Interessant, wie das Thema "Wamlaufenlassen" um (...), vollkommen ad absurdum geführt wurde und nun tatsächlich etwas Positives sein soll. Jetzt kann man Heizen und sogar Kühlen! Und all das nicht nur für den Fahrgastraum, sonder sogar für den Akku. Der kommt ja anscheinend nicht oder zuviel auf Temperatur? Der Strom wandert ja ohne jegliche Vorhaltung verlustfrei ins jewalige Agregat. Sehr gut, dass die Spitze der Effizienz steuerbefreit ist.
Im kofferraum kann man auch noch die Neigung der Sitze verstellen, das hilft schon mal für etwas Platz zu sorgen. Und bei Ikea kann man die Sitzbank umklappen und den Vordersitze nach vorne klappen, dann passen auch locker 2 m Elemente bis ca 50 cm Breite ins Auto. Damit geht das besser als mit einem Captur, da der den vordesitz nicht nach vorne klappen kann und man diese Sachen bescheiden ins Auto bekommt. Fahren jetzt immer mit dem Twingo zu Ikea, ist einfach flexibler als der Captur
Das war für mich einer der ausschlaggebenden Punkte, ein paar tausend Euro mehr zu bezahlen als für den Dacia Spring. Der ist theoretischstes größer im Kofferraum, aber zum einen ist nur die komplette Bank umlegbar, zudem umständlich von beiden Seiten zu entriegeln, von hinten geht das nicht auf die Schnelle, und zum anderen ist der Beifahrersitz nicht so einfach umzulegen. Dazu kommt, dass die Rücksitze des twingos umgeklappt eine Ebene Fläche bilden, was ungemein praktisch ist. Ganz nebenbei: er fährt sich wirklich toll, der Dacia ist ne richtige lahme Kröte dagegen, der Unterschied war größer als gedacht
Fahren auch den E Twingo in der Vibe s Ausführung. Tolles Kurzstrecken Auto. Reichweite im Eco Modus im Winter liegt bei ca. 140 Km. Für uns ausreichend. Geladen wird er an der Heimischen Wallbox oder in der Firma kostenlos.Im Sommer sind bis zu 210 Km Reichweite drin. Auch die Ausstattung ist in der Vibe s Ausführung Top.Klare Kaufempfehlung. 😀
Bei mir sind es nur 120 km Reichweite. Fahre im Eco Modus und vorwiegend die 6 km Arbeitsweg. Geladen wird bei uns zu Hause an der Steckdose 😉. Am liebsten natürlich bei Sonnenschein mit Solarstrom. Ansonsten kann ich dir beipflichten... Einfach ein tolles Auto für die Kurzstrecke!
Der Twingo ist sehr gutmütig und das laden ist besonders zuverlässig und einfach. Zudem ist AC 22kw fast an jeder „Dorfladesäule“ verfügbar und preiswerter als Gleichstrom CCS. LG
Hallo Ben. Wie verhält es sich eigentlich mit der Batterie-Garantie. Ist man gezwungen, 8 Jahre in die Renault-Vertragswerkstatt zu gehen, um die Garantie auf die Batterie zu erhalten? Oder gehen hier auch freie Werkstätten?
Nochmal kurz ne Frage zur App, soweit alles verstanden und funktioniert bei mir auch, aber das mit der Kilometer-Anzeige versteh ich nicht ganz. Warum übermittelt er die Kilometer nicht an die App automatisch, sondern muss wenn dann manuell in der App eingegeben werden...oder mach ich da was falsch? Danke schonmal für jeden Tipp
Also ich weiß nicht wovon Ihr redet. App hat Km-Stand immer aktuell. Manchmal dauert es etwas, App und Auto abzugleichen. Ich kann via App die Ladeplanung machen (sinnvoll bei eigener Solaranlage), das ist neben dem heizen das wichtigste aus meiner Sicht.
Vielen Dank für das Video! Das Klimatisieren per App geht nur, wenn man vorher ein Programm eingerichtet hat. Aber das Programm kann ich doch nur mit festen Wochentagen einrichten, oder mache ich etwas falsch? Für den Kofferraum habe ich über Amazon eine 35€ Gummimatte gekauft, super verarbeitet und nicht billig.
