1.Sprawdzic kompresje w cylindrze, 2.sprawdzic geometrie ramy czy tylne koło idzie w lini z przednim, zmierzyć jakie jest ładowanie czyli w jakim stanie jest prądnica, 3.sprawdzic stan sprzęgła, 4.sprawdzic czy nie ma luzów na sworzniu tłoka i panewkach, 5.sprawdzic czy nie ma luzów na łożysku przedniej zębatki (bardzo ważne), 6.No i zawory czy nie są podparte wypalone itp.
Większość z tych rzeczy jest niestety sprawdzana na czuja, czasami np by sprawdzić komprechę trzeba się narozbierać by dostać do świec a i wtedy rama może przeszkadzać by zmierzyć na każdym. A tak na prawdę oznaki mocnego zużycia powinna przynieść ukazane jazda testowa. Ja tak zawsze robiłem
Ma kasę, niech jedzie. I tak kupi nie u Ciebie to kogo innego 😁 też z 10 lat temu kupowałem pierwszą 600, jeszcze B nie miałem, ale trochę inna rzeczywistość jeszcze była
1.Sprawdzic kompresje w cylindrze, 2.sprawdzic geometrie ramy czy tylne koło idzie w lini z przednim, zmierzyć jakie jest ładowanie czyli w jakim stanie jest prądnica, 3.sprawdzic stan sprzęgła, 4.sprawdzic czy nie ma luzów na sworzniu tłoka i panewkach, 5.sprawdzic czy nie ma luzów na łożysku przedniej zębatki (bardzo ważne), 6.No i zawory czy nie są podparte wypalone itp.
Większość z tych rzeczy jest niestety sprawdzana na czuja, czasami np by sprawdzić komprechę trzeba się narozbierać by dostać do świec a i wtedy rama może przeszkadzać by zmierzyć na każdym. A tak na prawdę oznaki mocnego zużycia powinna przynieść ukazane jazda testowa. Ja tak zawsze robiłem
@@DawcyAdrenaliny po zakupie wszystko samo sie pokaże.
@@jacek2pasje603 to z pewnością 😅
Najgorzej jak widac ze młody przyjechal kupic 1 moto, strach dawac na jazde testową, Pozdrawiam Serdecznie
Ma kasę, niech jedzie. I tak kupi nie u Ciebie to kogo innego 😁 też z 10 lat temu kupowałem pierwszą 600, jeszcze B nie miałem, ale trochę inna rzeczywistość jeszcze była
Mogę się przejechac z tobą ?
Jasne 😁