Il n'y a pas beaucoup de jeunes qui sont allés à l'école sur la GT125 x-4 (juin 1980), car le permis 80cm³ (merci peugeot !)est arrivé en même temps Mars 1980. Du coup c'était râpé pour tous les jeunes qui ont dû se rabattre sur le RG80. Les 2 temps Kawasaki n'ont rien de sportif, ce sont des machines luxueuses mais déjà datées à cette époque et elles sont lourdes et gloutonnes. Les bicylindres Yamaha et Suzuki sont bien plus dynamiques. Les moteurs Suzuki de la série RG X tirent leur caractère des clapets "power valves" ajoutés à l'admission. -----> Faudrait regarder le moteur avant de dire qu'il n'y a pas de clapets !!! Contrairement au "torque induction" Yamaha et ses clapets en toit, les "power valves" ne gênent pas l'admission aux faibles charges, ils sont en dérivation sur le conduit principal, libre, et dirigés vers le carter. Comme le nom l'indique ils sont destinés aux hauts régimes. Le conduit principal ayant un diagramme peu ouvert pour les bas régimes. D'où le couple et les reprises excellentes tout en étant puissantes en haut. KTM les utilisera aussi sur ses 125 RV GS d'enduro. Cette série commence avec le 50cm³ X1, puis le 80cm³ X3 qui remplace la GT100, puis le mono 125 X4 qui remplace la GP125 à distributeur rotatif, puis la GT125 x-4 ou RG125E sous les fesses de Philippe remplace la GT125EN Gold Label, puis la X5 200cm³ (sans clapets (!?)) qui remplace la GT185, puis la RG250E X7 de cet essai qui remplace la GT250. L' ancienne 250 T20 Hustler occupait déjà la place X6. Sur certains marchés les GT sont appelées RG. Les versions TT auront aussi ces clapets y compris en cross. La série suivante sera la RG Gamma. Avec refroidissement liquide et en deuxième génération valve SAEC à l'échappement. Comme celle de droite. Les clapets de la 250RG gamma ont 3 pétales (comme le GT125 x-4) quand sur le RG250E X7 il n'y en a que deux. En tout cas toujours pas un nanar ! Et plus belle avec les roues à bâtons.
C'est la génération précédente. Comme la GT750. La cylindrée la plus élevée est 250 pour cette génération X. Les 4 temps couvrant les plus grosses cylindrées. Jusqu'à l'arrivée de la RG500 Gamma.
Les GT sont plus connues. C’est tout l’intérêt de ces vidéos de mettre en avant des raretés.J’avais jamais entendu parler de cette x7 alors que j’ai eu un 125GT et que je possède toujours un T350.
@ Ce n'est pas du tout une rareté ou un nanar, c'est juste que les 250 en France ne sont pas bien placées. Elle n'a pas été importée chez nous. Trop proche des 125, et inférieure aux 350. Chez les anglais c'est l'inverse.
Dommage, on aurait bien voulu entendre le son du moteur !! Mes souvenirs d'enfance, la T350 et surtout la T500 !! La T 350 en or et noir et la T500 en violet et blanc !!
@@christophefrouard Oh du calme ! Ce n'est pas un jeu de mot mais comme cela qu'on appelait les MZ dans ces années là. Ca se limitait en gros aux TS 125 un utilitaire d'Europe de l'Est démunie sans aucune prétention mais pas cher.
Bonsoir, ma première moto 🏍️ 125 RG 2 T. 25000 km en 2 ans avec aucun soucis et des magnifiques souvenirs de voyages en traversant l’Espagne jusqu’à Tanger. La belle époque loin des soucis du bruit et de la pollution, mais quel plaisir 😉 Bien Cordialment Nicolas
Merci à vous !!! Je ne connaissait pas ce modèle de 250 SUZUKI la rouge , j'adore les 2 temps , ils ont bercé ma jeunesse , mais n'ayant pas le permis je me contentait de peugeot rallye 3 v au pied , puis en 75 avec le A1 en poché une k5 HONDA !!! Mais maintenant je serai content d'en trouver une même une 125 gt , j'ai pour la balade une 750 ncx (meca) super bécane !!
