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ご視聴いただきありがとうございます！今回の「ヤマハ Vmax」の動画はいかがでしたか？コメント・感想などいただけると嬉しいです。気に入っていただけたら、チャンネル登録お願いします！
ヘイヨー！お疲れ様です～♪もう数十年前になりますが、中学時代の同級生とバッタリと会った時、V-maxを乗ってたなぁ～♪🤔。そして今お世話になってるショップのお客さんの2人がV-maxを愛用してる～・・・。
見ると乗るのでは結構イメージが違うバイク。イメージは、・低速トルクが太い。・アメ車V8みたいなデロデロとした音・直線番長で曲がらない。・フレームがよれる。みたいな感じだけど、実際に乗ると、思ったほど低速トルクは太くないし、Vブーストが発動すると直4みたいな感じで鋭く吹け上がる。音も意外とカン高い♪販売用の中古車のテスト走行で乗っただけだけど、峠道では軽快にコーナリングできるし結構攻められたし、ブレーキも十分効く。そりゃあ、凄腕の人がレーサーレプリカみたいに攻めれば欠点も出るだろうけど……フレームも怖さを感じるようなヨレは感じ無かった。むしろ、硬すぎないフレームがコーナーでの乗りやすさを生んでるのかも？短時間のテスト走行だったけど、とても楽しく走れて「良いバイクだなぁ♪ なるほど人気ある訳だ」と思った。
そんな感想を言われると、また乗りたい病が再発するなぁ
素晴らしい、感動しました自分のv-max1200カナダ仕様を大事にしたいと思いました
2ＦＴ？2ＷＥ？
2LTって書いてあるかもです
子供の頃に唯一見分けがついてカッコいいバイクがVmaxで、大人になり忘れかけてた頃に05モデルが最終で生産が終わると聞いて最後にカタログを貰って実物を見るだけと思いバイク屋へ、店を出た時に何故かローンを申し込んでいて購入。原付もろくに乗ってない、免許も車しか持ってなかったので、自校に大型自動二輪取りに行きましたね〜（笑）それ以来、二輪は、Vmaxだけしか乗っておらず未だに他のバイクに乗りたいとも思いませんよ、良いバイクです。
いいバイクよ！今のバイクには速さはかなわないけど、あのスタイル眺めてるだけで自己満足なんだよね。駐車場とめてタバコ吸いながら眺めてるだけでいいの。
好きなバイク乗るのに燃費は度外視よ
v-max、頑張って貯金して中古のフルパワー買いました❗フレーム捩れるし、横断歩道の白線でケツは流れるし、グリップすると跳ね上がるし、楽しかった、でも疲れる。ヤバイやつです。
これにあこがれ、限定解除した（古！）ハンドリングはとても良い。ツーリングに行くと、ステップが３ｃｍほど短く減ってしまう。マフラーカバーも減ってしまう。ツーリング燃費はリッター２０。飛ばすと１３（笑）ペラシャフトが問題で、対策品が５回に渡って出た。自分も走行中にシャフトが「グキッ！！」と折れ曲がり、シャフトドライブ嫌いになりＧＳＸＲ１１００に乗り換えた思い出。
バイク屋で出逢い衝動買いしてから免許取得したカナダ仕様。峠等で全開繰り返さなければ、15km/lは走りますよ😀
ゴーストライダーのV-MAXかっこよかったな
大昔、９０年式VMAXを当時、北米モデルの新車で購入しましたトラック無線（違法高周波）の影響モロに受けVBOOSTが誤作動起こして急にエンジンブレーキかかり、怖かった思い出が有りますVBOOST常時開放のキャブキットが出てて、取り付けてた人いますか？どんな乗り味だったか興味あります
ダイノジェットst7フルタイムVブースト付けてましたよちゃんとセッティングしないと（できんのかな）アイドリングが物凄く不安定になりますが走りだすとVブーストの谷が無くなってめっちゃ走りやすかったですちな燃費8ぐらいでしたｗ