Hi Noklas, nein es ist kein Programm eingestellt. Habe nur die Temperatur auf 23 grad gedreht. Erst wenn in der App der Knopf schwarz erscheint kann man die Klimaanlage bedienen. Das mit der Matte im Kofferraum ist ein guter Tipp. LG
Habe das Auto auch. Es gibt 2 verschiedene Arten von Klimatisieren bei dem Wagen. 1. so wie hier gezeigt per App, einfach starten. Dann läuft die Lüftung für 10 min. Das 2. ist das Einprogrammieren von Abfahrtszeiten. Z.B. Mo, Di, Mi. immer um 7Uhr losfahren. Dann heizt der Wagen länger vor und ist um 7Uhr fertig. Dieses funktioniert aber nur wenn er an Strom angeschlossen ist. LG
Danke Ben. Wenn du malzeit hast kannst du ja auch mal nen verbrauchsvideo bie minus Graden im eco Modus auf der Autobahn machen würde mich brennend interessieren was er so da verbraucht bei 105km/h.
Danke :) würde mich selber auch interessieren. Da wäre es aber gut wenn man -5 grad oder kälter hätte. Schätze den Verbrauch auf 17kWh bei dem Tempo. LG
@@electricben5607 die Übung mache ich gerade täglich. In der letzten Woche hatte ich bei den kalten Temperaturen nach 90km noch ca. 15-20% im Akku. Tempo 100, Eco Mode, Autobahn, Klimaanlage 20°.
Also ich habe nicht einen (!) Verarbeitungsmangel. Wenn man "Maß" hält im Vergleich zu anderen Kleinwagen, ist der Twingo o.k., woher Du weißt, dass bei fast allen Modellen die Spaltmaße der Motorhaube ein Problem sind, bleibt Dein Geheimnis. Meine Haube ist vollkommen o.k, Maße sind nicht schlechter als bei meinem Volvo V90
Ich bin gespannt auf die 5 negativen Punkte......3 sind für mich ein no go: keine Ladebegrenzung, kein Start des Ladevorgangs per App und das Halogen Licht
Das mit der Ladebegrenzung nervt mich auch, im Winter lade ich voll, im Sommer Regel ich das über die Ladezeitplanung, ist halt aufwendig, aber funktioniert.
@@Eugenvector LED hat durchweg ein besseres Licht und meistens auch eine bessere Ausleuchtung. Wenn man das einmal hatte will man keine gelblichen Halogenlichter mehr.
Bis auf das Lob 4 Fahrverhalten des Heckantriebes, stimme ich Dir gerne zu+ bin durchaus versucht, den als 1kaufswagen bei uns anzuschaffen. Mein Mißtrauen in das Fahrverhalten von Heckschleudern, besonders wenn die üppig motorisiert sind, bezieht sich auf kritisches Fahrverhalten wenn durch Straßenglätte (Winter, ÖL, Wasser) der Grip nachläßt. Dann neigen Heckschleudern zum Drehen, während Fronttriebler noch lange relativ gutmütig durch Motorbremse aka Rekuperation abgefangen werden können. Hinzu kommt im Winter, insbesondere bei Schnee wesentlich schlechteres Kletterverhalten an Steigungen. Ich werde grundsätzlich den Frontantieb vorziehen, kann aber natürlich auch verstehen, daß man den winzigen Wendekreis an allen nicht glatten Tagen liebt.
@@electricben5607 Oh, das wußte ich gar nicht… Ist ja noch 1 Grund mehr den Frontantrieb vorzuziehen. Bei meinem KIA ⚡OUL🔌⚉ 64㎾h 🔋 Bj2020 sehe ich nicht selten >50㎾h Rekuperation. Wenns noch mehr ist, hab ich jedoch gewöhnlich nicht die Muße hinzusehen…
Ein Frontantrieb gehört nicht in ein e-Auto....selbst unser 2012er Leaf ist mit dem Drehmoment des öfteren überfordert. Bei Glätte und an Steigungen sind die modernen Heckantriebe nur durch Allrad zu schlagen.....siehe Vergleich ID3 vs. Kona in den Bergen....der ID3 geht die Berge rauf wie auf Schienen....der Kona bleibt fast im Tal.
