Chyba mnie Pan przekonał swoją rzetelną recenzją 👍👏 jeżdżę VFR 800F i pokochałem silnik V4 teraz przydaloby sie coś wygodniejszego na dłuższe trasy. Muszę usiąść i przymierzyć moje 173 cm. 😁 Fajny materiał Pozdrawiam 🤗
Pamietam jak jeździłem pierwszą Multi 1200s i ten mały trójkątny wizjer pod szybą który wyglądał jak celownik w samolotach z II wojny światowej! Na drodze wszystko było Twoje :))
Motocykl dla ludzi ktorzy maja marzenie wyruszyc dookola swiata. Wydaja 100tys zl po czym okazuje sie ze nie maja juz na ta podroz a poza tym to szkoda lakier niszczyc na wyjazdy w teren no i polowa ludzi na swiecie ktora spotkamy to bedzie chciala taki motocykl ukrasc. Jak sie przewroci to tez bez pomocy ekipy filmowej sie nie obedzie bo ciezki a mamy juz 50lat na karku i troche strach bo zdorwie juz nie te. wiec pozostaje tylko jezdzic nim po europie, po asfaltach (do czego nadalby sie w sumie jakis szosowy turystyk za polowe tej kwoty), po miescie z domu na przedmiesciach do pracy - gabinetu ginekologicznego lub kancelarii prawniczej i dalej marzyc o tej wolnosci ktora mial dawac nam motocykl :D a kumple i tak pokupowali sobie h-d i obwiesili sie skorami i frendzlami wiec nawet nie ma z kim na piwo wyjsc
Jeździłem MTS V4 bardzo fajny motocykl. Proszę pamiętać że już na zdjęciach w sieci pojawia się MTS 2022 z jednoramiennym wahaczem i 17 calowym kołem przednim. Więc zobaczymy jak to będzie. Co do pływających kufrów bocznych było już w kilku firmach o ile pamiętam KTM. Bardzo fajne motocykl i chyba będzie królował w segmencie Sport ADV
Świetny materiał, pełny zakres informacji o motocyklu z jego zaletami i wadami, ode mnie łapka w górę ;) Fajnie że Michał znalazłeś czas na testowanie motocykli, jesteś w tym bardzo dobry. Co do Ducati to bardzo dobrze go podsumowałeś, aczkolwiek czy jest to najlepszy turystyk w to śmiem wątpić, bo król jest tylko jeden - BMW R1250 GS Adventure z napędem końcowym za pomocą wału ;) Przy takich mocach zarówno nowy KTM 1290 Super Adventure S jak i ta Multistrada będzie zjadać łańcuchy w mgnieniu oka, warto też dodać że silniki typu V-4 są drogie w serwisowaniu, zwłaszcza w temacie rozrządu. System martwego pola to fajny gadżet, natomiast aktywny tempomat.. hmm nie ufał bym temu urządzeniu, jak sam miałeś możliwość sprawdzić nie jest idealny, a w ogóle to mało który motocyklista lubi jeździć autostradą, bo to nuda do kwadratu ;) Na pewno nie wydał bym 107'000 zł na motocykl tej klasy napędzany łańcuchem. Warto też wspomnieć o cenach ubezpieczeń, przy pakietach dealerskich (4,5 %) trzeba będzie zapłacić 4'800 zł. rocznie od tej kwoty, więc niestety im droższy motocykl tym głębiej trzeba będzie sięgnąć do portfela. Co do nowości.. wkrótce pojawi się nowy Triumph Tiger 1200, tańszy, lżejszy i o lepszych aspiracjach off-road niż to Ducati z bezobsługowym napędem za pomocą wału, będzie to hit sprzedaży w klasie motocykli Adventure, mam nadzieję że się nim przejedziesz, jestem ciekaw Twojej opinii ;) LWG z Krakowa - RafałB
