Автоконцерн PSA это целая история.В то время когда Андре Ситроен делал автомобили японцы передвигались на рикшах, а корейцы ходили пешком.Именно благодаря нововведениям Андре Ситроена легковые автомобили получили передний привод, дизельный двигатель, несущий кузов, мотор на плавающей подвеске, автоматическую коробку передач, покрытие кузова нитрокраской и другие прогрессивные технологии.Creative technologies одним словом
Отличный обзор! Спасибо! Я полностью с тобой согласен, автор! Недооценивают Ситроены. Нигде вы не найдете лучше по цене-качество. Тут вам и всегда традиционно изящный дизайн, невероятный комфорт. Кач-во материалов на высоте! Шумка одна из лучших вообще в мире (в своем ценовом сегменте). Прекрасные, надежные двигателя! И конечно же вечный кузов... А те, кто гонит на французов - не ездили на них, либо попали на паленую б/у, либо слушают гаражника, который,конечно же, "разбирается" во всем !:) Недооценивают Ситроен! Но те, кто на нем поездил - вряд ли захочет пересаживаться на другие скучные и типичные автомобили... Ситроен - это история, это очень и очень крутой автомобиль! (сам подсел на Ситроен!:)
ага, выбирай ситроен. я как раз сдуру выбрал - могу даже свой продать (эксклюзив+ с турбой, поворотным ксеноном и 17-ми дисками). по итогу: пружины задние просели через 30 тысяч, мультируль облез к 40 тысячам, аккум умер через 2 года, раз в 20 тысяч смена цепи (уже 4-я как раз доезжает - долгожительница), масло литр на 5 тысяч просто отдай и не греши, тормозных дисков передних не хватило даже на 30 тысяч, задние умерли к 80 (диск со встроенным подшипником - стоит простомаманегорюй), задние стойки потекли после 80 тысяч, 2 бензонасоса в баке и 1 тнвд в движке, к пробегу 115 тысяч "приехал" датчик кислорода и потекла прокладка крышки масляного фильтра, на холостых машина вся дергается (и это у дилера считается нормальным) ну и постоянные глюки с электроникой. ЗЫ:Машину брал новой, эксплуатация в москве по хорошим дорогам без извращений в виде шашечек и гонок со светофоров. ЗЫЫ: прежде чем делать обзор - может хоть почитать что народ на форуме клуба пишет
Не забывай чья сборка... У меня французская, езжу на C5. Поездил на многих других (перегонял машины) Лучше С5 по моему мнению ничего не существует.... Невероятно крутой автомобиль! И так можно сказать про каждый Ситроен. Не понравился, лично мне, Xaara Picasso. Но это всё прошлое. С4 Седан new - это уже совсем другой автомобиль. Просто не повезло со сборкой. Почитай форумы насчет новых автомобилей. Такие же случаи встречаются и у "хваленых" немцев с их "вечными БВМ" и Мерседесами... Современный мир построен не на кач-ве, а на маркетинге. Прошло то время, когда собирали на кач-во и долговечность. Сейчас лишь бы склепать. И приходиться выбирать из той огромной массы автопроизводителей, которые есть в мире , то, что будет с изыском, комфортом, экономичностью... На вкус и цвет, но лучше Ситроена нет :)
@@pierresamica4103 движок в европе собран - наши его просто устанавливают. Да, в машине удобно и едет она хорошо, но это только пока гарантия есть, потом офигеваешь от ломучести и цен на запчасти
Французы красавцы ! Очень качественные и комфортные авто за свою цену! Нет ни одного лучше чем французы в равном ценовом диапазоне ! Моторы конечно задушенные, но для спокойной езды вполне хватает ! Если все обслуживать своевременно то никаких проблем не будет !
Купил в 2013 году. Отъездил 3 с лишним года. Движок атмо 115 л.с. проблем за 80 т.км. вааще небыло. Поездил 1 год на мондео 2,3 на акпп. Пересел опять на с5 2,0 дизель универсал. Францики молодцы!!!
@@Rollo719 эта тачка ещё 40 отъездила и проблем небыло. А на счет калины, так у знакомого через 2 тыс.км генератор наеб....ся, потом еще что то. Так он её слил через пол года. Не сравнимые тачки. Я бы послушал отзыв о короллле, фокусе, ну чтоб сравнить с с4
Так и да, психанул и взял себе ёлочку в жирной комплектации shine ultimate и ни о чем не жалею. мало того, она мне нравится всё больше и больше с каждым днем! Спасибо за адекватный и увлекательный обзор!
А когда у меня был первый Ситроен с4 эксклюзив 120сил на автомате ( 4 ступенчатая ) . Как уже говорил : термостат на 50 тыс км- замена, коробка слабая начала очень сильно жужжать на 100.тыс км, Т/О проходил раз 10.тыс км. Расход масла увеличился после 138.тыс км литр масла на 1000км. А раньше ни когда не доливал вообще. Обязательно надо менять масло в коробке после 60.000км. ( я этого не делал, а официалы говорят что вообще менять не надо) Отмотал до 60.000км , сдал официалам , купил себе новый Ситроен с4 шайн ультимейт. Если менять в движке масло раз 6-7 тыс км. и менять масло в коробасе , тогда авто вечное. У немцев движок встаёт уже на 40.000км
У французов ЛКП на уровне остальных современных производителей, хотя случаются и проколы- меняли и красили капот по гарантии на 30 тыс. пробега. (С4, сборка Бельгия) Бампер передний красил 2 раза за 120 тыс. пробега, а капоту после замены хоть бы хрен. В остальном машина комфортная и денег своих стоит. Т.к. ездил на дизеле мне не знакомы какие либо проблемы с двигателем и топливной аппаратурой. Заправлялся на всех сетевых заправках, что встречались по пути, стало быть плохой дизель это не массовое явление, а банальный редкий случай. Да и после француза очень не просто найти достойную замену , по этому опять француз)
@@jack11777 зато для второго владельца это возможность дешево купить отличный автомобиль. Есть на них мотор- ec5. Очень надёжный, тысяч 300-400 пробежит и ниче ему не будет. Материалы внутри классные. И коробки автоматические стали ставить очень надёжные, айсин. Традиционно, покрашены они отлично, и оцинкованы отлично. Не гниют вообще.
@@КонстантинВоронов-т2ъ если денег совсем нет , то можно взять . Но только с 6ст АКПП . Но надо понимать что сиденья и руль говно - ездить будет неудобно . Клиренс очень низкий . А так норм машина в плане надёжности если на 6ст АКПП
@@jack11777 в хетчбеке сиденья другие, очень удобные. Клиренс нормальный, средний, не ниже одноклассников. Из реальных минусов- нет мощных моторов, капризный ep6. Ну, сиденья в седане. Плюсов перед одноклассниками очень много. Мне машина нравится больше астр и фокусов. И тем более Крузов. Ломаться там нечему, если знать какой мотор покупать. P. S. У меня не ситроен.
У меня второй Ситроен с4 седан. Сейчас в максимальной комплектации Шайн ультимейт, кнопка старт стоп слева , из-за того что начало компании Ситроен изначально спортивное. У всех спорткаров запуск с кнопки слева, чтоб можно было быстрее стартонуть. Минусы данного авто: цепь растягивается после 100.000км; у всех машин после 45-55.000км замена термостата, изначально с завода гниет правый угол багажника и багажник кривовато стоит. Магнитола очень плохая: радио шипит , навигация не работает. Очень часто зимой не работают парктроники ( пищат,не видимое препятствие видят ), у Камеры зависает картинка зимой. При минус 20-30 градусов не работает бесключевой доступ. А так машина хорошая
Владел с 2013 по 2020 C4 Grand Picasso с этим движком. Проблема с жором масла появилась через 3 года. Победить не смог и продал в 2020. На 1000 км литр съедает. Продал в Трейд Ин и купил Chery Tiggo 7 Pro. Пока очень доволен.
Катаюсь на с4 дизель с 2013 года. Брал новый в салоне. Пробег 130 тысяч. На 120 тыс поменял аморты по кругу плюс опоры, отбойники, передние торм.диски. ВСЕ!!! В остальном - ходовка, грм, даже акум родные. По кругу прошел автослесарь- все супер. Расход 4.5. л дизеля летом и 5.5 зимой. И где немцы?
Хотел взять в сентябре 2018 года, пришел на тест драйв, но в мозгу сидела мысль взять с 80% вероятностью, но... ПСА россия отменила рассрочку, теперь только кредит, скидки убраны, манагеры в шоках и опечалены, былаб рассрочка взял бы не задумываясь, а вот за кредит за 10% или 13%, что-то не интересно...
Костя Маслов Согласен. Машины стали слишком сложно устроены. Потому и нет надёжности. Ситроен не хуже других,мотор только лучше брать дизельный или атмосферный. Турбо какой то стрёмный совсем.
Костя Маслов Понимаю,что проблема ресурса двигателя Вас как первого владельца не волнует.Вам важнее восемь секунд до сотни 😀. Так что и спорить не о чем.А машинка мне и самому нравится.Были бы деньги-купил бы☺. А в то ,что двигатель стал намного надёжнее,всё же не верится.
Честный обзор.Была такая только не турбо отличная машина проехал 78000 проблем ни каких.Подвеска не убиваемая. Оцинковка отличная ни одного рыжика на сколах.
