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Knapp 4 Jahre und 114000 Km bin ich den Citroen e-C4 gefahren und nie gag es irgendwelche Probleme mit dem Antrieb. Eher hat die Forderachse Stress gemacht aber nie bin ich irgendwo liegen geblieben...

Auch mich nervt die fehlende Möglichkeit zur Begrenzung auf einen frei wählbaren Wert. Z. B. beim Laden an öffentlicher Säule, wo ich eben NICHT auf 10 Minuten genau das Laden beenden kann. Und auch beim PV-Überschussladen. Da weiß man vorher nicht, wie lange es bis zu den 80 % dauern wird. Wir laden zu Hause an einer 11kW-Wallbox der Marke Fox ESS. Überschuss-Laden kann die leider (noch) nicht. Soll angeblich Mitte September 2024 nach Update möglich werden. Deshalb laden wir bislang fast immer mit 4 kW, indem wir die Wallbox per App auf 8 Ampere begrenzen. Evtl. werden wir im Winter öfter mal den Ladeziegel mit 2 kW verwenden. NACHTEIL des langsamen Ladens: die Ladeverluste steigen erheblich, da die Bordelektrik (Ladesteuerung) eine Menge Strom frisst. Ich gehe von gut 200 Watt aus. Wir rechnen mit diesen Verlusten: 2 kW - 25 % 4 kW - 20 % 6 kW - 15 % 11 kW - 10 % 22 kW - 5 % LG Elmar R.

Kann man einen APTERA mal testfahren? Hat er auch Tempomat? Gibt’s den auch mit ner Anhängerkupplung (bis wieviel kg/ mit grösstem erhältlichen Acku)? Ab wann kann man den APTERA erhalten?

Was, die wird nur geladen, wenn der Wagen eingeschaltet ist?!?! Ich denke doch, dass KIA das wie Hyundai macht, oder? Also im Stand zyklisch laden, bis die HV-Batterie unter einen bestimmten SoC fällt.

Wenn du die Navigation über Android Auto über einrn längeren Zeitraum machst, wie verhält sich der Akku vom Smartphone? Wenn ich das bei meinem Wagen mache, Navigation über Android Auto, dann wird der Akku vom Smartphone sehr heiss. Wie ist es bei dir?

Bei meinem Kia Niro Hybrid ist die 12V Batterie nicht im Motorraum verbaut sondern Teil des Akkus für den Hybridantrieb, da hatte ich noch nie Probleme.

Wir haben das exakt gleiche Modell in Dunkelblau ebenfalls mit Schiebedach seit Juli 2020. Der e-Niro ist ein unglaublich effizientes Auto. Auch im Winter. Die Propaganda gegen e-Autos wird klarerweise von der Erdöl-Industrie mit sehr viel Geld betrieben, um ihr einträgliches Geschäftsmodell zu schützen.

Neuer Rekord bei unserem Sommer Eko Modus 23km Strecke einen Verbrauch von 9,5Kw 234km Reichweite

Hatte den Twingo, 60km im Winter, 120 im Sommer. 2x 11km am Tag Arbeitsweg. Habe jetzt den Spring 65. 100/ 150km Viel sparsamer und etwas größerer Akku und vor allem nur 2000 Anzahlung und 58 Leasingrate.

Wer braucht das?

Beim mg zs ev Mod 2022 habe ich keinen Unterschied beim laden im Winter gesehen zwischen vorheizen und nicht vorheizen.

Gibt es denn ein Unterschied zum Modeljahr Juni 2020?

Wenn du einen Luxuswagen willst, dann besorg dir einen.

Hängerbetrieb ist möglich!

Moin, du sagst du hast mit 9 Prozent angefangen, die Säule hat am anfang aber 6 Prozent angezeigt 😊 Ich hab meinen berlingo mal auf 2 runtergefahren...ab 5 war glaub ich die schildkröte an...dann kommst du kaum noch über eine Brücke. 😅 Ich hab dann aber auch im Winter bei 5grad Aussentemperatur den Akku auf 20grad gehabt und konnte dann mit 92kw laden! Also keine Angst vor dem Stellantis 50kw Akku, das funzt auch auf Langstrecke 😊👍 Gruß Udo mit ëBelingo

Ich habe gehört, dass Laden an ner normalen Steckdose schlecht für Akkus sind

Das wird kein erstes E Auto. Günstig, leicht und sehr sparsam in der Stadt.

