Yeah I was sad to hear that the Brits have something else. Neutered version 😖😢 I don't have any idea why Yamaha even built them that way. All out or no go!
Find a vintage Kerker pipe. No baffles. I guarantee you'll love the sound. I think that there are a few RUclips channels out there that actually have it recorded.
醤油から新幹線、無機質なものからゴテゴテのモノまでを洗練されたデザインにしちゃう榮久庵さん凄すぎ
今まで大型バイクはVMAX1700・CB1300SB・ZX-14Rの3台乗り継ぎましたが、乗りやすいのはCB、絶対的な速さは14Rでした。
でも3台のうちもう一度乗りたいのはVMAXです。フル加速した時の意識が飛びそうになるような感覚は今でも忘れられません。
セイバーが乗ってたのかっこよかったです。
友達が持っててタンデムしたけど「怖い乗りたくない…」って言っちゃったバイク。途中のサービスエリアで、ナンシーおじさんに真顔で「1200ですよ、近いうちに1700も買います。」 って言ってた友達はカッコよかった。
初代から新型と乗り継いでますが最高のバイクですよね。
セイバーを見て一目惚れしました
憧れのバイクです
めちゃくちゃかっこいい
大型二輪取ってのファーストバイク。ゼロ発進からのフル加速の加速Ｇでエンジンオイルが後ろに行くのでオイル警告灯が点いてたのは良い思い出です。フルタイムＶブースト組んでましたが燃費はリッター１０キロくらいでした。リアシートに荷物載せたらガソリン給油が大変でしたが、それ以外は言われるほど乗りにくいバイクでは無かったような。
今はハヤブサに乗り換えましたが、また乗ってみたいバイクの１台です。
最終の2007に乗ってました
燃費良かったですよ✨20～22くらいでシートの出来も良くツーリングバイクでした
サスペンション、ブレーキ、タイヤ等、改造しないと例え60キロでも危なく危険なバイクでした
足つきは激悪なので長身の人でないと取回しでも危ないバイクでした
高速道路は全く快適でなく疲れるバイクでした
めちゃくちゃカッコいいバイクでした
1993年の輸入モデル(多分、カリフォルニア以外のアメリカ仕様)に乗っていたことがあります。
Vブーストが開き始めた途端、エンジンの音も体にかかる力も大きく変わってビビりましたが、またがった時のメーター・ダミータンク周りの景色は思いの外コンパクトで、ライディングポジションも「背中を伸ばしてシートに跨り、自然に手を出したところにハンドルがある」ようなナチュラルな感じだったので、あまり気張らずに軽く流す分には、実は乗りやすいバイクでした。
燃料の残量はいつも気になりましたが^^;
それと、1995年に作られた映画「人造人間ハカイダー」(監督 雨宮慶太)ではハカイダーが乗るマシンとしてvmaxベースの「ギルティ」が登場していて、あの重い車体でバイクアクションをやってました。
教習車がVMAXでした。
懐かしい。
スプリガンの主人公が乗ってて好きだった、
V-max1200の設計時に、ヘッドライトの大きさで揉めたそうです。😤
ゴツく見せるためには、タンクとの兼ね合いでヘッドライトは小さい方が良い、大きい方が視野角が広いとの論争があったようです。🤨
ヘッドライトのサイズはモンキーと変わらない位の大きさです。😮
通常の大きさにすると、ネイキッドみたいでカッコ良く無い。😨
エンジンはベンチャーロイヤルというアメリカンバイクの物を改良したもので、耐久性は抜群なものになりました。🤔
V-MAX1700は、上から「金に糸目を付けずに、良い物をつくれ！」との要望に高級車に仕上がりました。😆
私はV-max1200が好きで、今も乗っています。🤗
セルティストゥルルソンがのっててまじでカッコいい‼️
才堂のテーマ斬新ww
Vmax8年乗ってるけどクレイジーモーターサイクルとかじゃなくてそのBGMとの組み合わせの発想はなかったw
FF7Rのクラウドのバイクは2代目です。よく見たらエンジンが同じ。
初代を買うなら60万の車体であってもいかんせん古いので100万は見たほうがいいです。確実に交換、整備するものを概略であげたら
リアにオーリンズが付いてれば前後サス整備で10万。
スタータークラッチ交換が3万、車検5万、前後タイヤ交換5万、キャブOH5万、ダイヤフラム4万（部品代）イグニッションコイル4万（部品代）、タンク交換5万、その他エアクリ、サーモのガスケット、果ては経年によるエンジンブロックのクラックを溶接が少なくとも8万〜
1700中古買えます、しかし初代にはそれを克服しても乗る価値がある魅力があります。
vmax一回は乗ってみたいなぁ
大型免許取ったら買おうと思ってたので情報感謝します
乗り易いイメージしかないですね。
そこそこ峠も攻められる。
アクセル開ければ曲がるし、シフトロックさせれば小回りも楽。
ピーキーな性格で錯覚するが、加速はまあまあで、恐ろしいのが燃費！
Vブースト効かせまくるとリッター６km！💦
ツーリングなら、国内仕様の方が快適。
燃費もそこそこ良いし、エンジン特性もかなりマイルド。
I own a first gen 89 model.
