Chiêm ngưỡng đường cao tốc tỷ đô do Trung Quốc xây ở Lào | Vientiane - Vang Vieng Expressway
HTML-код
- Опубликовано: 29 дек 2023
- -----
Facebook: Dương Địa Lý
Instagram @duongdialy / duongdialy
Email: nguyenquocduong.jnl@gmail.com
Tik Tok: duongdialyofficial
----
Tags: The Vientiane-Boten Expressway (officially referred to as the Lao-China Expressway) (Lao: ທາງດ່ວນ ລາວ-ຈີນ) is a partially completed expressway between Boten, on the China-Laos border, and Vientiane, the capital of Laos. It roughly parallels Route 13.
Cao tốc Lào Phnom Penh Sihanoukville ផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-ព្រះសីហនុ Đường campuchia đường sá đường cao tốc Việt Nam Campuchia cao tốc Bắc Nam CT01 cầu mỹ thuận 2
![Megan Thee Stallion - Otaku Hot Girl [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/USxIYOaIpig/mqdefault.jpg)
Tôi vừa đi Du Lịch ở Lào một tuần bằng ô tô vào dịp cuối tháng 11 vừa rồi, có chạy qua quãng đường này (Từ Viên Chăn lên đến Văng Viêng), khoảng hơn 150Km đi hết khoảng 1,5 tiếng. Đường phẳng và êm. Nhưng có điều rất ít xe đi trên đường và thật buồn là ngoài khúc đường đó, các quốc lộ còn lại của Lào rất tệ. Ít được duy tu bảo dưỡng. Đặc biệt là đường 13 đi từ Lạc Sao đên Viêng Chăn. Xe đi rùa bò chỉ khoảng 30Km/h. Về đến Việt Nam thấy đường của mình quá ngon. Người Lào cứ đủng đỉnh, có tâm lý dựa vào người khác mà không tự cố gắng đứng trên đôi chân của mình.
Thật sự khó để họ có thể làm cái gì đó tốt hơn. Nước Lào mới chỉ bắt đầu tự đứng trên đôi chân họ từ sau cuộc chiến Đông Dương thôi. Trước đó là một thời kỳ dài, rất dài phụ thuộc vào ngoại quốc. Tiềm lực của họ cũng chẳng khá giả gì, chưa kể còn không giáp biển, dân số lại ít, và cũng chẳng kế thừa thành tựu khoa học kỹ thuật đáng kể nào từ tổ tiên họ.
Cả đất nước Lào có mấy triệu dân...nuôi mất ngàn quan chức tham nhũng nhiều thì lấy tiền đâu mà làm ? Việt Nam mình có mật độ dân số đông , lưu lượng giao thông lớn nên làm đường giao thông sẽ nhanh hoàn vốn ( ngay cả đường nhà nước đầu tư làm và không thu phí thì lợi ích của nó đem lại cho xã hội cũng là rất lớn...coi như chia tiền cho những người dân được hưởng các tiện ích mà tuyến đường đem lại )
dân số lào khoảng 10 triệu ngươi chưa kể địa lý cũng rất khó để phát triển về kt , k có tiền để làm đg đó
may thang tau khua bat chuoc y chang duong cua My , ban chi duong cung dung bang xanh chu trang y chang oi troi oi , cai gi cung bat chuoc dung la thang tau khua , t khinh
Đường bên Lào của Việt Nam mình sang làm đấy ! Năm 20 tôi đi vẫn phóng 80-90km/h mà có sấu mấy đâu?
Tôi đã đi thử cao tốc này rồi, đường cũng khá ổn.
Trước bọn mình chạy xe từ nhà đi vientiane mất gần 4t giờ chưa day 2 t, nói chung đường chạy rất sướng, bây giờ Trung Quốc con lam😢đường sắt đầu tiên ở Lào cg đã vào hoạt động nữa
Tiêu chuẩn 4 làn xe của đường này tốt hơn hầu hết các tuyến đường 4 làn ở Việt Nam, ở Việt Nam đường cao tốc xây mà có một vài quả núi là đường vừa dốc vừa hẹp thiếu làn dừng khẩn cấp mặt đường cũng không bằng phẳng uốn cua rất nhiều
2 kênh địa lý đáng xem nhất kênh này, kênh vũ trụ thu nhỏ
Lào sẽ còn nhiều năm nữa để phát triển. Vì thói quen của con người Không có lương tâm và mọi người bất cẩn. và thích dựa dẫm vào người khác mà không tự đứng trên đôi chân của mình
Người đầu tư thì lúc nào cũng phải tính lợi nhuận. Nếu có ích cho hai bên thì có sao đâu. Người ta đã thương lượng rồi chứ đâu có ép ai. Nhiều người Việt Nam dị ứng khi nghe đến TQ mà bỏ lỡ cơ hội sây dựng phát triển hạ tầng cơ sở đất nước. Chính phủ VN cũng đâu có ngu.