Daniel fajnie że jesteś zadowolony z Ducati, najważniejsze że Twój motocykl się nie psuje, a różnie z tym bywało q poprzednich modelach. Nie wrzucał bym wszystkich motocykli BMW GS do jednej beczki, problemy owszem były ale w R1200 GS, z tego co wiem R1250 GS nie ma już takich problemów o których piszesz, natomiast czasem szwankuje elektronika także na wskutek zastosowania w nich akumulatora litowo-jonowego, co przy sporym poborze prądu przez komputer także na postoju powoduje iż trzeba go doładowywać gdy nie jeździmy często. Olejarka do łańcucha jest jakimś tam rozwiązaniem, ale mamy za to wszędzie syf od tego oleju, poza tym łańcuch i tak trzeba czyścić, naciągnąć i wymieniać napęd, u Ciebie faktycznie sporo wytrzymał, pewnie nie jeździsz jak Brzoza na gumie 😁 Znam kilku użytkowników BMW R1250 GS Adventure i wszyscy są zadowoleni z tego sprzętu, oczywiście zdarzają się awarie ale przy tak dużej ilości sprzedanych egzemplarzy to normalka. Tak czy owak jakoś mnie nie kręci Ducati, zwłaszcza z silnikiem V-4, który jest mocno kosztowny w serwisowaniu. Co do KTMa 1290 Super Adventure S to jest a w zasadzie to był świetny sprzęt, choć też nie pozbawiony wad. Jeździłem niedawno modelem 2021 z aktywnym tempomatem i uważam że zejście z wagi silnika spowodowało zmiany konstrukcyjne wpływające na zwiększenie wibracji, powyżej 6'500 obr. ta V-ka potwornie drga, druga sprawa to ta wszechobecna elektronika, zastosowali nawet zamek tego typu do ściągania tylnego siedzenia pasażera, tyle że od razu założono że to się będzie psuć, bo z prawej strony panel jest na zatrzaskach, a pod nim zwykła linka, za pomocą której można zdjąć tylne siedzenie, przednie i ukraść połowę motocykla.. 😁😁😁 w życiu większej durnoty nie widziałem, o tym Ci nie powie Simpson bo pewnie nawet sam nie wie, ja zwracam uwagę na takie kwiatki. Czekam na premierę nowego Triumpha Tigera 1200, który ma mieć silnik z takim samym wykorbieniem jak 900-tka i kolejnością zapłonu cylindrów, wahacz będzie taki jak u Ciebie czyli dwuramienny, napęd wałem, większy prześwit i sprzęt będzie miał lepsze właściwości terenowe. Póki go nie ma na dzień dzisiejszy gdybym miał wydać stówkę na motocykl klasy Adventure, to w grę wchodzi tylko BMW R1250 GS Adventure ;) LWG 👊
@@Rafal.B Jakie koszty serwisowania? masz? jeździłeś? To co się wypowiadasz, nie wiesz co piszesz Rozrząd co 60 tyś olej teoretycznie chyba co 15. Gwarancja 4 lata bez limitu asistans europa plus dodatki pożyjemy zobaczymy jak to działa. gs to kołek przy MTS miałem 1250 dziękuję do miasta totalnie nieporęczny długie autostradówki ok, duuuży bak przerwy i tak trzeba zrobić. Jak jest korek to stoisz chyba że ci zrobią miejsce. Ktm 1290 21 fajny - pomyśl zatrzaski pewnie do podłączenia aku albo kabli rozruchowych. I ten respekt innych sporty 600 800 nawet 1000 są ostrożne. może nowy gs będzie fajniejszy na teraz MTS jest królową
@@ostell witaj.masz nadal multistrade jesli tak to z ktorego roku i jakim aktualnie przebiegiem??mmie stac na sztuke z 2010/12r ale przebiegi maja powyzej 90tys.myslisz ze warto kupic takieho dukata z takim przebiegiem?
