Las líneas circulares son muy útiles en otras ciudades. La señalización de sentido no es absoluta, como la de las líneas normales, sino que es relativa: Normalmente se seleccionan entre 4 y 6 estaciones de referencia (usualmente grandes y que geográficamente representen puntos cardinales) y las estaciones intermedias se refieren a estas. Por ejemplo, con tu propuesta de estaciones se podrían tomar como referencia Chapultepec, La Raza, Pantitlán y General Anaya. Así, en Oceanía un andén indicaría dirección La Raza y el otro, dirección Pantitlán. En cambio, en Coyoacán uno sería dirección Chapultepec y el otro dirección General Anaya.
Es una buena idea teórica, realmente por el tipo de suelo diverso por el que pasaría sería una obra extremadamente costosa y al menos tomaría 8 años de construcción.
7:11 Solo me pareció curioso que en esta planeación, la línea 3 iniciaría y terminaría en estaciones de las dos universidades públicas más importantes de México
Me encanta tu contenido. Entre tú y Urbanópolis aprendo muchísimo y tengo en deseo de especializarme en urbanismo en el futuro. Por favor un videito de propuestas de tren ligero, saludos!
Otro comentario sería renombrar Iztacalco de L8, a Canal de Tezontle, y a Iztacalco de L5 circular sin la palabra “centro” para evitar conflictos y confusión
Para la línea periférica tengo está propuesta Que la línea 7 sea ampliada a Luis Cabrera, esto para que se construya una Línea desde Santa Fe hasta Canal de San Juan usando la Supervia Poniente y el periférico, lo cual podría ser de ayuda Ampliar la LA de Pantitlán a Villa de Aragón usando la parte trasera del aeropuerto y al mismo tiempo ampliar la L6 a Villa, sería un poco menos costoso
Muy buen trabajo, felicidades, tengo esa misma lineas 5 circular proyectada en mi protoplan maestro, aunque sin el ramal a Pantitlán, pero es muy buena idea, en cuanto a la señalitica de dirección, por ende no puedes poner "direccion la raza" por ejemplo yo lo que pense es que en lugar de la direccion se pusiera la proxima estación, para que se sepa en que sentido ir
Otra buena idea seria simplemente hacer otra linea que cubra la parte de circuito interior que actualmente no cubre la linea 5, es decir una linea que comienze en Misterios y termine en Terminal Aerea, asi no se tendrian que modificar tantos trazos (pues veo dificil que se hagan tantas maniobras), ademas las estaciones Misterios y Terminal Aerea quedan perfectas para ser transbordos, pues tienen espacios demasiado grandes que se podrian aprovechar para poner ahi la estacion de la otra linea y asi los transbordos quedarian muy cortos, algo asi como el de El Rosario, y esas estaciones dejarian de estar tan fastama En cuanto al metodo constructivo creo que si quedaria bien en tunel, pero por todas las construcciones que hay en el circuito interior sobre todo entre Chapultepec y Coyoacan y porque probablemente seria dificil poner lumbreras en algunos tramos las estaciones tendrian que ser mas profundas, lo mas ideal para esa zona seria hacer la tecnica que hicieron en metros como el de Ucrania, Azerbajian o Georgia, estaciones mucho mas profundas pues en unos tramos tenian que cruzar muy por debajo de un rio y en otros de plano eran cerros con terrenos muy complejos, pero si no pueden con la ampliacion de la linea 5 menos van a hacer todo un tramo con ese metodo constructivo
Esa se arregla llegando a Santa Ana y a Santa Clara, matas dos pájaros de un tiro conectando la gente que viene de Ecatepec y Tecamac por Línea D y surtiendo de metro a Iztapalapa y Xochimilco
Muy buen video , y una buena propuesta , estaría genial que hablaras también las extensiones de la línea 4 y 6 (esta última es más interesante por qué lo remplazo el metrobús ) , sigue así bro.
Me encanta pero! Creo que sería mejor 4 líneas “rectas” en forma de # Dos en de norte a Sur y Dos de Oriente a Poniente pero partiendo desde los límites de la mancha urbana para realmente atravesar la ciudad. Creando así un circuito y a su vez otro camino para desahogar a las líneas saturadas.
A pesar de que es una idea exelente Los gobiernos actuales y a futuro no van a querer realizar el proyecto o lo van a sustituir por un transporte mas barato. Creando mas problemas
¡Yo me pongo a pensar, ¿Qué haría Ciudad de México...sin sus autos? Colapsaría, pues apenas el 30%, que usan autos, utiliza casi el 80% de todas las vialidades de la ciudad, es decir, el transporte privado; mientras que todos los transportes, o las personas que usan los mismos, que son el 70% restante, apenas circulan por el otro 20% restante de las vialidades, y la respuesta es simple: se construyen más 2°s pisos y vialidades para coches y buses, que vías para el Metro, tren ligero o tranvías, es decir, toda la infraestructura, está orientada hacia en automóvil, NO al transporte público!
Y se debe hacer lo posible para que la cdmx deje de depender tanto del automóvil, es muy complicado, obviamente, pero es lo mejor para el medio ambiente
Yo creo que el ramal a pantitlan más que ramal debe ser parte de la línea ya que esto permite en caso de algún problema con un tren el servicio de la línea circular no se vuelva caótico ya que al ser circular y un tren parado crearía una ola de retrasos que se retroalimentaría si no existiera una forma de desahogar.