Để Lào tự xây chă. 2050 mới có cao tốc. TQ nó xây cho dân đi sướng là đc rồi
Tự hào VN tự xây “cao tốc” cho riêng mình. Đường đẹp, chất lượng tốt, thời gian hoàn thành nhanh, tự chủ công nghệ ❤
Tu hao Mac ia
M noi eo bt nhuc ha con 🐕???
@@TD69-v4d culi cay ko e :)))
Tự hào tầm nhìn ngu người của bò, nhờ tq xây cao tốc nó đội vốn tới xây tới mùa mít
Quá tự hào Cam Lộ - La Sơn
Tôi thấy nhiều ông cứ loay hoay vụ 1.2 tỷ cho 100km.
Mấy ông nên nhớ 95% tiền là của TQ. Lào bất quá chỉ là cho thuê miếng đất 50 năm không xây thì cũng bỏ đó chứ làm được gì.
Mà khi xây thì phải bồi thường đất (cái này do chính phủ và dân Lào chấp nhận bồi thường thế nào thôi) .
Chuẩn, ở đấy mà sợ nợ công thì 50 năm nữa Lào ko đủ lực mà xây
Bọn nó bị báo VN đầu độc chứ biết mẹ j đâu. Suốt ngày rên nợ công mà ko biết Cát Linh Hà Đông vs Bến Thành Suối Tiên thằng nào gây nợ lớn hơn 😂
Cho thuê dần tàu nó tràn sang vài bữa nó đồng hoá thì thành dân tàu luôn
Congratulations to the 1st Expressway of Vientiane - Vang Vieng in Laos!
Video hữu ích lắm.mong chờ những video tiếp theo
Đường xá trống trãi , thoáng đãng , rất ít xe cộ , còn ở bên sgon của vn thì ôi thoy , kính thưa các loại xe ! 😢😢
Than thì về quê ở
Cao tốc đẹp quá. Trạm thu phí có cầu thang cho nhân viên đi ở trên rất văn minh
cai gi tq lam deu bi khinh re
sẵn mần video cao tốc Phnom Penh - Bavet luôn e ơi hjhj
Cao tốc PhnomPenh - Bavet: thiết kế 4 làn xe kèm làn dừng khẩn cấp, trạm dừng chân như cao tốc PhnomPenh-Sihanoukville, chiều dài tuyến thì ngắn hơn
Tự hào khi Việt Nam có nhà cung cấp nhựa đường cho dự án này
By whom ? The Korean, Japanese and Taiwan 😆
vẫn ngon hơn Việt Nam,chạy 120km/h,có làn dừng đầy đủ,thu có 1400đ/1km,rẻ hơn cao tốc Trung Lương-Mỹ thuận 2200/1km
Vn nhích lên 100 là bị ăn biên bản ngay kkkk
Lào làm cao tốc có cần đền bù giải phóng mặt bằng đâu, trên đường làm gần như ko có khu dân cư. Hơn nữa đường VN làm tiêu chuẩn cao hơn, đắp nền cao hơn
Nhưng mà thu phí 50 năm, trong khi tl- mt thì phí có hơn 20 năm, tính ra nó vẫn đắt hơn ở VN😂
Ra bắc đi cho mở mang tầm mắt
Đi đường cao tốc Hà Nội Hải Phòng chưa mà nói hơn VN
Tôi đi du lịch chên cao tốc này rồi
Chờ ngày bạn làm nội dung về cầu Đại Ngãi 😊
Chắc phải đợi làm xong quá, chứ cũng có vài thông tin cơ bản thôi biết nói gì đâu nè
Wow Laos And China very good
