Muito valiosa a demonstração do conserto de carburador, principalmente quanto a regulagem para evitar o excesso de consumo de gasolina. com esse vídeo aprendi bastante o que certos mecânicos limpam o carburador mas não tem o cuidado de verificar os detalhes de regulagem. Parabéns valeu.
Rapaz, meu pai tem um Ford Pampa 1.8S com carburador AP que de repente, há uns 8 anos até hoje, só faz 4 km com litro de gasolina. Não teve mecânico que desse jeito. Vou enviar teu vídeo pra eles, talvez assim aprendam e tomem gosto pelo conhecimento e se inscrevam no teu canal rsrss... Inscrito e like Excelente vídeo! Obrigado!
Bacana sua explicação, bem didática vc respondeu a um problema q tive, o carburador estava com a Cuba cheia e vazando pelos difusores e orifícios, era agulha da bóia travada aberta, acredito que era por sujeira porque dei umas batidas de leves em cima do carburador e parou de vazar o combustível! Mas obrigado pela a aula!
Amigo, em primeiro lugar, é uma satisfação ser mais um inscrito no seu canal. Seria possível fazer um video ensinando como desobstruir o canal marcha lenta do carburador mini progressivo à álcool. Do motor AP 1.6??? Tenho certeza que vai ensinar muitos que têm esse defeitinho no carburador. Pude perceber que você têm uma forma de ensinar com facilidade. Ficará fácil de entender. Um grande Abração...
Wigney muito obrigado pelas explicações, tenho um Maverick 4cc e está consumindo muito, colocarei em prática o acerto sobre a agulha da bóia e volto com o resultado!
muito bom adorei moro em uma cidade de 5mil habitantes tenho um chevette 91 muito bom mas ninguem consegue regular o carburador do jeito que era meu ouvido e bom
E aí Diego e um prazer fazer parte desse canal, cara faz um vídeo de regulagem básica para carburadores solex 2e pra Kadett 1.8. O meu tá dando uns probleminha e não achei mecânico que de jeito kkkk. Desde já valeu pelas dicas
Ganhou um escrito !!! Troquei meu kit de carburador 2e. E achei que o segundo estagio tava ativado porque estava enchendo de combustível !! Obg irmao pelos vídeos top 👏 👏👏
O problema é que o outro hobby que eu tinha também passei pra 1.3 e o carburador ficou original e fazia 12/l. Obs: Meu 1.3 tem 0 kit de cilindro do 1.0 e virabrequim do 1.6. Então o curso é maior e os 30% a mais de potência exige 30% a menos de aceleração e, logo deveria economizar 30%. Por isso, penso que ele deve ter posto a giclagem do 1.6. Abraço!
Fiz a solda , em um orifício do gigleur do primeiro estágio como você ensinou em um outro video , ainda não andei com o golzinho pra confirmar o consumo. Mas assim que fizer o teste, eu aviso pra geral saber.... Vi que os parafusos da tampa não davam aperto , mesmo com arruelas de pressão. Usei um pouquinho de trava química e estou aguardando o resultado. E o que mais me chamou a atenção, foi ter notado resquícios de óleo na borda entre a tampa e a parte de cima do corpo. (Entre a junta). Bem acima da mini- tampa de aceleração rápida, quando se retira a tampa e a junta, nota-se um orifício de forma retangular que mais parece um receptáculo de ar e que não sei pra que serve; mas exatamente neste lugarzinho estava com um pouquinho de óleo. E também entre os venturis. Aquela parte que olhando de cima sem a tampa é óbvio, parecem duas letras grandes letras C opostas uma à outra. Também tinha um pouquinho de óleo. Tudo devido ao não aperto perfeito da tampa. Mas no tocante ao consumo, trata-se de uma questão pessoal, estarei travando uma guerra uma verdadeira queda de braço com o meu quadradinho. Vou lutar com unhas e dentes dia após dia, noites após noites não descansarei até baixar consumo. É uma questão de honra.... Decidi... Lutei muito , tanto tanto até montar o ar condicionado que não perde pra nenhum carro, pode até ser importado mas consegui... Deus me ajudou... Agora só falta diminuir o consumo. Um grande Abração e até a próxima
@@vivianewigney meu amigo, tudo bem? Ainda não chegou no ideal. Mas não desistirei. Tenho ar condicionado que pesa bem pro motor, e são duas ventoinhas ligadas diretas sem parar.. Isso aumenta o consumo. Além de baixar muito a temperatura. Mas assim que resolver jogo pra galera Um abraço meu amigo.
