Чего все до этих доводчиков стёкл докопались🤷♂️ Были разные авто и с полностью автоматическими и без, вообще об этом ни разу не думал. Окно открываешь пару раз за год при исправном климате. А тут что не обзор, то целая трагедия если нет автоматического свеклоподъёмника. Чуть ли не повод от покупки отказаться.
Вы надоели со своим подогревом заднего ряда в Ниссане. Кнопка включения должна быть у водителя, и только у него, а не у шаловливых ручек с заднего ряда. Будет холодно, попросят.
@@ЕвгенийПавлунин-б2м да нет, всё правильно, кнопка подогрева заднего ряда должна быть у водителя и только. Кому как не водителю знать о том что у него в авто есть подогрев сёдел? Если вы каждый раз, когда садите кого то на зад будете переваливаться что бы включить кнопочку, думаю вас это через месяц заеб..т)))) Так что согласен, водитель должен управлять системами😉
Ну да, канеш, все производители авто делают сзади и топовые и победнее, но надо как ниссан, а также не нужно совсем автостеклоподъемники, их подсветка, кочерга под капотом это круто и тд, ничего не нужно
Машины обе хороши но пересев с аутлендера на сх5 стал явно поражен что по эргономике аутлендер на голову выше мазды, а вот динамика и экономия наоборот. В моем аутлендере за 105 тысяч менял только лампочки и на 70 тыс колодки, ничего не скрипело. У знакомого икстрейл, пока доволен. По богажнику, если не брать в топе, аутлендер ваще супер, огромный плюс запаска под полом. Для тех кто считает что колесо должно быть чистым и внутри задумайтесь на двумя вещами: 1 - куда вы денете грязное пробитое колесо, 2- куда вы денете вещи из багажника при замене колеса, особенно интересно на это посмотреть когда вы едете семьёй в отпуск и идёт дождь. Удачи вам с заменой пробитого колеса.
Вопрос не в этом, а в отношении к покупателю, цена этим подсветкам и авторежису 10-20 баксов, но производитель и на этом экономит, когда другие конкуренты ставят и не экономят
У меня x-trail очень доволен машиной. Но к вам вопрос, зачем брать машину с полным приводом, если вы боитесь нажать на газ и выехать там где вы застряли?
Открываем официальный сайт ниссан, скачиваем информационную брошюру по иктрейл, смотрим раздел габариты: дорожный просвет - 210 мм. Аналогично открываем официальный сайт митсубиши, и видим 215 мм. Итого, разница в дорожном просвете - 5 мм, какие 20???
Ну да, в Аутлендере на заднем ряду дела обстоят лучше, в отличии от х-трейла - не предусмотрен обогрев сидений вообще (в хтрейле плохо - типа кнопка в не удобном месте), не регулируется кресло(вперед-назад) , зато есть супер опция -порт юсб.. Такой ереси если честно редко услышишь ....
1.Не понимаю зачем за минус считают подогрев задних сидений управляемый водителем? Ну включит задний пассажир и забудет выключить, а у водителя всегда будет под контролем. 2. Что касаемое разъемов в задней части, то в ниссане в центральном подлокотнике есть 12в розетка.Плюс чтобы в закрытом состоянии подлокотника не переломать провода сделана выемка как раз возле задних пассажиров.
Не знаю как на этом авто, но даже на более ранних и дешевых автомобилях с подогревом сидений, подогрев, даже включённый, не работает, если на сидении никто не сидит. По мне так, пассажиры сами пусть включают и выключают себе подогрев, а так же регулируют себе температуру нагрева, чем постоянно отвлекают водителя. Но возможно дело вкуса.
В Аутлендере тоже есть слежение за мёртвыми зонами. Адаптивный круиз в версии gt с v6 мотором. Панорамы нет, но она не имеет отношение к технологичности. И как можно сравнивать заднюю и переднюю петли?
Вот мое субъективное мнение : 8 лет ездил на аутлендере 2.4 инстайл (предпоследняя комплектация). Сменил три одинаковых, но каждый раз Новый рестайлинг) общий пробег 310 тыс км. Сейчас езжу на ХТрейл 2.5 ЛЕтоп (верхняя комплектация). Машины концептуально близки. Все параметры примерно одинаковые. В целом Ниссан лучше по дизайну внутри и снаружи и более комфортный. Ездить на нем приятнее и по городу и по грунтовке. Аутлендер более практичный , с большим багажником и в салоне мета все же больше , кроме высоты. Но внутри все такое , как будто классом ниже машина. При этом Аут более драйвовый. Он лучше управляется на скользком покрытии, надежнее в экстремальных режимах. Тормоза однозначенно лучше у ХТрейл. Таким образом я бы сказал что Аут больше для дачи и загорода. Больше для перевозки стройматериалов и мебели. ХТрейл больше для поездок на работу. Современных систем у него больше , что добавляет комфорта. Но все ж полный привод работает лучше у Митсубиси.
У Аутлендера помоему две петли спереди и с зади одна короткая для крепления машины на эвакуаторе или автоприцепе. И помоему он и зацепил за короткую. Аут GT вещь👍
Мне 400 дали скидку по трейд ин на аут, за 50 поставили сигналку, защиту, газовые стойки, зимнюю резину бриджи, коврики, блокиратор АКПП, ещё что-то и 50 дали прямую скидку. В Максе тачка обошлась в 1,805 руб мою тачку взяли за 430 а продали они ее еле еле за 499, долго за их объявлением следил. Так что норм
Если уж и сравнивать топ версии, то нужно до конца и по честному. Самый топовый аутлендер это версия gt с v-образной шестеркой и полноценным 6-ступенчатым автоматом. Плюс ко всему этому еще и активный передний дифференциал, а так же адаптивный круиз-контроль. В общем такого оснащения у икстрейла никогда не будет.
Халтура! Вы уже и ТТХ не можете с бумажки прочитать? Это я про клиренс и углы вьезда/сьезда. Да и вообще машины почти одинаковые, а разница один или все стеклоподьемники автоматические мне кажется вообще можно было не сравнивать и не тратить время. Лучше бы рассказали какая разница по расходу, раз уж тестировали их в одинаковых условиях. Можно ли лить 92-й? И как работают обе климатические установки в зимних условиях?