It's been on the bucket list since I was a child. It's fun and it's quick.
And it knows how to drink the gas.
私の初めてのバイクです。
Vmax２０年くらい乗ってます！Vブーストがかかるたびに笑っちゃいます！
クラウドのハーディ=デイトナ
クウガのトライゴウラム
ハカイダーのギルティ
セイバーのキュイラッシェ
名作の影にV-MAX在り
普段乗りができない
まさに趣味用バイクだと思ってるw
大型二輪に乗ってみたいです😊いつかきっと😅
めっちゃ分かりやすかった！！
ありがとうございます。涙が出るほど嬉しいです。
fateの方はツインターボ仕様ですね、人には扱えない馬力でも扱える特性があるからそんな感じでした
一昨日、VMX1200で碓氷峠と榛名山を走ったけど、最高だったね♪
アイドリングや2～3速で4000～6000回転の時の音もたまらない😊
スクエアエニックスがモデルにしたバイクは漢でも、翼でもない、YAMAHAでした
85年モデルと96モデルの２台に乗り継いだけど、言うほど乗りづらく無いですよ、確かにブレーキ性能はかなり低いけど(特にマイナーチェンジ前の型)普通に曲がるし、燃費もちゃんとキャブセッティングしてあればvブースト使いまくってもリッター15㎞位は走りますよ
まだバイク免許持ってないけど、いつか必ず乗りたいV-MAX。
6:05 ゾンビランドサガの「佐賀事変」
という曲のPVに出てくる筑後川昇開橋ですね。
VMAX乗りとして書かせて頂くと、
そうそう6500回転まで回すことはありません。高速道路くらいですね。
面白くないので3000回転からVブーストを発動させるスイッチを付けていました。
あと、初代VMAXの最大の弱点はオーバーヒートです。股間がヤバいです。
こちらも強制的にファンを回すスイッチを付けていました。
さらに、バッテリー交換が死ぬほどめんどくさいので、
常に充電できる端子を付けておかないとバッテリーが上がったら乗る気をなくします。
バッテリーも特殊で2万円くらいしたと思います。高いです。
2代目もメンテ性は悪いですが、12よりはるかに乗りやすくて速いです。
ブイマ乗りになる人は、ある程度の覚悟はしてくださいね～
今のリッターは200馬力超えるけど、
クソ重いものをねじ伏せて加速させる迫力は145馬力でも圧倒的なんだろうね。
実際の速さはそんなでもないとは思うけどｗ
迫力というものを作り込んだコンセプトマシンやね。
ハカイダーを忘れちゃいけない。
ジャジャ馬と聞いていたので不安ながらも購入して乗りましたが、街乗りはマジでノンストレスですね！大型初心者にもおすすめだと思います
ドゥカティMH900e乗りですがドカより全然おすすめできるバイクです！
クウガ・セイバー・クラウドも乗ってるVMAX
クロックタワーのBGMいいですねぇ
4速以上のVブーストは全身が泡立ちますね
そそ。この見た目のイカツさよなぁ
隣りに並ばれたら必ずヒリヒリしたわ
900ninjaだったんじゃけど、YZF-R1の登場で
引導渡されました😣
燃費悪いぜ、速いぜ、音すごいぜ、重いぜ、曲がらないぜ。浪漫だろぉん！？
一度乗ってみな！ ぶっ飛ぶぜ！
アメリカ仕様乗ってます。ホントにあの加速は狂気の沙汰…
Yeah I was sad to hear that the Brits have something else. Neutered version 😖😢 I don't have any idea why Yamaha even built them that way. All out or no go!
