Se è la prima volta che vi cimentate in un lavoro simile e non avete il relativo manuale d'officina, fate foto ad ogni fase di smontaggio per poi riguardarle se vi venissero dubbi durante il rimontaggio. Alex è un professionista del settore ma noi semplici appassionati potremmo andare facilmente in confusione con l'ordine ed il riposizionamento pezzi.
ciao, bel video senza dubbio, unico appunto, se i carter li scaldi con la fiamma fino un massimo di 250 gradi il cuscinetto va in battuta da solo, una volta montato il cuscinetto aspetti 2 minuti, il calore si trasferisce all'interno del cuscinetto, l'albero lo lasci in congelatore 24 ore ed entra da solo anche quello
Beh non sono un professionista, solo un appassionato e devo dire che il metodo usato per montare l'albero e chiudere i carter é sconsigliatissimo. Picchiando l'albero sul primo semicarter si stressa sia l'albero e soprattutto il cuscinetto. L'albero batte sull'anello interno mentre quello esterno é fisso nel carter. Un metodo piú corretto é tirare l'albero dall'esterno del carter premendo sull'anello interno del cuscinetto, usando un attrezzo specifico o degli spessori. Lo stesso discorso vale per la chiusura del carter. Martellando si stressa albero e entrambi i cuscinetti. Anche per chiudere é piú corretto "tirare" in fuori l'albero. Almeno per quanto ne so io. Comunque bel video!
Sono meccanico, e stavo per dire la stessa cosa, che poi vada lo stesso, ok, ma il metodo corretto è tirare l’albero, martellare “seppur piano” non è mai una buona idea
Ciao Alex, ti stimo e mi piacciono molto i video che fai, cerco di perderli il meno possibile sono sempre utili e interessanti, ma da meccanico, questa volta ti devi dare una tirarina di orecchie😅. L’albero non bisogna metterlo dentro a martellate, seppur delicate,altrimenti potresti avere lo stesso problema di quando monti i cuscinetti nei carter picchiandoli al centro. Per inserirli al meglio si tira l’albero facendo appoggio dell’anello interno del cuscinetto, ci sono attrezzi specifici o con tubo e vari spessori, ed il dado dell’albero😉
Si, hai ragione... C'è un attrezzo specifico (mi pare di averlo detto nel video) che però non ho più di queste misure, ormai di questi motori non ne faccio... Andrà a finire che dovrò ricomprarlo 🤨
Adoro questa nuova serie, di elaborazione di un blocco am6, e sono super d'accordo e felice, che sarà un'elaborazione base con nulla di spinto, perché sono proprio questi i motori che approvo, odio la dura manutenzione che va fatta sempre ecc.
Bellissimo video. Hai parlato di centraline e di mappa, so che magari non è un argomento "moderno", ma mi piacerebbe un video su un'elaborazione di una moto 4 tempi a carburatori, tipo monster 600
Sono arrivato a casa adesso dal lavoro e quindi non ho potuto vederlo all'orario di pubblicazione come al solito ma ho rimediato subito! Ostia se mi piace sti video del piccoletto! Bravo Alex!
Grande Alex, avevo visto la storia su ig e ti ho pure risposto😎 Io settimana scorsa ho montato il nuovo gruppo termico, purtroppo avevo grippato per pa carburazione magra, però con quel gruppo termico mi sono trovato molto bene, infatti ho rimontato lo stesso gt. Top nero e dr sono lo stesso cilindro, cambia un pochino la rifinitura del top che è un pò più rifinito. Io personalmente sul dr ho sbavato le camicie del cilindro, del pistone e i travasi con carta 800. Poi per aumentare la durata del gt ho deciso di lucidare cielo del pistone, cupola della testa e travaso di scarico, così da non far attacare le incrostazioni. La cupola l'ho fatta girare con il trapano dalla candela e l'ho lucidata con carta da 800, 1000, 15000, e 2000 sempre con wd 40 Il cielo del pistone uguale ma fermandomi alla 1500. Invece il travaso di scarico con 400 senza wd 40 per togliere lo scalino e poi 800, 1000 e 1500 tutte con wd 40. Così facendo le incrostazioni si attacheranno di meno, e il motore durerà di più
Bravissimo,chiedo un consiglio,il mio am6 chiuso non da tante ore cambia bene sempre MA quando tiro in coppia la seconda e metto la terza fatica a prenderla mentre a rotazioni meno elevate la innesta senza problemi, solo quando faccio seconda (11/12000 giri )terza.E'un am6 prima serie con Polini 70 scarico a w ,dell'orto 28 ecc.Da cosa può dipendere?ingranaggi cambio?Desmo?Forchetta? Grazie!