Редиска ваш Ситроен. Мой рост 184(был лет в 25). После Тойоты Аурис 2008 года задний ряд сидений по высоте очень сильно опечалил. А так надеялся на этот автомобиль.
@@ИльяТи-г1ф У меня есть Аурис 2008 года. Охрененная машина если не считать дорожного просвета. Возможно я привязываюсь. Это как шуруповерт Метабо павермакс. Они как будто заколдованные. Из относительно объективного: очень удобна(о да, есть с чем сравнить), не напичкана электроникой, я(блин капец внатуре) ни разу не менял там аккумулятор, и он ни разу не подвел при том что по халатности разряжал несколько раз. Аккум Вартовский, вероятно ничего особенного. Вот только на более новых Субару Форестер и Ниссан Кашкай с которыми я пересекался определенным образом со стоковыми аккумуляторами дело обстояло в разы печальнее. Вообще я не механик ни разу и не лихач, просто поделился эмоциями. А еще там есть подсветка замка зажигания, а на далеко непоследней комплектации кешкая 2020 - нет. И лбом на переднем сидении до козырька там не достанешь как будто просторнее.
@@lexchu8741 Понял Алекс,спасибо!!Я вот как раз смотрю на Кашкай рестайл или Аурис.Да Аурис беспроблемный,неубиваемый НО,вроде как и все япы хорошо ржавеет,Кашкай это Рено-Ниссан хорошо оцинкованный,но с проблемной ходовой!?
нихуя он не жрет, у меня пробег 130 тыс, хули вы все боитесь машину обслуживать, вам бы логановские к7м или к4м уже сложно) там ты что сложно все) пердячьи старые движки
Пежо 308 при пробеге в 176000 от замены до замены, не капли не доливал, машина 2008 г.в.взял 508 с турбо,70000 т.по моменту,не капли .а вот БМВ копейка (жены) поедает его за двоих,и это печально ,потому что это не лечиться, деньги я на обслуживание не жалею,масло 7 тысяч замена. Я не обсераю машины,я просто согласен с блогеров,в том что нас просто имееют производители машин,при поставках в Россию,а почему бы и не иметь ,если свой автопром оставляет желает лучшего. Всем добра!!!
Взял С4 второй раз. Т.к. хорошие впечатления о первом. Масло начал есть к 90т.км. (ЕР6) И то проблема решилась заменой сальника коленвала. За движком, особенно с хорошим пробегом, следить надо !!! Кстати, стоял выбор между короллой (турецкой) и С4, комфорт в пользу С4; да и надежность у короллы уже не та.
Да неужели! Что я вижу! Не прошло и "пол-года"! ПСА додумалось прикрутить кнопку на крышку багажника! БРАВО! Наконец то счастье привалило обладателям "ёлочки". А то что же это, выезжаешь из салона на новенькой машинке. Остановка, идёшь такой, дай ка думаешь в багажник загляну. Протягиваешь руку ....... Чё за НАХ?! Как он мать его открывается?! Ну теперь то все вопросы сняты! БРАВО!
У меня С4 2013г. без кнопки на крышке багажника. И я рад что ее там нет. Когда сидишь в авто в ожидании кого-то не надо закрываться, парясь что могут что-то спиздеть из багажника. Багажник всегда можно открыть с ключа - за 5 лет ни разу не испытывал неудобства по этому поводу.
С 2014 года у меня этот авто. За 6 лет: бензонасос вышел из строя на 40т, и на 60т загремела цепь грм при запуске на холодную. Больше проблем с авто небыло, машина не ржавеет, динамика супер.
Обзорщик просто божественнен😁 а его монолог о джетте, Ауди и шкоде просто эпичен. Тебе рассказать что у меня на ситроене сломалось вообще? Сколько всего и что конкретно. Это просто эпик фол, а не тачка. Бл... Даже не думайте это брать. Вот от чистого сердца желаю. Не слушайте певцов никаких.
Чувак, за 20 тыщ пробега с какого ваще хера должны быть проблемы? Я на вазе своём десятой модели проехал без ремонта 350 тысяч. Сейчас откапиталил за 25 косарей и уже 40 тысяч накатал абсолютиш туда не заглядывая. Любая гранта в 20 тысяч пробега будет как новая
Сейчас себе ищу Ситроен С4. Случайно купил себе Пежо, и понял что французы рулят. Пежо оставлю, пусть ездит супруга. Чувак пересел с корейца на Пежо, доволен как слон.
@@АлексейЕ-м3г По случаю взял, Пежо 308 11 года, рестайлинг. На сегодняшний день пробег 108 тыщ, проблем не доставляет. Товарищ пересел, с корейца на Пежо, но у него более семейный авто, Пежо Партнёр. Но он доволен, ездил на нем в Абхазию, затем в Крым, говорит менять не собираюсь, во всем устраивает. Да и ещё, у него пробег 180 тыщ. Сейчас ищу для себя С4.
Ну слащавый обзор, натянутый на глобус :) Нет, у меня у самого такая же машина, но на дизеле. Согласен, Ситроены сильно недооценивают. Они стоят дороже корейцев и слабее по комплектации за те же деньги. Но деньги уплачены за то, что сделаны некоторые вещи на совесть: шумка хорошая, подвеска энергоёмкая и жрёт ямы на завтрак, материалы в салоне качественные, задний ряд удобнее, чем в корейце на класс выше, механика хорошая, с чёткими переключениями. НО! Есть немало мест, где французы нас поимели. Конструкция жабо омерзительна и пропускает воду. Опоры передних амортизаторов подобраны очень странно и стучат на лежачих. Резинок и уплотнителей не доложили (можно купить оригинал и воткнуть в посадочные места). А ещё что хочу сказать - Мини уже избавились от "принца" и стали ставить БМВшные 1.5л 3 цилиндра турбо на Купер и 2.0 4 цилиндра турбо на Купер С.
не ест масло после 20ткм - это смешной пример)) это даже не пробег. У меня с4 хэтч с ер6 120лс, масло начал есть чуть ближе к 75ткм, а до этого от замены до замены (7-8 ткм) уровень не менялся. Придет время и у турбо на 150лс придет аппетит.
С сравнении с конкурентами C4 на голову выше в плане отделки и комфорта. Но есть один огромный минус, который останавливает меня от покупки этой модели: отсутствие шторок безопасности. Ну как так то? 2018 год на дворе и даже в ТАЗах уже есть эти подушки. На мой вопрос можно ли их доставить. дилер ответил: "а вы не врезайтесь!". Ну я как-бы и не собираюсь. Я понимаю, что C4 делался для рынка Китая и СНГ, но не иметь стандартных систем безопасности в топовой комплектации это уже ни в какие ворота!
Aliaksei Yukhnevich с появлением ребёнка, я тоже в выборе автомобиля начал смотреть в первую очередь на безопасность. По-этому, никогда не куплю себе ничего построенного на платформе b0 )) Раньше тоже считал, что, чем больше подушек, тем лучше. После просмотра некоторых краш тестов, понял, что шторки на недорогих Авто - это к сожалению фикция. Ситуаций, где они смогут спасти жизни, практически не существует. В доступных автомобилях они самые простые и используются для галочки. Имхо.
Могу фотку прислать как ч попал с августе с семьёй, машины в хлам ,утиль и все удивляются как после этого сломан только палец. Жена говорит нужно снова такую брать ,отработала в этом моменте хорошо
Maxim Ivanov у меня с4 седан 2013 г. проехал я на нем уже 65 т.км у меня атмосферный мотор 116 л.с на механике . За 5 лет кроме масла и фильтров не меняю . Проблем нет . До этого был с4 хэтчбек 2008 г 120 сил с АКПП аl4 продал его в 2013 году и проехал на нем 85 тысяч км , менял масло в коробке и в двигателе и продал его тоже в идеале , не ломался . Просто предвзятое отношение к французскому автопрому . Есть ещё рабочий Ситроен Берлинго 2010 г.в. уже 175 т.км про ежала , меняю только расходники и запчасти по регламенту . 4 года назад помял порог на нем и хоть бы ржавчинка появилась , но не ржавеет, корейская или японская уже давно бы поржавела
Ребята подскажите взял себе такой бу. После того как глушу машину и ставлю на сигналку. Вентилятор еще очень сильно крутит ровно 5 минут. Засекал время. Это так и должно быть?