Eine kleine persönliche Erfahrung bezüglich Heckantrieb: Ich bin mal mit meinem Heckantrieb Benz auf der Autobahn in einen Schneesturm geraten und war überrascht wie sicher der trotzdem die Spur hält da der Grip auf der relevanten Vorderachse stets gegeben war, dh ich konnte jederzeit lenken (!). Seit dem bin ich mir nicht mehr sicher ob ein Heckantrieb bei schlechtem Grip ein Nachteil, oder doch eher ein Vorteil ist!? Grüße
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
Interessant, wie das Thema "Wamlaufenlassen" um (...), vollkommen ad absurdum geführt wurde und nun tatsächlich etwas Positives sein soll. Jetzt kann man Heizen und sogar Kühlen! Und all das nicht nur für den Fahrgastraum, sonder sogar für den Akku. Der kommt ja anscheinend nicht oder zuviel auf Temperatur? Der Strom wandert ja ohne jegliche Vorhaltung verlustfrei ins jewalige Agregat. Sehr gut, dass die Spitze der Effizienz steuerbefreit ist.
Richtig klasse Stadt-Auto 👍 Macht großen Spaß damit zu fahren :)
Denke auch :) aber auch über Land gehts gut.
LG
Im kofferraum kann man auch noch die Neigung der Sitze verstellen, das hilft schon mal für etwas Platz zu sorgen. Und bei Ikea kann man die Sitzbank umklappen und den Vordersitze nach vorne klappen, dann passen auch locker 2 m Elemente bis ca 50 cm Breite ins Auto. Damit geht das besser als mit einem Captur, da der den vordesitz nicht nach vorne klappen kann und man diese Sachen bescheiden ins Auto bekommt. Fahren jetzt immer mit dem Twingo zu Ikea, ist einfach flexibler als der Captur
Guter Hinweis 😊 muss ich mal ausprobieren.
LG
Das war für mich einer der ausschlaggebenden Punkte, ein paar tausend Euro mehr zu bezahlen als für den Dacia Spring. Der ist theoretischstes größer im Kofferraum, aber zum einen ist nur die komplette Bank umlegbar, zudem umständlich von beiden Seiten zu entriegeln, von hinten geht das nicht auf die Schnelle, und zum anderen ist der Beifahrersitz nicht so einfach umzulegen. Dazu kommt, dass die Rücksitze des twingos umgeklappt eine Ebene Fläche bilden, was ungemein praktisch ist.
Ganz nebenbei: er fährt sich wirklich toll, der Dacia ist ne richtige lahme Kröte dagegen, der Unterschied war größer als gedacht
Fahren auch den E Twingo in der Vibe s Ausführung. Tolles Kurzstrecken Auto. Reichweite im Eco Modus im Winter liegt bei ca. 140 Km. Für uns ausreichend. Geladen wird er an der Heimischen Wallbox oder in der Firma kostenlos.Im Sommer sind bis zu 210 Km Reichweite drin. Auch die Ausstattung ist in der Vibe s Ausführung Top.Klare Kaufempfehlung. 😀
Die 140km dann eher Stadt oder Land? Weil auf der Autobahn wären 140km recht weit.
LG
Bei mir sind es nur 120 km Reichweite. Fahre im Eco Modus und vorwiegend die 6 km Arbeitsweg. Geladen wird bei uns zu Hause an der Steckdose 😉. Am liebsten natürlich bei Sonnenschein mit Solarstrom. Ansonsten kann ich dir beipflichten... Einfach ein tolles Auto für die Kurzstrecke!
Das glaube ich :) der Wagen fährt einfach toll. LG
@@electricben5607 Eher Stadt und über Landfahrten. (Schnellstrasse + Landstrasse)
@@electricben5607 im ECO auf der Bahn ist das realistisch, also max. 104 km/h
Im Mai kommt meiner. Da bin ich mal gespannt wie ich mit dem kleinen zurecht kommen.
Mein erstes EAuto.
Der Twingo ist sehr gutmütig und das laden ist besonders zuverlässig und einfach. Zudem ist AC 22kw fast an jeder „Dorfladesäule“ verfügbar und preiswerter als Gleichstrom CCS.
LG
Wann wurde er bestellt ich hab heute ein bestellt weiß aber noch nicht wann er kommt
Hallo Ben. Wie verhält es sich eigentlich mit der Batterie-Garantie. Ist man gezwungen, 8 Jahre in die Renault-Vertragswerkstatt zu gehen, um die Garantie auf die Batterie zu erhalten? Oder gehen hier auch freie Werkstätten?