В свое время много раз пересмотрел этот ролик - думал что брать Оута или Хитрилу. Как и авторы ролика тоже склонился к Хитрилле, далее почему. Давно хотел написать отзыв о Nissan X-trail 2019, да все времени не было. Что могу сказать, машиной доволен. Взял аппарат 2,5 литра LE-Яндекс-Авто в сентябре 2019, сейчас май 2020. Полгода и 7500 км пробега. Когда брал, думал брать или самый топ или Яндекс, но посчитал, что 19-дюймовые колеса и люк на крыше мне не так необходимы как Яндекс-авто. До этого почти 6 лет отъездил на Митцубиси-Оутлендере 2,4 литра пред-топ, аппарат был декабря 2013 года. В принципе, я им был доволен. Изначально планировал пересесть на такой же Оутлендер 2019 года 2,4л, только теперь топовой комплектации со светодиодными фарами. Поехал в салон, прокатился… как-то не зацепило. По сути, сидел в таком же автомобиле, что у меня и был, только чуть тише салон. Все тоже самое… но в 2014г я за него отдал 1,3 млн., а теперь надо было отдавать 2,3 млн.р., как-то жаба душила, тем более не видел особой разницы. В раздумьях решил попробовать тест-драйв Ниссан Икс-трейла. Знал, что это основной конкурент Мицухи, но никогда его толком не рассматривал, он мне казался меньше Оутлендера. Но когда сел за руль, контраст тут же бросился в глаза. Вот 5 базовых отличий от Аута в лучшую сторону: 1. Офигенно удобный руль и отзывчивость у него моментальная, острая, у Аута руль всю жизнь был какой-то ватный с запозданием и не четко выраженный ноль. И на Ауте 2019-года он был чуть острее, но все равно, не такой как у Икс-трейла 2019. И сам руль тоньше, удобнее держать в руках. 2. Старт с места. Ниссанчик именно с места трогается быстрее Аута. Разгон до сотни у них одинкаовый 10,5 сек, но видимо, у Ниссана просто четче настроен вариатор на первой передаче. С места машина едет лучше, быстрее разгоняется, а мне в городских кольцах это важно. 3. Подвеска, специально доработанная для России. Ниссанчик кочки и ямы глотает легче, почти не замечает их, словно пролетает. Когда надо по проселкам - подвеска мягкая, когда топишь по трассе жесткая, все продумано. 4. Сиденья. Очень удобные. Разработка НАСА «Зеро-гравити» - это сильная вещь. В Ауте уже на 200 км трассы начинала болеть поясница, а здесь хоть 500 км едешь… гораздо комфортнее, анатомичнее сиденье, спина почти не устает. Вдобавок с удобным более тонким и четким рулем - совсем другие ощущения от машины. 5. Яндекс-авто. В Ауте его не было, а эта вещь очень удобная. И навигация и музыка. Слушаешь не то, что передают, а то что нравится, плюс качество звучания на порядок выше чем обычное fm-радио. Колонки у Икса посредственные как у и Аута, обе машины в общем-то бюджетные, но Яндекс-музыка даже в этих колонках звучит как будто это Хармон-Кордон. Знаю многие скажут, это можно и с телефона, нет с телефона не удобно, плюс его постоянно надо подключать к зарядке. Когда навигация на большом встроенном экране - это вещь. Самое главное, эти первые ощущения от автомобиля за первые 5 минут тест-драйва не испортились у меня за полгода вождения. Сейчас авто ощущаю так же. Очень доволен. Каждый раз еду и наслаждаюсь, получаю удовольствие. Из плюсов что могу еще сказать… + Хорошие светодиодные фары, ночью ездить одно удовольствие. Плюс они адаптивные, на трассе на дальнике это удобно. Но фары и на Ауте 2019 года тоже были хорошие такие же светодиодные. Но вот то, что их нельзя в ручную корректировать (все на автоматике) - большой минус. На темной трассе автоматика светит ближе, чем на старом Ауте обычные галогенки в режиме «0.» Хотел это исправить в автосалоне - отказали. Н фото четко видно, что правая фара светит дальше. В салоне говорят так и должно быть. + Нравится, что видно давление в каждом колесе, вообще много информативных экранов, видно даже в каком процентном отношении работает передний и задний привод. + Удобная опция - подлокотник-лючок в задних сиденьях. Когда ездили в Архыз кататься на лыжах все очень оценили. В лючок протолкнули лыжи и 4 человека ехали в максимальном комфорте с подлокотниками. В Ауте пришлось бы складывать одну спинку и 4-ым взрослым уже ехать было бы не айс. Да и вечная проблема переставлять ради габаритных грузов детское сиденье. Лючок - это вещь! Друг на BMW X3 заценил эту фишку, ему теперь ее не хватает. Отличная шумоизоляция в машине, но она и в Ауте 2019 тоже уже была хорошая.
@@marcus_n_kane2048 Расход на 2,5-литровом движке по городу: летом 13-13,5 литров, зимой 15-16 литров на сотню. От пробок зависит. В пробках я включаю режим "Эко", можно литра 2 сэкономить, будет 11 и 13 соответсвенно. На трассе в пределах 120 км/ч расход 8,5. Если топить 160 км./ч выходит 10-10,5л
Открываем официальный сайт ниссан, скачиваем информационную брошюру по иктрейл, смотрим раздел габариты: дорожный просвет - 210 мм. Аналогично открываем официальный сайт митсубиши, и видим 215 мм. Итого, разница в дорожном просвете - 5 мм.
Митсу может и круче, но только не такие модели, как Лансер и Аутлендер)) могу сравнивать т.к.ездил на них лично. По сравнению с одноклассниками от Ниссана (Лансер = Тиида, Аут = Хтрейл) Митсубиси отстают по шумке, плавности хода и управляемости. По надёжности ничего не могу сказать.
Tr0y Boi угу. Друг взял тига и остался на месц без тачки на пробеге 1432км на 20 свечи умерли на 40 загремела цепь. На 50 подвеска и катушка. Нахуй мне новая машина которая из сервиса не вылазит?
@@valltroff996 наверное мусье не в курсе, что цена отличается на 100000 рублей. И если уж берём самую жирную комплектацию Ниссана, то логично было бы взять самую жирную и от Митсубиси. Нужно, наверное, цены лучше изучать, чтобы тупых ответов не писать. Не?
Аут имеет и адаптивнный круиз, оттормаживающий машину до полной остановки, люк в крыше, подогревы по кругу, версия V6, 3.0 литра 230 кобыл, это просто пуля, плюс автоматическая коробка а не капризный и не ремонтопригодный вариатор как у Ниссана и младших моделей Аута 2.0 и 2.4, так что не вводите людей в заблуждение.
@@ИванИванов-ы8ы8ю давайте источник, разрешим спор. Альянс называется Рено-Ниссан-Митсубиши. Где Рено владает порядка 40-45% Ниссана, А Ниссан 10-15% Рено. Обычно Материнсукую компанию пишут первой. Так же как VolkswagenAudiGroup/ Если считать проценты, то Митса принадлежит Ниссану, а Инфинити Ниссан и Рено делят. Альпина целиком или на 60-70% французская. А Автоваз, Дача, Датсун - можно принебречь.
Tr0y Boi ты конечно большой спец. Но это рейсталинги старых машин, тесты которых такое количество в сети, что даже стыдно об этом говорить. А мне, владельцу т31, не гужно рассказывать про его внедорожные способности. За 7 лет с лодкой, снегоходом и прочими радостями поездил
Самое главное то не сказали! Вариаторы на аутах российской сборки с 15го года пошли Jatco jf016e при разумной эксплуатации 100-150 не предел, но если вы приехали на ремонт то готовьте 190-250 рублей. За хитрил ниче не знаю но ввиду того что ниссан и ммс один концерн то там явно стоит такой же, единственный плюс ремонт тогда 150-210 изза стоимости гидромозга на 40 рублей дешевле, но за это вы платите в принципе не долгим сроком жизни вариатора, эта инфа от официального сервиса по ремонту вариаторов.
Клиренс митсу 215 мм против 195 мм у нисана. Возможно митсу бы и не сел, там где присел нисан. И главное отличие у митсу : если заблокировал полный привод, то он остается заблокированным все время; в то же время у нисана происходит отключения заднего моста при достижении скорости 40км/час. В момент пробуксовки иногда достигаешь этого предела и вуаля нисан только на переднем приводе. Митсубиши до последнего будет крутить и перед и зад в заблокированном состоянии!!!!! Вы не эксперт. Вы любитель водитель и не более! Потому что на мокром дорожном покрытии или снежном , с лужами и переметами снега безопаснее ехать на полном приводе!!! Это очень сильный и увесистый аргумент в пользу митсу!!!
Хрень написал какую то😂 отключается после 40 да, но при пробуксовке подключается снова. В чём разница? Если тебе нужно заехать в горку на твёрдой поверхности, то и не зачем разгонятся выше 40, если по скользкой дороге, так он сам решит для себя, нужен ему полный привод в данный момент или нет. Сомнительный плюс в пользу аута)))) скорее быстрее на ауте тоансмисию убьёшь😂😂😂
@@Bars787 Пока вы будете на автоматическом подключении "снова" дергать муфту, вы ее просто можете порвать в вместе с ремнем вариатора . Это по вашему сомнительный минус? Как журналист-обозреватель вы не подготовились и несли чушь. Учите матчасть по отношению к обозреваемым вами транспортным средствам! И далее - при частом таком буксовании на "пузе" с "качельками" в скорости вы изнасилуете частыми рывками и ремень вариатора и саму муфту заднего моста (повторился - но для вас как "завещал" полководец ... надеюсь это хоть знаете). Вот это не то что маленький плюс в сторону митсу - ЭТО ОГРОМНЫЙ плюс! Это целостность авто и целостность кошелька владельца , это огромная экономия в содержании ТС и его обслуживании. А так да , у вас на ниссане все гуд, особенно на том же варике у Мурано. Да он тяжелее и вот вам пример вашей пробуксовки на Икс трейле , те же тяжелые условия работы трансмиссии. ПС. мне обидно что вы поганите марку "За рулем" такого уважаемого журнала! Ни когда таких проколов с их людьми не было. Гнать вас нужно из редакции!