..... den Akku immer zwischen 40 und 50% halten Da muss ich ja alle 2-3 x / Woche zur Ladesäule. Ich bin Single und kein genervter Family-Dad der sich vom Familienirrsinn gerne verpisst. Ich bleibe dabei . E Autos ist was für Eigenheimbesitzer und nicht für Mieter Punkt !

am sparsamsten sind kleine E Autos wie mein Seat Mii identisch mit VW E UP mit 83 ps fast übermotorisiert,denn die Hälfte würde auch reichen, um nicht aus Versehen zu schnell zu beschleunigen,das mache ich immer ganz vorsichtig u im Winter niemals ne Heizung an,das Heizgebläse schluckt 20 km,genau wie die Klimaanlage ,sowas nutze ich auch nie in einem Verbrenner,beim Seat Mii ärgerlich ,das er immer 22 Grad einstellt automatisch,wenn man das Auto anmacht,mache dann sofort immer Gebläse auf Null und maximal 19 Grad einstellen u Gebläse nur anmaxchen,wenn die Scheibe beschlägt,ansonten immer ohne das spart 20 km Reichweite...wenn ich auf Eco fahre Rekuperationsstufe auf 2,dann schaffe ich im Winter 230km u im Sommer 340km ,also komme einen Monat mit einer Ladung aus,ich habe auch ca 10 Euro im Monat,statt beim kleinen Verbrenner UP da hatte ich 30 Euro im Monat,also sinnvolle kleine wie der Renault twingo und er Seat Mii reichen völlig aus,weite Strecken fahre ich nie mit einem Auto,man kann mal im Sommer ne Strecke von 100km u zurück fahren,aber im Winter sind meine Strecken meist 20km in der Woche ab u zu mal 30 km u zurück alle zwei Monate,im Sommer mal ne Tour,die aber meist zwischen hin u zurück unter 200km liegen,hatte mal den Smart EQ der schffte im Winter leider nur 100km,also nicht als Hauptauto zu gebrauchen,aber als Zweitwgen eine Luxusschüssel..

Ganz interessant. Die hohen Verbrauchswerte nach dem losfahren zeigt auch mein Civic (Benziner), das legt sich aber nach etwa 1-2 Kilometern. Das mit den Trommelbremsen ist eigentlich ein alter Hut und auch logisch. Es kommt kein Schmutz dran, kein Salz etc. Die halten fast ewig. Bei Scheibenbremsen hinten kann man die bei manchen Fahrzeugen bei fast jdem "Pickerl), sprich TÜV, jedes Jahr wechseln. Das Problem gibt es bei Trommelbremsen einfach nicht. Scheibenbremsen hinten machen erst Sinn bei Fhrzeugen jenseits der 200PS Klasse. Es funktioniert aber auch dort wie man beim VW ID.3 ja sehen kann. Was mich persönlich bei den "Autotests" stört: Es wird hauptsächlich entweder Stadt oder ein Stück auf einer flachen Autobahn gefahren. Wo bleiben die Tests im Gebirge ? Großglockner - Touren und ähnliches? Wie verhält sich da ein E-Auto ? Das wäre mal interessant. Wenn man im Gebirge wohnt oder öfters dort unterwegs ist, dann wäre das gut zu wissen. Ich erinnere mich noch an Zeiten wo die Autos mit dampfenden Kühlern am Berg gestanden sind. Heute könnten es die Akkus sein die schlapp machen oder irre ich mich da ? Mfg

Zu den Kritikpunkten: Mit dem "Zündschlüssel das Auto einschalten finde ich in Ordnung, so geht der wenigstens nicht verloren. Der Schalthebel ist wirklich unpraktisch, da gefällt mir das vom Hyundai Ioniq besser ! Was aber sehr gut ist als da wäre: Die mechanische Handbremse in Verbindung mit den hinteren Trommelbremsen. Das ist um Klassen besser als ein Auto mit hinteren, elektrischen Scheibenbremsen. Die machen immer Ärger, egal ob jetzt mechanisch oder elektrisch betätigt. Mit Trommelbremsen hat man locker für 200.000 km Ruhe. Was ich ein bisschen seltsam finde ist die Sitzheizung. Warum hat man die unten am Sitz angebracht ? Dümmer geht es nicht, das wären meine Kritikpunkte. Und die Motorhaube zum Scheibenwischwasser nachfüllen ist auch nicht gerade das gelbe vom EI. Aber sonst ist es ein nettes Auto. Das mit dem Laden ist so eine Sache, vielleicht wird der ja nur bis 80 oder 90 % geladen so wie es Mercedes gemacht hat ? PS: Frage: Man soll ja den Beifahrersitz umlegen können. Wie lange dürfen dann Gegenstände sein die man da hinein bekommt ? Würde mich über eine Antwort freuen. Habe da leider noch nichts gefunden darüber. Mfg aus Österreich