Porque meu br800 afoga quando para em subida muito inclinado, já troquei duas boias e duas agulhas, fui enterrando a boia, ela está comv42 mm quando deveria fechar com 35mm o carro funciona perfeito na marcha lenta.
Fico agradecido por me responder; sei que o tempo é curto , o dia passa rapidamente e quando se vê! Já foi. Imagino o trabalho que é responder aos inscritos... Pois bem, em relação ao carburador mini progressivo a álcool do motor ap 1,6, está acontecendo o seguinte: o gicleur de ar da marcha lenta, está apresentando um defeitinho , pois não se pode parafusa-lo ( apertar),totalmente. Se nota, que começa a gotejar álcool no primeiro corpo . então só posso concluir que o (s) duto(s) mini- canais, que fazem parte da marcha lenta, estão parcialmente ou totalmente obstruídos. O que venho fazendo ultimamente, é dando um jeitinho . não aperto o gigleur totalmente. Vou apertando devagarinho na manhã , quando percebo que vai começar à gotejar, eu paro de apertar. Tomara que a sua dica do fluido, dê certo. Pois tenho a. Sensação de que terá que ser feito um mega trabalho de desobstrução nos micros dutos do canal da marcha lenta. Desculpe o texto longo, mas vai servir de ajuda à alguns. Afinal, existem centenas de carros carburados kkk😂😂😂😂. E não pare de nos ensinar. Pois ensinar é arte é dom. Um grande Abração
@@vivianewigney meu grande amigo! Saudações fluminense. Espero que entenda"fluminense" não uma alusão à um clube; mas sim à uma região do estado do RJ. Pois bem!... Há alguns dias, relatei um probleminha referente ao meu carburador que estava consumindo muito, além do normal. Estive observando que o gigleur pertencente ao primeiro estágio , se encontra no segundo. Ou seja: invertido. Acredito que seja esse o problema. Assim que for resolvido lhe dou retorno. Por hora, um Abração.
Diego muito bom seu vídeo , não desista olha só o meu carburador quando tá frio ele funciona na lenta , quando esquenta fica muito acelerado e não da regulagem aguardo sua resposta boa sorte
Olá meu amigo parabéns pela aula, eu preciso saber qual poderia ser o problema em meu carburador brosol 2e meu carro está com um motor só 1.6 alccol e faz 3,5 km por litro
amigo vc me curou de uma dor de cabeça que vc não faz idei. carro tava fasendo 3 km por litro de álcool era mesmo a regulagem da boia pobrema resolvido!!! chegei a trocar toda a giclage e nada agora divulga valeu a dica
Tenho um Escort Hobby 1.0, hoje está fazendo 8 km com 1 litro de gasolina. Gostaria de mais explicações para reduzir esse consumo, antigamente ele fazia 13 km, 14 km com 1 litro de gasosa.
Parabens pelo vida amigo é uma pena que vc não esta fazendo mais videos de carburador, sou doido para apreender e como é tecnologia de carro antigo não se acha lugar para ensinar. Mais deixei o joinha no video e me escrivi no canal blz. É nois.
Boa tarde gostei da explicação gostaria de saber mais sobre a converção do adf 446 de álcool para gasolina no opala 4 cilindros se puder te agradeço um Bomfim de semana para vc.. 😇😇👍👍👍
Gostei meu caro amigo ,graças a vc aprendi mais um pouco. Tenho que revisar o carburador do Escort hoby 95 tem como vc me dá uma aula de como devo fazer etc?
Gostei muito do vídeo sobre o carburador tldz. Eu mesmo regulei o meu e ficou top. O mesmo esta precisando de embuchamento, e eu mesmo estou querendo fazelo. Tem como vc mostrar como se faz? Abraço e fique com Deus! (Leandro de Belo Horizonte).