@@Ts-pg4gq Вы дурачок? Я не обозреватель, я владелец икса) Не вам мне расказывать про качество и надёжность данного авто. В отличии от вас(начитавшегося книжек), свой авто изучил в доль и поперёк, ремонтирую сам. За срок эксплуатации намотал уже почти 100к, и проблем он мне не доставил. Катал на нём от амурки до алтая, проехал весь остров Ольхон( загуглите если не знаете), Чуйский тракт до границы Монголии, к подножью горы Актру(на ледник естевственно ножками поднимались). Так вот, если знаете те места, так там дорог нет кроме федералок, от слова совсем, только песок, грязь, слякоть и камни( точнее валуны). Я был очень удивлён, правда, он со всем справился, буксовал, рычал, мычал, но ехал. После токого путешествия подняли на подъёмник, просмотрели всё, думал убил его в хлам, а нет, ни копейки не вложил, всё в норме, езжу до сих пор и ничего не беспокоит. На мой взгляд, единственный минус икса, так это длинный передний свес, и как показала практика, он не помешал мне проехать там, где кроме уазиков лифтовых никто не ездиет). Это я вам как владелец и практик говорю, а вы мне "матчасть читай".😂😂😂
Да к стати, до этого владел CR-V в первом кузове в течении 6 лет, вобще горя не знал, а там полный подключаемый автоматом, без блокеровок. Я любитель в грязь залезть, по сопкам покатать, на льду боком походить, и ничего из строя не вышло. Теперь брат ей владеет, катает и не жалуется. После икса Q7 брать буду, изучил авто и пришёл к выводу, что всё что про них пишут, болобольство. Интересно ваше экспертное мнение, тоже скажите что машина "говно"?)))
@@сашапетров-г4э у самого уже четвёртая митсубиси по счёту галант, асх, лансер, л200 последними две в наличие и брал я их не и за скидки как ты баран пишиш а и за предпочтение и это мой выбор авто.
Согласен, для меня это большой плюс а не минус. Основной покупатель кроссоверов думаю это все же семейные люди с маленькими детьми, а они все подряд будут нажимать. Нет, так лучше пусть спереди контролировать подогрев. А взрослый пассажир сзади, может попросить включить или отключить подогрев сидения.
На моём оутлендере есть адаптивный круиз контроль с полной остановкой, автоматическое переключение с дальнего света на ближний, круговой обзор и Разгон до 100 км ч за 8.7. И это V6. У Ниссан только Мурано, но это другие деньги.
У меня на трейле т30 и то для задних пассажиров есть 12в розетка прикуривателя. Ее минус в том что низко расположена и дочка провода ногами ломала. А аутелендер выбирают из-за того, что в более дешевых комплектациях он на 200к дешевле
Для начала сравните сборку Японскую и Российскую, а потом говорите про люфты. Если у нас рукожопые мастера умудряются из одних и тех же деталей собрать говно с щелями где мышь пролезет без напряга и с теми же люфтами, это не говорит, что машина недоработанная. Все дело в сборке. У нас в стране из любой конфетки на выходе получается говно. Во многом из-за этого многие предпочитают купить подержанного японца чем новый авто нашей сборки.
24 500 богатых россиян купили митсубисю, 23 000 богатых россиян закупили нисцан. Причем замечу - машину они взяли либо как первой поучиться, либо как второй поубивать.
явно заинтересованный в пользу нисана, а расход забыл? зато рассказывал за резиновый колпачек для юсби, и самое смешное, что идентичные переключатели подогрева, у него в нисане выглядят лучше, все понятно.
Вроде уважаемое издание, а обзор как у начинающего блогера. Обычная реклама 2ух давно известных производителей. Цены это вообще отдельная песня. Такие 2а уважаемых производителя начинают сползать на уровень Китая. Я фанат Мицу и сейчас катаюсь на Ауте, но за такие цены изменили пару блестяшек, чуть добавили слотов и сделали некоторые кнопки автоматическими. ПОЗОР для Мицу и Нисна. Я пересмотрел не одну сотню обзоров про сравнение внедорожных качеств кроссоверов. Так основные конкуренты (Форестер и Тигуан) ушли далеко вперёд. Даже Рено Колеос обошёл их по проходимости. А БМВ Х1 вообще обошёл и Форестер, и Тигуан. Это было открытие для меня.
@@rmservpenza Ну вот специально автоспот открыл, Кодиак от 1.4млн, Тигуан от 1.5млн, Мазда от 1.76млн, если на руках 2млн, то подобрать можно отличный вариант из этой тройки
не надо поднимать эту тему, слишком много WAG-хейтеров) за 2.3 можно взять 2.0 турбо тиг который по динамике, по проходимости, экстерьеру и интерьеру даст фору обоим сразу. просто у всех своё мнение... но как писали выше, они аууели уже с такими ценами.
Будешь стоять с ключём возле Ниссана, кот пробежит под бампером и дверь багажника долбанёт обо что-либо. В чём проблема нажать кнопку, если ты не инвалид, хз...
Чтобы дверь открылась не достаточно провести ногой или котом под капотом, нужно после этого немного отойти назад. Так что всё будет хорошо, не переживайте :)
Посадка на водительском сидении, зависит от габаритов водителя. Ниссан подходит больше для худых и не очень высоких в то же время для водители габаритных сиденья Митсубиси более комфортны.
11:05 вот главная проблема вариатора на бездорожье. Слабый крутящий момент при движении назад. Машина даже не может провернуть колеса. Хотя на ручке, например, или классическом автомате здесь можно было бы выбраться с буксом.
вот что вам всем хочется на вариаторе по грязи на вариаторе покататься? делать что ли нечего.. это в первую очередь городская машина, и для города и трассы вариатор прекрасно подходит, экономичный, комфортный, плавный, да и в случае, если нужно по буксовать он справится, охлаждение везде стоит, только не надо переусердствовать... у друга кашкай по всей стране покатался 350к откатал на вариаторе и бед не знал
@@МаксКраснов-ш6в это вы маркетологам спасибо скажите, кто такие машины как внедорожники позиционирует. Где вы видели в рекламном буклете, что машина только для асфальта и вообще это просто большой автомобиль? А рядовой покупатель не всегда разбирается, какая установлена трансмиссия и что она на самом деле может. Вот и едут на рыбалку и охоту на таких машинах. Или вы по асфальту до озера доезжаете? Так что людей виноватить в этой ситуации - последнее дело.
Очень понравился Ниссан, приятнее салон и технологичнее аутлендера, очень не хватает Митсубиси технологичности и современных опций. Но внешнее Митсубиси брутальнее, но только внешне.
На дворе ноябрь 2020 г., случайно наткнулся на этот обзор. Посмотрев до конца я понял, что задача ведущего была максимально распиарить Х-Трейл. (14:16) Ведущий говорит: "Х-трейл оснащен лучше чем Аутлендер", очень странно, но почему то ведущий умолчал, что у Аутлендера с ДВС 2.4 тоже есть система мониторинга слепых зон, система предотвращения столкновений при парковке, система предупреждения об опасности наезда сзади и т.д. Так же у Аутлендера есть V-6 и ведущий опять умолчал об этом. Все системы которые есть у Х-Трейла так же есть и в Мицу, все будет зависеть от комплектации, но, в Х-Трейле нету того, что есть в Аутлендере, а это V-6, отличная связка двигателя и коробки, в Аутлендере вариатор настроен намного комфортнее, ДВС 2.4 у Аутлендера едет намного бодрее чем 2.5 у Х-Трейл и т.д. Можно долго перечислять достоинства, но суть не в этом, а суть в том, что я окончательно для себя сделал выводы: " Опираться при выборе авто на подобные тесты - это очень глупо." Кто снимает подобные обзоры преследуют только свои интересы, о которых я думаю многие знают!