Chúc mừng các đồng chí ✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌
A làm video cao tốc Phnom Penh -Bavet đi
Chúc anh dương năm mới vui vẻ nhé
Cảm ơn em nhé! Chúc em năm mới thuận lợi nhé! ❤️
Trung Quốc xây dựng hạ tầng cơ sở : nhất là Đường Sắt Cao Tốc , nhì là Đường Bộ Cao Tốc cho các nước kém phát triển trên Thế Giới như vậy là QUÁ TỐT , thử hỏi có nước nào làm được như Trung Quốc . Việt Nam từ thời bao cấp đã có chiến lược phát triển cho từng vùng miền với sách lược : ĐƯỜNG - ĐIỆN - TRƯỜNG - TRẠM . Từ đó ta thấy tầm QUAN TRỌNG của giao thông . Lê nin đã nói : " Chủ Nghĩa Cộng Sản là Đường Sắt & Điện Khí hoá " . ' Một Vành Đai Một Con Đường ' là một ý tưởng rất hay mà Trung Quốc nghĩ ra & đi tiên phong thực hiện nó . Vài quốc gia đã tham gia , một số khác thì do dự , ... . Vấn đề là do chính quốc gia tham gia dự án với Trung Quốc chứ hoàn toàn không phải là Trung Quốc thâm độc . Nước nào cũng thế thôi họ đều tính phần lợi cho họ , miễn là không gây quá nhiều thiệt hại cho nước lệ thuộc là được . Ngay cả như : Mỹ , Âu Châu , Nhật , v . v ... đâu có tốt đẹp gì hơn Trung Quốc đâu . Xem video thấy Tr Q làm Đường Sắt Cao Tốc ( ĐSCT ) hay Đường Bộ Cao Tốc ( ĐBCT ) ở Lào rất nhàn : dân cư thưa thớt , không phải làm quá nhiều cầu vượt cho các đường cắt ngang . Hãy xem quốc lộ liên tỉnh ở Na Uy & các nước giàu có : tất cả các đường ngang đều đi trên cầu vượt để giảm tối đa tai nạn & duy trì tốc độ ổn định cho phương tiện chạy trên đường liên tỉnh . Ở Việt Nam , ĐBCT hay ĐSCT phải băng ngang qua nhiều khu dân cư , nhiều công trình , v.v... nên phức tạp đủ điều : giải phóng mặt bằng , xây cầu vượt ,v . v ... . Khi đã hoàn thành ĐSCT hay ĐBCT thì những người sinh sống dọc theo ĐSCT hay ĐBCT gặp nhiều trở ngại cho việc đi lại, sinh sống , làm ăn & tai nạn , v . v ... Made In Vietnam bao giờ cũng khác biệt với tiêu chuẩn của Thế Giới . Lào , Căm Pu Chia , Thái Lan , Indonesia , ... họ không khôn lanh bằng Việt Nam , nhưng họ không bon chen & tuân theo tiêu chuẩn của Thế Giới hay của Tàu Khựa . Tàu Khựa Trung Quốc cũng đi theo tiêu chuẩn Thế Giới & còn phát triển cao hơn tiêu chuẩn Thế Giới những gì mà Tàu Khựa có thể làm được . Chê bai người khác trước tiên hay nhìn xem bản thân mình đã bằng họ chưa
trung mà đầu tư vào lào thì 10 năm thì nhanh hơn VN phát triển 20 năm rồi.