Tenho um Chevette ano 86 motor 1.6 álcool na lenta funciona perfeitamente mas quando estou na estrada tenho que andar com meia aceleração ,pois quando aperto o acelerador mais forte pra fazer uma ultrapassagem ele ao invés de deslanchar ele morre e falha
Boa tarde Diego ... tenho uma parati cl 89 ap 1.6 gas. tldz 495 / 21-23 ... os gicles que estavam nela [não sei se eram originais ] são : 112/117 nos principais -150/165 respiros de ar - tubo injetor 40 -- -b3 /b5 - gicle de lenta 47 [[mas o furo é grande /padrão weber ?]e não tem vestigios de que foi mexido ... agulha 200 [ds] ... acontece que depois da limpeza e troca de juntas ,notei um aumento consideravel no consumo ,e como por aqui estamos desprovidos de um profissional com habilidade de entender o completo funcionamento dos carburadores ,resolvi mergulhar nas pesquisas sobre o assunto ... atualmente eu mesmo faço a manutenção basica no carburador ... acontece que com os respiros de ar que estavam ,quando vou sair com o carro ,mesmo não acelerando de uma vez ,ele falha depois retoma ,devagar ...pra não ter esse tipo de problema ,diminui o respiro do primeiro estagio[110] ,mas dai aumenta o consumo ... foi acertado o ponto em 12 graus ,com pistola , alinhamento das polias com suas respectivas referencias ... mas ... mas ... em cada tabela de ponto ou giclagem que vi ,me da uma referencia diferente ... na verdade para cada mes/ano de fabricação ,tem uma diferença grande nos valores especificados ... tenho varios gicles ,e faço experiencias para ver se consigo acertar rsss ,mas ta dificil .mesmo acertando a mistura ,depois que sai com o carro percebo alguma anomalia ,ultimamente ,mesmo em quarta / quinta marcha ,ele vai morrendo aos poucos e o motor fica trepidando ,depois de alguns minutos volta ao normal ... mexi de novo troquei a agulha que estava com a ponta gasta e talves nao estivesse fechando ,e dessa forma ,dava excesso ...mas ainda persiste o problema ... se pisar um pouquinho mai forte ,ele corta e vai ganhando velocidade devagar ,alem de alguns leves estouros no escape ... a boia esta travando na vertical ...lenta impecável ... motor paradinho ,sem trepidar ... Por ventura voce poderia me dizer se a giclagem [mencionada no inicio ] esta correta ? ou qual seria a giclagem certa ... pois adquiri varios kits de gicles ,mas cada kit ,tem uma diferença nos furos ,mesmo tendo o mesmo numero ... se comparados aos da weber então .kkk que são muuuito mais maiores que todos os outros ... sendo assim fico sem parametros para afinar meu velho tldz rsss SOCORRO !!! Qual é o ponto de ignição exato ? qual a giclagem exata ??
Venho por está pouca lindas agradecer pela sua atenção ao responder minha mensagem,amanhã darei prosseguimento na pesquisa,em caso de dúvidas vou recorrer a você,Meu muito obrigado,é fica com Deus amigo,obrigado pelo toque ok.
Vídeo bacana, explica bem. Tenho um gol CHT 92 gasolina 1.6 e estou com esse problema de consumo, mas ontem eu desmontei e achei o problema, era a agulha, pois estava empossando gasolina no venture do segundo estágio. Persebi o problema pelo consumo e por que o carro está ruim para pegar na segunda partida. Tem uns boca aberta que fala mal dos carburadores, mas nunca vi ninguém colecionar carro com injeção eletrônica.
Não desanima no canal , que aliás é qualificado e informações de grande valia agradecemos nós todos pelos informativos
Muito valiosa a demonstração do conserto de carburador, principalmente quanto a regulagem para evitar o excesso de consumo de gasolina.
com esse vídeo aprendi bastante o que certos mecânicos limpam o carburador mas não tem o cuidado de verificar os detalhes de regulagem.
Parabéns valeu.
Boa noite,faz ae um video do weber 460 explicando tudo, ate as ligações da mangueira,
Rapaz, meu pai tem um Ford Pampa 1.8S com carburador AP que de repente, há uns 8 anos até hoje, só faz 4 km com litro de gasolina. Não teve mecânico que desse jeito. Vou enviar teu vídeo pra eles, talvez assim aprendam e tomem gosto pelo conhecimento e se inscrevam no teu canal rsrss...
Inscrito e like
Excelente vídeo!
Obrigado!
Eu fiquei muito satisfeito com as explicações e dicas do carburador .Meus parabéns.