Excelente análisis, definitivamente investigaste más que el gobierno. Ojalá pudieran invertir más en la infraestructura del transporte aunque realmente se ve lejano, igual fue interesante el video. Sigue así 👏🏼🎉
es medio nose... ironico tener una linea de metro que conecte con el plantel más importante del IPN en su terminal norte y que en su terminal sur sea el plantel principal de la UNAM (hablo de la linea 3)
Buenísimo video!!! increíble tu trabajo y las iconografías, ¿qué programa usas? creo que para el diseño de una línea de metro sobre el periférico sería mejor usar un tren suburbano que tenga menos cantidad de estaciones y mayor velocidad en lugar de una línea de metro por lo difícil que sería contar con tantas estaciones y conectarlas con el resto del sistema
Es una buena propuesta pero no sé cómo se mide la cantidad de gente que pasa por la línea ya que últimamente con las reparaciones de la línea nueve y lo inservible de la uno se volvió la única opción para llegar a panti y aumentó demasiado la gente
Bro, Que gran video! Te das cuenta que acabas de hacer una tesis para titulación de alguna ingeniería o arquitectura? Mis respetos, te ganaste un nuevo sub 👏🏼👏🏼👏🏼
Oye, se podría por ejemplo, a partir de Chapultepec que dicha linea, en lugar de continuar por Circuito Interior (por la existencia del tramo Mixcoac-Tacubaya de Línea 7 y Tacubaya-Chapultepec de Línea 1) que esta se pueda desviar por la colonia Condesa hasta incorporarse a la Av. de los Insurgentes desde el metro Chilpancingo hasta la Torre Manacar, donde puede volverse a incorporar a circuito Interior. No tiene mucho sentido de inicio hacer otro tramo de metro Chapultepec-Mixcoac cuando ya lo hay
Excelente video, si me gustaria ver un video sobre la linea 7 con esta misma propuesta, igual tengo una propuesta de idea para un video, el porque no hay estaciones o lineas del metro en la parte mas del sur de la ciudad, si he investigado un poco pero siento que se queda corto o no entiendo totalmente los motivos, ademas de ver si tienes una propuesta o una idea de como implementarla, la verdad seria un vídeo muy interesante, perdon si no planteo bien mi idea Sigue con esta excelente calidad en tus vídeos
por eso un tranvia sería el transporte perfecto para el circuito interior e incluso en rio de la piedad que lo conecta de poniente a oriente. Pero bueno cada carril que se le robe a los autos es una victoria, por eso hasta un metrobus sería un exito. Saludos.
la estación en río churubusco la veo medio difícil porque ya está ese paso a desnivel cruzando con insurgentes. sin embargo, ¿qué tal suena el trayecto mixcoac - barranca del muerto - viveros - alberca olímpica?
Bueno si estoy de acuerdo, sería muy funcional tener una línea circular sobre el circuito interior de nuestra ciudad. Yo también he propuesto, la necesidad de construir la L10 del metro desde San Lázaro hasta Las Américas en Ecatepec. Está línea se construiría sobre la Av. Gran Canal que por ahí pasa. Claro que se tiene que hacer la adecuación hidráulica subterránea correspondiente para que no se contraponga con esa construcción que sería elevada y de RODADA NEUMATICA. De esté modo seguiremos promoviendo la movilidad en nuestra gran urbe. 👈☺️ Dale a like para que la propuesta prospere. 👍👍👍👍👍👍👍👍.
5:50 mantener en operaciones la L5 genera mas perdida que ganancia? Más bien aplica para todo el metro, es una gran perdida mantener un sistema tan grande con un tarifa de 5 pesos
Tiene tanto sentido éste análisis, solo que el problema en CDMX es la corrupción porque nos saldría, carisimo y malísimo y efectivamente se necesita un transporte con mucha capacidad y nos dieron atole con el dedo y un trolebús. Tristemente TODOS los políticos se quieren enriquecer sin pensar en el bienestar que tanto pregonan para el pueblo . Con todo respeto al que ya les falté
Hace muchos años yo le pregunté a un RUclipsr sobre una línea circular, como la de Moscú, y me dijo que en la cdmx era muy poco viable, y me sorprendí al ver este video de que sí se puede. Dos líneas circulares no es descabellada, precisamente Moscú tiene DOS.
Bro, las calles de Moscu son calles en su mayoria muy grandes, ademas gran parte del metro de Moscu usa una tecnica de construcion con un tunel mucho mas profundo Si se podria aplicar en cdmx algo similar pero veo mas complicado que alguien tenga la iniciativa de hacer algo asi
SERÍA INTERESANTE HACER ESTA PROPUESTA AL GOBIERNO DE LOS DOS ESTADOS, CIUDAD DE MEXICO, ESTADO DE MEXICO. BUEN VÍDEO. OJALA QUE ALGUN DÍA LO TOMEN EN SERIO. Y OJALÁ QUE TAMBIÉN SE PONGAN VARIOS EN EL PERIFERICO SUR.