89年式の逆車2WEに20年、8万マイル程乗ってます。デザインは秀逸だと思います！ 絶対的な加速は今時のバイクに比べると劣るかも知れませんが、V-BOOSTの加速フィールは楽しいですね。またハンドル切れ角も大きく、小回りも出来、バンク角もソコソコあるのでワインディングも楽しめます。高速コーナーのギャップで車体がブレ出し、偶に怖い思いもしますが（笑）。国内仕様はファイナルギアレシオがかなり高いので、高速巡航は良いけれど、街中ではちょっと扱いにくいかも？ Vmaxは、中古車台数が豊富で、お値段も手ごろ。大型バイクデビューには良いかも知れません。
よくぞ取り上げた👍
🙂ハカイダーが乗っていた。クウガもトライゴウラムで乗っていた
このバイクに憧れた人は多いでしょうね。初代は長きにわたり販売されましたが古さを感じさせないデザインは素晴らしいです。でも私が購入したのはX-4(Type-LD)でした。あまりにもV-MAX乗りが多かったので、違うバイクに乗りたいと思ったからです。実際X-4の販売は好調とは言えなかったのでちょっと寂しかったです。やはり王道V-MAXには勝てないですね。
まだ乗ってます。Vmaxに乗る人はVmaxに乗る人です(笑) 漫画だとfateのセイバー、ｽﾌﾟﾘｶﾞﾝの御神苗が乗ってますね。Vブーストを味わってしまうと、もう、直線番長でいいやってマジで思いますわ(笑)
『それ町』の骨董屋のおねーさんも乗ってるでよ。
@@世利智英 そうでしたね！確かに！
1200に、乗ってる、フルカスタムメイドしてます。
昔、中古で2LTに乗ってました。マッスルバイクですがコーナリングしやすくVブーストが作動したらしがみついて耐えるバイクでした。Nの時しかセルが回らない仕様だったのか信号待ちでエンストしてしまい、何故かギアが1速からNに入らなく超重量を何とか自力で前進させてNに入れた思い出があります(笑)あと怖くて一度もセンタースタンドは立てたことがありません…
私は怖くて 駐車はセンタースタンド 短時間の停車はサイドでした 半年間所有はしてたけど500㎞程度しか乗らずに売り払いました
私は、１９９５年の北米仕様のＶ－ＭＡXに乗ってました。シート高７００mm,マフラーは、自分で、ｽﾊﾟﾄﾗ４インチの外側にｽﾃﾝﾚｽのﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞ板で作り被せて、バイク雑誌に６ﾍﾟｰｼﾞ載りました、その一様、日本一の改造車で、雑誌に載ったバイクで、やはり日本で最初で、最後の様ですが、そのＶ－ＭＡＸで、二輪車安全運転指導員の資格を受けて、受かり、合格のハガキを見て、自分では、交通法規を完璧に守って、皆んなの模範運転だ！と家を出て、新宿で、私が、バックミラーの視角に入らず、居ないと思った乗用車にＶ－ＭＡＸごと、歩道まで、１６メートル跳ね飛ばされて、そこから救急車で、運ばれた救急病院のＩＣＵ(集中治療室）で、両手首をベットに固定、胴体を幅広のベルトで、やはりベットに固定され、酸素マスク、カテーテルの管も繋がった状態で、病院で、目が覚めました。安全協会の二輪車安全推進委員会の資格の二輪車安全運転指導員を合格して、初めて、Ｖ－ＭＡＸで、安全運転走って、行った時に、私のＶ－ＭＡＸ資格に入って見えなく居ないと思って進路変更した乗用車に跳ね飛ばされ、事故の保険上の病名は、【 脳挫傷・多発肋骨骨折(１２本)・左外傷性緊張性気胸・腰椎圧迫骨折(下から５番目）・頚椎ﾁｮ突起骨折】の正式な病名が、着きまして、ＩＣＵの部屋で、二週間意識不明後に目が覚めたのです。 二ヶ所脊椎損傷したり、能座傷や２４本中、１２本あばら骨が折れたのに、奇跡的に５ヶ月後には、歩いて退院して、８ヶ月後には、普通に今まで通りに働く事が、出来る様になり、まさに奇跡と言われまして。 人生で、奇跡は、起きないと思い、酒もタバコも賭け事もしなく、オートバイばかりで、Ｖ－ＭＡＸ・命！と思ってましたが、バイクを乗る事も二輪車安全運転指導員の資格証も返納しました。 いま普通に歩けて、普通に生活が出来る事に喜びを感じ！