Hallo Martin, kann ich nicht sagen. Am besten mal im Renault Forum umhören.
LG
@@electricben5607 O.k.. Danke für die Rückmeldung. Freue mich auf weitere Videos zum Thema Twingo Electric von Dir. LG Martin
Nochmal kurz ne Frage zur App, soweit alles verstanden und funktioniert bei mir auch, aber das mit der Kilometer-Anzeige versteh ich nicht ganz. Warum übermittelt er die Kilometer nicht an die App automatisch, sondern muss wenn dann manuell in der App eingegeben werden...oder mach ich da was falsch? Danke schonmal für jeden Tipp
Leider gehts nur manuell. Die App ist eigentlich nur zum vorheizen und kühlen gut.
Die Kilometeranzeige in der App ist für die Erinnerung von Services gedacht. Wenn man es nicht will, lässt man dieses Feld leer.
Also ich weiß nicht wovon Ihr redet. App hat Km-Stand immer aktuell. Manchmal dauert es etwas, App und Auto abzugleichen. Ich kann via App die Ladeplanung machen (sinnvoll bei eigener Solaranlage), das ist neben dem heizen das wichtigste aus meiner Sicht.
Vielen Dank für das Video! Das Klimatisieren per App geht nur, wenn man vorher ein Programm eingerichtet hat. Aber das Programm kann ich doch nur mit festen Wochentagen einrichten, oder mache ich etwas falsch? Für den Kofferraum habe ich über Amazon eine 35€ Gummimatte gekauft, super verarbeitet und nicht billig.
Hi Noklas, nein es ist kein Programm eingestellt. Habe nur die Temperatur auf 23 grad gedreht.
Erst wenn in der App der Knopf schwarz erscheint kann man die Klimaanlage bedienen.
Das mit der Matte im Kofferraum ist ein guter Tipp.
LG
Habe das Auto auch. Es gibt 2 verschiedene Arten von Klimatisieren bei dem Wagen. 1. so wie hier gezeigt per App, einfach starten. Dann läuft die Lüftung für 10 min.
Das 2. ist das Einprogrammieren von Abfahrtszeiten. Z.B. Mo, Di, Mi. immer um 7Uhr losfahren. Dann heizt der Wagen länger vor und ist um 7Uhr fertig. Dieses funktioniert aber nur wenn er an Strom angeschlossen ist.
LG
Danke Ben. Wenn du malzeit hast kannst du ja auch mal nen verbrauchsvideo bie minus Graden im eco Modus auf der Autobahn machen würde mich brennend interessieren was er so da verbraucht bei 105km/h.
Danke :) würde mich selber auch interessieren. Da wäre es aber gut wenn man -5 grad oder kälter hätte. Schätze den Verbrauch auf 17kWh bei dem Tempo.
LG
@@electricben5607 die Übung mache ich gerade täglich. In der letzten Woche hatte ich bei den kalten Temperaturen nach 90km noch ca. 15-20% im Akku. Tempo 100, Eco Mode, Autobahn, Klimaanlage 20°.
Und bevor jemand mein langsames Tempo anprangert: die ganze Strecke ist eh auf 120 km/h begrenzt. Da falle ich nicht sonderlich auf...
Bin schon auf deine 5 negativen Dinge gespannt. Da kommt doch sicher auch bald ein Video, oder?😉
Ich hoffe doch sehr! Welche 5 Dinge würden dir denn besonders einfallen? Ich denke das mit dem Gangwahlhebel will ich auf jeden Fall reinnehmen.
LG
@@electricben5607 habe auch einen. Die Lüftung ist recht laut in Stufe 1 und das man ihn in B stellen muss und das nicht die Standard Einstellung ist.
Bis auf gravierende Verarbeitunsmängel, Spaltmaß Motorhaube bei fast allen Modellen, ein akzeptabeles Stadtauto.
Also ich habe nicht einen (!) Verarbeitungsmangel. Wenn man "Maß" hält im Vergleich zu anderen Kleinwagen, ist der Twingo o.k., woher Du weißt, dass bei fast allen Modellen die Spaltmaße der Motorhaube ein Problem sind, bleibt Dein Geheimnis. Meine Haube ist vollkommen o.k, Maße sind nicht schlechter als bei meinem Volvo V90
Wie heißt die App?