Y que el gobierno la piense 2 veces porque meter BRT sobre Circuito Interior sería solo poner un parche para máximo 10 años y la L5 del metro estaría en decadencia por eso mismo
Muy buena idea. Te propongo algo mejo para el ramal que propusiste podría en su ligar convertirse en una nueva línea de metro de Hipódromo (o incluso 4 Caminos para aprovechar el paradero) a Pantitlán (o más al este), absorbiendo el tramo subterráneo de la línea B. Mientras que esta línea se dejaría de San Lázaro a Ciudad Azteca o incluso una extrnsión más al norte en el EDOMEX. Esa nueva línea tiene tendría todo el potencial para desahogar simultáneamente a la L1 y L2. Y la línea sobre periférico sería demasiado larga. Ahí ya se necesita un tran de cercanías.
Me parece una grandiosa idea de descentralizar la red del metro, ya que si se queda estancado con los mismos recorridos, se seguirían saturando, y más cuando se amplían o construyan nuevas líneas
LA PALANK ¡¡¡¡ TRABAJAR EN GOB, AVCS ES MEJOR HACERTE PENDEJO Y NO DECIR NADA ¡¡¡¡ TODO LO VEN MAL O YA ANDAS DE REVOLTOSO ¡¡¡¡ Y MEJOR TE CALMAS Y SIGUES COBRANDO ¡¡¡¡
Si alguien del Gobierno propone una opción así :: se cubriría de gloria .. es una solución única para la movilidad en una ciudad tan congestionada .. sería reaprovechar la línea y modificarla de una manera funcional .. 👏 normalmente la gente que decide éstas modificaciones es gente que no usa el metro .. ojalá sea esto posible algún día
Muy bien pensado y aterrizado salvo las estaciones Río Becerra y Tintoreto que debieran ser San Pedro de los Pinos y San Antonio. Faltaría también incluir a Tacubaya
Ya extrañaba un vídeo de este canal 🙏 Me gusta la idea de un metro circular y que no desechas Pantitlán, sería bueno conservarlo como un pequeño ramal Lo único que no me gusta es el cambio en las líneas 3 y 10, para mí, la línea 10 tiene que empezar en La Raza y la línea 3 se quede como está, y el tramo faltante sea una nueva línea que vaya de La Raza, pasando por Tlalnepantla y llegando hasta Atizapán, la línea "C" del Metro
@@eduardomelendezrojas8316 No necesariamente, la línea 10 sigue siendo necesaria de construir, y debe ser una ruta paralela exprés a la línea 3 (similar a lo que hace la 9 con la 1), con paradas más largas de distancia entre estaciones y así siendo más rápida La línea 1 de Metrobús debe conservarse para los que quieran ir a puntos más específicos, más locales
Se que mexico es grande, pero para mejorar el metro solo hay que hacer como en paris. Una estacion en cada kilomètros. Y que cobre toda la ciudad. Así todos los ciudadanos tienen accecos fácil en la red de transporte. Y así las calles se pueden vacías de los pesimos camiones
Yo creo que no se puede ceder lineas a otras lineas, además de ser confuso creo que la mejor idea para complementar esto seria que la ampliación a tlanepantla fuera también un ramal y esta conectara con el tren suburbano, de esta forma habria una forma directa de conectar el aifa con las otras terminales aereas
Es que en México no estamos acostumbrados a estas ideas de reestructuracion de líneas al punto de considerarlos inviables, pero un muchísimas ciudades, especialmente europeas, es común que se cambien trazos, recorridos, cancelen estaciones, etc. Todo por el bien de mejorar la eficiencia. La ciudad es dinámica, y por ello uno no debe aferrarse únicamente a añejos planes de ampliación de heces décadas o mediocridad es como las que propusieron en 2018 y 2020
Como tal si es posible, nadamas mira el plan maestro del 96, ahí se planteo un Switch o cambio de aguja, donde la linea 8 irá hacia acoxpa, desde la estación escuadrón 201 y el tramo de atlalico-const. Del 17 sería cedido a la linea 12, el tunel construido entre escuadrón 201 y atlalilco quedaría como vía de enlace
Conozco un tipo que vivió una temporada en Europa e insiste en que al metro le faltan líneas circulares cómo las que hay allá. Veo que no es el único que piensa eso. PD. Yo uso la línea 5 y sí me dolería que se sature de personas. Odiaría esperar tres trenes antes de poder subirme como pasa en otras líneas en hora pico.
Gran video, pero hay que recordar que el Río Churubusco es un río entubado, al menos una buena parte del Circuito Bicentenario sería prácticamente imposible de hacer una línea así. Pero cómo ayudaría
De hecho, la Línea 5 actual fue construida sobre el cauce del Río Consulado, con la técnica del bombeo electrosmótico de líquidos que se mencionó en el video, en el tramo construido sobre Río Churubusco y Río Mixcoac se podría usar esa misma técnica
Respecto a la señaletica creo que podria seguir siendo la convencional y a medias rompiendo el metodo de linea circular(a que quiero llegar?) A que el ramal a pantitlan sea incluido en la linea troncal, en otras palabras, el hacer que la linea valla desde hangares hasta pantitlan(antes de llegar a la actual hangares o aqui llamada T.2) sea desbiada
Yo firmo donde verga firmo por este proyecto ❤😢😅 hace falta un mega proyecto así para conectar a toda el área metropolitana de la Ciudad de México ❣️🤓👌
También supongo que se podría hacer más o menos lo mismo con la 12, es decir que en vez de que la línea 5 fuese circular fuera la 12, pero no sé si sería buena idea, eso que no estoy contando los costos, intereses políticos etc.