Эти паркетники исключительно для города. По пересеченке от них поотлетают все лишние детали, которые будут оставаться в ямах☺ Сам владею Х-трейлом, на бездорожье он ни о чем. А вот по трассе на дальняк кайфово ехать очень.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Чего все до этих доводчиков стёкл докопались🤷♂️ Были разные авто и с полностью автоматическими и без, вообще об этом ни разу не думал. Окно открываешь пару раз за год при исправном климате. А тут что не обзор, то целая трагедия если нет автоматического свеклоподъёмника. Чуть ли не повод от покупки отказаться.
да просто бесит экономия на таких мелочах...
Полностью с вами согласен! Когда на капиталку движка или вариатора попадешь, вообще забудешь про стеклоподьемники и автооткрывание багажника😂😂😂
Вы надоели со своим подогревом заднего ряда в Ниссане. Кнопка включения должна быть у водителя, и только у него, а не у шаловливых ручек с заднего ряда. Будет холодно, попросят.
Михаил Ермолин ага, и кнопки стеклоподъемников тоже только у водителя, а че, захотят подышать, попросят)
@@ЕвгенийПавлунин-б2м так и делаю. Нехер окна открывать, особенно грязные 😄
И двери пусть только водитель открывает
@@ЕвгенийПавлунин-б2м да нет, всё правильно, кнопка подогрева заднего ряда должна быть у водителя и только. Кому как не водителю знать о том что у него в авто есть подогрев сёдел? Если вы каждый раз, когда садите кого то на зад будете переваливаться что бы включить кнопочку, думаю вас это через месяц заеб..т)))) Так что согласен, водитель должен управлять системами😉
Ну да, канеш, все производители авто делают сзади и топовые и победнее, но надо как ниссан, а также не нужно совсем автостеклоподъемники, их подсветка, кочерга под капотом это круто и тд, ничего не нужно
Машины обе хороши но пересев с аутлендера на сх5 стал явно поражен что по эргономике аутлендер на голову выше мазды, а вот динамика и экономия наоборот. В моем аутлендере за 105 тысяч менял только лампочки и на 70 тыс колодки, ничего не скрипело. У знакомого икстрейл, пока доволен. По богажнику, если не брать в топе, аутлендер ваще супер, огромный плюс запаска под полом. Для тех кто считает что колесо должно быть чистым и внутри задумайтесь на двумя вещами: 1 - куда вы денете грязное пробитое колесо, 2- куда вы денете вещи из багажника при замене колеса, особенно интересно на это посмотреть когда вы едете семьёй в отпуск и идёт дождь. Удачи вам с заменой пробитого колеса.
Вещи что там что там надо доставать. А ещё прикол что эта система у аута закиснет и хер колесо достанешь
Часто меняете колеса?
Я за 5 лет ни разу
@@easymax2004 менял 1 раз, но это же закон подлости, стоит загрузить багажник и тут же пробьешь колесо
домкрат и балонник тоже с запаской будешь цеплять или все же полезешь в забитый багажник?))))
Опознать Ниссан Х-треил можно по отсутствию надписи Кашкай )
У самого был и тот и другой и всё-равно путаю))) Сейчас ещё можно с новым Мурано путать)))
и по задним фарам,а так одно и тоже
На дизайнере сэкономили.)))
Ну если ты нехуя не шаришь в автомобилях, то вполне
Такой скучный бегемотик! За 2 ляма!?
Да что вы как маньяки,прицепились к этим автоматическим доводчикам,что блин садитесь в авто и начинаете "доводить" - каждые 5 минут?))))
Хуже только любители пробовать пластик на мягкость и нюхать салон))
Это новая мода!
И это не доводчики, а импульсные эсп
Ну за 2,200 да! Хотя бы подсветка была
Вопрос не в этом, а в отношении к покупателю, цена этим подсветкам и авторежису 10-20 баксов, но производитель и на этом экономит, когда другие конкуренты ставят и не экономят
У меня x-trail очень доволен машиной. Но к вам вопрос, зачем брать машину с полным приводом, если вы боитесь нажать на газ и выехать там где вы застряли?
Автор просто очькун.) тачка то за несколько лямов) вот и боится на газ надавить.
Я блин на ноуте переднеприводном по такой колее пёр как танк разгребая бампером снег перед собой😁
А что ты хотел от офисного Москвича?
В ауте есть система автоматического торможения. Научитесь подготавливать своего корреспондента! Он не знает ничего толком про модель
Ага, тоже мне эксперт, пусть с каталогом ознакомится.
Согласен. Он просто хочет сказать что ниссан лучше. Аутлендер этот ниссан на заднем приводе сделает. Заказухой припахивает
@@peopleintheking на каком заднем приводе?). Ты хотел сказать на полном? Икс-Трейл на полном привода вообще порвёт мицу.
@@Макс-я5ю9ю вот это ты шутник
Я выбирал между ними еще до рестайлинга и выбрал все таки Аута. Но в моем случае наверное просто более расторопные менеджеры в Митцу оказались.
@@CyrilDragomyr-ux6rr меня подарками и дополнительными скидками переманили
@@CyrilDragomyr-ux6rr Подскажите, а где вы нашли сейчас X-Trail дизельный на вариаторе?) Насколько я знаю он на ручке только идет)
@@CyrilDragomyr-ux6rr Это прелесть) Но монопривод не мое) Каждому свое) Не гвоздя, не жезла!)
Аутист что ли
Управляемость на Ауте намного лучше хтрейла
У экстрейла сиденья задние двигаются и можно увеличить объем багажника.
У аутлендера они тоже двигались всегда. Странно, если после обновления это убрали
@@mikhails4090 не знал. Вопрос на сколько
Это слёзы, а не багажник. У 31-го был багажник, там Ауту делать нечего. Вспоминаю с грустью)
Petr B Купи КАМАЗ ..... и тебе не будет равных ( по месту , для багажа ).
@@Николай-ь1я7к наверное ты так сделал и теперь всем советуешь. Не все же такие придурки как ты
прикрытый или не прикрытый слот USB - основной критерий при выборе авто
Это же убогий блогер
У обоих авто дорожный просвет округлили до 200, а между ними все-таки разница в 20 мм. Так что владельцам мицу тоже «душу греет» цифирь.
5 мм
@@Rider_J в ролике автор сказал 195мм вроде. Если 210 у него, то да, разница не большая.
Открываем официальный сайт ниссан, скачиваем информационную брошюру по иктрейл, смотрим раздел габариты: дорожный просвет - 210 мм.
Аналогично открываем официальный сайт митсубиши, и видим 215 мм. Итого, разница в дорожном просвете - 5 мм, какие 20???
@@Rider_J 195 и 215 посчитай разницу.
@@СергейМ-н9ю 210 и 215 посчитал
Ну да, в Аутлендере на заднем ряду дела обстоят лучше, в отличии от х-трейла - не предусмотрен обогрев сидений вообще (в хтрейле плохо - типа кнопка в не удобном месте), не регулируется кресло(вперед-назад) , зато есть супер опция -порт юсб.. Такой ереси если честно редко услышишь ....
идите нахрен со своими ценами!!!!!!!!!!((
И вариаторами!
Не, мы ВСЕ пойдём, ездить будут другие.
2 200 000 эт еще ерунда. Скоро рубль опять наебнут и они пять лямов стоить будут.
Даешь 2.5 мульта!!!Слабо?!
Иван Иванов паникёр.Идите купите баксы.Что скоро ещё упадёт?
розетка(прикуриватель) есть в багажнике, надо просто кинуть туда проводок с USB тройником, а потом доставить через подлокотник
1.Не понимаю зачем за минус считают подогрев задних сидений управляемый водителем? Ну включит задний пассажир и забудет выключить, а у водителя всегда будет под контролем.
2. Что касаемое разъемов в задней части, то в ниссане в центральном подлокотнике есть 12в розетка.Плюс чтобы в закрытом состоянии подлокотника не переломать провода сделана выемка как раз возле задних пассажиров.
Не знаю как на этом авто, но даже на более ранних и дешевых автомобилях с подогревом сидений, подогрев, даже включённый, не работает, если на сидении никто не сидит. По мне так, пассажиры сами пусть включают и выключают себе подогрев, а так же регулируют себе температуру нагрева, чем постоянно отвлекают водителя. Но возможно дело вкуса.