Тоже Берлинго 2013г., до 100л.с, пробег 170 т.км. Кузов без рыжеков!!!, Бес сколов ни как, массово езжу по трассе, но ни где ничего ни ржавеет Масло, замена каждые 9-10 т.км. ни ест абсолютно. Раз вытекало через масленный фильтр (вина слесаря торопыги), а так все норм Замена передних дисков, грм и помпа на 105т.км. (регламент) Сцепа на 110т.км. Ну и по разу шаровые, стойки стабилизатора и свечи. Из не приятного ремонт КПП на 118 т.км. (25 т. Рублей) А так у коллег данной проблемы не было. Как то так Вот думаю приобрести себе с4 (подержанный)с таким же мотором только с 109 л.с.тоже механику, т.к. Берлинго служебный продают из за вступающего в декабре 18г., закона о требованиях к а/м юр лиц((((
Даже на формах ситроен-клуба не стольоптимистичны по поводу надежности ситроена как ты здесь в комментариях) обычно потом из под таких как ты, которые говорят, что "очень надежная машина - только расходники" потом полнейшие дрова получаются
отличный авто за свои деньги и даже больше, 3 года катаюсь и каждый день смотрю не нарадуюсь) смотрю на джету и октавию что хотел купить тоже слава богу что не взял..и это только по внешности про тех часть их вообще молчу.. но у меня механика и мотор попроще..6.2 средний расход )мотор греется за считанные минуты зимой плюс есть заводская накладка для защиты вентилятора от грязи и от ветра морозного моторного отсека.. ей бы 6 передач вообще было бы прекрасно..кузов на кручение слабоват может но не единого скрипа в салоне за 80 тыс пробега..гремят передние аммортизаторы немного но с этим можно жить..а сколько там мелочей всяких таких как подсветка зоны передних дверей для посадки , сопровождение со стоянки светом, сохранение тока 45 секунд для тех кто забыл окна закрыть после извлечения ключа, короткий поворотник на касание, усиление звука поворотника при продолжительном его невыключении для забывчивых, длинная база, а вот крышка багажника боль) но сам кузов хорош ни жучка, едет мягко тормозит шикарно, при покупке на пробеге 30 тыс смотреть колодки они там с завода просто жесть, убивают диски если просмотреть, менять их сразу на ATE..однозначно брать и задние пассажиры скажут вам тоже спасибо, немного не хватает заднего подлокотника)
Аха-ха двигатель масло берет из за какой то неправильной прошивки, смешно)) двигатель масло берет из за износа и закоксовки маслосъёмный колец и износа маслосъёмный колпачков. И как раз это бывает из за того, что масло меняют редко и заливают плохого качества. Замена масла на турбированном двигателе раз 15-20 тыс. это как раз приведёт к его быстрому концу. На этом двигателе, уже доказано, что масло менять надо каждые 7,5 тыс. км. точно так же как на турбированных октавиях и тогда все будет норм. Прошивка, что бы машина ела масло - я ржал долго)))
Берите с турбиной . Бодрая машина за вменяемые деньги. Разница будет только в ресурсе цепи и интервале замены масла . 100/200т.км 7,5/10-12 т.км. тем более модно сделать чип и разгон будет ещё быстрее. Движок серьезно отличается от первых еп6
Jack 1177 Тут дело не в том с турбиной или без турбины брать, дело скорее на сколько лет человек берёт машину, если года на 3-4 и на пробег тысяч на 120.000км,то тогда да лучше с турбиной, а если человек берёт на много лет и хочет проехать тысяч 300.000 и больше, то конечно Принц этот турбовый под такие задачи не подойдёт.
У меня с 11 года ситроен с3 пикассо комплектация vitamin, 140 км уже, масло ест только когда я на трассе под 140-160 и то на 10тыс 500 млл. А так Слава Богу не замечал.
Три года на С4. 1.6, 120 л.с. автомат. Единственный для меня был минус - отвратительная устойчивость при сильном боковом ветре по трассе. Возможно эта проблема не на всех С4
Как едет машина на дизеле, сильно ли слышен звук мотора и вибрации, как передачи переключаются ход рычага переключения-четкость? Как зимой фен на обогрев работает,хватает прогреть зимой на холостых за 10-15 мин если за бортом -15? Спасибо за ответ!!! Что то я не понял до конца у дистрибутора Ситроен посидел завел проехал по площадке (нет на тест драйве).
@@orlov8237 По динамике он довольно резвый. Не хуже 150-ти сильной бензинки, на мой взгляд. Лучше чем мой прошлый двухлитровый 407-й. Двигатель негромко урчит на низких оборотах и малой скорости, потом его почти не слышно, шины громче шумят, чем двигатель. Вибраций не больше, чем на других машинах. Грубо говоря их нет. Ход рычага наверно мог быть меньше, но меня не напрягает. Но сравнение с камазом- художественная метафора. Зимы у меня ещё толком не было, только минус 7. При этой температуре завелся сразу. В движении прогревается быстро. Фен работает, но не горячим воздухом, а немного теплым и включается не сразу, а вроде через пару минут. Довелось размораживать машину после ледяного дождя. Корка миллиметра три. Завел, включил обогрев переднего и заднего стекол, обдув на среднюю. Минут через 10, лёд на стеклах подтаял снизу, можно было его сметкой убрать, не ждать же пока он совсем растает через полчаса-час. Ещё через пять минут температура двигателя была около 40 на холостых. Весной был дизель на тест драйве в эксисе на Выборгской в Питере.
@@alexanderpenkin2864 подскажите пожалуйста, а как вы узнали температуру двигателя ? На приборе то указателя температуры не имеется ? Тут по идее только 2 варианта : OBD2 или сигнализация ?
@@luolik948 ELM327 правильной версии + программа под андроид, называется FAP. Много чего показывает, что не надо знать обычному водителю, включая состояние и работу сажевого, его прожиг, работу ЕГР, турбины и др.
Вынужден расстроить... Продажи этих машин в Китае за 2017 год порядка 27 тысяч машин. Что для Китая очень мало. Ну его копия донфен ( кстати в Китае его название донфен-ситроен)))) 20 тысяч машин. Так что китайцы не в восторге от нее а там богаче гораздо комплектации даже люк есть. Сам обладатель с4л с ес5 двигателем. Ну и ваш пробег 20 тыс. Ну тси тоже не жрет масло на 20 тыс) вот в 100 не будет жрать и цепь с тнвд не сломаются то все это везение уже!
Цепь появилась нового образца( ходит от 200т на атмо при исправном натяжителе) , ТНВД на ep6 CFD другой совсем. Фантазии на счёт низких продаж это всего лишь отдельно выбранная страна с низкими продажами . В Европе их полно .
100 000 и двигатель нужен капитальный ремонт, это если масло менять в 5-7 тысяч километров, я менял масло раз 10 тысяч двигатель сдох на 60 000, у официалов ремонт обошёлся в 120 000. Делали гильзование.
Одним из существенных недостатков на мой взгляд это невозможность зимой подзарядить аккумулятор или пользоваться пуско-зарядным устройством, "плюсовая" и "минусовая" клеммы закрыты блоками. Для Питера это актуально.
Maxim Ivanov Во блин у людей оказываются проблемы какие с акумами бывают! Снимать в раз год подзаряжать... У меня Октавия а5 2012 года, новую брал, пробег уже 267.000км, даже незнаю где этот акум стоит...
Сосед значит ваш не разбирается в авто, отличный аппарат, взял себе два года назад С4 просто бомбовый седан, который на голову превосходит своих конкурентов, надежный и комфортный. Никаких проблем мне не приносит
@@АлексейМосквичев-ф7ы Боже) да даже на форумах ситроен-клуба не советуют брать этот автомобиль на вторичке... потому что это лотерея... Да, брать что-либо на вторичке в любом случае лотерея, но в случае с ситроеном это лотерея вдвойне, так как автомобиль требователен к обслуживанию гораздо больше чем его конкуренты. Не знаю, брали ли вы на вторичке или новым... если новым... то какие вопросы? За 2 года с ним ничего не будет.
Меняю масло раз в 7тыс по моточасам, т.е. 3-5 тысяч пробега. Чего и всем желаю. Потому что ТО по регламенту на пробеге 10 тыс, скажем по мск, в моточасах это будет 20+ тысяч километров. Движок горячий, 107°С. Вот вам и масложор от задиров, особенно на масле Инео ЕЦС, с уменьшенным до 5-7 т/км сроком службы. В общем решать вам.
Поэтому все такси ездят на ситроенах ах перепутал на Шкодах конечно это качество и следующий авто в такси у меня будет такая же Октавия 1’6 на гидротрансформаторе но уверен в французах очень приятно себя чувствуешь
Это зависит от того, на какой срок Вы покупаете авто. Если на 2-3 года с пробегом до 60 тыс.км. - то похуй на мотор. А если лет на 5 и пробег 100+ , то мотор ТНР150 заставит вас задуматься о его ремонтопригодности.
@@СергейУшаков-ц1е смотря где. В Москве их дохрена. У меня во дворе штуки 3 стоят. Но они все на овощных 1,6 атмо. Кто хочет худо-бедно неплохую динамику - берут Октавиа, Церато 2,0л или б/у авто Д класса 245-249 л. с. Именно 1,6 турбо ситроен мало кому интересен.
@@maximivanovmsk мне интересен всем . Отличное авто . Но сиденья на седане дерьмо конское . Не ожидал такого прокола на них . После 100ткм они становятся как желе
Владею дс4 уже шестой год менять не хочу, все устраивает. Поставил только диски с резиной 235/45/18 в динамике сильно не проиграл. Поломок не было. Позвонили с сервиса обновить п. о. На двигатель и коробку и совершенно бесплатно.
Смысл обсирать другие машины, если ты про них знаешь только со слов других? Про корейцев не скажу, не владел, а вот про ваги ты нихрена не знаешь. Масло они давно не жрут, ну кроме 1,6. ДСГ не ломается. Самый главный критерий надежности- это выбор такси. Октавий с пробегом за триста тысяч в такси дохрена. А вот французов нету. Не знаю причину. Я не сторонник одной марки, сейчас пользуюсь октахой, шикарная тачка по всем параметрам. Но машине уже четыре года, пора менять. Хочу попробовать француза, поэтому смотрю отзывы на них. Но твой отзыв не самый лучший. Из разряда про кулика и свое болото.