Làm gì tiêu cực về vietnam dữ mi . cao tốc vietnam phải gấp 10 lần lào , toàn bộ cao tốc bắc nam sẽ đưa vào vận hành cùng sân bay long thành trong nhiệm kỳ ông phạm minh chính, nguồn vốn phần lớn từ ngân sách quốc gia không đi vay nợ nhiều như lào thì không đáng tự hào à mày
Khâm phục TQ
Tôi thấy Lào ít dân, lưu lượng xe thấp, chỉ cần nâng cấp các con đường quốc lộ hiện tại thành đường cấp 3 là được, chỉ cần chỉnh sửa các đoạn có khúc cua sao cho thẳng thì đường đấy hoàn toàn có thể vít 80km/h, đất nước nguồn lực còn yếu thì liệu cơm mà gắp mắm.Ở chỗ tôi có con đường quốc lộ trước là đường cấp 5, giờ nâng cấp lên thành đường cấp 3 miền núi, nắn chỉnh hết các khúc cua, chỗ thì làm cầu cạn, giờ làm xong các tài xế toàn đi tốc độ 75-80 km/h
hạ tầng, giao thông phải đi trước 1 bước bạn à
bẫy nợ của TQ , cứ ngồi vẽ 1 đống dự án mà đất nước chưa cần tới và kèm điều khoản
Đối với hệ thống đường cao tốc và đường sắt cao tốc ở Lào nối biên giới Thái Lan tới biên giới Trung Quốc , chỉ Thái Lan và Trung Quốc tận dụng được ưu thế của nó trong việc vận chuyển hàng hóa mà thôi . Còn đối với Lào , do sản xuất hàng hóa chưa phát triển , dân số không nhiều , nên hầu như không hưởng lợi gì từ hai hệ thống giao thông hiện đại đó . Có một cái lợi duy nhất và rất chắc chắn đối với nước Lào là : sau 50 năm hay 100 năm nữa , lúc đó kinh tế Lào phát triển hơn , dân số đông hơn...khi đó họ thực sự cần tới hai hệ thống giao thông này , lúc đó họ chỉ việc tu sửa lại và không cần giảo phóng mặt bằng cho việc xây dựng mới ! ( tổng chi phí cho suất xây dựng đường cao tốc và đường sắt cao tốc ở bên Lào hiện nay là thấp hơn nhiều so với bên Việt Nam ta : do hầu như không mất tiền đền bù giải phóng mặt bằng )
Transportation will drive the economy of a region, and it will bring huge taxes to the Laotian government in 50 years. China will recoup construction costs and return the highways to Laos, which is not as profitable as the Laotian government
Họ vẫn kiểu tập quán cũ như người đồng bào ở xứ mình…thiệt bụng ko bon chen…dân họ rất hiền. Hồi trước đi từ Lao Bảo về Viên Chăng ban ngày mà sợ ma với buồn ngủ chết đc
TQ đỉnh thật
110km mà xây dựng có hơn 2 năm là quá nhanh, nhìn qua các tuyến cao tốc ở VN dù chỉ 20-30km nhưng cũng mất 3-4 năm mới xong (dĩ nhiên ở VN GPMB sẽ mất nhiều thời gian hơn chưa kể 1 số vùng đất yếu cần phải xây nhiều cầu...)
Sao mà so được. Xây dựng TQ nó thầu hết, đưa biết bao nhiêu công nhân từ TQ sang. Chưa kể nước Lào đất rộng người thưa, nó làm phát 1. Ở Việt Nam những đoạn không đi qua vùng đông dân vẫn làm nhanh đó thôi
lãnh đạo TQ chỉ đạo nó phải khác. làm đg nhanh để TQ còn kịp thâu tóm ĐNA
Tiền rót đều thì hơn 2 năm.xong là bt, đây vốn tw 95% bảo sao k nhanh
Phan thiết dầu dây, 99km . 2 năm. Chưa tính mấy đoạn khác của cả nước
110km nó chia nhiều đoạn để làm. VN làm 1 lần 1000km chia làm nhiều đoạn , cũng 3 năm là xong đấy. Mà nó xây 110km, chạy qua vùng ít dân, ít giải phóng mặt bằng mà làm 2 tỷ usd là quá cao, cao gấp đôi VN.
đẹp
nhìn bền đấy
Đẹp
Cao tốc mà để nước ngoài làm là thất sách rồi. Bến Lức - Long Thành (NB) là ví dụ, Lộ Tẻ - Rạch Sỏi (HQ) là ví dụ😅
Thằng nào làm mà không ăn
Nó đi đầu tư chứ đâu phải đi làm từ thiện mà thất với chả sách
Lào họ chưa có đơn vị nhận thầu được thì phải thuê nước ngoài thôi, VN trước đây cũng chưa làm được cao tốc. Nhưng giờ đúng là VN không cần phải để nước ngoài xây cầu, đường cao tốc nữa.
Vietnam wants to get rich build the roads!!!
Việt nam tự làm đường cho mình khác hẳn người lạ làm cho mình như Lào,tự hào Việt nam.