La GT125 x-4 roule infiniment mieux que les autres GT125 hyper pointues et creuses. On en trouve pour pas cher car avec leur 15.4ch elles ne sont pas "conduisibles" par beaucoup de gens.
Salut Phil, Christophe, Vraiment sympathique, Mais j'avoue avoir, pendant la vidéo, bavé sur la 750 derrière, qui était un de mes rêve inaccessible en étant ado 🤩 Maintenant, c'est mon dos qui trouve ça inaccessible 😅. V à vous !
Merci pour cette bonne vidéo, qui tombe à pic, car je projette d'acquérir une Suzuki 2 temps des 70's, en twin plutôt. Mais je ne sais pas laquelle. Merci pour cette friandise 👍
Oubliez celle-là, ce sera la croix et la bannière pour trouver des pièces en France, votre assureur et votre concessionnaire vont vous regarder avec des grands yeux écarquillés car le modèle ne sera pas dans leurs listings.
Très sympa cette vidéo sur la gamme des 250 Suz. Juste un peu étonné que vous ne parliez pas des ancêtres T 20 et T 250 (ma première "grosse" ) initiatrices des GT.
Correctif; la première moto de route avec un cadre alu c'est BARIGO ! J'ai eut la 125 GT qui cramait des bougies à la pelle et me faisais pisser toutes le 40 bornes avec ses vibrations; mais j'aimais bien rouler avec en hivers !
Si on compte les engins pas vendus ou de compétition sûrement pas ! La première de grande diffusion est bien cette 250RG gamma ! Sinon pour les bougies les NGK tenaient très bien (à condition d'avoir le bon indice pour l'usage)
Le 2 temps, c'est ma jeunesse, de merveilleux souvenirs 😉👍🏻
Il n'y a pas beaucoup de jeunes qui sont allés à l'école sur la GT125 x-4 (juin 1980), car le permis 80cm³ (merci peugeot !)est arrivé
en même temps Mars 1980. Du coup c'était râpé pour tous les jeunes qui ont dû se rabattre sur le RG80.
Les 2 temps Kawasaki n'ont rien de sportif, ce sont des machines luxueuses mais déjà datées à cette époque et elles sont lourdes et gloutonnes. Les bicylindres Yamaha et Suzuki sont bien plus dynamiques.
Les moteurs Suzuki de la série RG X tirent leur caractère des clapets "power valves" ajoutés à l'admission.
-----> Faudrait regarder le moteur avant de dire qu'il n'y a pas de clapets !!!
Contrairement au "torque induction" Yamaha et ses clapets en toit, les "power valves" ne gênent pas l'admission aux faibles charges, ils sont en dérivation sur le conduit principal, libre, et dirigés vers le carter. Comme le nom l'indique ils sont destinés aux hauts régimes.
Le conduit principal ayant un diagramme peu ouvert pour les bas régimes. D'où le couple et les reprises excellentes tout en étant puissantes en haut.
KTM les utilisera aussi sur ses 125 RV GS d'enduro.
Cette série commence avec le 50cm³ X1, puis le 80cm³ X3 qui remplace la GT100, puis le mono 125 X4 qui remplace la GP125 à distributeur rotatif, puis la GT125 x-4 ou RG125E sous les fesses de Philippe remplace la GT125EN Gold Label, puis la X5 200cm³ (sans clapets (!?)) qui remplace la GT185, puis la RG250E X7 de cet essai qui remplace la GT250.
L' ancienne 250 T20 Hustler occupait déjà la place X6. Sur certains marchés les GT sont appelées RG.
Les versions TT auront aussi ces clapets y compris en cross.
La série suivante sera la RG Gamma. Avec refroidissement liquide et en deuxième génération valve SAEC à l'échappement. Comme celle de droite.