Да не будет включен обогрев задних пассажиров. Кнопки давно электронные, а не как в Жигулях :-)
Этот ведущий гораздо лучше чем, его коллеги из ЗР.
Его приятно слушать и смотреть. Рост у него нормальный. Рассказывает без нытья и интересно
В Аутлендере тоже есть слежение за мёртвыми зонами. Адаптивный круиз в версии gt с v6 мотором. Панорамы нет, но она не имеет отношение к технологичности. И как можно сравнивать заднюю и переднюю петли?
TheZloi85 тут сравнивают по стоимости авто и что за эту стоимость входит в комплектацию. С v6 цена будет выше.
@@ИванИванов-ы8ы8ю комлектация с в6 стоит 2 390,при выборе машины за 2 300 уж 90к найти можно)
Благодарю Вас за обзор !
Здравствуйте! Хотелось бы на практике посмотреть как срабатывает стоп машина у ниссана. Тех.характеристика пишет, но на практике увидеть это же другое
Вот мое субъективное мнение :
8 лет ездил на аутлендере 2.4 инстайл (предпоследняя комплектация). Сменил три одинаковых, но каждый раз Новый рестайлинг) общий пробег 310 тыс км.
Сейчас езжу на ХТрейл 2.5 ЛЕтоп (верхняя комплектация).
Машины концептуально близки. Все параметры примерно одинаковые.
В целом Ниссан лучше по дизайну внутри и снаружи и более комфортный. Ездить на нем приятнее и по городу и по грунтовке.
Аутлендер более практичный , с большим багажником и в салоне мета все же больше , кроме высоты. Но внутри все такое , как будто классом ниже машина.
При этом Аут более драйвовый. Он лучше управляется на скользком покрытии, надежнее в экстремальных режимах.
Тормоза однозначенно лучше у ХТрейл.
Таким образом я бы сказал что Аут больше для дачи и загорода. Больше для перевозки стройматериалов и мебели. ХТрейл больше для поездок на работу. Современных систем у него больше , что добавляет комфорта.
Но все ж полный привод работает лучше у Митсубиси.
А блокировку не судьба была включить на Хитриле? 🤔
Глядишь и выехал бы...
У Аутлендера помоему две петли спереди и с зади одна короткая для крепления машины на эвакуаторе или автоприцепе. И помоему он и зацепил за короткую. Аут GT вещь👍
Прекрасное решение кнопок подогрева сидений. На автозапуске кресло может греться, в отличии от вашего «современного решения»
Ниссан продумал про подогрев задних сидений не надо доверять кнопки задним
Россияне выбирали аутлендер только по причине скидки по трейдину 240 000 руб. ни у кого из производителей такой нет
Я тоже по такой скидке 240 взял аута
Я так же.Потом подсчитал нисан и комплектация лучше и дешевле.В митсубиси хитрожопые работают.А так тачкой доволен.
Угу, только на 300т.р. дешевле рыночной стоимости они выкупают у тебя твое авто. Чё как дети-то?
@@serjlnider8045 У меня хорошо выкупили.
Мне 400 дали скидку по трейд ин на аут, за 50 поставили сигналку, защиту, газовые стойки, зимнюю резину бриджи, коврики, блокиратор АКПП, ещё что-то и 50 дали прямую скидку. В Максе тачка обошлась в 1,805 руб мою тачку взяли за 430 а продали они ее еле еле за 499, долго за их объявлением следил. Так что норм
Что за полный привод у ниссана у которого 11.15 при пробуксовке передних колёс задние не крутятся от слова - вообще!
Обычный полный привод со свободным дифференциалом. Без межколесных блокировок
@@haaron666 так почему задние не крутятся?
Потому что вообще не давил на педаль и ехал в авто режиме!
Потому что для виду надо было на тросе его дернуть
@@МихаилКаймаков в том то и фишка, у аута бы крутились
У митцу есть комплектация с мотором 3 литра v6 230 сил и обычным автоматом
Евгений Титов очень древняя связка двигатель-коробка с неимоверным количеством пожираемого бензина!
@@listovv9292 Жрёт почти столько, сколько 2.4.
dimanenator для среднеразмерного кроссовера в городе 16-20 это ... космос! У меня был 2,4 (на ручке) средний расход за весь период 11,3
Вот это настоящий Аут, с нормальной коробкой и движком. Эта связка наилучший, надежнейший вариант на данный момент
@@eva76rus это древнее гавно с расходом под 20 литров
Если уж и сравнивать топ версии, то нужно до конца и по честному. Самый топовый аутлендер это версия gt с v-образной шестеркой и полноценным 6-ступенчатым автоматом. Плюс ко всему этому еще и активный передний дифференциал, а так же адаптивный круиз-контроль. В общем такого оснащения у икстрейла никогда не будет.
Тут сравнивают по цене. То есть что можно получить от аута и х трейла за одну цену.
Михаил, прекрасный обзор! Чистая речь, юмор и ничего лишнего. Жду новых роликов!
Все плюс минус одинаково. Все современные авто перестают быть самобытными. Да и обе марки авто в одном концерне.
Это какой же это "один концерн" и ниссана и мицубиши? %)))))
@@chiffarus ну альянс... сути не меняет...
@@megaommetr5918 "PCMA"-это PeugeotCitroenMitsubishiAlliance. Как то тут ни Рено ни Ниссан не усматривается вроде бы?
Ниссан уже купил Митцубиси, новые поколения машин будут уже Ниссанами...
Собрались диванные эксперты ...... у которых денег нет и на ,, Гранту "
И что теперь не смотреть и не обсуждать ,а?Лошара !!!!
А ты кто?
У нас машины подороже, чем эти.
почему на гранду? и на велосипед нету
@@artobstrels да что там, на еду нету) тут бомжи сидят)
А почему Ниссан не перекинул момент на заднюю ось, а беспомощно крутил передними колесами? Интересный какой "полный" привод!
Водитель может чайник, там есть lock, esp тоже надо выключать.
Спасибо все конструктивно и что понравилось что сразу сравнение с другим авто
Халтура! Вы уже и ТТХ не можете с бумажки прочитать? Это я про клиренс и углы вьезда/сьезда. Да и вообще машины почти одинаковые, а разница один или все стеклоподьемники автоматические мне кажется вообще можно было не сравнивать и не тратить время. Лучше бы рассказали какая разница по расходу, раз уж тестировали их в одинаковых условиях. Можно ли лить 92-й? И как работают обе климатические установки в зимних условиях?
Взял gt в конце прошлого года дорестайлинговый за 1.8 по акции со всеми скидками и плюшками от официалов, наслаждаюсь адаптивным круизом, вещь👍
В свое время много раз пересмотрел этот ролик - думал что брать Оута или Хитрилу. Как и авторы ролика тоже склонился к Хитрилле, далее почему. Давно хотел написать отзыв о Nissan X-trail 2019, да все времени не было. Что могу сказать, машиной доволен. Взял аппарат 2,5 литра LE-Яндекс-Авто в сентябре 2019, сейчас май 2020. Полгода и 7500 км пробега. Когда брал, думал брать или самый топ или Яндекс, но посчитал, что 19-дюймовые колеса и люк на крыше мне не так необходимы как Яндекс-авто. До этого почти 6 лет отъездил на Митцубиси-Оутлендере 2,4 литра пред-топ, аппарат был декабря 2013 года. В принципе, я им был доволен. Изначально планировал пересесть на такой же Оутлендер 2019 года 2,4л, только теперь топовой комплектации со светодиодными фарами. Поехал в салон, прокатился… как-то не зацепило. По сути, сидел в таком же автомобиле, что у меня и был, только чуть тише салон. Все тоже самое… но в 2014г я за него отдал 1,3 млн., а теперь надо было отдавать 2,3 млн.р., как-то жаба душила, тем более не видел особой разницы. В раздумьях решил попробовать тест-драйв Ниссан Икс-трейла. Знал, что это основной конкурент Мицухи, но никогда его толком не рассматривал, он мне казался меньше Оутлендера. Но когда сел за руль, контраст тут же бросился в глаза. Вот 5 базовых отличий от Аута в лучшую сторону:
1. Офигенно удобный руль и отзывчивость у него моментальная, острая, у Аута руль всю жизнь был какой-то ватный с запозданием и не четко выраженный ноль. И на Ауте 2019-года он был чуть острее, но все равно, не такой как у Икс-трейла 2019. И сам руль тоньше, удобнее держать в руках.