Uhm thì tự hào ..... Kkkkk bạn có ăn gì hong bạn
Đa tạ❤
Lam đường cao tốc cũng như nuôi gà đẻ trứng vàng, thu hút đầu tư , người dân có việc làm nên không thể tính lỗ hay lãi tiền thu phí , vay nợ cũng phải làm vì chỉ có hạ tầng tốt mới giầu lên được sau đó là trả nợ vậy một con đường mới đưa vào sử dụng 1 vài năm chưa nói lên được điều gì nhiều, nó sẽ có tác dụng lan toả sau khoảng 4 _5 năm
Cái này giống như thu nhập thấp đi vay tín dụng để tiêu sài nè , lúc đầu thấy sang xịn mịn nhưng tới khi trả nợ mới oải chè đậu
Hy vọng đường cao tốc Điện Biên Hà Nội sớm đc xây dựng chứ Điện Biên giờ nghèo nhất cả nước
Điện biên giàu hơn bắc cạn
❤❤❤
越南人的思维一点格局都没有，路是中国修的，中国收过路费天经地义，老挝有大量的矿产资源和农产品，都可以通过新路更快更简单的售卖，新路对经济发展有巨大的效益，这个效益比高速费用重要多了。
Cao tốc ở Lào đi cả chục km mà không thấy 1 con xe nào khác
Cứ gào Nhật Hàn làm đường sắt tốc độ cao, nhưng Đông Nam Á không ai dám mời
Bọn nó trùm bẫy nợ 😂
cao tốc của việt nam tự xây cũng đẹp mà cao tốc vân đồn- móng cái xây 2 năm
Nhìn thiết kế y hệt cao tốc bên Trung Quốc luôn
我是中国人，确实差不多的，不过中国北方有更宽的，这种只能算正常水平的，中国山东的高速公路在中国很出名，不瞒你说，我家门口的省道和这个高速公路差不多宽，不过，就一小段，高速公路更爽
Nhìn an toàn hơn nội bài Lào Cai của Việt Nam
👍👍👍👍👍👍
Suất đầu tư rẻ quá nhưng thu phí hơi cao
Lào chuẩn bị giống CPC 😢
Ở Lào cho phép xe máy trên 350cc thì thấy cũng tiếc cho Việt Nam
Cmt đầu 😊
Làm xong em chưa coi lại luôn :)))
@@DuongDiaLy rất hay và ý nghĩa e troai 😊 môn địa lý, sinh học vs lịch sử là những môn ngày xưa a rất thik.
@@hongquangvu2346 anh thấy ý kiến của em rồi, nhưng mà anh không trả lời nhé. Nhưng mà Huế có di sản thế giới, theo một số điểm trong đánh giá đô thị thì đây giống như là điểm ưu tiên.
@@hongquangvu2346 anh nghĩ là có, nhưng không rõ năm nào thôi.
No dang mua chuoc lao va campuchi de bao vay viet nam ,lao bay gio da nam gon trong tay cua trung quoc
Camphu chia và Lào sẽ thành sirilanka ở ĐNA khi chơi với trung cộng
Mĩ nó còn đang nợ TQ hơn ngàn tỉ USD và phụ thuộc rất nhiều vào TQ chứ mấy cái nước bé tí này nghĩa lý gì
Vậy chơi với việt cộng sẽ như thế nào có phải sẽ trở thành một tỉnh của việt cộng không.
@@ThinhNguyen-up8yu Bạn hiểu cái khái niệm xếp hạng năng lực tín dụng không? Mỹ nó vay nhiều nhưng nền kinh tế nó mạnh, và mức vay đó chưa vượt trần nợ công. Còn Lào và CPC kinh tế yếu, lại đi vay rất nhiều, dẫn đến nguy cơ vỡ nợ rất cao đấy. Ai đời nền kinh tế bé như cái lỗ mũi của Lào mà đám đi vay tiền tỷ đô để làm đường sắt, làm cao tốc?!
Nó đc thu đến 50 năm nên nó làm nhanh
Việt Nam có làm được cho Lào chưa?
TQ nó cho hả ???? cho vay rồi tự làm tiếng luôn vào tiền vay , tốt đẹp lắm đấy
Dân số có vài mống, đi mượn tiền xây cao tốc, đường sắt là bài học mà còn chưa sáng mắt ra. Lương bên Lào có 3tr vnd/ tháng😂
Sự học hành mới là quan trọng tay nhanh hơn não..hãy xem và nghe kĩ hãng phán
Vành đai con đường ! không thận trọng sẽ rất nguy hiểm
Nếu quản lý tốt thuế ngân sách thì k có vấn đề gì. Có 10 đồng đi vay 2,3 đồng cũng bình thường.