Yo diría que debería ser hecha en partes para no generar tránsito grande sobre Circuito, ya que si se hace de jalón, sería un caos porque es una arteria vial principal en la ciudad
Desde hace unos años, ya se habia planteado la construcción de una linea circular que conecte con casi todas las lineas existentes, proyecto calificado como sumamente ambicioso y caro.
Algo que me hace ruido es la baja afluencia entre Terminal Aerea y La Raza (de hecho el tramo sobre Circuito Interior) de L5 , será realmente factible en todos los demas tramos ? En fin , solo son propuestas 🤔
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
El gobierno de la Ciudad: Qué? Dijiste Metrobús? Claro! (pone trolebus)
RTP elevado
Vamos de mal a peor😂😂😢
Pone más bicicletas :v
@@missaelzamudiomira9978c las roban y las quitan
Clásico, terrible espíritu contradictorio 😢
Muy épico
Ya van haber tres propuestas, dos visibles y una oculta
¿seria viablr?
Ya deberían darte el verificado snt
Te amo snt
Me ganaste desde que pusiste soundtrack de PvZ, excelente trabajo. 🫶
Las líneas circulares son muy útiles en otras ciudades. La señalización de sentido no es absoluta, como la de las líneas normales, sino que es relativa: Normalmente se seleccionan entre 4 y 6 estaciones de referencia (usualmente grandes y que geográficamente representen puntos cardinales) y las estaciones intermedias se refieren a estas. Por ejemplo, con tu propuesta de estaciones se podrían tomar como referencia Chapultepec, La Raza, Pantitlán y General Anaya. Así, en Oceanía un andén indicaría dirección La Raza y el otro, dirección Pantitlán. En cambio, en Coyoacán uno sería dirección Chapultepec y el otro dirección General Anaya.
Hay que mandarle este video al STC.
El STC: No hay presupuesto mi rey
@santiagoalvarezdelcastillo7923porque se lo roban y se lavan las manos para decir que solo les alcanza para pintura y unas lumbreras xd
Es una buena idea teórica, realmente por el tipo de suelo diverso por el que pasaría sería una obra extremadamente costosa y al menos tomaría 8 años de construcción.
Sería mejor ir construyendo e inaugurando por etapas, así sería un poco menos costoso y tardaría menos en llegar a zonas donde no hay metro
Imaginate una Linea 3 con direcciones Politécnico - Universidad....epico 🤯🤯🤯
Lit sería burros contra pumas
Las campales de porros que habría desde Tlatelolco hasta Niños Héroes
Has el de la línea 7 en un video futuro, me interesaria ver como manejarian eso 😮
Gran vídeo mis felicitaciones ❤🎉
Raúl. Que estas haciendo aquí?!
7:11 Solo me pareció curioso que en esta planeación, la línea 3 iniciaría y terminaría en estaciones de las dos universidades públicas más importantes de México
Lastimosamente no veremos otra línea de metro hasta seguramente en más de una década
Tal vez nunca, cada vez se vuelve más difícil construir metro
@@angelcervantes5464NO ES DIFÍCIL, SI NO QUE LOS INÚTILES GOBIERNOS DE LA 4T NO LES INTERESA, PARA CLAVARSE MÁS LANA Y HACER PUROS LENTO BUSES 🤬🤬🤬
Mientras siga gobernando la izquierda no veremos metro y lo peor es que siguen votando por ellos
Dicen que van a hacer metro en el estado de México no?
@@pablosalas1077 sí van a hacer algunas líneas y lo van a llamar metromex
El gobierno de la CDMX: Metrobús línea 0, entendido 🗿
Me encantó la edición y la forma de dar la info. Excelente video.
Me encanta tu contenido. Entre tú y Urbanópolis aprendo muchísimo y tengo en deseo de especializarme en urbanismo en el futuro. Por favor un videito de propuestas de tren ligero, saludos!
Wow muy buen video y análisis me encantó ;)
te amo snt
Excelenticimo video ojalá y si tomaran en cuenta está gran propuesta porque así yá sería menos la contaminación ambiental en la CDMX desde CDMX 💯💓🇲🇽
Videazo… Hasta me arrepiento de no haber hecho algo así en mi plan maestro xd.