今年から幼稚園の下の孫から上は、２０歳の孫まで、８人孫も居まして、幸せです！ 本当は、今年７０歳に成りますが、５４年前、高校一年 １６歳で、クラッチ無しのラビットスーターの手信号で、進路変更での自動二輪免許で、バイク免許がうかりました。 友人のですが、世界中のバイクには、７５０ｃｃ以上で、２００台以上乗ったので、そして、日本一のＶ－ＭＡＸの改造車では、改造は、運転に支障が、無ければ、個性だ！ 大丈夫という事で、安全協会の年一回の二輪車指導員に試験の《 実技と法令と観察能力・講義能力･適正審査 》の５つの試験を受け、改造車では、私が、最初で、最後の改造車のＶ－ＭＡＸで、オートバイライダーになり、Ｖ－ＭＡＸで、オートバイの基本の乗り方を一般のライダーに教えたかった、指導したかったが、事故で、Ｖ－ＭＡＸでのその夢は、果たせなかった・・・ １９９７年(平成９年）１月 １１日(土) 新宿でのあの交通法規は、指導員受かり、合格ハガキを見て、安全運転してたのに・・・・・ Ｖ－ＭＡＸが、私の変わりに全損に成ってくれたと思い！今、私は、体は、バイクに乗れる体ですが、一生バイクに乗らない！決心をして、指導員資格証も返納しまして、教えていません。 歩けて、普通の生活が出切るのに幸せを感じています。 今でもＶ－ＭAX は、大好きだ！好きなのは、誰にも負けない！
Vmaxって見た目小さいですもんね。特に前から見たとき。そのくせ加速が凄いからやばいですよね。
ワイはV-MAXの対抗馬、エリミ750か900にいつか乗りたいと思ってる。でも1回V-MAXにも跨ってみたいなぁ
エリミも確かに凄いけど、いかんせんパワーでは大幅に負けてるからねぇ…ただ、400や250に進出したドラッガーって意味では凄いと思う(しかも排気量の割に鬼パワー)
@@M-na-hito そうそう！今は250Vに乗ってるけど250クルーザーらしからぬ加速がたまらないw
@@ELIMINATOR250 良いなぁ…自分は今ヤマハ繋がりでドラスタ400乗ってるけど、いかんせんパワー不足感が否めないからYSPのフルタイムVブースト付けようか検討してる笑
@@M-na-hito ドラスタはカスタムパーツが豊富で本当に羨ましい..いいと思います！
ビラーゴ400もジェネレータ弱いのか、毎日乗らなきゃ直ぐバッテリーあがったなぁ…（エンジンかけてアイドリングじゃ駄目）２型だったからバッテリーアクセス最悪だったし…この頃のヤマハの持病？
初期の頃のV-Maxアイドリングでバッテリーに充電できないバイクとして覚えたバイクだな。
気張れば180辺りでフューエルランプがつくまでは走れる本当に楽しいけど、重いのが難点、もし購入するならエンジンスライダーかガードを付けることをおすすめしたい
今のV-MAXは横から見ると、エアダクトとマフラーがまるで、両手でエンジンを抱き抱えているように見えるんだよね。
V-MAXと言えばMr.Bikeの佐藤紳哉を思い出す！
真のvmax8年乗ってるけど純正マフラーで街乗りリッター10は多分不調。マフラーは1800の純正無理矢理付けてるけど平均13は走る。ちなみにvブーストはコントローラーもセンサーもとっくに死亡。どうせ6500回転とか普通回さんからワイヤー引っ張ってきてチャリの変速機に繋いで手動で好きなように操作できるようにした。このバイクを重量や操作性で挫折して売ってしまう人は自分の腕前を疑った方がいい。FIやらスリッパークラッチやABSなどの電子制御や軽量化、ホイールベースのショート化によるコーナリングの一体感、安定感の向上を突き詰めた速いバイクはゴロゴロあるけど結局バイクに乗せて貰ってるようではなに乗っても乗せられてるまま。フレームが気になるなら強化すればいいし重いなら筋トレすればいい。加速のブレが怖いなら姿勢を直せばいいしコーナーが怖ければチャリで腕を磨けばいい。欠点はいくらでも補える、そう言うライダーしか跨らせてくれないバイク。