説明がちょっとだけ違いましたが、Vmax乗りとしては説明してくれて嬉しい限りです。
有り難うございます(^^ゞ
悪魔と相乗り・・・
サイクロン！ジョーカー！！
「さあ…お前の罪を数えろ！」
オーズの新作が気になります…
未だ、海外は販売されているので、VMAX1700は逆輸入すれば新車が買えますよ。
エグいくらい曲がらないバイク
初めて乗ったときはこんなのどうやってバンクするんだよって思った
VMAX。レイズナーですね。
改造したものでは1/4mile 9.32秒、0-100km/h 2.2秒。
発売時、カタナ1100で111馬力(1984)、Vmax145馬力(1985)。Oh, my God! Mighty crazy?
最終型でもブレーキは効きがイマイチという悪魔の乗り物。
遠出の際はガソリンスタンドリレーが必須ですよW 私の悪魔は1997年カナダ仕様。
VMAXはまじでゴッツイんだよね。
HONDAの6気筒アメリカンのワルキューレと並んでも負けない迫力持ってるw
如何にも脳筋見たいな見た目してるVMAXのごつさに勝るバイクが分からないw
速さでレイズナーだと思いましたね
まだ大型もってないんですが俺でもインビジブルエアーできますか？
令呪を持って命ずる・・・
ちなみにこの橋は昇開橋ですよね
Love my Gen 2 Vmax1700
アニメやゲームで魔改造されまくるの草
っぱ正統派の二代目よ！
FDに迫る燃費だな・・・
北米逆車で名神高速で260出た。アクセルにまだ余裕ある化け物だった。
俺、ソルジャーには成れなかったよ
前の会社の先輩が国内仕様に乗っていたのでお昼休みにちょっとお借りして乗った事あります。
片側3車線の広い道路に出た時にアクセルを少し開けてみましたが、３速4000回転で前輪が浮きました！
その加速には中毒性がありましたね。( ˙-˙ )
ハカイダーになりたい
このバイクに乗る為には騎乗スキルA以上がいりますね。
BGM、FF7でもZeroでも無くGHなの草
初代モデルだけど中古で買ったが重い曲がらない停まらないで燃費最悪で3ヵ月で
手放したよ。新モデルが出たらレンタルしてから買う事推奨。
VMAX1200は音がいいので、マフラーは変えないでください。VMAX1700のノーマルマフラーは排気を絞ってあるので鼻詰まりな加速ですが、サクラ工業プラナスマフラーにすると気分爽快です。価格分以上の価値はあります。
これの750乗ってました
FZXも渋いデザインしてますよね～
V-MAXについて語って頂きすごく嬉しいです！🤩
チャンネル登録させて頂きました^ ^
唯一無二の存在のバイクですよね！
チャンネル登録ありがとうございます
先週、カナダ2LTを、探して購入。大きい重いですね。狭いところで取り回し大変。いい器具ありませんか？。。車検あるので、磨きながらプラグ他みたいとおもいます。
スプリガンの御神苗優も乗ってたはず…
Vブーストが付いていても伝家の宝刀になることでしょう、、、
久しぶりにデュラララ見ててセルティのバイクのモデルらしく調べたら、クラウドもか！イケメンイケ女が乗ってるってことはもう買うしかないな？
VMAXは最高っておばあちゃんが言っていた👆
K K それ乗ってたってことじゃ…
おばあちゃんファンキーすぎやろ
いや天道のおばあちゃん職に精通しててモンスターバイク乗りっていうファンキーさ草
X4の紹介もしてください！！
V-ブーストは6500回転から効きますよ。
どっちも所有してたけど、どちらにも魅力はある
お金があるんなら1700
お金はないけど手軽にハイパワーを手に入れたいなら1200
乗りにくいって思ううちは乗りこなせてないだけなので山とかサーキットで練習した方がいい。
実用性 生命の人間からすれば正直 燃費悪すぎます
1700cc のVMAX は2回 試乗会で乗ったことあるけどとにかく重いです立ちゴケは絶対出来ない！
秋田新幹線こまちは奥山清行ですが…。。。
仮面ライダークウガもゴーストライダーもFFクラウドのバイクもブイマックス✌️
あの速さは間違いなくレイズナーだと思ってます
走れメロスのように～🎶
ですね😊
ゴーストライダー2のイメージ
同僚がV Maxの1700ccのやつ乗ってるけど、この動画見た後なら分かる
あやつはイカれてる
乗ってた時期があったけど重量で挫折した
確かに止まらない(TOT)7500越えると恐ろしい体験が起こるΣ(ﾟДﾟ)💦
シャフトドライブだから本物の馬の様に浮き上がるし、サウンドがも〜〜〜〜〜👍♬
騎乗スキルBがないと乗れなさそうwww
VMAX乗りはサーヴァントの可能性が微レ存・・!?