Ciao scusa se mi sai dare una mano grazie mille Honda cr 250 r Per cambio pistone una volta prese le misure ecc La moto monta testa vhm completa se uso le stesse guarnizioni di spessore lo squish l’avrò uguale ma chiedevo appunto per testa vhm non devo fare niente altro? C’è mi chiedevo se c’è da fare un anticipo ecc per il cambio pistone ecc scusa l’ignoranza ma per capire … C’è il riassunto cambio pistone con test vhm cambio guarnizione stesso spessore e pistone e vado tranquillo o devo fare un anticipo o qualcos’altro grazie se sa rispondermi❤️💪🏻🇮🇹
Artista e dir poco, che spettacolo di video, rilassamento puro dopo una giornata pesante 😅💪Alex che ne pensi dei cuscinetti Fag, o meglio SKF? per i cuscinetti ruota, nella sede va bene lubrificarla un po', con grasso o olio? 😊
per tutti quelli che dicono no martellate seppur piano io non sono un meccanico mi aprivo il mio minarelli r3gl a 15 anni sul marciapiede di casa mia , cambiando cuscinetti , biella dal rettificatore e gt be non avevo nemmeno estrattore volano quindi due cacciaviti in pressione e vai di martello sul dado già allentato, campana con cacciavite incastrato, pignone albero motore stesso metodo del volano hahahahaha mai son rimasto a piedi lo venduto a 18 anni quando mi son comprato la macchina cambiando solo le fasce elastiche per scrupolo , attenzione lo dovuto aprire perchè qualche vandalo a mia insaputa ha dato una pestata alla leva delle marce sdisaldando la forchetta del selettore desmo , chissà un colpo di mazzolo booo, dunque aperto cambiato cuscinetti e tutti anche quelli del cambio , cilindro 75 biella nuova e carburatore 21 un vero missile che tempi dopo 3 anni di girare originale solo con marmitta poi è stato veramente divertente, ho 49 anni con questo video son tornato ai miei 16 anni, GRANDE ALEX !
Ahahaha che grande 🤣👍🏻io sono un po’ più giovane di te 30 ma a esperienze, le stesse identiche giuro… stessa infanzia ahaha nemmeno io meccanico anzi cuoco ma sempre fatto i lavori da solo perso pomeriggi interi solo per montare un seeger nemmeno 2 😂 ma che soddisfazioni…. L’unica differenza é che ho rotto un paio di gt prima di capire che i soldini non erano infiniti 🤣ahaha quindi o imparavo o ero a piedi, mi ricordo ancora a memoria non scherzo il libro prestatomi da un mio amico che studiava meccanica… mai studiato con così tanta voglia in vita mia 🤣
Ho un gsxr 750 k7. Uno che lavora esclusivamente su suzuki/kawasaki mi consiglia di star quasi alla tacca del massimo con l'olio motore per via del pescaggio olio che non è il massimo sull mia moto. Mi devo fidare o continuo nel rimanere a metá oblò? Grazie
@@Alex_Ferro ok grazie, un'altra domanda... ho preso la moto con su la dm pro 4 ma se la rimuovo non succede hulla? Ha scarico diretto senza valvola. Da quello che ho letto servirebbe per la carburazione e non so come sia tarata. Per sapere se si possa rimuovere senza che vada incontro a qualche problema.