ワイヤー引っ張ってきてチャリの変速機ｗ笑ったけど、それいいかも
復活ではなく日本、EUはユーロ4で販売終了。USでは規制が異なるので継続販売は正しいですね。USでは未だにビラーゴ250やTW225，WR250Rも販売しています
TWは200のままじゃ無かったっけ？
国内仕様乗ってます。v-boost付きも乗らせてもらった事もあります。国内仕様の良さもあります(^^)どこの仕様でもv-maxは本当に無骨でカッコいいバイクだと思ってます。
蒼〇流〇SPTレ〇ズナーが好きだったので・・・・・ってのもいると思う・・・・・いるか？ｗ
昔、キング・ケニーが、ダートコースを逆ハンきりつつドリフトさせている写真を見た事が有る。神様にとっては、１４５馬力のパワーも３００㎏の車体も、何の問題も無かったみたい。
とっても勉強になりました(*´ω｀*)VーMAXの人気の秘密がわかりました！！よければカワサキNINJA ZX12Rもぜひ取り上げてください☆
知り合いの2WTを試乗した時、高速でvブースト全快で走るとナナメにズレる様に走ってる感があって何やこれってなったのを覚えてます。98年式2ltを買いましたが、色々改良されたのか2WTよりかなり扱いやすい印象があります。車検の時にホンダX4を代車で乗りましたがvmaxに対抗して造られたらしいですが、ホンダらしい丁寧な造りで長距離乗っても疲れない良いバイクでしたが、vmaxの荒々しさのような部分が無いのでつまらなく感じました。
Got a 91' 1200 without V-boost.
一時期北米仕様乗ってたけど重いのと燃費が悪いのとエンジンがすぐ熱ダレするのとハンドルロックがサイドスタンドの反対側にロックするから駐車時に直立になってたのがマイナスだった。日本の道路事情でＶブーストは使いどころが高速の入口の加速だけだったなぁw
お父さんが乗ってます この前乗せてもらってバカ早かったw
VーMAX1200持ってる 現役バリバリで走りよる Vブーストは魂置いてけぼりになる
後輪のタイヤの選択肢がなさ過ぎてきついですね
17インチ交換しました。
色々独自の癖について語られる車両ですが、1200の旧型でも日本最凶の酷道の峠を越るぐらいは出来たりします。
今のバイクと比べるとvブーストはそうたいしたことないぞ。しかしvmaxでしか味わえない楽しさがあるんだよねー>^_^
大型免許を取ってバイク屋さんにバイクを見に行ったら、整備中（買取直後）のV-maxがありひとめぼれで購入しました＾＾V-boostは確かにすごかったというか怖かった（笑）赤のV-maxで同色のV-maxとはほとんどあったことがなかったです。日本一周したのもV-maxでした＾＾はっきり言ってツーリングには向かないバイクでした。200kmをめどに給油してたから燃費はまあまあいいほうだったのかな＾＾懐かしいですね！！
あ、自分は赤でした！！
名前的には、なんか喋りだしそうだし蒼きオーラまといそうだし
見た目で惚れて買ったけどすぐに売った 大メシ食らいのくせに小っちゃいタンク コーナー曲がる楽しみ皆無 フォークリフト乗ってるのかと錯覚を覚える様な旋回特性 覚悟してたがそれ以上に癖のあるシャフトドライブ まあ 一見して見当が付く事なんですがフォルムだけで選んではいけない事を教えてくれた1台でした 懐かしい思い出です
乗ったらフィーリングが違ってがっかりとか、よくありますよね。好きなバイクなら、尚更試乗とかして確かめてみないといけませんね。
これの750ccの奴乗ってました
それVMAXちゃうFZX750や
そんなの有ったっけ？ インライン4の似たようなの有ったけど‥ 幕張で検定車に使ってた
京都の今は亡き教習所の教官車がFZXでした。昼休みに、大会用の練習走行してるの見たが、凄まじく別世界のライテクでした
FZXとVmaxを一緒にしちゃいけません。
1700は期待外れでした。ギヤが五速っていうのが許せなかった。
は？しらんで買ったのか？バカ？