2. Старт с места. Ниссанчик именно с места трогается быстрее Аута. Разгон до сотни у них одинкаовый 10,5 сек, но видимо, у Ниссана просто четче настроен вариатор на первой передаче. С места машина едет лучше, быстрее разгоняется, а мне в городских кольцах это важно.
3. Подвеска, специально доработанная для России. Ниссанчик кочки и ямы глотает легче, почти не замечает их, словно пролетает. Когда надо по проселкам - подвеска мягкая, когда топишь по трассе жесткая, все продумано.
4. Сиденья. Очень удобные. Разработка НАСА «Зеро-гравити» - это сильная вещь. В Ауте уже на 200 км трассы начинала болеть поясница, а здесь хоть 500 км едешь… гораздо комфортнее, анатомичнее сиденье, спина почти не устает. Вдобавок с удобным более тонким и четким рулем - совсем другие ощущения от машины.
5. Яндекс-авто. В Ауте его не было, а эта вещь очень удобная. И навигация и музыка. Слушаешь не то, что передают, а то что нравится, плюс качество звучания на порядок выше чем обычное fm-радио. Колонки у Икса посредственные как у и Аута, обе машины в общем-то бюджетные, но Яндекс-музыка даже в этих колонках звучит как будто это Хармон-Кордон. Знаю многие скажут, это можно и с телефона, нет с телефона не удобно, плюс его постоянно надо подключать к зарядке. Когда навигация на большом встроенном экране - это вещь.
Самое главное, эти первые ощущения от автомобиля за первые 5 минут тест-драйва не испортились у меня за полгода вождения. Сейчас авто ощущаю так же. Очень доволен. Каждый раз еду и наслаждаюсь, получаю удовольствие. Из плюсов что могу еще сказать…
+ Хорошие светодиодные фары, ночью ездить одно удовольствие. Плюс они адаптивные, на трассе на дальнике это удобно. Но фары и на Ауте 2019 года тоже были хорошие такие же светодиодные. Но вот то, что их нельзя в ручную корректировать (все на автоматике) - большой минус. На темной трассе автоматика светит ближе, чем на старом Ауте обычные галогенки в режиме «0.» Хотел это исправить в автосалоне - отказали. Н фото четко видно, что правая фара светит дальше. В салоне говорят так и должно быть.
+ Нравится, что видно давление в каждом колесе, вообще много информативных экранов, видно даже в каком процентном отношении работает передний и задний привод.
+ Удобная опция - подлокотник-лючок в задних сиденьях. Когда ездили в Архыз кататься на лыжах все очень оценили. В лючок протолкнули лыжи и 4 человека ехали в максимальном комфорте с подлокотниками. В Ауте пришлось бы складывать одну спинку и 4-ым взрослым уже ехать было бы не айс. Да и вечная проблема переставлять ради габаритных грузов детское сиденье. Лючок - это вещь! Друг на BMW X3 заценил эту фишку, ему теперь ее не хватает. Отличная шумоизоляция в машине, но она и в Ауте 2019 тоже уже была хорошая.
Реальный расход топлива можно поинтересоваться? И ускорение 60-80-100-120 как у него?
@@marcus_n_kane2048 Расход на 2,5-литровом движке по городу: летом 13-13,5 литров, зимой 15-16 литров на сотню. От пробок зависит. В пробках я включаю режим "Эко", можно литра 2 сэкономить, будет 11 и 13 соответсвенно. На трассе в пределах 120 км/ч расход 8,5. Если топить 160 км./ч выходит 10-10,5л
По клавишам не понял! Современные клавиши - это сенсорные что-ли?))
современные это когда кнопки а не тумблеры
Обзор не о чем. Похож на проплаченный, клиренс 215 и 195 это не одно и тоже, у Весты SW кросс уже - 203.
Открываем официальный сайт ниссан, скачиваем информационную брошюру по иктрейл, смотрим раздел габариты: дорожный просвет - 210 мм.
Аналогично открываем официальный сайт митсубиши, и видим 215 мм. Итого, разница в дорожном просвете - 5 мм.
Вы серьезно? Теперь на "бездорожье" с секундомером?
нисан давно уже не тот. Митсу круче , говорю как владелец этих двух авто! Автор видно что специально доминирует к нисану
Митсу может и круче, но только не такие модели, как Лансер и Аутлендер)) могу сравнивать т.к.ездил на них лично. По сравнению с одноклассниками от Ниссана (Лансер = Тиида, Аут = Хтрейл) Митсубиси отстают по шумке, плавности хода и управляемости. По надёжности ничего не могу сказать.
@@johngoodman9452 но какая страшная эта самая тиида, а хтрейл тесный в ногах.
Наиболее полезные и приятные обзоры!
Я выбрал мицу и пока не жалею. 160к - без проблем
так возьми тест драйв тигуана и пожалей
Sergey Shakhov поздравляю. У меня ниссан 156к
Александр Иванов долей масла и перебери подвеску через 30к а
@@rmservpenza Начни нормально зарабатывать и меняй машины с периодичностью 3 года, а)
Tr0y Boi угу. Друг взял тига и остался на месц без тачки на пробеге 1432км на 20 свечи умерли на 40 загремела цепь. На 50 подвеска и катушка. Нахуй мне новая машина которая из сервиса не вылазит?
Бедные автопроизводители! Ещё немного и поднятие цени они вообще пояснять не будут, ибо приклеить "новые" накладки на бампер будет просто банально.
Почему Аутлендер не 3.0 S-AWC???? Там и адаптивный круиз, и мёртвые зоны, и пр.
Наверно потому что это близкие по цене автомобили,не?
Надо иногда слушать,о чём говорят или пишут,чтобы потом тупых вопросов не задавать ;-)
@@valltroff996 наверное мусье не в курсе, что цена отличается на 100000 рублей. И если уж берём самую жирную комплектацию Ниссана, то логично было бы взять самую жирную и от Митсубиси. Нужно, наверное, цены лучше изучать, чтобы тупых ответов не писать. Не?
@@dimanenator Там побольше с учетом доплаты за цвет - 2.5
В аутлендере 2.4 есть мертвые зоны
Нахер нужен ваш 3.0 за три ляма. За 3 ляма можно и прадика взять и другие авто.
Молодец. По существу и ни чего лишнего. Наконец то у вас появился достойный ответ авторевю. Ведущий ты просто умничка.
Будьте добры, помедленнее! Я записываю
Аут имеет и адаптивнный круиз, оттормаживающий машину до полной остановки, люк в крыше, подогревы по кругу, версия V6, 3.0 литра 230 кобыл, это просто пуля, плюс автоматическая коробка а не капризный и не ремонтопригодный вариатор как у Ниссана и младших моделей Аута 2.0 и 2.4, так что не вводите людей в заблуждение.
По поводу светлой кожи, джинсы нормальные купите себе, и коасить не будет)))) 82ткм проехал, клжа как новая, ни складок ни потёртостей💪
Если купить такой машин, на хорошие джинсы уже не останется:)))
Вот не надо про джинсы, у меня что за 12к джинсы, что за 3.5к все сначала красятся, какие то дольше, какие то меньше
Розетка USB это мультимедийный слот??? Буду знать!
Ну видимо можно флешку воткнуть
Обзор не о чем, субъективное мнение конкретного человека...
И что вы тут показали? Чуть снег и гавно кроссовки)) сами боитесь вариатор испортить а людям советуете брать их.
Ниссан покомфортнее да и покачественнее
ниссан и едет пободрее и ямы лучше глотает, да и вообще, чисто визуально посимпатичнее)
Хоть бы на ролики загнали... Муфта муфтой а мозги по-разному настроены
Евгений Воробьев да это одна машина. Митсубиши и Ниссан принадлежат Рено.
@@rmservpenza Диванное мнение учтено.
Евген respect путаешь. Ниссану принадлежит Рено и контрольный пакет акций Митсу.