Ciao alex una domanda....ho un cbr 600 f del 2003 sento un ticchettio non sempre mi capita in rilascio del gas ... informandomi sul web capisco che è ul tendicatena ...tu mi sai dire qualcosa a riguardo ...se metto quello manuale ? O sostituilro con quello a molla ? O dammi un consiglio tu che sei veramente bravo
Si, è il tipico rumore di catena do distribuzione... Problema noto su quelle moto. Se non ricordo male il tenditore in commercio come ricambio è aggiornato per ovviare proprio a questa rumorosità. Monterei l'originale e se la moto ha molto km farei anche la catena
Grande bellissimo video volevo farti una domanda forse banale, perché hai specificato non pasta rossa e hai indicato un altro tipo di pasta, cosa cambia quali sono le differenze e perché hai sottolineato di non usare quella rossa? Grazie mille
scusa ma martellare l'albero per farlo entrare non equivale a martellare il cuscinetto nella parte interna per farlo entrare nel banco ? Al posto del fornetto ti consiglierei una pressa.......................
Ho cambiato la pompa acqua su un minarelli 50 2t raffreddatoa liquido, non sono meccanico, ed ho trovato molte cose in comune con questo video. Soprattutto l'apertura e come togliere i paraoli...come riscaldare e martellare. Io per martellare/togliere il paraoli ho usato il coso per avvitare le candele, era della giusta larghezza ed ho martellato su di lui. Comunque ho sostituito il kit per pompa acqua a regola d'arte ma dopo due giorni scorreva nuovamente, nonostanteil nuovo paraolio. Secondo me o perché dovevo usate un paraolio a doppia battuta o perché dovevo mettere un po' di pasta non so dove. Qualcuno sa perché mi scorreva di nuovo dopo 2 giorni?
Ciao Alex, non dirlo neanche che i tuoi video sono noiosi. Fosse per me, ti farei mettere una webcam che riprende h24 quello che succede nella tua officina, anche quando c'è soltanto il cane max che dorme o gironzola. Grazie anche per questo bel video, molto interessante. Ciao
Hai sicuramente più esperienza di me, ma avendone fatti abbastanza di am6 posso assicurarti che il rasamento del desmo andava sopra e non sotto. Può capitare di confondersi con tutti i motori che fai
Mi raccomando il paraolio di banco lato frizione nel video era girato con la faccia ovvero i numeri verso esterno, sui minarelli am6 va montato al contrario in modo che da fuori si vedano le “labbra”
Non per fare il professore, ma battendo sull‘albero, vai a rovinare l‘allineamento e l‘equilibratura dell‘albero, perché il perno della biella, che collega le 2 parti dell‘albero, é fuori centro. Io mi faccio degli estrattori rovesciati, per tirare l‘albero nel cuscinetto, senza dovere battere. É un‘attimo che l‘albero é fuori di 5 centesimi. Quando hai motori da 14000 giri, non fuoi avere un‘albero storto
Nono ma cosa fai manca un rasamento perché non hai visto l'esploso è un cambio seconda serie ha 3 rasamenti due sull'asta cambio marce e un sopra al desmodromico . Smontato tutto prima che fai danno
![[PT.2] Elaboro un motore AM6](http://i.ytimg.com/vi/nSUlma7Yqzk/mqdefault.jpg)
![[PT.2] Elaboro un motore AM6](/img/tr.png)
Quanto avrei voluto un video così a 14 anni....
Grande Alex Porta più video così , il mio sogno è poter imparare .
Purtroppo vedere i video non basta , mi acculturo un pochino almeno ❤️.
Motore Minarelli roba dei miei tempi. P6 corsa corta, con pistone mahle da 40mm. Che ricordi..... Bel video.
Se è la prima volta che vi cimentate in un lavoro simile e non avete il relativo manuale d'officina, fate foto ad ogni fase di smontaggio per poi riguardarle se vi venissero dubbi durante il rimontaggio. Alex è un professionista del settore ma noi semplici appassionati potremmo andare facilmente in confusione con l'ordine ed il riposizionamento pezzi.
Che meraviglia fai venire voglia di andare in garage a lavorare sulla moto 😁😁
Alex a noi piacciono i tutorial 👌👍 video più lunghi. è un piacere vederti al lavoro. Ciao maestro 🏍️
ciao, bel video senza dubbio, unico appunto, se i carter li scaldi con la fiamma fino un massimo di 250 gradi il cuscinetto va in battuta da solo, una volta montato il cuscinetto aspetti 2 minuti, il calore si trasferisce all'interno del cuscinetto, l'albero lo lasci in congelatore 24 ore ed entra da solo anche quello
Beh non sono un professionista, solo un appassionato e devo dire che il metodo usato per montare l'albero e chiudere i carter é sconsigliatissimo.