Aún así, nada mal tu plan maestro eh
@@MetroHobbie Gracias :D
@@pax_carburendiana
Podrías considerar el interlineado como una opción 👀
Otro comentario sería renombrar Iztacalco de L8, a Canal de Tezontle, y a Iztacalco de L5 circular sin la palabra “centro” para evitar conflictos y confusión
Para la línea periférica tengo está propuesta
Que la línea 7 sea ampliada a Luis Cabrera, esto para que se construya una Línea desde Santa Fe hasta Canal de San Juan usando la Supervia Poniente y el periférico, lo cual podría ser de ayuda
Ampliar la LA de Pantitlán a Villa de Aragón usando la parte trasera del aeropuerto y al mismo tiempo ampliar la L6 a Villa, sería un poco menos costoso
Muy buen trabajo, felicidades, tengo esa misma lineas 5 circular proyectada en mi protoplan maestro, aunque sin el ramal a Pantitlán, pero es muy buena idea, en cuanto a la señalitica de dirección, por ende no puedes poner "direccion la raza" por ejemplo yo lo que pense es que en lugar de la direccion se pusiera la proxima estación, para que se sepa en que sentido ir
A ver tu plan maestro 👀
Otra buena idea seria simplemente hacer otra linea que cubra la parte de circuito interior que actualmente no cubre la linea 5, es decir una linea que comienze en Misterios y termine en Terminal Aerea, asi no se tendrian que modificar tantos trazos (pues veo dificil que se hagan tantas maniobras), ademas las estaciones Misterios y Terminal Aerea quedan perfectas para ser transbordos, pues tienen espacios demasiado grandes que se podrian aprovechar para poner ahi la estacion de la otra linea y asi los transbordos quedarian muy cortos, algo asi como el de El Rosario, y esas estaciones dejarian de estar tan fastama
En cuanto al metodo constructivo creo que si quedaria bien en tunel, pero por todas las construcciones que hay en el circuito interior sobre todo entre Chapultepec y Coyoacan y porque probablemente seria dificil poner lumbreras en algunos tramos las estaciones tendrian que ser mas profundas, lo mas ideal para esa zona seria hacer la tecnica que hicieron en metros como el de Ucrania, Azerbajian o Georgia, estaciones mucho mas profundas pues en unos tramos tenian que cruzar muy por debajo de un rio y en otros de plano eran cerros con terrenos muy complejos, pero si no pueden con la ampliacion de la linea 5 menos van a hacer todo un tramo con ese metodo constructivo
De hecho la línea 2 del metro de Santiago pasa por debajo del Río Mapocho
Estaría bueno un videito de curiosidades de arquitectura, construcción o problemas de estaciones del metro👍
5:44 Idea de video, qué hacer con la Línea 4?
Excelente trabajo mi hermano, estás propuestas me llenan de entusiasmo
Esa se arregla llegando a Santa Ana y a Santa Clara, matas dos pájaros de un tiro conectando la gente que viene de Ecatepec y Tecamac por Línea D y surtiendo de metro a Iztapalapa y Xochimilco
1:08 Hay dice Cuatro caminos
Muy buen video , y una buena propuesta , estaría genial que hablaras también las extensiones de la línea 4 y 6 (esta última es más interesante por qué lo remplazo el metrobús ) , sigue así bro.
Me encanta pero! Creo que sería mejor 4 líneas “rectas” en forma de # Dos en de norte a Sur y Dos de Oriente a Poniente pero partiendo desde los límites de la mancha urbana para realmente atravesar la ciudad. Creando así un circuito y a su vez otro camino para desahogar a las líneas saturadas.
Video nuevo!!!!, se extrañaba!!!🎉
A pesar de que es una idea exelente
Los gobiernos actuales y a futuro no van a querer realizar el proyecto o lo van a sustituir por un transporte mas barato.
Creando mas problemas
¡Yo me pongo a pensar, ¿Qué haría Ciudad de México...sin sus autos? Colapsaría, pues apenas el 30%, que usan autos, utiliza casi el 80% de todas las vialidades de la ciudad, es decir, el transporte privado; mientras que todos los transportes, o las personas que usan los mismos, que son el 70% restante, apenas circulan por el otro 20% restante de las vialidades, y la respuesta es simple: se construyen más 2°s pisos y vialidades para coches y buses, que vías para el Metro, tren ligero o tranvías, es decir, toda la infraestructura, está orientada hacia en automóvil, NO al transporte público!
Y se debe hacer lo posible para que la cdmx deje de depender tanto del automóvil, es muy complicado, obviamente, pero es lo mejor para el medio ambiente
@@antoniocrujiente ¡Uyy, los malacostumbraron tanto al auto, que hacer que lo dejen, es casi como pedirle peras al olmo!
Lo pensaba pero daba confusión como iniciaba o la terminaba 😅😅😅
9:26 Por fin una estación de la linea 10
y Gracias por el corazón!
Yo creo que el ramal a pantitlan más que ramal debe ser parte de la línea ya que esto permite en caso de algún problema con un tren el servicio de la línea circular no se vuelva caótico ya que al ser circular y un tren parado crearía una ola de retrasos que se retroalimentaría si no existiera una forma de desahogar.
si se hace eso se deberia extender tambien la linea 8 sobre el eje central, tomando la parte de esta misma vialidad de la linea 5
Excelente análisis, definitivamente investigaste más que el gobierno. Ojalá pudieran invertir más en la infraestructura del transporte aunque realmente se ve lejano, igual fue interesante el video. Sigue así 👏🏼🎉
es medio nose... ironico tener una linea de metro que conecte con el plantel más importante del IPN en su terminal norte y que en su terminal sur sea el plantel principal de la UNAM (hablo de la linea 3)
Cómo el clásico de la 57, entre el Querétaro y el San Luis, porque ambos estadíos están sobre esa carretera xd
Buenísimo video!!! increíble tu trabajo y las iconografías, ¿qué programa usas?