@@ИванИванов-ы8ы8ю давайте источник, разрешим спор. Альянс называется Рено-Ниссан-Митсубиши. Где Рено владает порядка 40-45% Ниссана, А Ниссан 10-15% Рено. Обычно Материнсукую компанию пишут первой. Так же как VolkswagenAudiGroup/
Если считать проценты, то Митса принадлежит Ниссану, а Инфинити Ниссан и Рено делят. Альпина целиком или на 60-70% французская. А Автоваз, Дача, Датсун - можно принебречь.
Tr0y Boi ты конечно большой спец. Но это рейсталинги старых машин, тесты которых такое количество в сети, что даже стыдно об этом говорить. А мне, владельцу т31, не гужно рассказывать про его внедорожные способности. За 7 лет с лодкой, снегоходом и прочими радостями поездил
Мутсу делают лучше авто, но Ниссан лучше умеет продавать
А как же версия GT у аутлендера?!
С января 2021 года эту версию не поставляют
Как хозяин Кашкая я конечно выберу Аутлендер, Ниссан больше не куплю не за что.
Десять лет назад Аутлэндер 3.0 отдавали по Акции за 900 тысяч! Вот это были цены!
И камри в топе за 990
Ленд крузер прадо до 2014 года стоил 1, 7 млн., теперь же от 3,2....
У меня оутлендер 2,4 литра за 980 тыс, куплен в 2011 году))). Езжу на нем до сих пор, тьфу тьфе за 8 лет ничего серьёзного не было, только расходники!
И тем не менее,
Аутлендер тащил Нисан)!
А что не добавили РАВ4 ?
Аут и Икс это два, автобуса - близнеца. РАВ4 эта лошадка из другого стада
Ввбор пал на икстреил, но брать я его не буду, возьму Колеос шикарная тачка.
они ведь не продаются в России больше.
Это одно и то же, просто разные кузова
Самое главное то не сказали! Вариаторы на аутах российской сборки с 15го года пошли Jatco jf016e при разумной эксплуатации 100-150 не предел, но если вы приехали на ремонт то готовьте 190-250 рублей. За хитрил ниче не знаю но ввиду того что ниссан и ммс один концерн то там явно стоит такой же, единственный плюс ремонт тогда 150-210 изза стоимости гидромозга на 40 рублей дешевле, но за это вы платите в принципе не долгим сроком жизни вариатора, эта инфа от официального сервиса по ремонту вариаторов.
Вопрос! Сейчас 2020! Зачем мне старое видео?
Лучше бы рассказали о качестве сборки кузова!
Клиренс митсу 215 мм против 195 мм у нисана. Возможно митсу бы и не сел, там где присел нисан. И главное отличие у митсу : если заблокировал полный привод, то он остается заблокированным все время; в то же время у нисана происходит отключения заднего моста при достижении скорости 40км/час. В момент пробуксовки иногда достигаешь этого предела и вуаля нисан только на переднем приводе. Митсубиши до последнего будет крутить и перед и зад в заблокированном состоянии!!!!!
Вы не эксперт. Вы любитель водитель и не более!
Потому что на мокром дорожном покрытии или снежном , с лужами и переметами снега безопаснее ехать на полном приводе!!!
Это очень сильный и увесистый аргумент в пользу митсу!!!
Хрень написал какую то😂 отключается после 40 да, но при пробуксовке подключается снова. В чём разница? Если тебе нужно заехать в горку на твёрдой поверхности, то и не зачем разгонятся выше 40, если по скользкой дороге, так он сам решит для себя, нужен ему полный привод в данный момент или нет. Сомнительный плюс в пользу аута)))) скорее быстрее на ауте тоансмисию убьёшь😂😂😂
@@Bars787 Пока вы будете на автоматическом подключении "снова" дергать муфту, вы ее просто можете порвать в вместе с ремнем вариатора . Это по вашему сомнительный минус? Как журналист-обозреватель вы не подготовились и несли чушь. Учите матчасть по отношению к обозреваемым вами транспортным средствам! И далее - при частом таком буксовании на "пузе" с "качельками" в скорости вы изнасилуете частыми рывками и ремень вариатора и саму муфту заднего моста (повторился - но для вас как "завещал" полководец ... надеюсь это хоть знаете). Вот это не то что маленький плюс в сторону митсу - ЭТО ОГРОМНЫЙ плюс! Это целостность авто и целостность кошелька владельца , это огромная экономия в содержании ТС и его обслуживании. А так да , у вас на ниссане все гуд, особенно на том же варике у Мурано. Да он тяжелее и вот вам пример вашей пробуксовки на Икс трейле , те же тяжелые условия работы трансмиссии.
ПС. мне обидно что вы поганите марку "За рулем" такого уважаемого журнала! Ни когда таких проколов с их людьми не было. Гнать вас нужно из редакции!
@@Ts-pg4gq Вы дурачок? Я не обозреватель, я владелец икса) Не вам мне расказывать про качество и надёжность данного авто. В отличии от вас(начитавшегося книжек), свой авто изучил в доль и поперёк, ремонтирую сам. За срок эксплуатации намотал уже почти 100к, и проблем он мне не доставил. Катал на нём от амурки до алтая, проехал весь остров Ольхон( загуглите если не знаете), Чуйский тракт до границы Монголии, к подножью горы Актру(на ледник естевственно ножками поднимались). Так вот, если знаете те места, так там дорог нет кроме федералок, от слова совсем, только песок, грязь, слякоть и камни( точнее валуны). Я был очень удивлён, правда, он со всем справился, буксовал, рычал, мычал, но ехал. После токого путешествия подняли на подъёмник, просмотрели всё, думал убил его в хлам, а нет, ни копейки не вложил, всё в норме, езжу до сих пор и ничего не беспокоит. На мой взгляд, единственный минус икса, так это длинный передний свес, и как показала практика, он не помешал мне проехать там, где кроме уазиков лифтовых никто не ездиет). Это я вам как владелец и практик говорю, а вы мне "матчасть читай".😂😂😂
Да к стати, до этого владел CR-V в первом кузове в течении 6 лет, вобще горя не знал, а там полный подключаемый автоматом, без блокеровок. Я любитель в грязь залезть, по сопкам покатать, на льду боком походить, и ничего из строя не вышло. Теперь брат ей владеет, катает и не жалуется. После икса Q7 брать буду, изучил авто и пришёл к выводу, что всё что про них пишут, болобольство. Интересно ваше экспертное мнение, тоже скажите что машина "говно"?)))
Иксперд,, у Ниссана 210 мм! буксуешь, так что за 40 стрелка уходит?! И на полном приводе ещё легче улететь, например, на гололёде!
как же сложно слушать ведущего. Надо делать паузы, а то не понятно порой конец одной мясли и начало другой
на митсу дают больше скидку + подарки по этому их лучше берут чем ниссаны
Во всех автосалонах разные скидки. Где то на ниссан больше, где то на митсу.
Детский лепет.
@@АндрейЕмонаков-г1й ну обоснуй диванный эксперт , лично я свою аутл 3 так и купил
@@сашапетров-г4эда ты клоун ты че попутал обоснуй беспонт и за скидки он взял не смеши народ.
@@сашапетров-г4э у самого уже четвёртая митсубиси по счёту галант, асх, лансер, л200 последними две в наличие и брал я их не и за скидки как ты баран пишиш а и за предпочтение и это мой выбор авто.
Сынка не научили безопасно ездить,а оно уже умничает.
У кого коробка надежней ?
Фирма Джатко что там,что там!!!
обогрев заднего дивана. кнопка спереди. это наоборот самое удобное и правильное решение
Согласен, для меня это большой плюс а не минус. Основной покупатель кроссоверов думаю это все же семейные люди с маленькими детьми, а они все подряд будут нажимать. Нет, так лучше пусть спереди контролировать подогрев. А взрослый пассажир сзади, может попросить включить или отключить подогрев сидения.
На моём оутлендере есть адаптивный круиз контроль с полной остановкой, автоматическое переключение с дальнего света на ближний, круговой обзор и Разгон до 100 км ч за 8.7. И это V6. У Ниссан только Мурано, но это другие деньги.