Picchiando l'albero sul primo semicarter si stressa sia l'albero e soprattutto il cuscinetto. L'albero batte sull'anello interno mentre quello esterno é fisso nel carter.
Un metodo piú corretto é tirare l'albero dall'esterno del carter premendo sull'anello interno del cuscinetto, usando un attrezzo specifico o degli spessori.
Lo stesso discorso vale per la chiusura del carter. Martellando si stressa albero e entrambi i cuscinetti. Anche per chiudere é piú corretto "tirare" in fuori l'albero.
Almeno per quanto ne so io.
Comunque bel video!
Sono meccanico, e stavo per dire la stessa cosa, che poi vada lo stesso, ok, ma il metodo corretto è tirare l’albero, martellare “seppur piano” non è mai una buona idea
Ciao Alex, ti stimo e mi piacciono molto i video che fai, cerco di perderli il meno possibile sono sempre utili e interessanti, ma da meccanico, questa volta ti devi dare una tirarina di orecchie😅.
L’albero non bisogna metterlo dentro a martellate, seppur delicate,altrimenti potresti avere lo stesso problema di quando monti i cuscinetti nei carter picchiandoli al centro.
Per inserirli al meglio si tira l’albero facendo appoggio dell’anello interno del cuscinetto, ci sono attrezzi specifici o con tubo e vari spessori, ed il dado dell’albero😉
Si, hai ragione... C'è un attrezzo specifico (mi pare di averlo detto nel video) che però non ho più di queste misure, ormai di questi motori non ne faccio... Andrà a finire che dovrò ricomprarlo 🤨
@@Alex_Ferro 😅succede sempre così grande alex
Adoro questa nuova serie, di elaborazione di un blocco am6, e sono super d'accordo e felice, che sarà un'elaborazione base con nulla di spinto, perché sono proprio questi i motori che approvo, odio la dura manutenzione che va fatta sempre ecc.
Bellissimo video. Hai parlato di centraline e di mappa, so che magari non è un argomento "moderno", ma mi piacerebbe un video su un'elaborazione di una moto 4 tempi a carburatori, tipo monster 600
Grazie per tutti i contenuti che ci porti, e per tutti i soldi che ho risparmiato di tagliando grazie ai tuoi tutorial. Grande Alex 💪
Grazie ❤
Sempre bella la tua professionalità
Sono arrivato a casa adesso dal lavoro e quindi non ho potuto vederlo all'orario di pubblicazione come al solito ma ho rimediato subito! Ostia se mi piace sti video del piccoletto! Bravo Alex!
Complimenti per i tuoi video, molto semplici, ma tremendamente efficaci nell'esposizione e umile nei modi. Complimenti
Grande Alex. dai vogliamo sentire come gira 👌👌🏍️
Grazie,Alex video molto interessante complimenti attendo il prossimo appuntamento 😊
Ottimo lavoro grazie
Grande Alex, avevo visto la storia su ig e ti ho pure risposto😎
Io settimana scorsa ho montato il nuovo gruppo termico, purtroppo avevo grippato per pa carburazione magra, però con quel gruppo termico mi sono trovato molto bene, infatti ho rimontato lo stesso gt.
Top nero e dr sono lo stesso cilindro, cambia un pochino la rifinitura del top che è un pò più rifinito.
Io personalmente sul dr ho sbavato le camicie del cilindro, del pistone e i travasi con carta 800. Poi per aumentare la durata del gt ho deciso di lucidare cielo del pistone, cupola della testa e travaso di scarico, così da non far attacare le incrostazioni. La cupola l'ho fatta girare con il trapano dalla candela e l'ho lucidata con carta da 800, 1000, 15000, e 2000 sempre con wd 40
Il cielo del pistone uguale ma fermandomi alla 1500.