Bacana sua explicação, bem didática vc respondeu a um problema q tive, o carburador estava com a Cuba cheia e vazando pelos difusores e orifícios, era agulha da bóia travada aberta, acredito que era por sujeira porque dei umas batidas de leves em cima do carburador e parou de vazar o combustível! Mas obrigado pela a aula!
Muito bom esse video e a disposiçao para ensinar obrigado, ainda existe pessoas do bem .
Ótimo trabalho!!! Da para ver que é um excelente profissional!!
Muito bem explicado, excelente e muito obrigado.Não pare amigo persista.Fica com Deus e um abraço.
Amigo, em primeiro lugar, é uma satisfação ser mais um inscrito no seu canal. Seria possível fazer um video ensinando como desobstruir o canal marcha lenta do carburador mini progressivo à álcool. Do motor AP 1.6??? Tenho certeza que vai ensinar muitos que têm esse defeitinho no carburador. Pude perceber que você têm uma forma de ensinar com facilidade. Ficará fácil de entender. Um grande Abração...
Wigney muito obrigado pelas explicações, tenho um Maverick 4cc e está consumindo muito, colocarei em prática o acerto sobre a agulha da bóia e volto com o resultado!
Vídeo show de bola simples e abençoador,Que o senhor Jesus Cristo continue abençoando sua vida.
Gostei do vídeo do carburador, vou tentar resolver o meu problema aqui, qualquer dúvida eu mando uma mensagem ok.
Gostei do vídeo, muito bom. Não desanime companheiro. Tenho certeza que esse seu vídeo vai ajudar a muita gente. Meu uno é carburador duplo.
@@vivianewigney não a de que companheiro.
Oi sou de Pernambuco, gostei muito das suas explicações vou fazer a limpeza do carburador do meu gol motor CHT 1.0 amanhã depois te mando á resposta
muito bom adorei moro em uma cidade de 5mil habitantes tenho um chevette 91 muito bom mas ninguem consegue regular o carburador do jeito que era meu ouvido e bom
muito bom saber como regular um carburador .sei mais aprender mais mehlor
Boa noite irmão o meu carro está assim vazando pela cuba agora já sei com esse vídeo que vc fez vou trocar a agulha essa dica foi ótimo pra mim
Me inscrevi pra incentivar a produção de mais conteúdos como este, ajudou muito. Gratidão!
E aí Diego e um prazer fazer parte desse canal, cara faz um vídeo de regulagem básica para carburadores solex 2e pra Kadett 1.8.
O meu tá dando uns probleminha e não achei mecânico que de jeito kkkk.
Desde já valeu pelas dicas
Vc explica bem e tem conhecimento!!! Continue não pare com seus videos!!!
Nao pare de fazer videos por favor , é muito útil pra nós 🙌🙌🙌👍👍🤝
Excelente, magnífico melhor impossível. Seu fã. Abração
Excelente dica, gostei muito, me ajudou bastante com meu carburador
Ganhou um escrito !!! Troquei meu kit de carburador 2e. E achei que o segundo estagio tava ativado porque estava enchendo de combustível !! Obg irmao pelos vídeos top 👏 👏👏
Passo a passo do carburador com o ecobox...vai ser show! Obrigado ( uno Mille eletrônico)
Mais um inscrito!
Obrigado por compartilhar seu talento conosco...
muito boa as dicas féra! Parabéns pelas explicações. Vá em frente, faça mais vídeos que ajuda muito. Valeu!
O problema é que o outro hobby que eu tinha também passei pra 1.3 e o carburador ficou original e fazia 12/l. Obs: Meu 1.3 tem 0 kit de cilindro do 1.0 e virabrequim do 1.6. Então o curso é maior e os 30% a mais de potência exige 30% a menos de aceleração e, logo deveria economizar 30%. Por isso, penso que ele deve ter posto a giclagem do 1.6. Abraço!