У меня на трейле т30 и то для задних пассажиров есть 12в розетка прикуривателя. Ее минус в том что низко расположена и дочка провода ногами ломала. А аутелендер выбирают из-за того, что в более дешевых комплектациях он на 200к дешевле
Для начала сравните сборку Японскую и Российскую, а потом говорите про люфты. Если у нас рукожопые мастера умудряются из одних и тех же деталей собрать говно с щелями где мышь пролезет без напряга и с теми же люфтами, это не говорит, что машина недоработанная. Все дело в сборке. У нас в стране из любой конфетки на выходе получается говно. Во многом из-за этого многие предпочитают купить подержанного японца чем новый авто нашей сборки.
Ниссан круче по функционалу но через 2 года эксплуатации тресчит все .Карты дверей ;понель. продал взял аут всё хорошо
24 500 богатых россиян купили митсубисю, 23 000 богатых россиян закупили нисцан. Причем замечу - машину они взяли либо как первой поучиться, либо как второй поубивать.
явно заинтересованный в пользу нисана, а расход забыл? зато рассказывал за резиновый колпачек для юсби, и самое смешное, что идентичные переключатели подогрева, у него в нисане выглядят лучше, все понятно.
не перегревалось 20-30 секунд,смешно...,настоящий
Не интересно вы рассказывайте. Без изюминки. Говорит будто монотонную скороговорку....
Спонсор ролика очевиден
Здравствуйте.
По моему тест предвзятый в сторону икстрэила
Вроде уважаемое издание, а обзор как у начинающего блогера. Обычная реклама 2ух давно известных производителей. Цены это вообще отдельная песня. Такие 2а уважаемых производителя начинают сползать на уровень Китая. Я фанат Мицу и сейчас катаюсь на Ауте, но за такие цены изменили пару блестяшек, чуть добавили слотов и сделали некоторые кнопки автоматическими. ПОЗОР для Мицу и Нисна. Я пересмотрел не одну сотню обзоров про сравнение внедорожных качеств кроссоверов. Так основные конкуренты (Форестер и Тигуан) ушли далеко вперёд. Даже Рено Колеос обошёл их по проходимости. А БМВ Х1 вообще обошёл и Форестер, и Тигуан. Это было открытие для меня.
Мицубиси Аутлендер👍👍👍👍
Как ты управлял двумя машина одновременно?
Однозначно Ниссан ❤
Зачем брать это, когда за теже плюс/минус деньги есть Кодиак, Мазда, Тигуан?
Ivan Bulgakov не минус а плюс. Плюс 200-500к
@@rmservpenza Ну вот специально автоспот открыл, Кодиак от 1.4млн, Тигуан от 1.5млн, Мазда от 1.76млн, если на руках 2млн, то подобрать можно отличный вариант из этой тройки
Ivan Bulgakov с людьми, которые ни разу новый авто не покупали, и оперируют ценами «от» разговаривать нет никакого желания.
не надо поднимать эту тему, слишком много WAG-хейтеров) за 2.3 можно взять 2.0 турбо тиг который по динамике, по проходимости, экстерьеру и интерьеру даст фору обоим сразу. просто у всех своё мнение... но как писали выше, они аууели уже с такими ценами.
@@kantsevmsТак за 2.3 аут GT с 3.0 мотором, превосходит ваг по размерам, с нормальной динамикой и проходимостью
Будешь стоять с ключём возле Ниссана, кот пробежит под бампером и дверь багажника долбанёт обо что-либо. В чём проблема нажать кнопку, если ты не инвалид, хз...
Чтобы дверь открылась не достаточно провести ногой или котом под капотом, нужно после этого немного отойти назад. Так что всё будет хорошо, не переживайте :)
А где же бездорожье?))))
За 2.3мл, без проблем можно купить Outlander GT. А эти овещевозки с вариаторами - в топку!
Усилие на руле стало вкуснее??? 👀Мужик, что ты куришь?
Крайне неприятный мальчик в синих колготках. Никак не автомобильный эксперт
ага, да и телогрейка красная и шлепанцы коричневые, шмотки вообще не как у эксперта, как он туда попал вообще!!!
Ты на машину смотри,а не на мальчика в синих колготках,тебе не похую как он одет и как выглядит.
Я смотрю ты ценитель только мальчиков!
Меня одного достало как он головой за рулём вертит?🤔
Панель приборов в ауте конечно жесть,привет из 90х или коммерческого грузовика.
Посадка на водительском сидении, зависит от габаритов водителя. Ниссан подходит больше для худых и не очень высоких в то же время для водители габаритных сиденья Митсубиси более комфортны.
брат 192см и нормально на Ниссане ездит, всем доволен. Надо просто настроить под себя.
@@АндрейАрсеньев-х5ь Все в сравнении я ездил на обеих машинах, на Ниссане все хорошо и в салоне более современно но когда сел в Митсубиси это мое.
11:05 вот главная проблема вариатора на бездорожье. Слабый крутящий момент при движении назад. Машина даже не может провернуть колеса. Хотя на ручке, например, или классическом автомате здесь можно было бы выбраться с буксом.
вот что вам всем хочется на вариаторе по грязи на вариаторе покататься? делать что ли нечего.. это в первую очередь городская машина, и для города и трассы вариатор прекрасно подходит, экономичный, комфортный, плавный, да и в случае, если нужно по буксовать он справится, охлаждение везде стоит, только не надо переусердствовать...
у друга кашкай по всей стране покатался 350к откатал на вариаторе и бед не знал
@@МаксКраснов-ш6в это вы маркетологам спасибо скажите, кто такие машины как внедорожники позиционирует. Где вы видели в рекламном буклете, что машина только для асфальта и вообще это просто большой автомобиль? А рядовой покупатель не всегда разбирается, какая установлена трансмиссия и что она на самом деле может. Вот и едут на рыбалку и охоту на таких машинах. Или вы по асфальту до озера доезжаете? Так что людей виноватить в этой ситуации - последнее дело.
Очень понравился Ниссан, приятнее салон и технологичнее аутлендера, очень не хватает Митсубиси технологичности и современных опций. Но внешнее Митсубиси брутальнее, но только внешне.
На дворе ноябрь 2020 г., случайно наткнулся на этот обзор. Посмотрев до конца я понял, что задача ведущего была максимально распиарить Х-Трейл. (14:16) Ведущий говорит: "Х-трейл оснащен лучше чем Аутлендер", очень странно, но почему то ведущий умолчал, что у Аутлендера с ДВС 2.4 тоже есть система мониторинга слепых зон, система предотвращения столкновений при парковке, система предупреждения об опасности наезда сзади и т.д. Так же у Аутлендера есть V-6 и ведущий опять умолчал об этом. Все системы которые есть у Х-Трейла так же есть и в Мицу, все будет зависеть от комплектации, но, в Х-Трейле нету того, что есть в Аутлендере, а это V-6, отличная связка двигателя и коробки, в Аутлендере вариатор настроен намного комфортнее, ДВС 2.4 у Аутлендера едет намного бодрее чем 2.5 у Х-Трейл и т.д. Можно долго перечислять достоинства, но суть не в этом, а суть в том, что я окончательно для себя сделал выводы: " Опираться при выборе авто на подобные тесты - это очень глупо." Кто снимает подобные обзоры преследуют только свои интересы, о которых я думаю многие знают!
Время показало ... на сколько качество митсубиси не смотря на архаичный старомодный подход надежнее новомодного митсубиси
может вы имели ввиду новомодного икстреила
@@АртемийКоробков-ф3щ мицубиси vs мицубиси
Огромный плюс Ниссана - наличие дизельного двигателя!
Дизель у ниссана не рекомендуют
@@ДимаОкнодизеля на Ниссанах уже у многих по 400т.км. прошли! Советчик мля.
Возьму Сузуки джимни 2 штуки лучше). Если серьёзно, то Ниссан серьёзнее, но только японской сборки. И желательно правый руль...
Василий А я буду ждать версию .... с рулём посередине.
Эти паркетники исключительно для города. По пересеченке от них поотлетают все лишние детали, которые будут оставаться в ямах☺ Сам владею Х-трейлом, на бездорожье он ни о чем. А вот по трассе на дальняк кайфово ехать очень.