ご視聴いただきありがとうございます！
今回の「ヤマハ Vmax」の動画はいかがでしたか？
コメント・感想などいただけると嬉しいです。
気に入っていただけたら、チャンネル登録お願いします！
ヘイヨー！お疲れ様です～♪もう数十年前になりますが、中学時代の同級生とバッタリと会った時、V-maxを乗ってたなぁ～♪🤔。そして今お世話になってるショップのお客さんの2人がV-maxを愛用してる～・・・。
見ると乗るのでは結構イメージが違うバイク。
イメージは、
・低速トルクが太い。
・アメ車V8みたいなデロデロとした音
・直線番長で曲がらない。
・フレームがよれる。
みたいな感じだけど、実際に乗ると、思ったほど低速トルクは太くないし、Vブーストが発動すると直4みたいな感じで鋭く吹け上がる。音も意外とカン高い♪
販売用の中古車のテスト走行で乗っただけだけど、峠道では軽快にコーナリングできるし結構攻められたし、ブレーキも十分効く。
そりゃあ、凄腕の人がレーサーレプリカみたいに攻めれば欠点も出るだろうけど……
フレームも怖さを感じるようなヨレは感じ無かった。
むしろ、硬すぎないフレームがコーナーでの乗りやすさを生んでるのかも？
短時間のテスト走行だったけど、とても楽しく走れて「良いバイクだなぁ♪ なるほど人気ある訳だ」と思った。
そんな感想を言われると、また乗りたい病が再発するなぁ
素晴らしい、感動しました
自分のv-max1200カナダ仕様を大事にしたいと思いました
2ＦＴ？2ＷＥ？
2LTって書いてあるかもです
子供の頃に唯一見分けがついてカッコいいバイクがVmaxで、大人になり忘れかけてた頃に05モデルが最終で生産が終わると聞いて最後にカタログを貰って実物を見るだけと思いバイク屋へ、店を出た時に何故かローンを申し込んでいて購入。
原付もろくに乗ってない、免許も車しか持ってなかったので、自校に大型自動二輪取りに行きましたね〜（笑）それ以来、二輪は、Vmaxだけしか乗っておらず未だに他のバイクに乗りたいとも思いませんよ、良いバイクです。
いいバイクよ！今のバイクには速さはかなわないけど、あのスタイル眺めてるだけで自己満足なんだよね。駐車場とめてタバコ吸いながら眺めてるだけでいいの。
好きなバイク乗るのに燃費は度外視よ
v-max、頑張って貯金して中古のフルパワー買いました❗フレーム捩れるし、横断歩道の白線でケツは流れるし、グリップすると跳ね上がるし、楽しかった、でも疲れる。ヤバイやつです。
これにあこがれ、限定解除した（古！）ハンドリングはとても良い。ツーリングに行くと、ステップが３ｃｍほど短く減ってしまう。マフラーカバーも減ってしまう。ツーリング燃費はリッター２０。飛ばすと１３（笑）ペラシャフトが問題で、対策品が５回に渡って出た。自分も走行中にシャフトが「グキッ！！」と折れ曲がり、シャフトドライブ嫌いになりＧＳＸＲ１１００に乗り換えた思い出。
バイク屋で出逢い衝動買いしてから免許取得したカナダ仕様。峠等で全開繰り返さなければ、15km/lは走りますよ😀
ゴーストライダーのV-MAXかっこよかったな
大昔、９０年式VMAXを当時、北米モデルの新車で購入しました
トラック無線（違法高周波）の影響モロに受け
VBOOSTが誤作動起こして急にエンジンブレーキかかり、怖かった思い出が有ります
VBOOST常時開放のキャブキットが出てて、取り付けてた人いますか？
どんな乗り味だったか興味あります
ダイノジェットst7フルタイムVブースト付けてましたよ
ちゃんとセッティングしないと（できんのかな）アイドリングが物凄く不安定になりますが
走りだすとVブーストの谷が無くなってめっちゃ走りやすかったです
ちな燃費8ぐらいでしたｗ