Мотор этот очень пробки не любит. Есть простая проверка перспектив попадоса на капиталку при ~100 тыс пробега. На приборной панели есть дисплей, на котором показывается средняя скорость движения машины. Сбросьте счетчик, проездите пару тыщ и посмотрите - если средняя скорость меньше 40 км/ч, то капец - он долго не протянет. Можно ему жызнь продлить в этих условиях только заменой масла не реже чем каждые 5000 км.
@@Rollo719 читайте форумы. Турбина даёт больший температурный режим из-за этого как и на большинстве турбо движков замена масла каждые 7,5т.км. при увеличении интервала снижаются все полезные свойства . Основной недостаток нагар и повышенный износ цпг
А почему ты про немцев -то все? Есть же например еще японцы! Мазда 6 та же, сейчас в комплектации актив, те же деньги. И тут уж этот сетроень, СОВСЕМ не конкурент.
Кому что. Мазда за те же деньги будет пустая как барабан: не будет ни климата, ни электропривода зеркал, ни датчиков света/дождя, ни бесключевого доступа, ни 7" дисплея, ни связи Bluetooth для подключения телефона, ни парктроников, ни круиза. Не будет системы экстренного торможения с включающейся аварийкой. И свет будет обычный галогеновый. Ну и смысл брать пустой кузов на колесах за 1,35млн.?
Вообще ты не в теме. У меня такая мазда. ДВУХЗОННЫЙ климат, все электроприводы. Датчик дождя и света и много еще чего. Почитай описание комплектации актив.
Мазда с рождения норм авто не делала. Как можно сравнить ведро и и машину. Skyativ мля с детонацией и ремонтопригодностью=0. Да и сгниет нах за неделю.
Хотел посмотреть,но после того как он сказал,что киа сид ест 12 литров вместо заявленных 5,поставил диз и выключил. Около пяти корейцы могли заявить по трассе,а он 12. Езжу на солярисе 1.6 мкп и по трассе машина ест 6л. При кондее и 110-120 км. Ситроен нравится, но ведущий неоправданно хаит других производителей
Это хороший автомобиль, если берешь его с автосалона... Но на вторичном рынке я бы остерегался его брать, непонятно кто и как обслуживал его... а автомобиль откровенно капризный.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Автоконцерн PSA это целая история.В то время когда Андре Ситроен делал автомобили японцы передвигались на рикшах, а корейцы ходили пешком.Именно благодаря нововведениям Андре Ситроена легковые автомобили получили передний привод, дизельный двигатель, несущий кузов, мотор на плавающей подвеске, автоматическую коробку передач, покрытие кузова нитрокраской и другие прогрессивные технологии.Creative technologies одним словом
Да да, именно гидроактив был разработан еще в 50-х годов 😎😉
Совершенно верно.
Согласен!
Даже Лада, любая, будет лучше любого корейца.
Из головы придумал?
Отличный обзор! Спасибо! Я полностью с тобой согласен, автор! Недооценивают Ситроены. Нигде вы не найдете лучше по цене-качество. Тут вам и всегда традиционно изящный дизайн, невероятный комфорт. Кач-во материалов на высоте! Шумка одна из лучших вообще в мире (в своем ценовом сегменте). Прекрасные, надежные двигателя! И конечно же вечный кузов... А те, кто гонит на французов - не ездили на них, либо попали на паленую б/у, либо слушают гаражника, который,конечно же, "разбирается" во всем !:) Недооценивают Ситроен! Но те, кто на нем поездил - вряд ли захочет пересаживаться на другие скучные и типичные автомобили... Ситроен - это история, это очень и очень крутой автомобиль! (сам подсел на Ситроен!:)
ага, выбирай ситроен. я как раз сдуру выбрал - могу даже свой продать (эксклюзив+ с турбой, поворотным ксеноном и 17-ми дисками). по итогу: пружины задние просели через 30 тысяч, мультируль облез к 40 тысячам, аккум умер через 2 года, раз в 20 тысяч смена цепи (уже 4-я как раз доезжает - долгожительница), масло литр на 5 тысяч просто отдай и не греши, тормозных дисков передних не хватило даже на 30 тысяч, задние умерли к 80 (диск со встроенным подшипником - стоит простомаманегорюй), задние стойки потекли после 80 тысяч, 2 бензонасоса в баке и 1 тнвд в движке, к пробегу 115 тысяч "приехал" датчик кислорода и потекла прокладка крышки масляного фильтра, на холостых машина вся дергается (и это у дилера считается нормальным) ну и постоянные глюки с электроникой.
ЗЫ:Машину брал новой, эксплуатация в москве по хорошим дорогам без извращений в виде шашечек и гонок со светофоров.
ЗЫЫ: прежде чем делать обзор - может хоть почитать что народ на форуме клуба пишет
Не забывай чья сборка... У меня французская, езжу на C5. Поездил на многих других (перегонял машины) Лучше С5 по моему мнению ничего не существует.... Невероятно крутой автомобиль! И так можно сказать про каждый Ситроен. Не понравился, лично мне, Xaara Picasso. Но это всё прошлое. С4 Седан new - это уже совсем другой автомобиль. Просто не повезло со сборкой. Почитай форумы насчет новых автомобилей. Такие же случаи встречаются и у "хваленых" немцев с их "вечными БВМ" и Мерседесами... Современный мир построен не на кач-ве, а на маркетинге. Прошло то время, когда собирали на кач-во и долговечность. Сейчас лишь бы склепать. И приходиться выбирать из той огромной массы автопроизводителей, которые есть в мире , то, что будет с изыском, комфортом, экономичностью... На вкус и цвет, но лучше Ситроена нет :)
@@pierresamica4103 движок в европе собран - наши его просто устанавливают. Да, в машине удобно и едет она хорошо, но это только пока гарантия есть, потом офигеваешь от ломучести и цен на запчасти
странно моя уже 180 тыс едет
Сюда сиденья надо поставить от С5- и будет счастье!! А то как на куске паралона сидишь ))
Французы рулят!!! Всё так!!! Правильный Чувак!!!
Не говори куда ауди до французов ).......
@@ruslegen8304 не согласен! По ценнику французам далеко до Ауди)
Французы красавцы ! Очень качественные и комфортные авто за свою цену! Нет ни одного лучше чем французы в равном ценовом диапазоне ! Моторы конечно задушенные, но для спокойной езды вполне хватает ! Если все обслуживать своевременно то никаких проблем не будет !
150 сильный мотор, это мало что ли?
Купил в 2013 году. Отъездил 3 с лишним года. Движок атмо 115 л.с. проблем за 80 т.км. вааще небыло. Поездил 1 год на мондео 2,3 на акпп. Пересел опять на с5 2,0 дизель универсал. Францики молодцы!!!
Ты ездил на моторе TU5, он старый и надежный как калашников. Его сейчас на новые атсосферные c4 sedan ставят.
@@БендерРодригез-я2ы на новых с4 идет EC5, визуально от ту5 нияем не отличается но на ЕС5 другая поршневая ☝️...
Меня удивляет, как все восхищаются беспроблемным пробегом двигателя в 80 ткм. Да за 80ткм и калина без проблем отходит.
@@Rollo719 эта тачка ещё 40 отъездила и проблем небыло. А на счет калины, так у знакомого через 2 тыс.км генератор наеб....ся, потом еще что то. Так он её слил через пол года. Не сравнимые тачки. Я бы послушал отзыв о короллле, фокусе, ну чтоб сравнить с с4
Андрей Перьянов чтобы говорить что движок хорош, ну хоть 200-250 ткм надо проехать без проблем. 80-120ткм , это реально мало для таких выводов.
Наконец то я нашел нормального обзорщика авто. Приятно смотреть! Спасибо)))
Так и да, психанул и взял себе ёлочку в жирной комплектации shine ultimate и ни о чем не жалею. мало того, она мне нравится всё больше и больше с каждым днем! Спасибо за адекватный и увлекательный обзор!
А когда у меня был первый Ситроен с4 эксклюзив 120сил на автомате ( 4 ступенчатая ) . Как уже говорил : термостат на 50 тыс км- замена, коробка слабая начала очень сильно жужжать на 100.тыс км, Т/О проходил раз 10.тыс км. Расход масла увеличился после 138.тыс км литр масла на 1000км. А раньше ни когда не доливал вообще. Обязательно надо менять масло в коробке после 60.000км. ( я этого не делал, а официалы говорят что вообще менять не надо) Отмотал до 60.000км , сдал официалам , купил себе новый Ситроен с4 шайн ультимейт. Если менять в движке масло раз 6-7 тыс км. и менять масло в коробасе , тогда авто вечное. У немцев движок встаёт уже на 40.000км
С 4 тоже нравится хороший выбор надоели эти шкоды да и подешевле будет а дизель у них огонь.
Продал на 60 т км, а коробка зажужжала на 100 т км?
