Naja, mein Opa sagte zu seiner Zeit hatte er mit seiner 250er Adler auch viel Spaß, ich denke es kommt auf die innere Einstellung an und was man so gewohnt ist.
Tolle Sache solltet ihr öfters machen solche Vergleiche. Würde mich persönlich für den Vergleich von der BMW F750gs und der F850gs interessieren in der A2 gedrosselten Version und der Normalen.
Ich bin mit der offenen jetzt dieses Jahr 6.500 km gefahren. Kann nur sagen ich war auf sehr viele Pässe in Österreich sowie Italien ( Max 2.750 m) unterwegs. Ich hatte nie das Gefühl zu wenig Kraft zu haben. Selbst bei sportlicher Fahrweise ( ab und an ) macht sie mit ihren 188 kg sehr viel Spaß . Für die öffentliche Straße reicht es vollkommen aus. Habe die höherer Sitzbank (82 cm bei 177 cm Körpergröße) fängt es erst ab 260 km an ein bissl ungemütlich zu werden. Was mit Pausen ausgeglichen werden kann. Ihre wahnsinnige Leichtigkeit und Wendigkeit ist sehr erstaunlich. In Verbindung mit dem 649 Kubik Drehmoment bzw. 68 PS.
Was meine persönliche Einschätzung betrifft finde ich das Drosseln auf 48PS sinnvoll. Besonders die Idee, dass man ein Motorrad über die zwei Jahre hinaus in die A Zeit fahren kann und kein anderes kaufen muss find ich gut. Wenn´s offen dann auch 95PS hat ist das bestimmt ein mörderischer Unterschied, wenn allerdings die offene Leistung nur 20PS mehr sind hätt ich Angst, dass mir das zu schnell zu ähnlich/langweilig vorkommt.
Ganz so unbegründet ist Deine Befürchtung nicht. Bin beide Versionen gefahren und im unteren Drehzahlbereich merkt man eigentlich kaum einen Unterschied. Auf der Autobahn dann schon …..
Gerade ne 250er nochmal auf gemacht, die um 6PS "gedrosselt" war. Drosselung sah so aus, dass einfach mit der Bohrmaschine einmal die Gasschieber im Vergaser perforiert wurden😂
Ich habe eine der letzten er6n als vorführer gekauft und dann auch drosseln müssen (wurde sogar teilweise angehalten und habe den sheriffs den gasanschlag zeigen müssen!). Bin sie danach 2 saisonen offen gefahren. Meiner meinung nach ein wahnsinns anfänger radl, das mit akra komplettanlage sogar einen unglaublichen sound hat. Auch längere touren (graz-split-ancona-südtirol-lienz-graz) waren absolut kein problem. Sie hat 25k km super gehalten, das einzige was ich bekriteln würde wäre der merkbare ölverbrauch bei höheren drehzahlen (haben in italien auf der autobahn von 160 auf 120 zurückschrauben müssen, damit wir mit genug öl wieder nach hause kommen und die motoren sind nach wie vor gleich soweit ich weiss). Nach insgesamt 3 oder 4 saisonen ist mir dann allerdings rundherum alles ein bisserl 'zu wenig' geworden - vor allem die leistung. Ich würde vor allem fahrern die nach der z650 oder anderen anfängerradln draufkommen, dass sie sich wirklich dedicaten und wirklich fahren wollen und auch im jahr einige km runter radln eine 1000er empfehlen. Bin danach auf eine s1000r (k47) umgestiegen und habe alles bekommen was ich mir erträumen kann, einzig das fahrrad ähnliche handling der kawa geht mir ab. Jetzt wo ich auch weiss, wie ein top modell von bmw geht und was das alles kann muss ich sagen, dass das ultimative radl eine street triple rs wäre wenn sie denn einem tempomaten hätte. Wenn ihr WIRKLICH fahren wollt dann kauft euch eine street rs als erstes und einziges bike.
Ein Kumpel hat die offene Yamaha MT07. Damit ist er auf Landstraßen oft so flott unterwegs das der Führerschein in Gefahr ist. Durch das niedrige Gewicht von 180kg hat sie ein super Leistungsgewicht, mein Moped hat zwar 30PS mehr, wiegt aber auch vollgetankt 50kg mehr
Wenn ich die A2 Version entdrosseln lasse bleibt mir dann das Max nm von der a2 Version erhalten oder nicht? Sprich das das Max schon 2000 früher anliegt als bei der ungedrosselten ? Lg und tolles Video Pattes
Steigt denn der Spaß am Motorrad fahren proportional zur Leistung des Motors? Möchte ich so nicht bestätigen. Ich fahre auch meine alte XJ 600 Diversion verdammt gerne obwohl sie "nur" 60 PS hat.