89年式の逆車2WEに20年、8万マイル程乗ってます。デザインは秀逸だと思います！ 絶対的な加速は今時のバイクに比べると劣るかも知れませんが、V-BOOSTの加速フィールは楽しいですね。またハンドル切れ角も大きく、小回りも出来、バンク角もソコソコあるのでワインディングも楽しめます。高速コーナーのギャップで車体がブレ出し、偶に怖い思いもしますが（笑）。国内仕様はファイナルギアレシオがかなり高いので、高速巡航は良いけれど、街中ではちょっと扱いにくいかも？ Vmaxは、中古車台数が豊富で、お値段も手ごろ。大型バイクデビューには良いかも知れません。
よくぞ取り上げた👍
🙂ハカイダーが乗っていた。クウガもトライゴウラムで乗っていた
このバイクに憧れた人は多いでしょうね。初代は長きにわたり販売されましたが古さを感じさせないデザインは素晴らしいです。
でも私が購入したのはX-4(Type-LD)でした。あまりにもV-MAX乗りが多かったので、違うバイクに乗りたいと思ったからです。
実際X-4の販売は好調とは言えなかったのでちょっと寂しかったです。やはり王道V-MAXには勝てないですね。
まだ乗ってます。Vmaxに乗る人はVmaxに乗る人です(笑) 漫画だとfateのセイバー、ｽﾌﾟﾘｶﾞﾝの御神苗が乗ってますね。Vブーストを味わってしまうと、もう、直線番長でいいやってマジで思いますわ(笑)
『それ町』の骨董屋のおねーさんも乗ってるでよ。
@@世利智英 そうでしたね！確かに！
1200に、乗ってる、フルカスタムメイドしてます。
昔、中古で2LTに乗ってました。
マッスルバイクですがコーナリングしやすくVブーストが作動したらしがみついて耐えるバイクでした。
Nの時しかセルが回らない仕様だったのか信号待ちでエンストしてしまい、何故かギアが1速からNに入らなく超重量を何とか自力で前進させてNに入れた思い出があります(笑)
あと怖くて一度もセンタースタンドは立てたことがありません…
私は怖くて 駐車はセンタースタンド 短時間の停車はサイドでした 半年間所有はしてたけど500㎞程度しか乗らずに売り払いました
私は、１９９５年の北米仕様のＶ－ＭＡXに乗ってました。シート高７００mm,マフラーは、自分で、ｽﾊﾟﾄﾗ４インチの外側にｽﾃﾝﾚｽのﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞ板で作り被せて、バイク雑誌に６ﾍﾟｰｼﾞ載りました、その一様、日本一の改造車で、雑誌に載ったバイクで、やはり日本で最初で、最後の様ですが、そのＶ－ＭＡＸで、二輪車安全運転指導員の資格を受けて、
受かり、合格のハガキを見て、自分では、交通法規を完璧に守って、皆んなの模範運転だ！と家を出て、新宿で、私が、バックミラーの視角に入らず、居ないと思った乗用車にＶ－ＭＡＸごと、歩道まで、１６メートル跳ね飛ばされて、そこから救急車で、運ばれた救急病院のＩＣＵ(集中治療室）で、両手首をベットに固定、胴体を幅広のベルトで、やはりベットに固定され、酸素マスク、カテーテルの管も繋がった状態で、病院で、目が覚めました。
安全協会の二輪車安全推進委員会の資格の二輪車安全運転指導員を合格して、初めて、Ｖ－ＭＡＸで、安全運転走って、行った時に、私のＶ－ＭＡＸ資格に入って見えなく居ないと思って進路変更した乗用車に跳ね飛ばされ、事故の保険上の病名は、【 脳挫傷・多発肋骨骨折(１２本)・左外傷性緊張性気胸・腰椎圧迫骨折(下から５番目）・頚椎ﾁｮ突起骨折】の正式な病名が、着きまして、ＩＣＵの部屋で、二週間意識不明後に目が覚めたのです。
二ヶ所脊椎損傷したり、能座傷や２４本中、１２本あばら骨が折れたのに、奇跡的に５ヶ月後には、歩いて退院して、８ヶ月後には、普通に今まで通りに働く事が、出来る様になり、まさに奇跡と言われまして。
人生で、奇跡は、起きないと思い、酒もタバコも賭け事もしなく、オートバイばかりで、Ｖ－ＭＡＸ・命！と思ってましたが、バイクを乗る事も二輪車安全運転指導員の資格証も返納しました。
いま普通に歩けて、普通に生活が出来る事に喜びを感じ！今年から幼稚園の下の孫から上は、２０歳の孫まで、