@@Tyko7878 скрутил пробег, отдал официалам
У французов ЛКП на уровне остальных современных производителей, хотя случаются и проколы- меняли и красили капот по гарантии на 30 тыс. пробега. (С4, сборка Бельгия) Бампер передний красил 2 раза за 120 тыс. пробега, а капоту после замены хоть бы хрен. В остальном машина комфортная и денег своих стоит. Т.к. ездил на дизеле мне не знакомы какие либо проблемы с двигателем и топливной аппаратурой. Заправлялся на всех сетевых заправках, что встречались по пути, стало быть плохой дизель это не массовое явление, а банальный редкий случай.
Да и после француза очень не просто найти достойную замену , по этому опять француз)
Ни разу не слышал про проблемы дизеля. Самый надежный двигатель в мире
Ты молоток, не только обзоры интересные, смотрю по возможности каждый, даже задумался в серьез о покупке мегана 2! Благодарю за советы!!!
Ну вот, посмотрел твои обзоры, купил француза и начал парафинить корейцев...
Такая же ситуация
Нормальный обзор! По-моему и честный...
Обзор очень хороший ! У самого С4 sedan не жалею что купил именно его!
Я бы пожалел об этом приобретении - теряет в цене , вечные поломки , и неудобные сиденья у седана
@@jack11777 зато для второго владельца это возможность дешево купить отличный автомобиль. Есть на них мотор- ec5. Очень надёжный, тысяч 300-400 пробежит и ниче ему не будет. Материалы внутри классные. И коробки автоматические стали ставить очень надёжные, айсин. Традиционно, покрашены они отлично, и оцинкованы отлично. Не гниют вообще.
@@jack11777 короче, плюсов полно.
@@КонстантинВоронов-т2ъ если денег совсем нет , то можно взять . Но только с 6ст АКПП . Но надо понимать что сиденья и руль говно - ездить будет неудобно . Клиренс очень низкий . А так норм машина в плане надёжности если на 6ст АКПП
@@jack11777 в хетчбеке сиденья другие, очень удобные. Клиренс нормальный, средний, не ниже одноклассников. Из реальных минусов- нет мощных моторов, капризный ep6. Ну, сиденья в седане. Плюсов перед одноклассниками очень много. Мне машина нравится больше астр и фокусов. И тем более Крузов. Ломаться там нечему, если знать какой мотор покупать. P. S. У меня не ситроен.
У меня второй Ситроен с4 седан. Сейчас в максимальной комплектации Шайн ультимейт, кнопка старт стоп слева , из-за того что начало компании Ситроен изначально спортивное. У всех спорткаров запуск с кнопки слева, чтоб можно было быстрее стартонуть. Минусы данного авто: цепь растягивается после 100.000км; у всех машин после 45-55.000км замена термостата, изначально с завода гниет правый угол багажника и багажник кривовато стоит. Магнитола очень плохая: радио шипит , навигация не работает. Очень часто зимой не работают парктроники ( пищат,не видимое препятствие видят ), у Камеры зависает картинка зимой. При минус 20-30 градусов не работает бесключевой доступ. А так машина хорошая
На ТНР150 мало у кого цепь до 100 тыс.км. доживает. Я на 71 тыс. км уже поменял - фазы ушли за предельные углы.
Порктроники на всех зимой глючат,есть такая хрень ,лёд называется,вот и глючат
С4 седан 13 года был поменял в 17 году на св кросс . Ситроен достойный аппарат 87 тыс проехал на нем очень надежен .
Какой мотор ?
87 это много?)
200+ проехал бы. Можно было б сказать много
@@Korotaev990 ну за три года 87 тысяч это неплохо
Mikyl Berezin я считаю это обычно и не мало и не много.
Я тоже больше 30 обычно в год не проезжаю
Слава Блуд как ощющения после Ситроена? Стоило того?
Огромное спасибо на добром слове думал не дождусь ,я соратник,
Владел с 2013 по 2020 C4 Grand Picasso с этим движком. Проблема с жором масла появилась через 3 года. Победить не смог и продал в 2020. На 1000 км литр съедает. Продал в Трейд Ин и купил Chery Tiggo 7 Pro. Пока очень доволен.
Дополню! По поводу навигатора тут есть карплей и миралинк! По по поводу зарядки АКБ минус над левой фарой выведен для удобства!
Браво Маэстро 👌👌👌👍,!!!
Катаюсь на с4 дизель с 2013 года. Брал новый в салоне. Пробег 130 тысяч. На 120 тыс поменял аморты по кругу плюс опоры, отбойники, передние торм.диски. ВСЕ!!! В остальном - ходовка, грм, даже акум родные. По кругу прошел автослесарь- все супер. Расход 4.5. л дизеля летом и 5.5 зимой. И где немцы?
Я бы купил у тебя его
Хотел взять в сентябре 2018 года, пришел на тест драйв, но в мозгу сидела мысль взять с 80% вероятностью, но... ПСА россия отменила рассрочку, теперь только кредит, скидки убраны, манагеры в шоках и опечалены, былаб рассрочка взял бы не задумываясь, а вот за кредит за 10% или 13%, что-то не интересно...
Подписался,реально честный и информативный обзор,машина на голову выше всей этой попсы типа корейцев и джетты!!!
Продали со скидкой, потому что не покупают. Радуйтесь,но лучше продайте лет через пять. Следующий владелец плакать будет.
Костя Маслов Согласен. Машины стали слишком сложно устроены. Потому и нет надёжности. Ситроен не хуже других,мотор только лучше брать дизельный или атмосферный. Турбо какой то стрёмный совсем.
Костя Маслов Так и пробеги пока малые. Только время покажет, как они будут ходить. Если двести тысяч проедет без масложора, буду считать его надёжным.
Костя Маслов Понимаю,что проблема ресурса двигателя Вас как первого владельца не волнует.Вам важнее восемь секунд до сотни 😀. Так что и спорить не о чем.А машинка мне и самому нравится.Были бы деньги-купил бы☺. А в то ,что двигатель стал намного надёжнее,всё же не верится.
Не проедет. После 80 тыс. км. жрет у большинства. У меня уже на 40 тыс.км. жрать масло начала.
Честный обзор.Была такая только не турбо отличная машина проехал 78000 проблем ни каких.Подвеска не убиваемая. Оцинковка отличная ни одного рыжика на сколах.
78 тысшш? Ржу не могу! Столько любой таз проедет без проблем. Проедь как я 400, тогда и напишешь.
П.С. у меня нормальная тачка не лягушка
Редиска ваш Ситроен. Мой рост 184(был лет в 25). После Тойоты Аурис 2008 года задний ряд сидений по высоте очень сильно опечалил. А так надеялся на этот автомобиль.
У меня рост 185, я себя комфортно чувствую в ситроене, у меня С4 седан, с машиной вообще никаких проблем нет. За рулем комфортно находится
@@АлексейДымов-м7ц Я про руль не говорил
@@lexchu8741 тоже смотрю или Аурис или с 4 хетчбек.что будет получше?
@@ИльяТи-г1ф У меня есть Аурис 2008 года. Охрененная машина если не считать дорожного просвета. Возможно я привязываюсь. Это как шуруповерт Метабо павермакс. Они как будто заколдованные. Из относительно объективного: очень удобна(о да, есть с чем сравнить), не напичкана электроникой, я(блин капец внатуре) ни разу не менял там аккумулятор, и он ни разу не подвел при том что по халатности разряжал несколько раз. Аккум Вартовский, вероятно ничего особенного. Вот только на более новых Субару Форестер и Ниссан Кашкай с которыми я пересекался определенным образом со стоковыми аккумуляторами дело обстояло в разы печальнее. Вообще я не механик ни разу и не лихач, просто поделился эмоциями. А еще там есть подсветка замка зажигания, а на далеко непоследней комплектации кешкая 2020 - нет. И лбом на переднем сидении до козырька там не достанешь как будто просторнее.
@@lexchu8741 Понял Алекс,спасибо!!Я вот как раз смотрю на Кашкай рестайл или Аурис.Да Аурис беспроблемный,неубиваемый НО,вроде как и все япы хорошо ржавеет,Кашкай это Рено-Ниссан хорошо оцинкованный,но с проблемной ходовой!?
Будет твой ЕР6 жать масло, но где-то ближе к 60-70, когда МСК вконец задубеют. А хвалиться отсутствием масложора на 20К - как-то даже глупо.
На ресте разве ep6?
нихуя он не жрет, у меня пробег 130 тыс, хули вы все боитесь машину обслуживать, вам бы логановские к7м или к4м уже сложно) там ты что сложно все) пердячьи старые движки
Пежо 308 при пробеге в 176000 от замены до замены, не капли не доливал, машина 2008 г.в.взял 508 с турбо,70000 т.по моменту,не капли .а вот БМВ копейка (жены) поедает его за двоих,и это печально ,потому что это не лечиться, деньги я на обслуживание не жалею,масло 7 тысяч замена. Я не обсераю машины,я просто согласен с блогеров,в том что нас просто имееют производители машин,при поставках в Россию,а почему бы и не иметь ,если свой автопром оставляет желает лучшего. Всем добра!!!
Пежо 3008 еп6 пробег 130000км жор не наблюдаю
У меня ep6, чушь не неси
Взял С4 второй раз. Т.к. хорошие впечатления о первом. Масло начал есть к 90т.км. (ЕР6) И то проблема решилась заменой сальника коленвала. За движком, особенно с хорошим пробегом, следить надо !!! Кстати, стоял выбор между короллой (турецкой) и С4, комфорт в пользу С4; да и надежность у короллы уже не та.