Invece il travaso di scarico con 400 senza wd 40 per togliere lo scalino e poi 800, 1000 e 1500 tutte con wd 40.
Così facendo le incrostazioni si attacheranno di meno, e il motore durerà di più
Complimenti, come sempre
Mitico motore Minarelli ❤
Bellissimo video, grazie!
gran bel video!
bellissimo questo video
Video stupendo
Ciao Alex, il rasamento sul selettore desmodromico va sopra non sotto 😉
Interessante Alex. Sembri un orologiaio e viva la meccanica, che non è la moglie del meccanico! 😅
Bravissimo,chiedo un consiglio,il mio am6 chiuso non da tante ore cambia bene sempre MA quando tiro in coppia la seconda e metto la terza fatica a prenderla mentre a rotazioni meno elevate la innesta senza problemi, solo quando faccio seconda (11/12000 giri )terza.E'un am6 prima serie con Polini 70 scarico a w ,dell'orto 28 ecc.Da cosa può dipendere?ingranaggi cambio?Desmo?Forchetta? Grazie!
Ciao, complimenti per il video, l'albero non si poteva tirare con un tubo ed il dado dall'altra parte invece che picchiarlo?
Ciao scusa se mi sai dare una mano grazie mille Honda cr 250 r
Per cambio pistone una volta prese le misure ecc
La moto monta testa vhm completa se uso le stesse guarnizioni di spessore lo squish l’avrò uguale ma chiedevo appunto per testa vhm non devo fare niente altro? C’è mi chiedevo se c’è da fare un anticipo ecc per il cambio pistone ecc scusa l’ignoranza ma per capire …
C’è il riassunto cambio pistone con test vhm cambio guarnizione stesso spessore e pistone e vado tranquillo o devo fare un anticipo o qualcos’altro grazie se sa rispondermi❤️💪🏻🇮🇹
Ho il mio vecchio 50ino da sistemare, questo video potrebbe essere molto utile ✌
Ciao Alex.. una serie tipo "two stroke Stuffing?"
Sarebbe interessante..👍🙋
Qualcosa c'è già nella playlist "braaaaap" 😁
mi manderesti il link di tutto ciò che hai comprato per questo motore ? grazie
Artista e dir poco, che spettacolo di video, rilassamento puro dopo una giornata pesante 😅💪Alex che ne pensi dei cuscinetti Fag, o meglio SKF? per i cuscinetti ruota, nella sede va bene lubrificarla un po', con grasso o olio? 😊
Io uso prevalentemente SKF, un filo di lubrificazione ci sta sempre e ovunque 😁😁
Ok ok, si sapevo cke skf sono buoni era per sapere questi fag com'erano, grazie 💪😉
Alex non vorrei sbagliarmi ma sul manuale minarelli am6 il rasamento va sopra il desmo non sotto
Volevo dirti che hai messo il rasamento del desmo al contrario....nel senso che quel rasamento va sopra e non sotto. Grazie ale
per tutti quelli che dicono no martellate seppur piano io non sono un meccanico mi aprivo il mio minarelli r3gl a 15 anni sul marciapiede di casa mia , cambiando cuscinetti , biella dal rettificatore e gt be non avevo nemmeno estrattore volano quindi due cacciaviti in pressione e vai di martello sul dado già allentato, campana con cacciavite incastrato, pignone albero motore stesso metodo del volano hahahahaha mai son rimasto a piedi lo venduto a 18 anni quando mi son comprato la macchina cambiando solo le fasce elastiche per scrupolo , attenzione lo dovuto aprire perchè qualche vandalo a mia insaputa ha dato una pestata alla leva delle marce sdisaldando la forchetta del selettore desmo , chissà un colpo di mazzolo booo, dunque aperto cambiato cuscinetti e tutti anche quelli del cambio , cilindro 75 biella nuova e carburatore 21 un vero missile che tempi dopo 3 anni di girare originale solo con marmitta poi è stato veramente divertente, ho 49 anni con questo video son tornato ai miei 16 anni, GRANDE ALEX !