🎉

Durchaus verständlich dass Renault gerne ein wenig Abstand zur Zoe machen möchte und deshalb keine LED-Scheinwerfer (wie beim smart forfour) angeboten hat. Ich sehe das Problem aktuell nicht als sehr gravierend, da man von Osram und Philips zugelassene LED-Leuchtmittel für ± 120 EUR kaufen kann - und das ist wesentlich preiswerter als den Paketpreis für LED-Scheinwerfer bei smart.

Schönwetterauto für Schönwetterwohlstandsmenschen. Alltagsuntauglich für Menschen, die aktiv im realen Leben stehen. Kinder, Job, Wetter, Etagenwohnung, knappe Kasse, Unwägbarkeiten des täglichen Lebens. VON DER WIRKLICHKEIT UMZINGELT !

95%? Ich dachte, man soll nicht uber 80% laden.

Witziger Beitrag du glaubst also ernsthaft das Du im Winter mit PV und Batteriespeicher Autark sein kannst? mal ganz ehrlich schönen gruss an den Osterhasen....wenn du nur annähernd eine Chance haben willst darf du deine WP nicht einschalten und alles mit der Pelletesanlage machen und ziemlich sicher auch somit keine chance haben.... im Winter brauchst du auf jeden fall ein Notstromaggregat.... anders wirds auf keinen Fall klappen.....Ich schätze mal das du das Inzwischen selber festgestellt hast.....

Sieht im Innenraum praktisch aus wie der spring

Wir haben mit Ihm den Vergleich zu unserem Ioniq E Fl. weil meine Frau und ich beide nutzen. Also 19 kWh hatte ich noch nicht, auch wir wohnen topografisch anspruchsvoll sprich hügelig. Ja wenns hoch geht steigt der Verbrauch an, aber es geht ja auch wieder runter. Twingo Winterschnitt mit Stadt und Überland bis 14 kWh. Verrückterweise ist der Ioniq tatsächlich durchgehend effizienter als der Twingo. Hat jetzt nichts mit gut/schlecht zu tun. Dafür ist der Knutschi in der Stadt genial wendig und kompakt. Er hat zwar keinen ccs lader lädt aber an der 11 kw Wallbox mit 11 kWh der Ioniq nur mit 3.6 So hatten wir das Abenteuer e vor 2 Jahren auch geplant. Ioniq für weitere Strecken inkl. CCS, Twingo Kurzstrecke. Wir können entspannt zu Hause laden, Twingo knackig kurz, Ioniq über Nacht. Alles gut. Twingo fährt sich erwachsener als ein Spring bspw. dazu mehr Platz und qualitativ wesentlich besser. Sobald die Temperaturen über 5°C gehen stabilisiert sich auch die Reichweite, Frost ist für den Akku halt keine Wohlfühltemperatur ansonsten klasse Auto, aus unserer Sicht.

The yellow lightbulbs is a safety future for not blinding others . But carmakers give a shit about you're safety so that's why you see more and more white led lights but it was really invented for that

Das größte Problem ist die Ladeklappe, die immer wieder Probleme macht und sich manchmal überhaupt nicht öffnen lässt. Mit allen Problemen kann ich leben, damit nicht. Schade eigentlich, denn der kia ist kein schlechtes Auto, aber so ein Mangel ist ein absolutes nogo.

Du hast den Vorteil eines Elektroautos nicht verstanden! Man fährt MIT Rekuperation und nicht OHNE. Gerade bei einem kleinen Akku wie dem des Twingo ist das wichtig und entscheidet.