ハーディデイトナを出してくれw
セイバーやクラウドが乗ってたV-MAXめっちゃかっこよかったですね 多分ですが名前の由来はレイズナーのV-MAXから来てるのかなと思います だとしたらレイズナーとクラウドとセイバーと投稿主さんの天道さんはすごい組み合わせですね👍おばあちゃんが言ってた、、、V-MAXは早いぞと、、、レイ、V-MAX発動
>>レイズナーのV-MAXから来てるのかな
逆だ逆
とうとう時系列無視する人間が現れました
いやまぁ安易に名前使われた時点でいずれ出てくるかもとは思ってたけど
古いバイクばかりもてはやされこの手モデルは忘れられていますこいつはとにかくフレームと足回りが弱くまともに乗れたものではありませんでした。
昔の大型って大体リッター１５～１７Kあたりが普通だったからそんな驚愕する感じでもない
ちなみに１１００ＫＡＴＡＮＡの燃費がそれくらいだった
멋있다
セイバーのは風王結界（インディジブルエア）による強化とセイバー自身の高い騎乗スキルのおかげで時速400を出しつつあの機動力を発揮できたんだな。ちなみにバイクの方はFGOの方で星3礼装として実装されてんね
インビジブルエアじゃないん？
やべぇ、俺の目玉腐ってたわ、潔く騎士王の裁きを受けることにする……
クロックタワーwww
前回,2lt見つけた。狭い所のエンジン音。。ツイてたマフラーが、モリワキvmax刻印あり、
音がいいが、狭いため暖気運転が気になり色々探して10月16日に差し込んで音を抑えるゴムアマゾンで購入して、テスト、差し込み方で、排気を抑えてしまうので調整し,OKです。次は、シルバーの塗装とアルミのサビ取り、黒色塗装をします。
Find a vintage Kerker pipe. No baffles. I guarantee you'll love the sound. I think that there are a few RUclips channels out there that actually have it recorded.
会社のゼファー750rsに乗ってる先輩が最近初代のvブースト付きの買ってたんだけど、先輩いわく「vブースト付きのvmaxは今のZの価格高騰みたいに、将来絶対値が上がる。」とおっしゃっておりました。もちろんノーマルな状態ね。
初代VMAXカナダ逆輸入は高校の時から憧れていて高速をちょっと乗ったんですが、Vブースト効かせてもこんなもんかと思いました。
その前に１２Rに乗っておかしな世界を体験しなかったら感動したのかな？１２Rには恐怖しました。
形は今見てもかっこいいですね！
そして、今のバイクから乗り換えるなら2代目VMAXしか候補がないです。
ヘッドライト変えてメーター移設したらかっこ良さそう。
デザインが良いんでカタナのように小排気量モデルも出してたら売れてたと思うんですよね
見た目似せた別名でもドラッガーとして評判になりそうと言うか…
元がアメリカのマーケティング(大排気量マッチョでパワーは出るならいくらでも、アメリカから指示が来た)に基づいて作られたので国内やアジア辺りなら小排気量がむしろ売れていたかも。
Vブースとの変わりに可変バルブとかにして良かったかも
私も見た目にひかれましたが、使い勝手や使い方として不便で断念しました(´・ω・`)
250ccとか125ccなら即買いました
燃費、、、、、
Lol. Is very poor. The tank is only 4.4 gallons. mine will only get me about 125 miles (@200km)
乗ってたけど、本当に直線だけしか楽しめなかった。全くバンク角が足りない。
面白くなくてすぐ手放してしまった。