А я бы короллу взял, либо с4, но не с ер6
Если проблема в сальнике была, то это не масложор, а течь обычная..
Сальники стоит поменять материал с работой 10 т.р. без снятия головки блока . Раз в 100 т.км можно и голову помыть и сальники поменять любимой машине
Да неужели! Что я вижу! Не прошло и "пол-года"! ПСА додумалось прикрутить кнопку на крышку багажника! БРАВО! Наконец то счастье привалило обладателям "ёлочки". А то что же это, выезжаешь из салона на новенькой машинке. Остановка, идёшь такой, дай ка думаешь в багажник загляну. Протягиваешь руку ....... Чё за НАХ?! Как он мать его открывается?! Ну теперь то все вопросы сняты! БРАВО!
У меня С4 2013г. без кнопки на крышке багажника. И я рад что ее там нет. Когда сидишь в авто в ожидании кого-то не надо закрываться, парясь что могут что-то спиздеть из багажника. Багажник всегда можно открыть с ключа - за 5 лет ни разу не испытывал неудобства по этому поводу.
Кнопка для сих пор только в максималке - укономия
С 2014 года у меня этот авто. За 6 лет: бензонасос вышел из строя на 40т, и на 60т загремела цепь грм при запуске на холодную. Больше проблем с авто небыло, машина не ржавеет, динамика супер.
Прикольный парень , молодец !
Обзорщик просто божественнен😁 а его монолог о джетте, Ауди и шкоде просто эпичен. Тебе рассказать что у меня на ситроене сломалось вообще? Сколько всего и что конкретно. Это просто эпик фол, а не тачка. Бл... Даже не думайте это брать. Вот от чистого сердца желаю. Не слушайте певцов никаких.
Чувак, за 20 тыщ пробега с какого ваще хера должны быть проблемы? Я на вазе своём десятой модели проехал без ремонта 350 тысяч. Сейчас откапиталил за 25 косарей и уже 40 тысяч накатал абсолютиш туда не заглядывая. Любая гранта в 20 тысяч пробега будет как новая
Гранта за 20 тыщ гниёт уже
20 тыс пробег, и он рассказывает что нет проблем? Что он несет, он на других машинах ездил?
Если ездить на дсг 7 то 20 тысяч для нее могут оказаться непосильными :))))
@@jack11777 Что за бред? Из рассказов бабулек у подъезда узнали?
@@ЕвгенийКурилов-п5и это был стеб. Но надёжность данной кпп как у чайнамобилей
Автор отлично все рассказал! 5+
Сейчас себе ищу Ситроен С4. Случайно купил себе Пежо, и понял что французы рулят. Пежо оставлю, пусть ездит супруга. Чувак пересел с корейца на Пежо, доволен как слон.
А какое пежо?
@@АлексейЕ-м3г По случаю взял, Пежо 308 11 года, рестайлинг. На сегодняшний день пробег 108 тыщ, проблем не доставляет. Товарищ пересел, с корейца на Пежо, но у него более семейный авто, Пежо Партнёр. Но он доволен, ездил на нем в Абхазию, затем в Крым, говорит менять не собираюсь, во всем устраивает. Да и ещё, у него пробег 180 тыщ. Сейчас ищу для себя С4.
Духless спасибо за подробный ответ, хороший выбор.
Ну слащавый обзор, натянутый на глобус :) Нет, у меня у самого такая же машина, но на дизеле. Согласен, Ситроены сильно недооценивают. Они стоят дороже корейцев и слабее по комплектации за те же деньги. Но деньги уплачены за то, что сделаны некоторые вещи на совесть: шумка хорошая, подвеска энергоёмкая и жрёт ямы на завтрак, материалы в салоне качественные, задний ряд удобнее, чем в корейце на класс выше, механика хорошая, с чёткими переключениями.
НО! Есть немало мест, где французы нас поимели. Конструкция жабо омерзительна и пропускает воду. Опоры передних амортизаторов подобраны очень странно и стучат на лежачих. Резинок и уплотнителей не доложили (можно купить оригинал и воткнуть в посадочные места). А ещё что хочу сказать - Мини уже избавились от "принца" и стали ставить БМВшные 1.5л 3 цилиндра турбо на Купер и 2.0 4 цилиндра турбо на Купер С.
Подскажите пожалуйста какой массы (прицеп + груз) может за собой таскать дизельный ситроен?
@@АндрейКонтяков-э6ц что-то типа 1500кг с тормозами, 600кг без тормозов для дизеля в 115 сил. Для 90 сил - меньше.
не ест масло после 20ткм - это смешной пример)) это даже не пробег. У меня с4 хэтч с ер6 120лс, масло начал есть чуть ближе к 75ткм, а до этого от замены до замены (7-8 ткм) уровень не менялся. Придет время и у турбо на 150лс придет аппетит.
А какого года авто?аб6 проблемный авто??
Ездил на Ситроене с двигателем еп-6 , он реально резвый экономичный но масло хавал 1л на 1000км , с пробегом 70тыс км, а на 20тыс рано судить
Как по мне так Шкода Октавия гораздо практичне и приятнее . Да и на вторичке уйдет быстрее
Только шкода будет дороже на пару сотен. На вторичке ТСИ и ДСГ тоже не отдать. А атмосферник на елке надежнее немецкого.
Анатолий Карабасов У Октавии тоже когда то был неубиваемый 1.6 BSE в кузове а5, а этот новый 1.6 на а7 да, уже не торт...
Ну вот а мы собрались брать "полупездрический хэтчбек"😂. Интересно было послушать
Подитожил прикольно. Машина правда замечательная. Год отъезил. Но хочется джип😉
Масса берется не с аккумулятора, а с рамы там есть специальное место.
С генератора она ещё берется
тут нет рамы
С сравнении с конкурентами C4 на голову выше в плане отделки и комфорта. Но есть один огромный минус, который останавливает меня от покупки этой модели: отсутствие шторок безопасности. Ну как так то? 2018 год на дворе и даже в ТАЗах уже есть эти подушки. На мой вопрос можно ли их доставить. дилер ответил: "а вы не врезайтесь!". Ну я как-бы и не собираюсь. Я понимаю, что C4 делался для рынка Китая и СНГ, но не иметь стандартных систем безопасности в топовой комплектации это уже ни в какие ворота!
Aliaksei Yukhnevich с появлением ребёнка, я тоже в выборе автомобиля начал смотреть в первую очередь на безопасность. По-этому, никогда не куплю себе ничего построенного на платформе b0 ))
Раньше тоже считал, что, чем больше подушек, тем лучше. После просмотра некоторых краш тестов, понял, что шторки на недорогих Авто - это к сожалению фикция. Ситуаций, где они смогут спасти жизни, практически не существует. В доступных автомобилях они самые простые и используются для галочки. Имхо.
Могу фотку прислать как ч попал с августе с семьёй, машины в хлам ,утиль и все удивляются как после этого сломан только палец. Жена говорит нужно снова такую брать ,отработала в этом моменте хорошо
такое уродство сделали из пежо 408 и такой симпотный ситроен с4
Ага, а ведь машина одна. Спрашивается, зачем
У машины из обзора пробег всего 20 тыс. км. Она блять только обкатку прошла. Не рановато ли ссать в уши про её надежность ?
Maxim Ivanov у меня с4 седан 2013 г. проехал я на нем уже 65 т.км у меня атмосферный мотор 116 л.с на механике . За 5 лет кроме масла и фильтров не меняю . Проблем нет . До этого был с4 хэтчбек 2008 г 120 сил с АКПП аl4 продал его в 2013 году и проехал на нем 85 тысяч км , менял масло в коробке и в двигателе и продал его тоже в идеале , не ломался . Просто предвзятое отношение к французскому автопрому . Есть ещё рабочий Ситроен Берлинго 2010 г.в. уже 175 т.км про ежала , меняю только расходники и запчасти по регламенту . 4 года назад помял порог на нем и хоть бы ржавчинка появилась , но не ржавеет, корейская или японская уже давно бы поржавела
Опять же - тут речь о надежности ебанутого мотора THP150. То что ЕС5 надежнее - тут спора нет.
Maxim Ivanov у меня 138 тыс пробег. Замена масла и это все расходы из года в год. И?
у меня С4 2010 г.в. с "ненавистным" кореядрочерами ЕР6 и ни-ка-ких проблем
☺☺👼💪💪💪👍👍👍Респект французам. У меня Ситроен берлинго был,в салоне В9. 2010 года,классные у них тачки!
Вы уникальный типаж.
Россия по уровню жизни и экономическим показателям страна как раз таки 3 мира.
Или уроки учи неучь
Ребята подскажите взял себе такой бу. После того как глушу машину и ставлю на сигналку. Вентилятор еще очень сильно крутит ровно 5 минут. Засекал время. Это так и должно быть?
А мне лично похуй на неодоценененность. Езжу кайфую. Расход дизеля город 6 литров. Качество лучшее во всём по сравнению с одноклассниками
У меня 5 л зимой . С4
Дизель psa - the best.
Кузов - супер
Аэродинамика только стремная, причем после 120кмч.
Ситроен очень надёжен у меня рабочий берлинго пробег 240 все путем.