@@michalkurdziel5818sprzedałem po prawie 55 tyś km. Jeden spalony bezpiecznik z mojej winy. Ale powiem Ci szczerze, że moto około 100 tyś to bym zaufał chyba Japończykowi tylko. Yamaha Super Tenere. Kolega zrobił 100 tyś a moto jak nowy
Recenzja profeska :) Moto jak marzenie niestety cena zaporowa dla 95% ludzkości. Ja zbieram do świnki na CF Moto 800, czekam na test jak pojawi się w Polsce. Pozdrawiam
1260 Enduro v2 dla mnie osobiście fajniej wyglądała. Z tego bym wziął wyświetlacz licznika, radar i czujniki martwego pola. Z wyglądu jest dla mnie ten nowy taki za ciężki. Chociaż sama waga jest chyba ciut mniejsza od v2.
Właśnie, moc mocą, ale on pali tyle, jak ja jadę na swoim 160-170 na autostradach - przez to potem muszę częściej zjeżdżać na stację, tam zmarnować czas, wyjechać i mijać te same ciężarówki, samochody. Dlatego zrezygnowałem z jazdy powyżej 150, bo mi się nie opłaca - czasowo przede wszystkim i finansowo.
@@jakubkuboszek4893 niekoniecznie, zjeżdżanie częściej niż ktoś na BMW tak szybko... wiem, bo to przerabiam na swoim w czasie dłuższych wyjazdów. Zwłaszcza, że jechałem już na Ducati Week w Misano w 2018. Na motorze te 160 co godzinę zjazd. Na innych raczej da się to wydłużyć.
3 года назад
Ta ochrona przed warunkami atmosferyczni to taka mieszana zaleta, bo fakt jak zimno i pada, to dobrze ze jesteśmy chronieni, ale jak przyjdą upały to będzie słabo, nie wiem jak Ty ale ja wole jeździć jak jest ciepło :P choć w tegoroczną majówkę na bank bym docenił i tą ochronę i grzany stołek :)
@@tyr666 każdy ma swój gust, a co jeśli to samochód ma bawić a motocykl być wygodny? 😎 Mi osobiście waga nie przeszkadza, a nawet jestem zadowolony że moja FJR jest tak stabilna dzięki temu. I nie kupiłem k 1600 z jednego powodu. Kosztuje tyle co pięć moich FJR...
Slawek Slawek wagę to ma Harley a reszta tylko trochę waży :) tak, każdy ma swój gust. Dla mnie motocykl ma porywać i bawić a samochód mam mocny bo z dużą Vką ale doceniam w nim ciszę i wygodę. A doceniam to szczególnie po tym jak jeżdżę wcześniej na KTM czy Ducati :)
Nie prawda ze tylko Ducati ma radar. Ma go tez KTM i miał go przed Ducati. Nie wszystkie motocykle przy wystawionej nóżce po wbiciu biegu gaśnie. Honda vfr1200x tak nie robi orać Africa Twin także i myśle ze kilka innych tez już od dawna nie gaśnie przy tym.
A'la pływające kufry ma już mój Tiger 1200 XC z 2013. Centralny ma tzw. Sliding Carriage Kit gdzie faktycznie płyta topbox'a ślizga się na lewo i prawo do ograniczników po stelażu bagażnika co ma pewnie w teorii przesuwać masę bezwładną. Podobnie sprawa się ma z kuframi bocznymi. Oryginalne od Triumpha bujają się na boki, i robią to wspólnie bo między nimi jest rozpórka ze śrubą rzymską. Słabo to działa w TEX'ie. Nie mniej pomysł na pływanie kufrów bocznych nowy nie jest.