MY Renault
Danke Ben
Ich bin gespannt auf die 5 negativen Punkte......3 sind für mich ein no go: keine Ladebegrenzung, kein Start des Ladevorgangs per App und das Halogen Licht
Das mit der Ladebegrenzung nervt mich auch, im Winter lade ich voll, im Sommer Regel ich das über die Ladezeitplanung, ist halt aufwendig, aber funktioniert.
Auf die Punkte bin ich auch schon gespannt! Vor allem wann das Video endlich kommt.
Was ist mit dem Halogenlicht? Reicht die Ausleuchtung nicht aus oder weil, der Verbrauch um 0,00001 KW/h mehr ist als bei LED?
@@Eugenvector LED hat durchweg ein besseres Licht und meistens auch eine bessere Ausleuchtung. Wenn man das einmal hatte will man keine gelblichen Halogenlichter mehr.
Du kannst auch ohne den Wagen zu "starten" auf den "Auto"-Knopf der Klima drücken, dann ist das Vorklimatisierungsgetöse gleich aus.
Guter Tipp! Muss ich ausprobieren. LG
Bis auf das Lob 4 Fahrverhalten des Heckantriebes, stimme ich Dir gerne zu+ bin durchaus versucht, den als 1kaufswagen bei uns anzuschaffen.
Mein Mißtrauen in das Fahrverhalten von Heckschleudern, besonders wenn die üppig motorisiert sind, bezieht sich auf kritisches Fahrverhalten wenn durch Straßenglätte (Winter, ÖL, Wasser) der Grip nachläßt.
Dann neigen Heckschleudern zum Drehen, während Fronttriebler noch lange relativ gutmütig durch Motorbremse aka Rekuperation abgefangen werden können.
Hinzu kommt im Winter, insbesondere bei Schnee wesentlich schlechteres Kletterverhalten an Steigungen.
Ich werde grundsätzlich den Frontantieb vorziehen, kann aber natürlich auch verstehen, daß man den winzigen Wendekreis an allen nicht glatten Tagen liebt.
Durch den Heckantrieb ist die Rekuperation auch getrosselt. Kann man auch beim ID.3 und co beobachten. Da ist der Frontantrieb klar im Vorteil.
LG
@@electricben5607 Oh, das wußte ich gar nicht…
Ist ja noch 1 Grund mehr den Frontantrieb vorzuziehen.
Bei meinem KIA ⚡OUL🔌⚉ 64㎾h 🔋 Bj2020 sehe ich nicht selten >50㎾h Rekuperation.
Wenns noch mehr ist, hab ich jedoch gewöhnlich nicht die Muße hinzusehen…
Ein Frontantrieb gehört nicht in ein e-Auto....selbst unser 2012er Leaf ist mit dem Drehmoment des öfteren überfordert.
Bei Glätte und an Steigungen sind die modernen Heckantriebe nur durch Allrad zu schlagen.....siehe Vergleich ID3 vs. Kona in den Bergen....der ID3 geht die Berge rauf wie auf Schienen....der Kona bleibt fast im Tal.
Eine kleine persönliche Erfahrung bezüglich Heckantrieb: Ich bin mal mit meinem Heckantrieb Benz auf der Autobahn in einen Schneesturm geraten und war überrascht wie sicher der trotzdem die Spur hält da der Grip auf der relevanten Vorderachse stets gegeben war, dh ich konnte jederzeit lenken (!). Seit dem bin ich mir nicht mehr sicher ob ein Heckantrieb bei schlechtem Grip ein Nachteil, oder doch eher ein Vorteil ist!?
Grüße
@@j.t.1121 bei einem aktuellen e-Auto mit moderner Regeltechnik ist ein Heckantrieb eindeutig die bessere Wahl.
Laß doch bitte dein Fingerzeigen einmal weg.Das sieht nicht gut aus.Erinnert mich immer so an Hänsel und Gretel.😪😪
Danke für den Hinweis Marc.
LG
@@electricben5607 Marc mit C.Danke.👍👍
@@electricben5607 Ist mir nicht aufgefallen…