Тоже Берлинго 2013г., до 100л.с, пробег 170 т.км.
Кузов без рыжеков!!!, Бес сколов ни как, массово езжу по трассе, но ни где ничего ни ржавеет
Масло, замена каждые 9-10 т.км. ни ест абсолютно. Раз вытекало через масленный фильтр (вина слесаря торопыги), а так все норм
Замена передних дисков, грм и помпа на 105т.км. (регламент)
Сцепа на 110т.км.
Ну и по разу шаровые, стойки стабилизатора и свечи.
Из не приятного ремонт КПП на 118 т.км. (25 т. Рублей)
А так у коллег данной проблемы не было.
Как то так
Вот думаю приобрести себе с4 (подержанный)с таким же мотором только с 109 л.с.тоже механику, т.к. Берлинго служебный продают из за вступающего в декабре 18г., закона о требованиях к а/м юр лиц((((
Даже на формах ситроен-клуба не стольоптимистичны по поводу надежности ситроена как ты здесь в комментариях) обычно потом из под таких как ты, которые говорят, что "очень надежная машина - только расходники" потом полнейшие дрова получаются
Странный чувак, машина Ситроен, телефон Нокиа.
отличный авто за свои деньги и даже больше, 3 года катаюсь и каждый день смотрю не нарадуюсь) смотрю на джету и октавию что хотел купить тоже слава богу что не взял..и это только по внешности про тех часть их вообще молчу.. но у меня механика и мотор попроще..6.2 средний расход )мотор греется за считанные минуты зимой плюс есть заводская накладка для защиты вентилятора от грязи и от ветра морозного моторного отсека.. ей бы 6 передач вообще было бы прекрасно..кузов на кручение слабоват может но не единого скрипа в салоне за 80 тыс пробега..гремят передние аммортизаторы немного но с этим можно жить..а сколько там мелочей всяких таких как подсветка зоны передних дверей для посадки , сопровождение со стоянки светом, сохранение тока 45 секунд для тех кто забыл окна закрыть после извлечения ключа, короткий поворотник на касание, усиление звука поворотника при продолжительном его невыключении для забывчивых, длинная база, а вот крышка багажника боль) но сам кузов хорош ни жучка, едет мягко тормозит шикарно, при покупке на пробеге 30 тыс смотреть колодки они там с завода просто жесть, убивают диски если просмотреть, менять их сразу на ATE..однозначно брать и задние пассажиры скажут вам тоже спасибо, немного не хватает заднего подлокотника)
Шкода лучше на две головы . Колодки лучше ремза - дешёвые и мягкие.
Аха-ха двигатель масло берет из за какой то неправильной прошивки, смешно)) двигатель масло берет из за износа и закоксовки маслосъёмный колец и износа маслосъёмный колпачков. И как раз это бывает из за того, что масло меняют редко и заливают плохого качества. Замена масла на турбированном двигателе раз 15-20 тыс. это как раз приведёт к его быстрому концу. На этом двигателе, уже доказано, что масло менять надо каждые 7,5 тыс. км. точно так же как на турбированных октавиях и тогда все будет норм. Прошивка, что бы машина ела масло - я ржал долго)))
Берите без турбины!!!
Без турбины С4 селан пиздец какой овощ. Ставили бы сейчас на С4 старый добрый 2,0л EW10A на 180л.с. - можно было бы и без турбины.
@@maximivanovmsk , согласен, у меня такой, зато надёжный.
Берите с турбиной . Бодрая машина за вменяемые деньги. Разница будет только в ресурсе цепи и интервале замены масла . 100/200т.км 7,5/10-12 т.км. тем более модно сделать чип и разгон будет ещё быстрее. Движок серьезно отличается от первых еп6
Jack 1177 Тут дело не в том с турбиной или без турбины брать, дело скорее на сколько лет человек берёт машину, если года на 3-4 и на пробег тысяч на 120.000км,то тогда да лучше с турбиной, а если человек берёт на много лет и хочет проехать тысяч 300.000 и больше, то конечно Принц этот турбовый под такие задачи не подойдёт.
Основные достоинства С4 перед конкурентами для меня это красивый экстерьер и интерьер. Конкуренты очень скучные. Наличие дизеля!!!!!
Василий Пупкин Да дизель там шикарный! Плохо только что идёт он только на механике и в бедной комплектации...
Этот автомобиль только и покупают из-за красивой обертки, а не из-за надежности как многие тут поют)
@@iron_nsk все ломается. У всех есть слабые и сильные стороны. А еще есть предрассудки и стереотипы.
У меня с 11 года ситроен с3 пикассо комплектация vitamin, 140 км уже, масло ест только когда я на трассе под 140-160 и то на 10тыс 500 млл. А так Слава Богу не замечал.
Какой двигатель?
@@ВладимирЧимов vti 1.6 120 л.с
Раньше с4 седан и хетчбек были совершенно разные машины. Хетчбек был для Европы, а вот седан для рашки.
Три года на С4. 1.6, 120 л.с. автомат. Единственный для меня был минус - отвратительная устойчивость при сильном боковом ветре по трассе. Возможно эта проблема не на всех С4
Как корабль покачивается?
У флюенса такая же фигня
Как думаете, стоит брать седан или хэтч 2014 года, 120лс. Пробег у хэтча 36к, у седана 60. Оба за 550к. Что думаете?
Хорошея цена, как минимум за хэтч. В 2017 году брал ваш год (меган3 (25К пробегу) около 600К)
Дизель, не хочешь потестить? Могу дать прокатиться. В СПб. Такой же только HDi
Как едет машина на дизеле, сильно ли слышен звук мотора и вибрации, как передачи переключаются ход рычага переключения-четкость? Как зимой фен на обогрев работает,хватает прогреть зимой на холостых за 10-15 мин если за бортом -15? Спасибо за ответ!!! Что то я не понял до конца у дистрибутора Ситроен посидел завел проехал по площадке (нет на тест драйве).
@@orlov8237 По динамике он довольно резвый. Не хуже 150-ти сильной бензинки, на мой взгляд. Лучше чем мой прошлый двухлитровый 407-й. Двигатель негромко урчит на низких оборотах и малой скорости, потом его почти не слышно, шины громче шумят, чем двигатель. Вибраций не больше, чем на других машинах. Грубо говоря их нет. Ход рычага наверно мог быть меньше, но меня не напрягает. Но сравнение с камазом- художественная метафора. Зимы у меня ещё толком не было, только минус 7. При этой температуре завелся сразу. В движении прогревается быстро. Фен работает, но не горячим воздухом, а немного теплым и включается не сразу, а вроде через пару минут. Довелось размораживать машину после ледяного дождя. Корка миллиметра три. Завел, включил обогрев переднего и заднего стекол, обдув на среднюю. Минут через 10, лёд на стеклах подтаял снизу, можно было его сметкой убрать, не ждать же пока он совсем растает через полчаса-час. Ещё через пять минут температура двигателя была около 40 на холостых. Весной был дизель на тест драйве в эксисе на Выборгской в Питере.
@@alexanderpenkin2864 подскажите пожалуйста, а как вы узнали температуру двигателя ? На приборе то указателя температуры не имеется ? Тут по идее только 2 варианта : OBD2 или сигнализация ?
@@luolik948 ELM327 правильной версии + программа под андроид, называется FAP. Много чего показывает, что не надо знать обычному водителю, включая состояние и работу сажевого, его прожиг, работу ЕГР, турбины и др.
Вынужден расстроить... Продажи этих машин в Китае за 2017 год порядка 27 тысяч машин. Что для Китая очень мало. Ну его копия донфен ( кстати в Китае его название донфен-ситроен)))) 20 тысяч машин. Так что китайцы не в восторге от нее а там богаче гораздо комплектации даже люк есть.
Сам обладатель с4л с ес5 двигателем.
Ну и ваш пробег 20 тыс. Ну тси тоже не жрет масло на 20 тыс) вот в 100 не будет жрать и цепь с тнвд не сломаются то все это везение уже!
Цепь появилась нового образца( ходит от 200т на атмо при исправном натяжителе) , ТНВД на ep6 CFD другой совсем. Фантазии на счёт низких продаж это всего лишь отдельно выбранная страна с низкими продажами . В Европе их полно .
Если вы не можете выбрать между немцами и корейцами смело берите французов.
Комары,мухи,пешеходы и прочая нечисть)
Точно такая же машина 2018г пробег 61000 масло меняю каждые 5 т.км ни че не жрет
Ещё бы каждую тысячу менял бы
100 000 и двигатель нужен капитальный ремонт, это если масло менять в 5-7 тысяч километров, я менял масло раз 10 тысяч двигатель сдох на 60 000, у официалов ремонт обошёлся в 120 000. Делали гильзование.
Пруф есть?
Чугунный да, 300 спокойно
Одним из существенных недостатков на мой взгляд это невозможность зимой подзарядить аккумулятор или пользоваться пуско-зарядным устройством, "плюсовая" и "минусовая" клеммы закрыты блоками. Для Питера это актуально.
Я 1 раз в год (осенью) для профилактики снимаю АКБ и ставлю дома на сутки на подзарядку.
Maxim Ivanov Во блин у людей оказываются проблемы какие с акумами бывают! Снимать в раз год подзаряжать... У меня Октавия а5 2012 года, новую брал, пробег уже 267.000км, даже незнаю где этот акум стоит...