Jak dla mnie mocny turystczny kloc asfaltowy. 170 ,ktore jest totalnie nie potrzebna . Skoro motocykl deklaruje w klasie turystycznej powienien byc przede wszystkim wszechstronny. A on nie jest totalnie . To asfaltowy kloc,nafaszerowany elektroniką o mocy ,ktora jest tutaj zbedna , przyciągnająca lajków ktorzy probują pewne braki w jezdzie nadrobic motocyklem . To jest moje zdanie . Nie jestem nim zachwycony jakos bardzo,te kufry to jakies totalne badziewie. System,system,system. Poczekam kilka lat jak zacznie się to srać. Tak! Jest mnie na niego stać , pozdrawiam
Jeszcze długo Włosi nie będą dorasta do pięt japończykom... Honda vfr1200f powstała w 2009 roku tam silnik V4 pracuje jak trzeba nie szarpie oddaję pięknie moc do samej góry... gdy zaopatrzymy się w skrzynie dct to w ogóle poezja na motocyklu... 100 000 za Multistrada?? Powiem tak trzeba mieć płat czołowy mózgu z opony od autobusu żeby uwierzyć w każdą zainwestowania złotówkę w ten włoski motocykl... Jednak kto komu zabroni???
@@darekwilinski7947 Testowałem juz w 2010 VFR 1200 F DCT, jak jeszcze skrzynia była pierwszego wypustu i nie dawała rady, działała z mocnym opóźnieniem. Sprzedałem kilka takich nowych motocykli i w wersji X i w wersji F pracując jako kierownik salonu Hondy... - Brzoza
Tempomat jest na autostrady a autostrady sa nudne, wiec z tempomatem sa jeszcze nudniejsze. Motocykl to nie samochod. Brakuje jeszcze automatycznej skrzyni i prowadzenia autonomicznego... Co do Multistrady, ten silnik bardziej pasowalby do Ducati SuperSport V4 S, niz do Multistrady - w tym wydaniu nie jest zbytnio praktyczny motocykl.
Ceny motocykli są szalone do granic możliwości, chociaż pewnie za rok przekonamy się, że oszaleć można jeszcze bardziej!... Test bardzo fajny! 👌✋😎
Chyba mnie Pan przekonał swoją rzetelną recenzją 👍👏 jeżdżę VFR 800F i pokochałem silnik V4 teraz przydaloby sie coś wygodniejszego na dłuższe trasy. Muszę usiąść i przymierzyć moje 173 cm. 😁 Fajny materiał Pozdrawiam 🤗
Pamietam jak jeździłem pierwszą Multi 1200s i ten mały trójkątny wizjer pod szybą który wyglądał jak celownik w samolotach z II wojny światowej! Na drodze wszystko było Twoje :))
Chyba jedna z lepszych recenzji Multi jakie oglądałem👍 Jeżdżę Monsterem, ale planuję przesiadkę na Multi. Tylko tak na spokojnie, za rok, dwa...😉
Nie zawiedziesz się ☺️
@@motovoyagerpl Wiem😊
Motocykl dla ludzi ktorzy maja marzenie wyruszyc dookola swiata. Wydaja 100tys zl po czym okazuje sie ze nie maja juz na ta podroz a poza tym to szkoda lakier niszczyc na wyjazdy w teren no i polowa ludzi na swiecie ktora spotkamy to bedzie chciala taki motocykl ukrasc. Jak sie przewroci to tez bez pomocy ekipy filmowej sie nie obedzie bo ciezki a mamy juz 50lat na karku i troche strach bo zdorwie juz nie te. wiec pozostaje tylko jezdzic nim po europie, po asfaltach (do czego nadalby sie w sumie jakis szosowy turystyk za polowe tej kwoty), po miescie z domu na przedmiesciach do pracy - gabinetu ginekologicznego lub kancelarii prawniczej i dalej marzyc o tej wolnosci ktora mial dawac nam motocykl :D
a kumple i tak pokupowali sobie h-d i obwiesili sie skorami i frendzlami wiec nawet nie ma z kim na piwo wyjsc
😂🤣
Jeździłem MTS V4 bardzo fajny motocykl. Proszę pamiętać że już na zdjęciach w sieci pojawia się MTS 2022 z jednoramiennym wahaczem i 17 calowym kołem przednim. Więc zobaczymy jak to będzie. Co do pływających kufrów bocznych było już w kilku firmach o ile pamiętam KTM. Bardzo fajne motocykl i chyba będzie królował w segmencie Sport ADV
Znowu fajny materiał.Pozdrovvvvvvv
Świetny materiał, pełny zakres informacji o motocyklu z jego zaletami i wadami, ode mnie łapka w górę ;)
Fajnie że Michał znalazłeś czas na testowanie motocykli, jesteś w tym bardzo dobry.