Fiz a solda , em um orifício do gigleur do primeiro estágio como você ensinou em um outro video , ainda não andei com o golzinho pra confirmar o consumo. Mas assim que fizer o teste, eu aviso pra geral saber.... Vi que os parafusos da tampa não davam aperto , mesmo com arruelas de pressão. Usei um pouquinho de trava química e estou aguardando o resultado. E o que mais me chamou a atenção, foi ter notado resquícios de óleo na borda entre a tampa e a parte de cima do corpo. (Entre a junta). Bem acima da mini- tampa de aceleração rápida, quando se retira a tampa e a junta, nota-se um orifício de forma retangular que mais parece um receptáculo de ar e que não sei pra que serve; mas exatamente neste lugarzinho estava com um pouquinho de óleo. E também entre os venturis. Aquela parte que olhando de cima sem a tampa é óbvio, parecem duas letras grandes letras C opostas uma à outra. Também tinha um pouquinho de óleo. Tudo devido ao não aperto perfeito da tampa. Mas no tocante ao consumo, trata-se de uma questão pessoal, estarei travando uma guerra uma verdadeira queda de braço com o meu quadradinho. Vou lutar com unhas e dentes dia após dia, noites após noites não descansarei até baixar consumo. É uma questão de honra.... Decidi... Lutei muito , tanto tanto até montar o ar condicionado que não perde pra nenhum carro, pode até ser importado mas consegui... Deus me ajudou... Agora só falta diminuir o consumo. Um grande Abração e até a próxima
@@vivianewigney meu amigo, tudo bem? Ainda não chegou no ideal. Mas não desistirei. Tenho ar condicionado que pesa bem pro motor, e são duas ventoinhas ligadas diretas sem parar.. Isso aumenta o consumo. Além de baixar muito a temperatura. Mas assim que resolver jogo pra galera
Um abraço meu amigo.
Depois te falo sobre o backelit que tô usando...
Excelente explicação parabéns . Tenho este carburador e tá consumindo muito
Parabéns, muito bem esplicado
Valeu pelo o vídeo. Vou arrumar o meu pois tá vazando. Parabéns pelo o vídeo.
BOM DIA DIEGO,E OBRIGADO PELAS INFORMAÇÕES.
@@vivianewigney BOA NOITE. POR NADA, IMAGINA SOU EU QUEM AGRADEÇO, UM ABRAÇO PARA VOCÊ TAMBÉM VALEU.
Porque meu br800 afoga quando para em subida muito inclinado, já troquei duas boias e duas agulhas, fui enterrando a boia, ela está comv42 mm quando deveria fechar com 35mm o carro funciona perfeito na marcha lenta.
Mais um escrito apaixonado por carro a carburado! Faz do monza a álcool, top de vídeo! !!
Muito bom esse vídeo parabéns
Parabéns pela sua explicação pelo seus vídeos aí top demais muito claro
Parabéns gostei das dicas também manjo um pouco
Bom dia, assisti o seu video me ajudou muito Deus te abênçõe
Fico muito grato pelas dicas vomo regula e limpar um carburador gostei e aprendi um pouco o que eu nao tinha noçao .
Fico agradecido por me responder; sei que o tempo é curto , o dia passa rapidamente e quando se vê! Já foi. Imagino o trabalho que é responder aos inscritos... Pois bem, em relação ao carburador mini progressivo a álcool do motor ap 1,6, está acontecendo o seguinte: o gicleur de ar da marcha lenta, está apresentando um defeitinho , pois não se pode parafusa-lo ( apertar),totalmente. Se nota, que começa a gotejar álcool no primeiro corpo . então só posso concluir que o (s) duto(s) mini- canais, que fazem parte da marcha lenta, estão parcialmente ou totalmente obstruídos. O que venho fazendo ultimamente, é dando um jeitinho . não aperto o gigleur totalmente. Vou apertando devagarinho na manhã , quando percebo que vai começar à gotejar, eu paro de apertar. Tomara que a sua dica do fluido, dê certo. Pois tenho a. Sensação de que terá que ser feito um mega trabalho de desobstrução nos micros dutos do canal da marcha lenta. Desculpe o texto longo, mas vai servir de ajuda à alguns. Afinal, existem centenas de carros carburados kkk😂😂😂😂. E não pare de nos ensinar. Pois ensinar é arte é dom. Um grande Abração
@@vivianewigney meu grande amigo! Saudações fluminense. Espero que entenda"fluminense" não uma alusão à um clube; mas sim à uma região do estado do RJ. Pois bem!... Há alguns dias, relatei um probleminha referente ao meu carburador que estava consumindo muito, além do normal. Estive observando que o gigleur pertencente ao primeiro estágio , se encontra no segundo. Ou seja: invertido. Acredito que seja esse o problema. Assim que for resolvido lhe dou retorno. Por hora, um Abração.