creo que para el diseño de una línea de metro sobre el periférico sería mejor usar un tren suburbano que tenga menos cantidad de estaciones y mayor velocidad en lugar de una línea de metro por lo difícil que sería contar con tantas estaciones y conectarlas con el resto del sistema
Utilizo el programa llamado "Inkscape"
Es una buena propuesta pero no sé cómo se mide la cantidad de gente que pasa por la línea ya que últimamente con las reparaciones de la línea nueve y lo inservible de la uno se volvió la única opción para llegar a panti y aumentó demasiado la gente
Canción de plantas vs zombies el último capítulo o batallon
Bro, Que gran video! Te das cuenta que acabas de hacer una tesis para titulación de alguna ingeniería o arquitectura?
Mis respetos, te ganaste un nuevo sub 👏🏼👏🏼👏🏼
Oye, se podría por ejemplo, a partir de Chapultepec que dicha linea, en lugar de continuar por Circuito Interior (por la existencia del tramo Mixcoac-Tacubaya de Línea 7 y Tacubaya-Chapultepec de Línea 1) que esta se pueda desviar por la colonia Condesa hasta incorporarse a la Av. de los Insurgentes desde el metro Chilpancingo hasta la Torre Manacar, donde puede volverse a incorporar a circuito Interior.
No tiene mucho sentido de inicio hacer otro tramo de metro Chapultepec-Mixcoac cuando ya lo hay
Creo que es mejor que se desvíe por Eje 4A poniente
Si we, ahorita corriendo
Si hiciera la linea circular, y con un poco de conciliación yo creo se podría intentar la construcción de las lineas C y D en la periferia norte
¡Gran video! Suerte creciendo el canal.
Ahora que lo pienso la nueva linea 5 seria bastante util e importante, y en general me gusta la propuesta de una linea circular de metro
bro deberias hacer un video de un metro en todo anillo periférico, quieren hacer un metrobus pero de por si esa zona esta saturadisima
Excelente video, si me gustaria ver un video sobre la linea 7 con esta misma propuesta, igual tengo una propuesta de idea para un video, el porque no hay estaciones o lineas del metro en la parte mas del sur de la ciudad, si he investigado un poco pero siento que se queda corto o no entiendo totalmente los motivos, ademas de ver si tienes una propuesta o una idea de como implementarla, la verdad seria un vídeo muy interesante, perdon si no planteo bien mi idea
Sigue con esta excelente calidad en tus vídeos
por eso un tranvia sería el transporte perfecto para el circuito interior e incluso en rio de la piedad que lo conecta de poniente a oriente. Pero bueno cada carril que se le robe a los autos es una victoria, por eso hasta un metrobus sería un exito. Saludos.
yo lo que más quiero es que amp´lien la linea 4 hasta acoxpa
la estación en río churubusco la veo medio difícil porque ya está ese paso a desnivel cruzando con insurgentes. sin embargo, ¿qué tal suena el trayecto mixcoac - barranca del muerto - viveros - alberca olímpica?
Precisamente por la existencia de ese desnivel es que propuse que Río Churubusco fuera construida en túnel profundo
Bueno si estoy de acuerdo, sería muy funcional tener una línea circular sobre el circuito interior de nuestra ciudad. Yo también he propuesto, la necesidad de construir la L10 del metro desde San Lázaro hasta Las Américas en Ecatepec. Está línea se construiría sobre la Av. Gran Canal que por ahí pasa. Claro que se tiene que hacer la adecuación hidráulica subterránea correspondiente para que no se contraponga con esa construcción que sería elevada y de RODADA NEUMATICA. De esté modo seguiremos promoviendo la movilidad en nuestra gran urbe. 👈☺️ Dale a like para que la propuesta prospere. 👍👍👍👍👍👍👍👍.
Creo que deberían considerar construir Vía Láctea de línea 12 para que haga correspondencia con la línea 5
La verdad yo me iba a perder 😂 pero está mejor Pantitlan-Tlanepantla pero toda opinión es valiosa🎉🎉
Sería una buena idea pero sí me sorprendió 😮
5:50 mantener en operaciones la L5 genera mas perdida que ganancia? Más bien aplica para todo el metro, es una gran perdida mantener un sistema tan grande con un tarifa de 5 pesos
Seria hermoso, soñar no cuesta nada 😢
Pero por mientras, un nuevo subscriptor en espera de tu video de L7 😁😁😁
Soñar que le invierten al metro no cuesta nada
Lo malo es al momento de llevar esa idea a la realidad
hermano me gustaría que hablaras de la ampliación de linea 6 para que tenga correspondencia con la linea b
Tiene tanto sentido éste análisis, solo que el problema en CDMX es la corrupción porque nos saldría, carisimo y malísimo y efectivamente se necesita un transporte con mucha capacidad y nos dieron atole con el dedo y un trolebús.
Tristemente TODOS los políticos se quieren enriquecer sin pensar en el bienestar que tanto pregonan para el pueblo . Con todo respeto al que ya les falté
Hace muchos años yo le pregunté a un RUclipsr sobre una línea circular, como la de Moscú, y me dijo que en la cdmx era muy poco viable, y me sorprendí al ver este video de que sí se puede.