Hallo Ben, danke für die Anleitung! Eine vielleicht doofe Frage - wie erfährt man Modellnamen (MY20, MY21, MY22) für bestimmtes Auto? Mein e-Niro ist vom BJ 09.2021. Ist es ein MY21? Ich finde keine Info darüber weder in Fahrzeugbrief oder in SOC. :/

Super hilfreiche Informationen. Besten Dank.👍

Diese Navigationssoftware ist absoluter Müll. Was hat man sich dabei gedacht. Ist fast ein Grund das Auto zu verkaufen. Da kann man ja mit einem Atlas besser fahren. Nur ein Beispiel. Ich habe in einer Stadt versucht ein bestimmtes Hotel zu suchen. Adresse geht nicht, gut. Versuche es mit POI, also Unterkünfte. Zeigt es mir nicht an. Sehr schwach. Das Hotel hat ja nur 290 Zimmer, muss man ja nicht in der Liste haben, warum auch?

Die Physik ist überall gleich, ob groß oder klein .

ich fahre den Twingo E seit 1,5 Jahre bin sehr zufrieden. Einmal ist er mit ne Fehlermeldung ausgegangen und nichts ging mehr. Das Auto sSchlüssel raus bischen gewartet dann Startete er wieder ohne Probleme. Das was richtig Nervt ist bei Nass,Kalten Wetter Quietschen die Bremsen wie ein LKW. in der Werkstett gewartet, aber nach kurzer Zeit ist es schon wieder da ! Beim Nächsten Werstatt Termin werde ich das nochmal Reklamieren. Das Fahrlicht habe ich mit den Lampensatz von Philips Led eingebaut die Kappe neu Bestellt aus den Zubehöhr bei Amazon. Das Licht ist super Abends zu fahren bringt wesendlich mer Sicht.Passt alles und kaine Fehlermeldung. Hat nur keine ABE :( Typisch Deutschland

Ich fahre den Twingo jetzt seit einem Jahr. Das einzige was mich auch nervt ist das fehlen der Ladebegrenzung. Da ich PV Überschuss lade bringt mir die Ladezeit auch nichts. Ich muss regelmäßig schauen und die wallbox abschalten, echt nervig. Das mit dem Bremsmode ist Gewohnheit. Dauert nur Millisekunden den einzulegen wenn man es immer macht. Der Stromverbrauch der Scheinwerfer ist marginal Halogen Scheinwerfer haben 55w macht zusammen 110w bei einem Verbrauch von 12,5kw macht das nicht mal ein Prozent des Verbrauchs aus.

Danke, war sehr erhellend. Aus meiner Sicht hätte das Video deutlich kürzer sein können - zuerst die - berechtigte - Irritation beschreiben und dann ab ca. Minute 8:10 die Lösung. Wäre für mich damit deutlich konstruktiver rübergekommen.

Hallo Ben, wir haben unseren Twingo 2 Jahre und er hat 20000km drauf. Das mit den 100% hab ich nicht gewusst, aber ab jetzt passen wir besser auf😊. Ich lade mit 4kW damit ich die pv schön Nutzen kann. Zeitprogramm werd ich jetzt verwenden, da wir einen Tarif auf Stundenbasis bekommen😊(für den Winter)

Ja, so sah das bei mir in diesem Sommer auch wieder aus. Nach den zwei Tagen Autobahn standen da niedrigere Reichweiten. Nicht etwa weil der Akku gelitten hätte, sondern weil die durchschnittlichen Verbrauchswerte neu gerechnet werden.

Wählhebel sehe ich auch als überflüssig. Aber der basiert auf Verbrenner basis... Zündschlüssel find ich persönlich sogar besser. H4 kann man die OSram LED verbauen (Sind zugelassen)