Sou de Rio do Antônio Bahia curto seu canal
Beleza
Gostei da Dica o meu carburador está fazendo tudo que você falou e tá gastando muito combustível
Cada carburador e melhor da para entender melhor Jerá mas conteúdo para o canal seus vídeos são muito bon valel
Muito bom sua explicação meus parabéns obrigado
Essas dicas valem ouro.Wigney.
Diego muito bom seu vídeo , não desista olha só o meu carburador quando tá frio ele funciona na lenta , quando esquenta fica muito acelerado e não da regulagem aguardo sua resposta boa sorte
Olá meu amigo parabéns pela aula, eu preciso saber qual poderia ser o problema em meu carburador brosol 2e meu carro está com um motor só 1.6 alccol e faz 3,5 km por litro
amigo vc me curou de uma dor de cabeça que vc não faz idei. carro tava fasendo 3 km por litro de álcool era mesmo a regulagem da boia pobrema resolvido!!! chegei a trocar toda a giclage e nada agora divulga valeu a dica
Parabéns pelo video o melhor q vi até agora 👏👏👏👏
Tenho um Escort Hobby 1.0, hoje está fazendo 8 km com 1 litro de gasolina. Gostaria de mais explicações para reduzir esse consumo, antigamente ele fazia 13 km, 14 km com 1 litro de gasosa.
Com esse video , consegui resolver o problema 👍👍👏
Que carro o seu
Num e um pampa 1,6 ap bebedor ?
Muito bom valeu mesmo
Tabela de giclagem manda esses vídeos show
Sjow muito bem explicado. Nâo desamine.
ótimo bem explicado parabéns 👏👏👏
muito bom seus videos, estou achando que meu weber 190 esta consumindo muito, vou colocar em pratica suas dicas
Vai em frente amigo não desista
Caraca que dicas maravilhosas! Eu tenho uma c10 6cc com um carburador desse e ela ta gastando muito o carburador parece q e adaptado e igual a esse ai
Não desanime Boa explicação amigo
Parabens pelo vida amigo é uma pena que vc não esta fazendo mais videos de carburador, sou doido para apreender e como é tecnologia de carro antigo não se acha lugar para ensinar. Mais deixei o joinha no video e me escrivi no canal blz. É nois.
Gostei muito da dica
Meu tá assim amigo Boa dica.
Boa tarde gostei da explicação gostaria de saber mais sobre a converção do adf 446 de álcool para gasolina no opala 4 cilindros se puder te agradeço um Bomfim de semana para vc.. 😇😇👍👍👍
Gostei meu caro amigo ,graças a vc aprendi mais um pouco. Tenho que revisar o carburador do Escort hoby 95 tem como vc me dá uma aula de como devo fazer etc?
Muito bem explicado isso nos ajuda muito
Dica de ouro ganhou mais um escrito
Gostei muito do vídeo sobre o carburador tldz. Eu mesmo regulei o meu e ficou top. O mesmo esta precisando de embuchamento, e eu mesmo estou querendo fazelo. Tem como vc mostrar como se faz?
Abraço e fique com Deus!
(Leandro de Belo Horizonte).
Gostei do seu video sobre agulha da bóia vou ver o meu ta bebendo muito valeu a dica
Gostei dica muito boa
Faz para nós o vídeo de cada carburador e suas Giclagem. Pode ser obrigado.
Me ajudou muito essas dicas obrigado! !
Não desista não, vai em frente.