Co do Ducati to bardzo dobrze go podsumowałeś, aczkolwiek czy jest to najlepszy turystyk w to śmiem wątpić, bo król jest tylko jeden - BMW R1250 GS Adventure z napędem końcowym za pomocą wału ;)
Przy takich mocach zarówno nowy KTM 1290 Super Adventure S jak i ta Multistrada będzie zjadać łańcuchy w mgnieniu oka, warto też dodać że silniki typu V-4 są drogie w serwisowaniu, zwłaszcza w temacie rozrządu.
System martwego pola to fajny gadżet, natomiast aktywny tempomat.. hmm nie ufał bym temu urządzeniu, jak sam miałeś możliwość sprawdzić nie jest idealny, a w ogóle to mało który motocyklista lubi jeździć autostradą, bo to nuda do kwadratu ;)
Na pewno nie wydał bym 107'000 zł na motocykl tej klasy napędzany łańcuchem.
Warto też wspomnieć o cenach ubezpieczeń, przy pakietach dealerskich (4,5 %) trzeba będzie zapłacić 4'800 zł. rocznie od tej kwoty, więc niestety im droższy motocykl tym głębiej trzeba będzie sięgnąć do portfela.
Co do nowości.. wkrótce pojawi się nowy Triumph Tiger 1200, tańszy, lżejszy i o lepszych aspiracjach off-road niż to Ducati z bezobsługowym napędem za pomocą wału, będzie to hit sprzedaży w klasie motocykli Adventure, mam nadzieję że się nim przejedziesz, jestem ciekaw Twojej opinii ;)
LWG z Krakowa - RafałB
Daniel fajnie że jesteś zadowolony z Ducati, najważniejsze że Twój motocykl się nie psuje, a różnie z tym bywało q poprzednich modelach.
Nie wrzucał bym wszystkich motocykli BMW GS do jednej beczki, problemy owszem były ale w R1200 GS, z tego co wiem R1250 GS nie ma już takich problemów o których piszesz, natomiast czasem szwankuje elektronika także na wskutek zastosowania w nich akumulatora litowo-jonowego, co przy sporym poborze prądu przez komputer także na postoju powoduje iż trzeba go doładowywać gdy nie jeździmy często.
Olejarka do łańcucha jest jakimś tam rozwiązaniem, ale mamy za to wszędzie syf od tego oleju, poza tym łańcuch i tak trzeba czyścić, naciągnąć i wymieniać napęd, u Ciebie faktycznie sporo wytrzymał, pewnie nie jeździsz jak Brzoza na gumie 😁
Znam kilku użytkowników BMW R1250 GS Adventure i wszyscy są zadowoleni z tego sprzętu, oczywiście zdarzają się awarie ale przy tak dużej ilości sprzedanych egzemplarzy to normalka.
Tak czy owak jakoś mnie nie kręci Ducati, zwłaszcza z silnikiem V-4, który jest mocno kosztowny w serwisowaniu.
Co do KTMa 1290 Super Adventure S to jest a w zasadzie to był świetny sprzęt, choć też nie pozbawiony wad.
Jeździłem niedawno modelem 2021 z aktywnym tempomatem i uważam że zejście z wagi silnika spowodowało zmiany konstrukcyjne wpływające na zwiększenie wibracji, powyżej 6'500 obr. ta V-ka potwornie drga, druga sprawa to ta wszechobecna elektronika, zastosowali nawet zamek tego typu do ściągania tylnego siedzenia pasażera, tyle że od razu założono że to się będzie psuć, bo z prawej strony panel jest na zatrzaskach, a pod nim zwykła linka, za pomocą której można zdjąć tylne siedzenie, przednie i ukraść połowę motocykla.. 😁😁😁 w życiu większej durnoty nie widziałem, o tym Ci nie powie Simpson bo pewnie nawet sam nie wie, ja zwracam uwagę na takie kwiatki.