Ahahaha che grande 🤣👍🏻io sono un po’ più giovane di te 30 ma a esperienze, le stesse identiche giuro… stessa infanzia ahaha nemmeno io meccanico anzi cuoco ma sempre fatto i lavori da solo perso pomeriggi interi solo per montare un seeger nemmeno 2 😂 ma che soddisfazioni…. L’unica differenza é che ho rotto un paio di gt prima di capire che i soldini non erano infiniti 🤣ahaha quindi o imparavo o ero a piedi, mi ricordo ancora a memoria non scherzo il libro prestatomi da un mio amico che studiava meccanica… mai studiato con così tanta voglia in vita mia 🤣
Ciao Alex sei un mito per uno come me evergreen degli snni 70 mi piacerebbe vederti al lavoro su un P6 corsa corta di quegli anni.
Ciao Alex volevo chiederti ciò una Yamaha TDM 850 del 2001 ci sarebbero da fare le bielle mi puoi fare un preventivo
Mi sa che fai prima a cercare un motore completo...
@@Alex_Ferro grazie ti seguo da un po' sei veramente in gamba
Ho un gsxr 750 k7.
Uno che lavora esclusivamente su suzuki/kawasaki mi consiglia di star quasi alla tacca del massimo con l'olio motore per via del pescaggio olio che non è il massimo sull mia moto. Mi devo fidare o continuo nel rimanere a metá oblò? Grazie
Stai un filo più alto della metà, ci sta...
@@Alex_Ferro ok grazie, un'altra domanda... ho preso la moto con su la dm pro 4 ma se la rimuovo non succede hulla? Ha scarico diretto senza valvola. Da quello che ho letto servirebbe per la carburazione e non so come sia tarata. Per sapere se si possa rimuovere senza che vada incontro a qualche problema.
@@salvatoreloreto4107 beh se l'hanno messa l'avranno anche tarata a dovere... immagino.... se la togli rischi di girare magro di carburazione
@@Alex_Ferro era da pista questa moto. Per escludere la dm pro 4 meglio mappare?
Ciao alex una domanda....ho un cbr 600 f del 2003 sento un ticchettio non sempre mi capita in rilascio del gas ... informandomi sul web capisco che è ul tendicatena ...tu mi sai dire qualcosa a riguardo ...se metto quello manuale ? O sostituilro con quello a molla ? O dammi un consiglio tu che sei veramente bravo
Si, è il tipico rumore di catena do distribuzione... Problema noto su quelle moto. Se non ricordo male il tenditore in commercio come ricambio è aggiornato per ovviare proprio a questa rumorosità. Monterei l'originale e se la moto ha molto km farei anche la catena
65.000 km
@@consolatovitetta966 beh farei catena tenditore e gioco valvole
Grande bellissimo video volevo farti una domanda forse banale, perché hai specificato non pasta rossa e hai indicato un altro tipo di pasta, cosa cambia quali sono le differenze e perché hai sottolineato di non usare quella rossa? Grazie mille
Quella rossa funziona, ma fa tanto motore arrangiato in qualche maniera 🤣
Non mi piace il colore
scusa ma martellare l'albero per farlo entrare non equivale a martellare il cuscinetto nella parte interna per farlo entrare nel banco ? Al posto del fornetto ti consiglierei una pressa.......................
Si, in effetti concettualmente è la stessa cosa, l'intensità dei colpi (con martello di plastica) è moooolto inferiore.
Scusa se sono ignorante ma cosa cambia tra pasta rossa e pasta grigia
La nera (ma anche la grigia) oltre a non essere brutta da vedere ha caratteristiche diverse e maggiore resistenza alle temperature
@@Alex_Ferro grazie
Ho cambiato la pompa acqua su un minarelli 50 2t raffreddatoa liquido, non sono meccanico, ed ho trovato molte cose in comune con questo video. Soprattutto l'apertura e come togliere i paraoli...come riscaldare e martellare. Io per martellare/togliere il paraoli ho usato il coso per avvitare le candele, era della giusta larghezza ed ho martellato su di lui.
Comunque ho sostituito il kit per pompa acqua a regola d'arte ma dopo due giorni scorreva nuovamente, nonostanteil nuovo paraolio. Secondo me o perché dovevo usate un paraolio a doppia battuta o perché dovevo mettere un po' di pasta non so dove.