Tốt thật không? VN cũng mới cứu trợ hơn trăm triệu đô chứ không là toang rồi
ƯỚc gì mình đưỢc như idO dưƠng chủ tịch
Kaka. Chủ tịch dép lào nha :)))
cao tốc ở vn 3km 24k
Việt nam thấy trung quốc làm đường cao tốc ở lào thấy ngon lại mời tập đến nó lại cho quả đắng bài học cát linh Hà đông vẫn còn đó
Người ta xd cái nào xong cái nớ chứ nó o dai như ta.
Thời bao cấp dân gian lói: dân ta chưa đánh kẻng đã làm.
Khi làm rồi thì dai bảo thôi mãi mà không chịu thôi.
Ngày nay làm dai mãi không xong vì quen thói đi rồi.
Lại như cát Linh Hà Đông thôi
Ơ hơ cát linh hà đông chạy ngon lành mà 😂
Cho hỏi ngu tí là sau chiến tranh thì hầu hết các nc đều tăng dân số vù vù. VN cũng vậy, sao Lào nó tăng chậm và ít dân thế nhỉ? Diện tích hơn 200k km2 mà thưa dân quá!
Trung quốc xd ở Hà Nội. Lào. Campuchia như năm viết năm ko được buốt vào vốn tại và lục cả máu thăm đạt năm vn đạt ấy của người Mỹ chung tui
Đầu tư cao tôc free cho viêt nam trong khoảng thời gian nào đó thì có lãi chứ .. đầu tư vào lào lm gì có ngừoi mà đi ns gì tới buôn bán du lịch
Ok
Nhìn lượng xe nhưng với 50 năm không chừng hoà vốn là mừng đấy
Hòa làm sao được, phải tính cả tiền lãi nữa chứ, với mức lãi 10 phần trăm một năm thì chỉ có tan xương mới hòa vốn
Chắc TQ họ tính khách TQ và khách TL đi qua đi lại. Chứ họ tính gì khách Lào. Khách Lào chỉ là ban đầu và đi ké thôi. Sau này kết nối từ TQ đến TL, họ sẽ thu được nhiều tiền, 50 năm cơ mà. Khi lượng khách TQ - TL qua lại nhiều, thì chỉ cần 10 năm là lãi to.
50 năm bắt đầu hư lấy lại bắt đầu sửa chữa.
GDP chứ ko phải GDB nha bạn
nge tu Tq lam nge on lanh bon no ca the gioi coi thuong
Chỉ có mày ghen ăn tức ở với nó nên mới có những phát ngôn kiểu ghen tị như vậy chứ Trung Quốc bây giờ về cơ sở hạ tầng cỡ mỹ còn không có cửa với nó.
Cả Thế giới coi thường TQ ư...Nhưng càng coi thường TQ thì càng xài đồ TQ và càng thiếu nợ TQ 🤣🤣🤣 ???.
xin lỗi chứ riêng về khoản đường bộ với đường sắt thì nó số 2 không ai số 1 đâu mà chê. Mấy cái công trình mà phương Tây cho là không thể chúng nó xây cái một :))
Đường về La Mã , đường tốt đều hướng về Vân Nam- Tàu cả , Tàu đều có ý đồ cả
Thế theo ông khi bỏ tiền túi ra để đi đầu tư cái gì ông có muốn có lợi hay là để cho không họ đi đầu tư chứ đâu phải đi làm từ thiện
Bụng mình chúa toàn cức mà suốt ngày cứ nghĩ người ta cũng giống như mình.
Bảo sao em Lào đang ngả dần về anh Trung
Xây đắt, thu phí 50 năm, bạn nghĩ bửa trưa được miễn phí? Vẫn muốn thèm bửa trưa này 😂
Dân số là chỉ hơn 7 triệu người thì lấy đâu ra xe chạy, đoạn thủ đô Viêng Chăn đi qua các tỉnh sang biên giới TQ chắc chỉ 2tr người, trong 2 triêu người đó có mấy người có ô tô và bao nhiêu người có nhu cầu đi lại
nhu cầu chở hàng là chính chứ có xây cho người dân qua Trung Quốc du lịch đâu :))
@@dohuuhailong8352 quốc gia dân số chỉ hơn 7tr người, lượng hàng hóa tiêu thụ được bao nhiêu, công nghiệp cũng k
Có 109 km mà xây đến gần 30 nghìn tỉ Đồng Việt Nam là quá đắt!