Czekam na premierę nowego Triumpha Tigera 1200, który ma mieć silnik z takim samym wykorbieniem jak 900-tka i kolejnością zapłonu cylindrów, wahacz będzie taki jak u Ciebie czyli dwuramienny, napęd wałem, większy prześwit i sprzęt będzie miał lepsze właściwości terenowe.
Póki go nie ma na dzień dzisiejszy gdybym miał wydać stówkę na motocykl klasy Adventure, to w grę wchodzi tylko BMW R1250 GS Adventure ;) LWG 👊
Dokładnie. Nowy Triumph 1200 nie będzie miał konkurencji..
@@Rafal.B
Jakie koszty serwisowania?
masz? jeździłeś? To co się wypowiadasz, nie wiesz co piszesz
Rozrząd co 60 tyś olej teoretycznie chyba co 15.
Gwarancja 4 lata bez limitu asistans europa plus dodatki pożyjemy zobaczymy jak to działa.
gs to kołek przy MTS miałem 1250 dziękuję do miasta totalnie nieporęczny długie autostradówki ok, duuuży bak przerwy i tak trzeba zrobić. Jak jest korek to stoisz chyba że ci zrobią miejsce.
Ktm 1290 21 fajny - pomyśl zatrzaski pewnie do podłączenia aku albo kabli rozruchowych. I ten respekt innych sporty 600 800 nawet 1000 są ostrożne.
może nowy gs będzie fajniejszy
na teraz MTS jest królową
@@ostell witaj.masz nadal multistrade jesli tak to z ktorego roku i jakim aktualnie przebiegiem??mmie stac na sztuke z 2010/12r ale przebiegi maja powyzej 90tys.myslisz ze warto kupic takieho dukata z takim przebiegiem?
@@michalkurdziel5818sprzedałem po prawie 55 tyś km. Jeden spalony bezpiecznik z mojej winy. Ale powiem Ci szczerze, że moto około 100 tyś to bym zaufał chyba Japończykowi tylko. Yamaha Super Tenere. Kolega zrobił 100 tyś a moto jak nowy
Pływające kufry miał Triumph Sprint 1050 - pamiętam rozwiązanie to w roczniku 2005....
Recenzja profeska :) Moto jak marzenie niestety cena zaporowa dla 95% ludzkości. Ja zbieram do świnki na CF Moto 800, czekam na test jak pojawi się w Polsce. Pozdrawiam
Jak tylko pojawi się to moto, będziemy testować. Też nie możemy się doczekać...
1260 Enduro v2 dla mnie osobiście fajniej wyglądała. Z tego bym wziął wyświetlacz licznika, radar i czujniki martwego pola. Z wyglądu jest dla mnie ten nowy taki za ciężki. Chociaż sama waga jest chyba ciut mniejsza od v2.
Właśnie, moc mocą, ale on pali tyle, jak ja jadę na swoim 160-170 na autostradach - przez to potem muszę częściej zjeżdżać na stację, tam zmarnować czas, wyjechać i mijać te same ciężarówki, samochody. Dlatego zrezygnowałem z jazdy powyżej 150, bo mi się nie opłaca - czasowo przede wszystkim i finansowo.
Po "dobejrzeniu": 6,6 l - ok, no to to już jest lepsza wartość, chociaż ja potrafię mieć 5,5-6,1 :)
Sądze że jeśli kogoś stać aby wydać grubo ponad 100k na motocykl to spalanie / cena benzyny mało go interesuje 😜
@@jakubkuboszek4893 niekoniecznie, zjeżdżanie częściej niż ktoś na BMW tak szybko... wiem, bo to przerabiam na swoim w czasie dłuższych wyjazdów. Zwłaszcza, że jechałem już na Ducati Week w Misano w 2018. Na motorze te 160 co godzinę zjazd. Na innych raczej da się to wydłużyć.