@@janhendrikpape2190 Naja nicht unbedingt wobei ich schon finde dass es mehr spaß macht wenn das Motorrad mit „mehr bums“ beschleunigt. Hatte eigentlich gemeint ob der unterschied von 48 auf 68PS deutlich spürbar ist oder eher nicht
Fahraufnahmen vom Arlo und Horvath ohne dass sie zu Wort kommen,... wurde aber glaube ich eh alles gesagt. Generell glaube ich das ein A2 Fahrer sich auch eine kleinere Maschine holen kann weil er vermutlich nach der Entdrosselung etwas enttäuscht sein wird wenn er nicht den extremen Leistungsschub spürt. Er wird sich dann vermutlich relativ schnell etwas größeres kaufen,...
Was heißt "welche soll man sich zulegen"?? Den A2 hat man ja maximal 2 Jahre in seinem Leben. Macht gar keinen Sinn, da irgendwas gedrosselt zu fahren.
Klar macht es Sinn ein gedrosseltes Motorrad zu fahren. Wenn man den A2 gemacht hat und nach 2 Jahren einem Umstieg auf die unbegrenzte Klasse A , kann man sein Mopped entdrosseln und kann dann mit der vollen Leistung fahren ohne sich ein neues kaufen zu müssen
@@RainerCBF ja eben, A2: 2 Jahre im Leben für die Leute, die nicht direkt den A Schein gemacht haben. Wenn man den A Schein hat, macht die Überlegung, welche man sich zulegen soll, keinen Sinn.
@@dylcana4122 du hast das Ganze nicht verstanden: die mit dem A2 Scheun müssen nicht zwischen gedrosselt und offen entscheiden. Für die gibts nur gedrosselt. Und das hast 2 Jahre deines Bikerlebens.
Naja, mein Opa sagte zu seiner Zeit hatte er mit seiner 250er Adler auch viel Spaß, ich denke es kommt auf die innere Einstellung an und was man so gewohnt ist.
Tolle Sache solltet ihr öfters machen solche Vergleiche. Würde mich persönlich für den Vergleich von der BMW F750gs und der F850gs interessieren in der A2 gedrosselten Version und der Normalen.
Ich bin mit der offenen jetzt dieses Jahr 6.500 km gefahren. Kann nur sagen ich war auf sehr viele Pässe in Österreich sowie Italien ( Max 2.750 m) unterwegs. Ich hatte nie das Gefühl zu wenig Kraft zu haben. Selbst bei sportlicher Fahrweise ( ab und an ) macht sie mit ihren 188 kg sehr viel Spaß . Für die öffentliche Straße reicht es vollkommen aus. Habe die höherer Sitzbank (82 cm bei 177 cm Körpergröße) fängt es erst ab 260 km an ein bissl ungemütlich zu werden. Was mit Pausen ausgeglichen werden kann. Ihre wahnsinnige Leichtigkeit und Wendigkeit ist sehr erstaunlich. In Verbindung mit dem 649 Kubik Drehmoment bzw. 68 PS.
Wie viel unterschied ist denn zwischen der normalen und der höheren Sitzbank? Bin 1,83 groß
@@barcaforever12 Es sind 3 cm . Die Standart ist 79 cm Sitzhöhe mit der höheren 82 cm. Ich bin 1,77 m und finde diese schon besser .
Was meine persönliche Einschätzung betrifft finde ich das Drosseln auf 48PS sinnvoll.
Besonders die Idee, dass man ein Motorrad über die zwei Jahre hinaus in die A Zeit fahren kann und kein anderes kaufen muss find ich gut. Wenn´s offen dann auch 95PS hat ist das bestimmt ein mörderischer Unterschied, wenn allerdings die offene Leistung nur 20PS mehr sind hätt ich Angst, dass mir das zu schnell zu ähnlich/langweilig vorkommt.
Ganz so unbegründet ist Deine Befürchtung nicht. Bin beide Versionen gefahren und im unteren Drehzahlbereich merkt man eigentlich kaum einen Unterschied. Auf der Autobahn dann schon …..
Gerade ne 250er nochmal auf gemacht, die um 6PS "gedrosselt" war. Drosselung sah so aus, dass einfach mit der Bohrmaschine einmal die Gasschieber im Vergaser perforiert wurden😂
Ich habe eine der letzten er6n als vorführer gekauft und dann auch drosseln müssen (wurde sogar teilweise angehalten und habe den sheriffs den gasanschlag zeigen müssen!). Bin sie danach 2 saisonen offen gefahren. Meiner meinung nach ein wahnsinns anfänger radl, das mit akra komplettanlage sogar einen unglaublichen sound hat. Auch längere touren (graz-split-ancona-südtirol-lienz-graz) waren absolut kein problem. Sie hat 25k km super gehalten, das einzige was ich bekriteln würde wäre der merkbare ölverbrauch bei höheren drehzahlen (haben in italien auf der autobahn von 160 auf 120 zurückschrauben müssen, damit wir mit genug öl wieder nach hause kommen und die motoren sind nach wie vor gleich soweit ich weiss). Nach insgesamt 3 oder 4 saisonen ist mir dann allerdings rundherum alles ein bisserl 'zu wenig' geworden - vor allem die leistung.