８人孫も居まして、幸せです！ 本当は、今年７０歳に成りますが、５４年前、高校一年 １６歳で、クラッチ無しのラビットスーターの手信号で、進路変更での自動二輪免許で、バイク免許がうかりました。
友人のですが、世界中のバイクには、７５０ｃｃ以上で、２００台以上乗ったので、そして、日本一のＶ－ＭＡＸの改造車では、改造は、運転に支障が、無ければ、個性だ！ 大丈夫という事で、安全協会の年一回の二輪車指導員に試験の《 実技と法令と観察能力・講義能力･適正審査 》の５つの試験を受け、改造車では、私が、最初で、最後の改造車のＶ－ＭＡＸで、オートバイライダーになり、Ｖ－ＭＡＸで、オートバイの基本の乗り方を一般のライダーに教えたかった、指導したかったが、事故で、Ｖ－ＭＡＸでのその夢は、果たせなかった・・・
１９９７年(平成９年）１月 １１日(土) 新宿でのあの交通法規は、指導員受かり、合格ハガキを見て、安全運転してたのに・・・・・
Ｖ－ＭＡＸが、私の変わりに全損に成ってくれたと思い！
今、私は、体は、バイクに乗れる体ですが、一生バイクに乗らない！決心をして、指導員資格証も返納しまして、
教えていません。
歩けて、普通の生活が出切るのに幸せを感じています。
今でもＶ－ＭAX は、大好きだ！好きなのは、誰にも負けない！
Vmaxって見た目小さいですもんね。特に前から見たとき。そのくせ加速が凄いからやばいですよね。
ワイはV-MAXの対抗馬、エリミ750か900にいつか乗りたいと思ってる。でも1回V-MAXにも跨ってみたいなぁ
エリミも確かに凄いけど、いかんせんパワーでは大幅に負けてるからねぇ…
ただ、400や250に進出したドラッガーって意味では凄いと思う(しかも排気量の割に鬼パワー)
@@M-na-hito そうそう！今は250Vに乗ってるけど250クルーザーらしからぬ加速がたまらないw
@@ELIMINATOR250
良いなぁ…
自分は今ヤマハ繋がりでドラスタ400乗ってるけど、いかんせんパワー不足感が否めないからYSPのフルタイムVブースト付けようか検討してる笑
@@M-na-hito ドラスタはカスタムパーツが豊富で本当に羨ましい..いいと思います！
ビラーゴ400もジェネレータ弱いのか、毎日乗らなきゃ直ぐバッテリーあがったなぁ…（エンジンかけてアイドリングじゃ駄目）２型だったからバッテリーアクセス最悪だったし…この頃のヤマハの持病？
初期の頃のV-Maxアイドリングでバッテリーに充電できないバイクとして覚えたバイクだな。
気張れば180辺りでフューエルランプがつくまでは走れる
本当に楽しいけど、重いのが難点、もし購入するならエンジンスライダーかガードを付けることをおすすめしたい
今のV-MAXは横から見ると、エアダクトとマフラーがまるで、両手でエンジンを抱き抱えているように見えるんだよね。
V-MAXと言えばMr.Bikeの佐藤紳哉を思い出す！
真のvmax8年乗ってるけど純正マフラーで街乗りリッター10は多分不調。マフラーは1800の純正無理矢理付けてるけど平均13は走る。ちなみにvブーストはコントローラーもセンサーもとっくに死亡。どうせ6500回転とか普通回さんからワイヤー引っ張ってきてチャリの変速機に繋いで手動で好きなように操作できるようにした。
このバイクを重量や操作性で挫折して売ってしまう人は自分の腕前を疑った方がいい。FIやらスリッパークラッチやABSなどの電子制御や軽量化、ホイールベースのショート化によるコーナリングの一体感、安定感の向上を突き詰めた速いバイクはゴロゴロあるけど結局バイクに乗せて貰ってるようではなに乗っても乗せられてるまま。フレームが気になるなら強化すればいいし重いなら筋トレすればいい。加速のブレが怖いなら姿勢を直せばいいしコーナーが怖ければチャリで腕を磨けばいい。欠点はいくらでも補える、そう言うライダーしか跨らせてくれないバイク。
ワイヤー引っ張ってきてチャリの変速機ｗ