Ну ладно вам. От пуско-зарядного устройства плюс на акум подключаете, а минус на кузов.
Сосед такую продал, перекрестился и купил мазду
Сосед значит ваш не разбирается в авто, отличный аппарат, взял себе два года назад С4 просто бомбовый седан, который на голову превосходит своих конкурентов, надежный и комфортный. Никаких проблем мне не приносит
@@АлексейМосквичев-ф7ы 1.6 - 120 сил взял? Или тоже еп6?
@@АлексейМосквичев-ф7ы Боже) да даже на форумах ситроен-клуба не советуют брать этот автомобиль на вторичке... потому что это лотерея... Да, брать что-либо на вторичке в любом случае лотерея, но в случае с ситроеном это лотерея вдвойне, так как автомобиль требователен к обслуживанию гораздо больше чем его конкуренты. Не знаю, брали ли вы на вторичке или новым... если новым... то какие вопросы? За 2 года с ним ничего не будет.
Лью 92 бензин в киа рио 60 тыс км! У меня через сколько машина встанет?
Меняю масло раз в 7тыс по моточасам, т.е. 3-5 тысяч пробега. Чего и всем желаю. Потому что ТО по регламенту на пробеге 10 тыс, скажем по мск, в моточасах это будет 20+ тысяч километров. Движок горячий, 107°С. Вот вам и масложор от задиров, особенно на масле Инео ЕЦС, с уменьшенным до 5-7 т/км сроком службы. В общем решать вам.
Поэтому все такси ездят на ситроенах ах перепутал на Шкодах конечно это качество и следующий авто в такси у меня будет такая же Октавия 1’6 на гидротрансформаторе но уверен в французах очень приятно себя чувствуешь
Мне машина очень нравится, но очень хочется помыть подкапотку, а все пугают, что оооочень опасно
Пиздят, это 2 ревизия реста
До чего же нудный и длинный ролик, понтов выше крыши. По факту можно было уложиться в 5-10 минут.
если я владелец нового авто , зачем мне думать о ремонтопригодности мотора ?
Это зависит от того, на какой срок Вы покупаете авто. Если на 2-3 года с пробегом до 60 тыс.км. - то похуй на мотор. А если лет на 5 и пробег 100+ , то мотор ТНР150 заставит вас задуматься о его ремонтопригодности.
+Maxim Ivanov вот почему на дороге этих сито почти нет .а с виду прям огонь...
@@СергейУшаков-ц1е смотря где. В Москве их дохрена. У меня во дворе штуки 3 стоят. Но они все на овощных 1,6 атмо. Кто хочет худо-бедно неплохую динамику - берут Октавиа, Церато 2,0л или б/у авто Д класса 245-249 л. с. Именно 1,6 турбо ситроен мало кому интересен.
@@maximivanovmsk мне интересен всем . Отличное авто . Но сиденья на седане дерьмо конское . Не ожидал такого прокола на них . После 100ткм они становятся как желе
@@jack11777 да это вообще подвиг - проехать 100к на родных сидения. Я это говно уже через 7 тыс км выкинул и поставил от ds4
Ситро норм аппарат, хотел взять С4 дизеля, но напугал робот))) Гоняю на Рено)))
Зря испугались, ресурсный агрегат.
Робот похож на мокрый дсг6 , т.е. если следить за ним то спокойно проезжает 200т.км. правда замена масла в КПП каждые 20т.км
Владею дс4 уже шестой год менять не хочу, все устраивает. Поставил только диски с резиной 235/45/18 в динамике сильно не проиграл. Поломок не было. Позвонили с сервиса обновить п. о. На двигатель и коробку и совершенно бесплатно.
продолжи ролик 3 года прошло
Не кто не заметит на самом деле что вы едете на какой то фигне гольф класса🤣🤣🤣🤣😅😅😅😅😅🤣🤣🤣🤣😅😅😅
Не хочу брать корейца и не буду. Буду с4 брать... но какую же чушь ты несешь про корейцев, просто дикую несуразную чушь. Уши вянут
Какой ресурс бензинки 1.6 116 лс ввт?
Ну зачем накладывать музыку так громко во время разговора? С телефона хреново слышно. Научитесь сводить звук нормально.
Смысл обсирать другие машины, если ты про них знаешь только со слов других? Про корейцев не скажу, не владел, а вот про ваги ты нихрена не знаешь. Масло они давно не жрут, ну кроме 1,6. ДСГ не ломается. Самый главный критерий надежности- это выбор такси. Октавий с пробегом за триста тысяч в такси дохрена. А вот французов нету. Не знаю причину. Я не сторонник одной марки, сейчас пользуюсь октахой, шикарная тачка по всем параметрам. Но машине уже четыре года, пора менять. Хочу попробовать француза, поэтому смотрю отзывы на них. Но твой отзыв не самый лучший. Из разряда про кулика и свое болото.
Академик её "разоблачил" в 2017))
Автор,РФ и есть страна третьего мира,запомни это,я подписался и поставил лайк,все же,ах да,лого академика убери,не надо )
Focus турбо конкурент только, но ты про него не упомянул
Фокус домой уехал!!!?
Очень нравится Ситроен 4
А можно сделать обзорчик 3008..))
сразу лайк
А как у двигателя 1.6 120 сил с надёжностью?
ужасно, я потратил 100к на ремонт этого говна. Так через пол года он опять посыпался
@@LOLmenD ну хз ec5 или как он называется. Этот двигатель ставили на Пежо партнёр ситроены микроавтобусы и они хорошо себя чувствовали
@@ПростоЕнот-щ5ж ep6 - очень пробленый.
@@LOLmenD ну еп6 давно понятно что проблемный. А 1.6 - 116 сил отличный и надёжный двигатель
Плохо
EC5 можно чипуется? Знает кто, есть смысл?
Интересно, как в такси она проработает, на долго хватит или сдохнет? Может у кого есть опыт, может кто-то знает, расскажите пожалуйста!
На ец5 моторе работает давно, они даже желтой расцветки были сразу)
Осталась только одна марка автомобилей которая держит качество это Тайота!!!
Привет тебе от дизельных Крузаков))))
@@XepPOMA это привет скорее заправкам
Максим Магомедов Тойота качество держит только на Крузаках ещё да на своих праворуких, остальное уже не торт давно...
Умерла легенда
Про ауди это ты конечно жестко. Хотя правды я и не знаю))))
Мотор этот очень пробки не любит. Есть простая проверка перспектив попадоса на капиталку при ~100 тыс пробега. На приборной панели есть дисплей, на котором показывается средняя скорость движения машины. Сбросьте счетчик, проездите пару тыщ и посмотрите - если средняя скорость меньше 40 км/ч, то капец - он долго не протянет. Можно ему жызнь продлить в этих условиях только заменой масла не реже чем каждые 5000 км.
А чем масло после 5000 пробега отличается от масла после 8000?
@@currenno теряет свойства в большей степени. Густеет, отложения появиться могут где не надо.
Да что через пять менять? Давайте менять каждый день!! Ух тогда мотор походит, вечный будет!
Алексей Л. Есть какие то официальные исследования на эту тему? Или откуда инфа, что густеет, теряет свойства и тд?
@@Rollo719 читайте форумы. Турбина даёт больший температурный режим из-за этого как и на большинстве турбо движков замена масла каждые 7,5т.км. при увеличении интервала снижаются все полезные свойства . Основной недостаток нагар и повышенный износ цпг
А почему ты про немцев -то все? Есть же например еще японцы! Мазда 6 та же, сейчас в комплектации актив, те же деньги. И тут уж этот сетроень, СОВСЕМ не конкурент.
Кому что. Мазда за те же деньги будет пустая как барабан: не будет ни климата, ни электропривода зеркал, ни датчиков света/дождя, ни бесключевого доступа, ни 7" дисплея, ни связи Bluetooth для подключения телефона, ни парктроников, ни круиза. Не будет системы экстренного торможения с включающейся аварийкой. И свет будет обычный галогеновый. Ну и смысл брать пустой кузов на колесах за 1,35млн.?
Вообще ты не в теме. У меня такая мазда. ДВУХЗОННЫЙ климат, все электроприводы. Датчик дождя и света и много еще чего. Почитай описание комплектации актив.
Павел Панин так по цене топового с4 только самую пустую мазду можно взять. Актив уже заметно дороже по прайсу.
Актив вполне реально сейчас забирается из салона за 1250. По прайсу 1350
Мазда с рождения норм авто не делала. Как можно сравнить ведро и и машину. Skyativ мля с детонацией и ремонтопригодностью=0. Да и сгниет нах за неделю.
Какую музыку ставил?
Да, ну вы сЭр и фантазер....
Хотел посмотреть,но после того как он сказал,что киа сид ест 12 литров вместо заявленных 5,поставил диз и выключил. Около пяти корейцы могли заявить по трассе,а он 12. Езжу на солярисе 1.6 мкп и по трассе машина ест 6л. При кондее и 110-120 км. Ситроен нравится, но ведущий неоправданно хаит других производителей
Это хороший автомобиль, если берешь его с автосалона... Но на вторичном рынке я бы остерегался его брать, непонятно кто и как обслуживал его... а автомобиль откровенно капризный.