Ich würde vor allem fahrern die nach der z650 oder anderen anfängerradln draufkommen, dass sie sich wirklich dedicaten und wirklich fahren wollen und auch im jahr einige km runter radln eine 1000er empfehlen. Bin danach auf eine s1000r (k47) umgestiegen und habe alles bekommen was ich mir erträumen kann, einzig das fahrrad ähnliche handling der kawa geht mir ab.
Jetzt wo ich auch weiss, wie ein top modell von bmw geht und was das alles kann muss ich sagen, dass das ultimative radl eine street triple rs wäre wenn sie denn einem tempomaten hätte.
Wenn ihr WIRKLICH fahren wollt dann kauft euch eine street rs als erstes und einziges bike.
Ich habe 0 Ölverbräuch bei 6500 km BJ 2021
48PS völlig unterschätzt...😁👋👏
🤣
Ein Kumpel hat die offene Yamaha MT07. Damit ist er auf Landstraßen oft so flott unterwegs das der Führerschein in Gefahr ist. Durch das niedrige Gewicht von 180kg hat sie ein super Leistungsgewicht, mein Moped hat zwar 30PS mehr, wiegt aber auch vollgetankt 50kg mehr
Mein Fahrschulmotorrad. Gestern den Vertrag unterschreiben. :D
Hat jemand Tipps für mich, mache A2 und B? :)
Ride safe!
Anschnallen
Honda cbr 500r oder Kawa z650 gedrosselt als Anfängerrad?
Definitiv die kawa
Welche Schuhe trägt Gregor?
Steve Madden…..
Wenn ich die A2 Version entdrosseln lasse bleibt mir dann das Max nm von der a2 Version erhalten oder nicht? Sprich das das Max schon 2000 früher anliegt als bei der ungedrosselten ? Lg und tolles Video Pattes
Sobald die entdrosselt ist wird alles wie bei der offenen sein also mehr drehmoment aber eben später.
Macht es denn viel mehr Spaß mit 68ps? Oder kauft man sich lieber gleich eine größere Maschine mit 80+ ps?
Steigt denn der Spaß am Motorrad fahren proportional zur Leistung des Motors? Möchte ich so nicht bestätigen. Ich fahre auch meine alte XJ 600 Diversion verdammt gerne obwohl sie "nur" 60 PS hat.
@@janhendrikpape2190 Naja nicht unbedingt wobei ich schon finde dass es mehr spaß macht wenn das Motorrad mit „mehr bums“ beschleunigt. Hatte eigentlich gemeint ob der unterschied von 48 auf 68PS deutlich spürbar ist oder eher nicht
Fahraufnahmen vom Arlo und Horvath ohne dass sie zu Wort kommen,... wurde aber glaube ich eh alles gesagt. Generell glaube ich das ein A2 Fahrer sich auch eine kleinere Maschine holen kann weil er vermutlich nach der Entdrosselung etwas enttäuscht sein wird wenn er nicht den extremen Leistungsschub spürt. Er wird sich dann vermutlich relativ schnell etwas größeres kaufen,...
Die Blinker sind eine Frechheit 🤦🏻♂️
Meine ploppt die ganze zeit
Diese üblen Kennzeichenhalter... machen jede Maschine hässlich wie die Nacht. Einfach zum erbrechen.
Was heißt "welche soll man sich zulegen"?? Den A2 hat man ja maximal 2 Jahre in seinem Leben. Macht gar keinen Sinn, da irgendwas gedrosselt zu fahren.
Klar macht es Sinn ein gedrosseltes Motorrad zu fahren. Wenn man den A2 gemacht hat und nach 2 Jahren einem Umstieg auf die unbegrenzte Klasse A , kann man sein Mopped entdrosseln und kann dann mit der vollen Leistung fahren ohne sich ein neues kaufen zu müssen
@@RainerCBF ja eben, A2: 2 Jahre im Leben für die Leute, die nicht direkt den A Schein gemacht haben. Wenn man den A Schein hat, macht die Überlegung, welche man sich zulegen soll, keinen Sinn.
@@adalbertusignatius4967 denkst du eigentlich auch an die Leute, die gerade mal 18/19 sind und noch gar nicht A fahren dürfen?
@@dylcana4122 du hast das Ganze nicht verstanden: die mit dem A2 Scheun müssen nicht zwischen gedrosselt und offen entscheiden. Für die gibts nur gedrosselt. Und das hast 2 Jahre deines Bikerlebens.
Absolut gecoolte Mopetten, sehr schöne Eisen! Letztendlich verstehe ich die Frage nicht; das ist doch temporär, dann kommen eh die "großen"!