Dos líneas circulares no es descabellada, precisamente Moscú tiene DOS.
Bro, las calles de Moscu son calles en su mayoria muy grandes, ademas gran parte del metro de Moscu usa una tecnica de construcion con un tunel mucho mas profundo
Si se podria aplicar en cdmx algo similar pero veo mas complicado que alguien tenga la iniciativa de hacer algo asi
Aquí convendrían señales como las del metrobús, que te indican 2 estaciones proximas y el sentido
muy buena idea y más rápido y acceso a puntos difíciles por el metro
SERÍA INTERESANTE HACER ESTA PROPUESTA AL GOBIERNO DE LOS DOS ESTADOS, CIUDAD DE MEXICO, ESTADO DE MEXICO. BUEN VÍDEO. OJALA QUE ALGUN DÍA LO TOMEN EN SERIO. Y OJALÁ QUE TAMBIÉN SE PONGAN VARIOS EN EL PERIFERICO SUR.
Y que el gobierno la piense 2 veces porque meter BRT sobre Circuito Interior sería solo poner un parche para máximo 10 años y la L5 del metro estaría en decadencia por eso mismo
¡Gracias!
Muy buena idea.
Te propongo algo mejo para el ramal que propusiste podría en su ligar convertirse en una nueva línea de metro de Hipódromo (o incluso 4 Caminos para aprovechar el paradero) a Pantitlán (o más al este), absorbiendo el tramo subterráneo de la línea B. Mientras que esta línea se dejaría de San Lázaro a Ciudad Azteca o incluso una extrnsión más al norte en el EDOMEX.
Esa nueva línea tiene tendría todo el potencial para desahogar simultáneamente a la L1 y L2.
Y la línea sobre periférico sería demasiado larga. Ahí ya se necesita un tran de cercanías.
Me parece una grandiosa idea de descentralizar la red del metro, ya que si se queda estancado con los mismos recorridos, se seguirían saturando, y más cuando se amplían o construyan nuevas líneas
por fin alguien que piensa lo mismo
Por qué está gente no está trabajando en el metro?
POR QUE ESTA GENTE NO ESTA AL MANDO DEL METRO?!?!?!?!
LA PALANK ¡¡¡¡ TRABAJAR EN GOB, AVCS ES MEJOR HACERTE PENDEJO Y NO DECIR NADA ¡¡¡¡ TODO LO VEN MAL O YA ANDAS DE REVOLTOSO ¡¡¡¡ Y MEJOR TE CALMAS Y SIGUES COBRANDO ¡¡¡¡
Y porque en la estacion sinatel no se hace conexion con la linea 12
Yo había visto esta propuesta en Facebook, solo que ahí dan la solución de que el ramal IPN la Raza sea cedido a la línea 8 como ampliacion.
Si alguien del Gobierno propone una opción así :: se cubriría de gloria .. es una solución única para la movilidad en una ciudad tan congestionada .. sería reaprovechar la línea y modificarla de una manera funcional .. 👏 normalmente la gente que decide éstas modificaciones es gente que no usa el metro .. ojalá sea esto posible algún día
Muy bien pensado y aterrizado salvo las estaciones Río Becerra y Tintoreto que debieran ser San Pedro de los Pinos y San Antonio. Faltaría también incluir a Tacubaya
el metro de la ciudad de mexico necesita un metro por todo periferico
Ya extrañaba un vídeo de este canal 🙏
Me gusta la idea de un metro circular y que no desechas Pantitlán, sería bueno conservarlo como un pequeño ramal
Lo único que no me gusta es el cambio en las líneas 3 y 10, para mí, la línea 10 tiene que empezar en La Raza y la línea 3 se quede como está, y el tramo faltante sea una nueva línea que vaya de La Raza, pasando por Tlalnepantla y llegando hasta Atizapán, la línea "C" del Metro
¡Tristemente, a la linea 10, ya la reemplazó el Metrobús!
@@eduardomelendezrojas8316 No necesariamente, la línea 10 sigue siendo necesaria de construir, y debe ser una ruta paralela exprés a la línea 3 (similar a lo que hace la 9 con la 1), con paradas más largas de distancia entre estaciones y así siendo más rápida
La línea 1 de Metrobús debe conservarse para los que quieran ir a puntos más específicos, más locales
@@eduardomelendezrojas8316Mientras la población siga tolerando mediocridades, seguirá siendo un sustituto aceptable
@@marcoreyes9400 ¡Uyy amigo, creo que sueñas demasiado caray!
Yo antes cree algo como una línea G circular, pero ahora voy a hacer unas buenas transformaciones y a transformar a la línea 5 en una circular
Dónde puedo ver tu plan maestro 😅???