Les clapets de la 250RG gamma ont 3 pétales (comme le GT125 x-4) quand sur le RG250E X7 il n'y en a que deux.
En tout cas toujours pas un nanar !
Et plus belle avec les roues à bâtons.
Merci pour la friandises du vendredi
Superbe suzuki ❤❤❤
Je suis étonné que vous ne parliez pas des 380 et 550 Ram-air GT . Qui étaient excellentes !
C'est la génération précédente. Comme la GT750.
La cylindrée la plus élevée est 250 pour cette génération X.
Les 4 temps couvrant les plus grosses cylindrées.
Jusqu'à l'arrivée de la RG500 Gamma.
Les GT sont plus connues. C’est tout l’intérêt de ces vidéos de mettre en avant des raretés.J’avais jamais entendu parler de cette x7 alors que j’ai eu un 125GT et que je possède toujours un T350.
@ Ce n'est pas du tout une rareté ou un nanar, c'est juste que les 250 en France ne sont pas bien placées.
Elle n'a pas été importée chez nous.
Trop proche des 125, et inférieure aux 350.
Chez les anglais c'est l'inverse.
Des superbes motos
J'avais la gt 125 premier model
Super moteur et très belle
Je vais essayé de retrouver une
Dommage, on aurait bien voulu entendre le son du moteur !!
Mes souvenirs d'enfance, la T350 et surtout la T500 !! La T 350 en or et noir et la T500 en violet et blanc !!
Merci pour ces découvertes ou ces rappels
Ah enfin une vidéo qui parle un tout petit peu de la marque MZ.
A quand une vidéo sur une moto de la marque MZ?
Ce n'est pas la saison des MergueZ, cet été peut être...
Bravo pour le jeu se mot pourri!
J'ai une MZ et c'est une très bonne moto qui mérite qu'on fasse une vidéo.
A bon entendeur, salut !
@@christophefrouard Oh du calme ! Ce n'est pas un jeu de mot mais comme cela qu'on appelait les MZ dans ces années là. Ca se limitait en gros aux TS 125 un utilitaire d'Europe de l'Est démunie sans aucune prétention
mais pas cher.
@@fabbri4497 ouais ça fumait beaucoup et tu les voyait de loin , j'allais plus vite avec mon 50 Florett ✌️😉✌️
Superbe cette petite 250 X7 !
Ma 1ère moto : Suzuki 185 GT. J'ai adoré 😊
Bonsoir, ma première moto 🏍️ 125 RG 2 T. 25000 km en 2 ans avec aucun soucis et des magnifiques souvenirs de voyages en traversant l’Espagne jusqu’à Tanger. La belle époque loin des soucis du bruit et de la pollution, mais quel plaisir 😉
Bien Cordialment
Nicolas
toujours super j'adore merci guimauve......
La vidéo passion du vendredi soir ❤ merci moto mag
Magnifique moto, merci pour cette découverte.
Encore une découverte sympa , merci .
Loick
super ces petites 2 temps. J'ai eu la Kawa 3 pattes 250s1, bleue, une très belle moto. Je l'ai revendu il y a 3 ans, je regrette déjà
J’ai vendu une également il y a deux ans, depuis j’ai repris une RDLC 350 😊 !
je n'ai connu que les blanches , elle était bleu d'origine ?
@@gilleskarribou1009 bleue, rouge, blanche, verte, or...
Ah.... souvenirs, souvenirs: Le GT 350...un poids plume et...Diantre ! ça tirait grave sur les bras.
elles sont vraiment en super état toutes ces machines
En photo c'est toujours beau...
Merci
Le plaisir simple…
Merci à vous !!! Je ne connaissait pas ce modèle de 250 SUZUKI la rouge , j'adore les 2 temps , ils ont bercé ma jeunesse , mais n'ayant pas le permis je me contentait de peugeot rallye 3 v au pied , puis en 75 avec le A1 en poché une k5 HONDA !!! Mais maintenant je serai content d'en trouver une même une 125 gt , j'ai pour la balade une 750 ncx (meca) super bécane !!