中国的高速公路花费的更多。。中国南方有很多山区，修路更加困难，成本更高😢，在中国，公共交通有国家补贴的，这是属于便民政策，可以说大部分是亏钱的，还有高速铁路，地铁，基本都是亏钱的😂
Cao tốc đưa lào vào vòng lẩn quẩn kinh tế :v
110km mà 1 tỷ mấy đô 😂 trời ơi đất ở Lào rẻ, thưa giải phóng mặt bằng ko tốn nhiều. Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây của VN làm có 10.000 tỷ chỉ bằng 40% thôi, quy mô thì tương đương 99km 4 làn xe 2 làn khẩn cấp. Quá đắt đỏ! Bên Cam cũng vậy, dài 190km mà 44.000 tỷ, TQ cắn dày vãi cả linh hồn
Bạn mắc sai lầm nghiêm trọng khi nghĩ nước nghèo làm sẽ mặc định rẻ hơn. Chưa nói điều kiện đất, thiếu máy móc... Riêng giá xăng bên Lào đã gần gấp đôi VN. Ở VN không phải cao tốc nào cũng xây 1 giá giống nhau.
Cái này TQ tự bỏ tiền ra xây lời ăn lỗ chịu, chủ yếu là cho dân nó đi, Lào chỉ đi ké. Tiền của nó thì cắn để làm gì?
@@Yuu-jf4nl đúng ra là giao cho người ta thì chấp nhận vayak, còn mình giờ tự làm rồi
Cao tốc Bến Lức Long Thành thằng Nhật làm cũng đống tiền. Đắt nhất thế giới
Nhật làm tốn thì tốn thiệt. Mà tuyến đó nói cho vuông thì bắt 2 cây cầu dây văng qua sông là cả ố tiền rồi, chưa kể đi qua khu nhà bè, khu phía nam TPHCM nền đất yếu phải gia cố nền móng. @@ucanhtran144
Cho tôi hỏi đường cao tốc đầu tiên của Việt Nam là con đường nào thế?
Đường CT TPHCM-Trung Lương nhé bn, thông xe vào năm 2009, tuyến này do Việt Nam tự đầu tư vs xây dựng
Thông xe 3/2/2010 nhé
Thôi , đừng ghen ăn tức ở nữa , chính phủ Lào làm được nhiều hơn thế nữa , tàu cao tốc hiện đại và sang trọng , Việt Nam có hong , nhìn Lào có , Việt Nam không có tiền làm mà cũng không có nước nào cho Việt Nam vay nữa , nhìn thấy A Lào làm được , thì thèm quá , hóa ra ghen tị .
ghen tị cái gì, mừng cho họ thôi, cái chính là nó thu 50 năm sau đó bàn giao cho lào thì cũng đến lúc làm lại rồi, việt nam cả mấy nghìn cây chả thèm chấp chứ nói gì cao tốc lào mà trung quóc làm, giờ việt nam lại còn tự làm , từ cầu đường cũng tự chủ hết, nên kinh phí cũng giảm đi, đã vậy chất lượng có kém nước nào đâu sao phải ghen tị, suy bung ta ra bụng người
Chắc chưa ra bắc bao giờ chứ cái cao tốc này miền bắc có cả chục cái và con chưa kể rẻ hơn nữa :))
kỳ là thật người mn đọc pi là bi.thấy mấy người cứ hỏi nhau là bê phở hay bê bò
Trung quốc vẫn ở một đẳng cấp khác
Chi phí xây dựng 10 triệu đô/km. Cũng kém gì vn đâu
đầu tư như vậy là xác định lỗ rồi. làm đường cao tốc rất nhiều tiền. trạm thu phí thì rất ít xe đi lại, thu 50 năm chắc chắn khó thu hồi vốn. tuy nhiên đây có bàn tay chính trị. TQ muốn giúp để ve vãn Laos về phe mình. lợi ích sẽ đi sau này ở những kế hoạch khác
Bạn làm video đường cao tốc của Thái Lan đi mình muốn xem hạ tầng giữa VN và Thái nó sẽ ra sao
Chi phí xây 254 tỏi/km cũng đâu có rẻ so vs VN.