Cara era tudo que eu precisava neste vídeo obrigado parça
Parabéns excelente esplicação
Tenho um Chevette ano 86 motor 1.6 álcool na lenta funciona perfeitamente mas quando estou na estrada tenho que andar com meia aceleração ,pois quando aperto o acelerador mais forte pra fazer uma ultrapassagem ele ao invés de deslanchar ele morre e falha
Boa tarde Diego ... tenho uma parati cl 89 ap 1.6 gas. tldz 495 / 21-23 ... os gicles que estavam nela [não sei se eram originais ] são : 112/117 nos principais -150/165 respiros de ar - tubo injetor 40 -- -b3 /b5 - gicle de lenta 47 [[mas o furo é grande /padrão weber ?]e não tem vestigios de que foi mexido ... agulha 200 [ds] ... acontece que depois da limpeza e troca de juntas ,notei um aumento consideravel no consumo ,e como por aqui estamos desprovidos de um profissional com habilidade de entender o completo funcionamento dos carburadores ,resolvi mergulhar nas pesquisas sobre o assunto ... atualmente eu mesmo faço a manutenção basica no carburador ... acontece que com os respiros de ar que estavam ,quando vou sair com o carro ,mesmo não acelerando de uma vez ,ele falha depois retoma ,devagar ...pra não ter esse tipo de problema ,diminui o respiro do primeiro estagio[110] ,mas dai aumenta o consumo ... foi acertado o ponto em 12 graus ,com pistola , alinhamento das polias com suas respectivas referencias ... mas ... mas ... em cada tabela de ponto ou giclagem que vi ,me da uma referencia diferente ... na verdade para cada mes/ano de fabricação ,tem uma diferença grande nos valores especificados ... tenho varios gicles ,e faço experiencias para ver se consigo acertar rsss ,mas ta dificil .mesmo acertando a mistura ,depois que sai com o carro percebo alguma anomalia ,ultimamente ,mesmo em quarta / quinta marcha ,ele vai morrendo aos poucos e o motor fica trepidando ,depois de alguns minutos volta ao normal ... mexi de novo troquei a agulha que estava com a ponta gasta e talves nao estivesse fechando ,e dessa forma ,dava excesso ...mas ainda persiste o problema ... se pisar um pouquinho mai forte ,ele corta e vai ganhando velocidade devagar ,alem de alguns leves estouros no escape ... a boia esta travando na vertical ...lenta impecável ... motor paradinho ,sem trepidar ... Por ventura voce poderia me dizer se a giclagem [mencionada no inicio ] esta correta ? ou qual seria a giclagem certa ... pois adquiri varios kits de gicles ,mas cada kit ,tem uma diferença nos furos ,mesmo tendo o mesmo numero ... se comparados aos da weber então .kkk que são muuuito mais maiores que todos os outros ... sendo assim fico sem parametros para afinar meu velho tldz rsss SOCORRO !!! Qual é o ponto de ignição exato ? qual a giclagem exata ??
KKKKKKKKK esssa pergunta foi feita a mais de 6 meses , kkk
Venho por está pouca lindas agradecer pela sua atenção ao responder minha mensagem,amanhã darei prosseguimento na pesquisa,em caso de dúvidas vou recorrer a você,Meu muito obrigado,é fica com Deus amigo,obrigado pelo toque ok.
ai amigo das ai pra nós os vídeos sobre os diferentes cauburador e como faser a limpeza do mesmo eu me chamo Vitor muito bom seus vídeos
Fusca 1500 72. É uma boa dica!
Vídeo bacana, explica bem. Tenho um gol CHT 92 gasolina 1.6 e estou com esse problema de consumo, mas ontem eu desmontei e achei o problema, era a agulha, pois estava empossando gasolina no venture do segundo estágio. Persebi o problema pelo consumo e por que o carro está ruim para pegar na segunda partida. Tem uns boca aberta que fala mal dos carburadores, mas nunca vi ninguém colecionar carro com injeção eletrônica.
Muito bom o video amigo meu chevette ta bebendo demais
Muito boa as dicas, vlw irmão
👍👈o meu estava entrando gasolina no carter então pode ser isso👈ou fluxo do ar 👈🚘pointer
Show obrigado pela espricacao
Parabéns, ótimo vídeo.👏👏
Muito bem esplicado ai o caso do video parabens 🤝
Amigo. Eu mexi esses dias na altura da boia. Agora virou numa abeia.
Tem uma dica pra mim regular a boia? É uma belina cht.
Vc é fera muito bm esplicado prabns. Amigo pra esse tipo d carburador e2 qal é a giclage serta pra ar e combustivel?
Vídeo muito top , parabéns cara belo trabalho
E uma Boa ideia do vídeo dos gicles
Saudações.
Parabéns pelo video.
Faz um vídeo completo do carburador uno 1994, ELX.
Vc e bom pra explicar
Muito bem contiua com os vídeos muito bom
MUITO bom esse vídeo.. explica bem
Faz um video sobre o h30 pic do fusca.. explicando, dando dicas e tals..
Prezado Diego, na pergunta abaixo, da ELBA/92, faltou dizer que o carburador é WEBER 495.
Valeu,amigo.boa idéia.