@@MtzDan era uno antiguo, lo tengo en privado pero lo haré en un futuro en "Metro Dreamin" (mi cuenta es Chøco Metroaficionado) :)
Por qué la Línea 13 (ecotren Santa Mónica-Bellas Artes) es, fue y será necesaria
Se que mexico es grande, pero para mejorar el metro solo hay que hacer como en paris. Una estacion en cada kilomètros. Y que cobre toda la ciudad. Así todos los ciudadanos tienen accecos fácil en la red de transporte. Y así las calles se pueden vacías de los pesimos camiones
😮 una solución muy chida 😮☝️
y el tramo hasta Pantitlán, ¿porque no extenderlo vía Neza hasta Culhuacán y crear una nueva línea?👀☝️
Haz el video que mencionaste de la linea 7
Yo creo que no se puede ceder lineas a otras lineas, además de ser confuso creo que la mejor idea para complementar esto seria que la ampliación a tlanepantla fuera también un ramal y esta conectara con el tren suburbano, de esta forma habria una forma directa de conectar el aifa con las otras terminales aereas
Es que en México no estamos acostumbrados a estas ideas de reestructuracion de líneas al punto de considerarlos inviables, pero un muchísimas ciudades, especialmente europeas, es común que se cambien trazos, recorridos, cancelen estaciones, etc. Todo por el bien de mejorar la eficiencia.
La ciudad es dinámica, y por ello uno no debe aferrarse únicamente a añejos planes de ampliación de heces décadas o mediocridad es como las que propusieron en 2018 y 2020
Como tal si es posible, nadamas mira el plan maestro del 96, ahí se planteo un Switch o cambio de aguja, donde la linea 8 irá hacia acoxpa, desde la estación escuadrón 201 y el tramo de atlalico-const. Del 17 sería cedido a la linea 12, el tunel construido entre escuadrón 201 y atlalilco quedaría como vía de enlace
Épico y excelente el problema que veo que es que la tonta INAH nos arrebatar nuestros sueños y nos lo va a romper:((
Si existiera iniciativa política no sería tanto problema, teniendo en cuenta queel mismo tren maya hizo y deshizo a su placer
Conozco un tipo que vivió una temporada en Europa e insiste en que al metro le faltan líneas circulares cómo las que hay allá. Veo que no es el único que piensa eso.
PD. Yo uso la línea 5 y sí me dolería que se sature de personas. Odiaría esperar tres trenes antes de poder subirme como pasa en otras líneas en hora pico.
Pero eso ocurre porque ponen a correr pocos trenes, no hay buenas frecuencias y no se redistribuye la gente estratégica mente
Gran video, pero hay que recordar que el Río Churubusco es un río entubado, al menos una buena parte del Circuito Bicentenario sería prácticamente imposible de hacer una línea así. Pero cómo ayudaría
De hecho, la Línea 5 actual fue construida sobre el cauce del Río Consulado, con la técnica del bombeo electrosmótico de líquidos que se mencionó en el video, en el tramo construido sobre Río Churubusco y Río Mixcoac se podría usar esa misma técnica
@@MetroHobbie tons sí que la hagan. Pero que ya no sequen más la ciudad.
Pero ps para ir a cch desde Pantitlán?
QUE VIDEO!!! 🎉🎉🎉🎉🎉
Respecto a la señaletica creo que podria seguir siendo la convencional y a medias rompiendo el metodo de linea circular(a que quiero llegar?)
A que el ramal a pantitlan sea incluido en la linea troncal, en otras palabras, el hacer que la linea valla desde hangares hasta pantitlan(antes de llegar a la actual hangares o aqui llamada T.2) sea desbiada
PD: ahora que me doy cuenta, metrohobie esta desarrollando su propio plan maestro
Yo firmo donde verga firmo por este proyecto ❤😢😅 hace falta un mega proyecto así para conectar a toda el área metropolitana de la Ciudad de México ❣️🤓👌
También supongo que se podría hacer más o menos lo mismo con la 12, es decir que en vez de que la línea 5 fuese circular fuera la 12, pero no sé si sería buena idea, eso que no estoy contando los costos, intereses políticos etc.
No seria mejor unir la linea A, con la linea 1 o con la linea 9.
Estaría genial!👌👌👌
Yo diría que debería ser hecha en partes para no generar tránsito grande sobre Circuito, ya que si se hace de jalón, sería un caos porque es una arteria vial principal en la ciudad
La linea 12 en tu opinion podria ser linea circular?
Me encantaría ver la propuesta de la Línea 7 para el Anillo Periférico
Te faltó Tacubaya al poniente y conectar así con la 9 la1 q vienen de observatorio con el tren de Toluca q también va a conectar santa fe
Sin duda, que buena idea, ojala lo hagan
Oye una pregunta la estación de la Raza y hangares actuales serían clazuradas???
Sí
Desde hace unos años, ya se habia planteado la construcción de una linea circular que conecte con casi todas las lineas existentes, proyecto calificado como sumamente ambicioso y caro.
Se te extrañaba men
10:12 también podrian decir
ANDEN 1
SENTIDO HORARIO
ANDEN 2
SENTIDO ANTIHORARIO
Todavía tengo fe en que algún día se pongan las pilas con el metro y lo vuelvan un excelente sistema de transporte.
SII QUIERO LA LINEA 7 MASIVA
Buen vídeo!!! 😎
Te interesaría hacer un vídeo sobre tus propias propuestas para más líneas del metro??? 🤔🚈
Claro que sí!
Algo que me hace ruido es la baja afluencia entre Terminal Aerea y La Raza (de hecho el tramo sobre Circuito Interior) de L5 , será realmente factible en todos los demas tramos ?
En fin , solo son propuestas 🤔