Ta ochrona przed warunkami atmosferyczni to taka mieszana zaleta, bo fakt jak zimno i pada, to dobrze ze jesteśmy chronieni, ale jak przyjdą upały to będzie słabo, nie wiem jak Ty ale ja wole jeździć jak jest ciepło :P choć w tegoroczną majówkę na bank bym docenił i tą ochronę i grzany stołek :)
W Polsce ostatnio zdecydowanie bardziej potrzeba grzania niż chłodzenia... 😔😐
Honda VFR 1200 Croostourer DCT ma system zapobiegający "wbiciu" jedynki przy rozłożonej bocznej stopce bez gaszenia silnika.
Dokładnie, mi się wydawało że skrzynia się popsuła, a poprostu zapomniałem zamknąć stopki.
A co jeśli najpierw wbić 1 bieg a później rozłożyć boczną nóżkę?
Zgaśnie
cenna no taka nie za bardzo drogi nie za tani :D
Ducati!!!
Lub KTM to daje frajdę...
Dzięki za fajny film. Gdyby miała kardan to miałbym dylemat. Na razie wciąż K1600, a przesiadka raczej na Tigera 1200. Szerokości!
K 1600 to klasa sama w sobie, nie zamienił bym go na nic innego.
Slawek Slawek waga dinozaura.. motocykl ma bawić a samochód ma być wygodny :) Tylko Ducati lub KTM!
A kardan w nowym GS urywa się jak z makaronu :))
@@tyr666 każdy ma swój gust, a co jeśli to samochód ma bawić a motocykl być wygodny? 😎 Mi osobiście waga nie przeszkadza, a nawet jestem zadowolony że moja FJR jest tak stabilna dzięki temu. I nie kupiłem k 1600 z jednego powodu. Kosztuje tyle co pięć moich FJR...
Slawek Slawek wagę to ma Harley a reszta tylko trochę waży :) tak, każdy ma swój gust. Dla mnie motocykl ma porywać i bawić a samochód mam mocny bo z dużą Vką ale doceniam w nim ciszę i wygodę. A doceniam to szczególnie po tym jak jeżdżę wcześniej na KTM czy Ducati :)
Nie prawda ze tylko Ducati ma radar. Ma go tez KTM i miał go przed Ducati. Nie wszystkie motocykle przy wystawionej nóżce po wbiciu biegu gaśnie. Honda vfr1200x tak nie robi orać Africa Twin także i myśle ze kilka innych tez już od dawna nie gaśnie przy tym.
z tą stopką to żadna nowość bo miałem już to w Hondzie NC z 2015 roku
Dla mnie nowość 😉
300 km na jednym baku to mało? haha mi starcza na 180, (zx6r)
Dzięki za recenzję 🙂👌
Michał, powiedz ile masz wzrostu?
190 w jednym z filmików mówił
A ja zostanę przy swoim poczciwym Fz1 GT 😊
Zrób porównanie z S1000XR...
S100XR MNIEJ ŻRE 😎
Pytanie: czy jak jest włączony aktywny tempomat to moto jest w stanie sam się zatrzymać do zera za pojazdem z przodu?
Tak
@@desmom2922 ale pewnie już nie ruszy sam?
@@bloku4898 tego nie testowałem, ale bedac na biegu, bez wciśnięcia sprzęgła na pewno zgaśnie.
Nie
Chyba przy 35km/h wyłącza się ale wcześniej potrafi ostro przyhamować ktm i bmw rt podobnie tylko inne prędkości od 30 do 40
Cena rośnie bo jest nabywca proste , taki motur 5 lat wstecz można by było dostać za 70 tysi
Ładny motocykl ale z wadą turystyka , paliwożerny :)
Brzoza co ty lałeś do DUCATI podczas powrotu ?