Qualcuno sa perché mi scorreva di nuovo dopo 2 giorni?
I cuscinetti possono entrare dall’esterno anche senza aprire il carter?
Eh no... Hanno una sede
Vale anche per altre moto?
Ad esempio raptor 650
@@marcozarcone7407 si, i cuscinetti di banco sono sempre montati dall'interno
Speravo di vedere raccordature sui carter al cilindro
che gruppo termico é un top nero?
Yes
E quatto quatto stai veleggiando verso i 75.000 iscritti. Entro fine anno 100k ? ;-)
Magari...
Con il carter tutto ok, ma dopo 5 birre ho un problema con la gabbia a rutti, come posso risolvere? Ottimi video come sempre! 👍🏻
Libera la forma d'arte musicale che è in te! 😅
Potresti fare un video dove spieghi i pro e contro del copriradiatore? Graziee (ovviamente mi sono iscritta al canale)
Ne parlo nel tutorial su come fare una griglia radiatore fai da te, lo trovi (ovviamente) nella playlist tutorial 😁
Non ce la faccio, troppi ricordi
Alex cosa ne pensi del blocco derbi post 2006?
Ne ho uno mio che devo ancora finire di revisionare... Personalmente preferisco AM6
Qual è il senso di non battere sull anello interno del cuscinetto e poi buttare l albero dentro a martellate??
Ciao Alex, non dirlo neanche che i tuoi video sono noiosi. Fosse per me, ti farei mettere una webcam che riprende h24 quello che succede nella tua officina, anche quando c'è soltanto il cane max che dorme o gironzola. Grazie anche per questo bel video, molto interessante. Ciao
Hai sicuramente più esperienza di me, ma avendone fatti abbastanza di am6 posso assicurarti che il rasamento del desmo andava sopra e non sotto.
Può capitare di confondersi con tutti i motori che fai
Perché la pasta rossa no? Solo perché è rossa e si vede il colore nella giuntura dei carter? A me non dispiace vedere il rosso 😉
Mi urta il colore 🤣🤣
Ma perchè non finisci prima il video dell'MV?😭
Mi raccomando il paraolio di banco lato frizione nel video era girato con la faccia ovvero i numeri verso esterno, sui minarelli am6 va montato al contrario in modo che da fuori si vedano le “labbra”
Dipende dall'anno di produzione del motore, nei più recenti si monta così, "al contrario".
e fallo un bel motore vespa ! :P
Alex! Ma che pubblico hai? Hai visto i profili?😮😂😮
mi sa che sono bot che fanno pubblicitá al loro canale!
😅😅😅
Sono bot.. Ne ho già rimossi diversi, adesso li elimino...
Alex vedi che la sede cuscinetto è più piccola di qualche centesimo non il contrario
Lo vuoi un P6 Faccioli? Manca l'espansione però.
Chiaramente a disco rotante.
NON SI è MAI SAPUTO IL COSTO DELLA REVISIONE DEL MOTORE R1......PERCHè?
Perché ho in cantiere un video sui costi di revisione dei motori in generale
io avrei scaldato l'anello interno del cuscinetto senza colpi sull'albero
Neanche un Ghello!😂
Non per fare il professore, ma battendo sull‘albero, vai a rovinare l‘allineamento e l‘equilibratura dell‘albero, perché il perno della biella, che collega le 2 parti dell‘albero, é fuori centro.
Io mi faccio degli estrattori rovesciati, per tirare l‘albero nel cuscinetto, senza dovere battere.
É un‘attimo che l‘albero é fuori di 5 centesimi.
Quando hai motori da 14000 giri, non fuoi avere un‘albero storto
Nono ma cosa fai manca un rasamento perché non hai visto l'esploso è un cambio seconda serie ha 3 rasamenti due sull'asta cambio marce e un sopra al desmodromico . Smontato tutto prima che fai danno
Tranquillo che c'è tutto...
@@Alex_Ferroha ragione, ti sei sbagliato hai messo il rasamento sotto al desmo al posto che sopra, riapri tutto
Non sto scherzando hai montato male non funziona bene sarà durissimo
Noioso il tutto???? Direi assolutamente NO