😊Moin e car. mit Anhänger der kommt nicht weit

Das Problem liegt in der zu klein dimensionierten Batterie und der unintelligenten Ladesteuerung für die 12V Batterie. Eine 12V Batterie wird mit bis zu 14.7V geladen, 14,4V ist die Regel. Diese Spannung liegt aber bei KIA nie für längere Zeit an. Egal wann ich bei unserem innerlich baugleichen Kia e-Soul die Spannung messe, mehr als 12,2V zeigt der Spannungsmesser selten an. Die 12V Batterie wird geladen, wenn das Auto geladen wird, aber nie mit 14,4V! Im Sommer, wenn mein Auto an der PV Anlage mit 1500 bis 3800W geladen wird, macht die 12V Batterie nie schlapp, denn das Auto hängt mindestens alle drei Tage für Stunden an der Ladung, meist jedoch täglich und nuckelt den kostenlosen PV Strom, dabei wird auch die 12V Batterie mindestens halb voll. Im Winter wird der HV Akku per 11kW Wallbox geladen, da der PV Strom meist nicht ausreicht. Dann ist das Auto in 4h bei 80Prozent und das reicht für die wöchentlichen 300km. Es wird also nur alle sieben Tage geladen, die 12V Batterie somit auch. Aber: Sitzheizung, Lenkradheizung, Licht usw. alles zieht 12V Strom und die geringe Ladespannung schafft es nicht bei täglich 1h Fahrzeit die 12V Batterie zu laden. Folglich ist oft die 12V Batterie leer. Eine leere 12V Batterie bildet Kristalle am Boden der Batterie und schließt die Zellen kurz, dann ist sie kaputt. Es gibt zwei Lösungen: 1. Kia gestaltet die Ladekurve endlich anders und lädt die 12V Batterie mit 14,4V nicht nur eine Stunde, sondern bis die Batterie voll ist. Das macht Kia sein Jahren nicht, die Werkstätten machen scheinbar auch keinen Druck und verkaufen lieber neue 12V Batterien, die das Problem auch nicht lösen. Vielleicht ist die Ladekutve aber auch nicht updatefähig sondern fest hinterlegt und der Aufwand ist dem Hersteller zu groß. 2. Man verbaut ein externes 12V Ladegerät und führt einen Stecker irgendwo nach außen. Alle zwei Tage wird die 12V Batterie über Nacht so mit 14,4V durchgeladen, im Winter täglich. Damit ist das Problem gelöst. Für Laternenparker ist diese Lösung leider ungeeignet. Insgesamt ist das ganze sehr peinlich für die Hersteller. Vor allem erschließt sich mir nicht, weshalb man überhaupt noch die alten PKW Batterien verbaut. Es gibt heute ja schließlich genügend leichtere 12V Akkus, die besser geeignet wären.

Was für eine Lachnummer... zumindest sind wir nicht die einzigen die es richtig schlecht finden.. Hat zufällig jemand herausgefunden ob es eine Möglichkeit gibt die schrottigen Vorschläge komplett zu deaktivieren und direkt zur Adresseingabe zu kommen?

Danke für das Video! Entgegen anderer Meinungen, finde ich alle genannten Punkte erwähnenswert. 🙏

Wenn man heute dieses Auto kauft bekommt man einen Hund dazu.....damit man nicht alleine nach Hause laufen muß. Ich bin geheilt von dieser Gurke.

Danke für den informativen Beitrag. Anmerkung meinerseits. Frieren im Auto geht gar nicht. Ich lassen die Heizung immer auf 22 Grad, - auch im Winter. Die paar Kilometer weniger machen mir nix aus.

Auch mich begeistert dieser kleine Elektroflohimmer wieder aufs neue. Klar, Autobahn ist naturgemäß nicht sein Metier - dennoch schlägt er sich besser, als erwartet. Meine Frau fährt das Auto hauptsächlich im Alltag auf dem Weg zur Arbeit (eine Strecke ca. 25km). Dafür ist das Auto auch hier im hügeligen Sauerland bestens geeignet. Danke für das Video - ich lasse mal ein Abo da. Grüße aus dem Sauerland, Hans-Jörg

Hallo, ich gebe nur die Stadt und die Straße/Weg ein, z.B. Oeffingen Haupt 51, für 70736 Fellbach-Oeffingen Hauptstraße 51, oder ich möchte zum Essen nach Altshausen in den zum Schützen: Altshausen zum oder Altshausen Schützen eingeben. Für Österreich, Austria eingeben, versucht es mal !,z.B. Austria Brand Mühle 2, für Österreich 6708 Brand Mühledörfle 2 Wichtig, immer auf OK drücken, egal was auf dem Bildschirm steht !!! In meinem KIA Optima SW Plug In klappt es. Gruß Sven

Hallo, ich finde das Video super, habe auch riesen Probleme mit der Zieleingabe. Kannst Du mir ein Hinweis geben wie ich eine Adresse von Deutschland nach Österreich eingebe? Gruß Sven