Może benzynę ?
Chyba beznynę. Ale nie jestem pewien, dawno to było już, z dwa miechy temu. Mam prawo nie pamiętać czy to była benzyna... 😉
Kurna żere więcej niż mój vw tiguan 2.0 tdi 🙂
Oglądaj do końca 🤪
Obejrzałem do końca i faktycznie pali mniej niż mój tiguan 😉. Pozdrawiam 👋
A'la pływające kufry ma już mój Tiger 1200 XC z 2013. Centralny ma tzw. Sliding Carriage Kit gdzie faktycznie płyta topbox'a ślizga się na lewo i prawo do ograniczników po stelażu bagażnika co ma pewnie w teorii przesuwać masę bezwładną. Podobnie sprawa się ma z kuframi bocznymi. Oryginalne od Triumpha bujają się na boki, i robią to wspólnie bo między nimi jest rozpórka ze śrubą rzymską. Słabo to działa w TEX'ie. Nie mniej pomysł na pływanie kufrów bocznych nowy nie jest.
Witaj nadal masz tigera 1200 jesli tak to zadowolony jestes?,niales okazje porownac go z tigerem 1050? Bo tak rozmyslam nad nimi
Jak dla mnie mocny turystczny kloc asfaltowy. 170 ,ktore jest totalnie nie potrzebna . Skoro motocykl deklaruje w klasie turystycznej powienien byc przede wszystkim wszechstronny. A on nie jest totalnie . To asfaltowy kloc,nafaszerowany elektroniką o mocy ,ktora jest tutaj zbedna , przyciągnająca lajków ktorzy probują pewne braki w jezdzie nadrobic motocyklem . To jest moje zdanie . Nie jestem nim zachwycony jakos bardzo,te kufry to jakies totalne badziewie. System,system,system. Poczekam kilka lat jak zacznie się to srać. Tak! Jest mnie na niego stać , pozdrawiam
Jeszcze długo Włosi nie będą dorasta do pięt japończykom... Honda vfr1200f powstała w 2009 roku tam silnik V4 pracuje jak trzeba nie szarpie oddaję pięknie moc do samej góry... gdy zaopatrzymy się w skrzynie dct to w ogóle poezja na motocyklu... 100 000 za Multistrada?? Powiem tak trzeba mieć płat czołowy mózgu z opony od autobusu żeby uwierzyć w każdą zainwestowania złotówkę w ten włoski motocykl... Jednak kto komu zabroni???
Jak mniemamy masz VFRę, a na Multi V4 nawet nie siedziałeś... 😉
@@motovoyagerpl nie siedziałem na styl włoski motocyklu... A Ty siedziałeś na Hondzie VFR 1200dct?
@@darekwilinski7947 Testowałem juz w 2010 VFR 1200 F DCT, jak jeszcze skrzynia była pierwszego wypustu i nie dawała rady, działała z mocnym opóźnieniem. Sprzedałem kilka takich nowych motocykli i w wersji X i w wersji F pracując jako kierownik salonu Hondy... - Brzoza
Ponad 100 000 zł, a po co to komu....
Jak to po co? Dla szpanu.
Tempomat jest na autostrady a autostrady sa nudne, wiec z tempomatem sa jeszcze nudniejsze. Motocykl to nie samochod. Brakuje jeszcze automatycznej skrzyni i prowadzenia autonomicznego... Co do Multistrady, ten silnik bardziej pasowalby do Ducati SuperSport V4 S, niz do Multistrady - w tym wydaniu nie jest zbytnio praktyczny motocykl.
Też tak myślałem, póki się nie przejechałem. Jeździłeś, czy teoretyzujesz? 😉 - Brzoza
Witam to taki odpowiednik miejskiego suwa , moim skromnym zdaniem żaden turystyk
Psują siejak cholera...Honda i problem z głowy