La GT125 x-4 roule infiniment mieux que les autres GT125 hyper pointues et creuses.
On en trouve pour pas cher car avec leur 15.4ch elles ne sont pas "conduisibles" par beaucoup de gens.
Salut Phil, Christophe,
Vraiment sympathique, Mais j'avoue avoir, pendant la vidéo, bavé sur la 750 derrière, qui était un de mes rêve inaccessible en étant ado 🤩 Maintenant, c'est mon dos qui trouve ça inaccessible 😅.
V à vous !
Merci Philippe pour ces pépites que tu nous trouves. Merci motomag.
👍
Merci pour ce bon moment . Une Rgf marchait mieux que la Rgv et plus fiable
C'est sûr que la valve SAEC ne risquait pas de rencontrer le piston contrairement au AETC !
Merci pour cette bonne vidéo, qui tombe à pic, car je projette d'acquérir une Suzuki 2 temps des 70's, en twin plutôt. Mais je ne sais pas laquelle.
Merci pour cette friandise 👍
Oubliez celle-là, ce sera la croix et la bannière pour trouver des pièces en France, votre assureur et votre concessionnaire
vont vous regarder avec des grands yeux écarquillés car le modèle ne sera pas dans leurs listings.
@fabbri4497 Oui j'imagine. Mon choix s'oriente davantage vers une T500, modèle J de préfèrence
Très sympa cette vidéo sur la gamme des 250 Suz. Juste un peu étonné que vous ne parliez pas des ancêtres T 20 et T 250 (ma première "grosse" ) initiatrices des GT.
Deux générations avant...
T
RG/GT
RG E X / GT X
RG Gamma
RGV
La meilleure la t 350
frein AV tambour... et 315cm³
la + belle j'adorais la T 350 R
@@fabbri4497 et boite 6, pas si courant à l'époque
@@gilleskarribou1009 les yamaha aussi avec un rapport bloqué dans la boite mais présent, allez comprendre...
RGV 250 de 1991 ❤
Exclusive !
👍👍👍😘😘😘🙏
ce modèle n'a jamais été importé en France il me semble 😊
Mais pullule chez les grands bretons, permis oblige avant qu'ils ne soient soumis à la 125.
mangée par les chvaux mon cousin
👍😀
Souvenirs!!! De ma GT125 😍 toujours à fond. Et ce son!!!✌️
Correctif; la première moto de route avec un cadre alu c'est BARIGO !
J'ai eut la 125 GT qui cramait des bougies à la pelle et me faisais pisser toutes le 40 bornes avec ses vibrations; mais j'aimais bien rouler avec en hivers !
Si on compte les engins pas vendus ou de compétition sûrement pas !
La première de grande diffusion est bien cette 250RG gamma !
Sinon pour les bougies les NGK tenaient très bien (à condition d'avoir le bon indice pour l'usage)
je ne connaissais pas ce bicylindre suzuki, je trouve que le moteur ressemble à celui des rd yamaha
Ah non ! les RD sont bien plus rondouillards.
Ah mon nouveau duo préferé ❤
✌️
sans oublier la gt 185
Remplacée par le RG200E X5. Bizarrement sans les clapets.
Yamaha proposant sa RD200.
Vos vidéos sont toujours admirables et inspirantes. Continuez à faire du bon travail !🎧🐕🦺🧋
La plus moche ! La T et la GT étaient plus belles....
Affaire de goût, perso c'est celle-là en 250 à air que je préfère.
C'est mon époque une 125 gt et trois 750 gt , je n'ai jamais vu ce modèle très moche .
Marrant cette x7, elle n'arrête pas de me faire penser à une Benelli. Laquelle je ne sais pas, de vue de profil et avec ce look du réservoir...
En tout cas pas la Benelli 250 2C de cette époque
@fabbri4497 peut être un mélange de la moto Guzzi 250 ts (surnommée paraît-il la moto Guzzi Benelli), et la Benelli 750 sei...