笑ったけど、それいいかも
復活ではなく日本、EUはユーロ4で販売終了。USでは規制が異なるので継続販売は正しいですね。USでは未だにビラーゴ250やTW225，WR250Rも販売しています
TWは200のままじゃ無かったっけ？
国内仕様乗ってます。v-boost付きも乗らせてもらった事もあります。国内仕様の良さもあります(^^)どこの仕様でもv-maxは本当に無骨でカッコいいバイクだと思ってます。
蒼〇流〇SPTレ〇ズナーが好きだったので・・・・・ってのもいると思う・・・・・いるか？ｗ
昔、キング・ケニーが、ダートコースを逆ハンきりつつドリフトさせている写真を見た事が有る。
神様にとっては、１４５馬力のパワーも３００㎏の車体も、何の問題も無かったみたい。
とっても勉強になりました(*´ω｀*)
VーMAXの人気の秘密がわかりました！！
よければカワサキNINJA ZX12Rもぜひ取り上げてください☆
知り合いの2WTを試乗した時、高速でvブースト全快で走るとナナメにズレる様に走ってる感があって何やこれってなったのを覚えてます。
98年式2ltを買いましたが、色々改良されたのか2WTよりかなり扱いやすい印象があります。
車検の時にホンダX4を代車で乗りましたがvmaxに対抗して造られたらしいですが、ホンダらしい丁寧な造りで長距離乗っても疲れない良いバイクでしたが、vmaxの荒々しさのような部分が無いのでつまらなく感じました。
Got a 91' 1200 without V-boost.
一時期北米仕様乗ってたけど重いのと燃費が悪いのとエンジンがすぐ熱ダレするのとハンドルロックがサイドスタンドの反対側にロックするから駐車時に直立になってたのがマイナスだった。日本の道路事情でＶブーストは使いどころが高速の入口の加速だけだったなぁw
お父さんが乗ってます この前乗せてもらってバカ早かったw
VーMAX1200持ってる 現役バリバリで走りよる Vブーストは魂置いてけぼりになる
後輪のタイヤの選択肢がなさ過ぎてきついですね
17インチ交換しました。
色々独自の癖について語られる車両ですが、1200の旧型でも日本最凶の酷道の峠を越るぐらいは出来たりします。
今のバイクと比べるとvブーストはそうたいしたことないぞ。
しかしvmaxでしか味わえない楽しさがあるんだよねー>^_^
大型免許を取ってバイク屋さんにバイクを見に行ったら、整備中（買取直後）のV-maxがありひとめぼれで購入しました＾＾
V-boostは確かにすごかったというか怖かった（笑）
赤のV-maxで同色のV-maxとはほとんどあったことがなかったです。
日本一周したのもV-maxでした＾＾はっきり言ってツーリングには向かないバイクでした。
200kmをめどに給油してたから燃費はまあまあいいほうだったのかな＾＾
懐かしいですね！！
あ、自分は赤でした！！
名前的には、なんか喋りだしそうだし蒼きオーラまといそうだし
見た目で惚れて買ったけどすぐに売った 大メシ食らいのくせに小っちゃいタンク コーナー曲がる楽しみ皆無 フォークリフト乗ってるのかと錯覚を覚える様な旋回特性 覚悟してたがそれ以上に癖のあるシャフトドライブ まあ 一見して見当が付く事なんですがフォルムだけで選んではいけない事を教えてくれた1台でした 懐かしい思い出です
乗ったらフィーリングが違ってがっかりとか、よくありますよね。好きなバイクなら、尚更試乗とかして確かめてみないといけませんね。
これの750ccの奴乗ってました
それVMAXちゃうFZX750や
そんなの有ったっけ？ インライン4の似たようなの有ったけど‥ 幕張で検定車に使ってた
京都の今は亡き教習所の教官車がFZXでした。昼休みに、大会用の練習走行してるの見たが、凄まじく別世界のライテクでした
FZXとVmaxを一緒にしちゃいけません。
1700は期待外れでした。ギヤが五速っていうのが許せなかった。
は？しらんで買ったのか？バカ？