Mắc gấp đôi nếu so với đoạn Phan Thiết Dầu Dây 99km 12.500 tỷ
@@loivankhe1còn gà bị vặt lông mà, thường để nc ngoài làm kiểu gì cũng đắt, giờ VN cao tốc tự làm hết nên rẻ hơn khá nhiều
@@loivankhe1gấp một phần ba thôi làm gì mà gấp đôi
@@BinhNguyen-cm1zc1 tỷ đô là gần 24000 tỷ rồi
Đường này chỉ dành cho tq vận chuyển hàng sang thái thôi
Có đoạn cấm vượt và đoạn được phép vượt như cao tốc ở quê tớ ko :))
Thu 50 năm 😂😂
Cái này gọi là người nghèo làm giàu cho người giàu
Cho TQ xây rẻ mà nhanh !
1200 triệu USD / 440 km= 2,7 triệu đô/1 km
1200 triệu đô chỉ là đoạn ngắn 110km từ Vientiane đến Vang Vieng
Giá đó thì đi đường đất thôi.
Có nhầm lẫn. Nhưng giá VN và TQ trên trời. Tư bản làm 4-6 tr USD / km
@@DuongDiaLy1.192 triệu dollar theo như tôi đọc được. Một cách viết dễ gây nhầm lẫn.
Nhưng tuyến đường sắt của Lào dài 500km cũng ngốn mất 6 tỷ dollar thì cũng đúng thôi.
Thu phí 100năm song trả lại cho lào cũng bỏ luôn nhưng mà cũng đở hơn ở việt nam 😢😢😢😢😢
Xàm, đắt gấp đôi đỡ cái gì mà đỡ
đỡ hơn cái của khỉ gì
Bạn ko biết đến 2025 Vn sẽ có đến 3000 km cao tốc gấp 20 lần km của Lao,và 2030 sẽ là 6000 km,mình đã tu chu toàn bộ công nghệ cầu đường,3 den 4 năm nữa khắp ccác tỉnh của Vn sẽ toàn là cao tốc 😂
Giá xây cao tốc cũng bằng giá ở việt nam 240 tỷ trên 1 km loại đường 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp tương đương hơn 10 triệu đô .nhưng trung quốc có máy móc hiện đại hơn nó sẽ làm rất nhanh hơn việt nam mình và trung đầu tư cho cam và lào họ sẽ làm chất lượng vì xây họ tự thu phí để hoàn vốn còn khi đầu tư ở việt nam họ bị buộc phải chuyển giao cho việt nam m để việt nam m thu phí nên họ sẽ làm đểu hơn chất lượng mau hư hơn ý mà ha ha.khác nhau ở chỗ ý ý...
Aiza. Đang ở nhà đất dc lên biệt thự 5 sao. 50 năm trả hết nợ là đúng rồi 😂
Đổi lại Trung Quốc lấy tài nguyên 😂
Nói gì thì nói mình k đủ nguồn lực có thằng khác làm đường cho đi là ngon rồi
@@
Thằng nào nói lào ko có trạm thu phí..
Dân không đi , xây cao tốc làm gì ?
Cao tốc Bắc nam 1500 km thì nếu tính theo giá tàu 2,7 triệu đô trên 1km ; thì chỉ cần ngoài 4 tỷ đô tí thôi
Do người Việt làm thì nó rẻ là đúng rồi 👍 chứ cao tốc là giao thông huyết mạch của quốc gia mà để cho nc ngoài làm là chết chắc.
@@benjaminhung333 thật tiếc khi Việt Nam tự làm cao tốc Bắc Nam lại có giá mấy chục tỷ đô chưa kể 1/2 đường chỉ có giớ hạn 80km /h
Giá tàu nào 2,7 tr đô/km vậy?
@@hoangtrieu8875người ta phân kỳ chia làm giai đoạn, VN đã nghèo còn sĩ diện muốn làm cho to cho hoành tráng vô. Tiền đâu?
@@hoangtrieu8875giai đoạn 2 mở rộng gấp đôi, quy mô lên 6 làn xe 2 làn khẩn cấp, nâng tốc độ lên. Giai đoạn 1 bắt buộc phải giải phóng mặt bằng 100% cho cả 2 giai đoạn