남
그게 어떤 영상인가요??
레드와인 영상입니다! 여기서 좀더 내리면 보실수 있어요!@@이정현-s5l
@@이정현-s5l 마크레드와인 사건영상입니다!
안타까운 사건에다가 이런 비교나 하고잇네 딥웹 본다고 부심 부릴 녀석아ㅋㅋㅋ
근데 원래 부상이랑 중상은 생존으로 포함안하나요?
비행기가 착륙도전시 바퀴가붕뜬것만봐도 이미 속도가 많이올랐음 ..
중상이랑 부상은 죽은거 아니죠?
이 브금들으면 마음 편해짐❤
요즘 멍뭉님 따라하눈 쇼츠가 많아짐
착륙 잘하더니 갑자기 웬 이상한 곳으로 가버리는 거야!
그래도 부상이 저 정도여서 그렇지 사망이 112명이였으면... 상상만 해도 끔직해요 ㅠㅠ
존나 하드랜딩을 하셨네요
3명의 생존자는 진짜 신의 한수인듯..
ㅇㅈ 어떻게 저 상황에서 안다칠 수가 있노 이건 신이 정말 아끼는 사람일 듯
사망자 옆 승객은 정말로 무서울것 같아
아시아나항공도해주세요.😊
1년 중 비행기를 최소 10회 이상 이용하는 사람 중에 한 명인데 꼬리가 가장 안전하다는 이야기를 하두 많이 접하다 보니 수화물 없을 때라 호기심이 생겨서 작년에 사전 좌석 구입 후 난생 처음으로 가장 끝 꼬리에 타 봤습니다. 비즈니스석 다음으로 정말 편안하게 잠 잘잤습니다. 이상할정도로 잠자기 좋은 좌석입니다 만 이거 보고 나니 역시 자석은 맨 앞 좌석이 최고인 듯 합니다😅
21명.. 삼가 고인의 명복을 빕니다...
12명과 112명운 제발 살아있길
맨 뒤쪽은 그냥 전멸했네
페덱스 80편이랑 대한항공 858도 해주세요
근데 뒷자리가 안전하다고하고 다른비행기 사고영상보면 앞자리가 다 죽고 이러면 가운데가 젤안전한거아님?
브금 키모이😂
브금 이름이 뭐죠?
조종사는 대체 뭐하는 놈이지
뒤쪽에 부상자랑 사망자봐..
자기도 다쳤는데 옆사람이 죽었으면 기분이 어땠을까..
오우.. 너무 무서워요...
근데보통 비행기 추락 사건들에서 생존자 들은다
같은 쪽 에 있는데 그럼 비행기 추락 사건은 만약에 생존자
들이 앞쪽에 많이 있으면 앞쪽이 더
마가지고 그런게 덜 그런건가
부상, 중상 분들도 다치시긴 했지만 생존 하셨다는 것 같은데 생존 3명은 뭐죠? 아예 안다치는건 불가능한 것 같은데..
항공기사고는 항상 사상자가 많음
승객들은 다 죽거나 다쳤네…
생존자가 왜3명임 중상이랑 부상도 포함하는거 아님?
철멍뭉님 혹시 BGM 정보도 알 수 있을까요?
The Lobotomy 검색하시면 나옵니다 :)
@@mungmoong2 감사합니다 ㅎㅎ
나는 이거 말고 사우디아 163편 화재, 전원 사망사고가 기억이 많이남.
기장의 저산소 상황에서 착륙까지 다하고 못나와서 가봤더니 이미 전원 사망한 사고...😊
사망이 21명인데 생존은 3명이고 부상 중상이 124명인데 그럼 생존자가 127명인 거 아님?
중상 12명도 못걸으니까 죽은 사람보다 더 힘들겠다😢
저떄 저희 할머니랑 할머니의 엄마가 같이 저 비행기 탈라 하다가 저희 아빠(어렸을떄) 떄문에 결국 안탔는데 뉴스보고 충격에 빠지셨답니다
중상 부상자들도 다 죽고 생존한
사람이 3명인 건가요
결론:생존률은 중간이 제일 무난하다.
생존이란 단어가 있으면 사망 아니면 생존 두개인거지. 중상이랑 부상은 뭐임? 영상 제대로 안만들래?
뒷자리는 왜죽은거임? 가운데랑 앞에가 가장 많이 부딧쳤는데
조종사랑 승무원만 산줄 알고 놀랐다..
ㅎㅏ...이런항공사고가 다신일어나지않기를..
사망이 23명 아닌가요?
기장의 무모함이 부른 인재
고인들의 명복을 빕니다
기장과 부기장,스튜어디스1명 3명이생존인가요?